תיקון מדחס s416m עשה זאת בעצמך

עם שירות מוכשר - מדחסי Bezhetsk "לא נהרגים" - עם זאת, זה רחוק מלהיות קל לטפל בהם כראוי. להלן עקרונות התחזוקה היומית ונהלי TO1 ו-TO2. ולמרות שהחומר נקבע על המדחסים של בז'צק עם ראשי C415M ו-C416M - לרוב הוא ישים לשאר המדחסים של כל יצרן - בשביל זה הם מיועדים.

1. תחזוקה ותיקונים באיכות בזמן הם המפתח לפעולה ללא תקלות ולפעולה ללא תקלות של המדחס,

2. תחזוקת המדחס מתחלקת ל:

2.1. תחזוקת משמרות (EO) המתבצעת במהלך משמרת העבודה,

2.2. תחזוקה מתוזמנת, בהתאם למצב ההפעלה של הראש, מתבצעת (בטנטטיבי) לאחר שראש המדחס מנוצל:

3. תחזוקת משמרות:

3.1. לפני הפעלת המדחס, בדוק את מפלס השמן בארכובה של ראש המדחס, ובמידת הצורך, מלא עד לסימון העליון של המדפס.

3.2. יש לבדוק את מפלס השמן עם ראש מדחס קר ולא עובד,

3.3. אסור להפעיל את ראש המדחס כאשר מפלס השמן אינו מגיע לסימן התחתון של המדידה. עם זאת, הצפת שמן מעל המפלס העליון המותר תוביל לעלייה בצריכת השמן במהלך פעולת ראש המדחס ולעלייה בפליטת השמן דרך הנשימה,

3.4. בדוק את המצב והמתח של רצועות ההינע המעבירות סיבוב מהמנוע החשמלי לגל הארכובה של ראש המדחס,

3.5. בדוק את פעולת שסתום הבטיחות, הן על ראש המדחס והן על המקלט. לשם כך, בזמן שהמדחס פועל, פתחו ידנית את השסתום מספר פעמים ליד הטבעת או ראש הפיצוץ. אם בעת פתיחת השסתום בורח אוויר ואין עלייה בלחץ במקלט, ובהורדת השסתום הוא נסגר היטב, השסתום נחשב תקין. אסור להחליף את שסתום הבטיחות,

3.6. בדוק את ראש המדחס במהלך הפעולה עבור נקישות ורעשים זרים. אם זוהה, כבה את המדחס, קבע את הסיבה וחסל.

3.7. בדוק את אטימות החיבורים. אם נמצאה דליפת אוויר או שמן, בטל את הסיבה לתקלה.

3.8. בדוק את פעולת מסיר הלחות. לאחר 2-3 שעות פעולה, לאחר שחרור הלחץ במקלט, הקונדנסט אמור להתנקז אוטומטית דרך מסיר הלחות.

3.9. נקה ללא הרף גם את ראש המדחס וגם את המדחס כולו מאבק ולכלוך,

4. תחזוקה מתוזמנת - TO1:

4.1. .החלפת שמן בארכובה של ראש המדחס, בארכובה השטופה ובתקע המגנטי. הברג את פקק הניקוז על ראש המדחס המחומם מראש, הנח מיכל מתחת לתא הארכובה. הניחו לשמן להתנקז לחלוטין במשך 5-10 דקות; לניקוז מלא יותר, מומלץ להטות את הראש לכיוון חור הניקוז. הארכובה נשטף בשמן בעל צמיגות נמוכה (תעשייתי 20 או 30), שעבורו יש לשפוך שמן שטיפה עד לסימון העליון של המדיד ולתת לראש לרוץ 5-10 דקות במהירות סרק, ולאחר מכן לנקז את השמן. לַחֲלוּטִין. יש לשפוך שמן דרך משפך דק. תשומת הלב! בעת החלפת השמן, אסור לערבוב שמנים מינרליים וסינטטיים, דבר שיוביל להתקפלות התערובת, לאובדן תכונות סיכה ולתפיסה של קבוצת הבוכנה. מעבר משמן מינרלי לשמן סינטטי ולהיפך דורש שטיפה כפולה עם שמן שטיפה,

4.2. בדוק את אלמנט מסנן האוויר והחלף במידת הצורך,

4.3. הברג את פקק הניקוז מסעפת הלחץ הנמוך על ראש המדחס (C415M) ורוקן את העיבוי,

4.4.שטפו את שסתום מפריד המים,

4.5. בדוק את אטימות ברגי מוט החיבור. אטימות ברגי מוט החיבור נבדקת על ראש מדחס קר לא לפני 5-6 שעות לאחר הפסקתו,

4.6. בדקו את אטימות החיבורים ובמידת הצורך הדק את אום גלגל התנופה, האומים המאבטחים את בלוק הצילינדר לתא הארכובה, האומים המאבטחים את ראש הצילינדר, האומים המאבטחים את הסעפות והצינורות, האומים המאבטחים את כיסויי הארכובה בהתאם המומנטים הנדרשים,

5. תחזוקה מתוזמנת - TO2:

5.1. הסר את ראש הצילינדר, בלוק הצילינדר - נקה את הבוכנות, טבעות הבוכנה, השסתומים, הדפנות הפנימיות של הצילינדרים והכיסויים ממשקעי פחמן שמן,

5.2. יש להרטיב את משקעי הפחמן בנפט ולנקות אותם בעזרת צלחת נחושת או צלחת רכה אחרת. אל תשתמש בחפצים מוצקים בעת ניקוי קירות צילינדר ובוכנות

5.3. בעת ניקוי בלוק השסתום, יש צורך לפרק אותו ולבצע את העבודות הבאות:

5.3.1. – נקה כל מרבצי פחמן מכל לוחית שסתומים, מפרידים, מושבים, מקומות מגע של לוחות ללוחית השסתום,

5.3.2. שוטפים את חלקי בלוק השסתום בנפט ומייבשים,

5.3.3. יש לשמן בשכבה דקה של שמן מדחס ולאסוף,

5.4. בעת הרכבת בלוק השסתומים, לוחות השסתומים חייבים להתאים היטב למושב. התקנת לוחית שסתום מחוץ למישור אינה מותרת.

5.5. נקה את משטחי הקירור של המדחס מאבק, שמן, לכלוך, משקעי פחמן שמן,

5.6. לאחר ניקוי המשטחים החיצוניים של המקרר והצינורות, יש לשטוף אותם במים ולנשוף באוויר דחוס,

5.7. החלף את כל האטמים כדי להבטיח את אטימות המפרקים,

5.8. החלף חלקים בודדים מערך החלפים.

הוראות הפעלה למדחס הבוכנה Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ASO).

OJSC "צמח בזצקי
"AUTOSPETSOBORUDOVANIE"

התקנת מדחס
דגם С415М (С 415 М, С-415М1)

התקנת מדחס
דגם С416М (С 416 М, С-416М1)

S415M (S 415 M, S-415M1) .00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1) .00.00.000 PS

BEZHETSK
שנת 2006.

תעודת התאמה מס' ROSS RSh. AU 40. בשנת 20054.
בתוקף עד 26.10.2007.
1. מטרת המוצר

1. יחידות מדחס מדגמי С415М (С 415 М, С-415М1) ו- С416М (С 416 М, С-416М1) מיועדות לספק אוויר דחוס למוסכים, חוות מכוניות, תחנות שירות, תחנות דלק, כמו גם תיקון רכב ו חנויות לתיקון צמיגים.
2. מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) מיועדים לפעולה בתנאים הבאים: גובה מעל פני הים לא יותר מ-1000 מ'; טמפרטורת הסביבה מ-283K (+ 10 מעלות צלזיוס) ל-31ZK (+ 40 מעלות צלזיוס); לחות יחסית של הסביבה עד 80% בטמפרטורה של 298K (+ 25 מעלות צלזיוס).
3. מדחסי בוכנה בלחץ גבוה

2. מאפיינים טכניים מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
הפרמטרים הטכניים של היחידות מוצגים בטבלה 1.
שולחן 1

שֵׁם
פרמטר של מדחסי בוכנה בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)

2.1 קיבולת נומינלית של מדחסים הדדיים של בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), מופחת לתנאי יניקה, m3 / min (סטיית מגבלה ± 10%)

2.2 לחץ סופי של מדחסי בוכנה בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), MPa, לא יותר

2.3 קיבולת מקלט של מדחסי בוכנה בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), m3, לא פחות

2.4 משקל ללא חומר סיכה מדחסי בוכנה בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), ק"ג, לא יותר

2.5 הספק מותקן, קילוואט

2.6 מידות כוללות של מדחסי הבוכנה של בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), מ"מ, לא יותר
אורך
רוֹחַב
גוֹבַה

2.7 צריכת שמן של מדחסי בוכנה בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), g/h

3. הרכב המוצר וערכת המשלוח מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
המוצר (איור 1 ו-2) כולל: ראש מדחס 1, קולט אוויר (מקלט) 3, מנוע 4, רצועות הנעה 5, מגן 2, צינור אוויר 6.
3.1. השלמות של אספקת מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) מוצגת בטבלה 2.
שולחן 2

S415M (S 415 M, S-415M1)

S416M (S 416 M, S-416M1)

3.1.2.דרכון S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
С416М (С 416 М, С-416М1) 00.00.000. נ.ב, דגימה

3.1.3. דרכון כלי לחץ, עותק

3.1.4. דרכון מנוע חשמלי, עותק

3.1.5. רכיבים:
מתג מגנטי

3.1.6. חלקי חילוף (אם המדחס מצויד בשסתום זרימה ישירה):
שסתום С415.01.00.402, יח'.
אביב С415.01.00.403, יח'.
שסתום С415.02.00.302, יח'.

3.1.7. חלקי חילוף (אם מצוידים
בלוק שסתום פס מדחס):
צלחת שסתום
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.807, יח'.
צלחת שסתום
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.811, יח'.
שסתום С415.02.00.302, יח'.

אורז. 19. דיאגרמת מתלה מדחס דגם С415М (С 415 М, С-415М1).

אורז. 18. תרשים סכמטי חשמלי וחיבורים
מדחס דגם С416М (С 416 М, С-416М1).

עִקָרוֹן מתג לחץ של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) של חברה זרה מבוססת על השוואה בין הכוחות הנובעים מלחץ האוויר הדחוס המועבר על ידי הממברנה וכוחות העיוות האלסטי של הקפיץ. יש מתג על הממסר לשליטה ידנית של המנוע של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1).
הגדרת מתג הלחץ של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) MDR 2/11
ממסר MDR 2/11 מוגדר כדלקמן:

1. הסר את כיסוי המגן של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
2. כוונן את טווח הלחץ ההפעלה של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (Rotkl ו-R) - לשם כך, סובב את האומים בשני החתיכים (בקוטר שווה וזה לצד זה) על ידי מספר שווה של סיבובים ממוקם), דחיסה או שחרור הקפיץ;
3. התאם את ערך ההפרש בין מדחסי הבוכנה של Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (AR) בין לחץ הכיבוי (Rotkl) ולחץ הכיבוי (P) - כדי לעשות זאת, סובב את הבורג (הוא ליד החתיכים ומחזיק את הקפיץ הקטן יותר) על ידי דחיסה או שחרור של הקפיץ.

באיזה כיוון לסובב את האומים של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) מסומנים על ידי חיצים סמוכים; הסימן + (פלוס) ליד החץ מציין עלייה בלחץ ההפעלה, - (מינוס) ליד החץ מציין ירידה בלחץ ההפעלה.
התאמה אישית ממסר לַחַץ MDR1/11 מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
ממסר MDR 1/11 מוגדר כדלקמן:

1. הסר את כיסוי המגן של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
2. כוונן את טווח לחץ הפעולה של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Rotkl ו- Rvet) - לשם כך, סובב את הבורג במספר הסיבובים הנדרש, דחיסה או שחרור של הקפיץ;
3. הלחץ ההפרש של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (DR) בממסר קבוע (0.2-0.3 MPa), לא ניתן להגדיר מחדש,

פותח את שסתום הפריקה ומופנה למקלט 1. ישנו שסתום סימון 9 על המקלט.
כאשר שסתום ההפצה פתוח, האוויר מהמקלט מסופק למערכת הפנאומטית.
הקונדנסט מוסר מהמקלט דרך מפריד הלחות 10.
המדחס מתוכנן לבצע אוטומטית את הפעולות הבאות:

1. פעולת מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) בתוך הלחץ שצוין במקלט באמצעות ממסר בקרה 13;
2. פריקת המנוע של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) בעת ההפעלה - באמצעות פורק פנאומטי 5;

- הסרת עיבוי עם מסיר לחות 10.
פערים קטנים בתיאור ובעיצוב של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
אפשרי עקב שיפורים טכניים בעיצוב.
4.3. ציוד חשמלי של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
4.3.1. המדחס זמין לחיבור לתלת פאזי
רשת ארבעה חוטים עם מתח של 380 וולט, 50 הרץ (איור 17 ו-18).
חבר את המדחס לרשת החשמל באמצעות מפסק QF (ראה תרשים חיווט) והתקן זרם שייר מסוג RCD.
4.3.2.מפרט עבור דיאגרמות סכמטיות חשמליות של מדחסי הבוכנה של בז'צק S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
מובא בטבלה 3.
שולחן 3

הערה:
1. יתכנו חריגות ממפרט הרכיבים, לא
השפעה על עקרון הפעולה של המעגל החשמלי של המדחסים ההדדיים של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
2. בצע חיווט חשמלי בצינורות בקוטר של לפחות 1/2 אינץ'.
3. *לא מסופק עם מוצרים.
4. אספקת מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), עם מתגי לחץ אפשרי
חברת "NE-MA", שבה ההבדל בין לחץ הכיבוי (Rothkl) ו
לחץ הפעלה; Г ") 0.2 MPa.
4.3.3. אי התאמות בתיאור ובביצוע של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) אפשריים עקב השיפור הטכני של העיצוב.

אורז. 17. תרשים סכמטי חשמלי וחיבורים
מדחס דגם С415М (С 415 М, С-415М1).

5. דרישות בטיחות מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. לעבוד עם מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) רשאים אנשים שלמדו את הדרכון, קיבלו הוראות והכירו את המוזרויות של המדחס.
5.2. רמות עוצמת הקול בלהקות אוקטבות ונקודות בדיקה לא צריכות לחרוג מהערכים המפורטים בטבלה 4.
טבלה 4

תדרים גיאומטריים ממוצעים
להקות אוקטבות, HZ

רמות עוצמת קול, dB, לא יותר

אורז. 15. מדחס פנאומטי סכמטי, דגם С415М (С 415 М, С-415М1)
1 - מקלט; 2 - מסנן אוויר; 3 - שסתום בטיחות;
4 - סעפת צילינדר בלחץ נמוך; 5 - פורק פנאומטי;
6 - צילינדר בלחץ נמוך; 7 - מקרר; 8 - צילינדר בלחץ גבוה;
9 - בלוק שסתום סימון; 10 - מסיר לחות; 11 - שסתום בטיחות;
12 - מד לחץ בקרת אוויר; 13 - מתג לחץ; 14 - שסתום חלוקה.

אורז. 14. שסתום סימון.
1 - מקרה; 2 - שסתום; 3 - אביב.

מותר להשתמש בשמני מדחס Fuchs Renolin 503, 504, 505.
כמות השמן בארכובה בין הסימנים העליונים והתחתונים של המדיד עבור:

1. ראש מדחס דגם С415М (С 415 М, С-415М1) כ-0.7 ליטר (0.6 ק"ג)
2. ראש מדחס דגם С416М (С 416 М, С-416М1) כ-0.9 ליטר (0.8 ק"ג)

6.9. התקן את רצועות ההינע של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) באופן ידני במצב רגוע, כלומר ללא שימוש בכלים. מתח את רצועות ההינע על ידי הזזת המנוע החשמלי מעל הצלחת.
בדוק את המתח של החגורות של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) והדק אותם במידת הצורך.
בכוח של 2 ק"ג, יש למשוך את ענף החגורה לאחור ב-11 מ"מ.
במקרה זה, הצירים של צירי המנוע החשמלי וגל הארכובה (או צירי הגלגלת וגלגל התנופה) צריכים להיות מקבילים, והחריצים של הגלגלת וגלגל התנופה צריכים להיות זה מול זה.
ההקבלה של צירי הגלגלת וגלגל התנופה לא תעלה על 2 מ"מ.
ניתן להשיג מקביליות של צירי הגלגלת וגלגל התנופה על ידי השגת מקביליות של משטחי הקצה של הגלגלת וגלגל התנופה.
ניתן להבטיח את מיקום החריצים של הגלגלת וגלגל התנופה זה מול זה על ידי המיקום היחסי של משטחי הקצה של הגלגלת וגלגל התנופה.
משטחי הקצה של הגלגלת וגלגל התנופה ממוקמים הדדית ביחס זה לזה במרחק:

1. עבור ראש מדחס דגם С415М (С 415 М, С-415М1) - 16 מ"מ;
2. עבור ראש מדחס דגם С416М (С 416 М, С-416М1) - 12 מ"מ.

אורז. 13. שסתום בטיחות.
1 - אוכף; 2 - מקרה; 3 - הוספה; 4 - מלאי; 5 - אום נעילה;
6 - אום כוונון; 7 - ראש פיצוץ; 8 - מכונת כביסה כדורית;
9 - אביב; 10 - שרוול מדריך; 11 - סליל.

אורז. 11. מסיר ולה:
1 - מקרה; 2 - אוכף; 3 - שסתום; 4 - מדריך.

9.5. תיקונים לא מתוכננים של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) הם תיקונים שאינם מסופקים בלוח הזמנים ונגרמים כתוצאה מתקלה. עם ארגון טוב של מערכת התחזוקה המונעת, אין לבצע תיקונים לא מתוכננים.
9.6.בתהליך הפעולה של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), הטמפרטורה של קירות ראש המדחס, בהתאם לטמפרטורת הסביבה (עד + 40) ° С), יכול להגיע לסדר של
+ 170 מעלות צלזיוס.
טבלה 5

ההתמחות של מרכז השירות שלנו היא תיקון מדחסים המיוצרים בעיר בז'צק במפעל Auto Special Equipment (ASO). בעמוד זה אנו מציעים לכם מידע על עלות תיקון מדחסי אוויר על בסיס ראש C416M. אנחנו גם מוכנים לקבל ראש מדחס נפרד s416m לתיקון.

מרכז השירות שלנו מצויד בכל הציוד והכלים הדרושים לביצוע עבודות תיקון. כמו כן, לנוחות הלקוחות, לרשות SC שלנו יש מלגזה, מערם ומנוף. לאנשי מרכז השירות ניסיון רב בביצוע עבודות מסוג זה ומבצעים את כל העבודות על בסיס תיעוד היצרן.

האחריות על התיקונים שבוצעו ניתנת ל-3 חודשים.

לבקשת הלקוח, ניתן לספק שירותים במקום.

אבחון מקיף

פירוק חלקי של ראש המדחס על מנת לזהות את המצב הנוכחי של כל האלמנטים. בדיקת מצב החלק החשמלי ומסבי המנוע החשמלי. בדיקת פעולת שסתום האל-חזור והבטיחות.

תיקון ממוצע ב-5000 שעות זמן פעולה

פירוק מלא של ראש המדחס, כמו גם ניקוי ממשקעי פחמן וסיג שמן: בלוק הצילינדר, כתרי בוכנה, טבעות בוכנה, חללים פנימיים של מכסה ראש הצילינדר. החלפת טבעות בוכנה, עדכון מלא של בלוק השסתום עם החלפת לוחות שסתומים, בדיקת מוטות החיבור לאיתור סדקי עייפות. החלפת התותבים על מוטות החיבור. בדיקת בורג מוט החיבור ובדיקת הידבקות המישורים התומכים. החלפת אטמים, שמן, מסנני אוויר וחגורות.

שיפוץ ב-12,500 שעות

במהלך שיפוץ גדול מתבצעים: פירוק מוחלט של ראש המדחס, העבודה המתוכננת באמצע התיקון, החלפת כל החלקים והמכלולים הבלויים על מנת להחזיר את הפרמטרים המקוריים הניתנים לפי המאפיינים הטכניים של מַדחֵס.

עלות שעה רגילה

אם יש צורך בעבודות שאינן נכללות בתיקונים הממוצעים או הגדולים, אזי העלות שלהם מחושבת על סמך הזמן שהושקע על ידי מהנדס השירות

עזיבה של מומחה במוסקבה בתוך כביש הטבעת של מוסקבה

אם אתה צריך לעזוב את כביש הטבעת של מוסקבה, אז יתווספו 30 רובל נוספים עבור כל ק"מ

* עלות העבודה אינה כוללת חלקי חילוף וחומרים מתכלים אחרים.

** עבור המדחס K-3 ו-K33, מצוין עלות תיקון ראש 1.

אנו עובדים הן עם אנשים פרטיים והן עם ישויות משפטיות.

התשלום עבור תיקונים מתבצע בהעברה בנקאית, במידה וסוכם עם המנהל ניתן לבצע במזומן.

תיקון מדחס עשה זאת בעצמך מ-416 מ'

אני שוטף אותו עם בנזין. המדחס שלך שואב במשך זמן רב מאוד, כמובן, אתה צריך לעשות ביקורת

כיצד ומהי הדרך הטובה ביותר לשטוף את המדחס לפני החלפת השמן? קניתי K31 (מנוע 11kw ובוכנה s416m). הוא שואב 190 ליטר עד 9 אטמ' ב-2:40. זה ארוך, לא?

איגור איבנוב 2 חודשים ארוכים

שלום. האם התקעים צריכים להתאים היטב?

שלום איגור איבנוב. כן

Mikhail Ryabokon 4 חודשים בשעה

ברכות . מהו המשאב של ראש 416, כיצד ניתן לטפל בו. יש שאלה לגבי קניית מדחס חדש לצביעה, בחרו בין 415 ל-416 ראשים, שהוא פחות קפריזי ולא יומרני בפעולה.

הכל על הכל 4 ימים

מיכאיל ריבוקון, ג'נטלמן. למה אתה שואל את זה? לראש 416 המוצהר יש 1100 ליטר. וזה ב-10 אטמוספרות! האם אתה מצייר ב-10 אטמוספרות? 3-4 אטמוספרות מקסימום.

Mikhail Ryabokon 4 חודשים בשעה

מיכאיל ריבוקון טוב 415 שואב כ-650 - 680 לומן

מיכאיל ריבוקון הכריז על פרודוקטיביות של 1100 לומן, למעשה שואב כ-1250

Mikhail Ryabokon 4 חודשים בשעה

לצביעה אתה צריך 420 - 450 ליטר לדקה האם 415 יספיק לנוח או ידש בלי מנוחה?

ירוסלב מורוז בן 4 חודשים

תודה על הסרטון מועיל מאוד! תגיד לי אם ההחלפה של גלגלי שיניים משאבת שמן עבור FGP היא 0.6 / 10 ממכונית? בנייה מחדש של ראש המדחס והגירים שבורים

ירוסלב מורוז בן 4 חודשים

אהיה אסיר תודה. אני רוצה לשחזר את הבחור המסכן))) הבעלים האחרון הרוס.

חָלוּל. אני יכול למדוד את האורך מחר

ירוסלב מורוז בן 4 חודשים

הבעיה היא אורך הסקופ והקוטר שלו. והאם זה צינור או חלול? ספר לי בבקשה

ירוסלב מורוז בן 4 חודשים

בשביל זה הראש עובד... אבל לא מתכת)))

כיסוי גל ארכובה אחורי קדמי 2 מ"מ, בית ארכובה בלוק צילינדר 1 מ"מ, לוחית שסתום בלוק צילינדר 0.5 מ"מ, כיסויי צד 2 מ"מ, אוגנים 2 מ"מ. עדיף לשים את שלך בצלחת השסתום, יש פלואורפלסטיק.

טוני הורטמן 5 חודשים אחרונים

טוני הרטמן לחינם. אם יש לך שאלות, תכתוב

התענוג שלי). איזה מהם? הם שונים

Anton Kozyrev 5 חודשים בשעה

EVG רוצה לדעת את העובי של כל האטמים. למפעל משהו הם מבקשים הרבה

Anton Kozyrev 5 חודשים בשעה

שלום. תודה על הסרטון. ברצוני לדעת עד כמה עובי אטמי המפעל?

אנדריי קאימולדינוב 8 חודשים אחרונים

אנדריי קאימולדינוב טוב, זה אחיו הצעיר)))

גז שישים ושבע 9 חודשים

תודה רבה על הסרטון! ומה, האצבע בבוכנת הלחץ הגבוה, מקובע רק בפקק הקמור הזה וזהו?

גז שישים ושבע ערב טוב. כן, רק עם שני התקעים האלה.

רומן זורין בת 9 חודשים

ג'ן, שלום! החלפתי את האטם הקדמי העבה בשני חתוכים, העובי הכולל הוא 1.8 מ"מ. שום דבר לא נצמד לשום מקום, הכל בסדר.

רומן זורין בת 9 חודשים

יבגני סרוב, משך היטב את המכסה. בוא נראה איך האטמים יחזיקו.

רומן זורין. היי רום. ולא יהיה במה להיאחז)) ייתכן שהמכסה פשוט לא ילחץ במלואו על בית הארכובה.

למה אדם לא יכול למצוא את הסרטונים שהוא רוצה ב-YouTube? העניין הוא שאדם לא יכול להמציא משהו חדש ולחפש אותו. נגמר לו הפנטזיה. הוא כבר צפה בהרבה ערוצים שונים, והוא כבר לא רוצה לראות כלום (ממה שראה קודם), אבל מה לעשות במצב הזה?
כדי למצוא סרטון יוטיוב שמתאים לצרכים שלך, הכרחי להמשיך לחפש. ככל שהחיפוש שלך קשה יותר, כך תוצאת החיפוש שלך תהיה טובה יותר.
זכרו שאתם צריכים למצוא רק כמה ערוצים (מעניינים), ותוכלו לצפות בהם במשך שבוע שלם ואפילו חודש. לכן, בהיעדר דמיון וחוסר רצון לחפש, אתה יכול לשאול את החברים והמכרים שלך על מה הם מסתכלים ביוטיוב. אולי הם יציעו ובלוגרים מקוריים שהם אוהבים. אולי גם אתה תאהב אותם, ותהפוך למנוי שלהם!

חיתוך mp3 מקוון נוח
ושירות פשוט שיעזור לך
צור רינגטון מוזיקלי בעצמך.

ממיר וידאו של YouTube הסרטון המקוון שלנו
הממיר מאפשר לך להוריד סרטונים מ
אתר YouTube בפורמטים webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

אלו תחנות רדיו לבחירה לפי מדינה, סגנון
ואיכות. תחנות רדיו בכל העולם
מעל 1000 תחנות רדיו פופולריות.

מתבצע שידור חי ממצלמות רשת
לגמרי בחינם במציאות
זמן - שידור מקוון.

הטלוויזיה המקוונת שלנו היא יותר מ-300 פופולריות
ערוצי טלוויזיה לבחירה, לפי מדינה
וז'אנרים. שידור ערוצי הטלוויזיה הוא בחינם.

הזדמנות מצוינת להתחיל מערכת יחסים חדשה
עם המשך בחיים האמיתיים. סרטון אקראי
צ'אט (צ'אט רולטה), הקהל הוא אנשים מכל העולם.

ישנם מצבים שבהם מדחס האוויר, שמקשקש בשלווה את המנוע בפינת המוסך, מתחיל להתקלקל, או אפילו נכבה כליל. וברגע זה, כמזל, יש בכך צורך. אל תפחד, לאחר לימוד מידע תיאורטי, תיקון מדחס במו ידיך לא ייראה כמו משהו בלתי ניתן להשגה.

המטרה העיקרית של יחידות מדחס אוויר היא ליצור סילון רציף ואחיד של אוויר דחוס. זרם הגז הצפוף מונע אז על ידי כלים פנאומטיים שונים. אלה יכולים להיות מברשות אוויר, אקדחי ניפוח צמיגים, מפתח ברגים, מכונות חיתוך, אזמלים פנאומטיים, מסמרים ועוד.בתצורת המינימום, יחידת המדחס מצוידת במגדש על (מנוע היוצר זרימת אוויר) ובמקלט (מיכל לאחסון גז דחוס).

מדחסים עם מנוע חשמלי של מערכת בוכנה מצאו את היישום הגדול ביותר בחנויות לתיקון רכב. במארכובה של המגדש, מוט ההעברה נע לאורך הציר קדימה ואחורה, נותן את המומנט הנדנוד לתנועה ההדדית של הבוכנה עם טבעות O. מערכת שסתומי המעקף הממוקמת בראש הצילינדר פועלת באופן שכאשר הבוכנה נעה כלפי מטה, נלקח אוויר מצינור הכניסה, ולמעלה - הוא מוחזר לצינור היציאה.

זרימת הגז מופנית למקלט, שם הוא נדחס. בשל עיצובו, המפוח מייצר זרם אוויר לא אחיד. מה שלא מתאים לשימוש באקדח ריסוס. מעין מעבה (מקלט) מציל את המצב, אשר מחליק את פעימות הלחץ, נותן זרימה אחידה ביציאה.

עיצוב מורכב יותר של יחידת המדחס מרמז על הצמדת ציוד נוסף שנועד לספק פעולה אוטומטית, הסרת לחות והרטבה. ואם במקרה של ביצוע פשוט קל לאתר תקלה, הרי שהסיבוך של ביצוע הציוד מסבך את החיפוש. להלן התקלות והתרופות הנפוצות ביותר עבור מערכות הגז הדחוס הנפוצות ביותר מסוג בוכנה.

כדי להקל על מציאת הבעיה, ניתן לסווג את כל הליקויים לפי אופי התקלה:

• מפוח יחידת המדחס אינו מופעל
• מנוע המדחס מזמזם אך אינו שואב אוויר או ממלא את מאגר האוויר לאט מדי
• בעת ההפעלה, מפסק ההגנה התרמית מופעל או שפתיל החשמל נותק.
• כאשר המפוח כבוי, הלחץ במיכל האוויר הדחוס יורד
• מפסק הגנה תרמית נדלק מעת לעת
• אוויר הפליטה מכיל לחות רבה
• המנוע רוטט בעוצמה
• המדחס פועל לסירוגין
• זרימת האוויר נצרך מתחת לנורמה

בואו נבחן את כל הסיבות לבעיות וכיצד לתקן אותן.

אם המנוע אינו מתניע ואינו מזמזם, אז מתח האספקה ​​אינו מופעל עליו. קודם כל, באמצעות מברג מחוון, בדוק את נוכחותם של "אפס" ו"פאזה", כמו גם את האמינות של חיבור התקע לשקע. במקרה של מגע גרוע, ננקטים אמצעים להתאמה הדוקה יותר. אם יש 220 וולט בכניסת המעגל, הנתיכים של יחידת המדחס נראים.

אלה שנכשלו מוחלפים בהתקני הגנה פסיביים בדירוג זהה לזה של פגומים. בשום מקרה לא מותרים תוספות חמות המיועדות לזרם חשמלי גבוה יותר. אם הפתיל נשבר שוב, כדאי לברר את סיבת הכשל - כנראה קצר חשמלי בכניסת המעגל.

הסיבה השנייה לכך שהיחידה לא מופעלת היא שממסר בקרת הלחץ במקלט פגום או שהגדרות הרמה אינן תקינות. כדי לבדוק, גז משתחרר מהצילינדר ומגדש העל נבדק. אם המנוע פועל, הממסר מאופס. אחרת, החלק הפגום מוחלף.

כמו כן, המנוע לא יתניע כאשר מפסק העומס התרמי מופעל. מכשיר זה מכבה את מעגל אספקת החשמל של סלילה של המכשיר החשמלי במקרה של התחממות יתר של מערכת הבוכנה, כרוכה בהתקפות המנוע. תנו למפוח להתקרר למשך 15 דקות לפחות. לאחר שהזמן הזה חלף, הפעל אותו מחדש.

עם מתח רשת לא מוערך, המנוע החשמלי אינו שולט בגלילה של הציר, בעוד הוא יזמזם. עם תקלה זו, קודם כל, אנו בודקים את רמת המתח ברשת באמצעות מולטימטר (זה חייב להיות לפחות 220 V).

אם המתח תקין, כנראה שהלחץ במקלט גבוה מדי, והבוכנה לא גוברת על דחיפת האוויר.במקרה זה, היצרנים ממליצים להגדיר את המתג האוטומטי "AUTO-OFF" למצב "OFF" למשך 15 שניות ולאחר מכן להעביר אותו למצב "AUTO". אם זה לא עוזר, אז מתג בקרת הלחץ במקלט פגום או שסתום המעקף (סימון) סתום.

אתה יכול לנסות לבטל את החיסרון האחרון על ידי הסרת ראש הצילינדר וניקוי התעלות. החלף את הממסר הפגום או שלח אותו למרכז מומחה לתיקון.

הפעלת המדחס מלווה בפתיל מפוצץ או הפעלה של הגנה תרמית אוטומטית

תקלה זו מתרחשת אם הנתיך המותקן נמוך מהמתח הנקוב המומלץ או שרשת האספקה ​​עמוסה יתר על המידה. במקרה הראשון, אנו בודקים את תאימות הזרמים המותרים, במקרה השני, אנו מנתקים חלק מהצרכנים מהחשמל.

סיבה חמורה יותר לתקלה היא פעולה לא נכונה של ממסר המתח או התמוטטות של שסתום המעקף. אנו עוקפים את מגעי הממסר בהתאם לתכנית, אם המנוע פועל, המפעיל פגום. במקרה זה, כדאי יותר לפנות למרכז שירות רשמי לתמיכה טכנית או להחליף את הממסר בעצמך.

ירידה בלחץ האוויר הדחוס מצביעה על נזילה אי שם במערכת. אזורי סיכון הם: קו אוויר בלחץ גבוה, שסתום סימון ראש בוכנה או זין יציאת מקלט. אנו בודקים את כל הצינור עם תמיסת סבון לדליפות אוויר. אנו עוטפים את הפגמים שזוהו בסרט איטום.

ברז הניקוז עלול לדלוף אם אינו סגור כהלכה או פגום. אם הוא סגור עד הסוף, ותמיסת הסבון מבעבעת על הפיה, אז נשנה את החלק הזה. כאשר מברגים חדש, אל תשכחו לסובב את סרט ה-fum על החוט.

במקרה של אטימות של קו האוויר ושסתום הפליטה, אנו מסיקים ששסתום בקרת המדחס אינו פועל כהלכה. לעבודה נוספת, הקפד לדמם את כל האוויר הדחוס מהמקלט! לאחר מכן, אנו ממשיכים לתקן את המדחס במו ידינו, תוך פירוק ראש הצילינדר.

אם יש לכלוך או נזק מכני לשסתום המעקף, אנו מנקים אותו ומנסים לתקן את הפגמים. אם התקלה לא תבוטל, אז אנחנו מחליפים את שסתום הבקרה.

פגם זה מתרחש כאשר מתח אספקת החשמל נמוך מדי, זרימת האוויר ירודה או טמפרטורת החדר גבוהה מדי. אנו מודדים את המתח ברשת באמצעות מולטימטר; זה חייב להיות לפחות הגבול התחתון של הטווח המומלץ על ידי היצרן.

זרימת אוויר לקויה למערכת הפריקה נובעת מסנן כניסה סתום. יש להחליף או לשטוף את המסנן בהתאם למדריך התחזוקה של היחידה. מנוע הבוכנה מקורר אוויר ולעתים קרובות מתחמם יתר על המידה כאשר הוא נמצא באזור מאוורר גרוע. הבעיה נפתרת על ידי העברת יחידת המדחס לחדר עם אוורור טוב.

מצב זה מתרחש בתנאים הבאים:

• הצטברות גדולה של לחות במקלט
• מסנן כניסת אוויר מלוכלך
• הלחות בחדר יחידת המדחס מוגברת

לחות בזרם הפלט של אוויר דחוס נלחמת בשיטות הבאות:

• נקז את עודפי הנוזלים מהגליל באופן קבוע
• נקה או החלף את אלמנט המסנן
• העבר את יחידת המדחס לחדר עם אוויר יבש יותר או התקן מפרדי לחות מסנן נוספים

באופן כללי, מנועי בוכנה נוטים לרטט גבוה. אבל, אם יחידת המדחס השקטה יחסית מתחילה לרעוש, יש סבירות גבוהה שברגי הרכבת המנוע משוחררים או שהחומר של כריות הרטט נשחק. תקלה זו בוטלה על ידי משיכת כל המחברים במעגל והחלפת מבודדי הרטט הפולימריים.

הפסקות בפעולת המנוע עלולות להיגרם כתוצאה מהפעלה לא נכונה של מתג בקרת הלחץ או שאיבת אוויר דחוס אינטנסיבית מדי.

צריכת גז מוגזמת מתרחשת עקב אי התאמה בין קיבולת המדחס לצריכת החשמל. לכן, לפני רכישת כלי פנאומטי חדש, למד היטב את המאפיינים שלו ואת צריכת האוויר ליחידת זמן.

צרכנים לא צריכים לקחת יותר מ-70% מקיבולת המדחס. אם כוחו של המפוח עם שוליים חופף לבקשות של הכלים הפנאומטיים, אז מתג הלחץ פגום. אנחנו מתקנים אותו או מחליפים אותו בחדש.

תקלה זו מתרחשת כתוצאה מדליפת גז במערכת הלחץ הגבוה או מסנן כניסת אוויר סתום. ניתן למזער את דליפת האוויר על ידי משיכת כל מפרקי התחת ועטיפתם בסרט איטום.

לפעמים קורה שכאשר מנקזים עיבוי מהמקלט, הם שוכחים לסגור לחלוטין את שסתום הניקוז, מה שמוביל גם לדליפת גז. קל לפתור בעיה זו - על ידי סגירה הדוקה של השסתום. אם מסנן האבק סתום, נקה אותו או, אפילו טוב יותר, החלף אותו בחדש.

ניתן למנוע את רוב התקלות הנ"ל על ידי ביצוע נכון של ההפעלה וההרצה הראשונה של המנגנונים, וכן ביצוע תחזוקה שוטפת שוטפת.

על מנת שהמכשיר יפעל כראוי לאורך זמן, יש להתחיל את התחזוקה המומלצת כבר בשלבי הפעולה הראשונים. מומחים ממליצים על הפעולות הבאות מתאריך הרכישה:

הקפדה על דרישות פשוטות אלו תשמור על תקינות המנגנון. הליך זמן רב כמו תיקון מדחס במו ידיך יידרש לעתים רחוקות ביותר. הארקה נכונה תמנע בעיות בחלק החשמלי של המכשיר. החלפה שוטפת של שמן ומסנני ניקוי תמנע בלאי מוקדם של חלקי השפשוף.