תפקוד הרכב מושפע מהתנאים בהם תשמש המכונה, מהתדירות הטיפול במערכת שלה, למשל החלפת שמן ההילוכים. החלפה בזמן של נוזל זה עוזרת להאריך את חיי השירות של תיבת ההילוכים. פעולת תיבת ההילוכים עצמה תלויה ישירות באיכות חומר הסיכה. החלפת אטם השמן היא הליך הכרחי שחשוב לבצע אם יש דליפת דלק מהמחסום.
VIDEO
הצורך בתיקון תיבת פריורה מתעורר אם הרעש האופייני של התיבה החל להתעורר בעת תנועה על הכביש. יש כמה סיבות לרעש. בפרט, ייתכן שהדבר נובע מהעובדה שחלק מהחלקים המרכיבים את התיבה התבלו. בדרך כלל נדרש פירוק של המכשיר. עדיף להפקיד את הפינוי והפירוק של המחסום בידי בעלי מלאכה מקצועיים.
כריות תיבת הילוכים נשחקות עם הזמן. ככלל, בגלל זה, כפתור העברת ההילוכים מתחיל לקרש. יש להשתמש רק בחלקי חילוף מקוריים לתיקונים.
אנו מפרקים את תיבת ההילוכים במהלך התיקון שלה.
בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים המאבטחים את התושבת לתמיכה השמאלית של יחידת הכוח וכבל שחרור המצמד.
בעזרת ראש "17", הברג את בורג ההידוק של התושבת ...
בעזרת ראש "13", הברג את אום חיבור העין ...
... ושחרר את החתך מבית המצמד.
בעזרת ראש "13", אנו מבריגים את התקע של שומר המזלג לשילוב ההילוך האחורי ...
אנחנו מוציאים את קפיץ השומר מחור הארכובה.
בעזרת מגנט, הסר את כדור המחזיק.
בעזרת ראש "13", הברג את ארבעת האומים המאבטחים את מכסה הארכובה האחורי.
הקשה עם פטיש עם ראש פלסטיק או פטיש רגיל דרך ציר עשוי מתכת רכה על זיזי המכסה ...
… הסר אותו מהחתיכים.
בעזרת מפתח הברגים "10", הברג את הבורג המאבטח את מזלג הילוך V.
פגענו במזלג דרך סחף מתכתי רך, כולל הילוך V.
עם זקן, אנו מיישרים את נקודות האגרוף של צווארוני האגוזים של הציר הראשוני והמשני.
ראש "32" עם ידית חזקה ...
חיטוט הגלגל המונע של גלגל השיניים ה-V באמצעות מברג, הסר את מכלול מכלול גלגל השיניים ה-V.
אנו מוציאים את תקע ההכללה של הילוך V.
… הסר את הילוך V עם טבעת חוסמת סינכרון.
הסר את טבעת חסימת הסינכרון.
אנחנו מוציאים את לוחית הדחף של הסנכרון
השתמש במברג כדי לחטט בשרוול של גלגל השיניים המונע של הילוך V ...
... והסר אותו מפיר הפלט.
הכנס מברג אחד או שניים למרווח בין לוחית הדחף לגלגל ההנעה עם גיר V. חטטת הציוד עם מברג (ים) ...
... אנו לוחצים אותו מהפיר הקלט.
הסר את טבעת הדחף מהציר המשני.
בעזרת מברג פגיעה עם ראש פיליפס PH3, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית הדחף של המיסב.
בעזרת מפתח ברגים "13" אנו מבריגים את שלושת התקעים של מהדקים של מזלגות העברת ההילוכים.
אנחנו מוציאים את המעיינות מהקנים...
... והשתמש במברג מגנטי כדי להסיר את כדורי הנעילה.
... והסר את הטבעת מחריץ הארכובה.
בעזרת מפתח ברגים 13, הברג בורג אחד ושלושה עשר אומים מהדקים את בית תיבת ההילוכים לבית המצמד.
לאחר הכנסת מברג לתוך החריץ בצומת המשטחים המתואמים של ארכובה, הרם בזהירות את בית תיבת ההילוכים ...
אנחנו מוציאים את המגנט מהשקע של בית תיבת ההילוכים.
בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את הבורג שמהדק את מזלג העברת ההילוכים I - II אל המוט.
הרם את הגבעול והסר את המזלג מהחריץ של שרוול ההזזה של הסינכרון.
בעזרת מפתח ברגים עם 10 מפתחות, הברג את הבורג שמהדק את מזלג העברת ההילוכים 3-4 אל המוט...
... והשתמש במברג כדי להסיר את ידית הגבעול ממנגנון העברת ההילוכים.
אנו מרימים את הגבעול ומסירים את המזלג מהחריץ של שרוול ההזזה של הסינכרון.
סיבוב מוט מזלג העברת ההילוכים החמישי, הסר את ידית המוט ממנגנון העברת ההילוכים.
אנחנו מוציאים את הציר של הילוך הביניים של ההילוך האחורי.
אנחנו מוציאים את הילוך הביניים של ההילוך האחורי.
בעזרת ראש "10", הברג את שלושת הברגים המאבטחים את מנגנון העברת ההילוכים...
אנו מוציאים בו זמנית את הצירים הראשוניים והמשניים ממיסבי הגלילים של בית המצמד.
אנחנו מוציאים את מכלול הדיפרנציאל.
... והשתמש במפתח 10 טבעות כדי לשחרר את הבורג הקוני של הציר.
הסר את הציר מהמוט...
... עם ראש "10", הברג את הבורג המחודד המאבטח את בורר ההילוכים.
… הסר את בורר ההילוכים מהמוט.
בעזרת מברג, הסר את הגלילים של המיסב הקדמי של הציר המשני מהמפריד.
אנחנו מוציאים את כלוב המיסבים.
חיבור הצווארון של הטבעת החיצונית של המיסב עם הוו של מושך ההשפעה ...
... לחץ החוצה את הטבעת החיצונית של המיסב.
אנחנו מסירים את בור השמן.
אנו דופקים חתיכת צינור מתאימה מבית המצמד ...
אנו מכים דרך הזקן אל פני הקצה של הטבעת החיצונית של המיסב הדיפרנציאלי ...
... ולחץ החוצה את הטבעת.
אֵיכוּתִי תיקון תיבת הילוכים פריורה מבוצע על ידי בעלי מלאכה מנוסים. כדי לבצע את העבודה, מומחים משתמשים רק בציוד מודרני ובכלים מקצועיים. הודות לגישה זו, מאסטרים מצליחים לפתור אפילו את הבעיות המורכבות ביותר. השלב הראשון של העבודה הוא אבחון. בהתבסס על הנתונים שהתקבלו, מומחים קובעים את השיטה היעילה ביותר, שאליה יש לפנות בעתיד.
- עבור עבודתו של המאסטר, רק חלקי חילוף מקוריים משמשים (משלוח מ-Togliatti);
בנוסף לתיקונים, מומחים מוכנים לחדש את המחסום.לדוגמה, במחיר סביר, אתה יכול לעשות תיבת הילוכים ספורט מתיבה קונבנציונלית.
אם הנהג מזהה בעיות בתמסורת, מומחי שירות מוסמכים יכולים לקבוע במהירות את הצורך בתיקונים. כמו כן, עובדי הסדנה עורכים ייעוץ הקשור לתחזוקה המוסמכת של הרכב ולמאפייני תיבת ההילוכים החדשה. האחריות לעבודה שבוצעה מאשרת שוב את המקצועיות הגבוהה של בעלי המלאכה. ניתן להתמצא במחירי השירותים הניתנים במחירון.
מחיר תיקון תיבת פריורה : 7000 רובל (המחיר כולל: הסרה, חלקי חילוף, תיקון והתקנה)
בעיות עם ההילוך השני היו בתחילה, מרגע רכישת הפריט הזה פרירים. ובכן, איך אני יכול להגיד את הבעיה, בהתחלה זה לא נדלק בכלל, אחר כך זה התחיל להידלק עם קראנץ' (אנחנו מדברים על התחלה מהירה ומעבר מ-1 ל-2 ב-6000-6500 סל"ד, היו אין בעיות בנהיגה רגילה).
בהמלצת אביו הוא נרשם לשירות, בו הוא מתקן את רכבו. (אגב, השירות יצא טוב מאוד, עכשיו רק שם :), ממוקם מול משטרת התנועה)
מכיוון שהקופסה הייתה צריכה לעבור נתיחה, רצתי במחשבה לשים את השורה ה-18 וזוג 3.9.
כשפירקו את הקופסה, באופן עקרוני, הם לא הופתעו מכלום 😀
כתוצאה מכך, הם נקנו והוחלפו
קניתי גם קרדן קלינובסקי יחד עם אנדן (אפשר למשוך את חזרת פריורובסקי :)) ובמה קצרה.
תסמינים: מעבירים הילוכים עם סיבוכים, הילוכים לא מתחלפים/לא נדלקים/לא נכבים, משקשקים בהחלפת הילוכים, הילוכים "נופקים", הילוכים נכבים באופן ספונטני.
סיבה אפשרית: חלקי תיבת ההילוכים אינם תקינים.
כלים: מברג שטוח, סט ראשים, סט מפתחות ברגים, להב הרכבה, פטיש, תקע טכנולוגי בחור תיבת ההילוכים להנעת גלגל.
2. הסר את מד מפלס השמן מתיבת ההילוכים.
3. הנח את תיבת ההילוכים בצורה אנכית על בית המצמד.
4. שחררו והוציאו את בורג ההידוק (1) באמצעות מפתח ברגים "10" והסר את מכונת הכביסה שלו המותקנת מתחת לראש. הברג את שני אומי השמירה (3) של תושבת כבל המצמד והסר את מנקי הקפיץ שהותקנו מתחתיהם. הסר את תושבת כבל המצמד (2) מתיבת ההילוכים.
5. הברג את ארבעת האומים הנותרים של הכיסוי האחורי באמצעות מפתח ברגים בגודל 10 אינץ'.
6. בעזרת מברג, חטט את הבוס על המכסה, ולאחר מכן הסר אותו.
7. הברג והסר את בורג ההרכבה של עול ההילוך החמישי באמצעות מפתח ברגים בגודל 10 אינץ'.הסר את מכונת הכביסה הממוקמת מתחת לראש הבורג.
8. מנע מצירי תיבת ההילוכים להסתובב באופן הבא:
- הפעל את ההילוך החמישי על ידי העברה מטה של מצמד הסינכרון עם המזלג, כך שהקלאץ' יתחבר עם ההילוך;
- הפעל את ההילוך השלישי או הרביעי על ידי הזזת מוט בחירת ההילוכים למצב הרצוי.
9. פתח את הנעילה ולאחר מכן שחרר את אום השמירה של פיר הכניסה באמצעות שקע 32 סיביות.
10. בעזרת אותו כלי, הברג את אום האבטחה של פיר הפלט, לאחר שפתחו אותו קודם לכן.
הערה. אגוזי הקיבוע של פירי הכניסה והיציאה מהודקים במומנט גבוה, ולכן, בעת פתיחתם, יש להפעיל מאמץ גדול.
11. יש לפרק את גלגל השיניים המונע של ההילוך החמישי יחד עם הסנכרון ומזלג גל היציאה על ידי הרמתם עם שני מברגים.
הערה. מנע מהמצמד הסנכרון להחליק מהרכזת. זה הכרחי מכיוון שכדורי הנעילה של הסינכרון עלולים להתפרק.
12. הסר את לוחית הדחף מהסנכרון, ולאחר מכן הסר את המזלג משרוול הסנכרון.
13. מפרקים את ההילוך החמישי עם הטבעת החוסמת מהסנכרון. סמן את המיקום היחסי של טבעת הנעילה (1) והשרוול (2), ולאחר מכן הסר אותה. זה הכרחי מכיוון שבמהלך הפעולה שיני הטבעת נשחקות לשיני הצימוד, לכן חשובה מאוד ההתקנה הנכונה של הטבעת.
14. הסר את שרוול פיר הפלט.
15. נתק את גלגל ההנעה של ההעברה מציר הכניסה (שימו לב למיקום התקנתו).
16. הסר את ארבעת ברגי השמירה של לוחית המיסבים באמצעות מברג פגיעה. פרק את הצלחת (1) והסר את מכונת הכביסה (2) מהפיר הפלט.
17. הסר את מעגלי המיסבים משני הצירים על ידי הרמת הצירים ביד.
18. הברג את שלושת התקעים של רכיבי הקיבוע באמצעות מפתח ברגים 13 אינץ'. הסר בזהירות את כדורי המחזיק יחד עם הקפיצים.
19. הסר את טבעת האיטום והוציא את הקפיץ של אלמנט הקיבוע, לאחר שפירקתי קודם לכן את תקע המעצור.
20. הסר את כדור המחזיק על ידי הטיית תיבת ההילוכים.
21. הסר והסר שנים עשר אומים והסר את בורג האבטחה של בתי תיבת ההילוכים. שימו לב לאילו אומים מותקנים המחזיק (1) ועילית ההובלה (2). הסר את התקע (3) שהוכנס במקום אחד מהכוננים.
22. נתק את בית תיבת ההילוכים ואת בית המצמד על ידי הכנסת מברג לסירוגין לתוך החריצים לאורך היקף הארכובה.
23. הרם את בית תיבת ההילוכים, סובב אותו נגד כיוון השעון כך שגוש הארכובה (1) יצא מתחת לגיר, ולאחר מכן הסר את בית תיבת ההילוכים מבית המצמד.
24. הברג והסר את ברגי ההידוק של מזלגות ההילוכים הראשון והשני, השלישי והרביעי באמצעות מפתח ברגים "10".
25. הסר את מוט ההילוכים של ההילוכים הראשון והשני מהתמיכה (3), הרם אותו מעט. נתק את ראש הגבעול (1) מתושבת הנעילה (2) על ידי סיבוב הגזע נגד כיוון השעון. הסר את עול המוט (4) מחריץ צימוד הסינכרון, ולאחר מכן פרק את העול.
הערה. אין לערבב את המזלגות בעת ההרכבה.
26. נתק את ראש מוט העברת ההילוכים השלישי והרביעי מידית בחירת ההילוכים על ידי סיבוב המוט. הסר את המוט מהתמיכה, הרם אותו מעט, ולאחר מכן הסר את המוט יחד עם המזלג, הסר אותו מהחריץ של צימוד הסינכרון.
27. נתק את ראש מוט ההילוך החמישי מתושבת הנעילה על ידי סיבובו. הוציאו אותו מהתמיכה והסר את הגבעול.
28. הסר את ציר ההילוך האחורי.
29. הזיזו את הילוך סרק לאחור עד שייעצר במנגנון בחירת ההילוכים, ואז סובבו אותו 30 - 40 מעלות.הסר את גלגל השיניים על ידי הזזתו החוצה מתחת לגלגלי הציר.
30. הסר בו זמנית את פירי הכניסה והיציאה על ידי ניעור קל שלהם.
31. הסר את הדיפרנציאל מבית המצמד.
32. הברג והסר את שלושת ברגי ההרכבה של מנגנון בחירת ההילוכים באמצעות מפתח ברגים בגודל 10 אינץ', ולאחר מכן הסר אותו.
33. הסר את המגנט מבית המצמד.
34. הברג את אום הקיבוע של חיישן המהירות באמצעות מפתח ברגים "10", ולאחר מכן הסר את החיישן.
35. החלף את טבעת ה-O של חיישן המהירות אם היא פגומה או רופפת.
36. הסר את מתג תאורת הנסיעה לאחור על ידי שחרורו מבית תיבת ההילוכים. יש טבעת איטום מתכת מתחת.
37. לחץ החוצה את המיסב הקדמי של גל הפלט באמצעות מושך או מברג מיוחד.
38. לפרק את קולט השמן (הוא ממוקם מתחת למיסב).
39. לחץ החוצה את המיסב הקדמי של גל הכניסה באמצעות מושך מיוחד. אם אין לך מושך, בנה מתקן בצורת וו עם חוט קשיח. התקן את המכשיר המיוצר לתוך אחד החריצים במארכובה והכנס את הוו מתחת למיסב. לחץ את המיסב החוצה מבית הארכובה באופן הבא:
- הכנס מברג לקרס;
- לשים גוש עץ מתחת למברג;
- אין להכות עם פטיש בקצה הנגדי של המברג המוכנס;
- לסירוגין לסדר מחדש את הקרס בחריצים.
40. לחץ את מיסבי הציר החדשים לתוך בית המצמד עד לעצירה באמצעות ציר מתאים.
41. בעזרת מברג, פתח את השפה של מגן גל הבורר, ולאחר מכן החלק אותו מהתותב של תומך הגבעול.
42. הברג את בורג ההידוק (3) של ידית בחירת ההילוכים (2). פרק את ידית בחירת ההילוכים על ידי העברת המוט (1), ולאחר מכן הסר את מוט בחירת ההילוכים מבית המצמד.
43. אם יש צורך בהחלפת מפרק הגבעול:
- החלק את כיסוי ההגנה מהגבעול;
- הברג והסר את בורג קיבוע הציר.
הערה. הבורג קבוע עם דבק מיוחד TB-1324;
- לפני הברגת הבורג, נקה אותו משכבת הדבק הישן, ולאחר מכן החל אחד חדש;
- החלף את כיסוי האלסטיות/גמישות הפגום או שאבד להגנה על ציר הגבעול.
44. אם יש צורך להחליף את בית המצמד:
- הסר את המיסב מבית המצמד;
- הסר את מזלג שחרור המצמד;
- לחץ החוצה את אטמי השמן.
45. בדוק את בתי המצמד ותיבת ההילוכים, כמו גם את המכסה האחורי. סדקים, שבבים ונזקים דומים אחרים אינם מותרים. למשטחי הישיבה לא יהיו חריצים, שקעים, סימנים עמוקים ופגמים דומים. מותר לתקן נזקים קלים באמצעות נייר שוחק. החלף חלקים אם הפגמים משמעותיים.
46. בדוק את מושבי המיסבים בבית המצמד ובבית תיבת ההילוכים. אם נמצא נזק למושבים, יש להחליף את ארכובה.
47. בדוק מיסבי גלילה. החלף אם מסלולי מירוצים, כלוב או גלילים פגומים. כמו כן, יש להחליף את המסבים אם נמצא משחק כלשהו.
48. בדוק את מוטות העברת ההילוכים לאיתור שיבולים, כתמים, חורים בלויים לקיבוע אלמנטים ופגמים אחרים. החלף את המוטות שעליהם הם נמצאים.
49. בדוק את אטמי הציר. קרעים ועקבות של עיוות אסורים. כמו כן, אסורה נוכחות של שקעים, צניחה של גומי, חריצים עמוקים בקצה העבודה שלהם. קפיץ האריזה חייב להיות אלסטי, לא שבור או מעוות. יש להחליף אטמי שמן פגומים.
50. החלף אטמים פגומים ומכווצים מאוד.
51. נקה את המגנט מחלקיקי בלאי של חלקים. החלף את המגנט אם מופיעים סדקים או התכונות המגנטיות נחלשות.
52.הסר בזהירות את שאריות האיטום הישן מהמשטחים המתואמים של בית המצמד ושל בית תיבת ההילוכים.
53. הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך לפירוק, תוך התחשבות בנקודות הבאות:
- לפני התקנת הצירים בבית המצמד, הכנס את השיניים של גלגלי השיניים של הציר לחיבור;
- לשמן בנדיבות את כל חלקי השפשוף והמכלולים בשמן גיר;
- הנח את המגנט במקומו;
- יש למרוח חומר איטום סביב כל היקף משטחי ההזדווגות של בית המצמד והכיסוי האחורי.
54. התקן את תיבת ההילוכים.
בעיות עם ההילוך השני היו בהתחלה, מרגע רכישת הפריט הזה פרירים. ובכן, איך אני יכול להגיד את הבעיה, בהתחלה זה לא נדלק בכלל, אחר כך זה התחיל להידלק עם קראנץ' (אנחנו מדברים על התחלה מהירה ומעבר מ-1 ל-2 ב-6000-6500 סל"ד, היו אין בעיות בנהיגה רגילה).
בהמלצת אביו הוא נרשם לשירות, בו הוא מתקן את רכבו. (אגב, השירות יצא טוב מאוד, עכשיו רק שם :), ממוקם מול משטרת התנועה)
מכיוון שהקופסה הייתה צריכה לעבור נתיחה, רצתי במחשבה לשים את השורה ה-18 וזוג 3.9.
כשפירקו את הקופסה, באופן עקרוני, הם לא הופתעו מכלום 😀
כתוצאה מכך, הם נקנו והוחלפו
קניתי גם קרדן קלינובסקי יחד עם אנדן (אפשר למשוך את חזרת פריורובסקי :)) ובמה קצרה.
קו דגמי לאדה פריורה - VAZ-2170-2172 - קיים כבר 7 שנים וצבר מעריצים רבים במהלך השנים. זוהי מכונית תקציבית, שעיצובה נחשב בין הבעלים לא סופי במלואו, ולכן עליך לפקח בזהירות רבה על יכולת השירות של כל היחידות הטכניות. למרבה הצער, מקרים של תקלות בהפעלת רכיבים חשובים, לרבות תיבת ההילוכים, מתגלים כבר בחודשי הפעולה הראשונים. במהלך תקופת הפריצה של המכונית, הרבה יותר קל לחסל פגמי עיצוב מאשר לאחר ריצה מוצקה.
תיקון תיבת הילוכים פריורה - 2000 עמ'. החלפת תיבת פריורה עם התקנה - 6000 ר'. (עם כל הגוף)
תיבת הילוכים פריורה והתקלות האופייניות לה תיבת הילוכים ואז פריורה לא שונה בהרבה מהקופסה של הדגם ה-12: חמישה הילוכים, מכני, משולב בארכובה אחד עם דיפרנציאל והילוך ראשי. כמו קודמותיה, מכונית זו מציגה את החוזקות והחולשות שלה במהלך הפעולה. הנה כמה תקלות אופייניות תיבת הילוכים לאדה פריורה : חיבור וניתוק לא שלם או ספונטני של המצמד, טלטולים ורעשים זרים בתיבה, נזילת שמן. הם פשוט נמחקים בשירות הרכב שלנו לאחר אבחון יסודי שבוצע על ידי מומחה מנוסה.
החלפת תיבת ההילוכים היא פתרון מעשי אם לרכב כבר יש קילומטראז' מוצק, עדיף לא לתקן את תיבת ההילוכים, אלא להחליף אותה. אנחנו יכולים תיבת הילוכים לפני הקנייה ולהתקין בזמן קצר ובמחיר משתלם. החלפה עצמית של תיבת ההילוכים הקודמת לבעלי רכב רבים אינה קשה, אך עדיף להפקיד את העבודה הזו בידי איש מקצוע שמכיר את כל תכונות המכונית ובעל ניסיון בביצוע פעולה זו.
תיבת ההילוכים עוברת שיפור בשנת 2010, AvtoVAZ עיצבה את תיבת ההילוכים בפריורה, וחיזקה את גל הפלט על ידי התקנת מיסבי מחט וסוג חדש של גלגלי שיניים. היחידה החדשה הפכה להרבה יותר אמינה ועמידה. בשירות הרכב שלנו תוכלו להתקין תיבת פריורה מסוג חדש לרכב מכל שנת דגם. יושב מאחורי ההגה של הלאדה המעודכנת, הנהג ירגיש מיד את ההבדל בשליטה ובתנועה של המכונית, אם היה קודם לכן תיבת הילוכים קודמת מהדגם הישן ... אם התקלות בתיבת ההילוכים אינן קריטיות וניתנות לביטול, הטכנאים שלנו יפיקו מוסמך תיקון תיבת הילוכים פריורה במהירות וביעילות. אבחון מחשב יעזור לקבוע תקלות.
כוונון תיבת הילוכים הוא הזדמנות מצוינת לשפר את לאדה פריורה, יש לנו גם את כל האפשרויות לייצר כל כוונון תיבת הילוכים לפני - הבחירה של סט שלם נעשית בהתאם לתנאי ההפעלה של המכונית: מירוץ, עיר, מסלול, וכן עם מאפייני המנוע והגבלת המהירות הרצויה. אתה יכול לבחור ערכת כוונון על ידי קריאה תמונה של תיבת ההילוכים פריורה בקטלוג שלנו, כמו גם עם המאפיינים הטכניים של כל סט. יש לנו מבחר רחב של תצורות לא סטנדרטיות עם מגוון של יחסי העברה. לחובבי סגנון נהיגה ספורטיבי, ניתן להתאים אישית את מרוצי הרחוב בשירות המכוניות שלנו תיבת הילוכים ספורטיבית קודם , המאפשר לך לממש את הפוטנציאל המרבי של המנוע. מגוון תיבות ההילוכים הקונבנציונלי מיועד לביצועי מנוע ממוצעים, בעוד שהטווח הספורטיבי עם יחס העברה מוגבר מחלק מחדש את מומנט המנוע לטווח המהירות הנדרש ובכך מביא את הדינמיקה של המכונית בקנה אחד עם המשימות שנקבעו.
תיקון, החלפה וכיוונון בזמן של תיבת הילוכים לאדה פריורה הם סוגי העבודה שיגדילו את חיי השירות של ספינת הדגל הזו של תעשיית הרכב הרוסית ויעניקו לה הזדמנויות חדשות ורחבות יותר. בשירות הרכב שלנו נעזור להביא את הרכב לרמה גבוהה.
לאדה פריורה היא מכונית מודרנית ונוחה בעלת תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים קדימה ואחד אחורה. סנכרון זמינים בכל המתגים הראשיים. בשילוב מבני עם דיפרנציאל והנעה סופית. בית תיבת ההילוכים מורכב משלושה חלקי פלדה יצוקה:
מצב הפעולה וחיי השירות של תיבת ההילוכים פריורה תלויים לחלוטין בזמינות חומרי הסיכה ובתנאי ההפעלה. לכן, יש צורך לפקח כל הזמן על מפלס השמן בתיבה ואל תשכח לשנות אותו בזמן. לפי המאפיינים הטכניים של יצרן פריורה, יש להחליף את שמן ההילוכים כל 75,000 קילומטרים או לאחר 5 שנים. איזו תקופה שתבוא קודם לכן, על זה ותסתמך.
כאשר המומנט מועבר על ידי זוגות הילוכים, כולל בתיבת ההילוכים, יש להשתמש בשמני הילוכים.
צמיגות דינמית - בתנאי טמפרטורה נמוכים, בחורף, מתרחשת עמידות לגזירה של השמן המעובה, המהווה אינדיקטור גרוע בפעולת יחידות ההילוכים. נקודת היציקה היא אינדיקטור לקשיות השמן במזג אוויר קר.אבל גם כאשר חומר הסיכה מתמצק, קיימת אפשרות שהגלגלים יכולים להסתובב מבלי להפעיל עליהם מומנט. מדד הצמיגות הוא פרמטר המאפיין את השינוי בצמיגות שמן ההילוכים ביחס לטמפרטורה. אם חובב רכב רוצה שהמכונית תרגיש טוב על הכביש, עליו לנטר כל הזמן את המחסום. בדיקה ותחזוקה שוטפת של המצב הטכני ממלאת תפקיד חשוב בהפעלת יחידות מכונות.
כדי לשמור על המפלס כראוי, השמן בתיבת ההילוכים ממולאים מעת לעת באמצעות משפך וצינור שמותקן עליו.
בטבלה זו, שמני הילוכים מסווגים לפי איכות. האותיות מציינות את איכות והיקף השומן, והמספרים מציינים את משטר הטמפרטורה. בעת שימוש בחומרים סינתטיים, גבולות הטמפרטורה מתרחבים, מה שלא אפשרי עם שמנים מינרליים. בתהליך השימוש בשמנים בהילוכים מתרחשים שינויים בהרכבם הפיזי.
כל חומרי הסיכה הללו שייכים לאותה קבוצה טכנית וניתן לבחור על ידי כל נהג לפי שיקול דעתו. הערכה אינדיבידואלית של מוצרים, תשלום עבור עבודה על השינוי שלה, הרצון לשמור על תמסורת תקינה זמן רב ככל האפשר - כל זה יעזור לבחור את שמן ההילוכים למכונית פריורה המיוצר על ידי AvtoVAZ. בקניית רכב, על כל נהג לקרוא בעיון את "מדריך התפעול של פריורה", בו ניתן למצוא את מותגי השמנים המומלצים לרכב ואת מאפייניהם. בבחירת חומר סיכה לפריורה, שימו לב לתנאי האקלים ולעוצמת השימוש במכונה. מסקנות:
נסיעה טובה ואל תשכח את הבחירה הנכונה!
החלפת הצירים במהירויות זוויתיות שוות במכונית לאדה פריורה מתבצעת אם יש רעש דפיקה או שחיקה בכוננים בעת סיבוב בפניות, הם גם משתנים אם האפנים ניזוקים או כאשר ישנה גב בכיוון הרוחבי . אין טעם לפרק ולתקן את הציר, שכן הלכלוך שעבר דרך המגף הקרוע כבר הביא את חלקיו ל [...]
VIDEO
החלפת אטמי שמן תיבת ההילוכים בלדה פריורה היא תהליך מסובך למדי שיש לבצע אך ורק על פי כל נקודות המדריך שלנו. אתה יכול להחליף אותו בעצמך, אנו ממליצים לעשות זאת במוסך מואר היטב.
כדי להחליף את אטמי השמן של מפרקי המהירות הקבועה הפנימיים (חיבורי CV), רוקנו את השמן מתיבת ההילוכים.
החלפת אטמי שמן תיבת ההילוכים בלאדה פריורה בעצמך.
1. נתק את כונני הגלגלים הקדמיים מתיבה.
אַזהָרָה. אין לנתק את שני הכוננים בו זמנית, שכן במקרה זה גלגלי השיניים של צירי הציר עלולים לעבור בדיפרנציאל ואי אפשר יהיה להתקין את הכוננים מבלי לפרק את תיבת ההילוכים. אם אתה צריך לנתק את שני המפעילים לאחר ניתוק אחד מהם, החלף את תקע התהליך או את בית הציר הפנימי הישן. לאחר מכן נתק את הכונן השני.
2. בעזרת מברג, הסר את אטם השמן של הציר הפנימי מהארכובה.
3. לחץ על אטם שמן חדש באמצעות ציר מתאים עד שייעצר עם קצה העבודה בתוך הקופסה.
הערה. חריצי ניקוז השמן על אטמי הצירים הפנימיים הימניים והשמאליים מכוונים לכיוונים שונים.
למטרות זיהוי, החותמות מסומנות בחצים ובמספרי חלקים: בבלוטה הימנית a (p / n 2110-2301034-01) החץ מכוון נגד כיוון השעון, בבלוטה השמאלית b (p / n 2110-2301035-01) - עם כיוון השעון. החצים מציגים את כיוון הסיבוב של הגלגלים כאשר הרכב נע קדימה.
4. התקן את כל החלקים והמכלולים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה.
הסיבה לשימון של דיסקיות המצמד עשויה להיות דליפה של אטם השמן של גל הכניסה של תיבת ההילוכים או אטם השמן האחורי של גל הארכובה.
המלצה. יש דרך נוספת לקבוע את סוג השמן. שמים שמן בשכבה דקה של מים שנשפכו לתוך הכלי. שמן ההילוכים יתפזר על פני כל פני המים בצורת סרט סגוני, בעוד ששמן המנוע יישאר בצורת טיפה, בדומה לגרגר עדשים.
כדי להחליף את חותם גל הכניסה, יש צורך להסיר את תיבת ההילוכים מהרכב.
תצטרך: אותם כלים כמו להחלפת מיסב שחרור המצמד, כמו גם מפתח "10", מברג.
1. הסר את מיסב שחרור המצמד.
2. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את שיח ההדרכה. הסר את שיח המדריך.
3. השתמש בוו חוט דק או מברג כדי להסיר את אטם השמן. לחץ פנימה אטם שמן חדש באמצעות ציר מתאים. השפה של אטם השמן חייבת להפנות כלפי פנים תיבת ההילוכים.
4. התקן את החלקים שהוסרו בסדר הפוך מההסרה.
ניתן להחליף את אטם השמן של מוט העברת ההילוכים ישירות בלדה פריורה.
תצטרך: מפתח "10", אזמל דק, פטיש, ציר ללחיצת חותם השמן.
1. הסר את מכסה הלכלוך מהציר והחלק אותו על ציר ההילוכים.
2. הסר את הבורג שמהדק את הציר אל מוט העברת ההילוכים.
3. לאחר מכן נתק את מוט הבורר עם המפרק מהמוט.
הערות (עריכה) ... בורג הציר למוט שונה באורכו ובצבעו מאלה המשמשים בתיבת ההילוכים לחיבור המזלגות וידית ההילוכים. בורג זה מצופה קדמיום (ציפוי זהב), שאר הברגים מצופים פוספט (ציפוי כהה). אל תחליף בורג זה באחרים.
החלף בורג בשוק או בהברגה פגומים.
הבורג מקובע בדבק מיוחד TB-1324. לפני הברגת הבורג יש לנקות אותו מהדבק הישן, להסיר שומנים מהחלק המושחל ולמרוח דבק חדש. אם אין דבק מיוחד זמין, השתמש במנעול חוט אנאירובי זמין מסחרית.
4. הסר את מכסה הלכלוך.
הערות (עריכה) ... החלף את מכסה הלכלוך הקרוע או הסדוק.
5. השענת האזמל על הצווארון של מחזיק חותם שמן הגבעול, לחץ את המחזיק החוצה מבית תיבת ההילוכים במכות פטיש עדינות.
6. לאחר מכן הסר אותו ממכלול הגבעול והבלוטות.
7. בעזרת ציר מתאים (ניתן להשתמש בראש מערך הכלים) לוחצים החוצה.
8. כעת הסר את אטם השמן מהעול.
9. לחץ על אטם השמן החדש לתוך הכלוב עד שייעצר עם קצה העבודה בתוך תיבת ההילוכים.
10. יש לשמן את קצה העבודה של אטם השמן בשמן גיר ובמכות פטיש קלות ללחוץ את העול יחד עם אטם השמן לתוך בית תיבת ההילוכים עד שייעצר.
11. התקן את כל החלקים והמכלולים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה.
סרטון (לחץ להפעלה).
החלפת אטמי שמן תיבת ההילוכים בלדה פריורה הושלמה בהצלחה. נזכיר כי המאמר הקודם היה על החלפת רדיאטור מערכת הקירור עם לאדה פריורה במו ידיכם.
