תיבת הילוכים vaz 21083 תיקון עשה זאת בעצמך

ככלל, החלפות שמן על VAZ 21083 מתבצעות באופן קבוע וללא תקלות. החלפת השמן ב-VAZ 21083 היא הליך הכרחי וחשוב מאוד, שבלעדיו אי אפשר לדמיין את התפקוד הרגיל של מכונית. שמן הוא חומר סיכה, שבלעדיו אף חלק, אף יחידה של מכונית, אף גיר קטן לא יכול לעשות זאת. מאמר זה יספק הוראות כיצד לשנות אותו בתיבת ההילוכים והמנוע VAZ 21083.

נתחיל בנתונים כלליים. כידוע, גם לתיבת ההילוכים וגם למנוע יש סטיק מיוחד. זהו הכלי שעוזר לך לקבוע את רמת השימון. כל נהג צריך לבדוק את המקל מדי יום ולנסות לשמור על המפלס קרוב לסימון העליון בסולם. אם מפלס השמן נמוך מהסימן, לא מומלץ למלא בשמן חדש. לא ניתן לעשות זאת. אתה צריך להתחיל להחליף מיד.

הסימון התחתון הוא מפלס השמן המינימלי המותר, ואם הוא יורד מתחת אז חלקי ורכיבי המכונית לא ישומנו מספיק, וכתוצאה מכך הדבר יוביל לתקלה או כשל במנוע או בתיבת ההילוכים. לכן כל כך חשוב לעקוב אחר רמת השימון, לעקוב אחר עניין זה בזמן וכו'. יש להחליף שמן כל 75,000 ק"מ., כמו שאומר ההוראה, אבל זה לא לגמרי נכון. בתנאי נסיעה בכבישים הרוסיים שלנו, דחיסת תנועה חזקה, איכות דלק ירודה ומסיבות אחרות, החלפת השמן בתיבה VAZ 21083 ובמנוע צריכה להתבצע לעתים קרובות יותר. זה נכון במיוחד בעת החלפת שמן מנוע. אם בנהיגה עירונית היום לא מחליפים בין נהיגה עם עצירות תכופות להתנעות פתאומיות, אפשר בקלות להיכנס לתאונה. גם נהגים מנוסים, היודעים שלנהיגה כזו יש השפעה רעה על מרכיבי ומנגנוני המכונית, נאלצים לעשות זאת. כתוצאה מכך, השמן מאבד מאיכותו די מהר ודורש החלפה.

עבור נהגים מתחילים רבים שראו כיצד הם מחליפים את חומר הסיכה במנוע ואף עשו זאת בעצמם, החלפת השמן בתיבת ההילוכים VAZ 21083 נראית כמשהו יוצא דופן ומסתורי. רבים מהחדשים אפילו לא יודעים היכן וכיצד למלא אותו במחסום. לכן:

• ראשית נחשוב מתי להחליף את חומר סיכה הגיר בתיבה ואיזה שמן עדיף. לדברי מומחים, כיום משתמשים בשמן מנוע לעתים קרובות יותר עבור VAZ. אבל מבחני חיים הראו כי הקילומטראז' של המכונית עד להחלפה הבאה מצטמצם משמעותית. אבל שמן גיר טוב הוא משהו שהומצא במיוחד עבור קופסאות.
• כדי להגדיל את המשאב של תיבת ההילוכים - חלקיה, המכלולים והמנגנונים שלה, כמו סנכרוניסטים, מומלץ להחליף את שמן המנוע בשמן הילוכים, תמיד באיכות טובה. זה לא רק יגדיל את המשאב, אלא גם יפחית משמעותית את הרעש של התיבה. במקרה זה, השידורים יפעלו גם רכים וברורים יותר.
• עד היום, שתי דרגות של שומן הילוכים הראו תוצאות בדיקה מצוינות. אלו הם Rolls T 80W-85 API GL4 ו-Lukoil TM4 80W90 API GL4. גם שמני קסטרול טובים, אבל הם עדיין לא נבדקו במלואם.

לגבי שמני GL5, אין צורך להשתמש בהם. כך לפחות אומרים המומחים. בדגמי VAZ ההנעה הקדמית, אין זוגות היפואידים בתיבת ההילוכים, כמו, למשל, באותו Moskvich. לכן, אין צורך להשתמש בשמן כזה, אם כי אם הוא זמין, אז ניתן לשפוך אותו בבטחה.בנוסף, כדי להקל על הפעלת תיבת ההילוכים, במיוחד בחורף, ניתן להשתמש בשמנים בעלי צמיגות נמוכה יותר, אך באותה רמת ביצועים. לדוגמה, זה יכול להיות ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 באיכות גרמנית מעולה.

כידוע, 3.3 ליטר שמן מוזגים לקופסת חמשת השלבים של VAZ 21083, ו-3 ליטר בדיוק לתוך הקופסה בעלת ארבעת השלבים. לאחר החזרה מטיול במוסך, השמן הישן מרוקן מיד לתוך מיכל שתוכנן במיוחד (מיכל ישן של חמישה ליטר עם חלק עליון חתוך הוא אידיאלי). התחל:

• הסר את מכסה הגומי על תיבת ההילוכים ושטוף אותו;
• קח חוט ארוך דק ונקה את חור הנשימה;

• לאחר מכן מניחים את הכובע במקום;
• אנחנו מחליפים את המכולה מתחת למחסום;
• אנו מבריגים את פקק ניקוז השמן בתיבת ההילוכים VAZ 21083;

• לאחר שהשמן התרוקן לחלוטין, הברג את פקק ניקוז השמן למקומו.

הערה. את פקק ניקוז השמן מוציאים ומהדקים בעזרת מפתח ברגים 17. אפשר גם להשתמש בראש עם שלוחה בשביל זה.

• הסר את מקל מפלס השמן;
• אנחנו לוקחים משפך מיוחד ומניחים אותו במקום הגשש;

• לשפוך שמן.

הערה. בחלק מדגמי תיבת הילוכים, ניתן למלא שמן בדרך אחרת, מה שמרמז על נוכחות של כלי מיוחד. זהו מזרק גדול שבעזרתו לוחצים שמן לתוך פנים הקופסה. במקרה זה, המפלס, שהוא מד המילוי, הוא הפרמטר הזה עד שהשמן יזרום מחוץ לחור המילוי. זה אומר שמפלס השמן מספיק.

• אנו מנגבים את מצביע הבדיקה עם סמרטוט נקי ומניחים אותו במקום;
• הסר שוב את המקל והסתכל על הסימנים (אם השמן מתחת למפלס, אז אתה יכול להוסיף עוד קצת מלמעלה).

הערה. מומלץ למלא שמן כדי שהמפלס על המקל לא יגיע מעט לסימון העליון. אם יוצקים פחות שמן, אז זה יכול ללכת לשמן חלקים ומכלולים בעת הפעלת המנוע, וכתוצאה מכך זה לא יספיק. אם תמלא שמן מעל המפלס, אטמי השמן לא יעמדו.

• אנחנו מנגבים את תיבת ההילוכים;
• לראות אם יש דליפה.

כדי שהחלפת השמן ב-VAZ 21083 תצליח, על הנהג לדעת כמה נקודות חשובות:

• צריך לשים לב לשמן שנוגר מהקופסה. אם הוא מכיל חלקיקי אבק של מתכת, אז לא הכל בסדר עם הקופסה ויש צורך בתיקונים, אשר יהיו זולים יותר אם יבוצעו בזמן.
• אם בשמן המנוגר לא נמצא אבק, אלא שבבי מתכת, אז זה אפילו יותר גרוע. במקרה זה, הנהג צריך להיות מוכן לתיקון יקר יותר של תיבת ההילוכים VAZ 21083.
• כדאי לשים לב גם לבית תיבת ההילוכים. אם יש עקבות של נזילות על זה, אז אתה צריך לבדוק אם הם נשארים לאחר החלפת השמן בתיבת ההילוכים VAZ 21083. אם מופיעה דליפה לאחר ההחלפה, אז ייתכן שיש סדקים בתיבה או בחותם שמן גל ארכובה עלול לדלוף שמן. במקרה זה, שוב יהיה צורך לפרק את הקופסה ולתקן או להחליף את אטם השמן.
• כדאי לבדוק מעת לעת את מפלס השמן בקופסה ואת נוכחותן של נזילות.

מנוע לרכב אינו תיבת הילוכים ודי פשוט להחליף את שמן VAZ 21083 עצמו. רק כעת ההחלפה מתבצעת כל 10,000 ק"מ. לפני התחלת תהליך ההחלפה, מומלץ לקרוא סרטון זה, ולאחר מכן להמשיך לשלבים.

• אנחנו מעלים את המכונית לגשר עילי או לבור תצפית.

הערה. מומלץ להתחיל לנקז את השמן לא מיד לאחר החזרה מטיול, אלא 20-30 דקות לאחר מכן. כך ניתן יהיה להגיע לניקוז מלא של השמן מבית הארכובה. אם פעולה זו מתבצעת באופן מיידי, לאחר עצירת המנוע, השמן הישן עלול להישאר בין גלגלי השיניים ליחידות המנוע, ולאחר מכן הוא יכול להתנקז לתוך בית הארכובה ולהתערבב עם החדש המלא. זה מוביל לתוצאות לא רצויות.

• הסר את כיסוי הארכובה (ניתן לעשות זאת עם מפתח 17 או עם כלי מיוחד אם הכיסוי הוא ארבעה או משושה);
• לפני כן, מיכל ריק ממוקם מתחת לתא הארכובה.

הערה. השמן עלול להיות חם מדי, אז היזהר מאוד.

• המתן עד שכל השמן יתנקז (בערך 10-15 דקות);
• לעטוף את הפקק לאחור ולהדק;
• כעת תצטרך לשחרר את מסנן השמן עם חולץ מיוחד (תמונה למטה);

• הסר את מסנן השמן הישן והחלף אותו בחדש, לפני ששמן אותו בשמן.

הערה. אם אתה לא יכול להסיר בקלות את מסנן השמן, אתה יכול להשתמש במברג קונבנציונלי כשהידית מוסרת, שמתנהג כמו מנוף.

• הדק את מסנן השמן החדש ביד 3-4 סיבובים;
• יוצקים שמן חדש לתוך בית הארכובה;
• המתן שלוש דקות;
• הסר את המקל ונגב אותו עם מטלית נקייה;
• היכנס מחדש לבדיקה;
• אנחנו מוציאים אותו ומסתכלים על הרמה, שאמורה להיות בין הסימנים "מינימום" ל"מקסימום";
• אנחנו מתניעים את המנוע;
• אנו עוצרים את המנוע מיד לאחר כיבוי מנורת החיווי עבור מפלס שמן לא מספיק;
• בדוק שוב את מפלס השמן בעזרת מקל מדיפה (אם יש, הביאו אותו למצב נורמלי).

החלפת שמן עשה זאת בעצמך במכונית היא לא רק תענוג מהתהליך, אלא גם דרך לחסוך כסף על שירותים... אם תעשה הכל כנדרש בהוראות, החלפת השמן של התיבה או המנוע של VAZ 21083 לא יגרום לקשיים. אתה יכול לעשות זאת בכל זמן פנוי מבלי לבזבז את הארנק שלך. וכידוע, המחיר של שירות מסוג זה כיום הוא די גבוה.

החלפת אטמי שמן תיבת ההילוכים של תיבת ההילוכים VAZ 2108 יכולה להתבצע מבלי לפרק לחלוטין את תיבת ההילוכים. אנחנו צריכים רק לנקז את השמן ולנתק את כל הקבצים המצורפים, כלומר כונני הגלגל הקדמי (רימונים). אנו מכינים סט כלים סטנדרטי לביצוע תיקונים. סביר יותר לבצע עבודות על בור בדיקה או גשר.

הליך התיקון הוא כדלקמן:

• אנו מחליפים את אטם השמן של הציר הפנימי. לשם כך, השתמש במברג שטוח כדי לחטט אותו בקצה ולהסיר אותו. אנו מנקים את המושב עם בנזין נקי או נפט ומתקינים אחד חדש, לוחצים עליו באמצעות ציר בקוטר מתאים.
• עכשיו אתה יכול להתחיל להחליף את אטם שמן גל העברת ההילוכים. כדי לעשות זאת, תצטרך להסיר את תיבת ההילוכים, או ליתר דיוק, לנתק אותה מבית המצמד. לאחר מכן, אנו מסירים את מנגנון העברת ההילוכים ודוחפים מעט את התיבה מהארכובה, מושכים את מוט העברת ההילוכים. ובכן, אז, לפי התוכנית המסולסלת, אנו שולפים את חותם השמן הישן, שוטפים אותו על מושב נקי ולוחצים על אחד חדש בעזרת ציר. בעת התקנת בלוטה חדשה, קצה העבודה שלה צריך להיות מכוון כלפי פנים הקופסה.

אגב, ניתן לזהות באילו מאטמי השמן דלפו ריח, כלומר לשמני המנוע וההילוכים יש ריח שונה זה מזה, מה שאומר שעם הכישורים המתאימים וניסיון העבודה, אטם שמן פגום יכול לְהִזדַהוֹת. לכן, אם אטם שמן גל הארכובה פגום, יהיה ריח של שמן מנוע, ואם אטם שמן המצמד פגום, יהיה ריח של שמן הילוכים.

אם דיסקיות המצמד ישתנו, סביר להניח שהדבר נובע מתקלה באטם שמן גל הכניסה. כדי להחליף אותו, אנו מבצעים את השלבים הבאים:

• קודם כל, עלינו להסיר את מיסב שחרור המצמד (ראה הסרה והחלפה של מיסב שחרור VAZ 2108).
• עכשיו אנחנו צריכים להסיר את שרוול המדריך, אשר מהודק עם שלושה ברגים. מנקי קפיצים ימוקמו מתחת לברגים - בזהירות אל תאבד אותם.
• אנחנו מסירים את חותם השמן. לשם כך, אנו משתמשים בוו מתכת דק שבעזרתו אנו חוטפים אותו על קצה חותם השמן במקומות שונים ומושכים אותו מעט החוצה.
• באופן דומה, אנו שוטפים את המושב ולוחצים על אחד חדש עם ציר מתאים בקוטר, בעוד שהבלוטה עם קצה העבודה שלה צריכה להיות מכוונת כלפי פנים הקופסה.

זהו, עבודת התיקון על החלפת אטמי שמן תיבת ההילוכים של VAZ 2108 הסתיימה.

הסר לכלוך ושטוף את החלק החיצוני של תיבת ההילוכים.

2. מקם את התמסורת ישר למעלה.

3. הסר את ששת האומים המאבטחים את המכסה האחורי.

4. הסר את בורג ההרכבה ו.

5. ... הסר את תושבת כבל המצמד.

6. הכה בעדינות על הכריכה האחורית עם פטיש גומי.

הסר את האטם בזהירות, מכיוון שניתן להתקין מחדש אטם לא פגום במהלך ההרכבה.

7. הסר את המכסה האחורי מבית תיבת ההילוכים של לאדה סמארה.

8. הסר את האטם.

9. שלב הילוך 3 או 4.

10. הסר את בורג המזלג של ההילוך החמישי וחבר להילוך החמישי.

כדי לאבטח את הצירים מפני סיבוב, יש צורך לשלב בו זמנית את ההילוך החמישי ואת ההילוך השלישי או הרביעי. כדי לשלב הילוך 5, הזיזו מטה את מצמד הסינכרון יחד עם המזלג (יש לשחרר את בורג ההידוק של המזלג) כך שהשפלים של המצמד יתערבו עם חישוק ההילוכים של ההילוך.

11. ודא שהפירים אינם מסתובבים.

12. שחרר את האום על פיר הפלט.

13. הברג את האום על פיר הפלט.

האומים על הצירים מהודקים עם מומנט גבוה, אז אתה צריך להפעיל הרבה מאמץ כדי לשחרר.

14. פתח את נעילת האום על פיר הכניסה.

15. הברג את האום על פיר הכניסה.

הסר את הסינכרון בזהירות. ודא ששרוול הסינכרון לא יורד מהרכזת: כדורי נעילת הסנכרון הקפיציים עלולים להתפורר.

16. השתמש במברגים כדי לחבר את סנכרון ההילוך החמישי של ה-VAZ 2109 לרכזת.

17. ... והסר אותו יחד עם התקע. הסר את התקע מהחיבור.

18. הסר את טבעת הנעילה של סינכרון ההילוך החמישי.

19. השתמש במברג כדי לחבר את ההילוך המונע בהילוך 5.

20. ... והסר אותו מהפיר המשני של ה-Samara fret.

21. הסר את מכונת הדחף של נושא המחט.

22. הסר את מיסב המחט של ההילוך החמישי.

23. השתמש במברג כדי לחבר את ההילוך של ההילוך החמישי.

24. ... והסר אותו מפיר הכניסה.

25. השתמש במברג פגיעה כדי להסיר את ארבעת הברגים המחזיקים את לוחית המיסבים.

26... הסר את לוחית המיסבים.

27. הרם עם מברגים והסר את שרוול מיסב מחט ההילוך החמישי של ה-VAZ 21099 מהציר המשני.

28. הסר את מכונת הדחף מציר הגלגלים.

29. הסר את טבעת החזקה של מיסב פיר הכניסה. לשם כך, לחץ על טבעת השמירה על טבעת המיסב באמצעות מברג אחד, והסר את הטבעת מהחריץ באמצעות המברג השני.

30. הסר את טבעת השמירה של מיסב גל הגלגלים באותו אופן.

31. הברג את מכסה המחזיק.

32. הסר בזהירות את כדור המחזיק עם הקפיץ. הסר שני קליפסים נוספים באותו אופן.

33. הסר את שני ברגי ההרכבה ו.

34. ... הסר את התמיכה האחורית של יחידת הכוח VAZ 2109.

35. הברג את תקע הנעילה ההפוכה. הטה את הקופסה והסר את כדור המחזיק עם הקפיץ.

36. הסר את 12 האומים ואת הבורג שמהדק את בית תיבת ההילוכים לבית המצמד.

37. בעזרת מברג גדול, הפרד בזהירות את בית המצמד והלוויין לאדה.

ישנם שלושה מקומות בין הארכובה שבהם ניתן להכניס מברג כדי למנוע נזק לאטם. הכנס מברג לתוך החריצים הללו בזה אחר זה ותנודד בעדינות עד שהארכובה נפרדים.

38. הסר את מארז ההילוכים.

39. הסר את הבורג המאבטח את מזלגות ההילוכים ה-1 וה-2.

40. הרם את המוט והסר אותו יחד עם מזלגות ההילוכים להילוכים 1 ו-2.

41. הסר את בורג ההרכבה של מזלג ההילוכים השלישי והרביעי.

42. נתק את ראש הגבעול מהמנוף.

43. ... והסר אותו יחד עם התקע.

44. סובב את מוט המזלג להילוך 5 של ה-VAZ 2108, הסר את ראשו מהידית. הסר את הגבעול.

45. הסר את טבעת השמירה.

46. הסר את מזלג ההילוך האחורי.

47. הסר את ההילוך האחורי עם הציר.

48. רועד קלות, הסר את פירי הכניסה והיציאה בו זמנית.

כאשר שני צירי תיבת ההילוכים מוסרים, הטבעות הפנימיות של המסבים הקדמיים נשארות על הצירים.

49. הוצא את גלגל ההילוכים המונע של ההנעה הסופית יחד עם הדיפרנציאל.

50. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את מנגנון העברת ההילוכים.

51. הסר את מנגנון העברת ההילוכים.

52. הסר בזהירות את האטם.

אין להזיק לאטם בעת הסרה. ניתן לעשות שימוש חוזר באטם לא פגום בעת הרכבת תיבת ההילוכים.

53. לחץ את המיסב הקדמי של גל הגלגל החוצה מבית המצמד. לשם כך, אתה יכול להשתמש ברגל המושך או בכלי דומה.

לחץ החוצה את מיסבי גל הכניסה הקדמיים ואת אטם השמן רק בעת החלפתם או החלפת בית המצמד.

54. לחץ החוצה את אטם השמן כדי להחליף את המיסב הקדמי של גל הכניסה.

אי אפשר ללחוץ החוצה את אטם שמן פיר הכניסה מבלי לפגוע בו. לכן, בעת החלפת מיסב גל הכניסה, תזדקק לאטם שמן חדש.

55. לחץ את המיסב לתוך בית הארכובה על ידי הפעלת כוח על הטבעת החיצונית של המיסב.

56. הסר את המגנט מבית המצמד.

57. הברג את האום שמהדק את בית כונן מד המהירות.

58. חבר את המארז עם מברג.

59. ... והסר את המארז מההילוך המונע של כונן מד המהירות.

אם במהלך הפעולה הבחינו עקבות של דליפת שמן דרך החור עבור כונן מד המהירות, החלף את טבעת ה-O-גומי על בית הכונן.

60. הסר את הציוד המונע עם גל ההנעה של מד המהירות מהבית.

61. דחוף את טבעת ה-O מחוץ לבית כונן מד המהירות.

62. הברג את מתג האור האחורי מבית תיבת ההילוכים.

63. החלק את מכסה המגן עבור מפרק קישור ההילוכים מהאוגן שעל תיבת ההילוכים.

64. הסר את הקצה הנגדי של מגף המגן מאוגן הציר.

65. הסר את הבורג המחבר את הציר לגבעול.

66. ... ולהסיר את המפרק מהגבעול.

67... הסר את כיסוי המגן מהגבעול.

68. הסר את הבורג שמהדק את הידית למוט ההילוכים בתוך בית המצמד.

69. הסר את הידית והמוט מבית המצמד.

70. אם במהלך הפעולה הבחינו עקבות של דליפת שמן דרך החור בבית המצמד מתחת למוט העברת ההילוכים, החלף את אטם שמן המוט.

מכוניות VAZ 2109 ו-21099 מצוידות בתיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים וחמישה הילוכים. כל גלגלי השיניים, מלבד החלק האחורי, מצוידים בסינכרוניסטים. כמו כן, התיבה משולבת עם דיפרנציאלים.

חשוב ביותר לעקוב אחר יכולת השירות של המחסום, ובמידה ויתגלו סימני נזק, לחסלם מיד. במו ידיך או בעזרת שירות רכב - זו החלטה אישית שלך.

המבנה הפנימי של הקופסה

כדי להבין את מהות התיקון, הפירוק וההרכבה של תיבת ההילוכים, השלב הראשון הוא היכרות עם המכשיר שלה. במקרה של VAZ 2109, מכשיר התיבה הוא כדלקמן:

• גוש של גלגלי שיניים מניעים ממוקם על פיר הקלט, שנמצאים ברשת קבועה עם ההילוכים המונעים של גלגלי השיניים כאשר הם נעים קדימה;
• לציר השני יש גלגלי שיניים מונעים עם מיסבי מחט. יש גם זוג סנכרון;
• פיר הפלט נוצר בשילוב עם גלגל ההילוכים הראשי;
• הציוד המונע של ההילוך הראשי מחובר לאוגן של תיבת הדיפרנציאל הדו-לווייני;
• מיסבים דיפרנציאליים מותקנים תמיד עם התאמת הפרעות, אשר מותאמת על ידי בחירת טבעות בעובי שונה.

תיקון תיבת ההילוכים תלוי במידה רבה באופי וסוג התקלה. קיימות מספר אפשרויות לפירוק יחידה זו, שבכל אחת מהן יש לבצע פעולות מתאימות לסילוקן.

תקלה

סיבות אפשריות

מה עלינו לעשות

העברת הילוכים בקושי

• הקלאץ' לא סחוט לגמרי החוצה;
• הדחף, השולט במנגנון העברת ההילוכים, מעוות;
• שלמות דחף הסילון נפגעה;
• ההידוק של הציר או המוט, שבוחר את הציוד, רופף;
• כונן שינוי המהירות אינו מכוון בצורה נכונה;
• רכיבי הפלסטיק של מפעיל העברת ההילוכים שבורים

• נסו ליישר את המתיחה. אם זה לא אפשרי, החלף אותם;
• הדק את ברגי ההידוק חזק יותר;
• כוונן את כונן העברת ההילוכים;
• החלף רכיבים פגומים

יש כיבוי ספונטני של הילוכים

• הקצוות של שיני הסנכרון בגלגל השיניים והצימוד פגומים או שחוקים;
• הופיעו סדקים, הגומי על התומכים האחוריים התקלף;
• כוונן בצורה שגויה את הנעת העברת ההילוכים;
• מגן הדחף התהדק בצורה שגויה, עקב כך ההילוך אינו משולב במלואו

• החלף אלמנטים בלויים, מעוותים;
• תקן את המיקום של המעטפת (הכיסוי) של המתיחה;
• התאם את הכונן

שידורים נדלקים ברעש, פצפוץ

• המצמד אינו מנותק לחלוטין;
• טבעת החסימה של סנכרון ההילוכים בלויה.

יש נזילת שמן מתיבת ההילוכים

• חותם פיר כניסה שחוק; גזע שחוק
• בחירת מהירות;
• שבירת חותם רולר כונן מד המהירות;
• הידוק הכיסוי על תיבת ההילוכים או ארכובה רופף;
• חומר האיטום מתחת לכיסוי תיבת ההילוכים פגום;
• ההידוק של הסגירה של חור הניקוז רופף

• החלף אטמים, השתמש באיטום ובאטמים חדשים;
• הדקו את כל המחברים הזמינים;
• בדוק את מצב פקק הניקוז