תיקון מתלה הגה קיה ריו עשה זאת בעצמך

רוב המכוניות המודרניות משתמשות במנגנון מתלה כדי להעביר את תנועת הסיבוב של ההגה לגלגלים. כפי שמראה בפועל, זה הרבה יותר אמין מאשר, למשל, ציוד תולעת, אשר עדיין ניתן למצוא על מספר מכוניות של המאה הקודמת.

עיצוב מנגנון המתלה פשוט, מה שמקנה לו אמינות גבוהה: סיבוב ההגה באמצעות גל ההיגוי מועבר לגלגל הילוך (או פשוט גלגל שיניים), המחובר ישירות למתלה. דרך רכבת ציוד. הגיר, מסתובב, דוחף את המתלה ימינה או שמאלה - תלוי בכיוון הסיבוב של ההגה, והמתלה, בתורו, פועל על הקצוות המסובבים את הגלגלים הקדמיים של המכונית.

שתי הצרות העיקריות שיכולות לקרות עם מנגנון זה הן:

• היווצרות של תגובה נגדית בכל אחד משלבי העברת ההגה לגלגלים;
• חסימה של רכבת הציוד בין הציוד למתלה.

במקרה הראשון, הנהיגה תהיה קשה מאוד, מכיוון שהמכונית תפסיק להגיב מיידית לסיבוב ההגה - לפני שהגלגלים יתחילו להסתובב, הנהג יצטרך לסובב את הגלגל "סרק" בזווית כלשהי בהתאם לכמות החזרה. . כללי התנועה אוסרים על פעולת המכונית אם מה שנקרא נגיף הגב הכולל של מערכת ההיגוי עולה על 10 מעלות.

במקרה זה, התיקון של מתלה ההיגוי של קיה ריו יכלול פירוק המנגנון כולו, קביעת האלמנטים השחוקים ביותר שלו והחלפתם בחדשים.

הסיבה לתגובת הגב נעוצה לרוב בבלאי של חלקי המפרקים הנעים. אם הבלאי הזה לא גדול, אז אתה יכול להיפטר מתגובת הגב פשוט על ידי התאמת המנגנון. אבל אם חלק מהחלקים בלויים מספיק, אתה לא יכול לעשות בלי להחליף אותם.

בסימן משחק ראשון במערכת ההיגוי יש לפנות בהקדם לשירות רכב. בשלבים הראשונים של הופעתו, אתה יכול להתמודד עם זה מבלי להחליף רכיבים.

אל תשכח כי תגובה נגדית נוטה לצמוח כמו גידול סרטני, ודווקא זו הסיבה העיקרית לשחיקה מואצת של חלקים.

לכן, אם לאחר חניית הרכב על האספלט נוצר כתם שמן מתחת למכסה המנוע, סביר להניח שהמסילה "דלפה". קודם כל, בדוק את תקינות אטמי השמן. ואם הנזילה מלווה בתגובת נגד, גם אם היא קטנה, פנו לשירות רכב לצורך דיאגנוסטיקה של מתלה ההיגוי - ככל שתקדימו לעשות זאת, כך גדל הסיכוי שלא תידרש החלפת חלקים כדי לבטל את התקלה.

גלגל הגה תקוע הוא סימפטום רע מאוד. למרבה הצער, הודות להגה הכוח בקיה ריו, ייתכן שהנהג לא יזהה מיד את התקלה הזו. לכן, קראנק פתאומי שנשמע בעת סיבוב ההגה, או סיבוב קשה של ההגה הוא ככל הנראה תוצאה של עצם זר שנפל בין גלגל ההליכה לבין המתלה.

ההשלכות של זה יכולות להיות העצובות ביותר: שבירה או עיוות של שיני המתלה או הפיניון. התסמינים של תקלה זו הם כדלקמן:

• דפיקות ורעידות מורגשות במהלך סיבוב ההגה;
• משחק פתאומי בעמוד ההגה;
• קושי לסובב את ההגה.

אם שן אחת או שתיים נפגעות על מתלה או גיר, המכונית לא תאבד לחלוטין את יכולת השליטה – מתכנני הרכב דאגו למקסם את הבטיחות של המכונית וגם של הנהג. עם זאת, המשחק במערכת ההיגוי יהיה כה חזק שהנהג יצטרך ממש "לתפוס את הכביש".אז עדיף לא להסתכן, אלא להעביר את המכונית לשירות הרכב על גרר.

תיקון מתלה ההיגוי קיה ריו, כמו כל מנגנונים ומערכות אחרות של המכונית, מתחיל באבחון. הרכב מותקן על המעלית בצורה כזו ששום דבר לא מפריע לסיבובי הגלגלים הקדמיים שלו. המאסטר, מסובב את ההגה לכיוון זה או אחר, עוקב אחר איך הגלגלים מגיבים למעשיו, ומקשיב, מנסה לתפוס את הקולות הזרים שעולים במהלך זה. בשלב זה נקבע סוג תקלת ההיגוי.

ואז המסילה מוסרת מהמכונית, מפורקת, מרכיביה מנוקים מזיהום, והמאסטר מוצא את הגורם הספציפי להתמוטטות - אלמנט כושל.

עדיף אם זה חלק מקורי של קיה או אנלוגי מתוצרת יצרן רשמי. לא כדאי לרכוש חלקי חילוף זולים מפירוק או מוצרים ממקור מפוקפק - הראשונים כבר פיתחו חלק מהמשאב שלהם, והאיכות של האחרונים משאירה הרבה מקום לרצוי.

אם השיניים שבורות על המסילה או ציוד ההדרכה, אז אתה לא יכול לעשות בלי להחליף את החלקים הכושלים.

לשירות הרכב שלנו יש תמיד במלאי את כל חלקי החילוף הדרושים לתיקון מסילת קיה ריו. בעבודה ישירה עם היצרנים שלהם, אנו מסוגלים לשמור על המחירים הטובים ביותר עבור חלקי חילוף, כמו גם מחירים עבור עבודה עם רכב.

כל זה מאפשר לנו לתקן את מתלי הגה במהירות, ביעילות ובמחירים תחרותיים במיוחד.

כל טכניקה נשברת, שום דבר לא מושלם. ישנן תקלות קלות ומשמעותיות כאחד. כמובן, כאשר, למשל, נוצר סדק בפגוש, אתה יכול לקחת את הזמן כדי לשנות אותו. עניין אחר לגמרי הוא בעיית ההיגוי, שבה תלויים חיי הנהג וחיי משתמשי הדרך האחרים.

בפועל, התמוטטות של מתלה ההיגוי של KIA Rio אינה נדירה: ברוסיה, איכות הכבישים והאחריות של הנהגים לתפעול המוכשר של המכונית עדיין משאירה הרבה מקום לרצוי. רכבת KIA Rio בדרך כלל מתקלקלת רק בגלל שחיי השירות שלה פג. לכן, מומלץ לבדוק את המסילה לפחות 2 פעמים בשנה. הסימנים שזוהו לעבודה לא יציבה צריכים להזהיר אותך. אלו הם: הופעת נקישה לא מוכרת בהגה של הקיה ריו או במתלים עצמם, רעש במשאבת הגה כוח, נזילת שמן, סיבוב קשה של ההגה ומשחק בגלגלי ההגה.

תיקון KIA Rio הוא אוסף של אמצעים טכנולוגיים חובה שבוצעו כדי להחזיר את הביצועים המלאים של ההיגוי של המכונית.
ניתן לעשות זאת בשלוש דרכים:

• הראשון הוא ניקוי יסודי של המערכת מכל המזהמים במנגנון המתלה. אבק ולחות יכולים לא רק לפגוע קשות בביצועי המסילה, אלא גם לגרום לנזק משמעותי.
• השני ישים אם מאובחנים תקלות קלות של אלמנטים בודדים או שהחיבורים והאטמים הפכו לבלתי שמישים. כאן גם מנקים את המערכת עם החלפת כל חלקי המבנה השחוקים או הפגומים.
• שלישית, זה לא כל כך תיקון המסילות עצמם, אלא החלפתן בעיצובים חדשים של קיה ריו. במחיר, שיטה זו היא היקרה ביותר, היא משמשת כאשר אין מוצא אחר. עם זאת, החלפה כזו תאריך משמעותית את חיי הרכב.

חזרה לתוכן ^

תיקון מנגנון מתלה KIA Rio 2011 ו-2012. להתחיל לאחר אבחון טכני. בדיקת הליקויים מתבצעת על ידי פירוק מלא שלו. כל החלקים מנוקים ביסודיות, אטמים ומסבים ישנים מוחלפים אוטומטית, חלקים אחרים נבדקים בקפידה לעמידה בפרמטרים הטכניים שנקבעו. להחלפה, נעשה שימוש רק בחלקים מהמפעל של היצרן.

עבודת הכנה. עמוד הפיר נבדק בעמדת החברה. במקרה זה, ההכאה של הפיר נצפה, ונקבע המצב הטכני של המצמד בעל שיניים התולעת.
לאחר עיבוד נתוני הספסל, ובמידת הצורך, מוחלפים מוטות היגוי, אפנים וקצות היגוי, שאינם ניתנים לשחזור, בחלקי חילוף מקוריים.

החלפה מלאה של מנגנון המתלה והפיניון הישן של קיה rio לחדש ומקורי מתבצעת לאחר הסכם עם הלקוח.
הסיבה העיקרית לחוסר התאמה של המסילות שיוצרו ב-2011, 2012 היא אטמי השמן. יחד איתם, טבעות O עשויות פלסטיק וגומי נכשלות. אטמי שמן וטבעות הם חלק מערך התיקון של קיה ריו.

תיקון המסילה ייקח 5-8 שעות, במקרים קשים 1-2 ימים. שאר הזמן מוקדש לבדיקת המסילה המשוחזרת, המתבצעת על מעמד מיוחד.

בעת התקנת הדחף המתוקן על מעמד מחשב, זוויות הטיית הגלגל מותאמות (יישור גלגלים).

ניתן לבצע תיקונים מינימליים עם ערכת תיקון ייעודית, הכוללת את החלקים הבאים:

תיקון מנגנון המתלה KIA Rio (אוטומטי שהוצג בשנת 2011) הוא תפקיד אחראי, המופקד עליו על ידי מומחה מנוסה שיש לו את כל הכלים הדרושים. אל תסמכו על "בעלי המלאכה" הטוענים שהם מתקנים בקלות את מתלה ההיגוי.

מנגנונים נוטים להידרדר. חלקי רכב מסוימים מתוקנים בשקט לאחר זמן מה, בעוד שאחרים יש לשים לב מיד. הראשונים כוללים פגושים מפלסטיק, זכוכית וחלקי גוף חיצוניים. השני כולל מנגנונים שאחראים על החיים והבטיחות של הנהג והנוסעים ברכב, למשל מערכת ההיגוי. אי סיבוב דחוף של המכונית עלול להוביל לתוצאות בלתי הפיכות.

אם אתה מוצא תקלות במנגנון ההיגוי, עליך להיות ערני ולבדוק.

הגורם העיקרי לתקלות הוא חוסר אחידות פני הכביש.
לרוב, בעיות מתבטאות בצורה של דפיקות ורעש עודף אחר באזור המתלה הקדמי. בגרסה הרוסית המותאמת של קיה ריו, מתלה ההיגוי נשחק תוך 5-8 חודשים, כך שהוא מתוכנן להיות מוחלף 2 פעמים בשנה. לפעמים מספיק פשוט לתקן את המסילה מבלי להחליף אותה.

ישנם שלושה שלבים של התמוטטות מתלה הגה, ובהתאם, שלושה סוגי תיקון.

אם החלק כבר תוקן, עליך להחליף אותו מיד בחדש.

מתאים למי שאין במכשיר שלו פגמים חיצוניים, אבל הופיעה נקישה, וההגה החל להסתובב יותר גרוע. התיקון מורכב מניקוי פשוט של כל היחידה מלכלוך ולחות שהצטברו.
התהליך לא ייקח הרבה זמן: פשוט הסר את המסילה מהמכונה, נקה והדק אותה.

השיטה השנייה משמשת עבור מכשירים פגומים. תצטרך לקנות ערכת תיקון ולנקות את מארז המכשיר לפני העבודה. הערכה כוללת חומרים מתכלים להרכבה. אנו מחליפים חומרים מיושנים בחדשים - והמנגנון חוזר לפעול. כיצד לשנות כל חומר מתואר בהוראות.

כאשר תיקונים אינם אפשריים, המשך לשיטה השלישית. זה כרוך בהחלפה פשוטה של ​​המכשיר כולו. בניגוד למכשיר מתוקן, חדש מגיע עם אחריות.

החלפת מתלה ההיגוי אינה קשה, יותר קשה להגיע אליו ולהרכיב הכל בחזרה לאחר התיקון. בתום העבודה, תצטרך להתאים את המכשיר על המכונית.

המכונית מורכבת ממנגנונים רבים, ויש לפקח עליהם כל הזמן. כך או אחרת, כל צומת או מכשיר מתקלקל במוקדם או במאוחר, ועליכם להבחין מיד בתקלות ולבצע תיקונים כדי להבטיח את בטיחותכם.

שלום לכולם! החלטתי לדון ב-Temko הבא. לרבים מאיתנו אין לא כן, מתלה ההיגוי מתחיל להקיש. נסיעות ל-OD לא תמיד מביאות את התוצאות הרצויות. ומישהו בכלל (כמוני) קלע על ה"ערבות" של סוחרים עקומים.

לכן, אנו מתחילים לדון בתיקון עצמאי של מתלה ההיגוי, החלפת תותבים, הידוק. כל מי שיש לו איזה ניסיון בתחום זה אפשרי ובדוגמה של מכונות אחרות עם עיצוב מסילה דומה.

אני מבקש מכם לא לשלב את הנושא עם אחר ולהשאיר אותו כמו שהוא.

מדריך להחלפת ערכת תיקון:
קישור

קפיץ השעון הוא בערך לולאה בגלגל ההגה, הוא אחראי על ביצועי האות, הכרית וכפתורי ההיגוי, אם ההגה עושה יותר משתי סיבובים ביחס לנקודת האפס (לכל כיוון) הרכבת נשברת, התוצאה ברורה.

לפי הנושא, תיקנתי את המסילה ב-OD אבל נכחתי בכל התהליך, אין קשיים מיוחדים. אתה צריך הרמה טובה או בור. הסדר הוא:
-הברג והסר את קרדן ההיגוי בתא הנוסעים, תקן את ההגה במצב אפס.
-הרם את המכונית, פתח והסר את מוטות ההיגוי.
-הברג את 4 הברגים המאבטחים את המשנה ומוריד את המשנה (הוא כבד, אם יש ג'ק טלסקופי אז אין בעיה, אם לא אז עדיף לעשות את ההליך ביחד).
-הברג את צינורות הלחץ הגבוה ורוקן את נוזל הגה הכוח (כאן אתה רק צריך מפתח פקק מיוחד עם חריץ 12/14)
-הברג את 4 הברגים המאבטחים את המסילה לתת-המסגרת והסר את המסילה.

לאחר מכן, אנו מהדקים את המסילה בסגן, מהדקים את המגף הימני, מבריגים את מוט ההיגוי הימני יחד עם הקצה, משחררים את התותב ומחליפים אותו. כדי להבריג את "מיסב הדחף" צריך ראש טוב ל-14, אם אני לא טועה, החוט ממוספר, צריך לקרוע אותו. אנחנו מחליפים את הקפיץ ואת מיסב הדחף עצמו. אנחנו מהדקים את מיסב הדחף החדש עד שהוא נעצר, ואז משחררים אותו ב-1.4 ​​סיבובים, ואז מזיזים את המסילה קדימה ואחורה (בזהירות, שמן יתיז החוצה מהחורים מהצינורות), המסילה צריכה לזוז עם קצת מאמץ, אבל לא משתלשלים ולא הדוקים. זהו, אנו מלבינים את העקב ושמים הכל בסדר הפוך. משהו כזה.

מנגנונים נוטים להידרדר. חלקי רכב מסוימים מתוקנים בשקט לאחר זמן מה, בעוד שאחרים יש לשים לב מיד. הראשונים כוללים פגושים מפלסטיק, זכוכית וחלקי גוף חיצוניים. השני כולל מנגנונים שאחראים על החיים והבטיחות של הנהג והנוסעים ברכב, למשל מערכת ההיגוי. אי סיבוב דחוף של המכונית עלול להוביל לתוצאות בלתי הפיכות.

אם אתה מוצא תקלות במנגנון ההיגוי, עליך להיות ערני ולבדוק.