שברולט קרוז קלאב תיקון עשה זאת בעצמך

ברכות!
אני עוסק בתיקון תנורים לשברולט קרוז ואורלנדו.
בנוכחות מגברים למוטות מאלומיניום, יד שנייה (במצב טוב) וגופי כיריים חדשים.

אני מציע שתי אפשרויות תיקון:

1. חלקי
תיקון תוך 2 שעות, מבלי לפרק את לוח המחוונים - 2000 רובל. - לצד אחד.

2. הון
- תיקון וחיזוק מוטות, עם פירוק לוח המכשירים - 6 שעות - 12,000 רובל

יתרונות עבור שיפוץ גדול:
- במהלך תהליך ההרכבה, כל משטחי החיכוך של גוף הכיריים משומנים בשומן מיוחד דוחה לכלוך.
- כל הקליפים נשארים שלמים.
- כל החריקות של הפאנל נעלמות, מאחר ובתהליך ההרכבה אני מושך את כל הברגים והברגים.
- לפני ההרכבה אני מבצע ניקוי רטוב ושואב אבק במקום שבו זה לא אפשרי עם הרכב המורכב.
אחריות עבודה שנתיים.

יש מקרים חדשים 13,470,255 במלאי, עם מוטות מחוזקים (אני עושה את החיזוק בעצמי, אין אפשרויות מפעל עם מוטות מחוזקים) - 9,000 רובל. התקנה של בניין חדש 12,000 רובל. זמן עבודה - 6 שעות.

יש גוף משומש במצב טוב (חותמות גומי שלמות ואלמנטים של גוף הכיריים) - 5500 רובל. התקנה 12,000 רובל. זמן עבודה 6 שעות.

אני עושה את התיקונים בעיר Zheleznodorozhny; תיקונים עם עזיבה באזור מוסקבה אפשריים גם + 1500 רובל לתיקונים.

במהלך תיקון והחלפה, מערכת המיזוג ומערכת הקירור אינן מתפרקות.

בעת קבלת ההחלטה לייצר את שברולט קרוז, ג'נרל מוטורס סמכה על הפופולריות הגבוהה של הדגם ההמוני. החישובים היו מוצדקים לחלוטין: אם קרוז עדיין לא הפך להיות המועדף העיקרי של כל המדינות והיבשות, אז הוא מוכן להפוך לכזה.

קל להסביר את אהבתם של האנשים לשברולט קרוז: מכונית שיוצרה באופן אמין, חזק, יצירתי, בקלות ובתודה מקבלת את המאמצים של בעלי מלאכה השואפים לשפר את הדינמיקה, להוסיף נוחות ולהעניק ביטוי למראה המכונית. ניתן לאשר זאת על ידי כל בית עבוט בו יש שפע של "הפלגות".

מנועי שברולט קרוז סטנדרטיים, לפי בודקים מכל הדרגות והפסים, טובים: חסכוניים, חזקים, עמידים. אבל הנפח קטן מדי (במיוחד לטענת בעלי מנועי 1.6 ליטר) - כי מה זה 113 כ"ס? לא, לא, ההספק די מספיק, בעלי הקרוזים עם מנועי 1.8 ליטר (141 כ"ס) בטוחים - עם זאת, המהירות תוגדל. אֵיך? יש דרכים!

שבבים את מנוע שברולט קרוז

במסגרת המונח כוונון שבבים שברולט קרוז המעבד הידוע מהבהב מוסתר. ביצוע שינויים מסוימים בתוכנית השולטת בפעולת המנוע מאפשר לך להשיג תוצאות מורגשות תמיד (אם כי לא בהכרח גבוהות).

מוצרי תוכנה שנוצרו על ידי כישרונות מקומיים נכנסים לאופנה ולפעמים נדחים על ידי נהגים, נעלמים מהמחזור. פעם בשיא התהילה, מתכנתים והצוותים שלהם מסתובבים בערים ובעיירות של רוסיה. תמורת תשלום צנוע (לעיתים רחוקות העולה על 350$), הם מציעים לנהגי שיוט חסרי ניסיון עלייה באיכויות הדינמיות, הפחתה בצריכת הדלק ועלייה בהספק ממנועים טוריים.

מומנט לפני / אחרי Nm

עם זאת, יש לזכור שיצרן השברולט קרוז כבר ניסה לפגוע אפילו לא בשתי ציפורים במכה, אלא בכל להקת הארנבים. הגדרות התוכנה של היצרן הן האופטימליות ביותר המספקות שילוב של דינמיקה מספקת, אחיזה מקובלת וצריכת דלק צנועה יחסית בצוות אחד. לכן כוונון שבבים שברולט עשה זאת בעצמך קרוז - אמנם זה פיתוח של איכות, אבל לעתים קרובות - עקב הידרדרות של פרמטרים תפעוליים.

כוונון שבבים תמיד שימושי!

למרות זאת, רוב בעלי השייט מסכימים בשמחה (ולא בלי תועלת) "לדרבן" את המכונית, גם אם על חשבון עלייה קלה בצריכת הדלק. ואם למכונית סדרתית מלידה יש ​​כמה שגיאות תוכנה ב"מוח" האלקטרוני שלה (שזה כמעט בלתי נמנע בייצור בקנה מידה גדול), השבבים הופכים לתרופה הטובה ביותר למנוע חולה.

ציוד קרוז בציוד גז מרמז על הבהוב חובה של המנוע. המשתמש בשברולט קרוז שצורך גז נוזלי לא צריך להסתמך לחלוטין על יחידת בקרת הדלק האלקטרונית: היא מבצעת את תפקידיה, ומספקת רק אספקה ​​בזמן ומלאה של דלק לנתיב הדלק.

תיקון ההצתה של מנוע השיוט, הכרחי בשל מספר האוקטן הגבוה של הגז (100 לעומת 91 לבנזין), מטופל על ידי יחידת בקרת המנוע הרגילה. תוכנת מחשב מיוחדת, תוך התחשבות בערך הקלורי הגבוה של הגז, משנה את פרמטרי ההצתה. אמצעים אלה מאפשרים להסיר ביעילות חום מתאי הבעירה, ומאפשרים לך להציל את קבוצת השסתומים של ראש הצילינדר (שפועל על גז ללא שבבים לא יותר מ-100-120 אלף ק"מ).

כוונון מלא של המנוע אינו מתקבל על הדעת ללא תיקון תזמון

עָמוֹק כוונון מנוע שברולט קרוז - נדירות עצומה. יש לכך מספר סיבות. ראשית, הדגם עדיין חדש ולא הספיק להתיישן מבחינה מוסרית, כך שידי המשתמשים מגרדות לתפוס את מפתח הברגים בכל פעם שמפלס השמן נבדק.

שנית והכי חשוב, צוות התכנון של ג'נרל מוטורס הגיב בקפידה רבה לתצורת המכונית, והציע מנועים עם טווח כוח רחב, אך במחיר של סדר גודל אחד. במקום שינויים יקרים ולעיתים בלתי צפויים של מנוע חלש, קל ומשתלם יותר לבעלים של שברולט קרוז לקנות מיד מכונית עם מנוע חזק יותר.

אבל האדם הרוסי אינו כזה שעוקב אחרי הרציונליזם המערבי! טכנאים פיתחו דרך זולה ומבטיחה לשפר את יכולת הנהיגה של שברולט קרוז. לעבור זאת חובתו של כל קרוזיירו שאינו אדיש למצוינות טכנית!

שלושה גלי זיזים לשברולט קרוז

מנקודת מבט הנדסית, ההצעות של בעלי המלאכה הן ללא דופי. גלי זיזים לכוונון שיוט מתחלקים לשלוש קטגוריות שונות. לבעלי רכב שמתכוונים להשתמש ברכב לגרירת נגרר, נסיעה בכבישים לא טובים במיוחד עם עומס מלא, מוצע פיר "עממי".

הגיאומטריות שלו נועדו להגדיל את מומנט המנוע בסיבובים נמוכים. הפחתת צריכת הדלק הכוללת, פירים כאלה אינם מאפשרים למכונית להראות את כל הזריזות האפשרית: מטרתם לספק ביצועי מומנט גבוהים.

יצירת גל זיזים אוניברסלי לכוונון, מעצבים חובבים ניסו לסחוט קצת יותר מהמנוע ממה שסיפק היצרן. ציידו את רצועת הטיימינג של שברולט קרוז בגל כזה, תוכלו לסמוך על שיפור משמעותי בדינמיקה ללא עלייה ניכרת בצריכת הדלק – אולם כדי להגיע להצלחה של ממש, נדרשת הבהוב מוצלח של מעבד בקרת מנוע השיוט.

הביקוש הגדול ביותר בקרב חובבי ספורט כוונון מנוע שברולט קרוז משתמשים בפירים מהסוג השלישי. חלקים כאלה נקראים "טופ": העלאת המהירות של תפוקת הכוח המקסימלית, פירים כאלה פועלים ביעילות במהירויות של מעל 3500.

התקנת גל זיזים ספורטיבי משפרת באופן ניכר את הדינמיקה של המכונית רק כאשר היא מלווה בהשלמת שאר מנגנוני ראש הצילינדר. התענוג הזה יקר: גלגלות מפוצלות, קפיצים מיוחדים, דוחפים מחוזקים, שינוי הגיאומטריה של לוחות השסתומים יעלו לבעל השייט כמה עשרות אלפי רובלים, גם אם העבודה נעשית ביד.

מודרניזציה של מערכת הפליטה

תפוקה גבוהה של מערכת הפליטה היא ערובה להפחתת הפסדים לא פרודוקטיביים של כוח המנוע. הנוכחות של מקום פנוי מתחת לתחתית המכונה מאפשרת להתקין משתיק קול שני. עלייה בקוטר הצינורות, השימוש במעגלי זרימה ישירה עוזר לשחרר עד 10 ליטר. עם. - כפוף לתקני רעש הפעלה מחמירים.

אגב, חברת Irmscher הגרמנית הסמכותית, תוך כדי כוונון השברולט קרוז, הגבילה את עצמה להחלפת מערכת הפליטה ושיקום מנוע הדגם. התוצאה של טרנספורמציה צנועה כל כך לכאורה הייתה עלייה בהספק של 20% ועלייה במומנט פי אחד וחצי. הקרוז שהוסב החל לצבור מהירות של 100 קמ"ש תוך פחות משמונה שניות - וזה טוב מאוד למכונית מסה לא יקרה.

אם אתה רוצה להשיג לא רק אפקט טכני, אלא גם ויזואלי, מערכת הפליטה של ​​שברולט קרוז יכולה להיות מצוידת במכשיר פליטת הלהבה "לשון הדרקון". השם הרם מעיד: המכונית, "נושמת" מאש, מקבלת מראה אדיר.

רכישת ערכה המורכבת ממצת נוסף (מותקן ברעש הקול) ויחידת בקרה להפסקת אספקת החשמל של נרות סטנדרטיים מאפשרת לבצע פעולות כוונון במו ידיכם.

לאחר התקנת התקן הצתת הבנזין במשתיק הקול, עליך לזכור: ניתן להשתמש בו רק לזמן קצר (עד 3 שניות) ורק בזמן פעולת סרק של המנוע. השבתת נר אחד או שניים במהלך תנועה מואצת של המכונית מאיימת על הרס של אלמנטים בודדים של תיבת ההילוכים.

כוונון מתלים של שברולט קרוז

יש לחצות מכונית מהירה ממש מעל פני הכביש. מרכז הכובד התחתון, בין היתר, מגביר את יציבות המכונה בעת פניות. זו הסיבה שההחלטה להמעיט בהתאמה של שברולט קרוז על ידי קיצור קפיצי המתלים יכולה להיחשב חיובית.

התקנת קפיצים בגובה לא אחיד של סלילה עוזרת למקרה. הקשיחות של חלקי מתלים כאלה משתנה בהתאם לשינויים בעומסים.

דיסקים מסגסוגת קלה במידות גדולות, יחד עם צמיגים בעלי חתך נמוך, יאפשרו שימוש בדסקיות בלמים גדולות יותר ויגרמו למכונית להגיב בצורה מדויקת יותר לתנועות ההיגוי.

כוונון גופי תאורה שברולט קרוז

הפיתוח האקטיבי של תעשיית האור לרכב מאפשר ליצור מגוון רחב של אפשרויות תצורת רכב. החידושים השימושיים הייחודיים כוללים מחזרי LED של פניות במראות האחוריות, מנורות קסנון בפנסים, פנסי צד בהירים, וכן כל מיני סוגים של תאורה.

אל תזניח תאורה דקורטיבית: היא משפרת את הנראות של המכונית על הכביש. עוזר לאור בתא המנוע, תא המטען, מושב הנווט. אדני דלת זוהרים הם לא רק פונקציית פרסום, אלא גם עוזרים לכוון את הנוסע היושב בתא הנוסעים. זה מצחיק רק בקומדיות גרועות כשאדם, שיורד ממכונית, נופל בגלל חוסר תשומת לב לגובה הספים.

המראה של המכונית הופך לעתים קרובות לאובייקט הראשון של יישום המאמצים של מאסטר כוונון חובב. צביעה מחדש לא שגרתית בשילובי צבעים ארגוניים עם יישום לוגואים וסמלים נותן אפקט בל יימחה.

מעט ניגודיות צבע, המודגשת על ידי הברק הבהיר של הצבע, משנה את שברולט קרוז. בזכות הפרטים הכתומים זכתה המכונית השחורה לדינמיות, להכרה ודמיון טכנוגני לשנאי Bumblebee טוב הלב.

פתרון בעיות מסוג זה דורש מקצועיות רבה בצביעה. בינתיים, מוביל כוונון שברולט קרוז במו ידיך, אתה יכול להשיג אפקט משמעותי באמצעים העומדים לרשות כל חובב שינויים.

איך נותנים ל"פנים" של המכונית הבעה קריא? כדי לעשות זאת, אתה צריך להחליף את גריל הרדיאטור ב"אף" עם גבנון גאה, וב"עיניים" למקם את השתקפות הסמוסים האכזריים של הסהרה.

ערכות גוף מסודרות מפלסטיק הופכות את קרוז לסקוואט, מהיר, אתלטי - ולא רק חיצונית.על ידי שינוי חלוקת זרימות האוויר סביב הגוף של מכונית מירוץ, הם תורמים ליצירת ואקום מתחת למכונית. "מציצת" המכונית לאספלט משפרת את התנהלותה במהירויות גבוהות.

כדי להעצים את האפקט הספורטיבי של המכונית, מוצמד ספוילר אלגנטי לתא המטען של הסדאן. שימו לב במיוחד לחוזק ההידוק של חלק זה: עומסים דינמיים על בסיס הספויילר במהירויות נסיעה גבוהות מגיעים לערכים משמעותיים מאוד.

את שברולט קרוז האצ'בק ניתן לקשט גם בספוילר. האפקט האווירודינמי שנוצר על ידי חלק זה מאפשר לך לסמוך לא רק על הלחיצה הטובה ביותר של המכונית לכביש, אלא גם על הפחתה דרמטית במידת זיהום החלונות האחוריים בנסיעה בתנאי מזג אוויר קשים.

כוונון פנים שברולט קרוז

יצירת אנסמבל הרמוני של צורה וצבע היא המשימה העיקרית של כוונון פנים עבור שברולט קרוז. הדרך הנפוצה ביותר ל"קישור" ויזואלית של לוח המחוונים והמושבים היא להשתמש באותו חומר בריפוד ובריפוד המושבים.

אפקט מצוין ניתן גם על ידי שילובים של גוונים מאט של צבעים קרים. תוספות כחולות על המושבים משלימות בצורה מושלמת את פס הצבע בפאנל הקדמי של תא הנוסעים. יופי מעודן ושום דבר שמסיח את הדעת מהנהיגה והנאה מהנסיעה - זה הרעיון המרכזי של שינויים כאלה.

אדני דלת זוהרים מקשטים, מגנים, מזהירים ומבהירים: קרוז מגניב!

בין ערכות מכשירי הכוונון, בולטים לוחות חוגים מוארים בקסם מיוחד, המשלבים בין תוכן מידע ואופנתיות.

אפשרויות ספורט לאבזור מושב הנהג זכורות על ידי מתחמי מכשירים מחושבים ומורכבים היטב. פונקציונליות, ארגונומיה, יופי הם המאפיינים המבדילים העיקריים של לוחות מחוונים ספורטיביים מוצלחים.

הדוגמאות הללו לא ממצות את כל ההיבטים של כוונון שברולט קרוז. בעתיד הקרוב מאוד, אנו צריכים לצפות לפתרונות כוונון חדשים, מקוריים, יעילים מבחינה טכנית ואסתטית לשברולט קרוז.

שיטה זו של בדיקת כל מערכות המכונה לאיתור תקלות תזהה את כל התקלות.

למד חיישני מצמד ובלם.

אנו מציעים פענוח של מכשירי קשר לרכב חסומים כתוצאה מהפסקות חשמל או תקלות אחרות.

אנו מתמחים בתיקון חשמל ואלקטרוניקה של מכוניות שברולט קרוז (שברולט קרוז), שברולט אורלנדו (שברולט אורלנדו), שברולט אוואו (שברולט aveo), שברולט קובלט (שברולט קובלט), שברולט ספארק (שברולט ניצוץ)מאז 2009. בעלי מלאכה מנוסים וידע בתקלות אופייניות מאפשרים לנו להבטיח ללקוחותינו תיקון איכותי. בארסנל של המומחים שלנו ציוד האבחון הטוב ביותר, הן סוחר והן רב מותג, המאפשר לך לזהות במהירות תקלה ולחסל אותה. במידת הצורך, מנהלי העבודה מבקרים אצל הלקוח על מנת לבצע אבחון או תיקונים קלים שאינם מרמזים על דיאגנוסטיקה עמוקה באמצעות מכשור מיוחד.

יחידת בקרת מנוע לשברולט קרוז 1.8. 25191487 קונטיננטל 76.1 שירות מס' 25190451

יחידת בקרת מנוע לשברולט קרוז 1.8. 25186182 continental 76.1 Serv No. 96964295

יחידת בקרת מנוע לשברולט קרוז 1.8. 25188565 קונטיננטל 76.1 שירות מס' 25189683

חיישן זה קובע את מיקום גל הארכובה ואת מהירות סיבובו, אחראי על זיהוי תקלה בצילינדרים של מנוע המכונית.

אם חיישן גל הארכובה נכשל, לא ניתן להפעיל את המנוע.

בעת החלפת דוושות המצמד והבלמים, יש צורך להכשיר את הדאצ'ות האחראיות על פעולת הדוושות.

בעזרת אבחון מחשב, אתה מקבל נתונים מדויקים על מצב המכונית שלך. אבחון ממוחשב יאפשר לך לא רק להיות בטוח בשירותיות המכונית שלך, אלא גם לזהות בעיות בשלבים מוקדמים של תקלה.

שירותי consequat luctus ב-justo auctor metus est donec.טמפוס טרמינל morbi nulla donec elite maecenas modern forte elementum vehicula. פרטים נוספים

מערכת SRS היא מכלול אלמנטים המפחיתים את ההשלכות של תאונת דרכים. במילים אחרות, מערכת זו אחראית לבטיחות הנהג והנוסעים.

שירותי consequat luctus ב-justo auctor metus est donec. טמפוס טרמינל morbi nulla donec elite maecenas modern forte elementum vehicula. פרטים נוספים

שירותי consequat luctus ב-justo auctor metus est donec. טמפוס טרמינל morbi nulla donec elite maecenas modern forte elementum vehicula. פרטים נוספים

שירותי consequat luctus ב-justo auctor metus est donec. טמפוס טרמינל morbi nulla donec elite maecenas modern forte elementum vehicula. פרטים נוספים

לא לעתים קרובות נהגים מתמודדים עם הבעיה של אובדן המפתחות לרכבם, אך עם זאת, אם זה קורה, עליך להגן על עצמך ועל המכונית שלך על ידי החלפת הזחלים של כל הדלתות ומנעול ההצתה.

אם מסיבה כלשהי יש לכם בעיות עם המפתחות או הזחלים שלכם, תמיד תוכלו לרכוש מאתנו סט חדש, ונוכל גם להחליף את כל זחלי הדלתות ומנעול ההצתה.

במקרה של החלפת יחידת בקרת המנוע (מוח), עליך לרשום בה את מספר ה-VIN של המכונית שלך.

ראשית: אם זה לא נעשה, אז המכונה תיתן שגיאה ליחידת בקרת המנוע.

שנית: בעת רישום במשטרת התנועה, הם בודקים לא רק את מספר ה-VIN של גוף המכונית שלך, אלא גם את מספר ה-VIN ביחידות האלקטרוניות.

שירותי consequat luctus ב-justo auctor metus est donec. טמפוס טרמינל morbi nulla donec elite maecenas modern forte elementum vehicula. פרטים נוספים

קודם כבר כתבתי מאמר על תיקון הכיריים ברכב שלי, אבל האמת בבלוג אחר.

אולי אני אכתוב אותו שוב, מכיוון שהתווסף ניואנס אחד.

בוקר סתיו קר ויפה אחד, כשהיה בחוץ כ-5 מעלות צלזיוס, טמפרטורת האוויר מהצד שלי (של הנהג) הפסיקה להיות מווסתת, בעוד הכל בסדר בצד הנוסע.

מאוחר יותר, לאחר 30,000 ק"מ, אותה בעיה פקדה את הנוסע.

התחלתי לחפש מידע באינטרנט על נושא התיקונים וגיליתי בעצמי שאני לא לבד - במוקדם או במאוחר כל נהגי השייט יתקלו בזה.

פתרון הבעיה על ידי החלפת היחידה אצל משווק מורשה התברר כדרך לא הזולה והמהירה ביותר. מכיוון שהמקרה אינו מובטח, תג המחיר הוא קוסמי (באותו זמן 14,000 רובל עם עבודה), ועם הזמן זה יום שלם. והדבר הכי לא נעים הוא שאף אחד לא מבטיח שהבעיה לא תחזור על עצמה.

1. הסר את העור. הכל נשען על קליפס: אם תמשוך אותו לעצמך קצת, זה יהיה לגמרי בידיים שלך.

2. הסר את הדיפון מדופן הדלת, חטט אותו בעדינות עם מברג, ושחרר את בריח ההידוק של הדיפון מתחת לגלגל ההגה.

3. הברג את הברגים של הבטנה מתחת להגה וגם מטעמי נוחות הסר את הבטנה בעזרת מטלית (תלויה על קליפס).

4. לפרק את צינור האוויר לרגלי הנהג

5. הסר את צינור האוויר לרגלי נוסעים שיושבים מאחור. הוא עומד בסדר.

6. הסר את המנוע השולט בזרימת האוויר החם והקר. זה מאובטח עם שני ברגים.

7. סמנו את גבולות החור בטוש וגזרו בעזרת חרט. אני ממליץ לך לחתוך, צעד לאחור קל מהקצה, ולחתוך בצורה רדודה, מכיוון שלא ברור באיזה מיקום הבולם תלוי וללא סיכון לפגיעה באטם הגומי שלו. כמו כן, אין צורך לחתוך אותו עד הסוף (באנלוגיה, קופסת פח נפתחת) על מנת לפשט את תהליך ההרכבה בעתיד.

8. לאחר הפתיחה ניתן לראות כי הידוק המוט המווסת את מיקום הבולם נשבר ומופרד מהבולם עצמו.

9. כדי לתקן את תושבת מוט הקשירה, הכנתי את התושבת הבאה, ממש על הברך. אני ממליץ לך לעשות חור גדול מעט יותר מקוטר התושבת על הבולם, כך שתיווצר נגיעה קלה. הוא לקח איזה ברגים הם ופשוט קיצר אותם.

10. אנו מורידים את הדחף לבולם כפי שהוא צריך להיות, שמים את התושבת החדשה שלנו וקודחים חור לבורג הראשון. השתמשו במקדחה בקוטר קטן יותר מהבורג כדי שהכל יהיה חזק במהלך ההרכבה. אני לא ממליץ לך להדק אותו עד הסוף (במהלך ההתקנה, תצטרך להתאים בצורה מדויקת יותר את מיקום המוט והתריס), ולקדוח בזהירות את החור השני. כשמברגים את הברגים, אל תגזימו במאמץ, אתם מסתכנים בשבירת הכל לגמרי.

אחד עשר.לאחר תיקון התושבת החדשה למוטות, תיקנתי אותו גם לבולם באמצעות חתיכת צינור קטנה ודבק סופר.

אחרי שהכל נמרח בדבק (כמעט תכשיטנות) בדקו שהקשר נשאר נייד, אחרת אין טעם לתקן!

12. השלב האחרון של כל ההליכים, אנו מעבדים בזהירות את כל הקצוות בתוך ומחוץ לפני השטח של ה"מכסה" שלנו ואת פני השטח של גוף הכיריים, אנו מתחילים בתהליך ההרכבה.

הדבר הכי חשוב! לפני שאתה מדביק הכל בחוזקה, אתה צריך לבדוק את הביצועים ולהגדיר את המיקום של הבולם והמנוע. ניתן לשנות את מיקום המנוע עם ווסת הטמפרטורה, והבולם - ביד!

13. את החור הטכנולוגי שעשיתי כיסיתי בחומר איטום שמתייבש תוך 15 דקות.

לאחר מכן אנו מרכיבים בסדר הפוך. ביליתי שעתיים על תיקונים, 300 רובל לאיטום והכלים הבאים: חרט עם דיסק, מקדחה, מברג עם זרבובית (אני לא זוכר את הגודל), מברג שטוח, זוג מקדחות, חומר איטום וקצת סבלנות.

אם אותה בעיה בצד הנוסע, אז אנחנו עושים את אותו הדבר, פרט לכך שתצטרך להתעסק עם פירוק לוחות הפלסטיק, בהתאמה, בצד השני של הנהג.

זה משלים את תיקון הבולם, אני חושב שהנושא סגור להרבה זמן.

לאחר הופעתה בשוק, שברולט קרוז זכתה לפופולריות עצומה בקרב נהגים מקומיים. בהדרגה, הופיעו אביזרים חדשים, פתרונות טכניים ותוכנה למודרניזציה וכוונון איכותי של דגם זה במרכבי הסדאן, ההאצ'בק והסטיישן.

המראה והמאפיינים הטכניים של מכונית שברולט קרוז מאפשרים עבודת מודרניזציה לכיוונים שונים, החל ממשפחתית סטיישן קומפקטית ועד למכונית ספורטיבית מבריקה בעלת הספק מוגבר ויכולות טכניות "שאובות".

רכב מכוון שברולט קרוז אנו ממליצים לך להכיר את עצמך

בכל מקרה, שינויים בסיסיים באיכות גבוהה למראה, למנוע ופנים המכונית צריכים לכלול שינויים כגון:

• כוונון האופטיקה הקדמית והאחורית של שברולט קרוז;
• התקנה של ערכת גוף ספורטיבית (מגני בוץ, מסיטים, הרחבות קשת גלגלים);
• שיפור הנוחות במכונית;
• שינויים ביחידות טכניות (כוונון המתלים, מערכת בלימה);
• כוונון מכני ושבבים של יחידת הכוח.

כל השינויים לעיל יכולים להתבצע הן בשירותים טכניים מיוחדים ובאטליירים, והן במו ידיכם, אם יש לכם ידע וכישורים מסוימים, כמו גם סט אביזרים מקוריים שניתן לרכוש בחנויות מקוונות שונות. לאחר מכן, נתאר בפירוט מספר אפשרויות כיצד לבצע כוונון שברולט קרוז סדאן במו ידיך.

הצעד הראשון הוא להסיר את הפנסים הסטנדרטיים של המכונית, כדי לעשות זאת, הברג ארבעה ברגים בזה אחר זה מהבטה של ​​פגוש הפגוש. לאחר מכן, הברג את שני הברגים עם הקשה עצמית עם מכסים המאבטחים את הפגוש, והסר אותם בזהירות מהתושבות הראשיות. לאחר מכן, בעזרת מפתח 7, הברג את הבורג שמהדק את הפנס לגוף והסר אותו. לפני תחילת העבודה, הקפד להסיר את המסוף השלילי מהסוללה.

כמעט בלתי אפשרי להסיר את הזכוכית מהפנס באמצעות חימום במקרה של שברולט קרוז 2013, 2014, שכן היצרן משתמש באיטום דבק מיוחד שאינו נתון לחימום. לכן הדרך היחידה היא לחתוך אותו בזהירות במיני מטחנה עם דיסקית מיוחדת בנקודות ההדבקה. אז החתך יצטרך להיות מולחם בזהירות.

כוונון פנסים שברולט קרוז

לאחר מכן הסר את מחזיר האור המצופה כרום. הסר את שכבת הריסוס עם נייר זכוכית. בעזרת צבע מיוחד עמיד למים צובעים את המשקף בצבע אחר (למשל שחור מט) ומניחים לייבוש מספר שעות. לאחר מכן, התקינו את המשקף בזכוכית, הלחמו אותו והתקינו את האופטיקה בסדר ההסרה ההפוך.

בנוסף לצביעה, ניתן להתקין נורות לד בצבעים שונים בתוך הפנס, וכן לבצע גוון חיצוני באמצעות סרט מיוחד. סרט הוא אפשרות נוחה אם אתה לא רוצה להסיר את הפנסים מהמכונית.