עיצוב גוף מחדש בשיטת עשה זאת בעצמך

תיקון פחחות בזמן ובמידת הצורך צביעת הרכב יכולים להאריך משמעותית את חיי הרכב. אחרי הכל, הגוף הוא האלמנט היקר ביותר של המכונית, ולכן הבעלים חייב לבדוק מעת לעת לא רק את החלקים העליונים והצדדיים של המכונית, אלא גם להסתכל מתחת לתחתית ומתחת למכסה המנוע.

ככל שבעל הרכב יגלה מוקדם יותר בעיות בגוף וימשיך לפתור אותן, כך התיקון עולה לו יותר זול. השבב הכי לא מזיק חושף את המתכת, שהופכת לחסרת הגנה מפני קורוזיה. ועכשיו, לאחר שנה, חלודה הורסת את שלמות אלמנט המתכת, ויוצרת חור דרך.

במכוניות מודרניות, יצרנים משתמשים בחומרים שונים בייצור חלקי גוף. החומרים הפופולריים ביותר הם:

בהתאם לכך, בעת הפעלת רכב, לכל אחד מהם יש בעיות מסוימות שניתן לסווג למספר קבוצות:

תיקון פחחות רכב דורש לא רק הרבה כלים, מכשירים מיוחדים, אלא גם מיומנויות טובות בכל סוג של עבודה. זהו בונה גוף נדיר שיכול להתפאר בכישורים גבוהים בעת ריתוך, יישור, מילוי וצביעה בו זמנית.

ניתן לחלק את כל תיקוני הגוף לסוגים הבאים:

ביטול נזקים קלים לגוף ניתן לתיקון לא רק בסדנה, אלא גם במוסך שלך. במיוחד כאשר בעל הרכב מודאג ממניעת תהליכים קורוזיביים.

ניתן ליישר את ההשפעה השלילית של שריטות, שבבים ונזק קל אחר לשכבת הצבע המגן במו ידיך. זה ידרוש חומרים כגון:

• נייר זכוכית,
• מֶרֶק,
• ממס 646,
• פריימר וצבע.

הנהג צריך להיות סבלני ולא למהר. מספיק נזק טרי כדי לנקות מאבק ולכלוך, ולאחר מכן לנגב אותו עם מטלית ספוגה בממס. לאחר ייבוש המשטח, מורחים שכבת פריימר באמצעות מברשת דקה או כרית קצף. ואחרי שהפריימר התייבש לחלוטין, מוחל צבע. אם הצבע מותאם היטב, השריטה או השבב הצבוע מעל לא יבלוט.

הופעת עקבות של קורוזיה דורשת טיפול מכני מקדים. נייר זכוכית מתאים להתזת חול זו, או אפילו טוב יותר. הזרבובית העדינה של אקדח התזת חול מאפשרת לך לנקות משטחים מכל משטח וצורה. את המתכת המנוקת מורידים שומנים בעזרת ממס, ואז משטחים את אזור התיקון בעזרת שפכטל. יש לבצע את השחזה לאחר שהחומר התקשה לחלוטין.

לא תמיד ניתן ליישר את המשטח בשכבה אחת. לכן, ניתן למרוח מחדש את המרק לאחר שיוף והסרת שומנים. ברגע שמצב אתר התיקון מספק את המאסטר, נותר לבצע תחול וצביעה.

רוב יצרני הרכב מטפלים בחלק התחתון של המכונית במסטיקים מיוחדים. הם מסוגלים להילחם בהצלחה בקורוזיה במשך יותר מתריסר שנים (ראה כיצד עדיף לעבד את התחתית). חשוב שלא תיפגע שלמות שכבת המגן.

עם זאת, בנסיעה בכבישי הארץ, כרי דשא וכבישי יער, תחתית הרכב עלולים להינזק. ואם אתה לא מגן על המתכת החשופה בזמן, אז שנה לאחר מכן, יופיעו חורים דרך ברצפת המכונה. זה לא קשה לתקן את שכבת ההגנה של התחתית, אבל זה לא מאוד נוח. הקפד להשתמש במשקפי מגן או במסכות מגן כדי להגן על העיניים שלך מחומר שוחק וצבע.

בנוסף לנייר זכוכית, ממס ופריימר, יש צורך לרכוש בנוסף מסטיק ביטומן.

האזורים הפגועים בתחתית מנקים מלכלוך וחלודה. לאחר מכן מסירים שאריות אבק וכתמים שומניים בעזרת ממס. המתכת עוברת תחילה דרוך, ולאחר ייבוש היא מטופלת במסטיק.

בכל מרכב רכב ישנם מקומות רבים בהם אין אפשרות לנהג להגיע לשם. ביניהם, הפגיעים ביותר הם:

• המשטחים הפנימיים של איברי הצד,
• נישות לדלתות ומכסי תא מטען,
• ספים.

כדי למנוע היווצרות של מוקדי קורוזיה, כדאי לעשות טיפול מונע עם סוכן מגן כמו "Movil". עדיף להשתמש במדחס ובאקדח עם זרבובית מיוחדת. לאקדח הריסוס יש "קנה" מוארך עם זרבובית שדרכה מרוסס חומר מגן בתוך הנישה של אלמנט הגוף. במקרים מסוימים, אתה יכול להשתמש באביזרי שומן מסורתיים ובמזרקים לרכב.

לפני העיבוד, מסטיק עבה מדולל בממס מתאים או מחומם באמבט מים. בעת שימוש ברכיבי הגנה בגלילים, אתה רק צריך לנער את תוכנו ולהשתמש בזרבובית המתאימה. קראו עוד וצפו בסרטון על טיפול נגד קורוזיה לרכב.

כיום נעשה שימוש בטכנולוגיות חדשות להתמודדות עם שקעים. הם מאפשרים לך ליישר את פני השטח של אלמנט הגוף מבלי להזדקק למילוי וצביעה (ראה חומר מפורט על הסרת שקעים ללא צביעה). שחזור כזה אפשרי רק כאשר שכבת הצבע והלכה שלמות. בנוכחות שבבים ודלמינציה בשקע, תצטרך לפנות לפעולות מסורתיות.

ולכן, קודם כל, יש צורך לנסות להפחית את העומק והשטח של הקטע הקעור. לשם כך יש להפעיל כוח מדוד על החלק הפנימי של אלמנט הגוף באמצעות כלי מתאים. זה יכול להיות סרגל חטטנות, מברג, ידית פטיש וכו'. כדי למנוע שריטות של הגוף מבפנים, השתמש בקצות גומי. חתיכת גומי מחוברת לכלי בעזרת סרט חשמלי או חתיכת חוט.

כאשר ניתן ליישר את הקיעור עד כמה שניתן, יש לעבור לניקוי משטחים, מילוי, יסוד וצביעה.

כאשר גוף רכב זקוק לתיקונים מורכבים, בהכרח תצטרכו לפנות לאנשי מקצוע. ואכן, בנוסף למיומנויות מיוחדות, שיפוץ הגוף דורש ציוד והתקנים ספציפיים.

לעתים קרובות, הריתוך אינו מושלם כדי לפתור בעיות גוף. ואם אתה יכול לעשות תיקון על ספוג אפילו עם מכונת ריתוך תוצרת בית, אז על אלמנטים בגוף דק, יש לעבוד עם מכשיר חצי אוטומטי בסביבה של פחמן דו חמצני.

תיקון של תצורה של חלקי גוף מסוימים אפשרי אם יש החלקה במוסך. השימוש בפטיש, פטיש ומוט לא יאפשר לך לשחזר במדויק את הגיאומטריה של הגוף, ובהמשך הדבר יגרום לבלאי מוגבר של צמיגים וחלקי מתלים.

ישנם מספר גורמים שיש לקחת בחשבון לפני שבוחרים שיטת תיקון גוף. נהגים יכולים לתקן נזק קל לגוף במו ידיהם. אם נדרש שיפוץ של הגוף, כמו גם כאשר הנהג מציב דרישות גבוהות למראה המכונית האהובה שלו, עדיף לפנות למאסטרים מהימנים בפחחות.

רבים מאיתנו היו רוצים לעסוק בתיקון פחחות, אבל אנחנו לא מעזים מסיבות: "זה קשה", "זה יקר", "תקלקל את זה", "אני לא יודע איך לעשות את זה נכון" וכו' . עם זאת, קבלת הידע הראשון קל מאוד ולא יקר בכלל. בואו להבין איך לשחזר חלק מרכב של רכב, להכין אותו לצביעה מחדש ולצבוע אותו.

ניתן להסיר שריטות קטנות שנמצאות רק על פני השטח של הצבע באמצעות ליטוש. ואם השריטות עמוקות (עד הקרקע או המתכת), אז כבר יש צורך בצביעה של האתר הפגוע.

שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.

ציור יכול להיות משני סוגים: צביעה חלקית של הרכב (מקומי, כאשר החלק צבוע עם מעבר) ומלא (כל החלק צבוע).

צביעת רכב מקומית זה הכרחי באותם מקרים שבהם יש צורך לשחזר רק חלק מסוים של הגוף. היתרון של צביעה כזו הוא שחלקי המרכב אינם מפורקים, ולכן הרכבת מפעל המרכב של המכונית אינה מופרעת.
צביעת החלק כולו כמכלול נעשה רק בעת הצורך אם השריטות או השקעים עמוקים ותופסים שטח גדול בחלקי מרכב המכונית.

כל חובבי הרכב שרוצים לנסות לצבוע את המכונית במו ידיך הדבר הראשון שצריך לחשוב עליו הוא ספריי צבע. ואז נשאלת השאלה:

תשובה: כמובן שאפשר לצבוע, אבל אי אפשר לצבוע באיכות גבוהה. למה ?

ראשית, לפח יש ספריי לא אחיד, כך שקשה מאוד לצבוע רכב באיכות גבוהה. בנוסף, סילון הדיו חזק מדי, כך שקל לקבל כתמי דיו כתוצאה מכך.

שנית, נדיר מאוד להיכנס לצבע מפחית ספריי, במיוחד בהתחשב בכך שהצבע על המכונית דוהה עם הזמן. נניח שהצלחת לבחור את הצבע בצורה הכי מדויקת שאפשר, לצבוע אותו, והתוצאה מתאימה לך לחלוטין. אבל אל תשכח את האיכות של צבע כזה, ככלל, לאחר שנה האזור הצבוע דוהה. בנוסף, הוא מגן בצורה גרועה על הגוף מפני בליה וניתן לשטוף אותו בקלות גם עם ממס חלש. ובמקרה זה, אתה יכול לשכוח לחלוטין מליטוש רגיל.

חשוב לזכור שצביעת רכב חייבת להתבצע בחדר מיוחד העונה על מספר דרישות (ללא אבק ורוח, טמפרטורה ולחות מתאימות). אסור לצבוע את הרכב ברחוב.
אם לא מקפידים על אחד הכללים, הצבע עלול להתברר ככתמים, יהיה שגרין (משטח הצבע אינו חלק אלא כמו קליפת תפוז), כתמים וכו'.

לפיכך, אם אנחנו מדברים על צביעה מפחית ספריי, אז אין צורך לדבר על אסתטיקה.
אבל אם אתה עדיין מוכן לעבודה כזו, אז נסו למרוח שכבות דקות של צבע (במרחק גדול יותר מהחלק) ולעשות לפחות 3 שכבות. סרטון ספריי צבע ניתן למצוא במאמר זה. עדיף להשתמש בספריי צבע כדי לצבוע חלקית את הפגוש, אבל תשכחו מצביעה מלאה של המכונית בהתזה.

עכשיו, בואו ננתח איך לצבוע מכונית באיכות גבוהה בבית:

ל למרוח פריימר איכותי על משטח העבודה, אנחנו כבר צריכים מדחס (עם מד לחץ והתאמה), אקדח ריסוס (לא בהכרח יקר) ומכונת הנשמה. אנו מכסים את כל המכונה בנייר או בנייר כסף. אם הפריימר עולה על הצבע ויש לו זמן להתייבש, קחו בחשבון שהוא נשאר שם לנצח. אנו מסירים היטב את המשטח ומורחים בכמה שכבות.

אנו מסירים את הנייר וממשיכים לעיבוד האדמה (800 נייר זכוכית על רטוב). ברגע שהקרקע חלקה לחלוטין ואחידה עם הגוף למגע, תהליך ההכנה לצביעה יכול להיחשב כמושלם.

זכרו שחלק שהוכן בצורה נכונה וקפדנית הוא המפתח לצביעת רכב טובה!

צביעת הרכב באיכות גבוהה אפשרי רק אם זה עובד לבחור את הצבע הנכון... הצבע צריך להתאים בצורה מושלמת לציפוי הקודם. עדיף לפנות לצבעונית מקצועית שלא רק תבחר נכון את הצבע, אלא גם תספק לך צבע איכותי.

לפני הצביעה, צריך להחליט בדיוק איזה חלק בגוף נכסה בלכה. אנחנו מדביקים את השאר. הכרחי להסיר את כל הברק מהכנף (מחצלת). זה נעשה עם נייר זכוכית 800-1000 על ספוג רטוב או מיוחד סקוטש בהיר (מזכיר ספוג מחוספס לשטיפת כלים). אנו מסירים שומנים, ואם רוצים, מנגבים עם מפית דביקה כדי להסיר כתמים קטנים.
צביעת רכב בבית כרוכה בעבודה במוסך מאובק. לכן, מומלץ למסמר את האבק בתרסיס מים לפני הצביעה.

טכנולוגיית צביעת רכב תמיד כרוך ביישום של מספר שכבות של צבע. כאשר משתמשים בצבעים בהירים, ייתכן שיהיה צורך למרוח שכבת צבע מקדימה לצביעה מעל הפריימר.
לכן, שכבת צבע ראשונה מתפרש על הקרקע, חופף אותה ואת הכנף עצמה מעט.
שכבה שניה להחיל תוך דקה ועוד דקה שְׁלִישִׁי, בסיסי. לחץ האוויר במהלך הצביעה צריך להיות בערך 4 אטמוספירות. חוסר או עודף לחץ במהלך הצביעה לא יוביל לשום דבר טוב.
לאחר השכבה השלישית נקבל כנף צבוע מט:

בטמפרטורת החדר, הצבע מתייבש כ-15 דקות. אם לאחר הייבוש יוצאות אי סדרים (כמו לאחר פריימר), אז החלק הוכן בצורה גרועה לצביעה. אתה לא יכול לגעת במשטח הצבוע עם הידיים שלך, אחרת תצטרך להסיר שומנים שוב, והממס פשוט ימחק את הצבע.

פירוט נוסף שאתה צריך לַכָּה... מומלץ ללכת שוב בעדינות עם מפית דביקה, כי הלכה מאוד רגישה אפילו לגרגרי חול זעירים. עדיף לדלל את הלכה עוד לפני מריחת הצבע, שכן יש להחדיר אותה במשך 20-30 דקות לפחות כדי לצאת בועות אוויר.
אתה יכול לכה כרצונך, גם כשהצבע לא יבש לגמרי, או להמתין לייבוש סופי.

שכבה ראשונה של לכה (בסיס) צריך להיות דק מאוד ולמרוח על כל פני החלק.
שכבה שנייה של לכה (עיקרי) אנו מיישמים לאחר 2 דקות חשיפה, גם באופן שווה על פני כל משטח העבודה. לא כדאי לשפוך הרבה לכה, אחרת זה יזרום.

אם אבק נכנס מתחת להלכה, אז ליטוש יעזור לתקן את המצב, אבל רק לאחר שבוע, כאשר הלכה יבשה לחלוטין!

עלות צביעת רכב, ובפרט האגף שנדון בדו"ח הצילום, הוא:

1. אמרי - 100 רובל;
2. ממס 646 - 120 רובל;
3. מרק - 50 רובל;
4. פריימר - 70 רובל;
5. צבע - 300 רובל;
6. לכה - 200 רובל;

סך הכל 900 רובל.

הבעיה העיקרית עם גווני כסף היא מה שנקרא אפקט דמוי תפוח, שבו הצבע נספג. זה קורה אם הצבע נמרח בצורה לא אחידה וכאשר שכבת צבע אחת חופפת לאחרת, הגוון משתנה וכתוצאה מכך מופיעים פסים או כתמים בגוון אחר. כדי למנוע זאת, בעת מריחת שכבת הצבע האחרונה, הצבע מגביר את זרימת האוויר באקדח ההתזה ומורח את שכבת הצבע האחרונה בשיטת ההתזה, תוך שימת לב ששכבת הצבע מותזת על פני השטח בצורה אחידה.

לאחר שהצבע מתייבש, האדמה מתחילה להופיע או ששכבות הצבע המיושמות (בסיס) נראות כמו זברה, למשל, הצבע הכסוף במקומות נראה כמו שחור. הסיבה היא משטח לא צבוע מספיק.

אם החלק הצבוע הופך עמום לאחר הייבוש, הסיבה היא לחות גבוהה.

כתמי לכה יכולים להופיע עקב לכה דקה מדי, יותר מדי לכה או ייבוש ביניים לא מספיק בין שכבות לכה.

כמה איורים לא מתפרסמים, וחומר הווידאו תמיד היה ויזואלי ומובן יותר.

סרטון של צביעת רכב במוסך:

סרטון צביעת רכב על ידי איש מקצוע:

כמובן שאי אפשר לצבוע מכונית מקומית ללא הכישורים והניסיון הראשוניים. אבל אתה תמיד יכול להתאמן על פגוש ישן או לצבוע מכונית VAZ, שכבר לא מפחדת מטעויות של צייר.
אל תפחד ואל תיבהל, תאמין בעצמך, כי זו רק חתיכת ברזל! אגב, יש עוד דרכים להתמודד עם חלודה.

כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.

כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.

שלום נהגים יקרים! בוקר שמש בהיר אחד, לאחר שהעפת מבט לעבר המכונית שלך, אתה פתאום שם לב שהצבע כלל לא במצב המושלם שהיה לפני זמן מה.

זה נכון במיוחד עבור החלק הקדמי של המכונית. שבבים על מכסה המנוע והפגוש, שריטות על הפגושים או הדלתות הקדמיות. ואפילו שקעים קטנים, הנראים בבירור במיוחד באור יום בהיר. אלו פגמים טבעיים הנוצרים כתוצאה מתנועה, ללא תלות במיומנות הנהיגה שלך. אבנים קטנות, אבן כתוש ממכוניות חולפות, ענפים ביציאה ליער לפיקניק - אלו הם הגורמים לליקויים בצבע.

גם אם אינכם מודאגים במיוחד לגבי מראה הרכב, האסתטיקה שלו, אנו עדיין ממליצים לכם לתקן במו ידיכם שבבים, שריטות, שקעים בגוף. למה לבד? הסיבה פשוטה. אתה תבזבז קצת זמן וכסף על עיצוב מחדש של הגוף, אבל תחסל את שורש המראה וההתפשטות של חלודה בעתיד במקום של שבב או שריטה. כיצד להסיר חלודה מתואר בפירוט במאמר זה.

שוב, הצד הכלכלי של העניין - אם תפנו לשירות, אז, קרוב לוודאי, יציעו לכם לתקן שריטות ושבבים בגוף לאורך כל החלק. לדוגמה, מכסה מנוע לחלוטין או פגוש. אז שטרות כסף לא יחסכו מספיק.

לאחר שמצאנו שבב, שקע או שריטה בגוף, אנו מתחילים את התיקון בפתרון תקלות יסודי של המקום. אם השקע בגוף אינו פוגע בבירור בציור, אל תיגע בו. אם רואים סדקים ממוקד השקע, אז אנחנו מתקנים את השקע בגוף לפי אותו עיקרון כמו תיקון שבבים ושריטות.

תיקון שקעים במרכב הרכב, במידה והם קטנים וללא נזקים לצבע, מתבצע באמצעות מכשיר מיוחד שאינו מקצועי. עקרון הפעולה שלו פשוט: כוס היניקה הנחוצה לאזור מודבקת בדבק חם, לאחר שהדבק התקשה שמים את המעצור מהערכה על כוס היניקה ומושכים את השקע החוצה.

פתרון תקלות. קבע את עומק הנזק לצבע. כאן אנו שמים לב עד כמה עמוק השבב או השריטה. החומר לתיקונים שאתה צריך תלוי בזה.

במקרה של פגיעה בשכבה העליונה של הלכה וצבע, תיקון שבב ושריטה בגוף יעלה "מעט דם". עיפרון קוסמטי או לק בצבע המתאים יספיקו. גם עיפרון לרכב וגם לק נועדו לתקן שבבים רדודים ושריטות על הגוף.

אגב, בבחירת צבעי צבע לעיצוב מחדש של שבבים ושריטות בגוף, השתמש בהוראות לרכב שלך, מה שנקרא. "מדריך ל". עם זאת, אל תשכח שיצרנים שונים עשויים להשתמש בסימוני צבע שונים. עבור דיוק הבחירה, הם בדרך כלל לוקחים דש ממיכל הדלק לחנות.

אם לשבב או לשריטה יש עומק או שטח גדול, אז תצטרך פריימר ושפכטל, בנוסף לצבע. אמנם, כאן כבר לא מדברים על תיקון שריטה או שבב בגוף, אלא על צביעה חלקית של חלק גוף.