בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך אוטומטי של מחסום מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תיקון תיבת הילוכים אוטומטית - התהליך מורכב ויקר. לא מתמודדים עם בעיה זו מי שנותן את רכבו למרכז שירות. אם תחליט לייצר תיקון תיבת הילוכים אוטומטית עשה זאת בעצמך, ואתם צריכים עצות והמלצות ממי שכבר עברו את השלב הזה בהצלחה, אז הגעתם לכתובת הנכונה.
האתר שלנו מכיל את כל המידע על תיבת הילוכים אוטומטית. תוכלו למצוא כאן מאמרים על תחזוקה ותיקון של תיבות הילוכים אוטומטיות, החלפת שמן, מדריכי הפעלה, תיאורים שלב אחר שלב של איך ומה אתה יכול לעשות במו ידיך עם אפשרויות תיקון שונות ומתוזמנים שירות הילוכים אוטומטיים.
פרק"הגדר תיבת הילוכים אוטומטית"יעזור לך להבין איזה שינוי של תיבת ההילוכים האוטומטית מותקן במכונית. אתה יכול להוריד את הדרוש מדריך תיקון לתיבת הילוכים אוטומטית, עם דיאגרמות והוראות שיעזרו לך לתקן את התיבה האוטומטית במו ידיך, מבלי להזדקק לעזרה היקרה של מומחי שירות רכב.
שבע פעמים למדוד לחתוך פעם אחת. אותו עיקרון, רק בגרסה מנוסחת מעט, מתאים ל תיקון עצמי של תיבת הילוכים אוטומטית. עדיף לחפש בכל האינטרנט, לעבור בפורומים ואתרי מידע, לקרוא כמה מדריכים מפורטים ורק אז להמשיך בתיקון.
כדי לצמצם את הזמן המושקע באיסוף מידע למינימום, יצרנו אתר זה. כאן תוכלו למצוא כל מה שיכול להועיל, ואפילו קצת יותר.
תמיד ניתן לפנות אלינו לתמיכה וייעוץ ולקבל ייעוץ מטכנאי תיקונים מקצועיים לתיבות הילוכים אוטומטיות לשם כך היכנסו לעמוד אנשי קשר... אם אתה צריך איכותי ולא יקר תיקון תיבת הילוכים אוטומטית במוסקבה - נשמח לעזור.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
תיקון תיבת הילוכים אוטומטית עשה זאת בעצמך הוא עסק עמל למדי, הדורש ידע ומיומנויות מסוימים. לכן, לא כל בעל רכב מוכן לקחת על עצמו עבודה כזו במוסך. אתה יכול לברר עוד על תקלות תיבת ההילוכים האוטומטית והמלצות לתיקון שלה ממאמר זה, תמונות וסרטונים מסופקים להלן.
כפי שמראה בפועל, עדיין יותר בעלי מכוניות מבצעים תיקוני תיבת הילוכים בעצמם, אם הם משתמשים ב"מכניקה". עם זאת, למרות שהנהיגה עם הילוכים אוטומטיים נוחה ונוחה יותר, הנהגים עדיין חוששים שכאשר יופיעו תקלות, יהיה די קשה לפתור את הבעיה בעצמם. כמובן, ללא הציוד הדרוש ולפחות כמה כישורים, זה יהיה בלתי אפשרי לעשות זאת.
לפני שתמשיך בתיקון, אתה צריך להבין האם תיבת ההילוכים שלך באמת לא תקינה או לא? תסמינים של תקלות שתרגישו בנהיגה יעזרו לכם לקבוע זאת.
תוכל לגלות עוד על הסימפטומים של התמוטטות להלן:
אם זוהתה לפחות אחת מהבעיות הללו, מומלץ לבצע מיד אבחון יסודי של היחידה. אם יש לכם את הציוד והניסיון המתאים בביצוע דיאגנוסטיקה, אז תוכלו לבצע הליך זה גם במוסך. אבל זכור כי בתחנת שירות מיוחדת הם בהחלט יגידו לך את סיבת התקלה, ואתה יכול לעשות את התיקונים בבית.
המכשיר של תיבת ההילוכים האוטומטית מורכב למדי, כך שלא סביר שניתן יהיה לזהות את הבעיה בעצמך.
קודם כל צריך למצוא מקום בו תתקן ותפרק את התיבה האוטומטית. זה יכול להיות מעבר או מעלית. אם אין לך את זה או את זה, אז אתה יכול להיכנס למוסך עם בור, אבל זה יהיה פחות נוח.תצטרך גם שקע תיבת הילוכים ייעודי ולפחות עוזר אחד. שימו לב כי תיבת ההילוכים האוטומטית לרוב כבדה למדי ויהיה בעייתי להרים אותה בעצמכם. כמו כן, הכינו סט מפתחות ברגים מראש.
כאשר כבר התכוננת לפירוק, אתה צריך לנתק את כל הצינורות והחוטים המובילים את המכונה לקופסה. עשה הכל כפי שמוצג בסרטון. כמו כן, שימו לב שאין צורך כלל לנקז את נוזל ההילוכים מהקופסה. לפני שתמשיך עם הסרת היחידה, עליך לשחרר את כל הברגים המאבטחים את ממיר המומנט ואת קרום גלגל התנופה של המנוע באמצעות מפתח ברגים.
לאחר שעשית זאת, אתה יכול לפרק את הקופסה. עשה זאת בזהירות כדי לא לפגוע ברכיבים הפנימיים של המכונה.
כאשר הפירוק כבר בוצע, תוכלו להעריך את מורכבות התקלה ואת החוזק שלכם. אנו ממליצים לפנות לעזרה בתחנת השירות, שכן בהיעדר ידע מסוים יהיה קשה לבצע עבודה כזו.
כפי שכבר הבנתם, תיקון התיבה האוטומטית הוא עניין מסובך למדי ויהיה די בעייתי לבצע אותו לבד. תיקון תיבת הילוכים אוטומטית מרמז על כך, אם לא הושלם, אז ניתוח חלקי, שבמהלכו כל הרכיבים הכושלים מוחלפים בחדשים ועובדים. פירוק היחידה מתבצע בהתאם להוראות לכל דגם רכב בנפרד. תוכל למצוא כמה הנחיות על תהליך זה במשאב שלנו.
עם זאת, אם אתה מחפש עזרה משירות רכב מיוחד, אתה יכול גם לחוות יתרונות מסוימים בעצמך.
כמובן, אם רק מומחים מוסמכים עובדים בתחנת השירות:
אבל אתה גם צריך לקחת בחשבון את העובדה שעצם איכות עבודת התיקון תלויה לא רק אם פנית לתחנת שירות או לא. שירות רכב שנבחר נכון הוא אולי הדבר החשוב ביותר בעניין זה. מכיוון שתיקון תיבת ההילוכים האוטומטית הוא הליך מסובך למדי, לא כל המאסטרים מבצעים עבודה כזו.
לכן, כדאי לקחת בחשבון גם את החסרונות שאתה עלול להיתקל בהם אם תמסור את רכבך לתיקון בתחנת שירות:
- מומחים חסרי מצפון יכולים לומר לבעלים שהבעיה טמונה באלמנט מסנן סתום. כמובן שלעיתים קרובות המסנן באמת מתברר כסתום ולא יזיק להחליף אותו. אבל זה לא אומר שהבעיה באמת טמונה בו, ולא בצמתים אחרים.
- עוד דוגמה לכך שבתחנת השירות אפשר לרמות אותך. אם מומחה ביצע תיקונים מבלי לאבחן את הרכב ולהזמין מראש מחיר נמוך מדי עבור תיקונים, זה אמור להתריע. כתוצאה מכך, ככל הנראה יתברר שהתקלה עמוקה יותר, ולמעשה מחיר תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית יהיה גבוה ממה שלמדתם קודם לכן.
התקנת היחידה מתבצעת במקרה כאשר היא תוקנה לחלוטין.
- בעת התקנת היחידה במקום, יש צורך לבדוק את הדיאפרגמה עבור פגיעות קצה. במקרה שהקרום פועם (והוא נבדק באמצעות ראש מחוון). לאחר מכן, יש צורך לנקות את כל המשטחים של התיבה האוטומטית, כמו גם את הרדיאטור והקו.
- לגבי הרדיאטור, הוא נשטף עד שהדלק יהיה הנקי ביותר. לאחר מכן, בערך ליטר שמן מוזג לתוך ממיר המומנט, והיחידה עצמה מונחת על פיר הכניסה. לאחר מכן יש לעגן את המנוע עם תיבת ההילוכים לאורך ברגי המרוכז כך שתאי הארכובה צמודים היטב.
- הדבר הבא שצריך לבדוק הוא נוכחותם של פערים לאורך מישור הקופסה. הדק את כל הברגים ובדוק את הפרמטר הזה. לאחר שלבים אלה, יש צורך לחבר את כל הקווים, וגם לבדוק את מצב העגינה.
- השלב האחרון בעבודת ההתקנה הוא הוספת נוזל למערכת. בממוצע, תיבת ההילוכים האוטומטית מכילה לפחות 6 ליטר.לאחר שעשית זאת, בדוק את ביצועי היחידה כאשר המנוע פועל במהירות מופחתת.
כל הפעולות להסרה והתקנת היחידה אינן קלות ואחראיות, מה שאומר שאין צורך למהר לשום מקום. אם אתה עושה את התהליך הזה בפעם הראשונה, אז אנו ממליצים לך לרשום את כל הפעולות שלך כדי לא לטעות בעריכה.
- בטל החלקה. יש להפעיל את תיבת ההילוכים האוטומטית ללא החלקה, אחרת היא מצמצמת משמעותית את משאב פעולתה. זה נכון במיוחד למי שאוהב להיסחף על הקרח. ללא קשר למשטח הכביש, האפשרות של החלקה אינה נכללת.
- אם זו הפעם הראשונה שאתה משתמש במכונה, זכור שהמהירות הנייטרלית בה פשוט לא נדלקת. מצב ניטרלי מופעל רק כאשר המכונית חונה ללא המנוע מופעל, במקרים אחרים לא ניתן להפעילו.
- כלי רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית אינם יכולים לגרור רכבים אחרים. אותו דבר לגבי נגררים. התקנת נגרר או רכב אחר על גוררת תשפיע לרעה על חיי השירות של הרכב בכללותו.
- התיבה האוטומטית אף פעם לא מתחילה מה"דוחף". עם הזמן, זה יכול להוביל לכשל מוחלט של היחידה. כך גם לגבי גרירת רכב - אם מסיבה כלשהי אינך יכול להתחיל, אז הדרך היחידה שלך לצאת לתחנת השירות תהיה להזעיק גרר. אם התיבה פתאום התחילה לעבוד במצב חירום, אבל איכשהו עובד, אז אתה צריך ללכת לתחנת השירות הקרובה ביותר. אנו ממליצים בחום לא לנסוע יותר מ-5 קילומטרים במחסום שפועל בצורה לא נכונה.
דוגמה לתיקון תיבת הילוכים אוטומטית במכונית פולקסווגן מוצגת בסרטון.
תיבת הילוכים אוטומטית היא רכיב יקר. אין טעם לעכב את התיקון אם הוא מתחיל לפעול בצורה לא נכונה. בשירות רכב, תיקונים כאלה הם יקרים. אתה צריך לשלם עבור עבודתם של מומחים ועל הפרטים. לאחר שלמדו את השוק ואת טווח המחירים של השירותים בפלח זה, נהגים מגיעים למסקנה שתיקון תיבות הילוכים אוטומטיות במו ידיהם אינו משימה כל כך חסרת טעם. לא ניתן לכנות את המחירים של מאמני הסדנה צנועים, והמקצועיות לא תמיד תואמת את המחיר. ולאחר מחשבה, נהגים יכולים להחליט לתקן את הבעיה בעצמם.
בכל מקום בו תחליטו לתקן את תיבת ההילוכים, התהליך כולו מתנהל לפי התכנית הבאה:
- אבחון,
- פירוק הקופסה,
- פירוק הקופסה,
- סט שלם עם חלקי חילוף,
- הרכבה (התקנה),
- התקנה על רכב,
- אבחון לאחר תיקון.
כדי לתקן את הבעיה בעצמך, תצטרך כמה כישורים של מכונאי רכב, כלים, פרק זמן מסוים לעבוד איתו, סבלנות והתמדה.
כל תיבות ההילוכים האוטומטיות מסודרות אותו הדבר, אבל ישנם שני סוגים של בקרת הילוכים - הידראולית ואלקטרונית. בשיפוץ שלהם יש כמה הבדלים.
חשוב לשים לב לבעיות שידור בשלב מוקדם ככל האפשר. לאחר מכן, עם האבחנה הנכונה, ניתן להימנע מתיקונים מורכבים. פעולה שקטה וחלקה של תיבת ההילוכים האוטומטית נחשבת תקינה. יש הרבה סימנים שמשהו לא בסדר בקופסה. לרוב אלו הם צלילים זרים בעת החלפת הילוכים או במהלך שידור רובוטי. זה יכול להיות צריבה, קליקים. גם ריח לא נעים מדבר על בעיות. זה יכול להופיע במהלך הפעלה לטווח ארוך או קצר של הקופסה. זה גרוע יותר אם העברת ההילוכים מואטת, או שאחד מהם לא עובד בכלל. לאחר מכן נדרשת התערבות מיידית.
אל תתעצלו להסתכל מתחת לרכב, הוא צריך להיות נקי שם. כתמים אדומים יעידו על דליפת שמן מתמסורת. בדיקת מפלס השמן באופן קבוע היא חובה. בדרך כלל, זה צריך להיות שקוף, בצבע אדמדם. ללא ריחות שריפה או גוונים בוציים! אם הם מופיעים, הגיע הזמן להחליף שמן.
תקלות תיבת הילוכים אוטומטית לעתים קרובות נובעים עקב פעולה לא תקינה. תיבת ההילוכים הופכת לבלתי שמישה עקב מפלס שמן לא מספיק או התחממות יתר. מסיבה זו, גלגלי השיניים נשחקים, המכונה עלולה לטלטל בעת החלפת הילוכים. כתוצאה מכך, כל חלק בתיבת ההילוכים האוטומטית עלול להיכשל. זעזועים בזמן נהיגה מצביעים על התחממות יתר של השמן והופעת בעיות בגוף השסתום.
נהיגה אגרסיבית עם האצה ובלימה חזקה תמחק פרטים. לא מוסיף עמידות לתיבה ונהיגה בפקקים, החלקה. כל זה מוביל להתחממות יתר של הקופסה ויש לו השפעה רעה על מצבה הכללי.
כל התקלות מחולקות לשתי תת קבוצות. הם יכולים להתרחש ב
- מערכת בקרה אלקטרונית,
- חלקים מכניים והידראוליים של תיבת ההילוכים.
אם מתרחשת תקלה, תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת למצב חירום, כלומר, היא עוברת למהירות שלישית ואינה עוברת. הסמל המתאים מופיע בתצוגה.
אם נוצרו בעיות באלקטרוניקה, לא ניתן יהיה לתקן אותן על ידי תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית. לכן, חשוב להבין את מהות התקלות.
באבחון, העיקר הוא לאסוף את המידע הדרוש ולפרש אותו נכון. לכן, עדיף להתייעץ עם מומחה. קבעו מה הבעיה בתחנת השירות, וטפלו בתיקון בעצמכם. ללא ניסיון וציוד מתאים, תבזבז זמן רב על אבחון. יש אבחון מכאני ומחשב.
תכנית כללית של נהלי אבחון:
- לבדוק את השמן,
- בדוק את פעולת המנוע במהירות סרק, את נקודות החיבור של החיווט והכבלים,
- לקבוע את קודי השגיאה של פעולת יחידות הבקרה (CU) של תיבת ההילוכים והמנוע,
- סמן את התיבה על מכונית ללא תנועה,
- בדוק את תיבת ההילוכים האוטומטית בתנועה,
- בדוק את הלחץ בתוך מערכת הבקרה.
אם הגורם לתקלות הוא בעיות אלקטרוניקה, סביר להניח שלא תצטרך לפרק ולפרק את תיבת ההילוכים האוטומטית. אבחון תקלות במערכת זו מתבצע על ידי יחידת הבקרה. הוא מנטר את אותות החיישנים, את יחס ההעברה ואת ההתנגדות של מעגלי המוצא. תקלות של חלקים ומכלולים כאלה עלולות להתרחש:
- חיישני קלט,
- יחידת שליטה אלקטרונית,
- התקני ניהול של מערכת הבקרה,
- הפרה של שלמות חיבורי החיווט החשמלי.
מחשב השידור קולט אותות מחיישנים שונים. אם פרמטרים מסוימים אינם תקינים, הוא כותב את הקוד של בעיה זו (DTC) לזיכרון. אתה יכול לפענח מספרים כאלה באמצעות סורק מיוחד.
אלו הן הבעיות העיקריות של תיבת ההילוכים האוטומטית עצמה. הם מחולקים בדרך כלל לשלוש תת-קבוצות:
- נזק לקבוצות חיכוך, תותבים וביתים, קליפרים, ערכות גלגלי שיניים פלנטריות, משאבה ומכניקה אחרת.
- שנאי פגום. זה כולל:
- שברים בשברים של החוטים,
- הרס מכני של הלהבים,
- מצמד מתגבר,
- בלאי של מצמד החסימה הראשי,
- הורדת לחץ של אטם שמן הבוכנה.
- בעיות במכניקה של הצלחת ההידראולית.
אם האבחון היה מוצלח ואתה לא יכול לעשות בלי פירוק, אז אנחנו ממשיכים לשלב זה של תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית.
תצטרך מעלית מיוחדת, או לפחות חור צפייה. כמו גם שקע שידור וסט מפתחות. עדיף לבצע הליך זה במוסך מאובזר במיוחד או בקופסה. זה לא יהיה מיותר להזמין כמה בחורים חזקים פיזית כדי לעזור לך להעביר את הקופסה שהוסרה. משקלו מעבר לכוחו של אפילו אדם חזק מאוד. תוכנית פעולה נוספת:
- נתק את כל צינורות התקשורת והכבלים;
- הברג את ברגי ההרכבה של ממיר המומנט, כמו גם את ממברנות גלגל התנופה של המנוע;
- להסיר ולהזיז את תיבת ההילוכים;
- להעריך את היקף התקלה ולהתחיל לתקן.
לפני הסרת תיבת ההילוכים, אין צורך לנקז את השמן ממנה.עם זאת, אז אל תשכח להחליף את המיכל במקום שבו מחוברים צינורות אספקת השמן בעת ניתוקם - אחרת תקבל שלולית מכוערת מתחת לרגליים.
כל הפעולות חייבות להיות זהירות. תנועות פתאומיות עלולות להזיק לשבלים בפיר הכניסה של הסרעפת.
עדיף לעשות תיקון תיבת הילוכים אוטומטית במו ידיך, כשהיא בהישג יד מדריך קנייני ותרשים מודפס של תיבת ההילוכים. ראשית עליך לבדוק את כל המערכות המשרתות את תיבת ההילוכים, התושבות והבלוקים. לאחר מכן אנו ממשיכים לתיקון. לזה:
- אנו מפרקים את תיבת ההילוכים, שוטפים ומייבשים את החלקים ובודקים אם יש פגמים.
- אנו מחליפים את כל האטמים, האטמים, כמו גם החלקים הבלויים.
- הסר את בלוק המעכב והבור. אנחנו מנקים את הלכלוך בפנים. זה נראה כמו שבבי מתכת מגנטיים.
- אנו מסירים את החיווט של הטבעת מהתקע ודוחפים אותם לתוך התקע.
- הסר את גוף השסתום, שחרר את בורגי רצועת הבלמים. אנו שוטפים את גוף השסתום.
- אנו בודקים את הבלאי של המצמדים, ההילוכים והגלגלים הפלנטריים. נחליף אותו אם יהיה צורך כזה. יש להחליף את כל הגומיות הפנימיות!
- אנחנו פותחים את משאבת השמן. אנחנו בודקים את כל הפרטים, במיוחד את המסנן. אנחנו משנים את מה שכבר שירת את כהונתו. אנו משתמשים במדריך כדי לא להחליף חלקים.
- אנחנו מוציאים את השסתומים והקפיצים. אנחנו שוטפים את השסתומים. היצמדותם יכולה להיות הסיבה להפעלה לא נכונה של תיבת ההילוכים האוטומטית. החלף את קפיצי המצבר אם הם שבורים.
- מחזיר הכל למקומו. חשוב לא לבלבל כלום!
- אנו מחליפים טבעות וברגי חיכוך.
- אנחנו בודקים את מכלול העברת ההילוכים ואת הבוכנה הגדולה ומכניסים את משאבת השמן למקומה.
ההרכבה מתבצעת הפוך.
יש כמה נקודות שמומלץ לקחת בחשבון בעת תיקון. לעתים קרובות בעיית שידור קשורה למסנן. לא ניתן יהיה לשנות אותו מבלי להסיר את גוף השסתום. וכאשר מסירים אותו, האטם נשבר. כדי להחליף אותו, תצטרך לפרק את גוף השסתום לחלוטין. כך גם לגבי קפיץ המצבר מהילוך ראשון לשני. פקק מיוחד אינו מאפשר להסיר אותו מבלי לפרק את גוף השסתום. כל אטמי גוף השסתומים דומים מאוד, אל תערבבו אותם. מרכיבים את גוף השסתום, אנו מהדקים אותו עם מפתח מומנט. חשוב לא להדק כאן יתר על המידה.
אם כל התקלות בוטלו, אנו מתקינים את תיבת ההילוכים האוטומטית. הרגע אחראי, החיפזון אינו הולם כאן. במהלך עבודות אלו, יש להקפיד על ההמלצות הבאות:
- כאשר מתקינים את תיבת ההילוכים האוטומטית במקומה, בודקים את הסרעפת לבריחת קצה באמצעות ראש חיווי. אם מתרחש פגם כזה, יש להחליפו.
- הרדיאטור נשטף עד שהבנזין נקי. ואז ליטר שמן הילוכים מוזג לתוך מנוע טורבינת הגז ומניחים על פיר הכניסה. אתה צריך להשיג חיבור מאובטח והתאמה מלאה. אז אתה צריך לעגן את המנוע עם הקופסה לאורך פיני מרכז המדריך. ארכובה חייבת להיצמד לחלוטין.
- הידוק הברגים בקופסה הוא השלב הבא. לאחר מכן, נבדק היעדר פערים לאורך כל המטוס. לאחר חיבור כל הכבישים המהירים, נבדקת תקינות החיבורים.
- בשלב הסופי יוצקים שמן ובודקים את פעולת תיבת ההילוכים האוטומטית במהירויות מנוע נמוכות.
עם תחילת ההתקנה של הקופסה, הקפד לבדוק את נוכחותם של פיני מרכז על אוגן הארכובה - צריכים להיות שניים מהם. אם חסר אחד לפחות, לא ניתן לחבר את תיבת ההילוכים האוטומטית.
תיקון ודיאגנוסטיקה של תיבת הילוכים אוטומטית עשה זאת בעצמך - משימה לא קלה אך ישימה. בחירת מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, נהגים מתחילים מאמינים כי תיקון זה בבית הוא בלתי אפשרי. זה לא נכון. אבל לפני שתחליט לבצע עבודה כה חשובה בבית, אתה צריך לשקול את כל האפשרויות שלך. אז לא יהיו לכם הפתעות לא נעימות במהלך השיפוץ.
תיבת ההילוכים האוטומטית נותרה פופולרית בקרב בעלי רכבים חדשים רבים. הכל הודות לפונקציונליות שלו.במיוחד זה מקל על הנסיעה, מאפשר להתרכז יותר בכביש. גם תיבות DSG היו נפוצות. DSG היא תיבת הילוכים רובוטית עם שני מצמדים. כאן מחליפים ההילוכים על ידי ציוד אוטומטי.
למרות היתרונות המפורטים של תיבת ההילוכים האוטומטית, יש לאבחן מעת לעת אפשרות הילוכים זו על מנת לבטל או למנוע תקלות קיימות באופן מיידי.
כדי לא לגרום נזק נוסף למערכת הרכב, רצוי לסמוך על אנשי המקצוע. שירות מיוחד מעניק ערבויות לכל סוגי העבודות שבוצעו. כאן בודקים מכונאים את מצב חבילת לוחות החיכוך, ממיר המומנט ומשאבת השמן. במידת הצורך, הם יחליפו גלגלי שיניים מעוותים, פירים, לוחות הידראוליים.
במהלך התיקון או האבחון של תיבת ההילוכים האוטומטית, כדאי לבדוק את תקינות האטמים. ככלל, כאשר הם מעוותים, עלולים להופיע כתמי שמן.
בעל הרכב עלול להיתקל בתקלות ראשונות במערכת זו לאחר 150,000 ק"מ. עם זאת, נהיגה אגרסיבית, החלקה תכופה מובילה למחיקה מוקדמת של חלקים בתיבה המהירה.
תיקון תיבת הילוכים אוטומטית עשה זאת בעצמך בהחלט אפשרי על ידי בעל הרכב. עם זאת, זה דורש את הכישורים הדרושים בתחום זה. כדי לתקן את הקופסה, יש צורך במכונת עשה זאת בעצמך:
- סט של מפתח ברגים, מפתח ברגים;
- חולץ אוגן, פיר פלט;
- חותמות גומי;
- מסנן שמן חדש.
יש לציין כי מסנן החלפה בזמן יאריך את חיי המחסום, ימזער את הסיכון לצורך בתיקונים גדולים.