תפקוד הרכב מושפע מהתנאים בהם תשמש המכונה, מהתדירות הטיפול במערכת שלה, למשל החלפת שמן ההילוכים. החלפה בזמן של נוזל זה עוזרת להאריך את חיי השירות של תיבת ההילוכים. פעולת תיבת ההילוכים עצמה תלויה ישירות באיכות חומר הסיכה. החלפת אטם השמן היא הליך הכרחי שחשוב לבצע אם יש דליפת דלק מהמחסום.
VIDEO
הצורך בתיקון תיבת פריורה מתעורר אם הרעש האופייני של התיבה החל להתעורר בעת תנועה על הכביש. יש כמה סיבות לרעש. בפרט, ייתכן שהדבר נובע מהעובדה שחלק מהחלקים המרכיבים את התיבה התבלו. בדרך כלל נדרש פירוק של המכשיר. עדיף להפקיד את הפינוי והפירוק של המחסום בידי בעלי מלאכה מקצועיים.
כריות תיבת הילוכים נשחקות עם הזמן. ככלל, בגלל זה, כפתור העברת ההילוכים מתחיל לקרש. יש להשתמש רק בחלקי חילוף מקוריים לתיקונים.
בעיות עם ההילוך השני היו בתחילה, מרגע רכישת הפריט הזה פרירים. ובכן, איך אני יכול להגיד את הבעיה, בהתחלה זה לא נדלק בכלל, אחר כך זה התחיל להידלק עם קראנץ' (אנחנו מדברים על התחלה מהירה ומעבר מ-1 ל-2 ב-6000-6500 סל"ד, היו אין בעיות בנהיגה רגילה).
בהמלצת אביו הוא נרשם לשירות, בו הוא מתקן את רכבו. (אגב, השירות יצא טוב מאוד, עכשיו רק שם :), ממוקם מול משטרת התנועה)
מכיוון שהקופסה הייתה צריכה לעבור נתיחה, רצתי במחשבה לשים את השורה ה-18 וזוג 3.9.
כשפירקו את הקופסה, באופן עקרוני, הם לא הופתעו מכלום 😀
כתוצאה מכך, הם נקנו והוחלפו
קניתי גם קלינובסקי קרדנצ'יק יחד עם אנטנית (אפשר למשוך את חזרת פריורוב :)) ובמה קצרה.
תסמינים: הילוכים מועברים עם סיבוכים, הילוכים לא מתחלפים / לא נדלקים / לא נכבים, משקשקים בעת החלפת הילוכים, הילוכים "דופקים", הילוכים נכבים באופן ספונטני.
סיבה אפשרית: חלקי תיבת ההילוכים אינם תקינים.
כלים: מברג שטוח, סט ראשים, סט מפתחות ברגים, להב הרכבה, פטיש, תקע טכנולוגי לחור תיבת ההילוכים להנעת גלגל.
2. הסר את מד מפלס השמן מתיבת ההילוכים.
3. הנח את תיבת ההילוכים בצורה אנכית על בית המצמד.
4.הברג והוציא את בורג ההידוק (1) באמצעות מפתח ברגים "10" והסר את מכונת הכביסה שלו המותקנת מתחת לראש. הברג את שני אומי השמירה (3) של תושבת כבל המצמד והסר את מנקי הקפיץ שהותקנו מתחתיהם. הסר את תושבת כבל המצמד (2) מתיבת ההילוכים.
5. הברג את ארבעת האומים הנותרים של הכיסוי האחורי באמצעות מפתח ברגים בגודל 10 אינץ'.
6. בעזרת מברג, חטט את הבוס על המכסה, ולאחר מכן הסר אותו.
7. הברג והסר את בורג ההרכבה של עול ההילוך החמישי באמצעות מפתח ברגים בגודל 10 אינץ'. הסר את מכונת הכביסה הממוקמת מתחת לראש הבורג.
8. מנע מצירי תיבת ההילוכים להסתובב באופן הבא:
- הפעל את ההילוך החמישי על ידי העברה מטה של מצמד הסינכרון עם המזלג, כך שסבבי המצמד יתערבו בהילוך;
- הפעל את ההילוך השלישי או הרביעי על ידי הזזת מוט בחירת ההילוכים למצב הרצוי.
9. פתח את הנעילה ולאחר מכן שחרר את אום השמירה של פיר הכניסה באמצעות שקע 32 סיביות.
10. בעזרת אותו כלי, הברג את אום האבטחה של פיר הפלט, לאחר שפתחו אותו קודם לכן.
הערה. אגוזי הקיבוע של פירי הכניסה והיציאה מהודקים במומנט גבוה, ולכן, בעת פתיחתם, יש להפעיל מאמץ רב.
11. יש לפרק את גלגל השיניים המונע של ההילוך החמישי יחד עם הסנכרון ועול גל היציאה על ידי הרמתם עם שני מברגים.
הערה. מנע מהמצמד הסנכרון להחליק מהרכזת. זה הכרחי מכיוון שכדורי הנעילה של הסינכרון עלולים להתפרק.
12. הסר את לוחית הדחף מהסנכרון, ולאחר מכן הסר את המזלג משרוול הסנכרון.
13. מפרקים את ההילוך החמישי עם הטבעת החוסמת מהסנכרון. סמן את המיקום היחסי של טבעת הנעילה (1) והשרוול (2), ולאחר מכן הסר אותה. זה הכרחי מכיוון שבמהלך הפעולה שיני הטבעת נשחקות לשיני הצימוד, לכן חשובה מאוד ההתקנה הנכונה של הטבעת.
14. הסר את שרוול פיר הפלט.
15. נתק את גלגל ההנעה של ההעברה מציר הכניסה (שימו לב למיקום התקנתו).
16. הסר את ארבעת ברגי השמירה של לוחית המיסבים באמצעות מברג פגיעה. פרק את הצלחת (1) והסר את מכונת הכביסה (2) מהפיר הפלט.
17. הסר את מעגלי המיסבים משני הצירים על ידי הרמת הצירים ביד.
18. הברג את שלושת התקעים של רכיבי הקיבוע באמצעות מפתח ברגים 13 אינץ'. הסר בזהירות את כדורי המחזיק יחד עם הקפיצים.
19. הסר את טבעת האיטום והוציא את הקפיץ של אלמנט הקיבוע, לאחר שפירקתי קודם לכן את תקע המעצור.
20. הסר את כדור המחזיק על ידי הטיית תיבת ההילוכים.
21. הסר והסר שנים עשר אומים והסר את בורג האבטחה של בתי תיבת ההילוכים. שימו לב לאילו אומים מותקנים המחזיק (1) ועילית ההובלה (2). הסר את התקע (3) שהוכנס במקום אחד מהכוננים.
22. נתק את בית תיבת ההילוכים ואת בית המצמד על ידי הכנסת מברג לסירוגין לתוך החריצים לאורך היקף הארכובה.
23. הרם את בית תיבת ההילוכים, סובב אותו נגד כיוון השעון כך שיוזז הארכובה (1) יצא מתחת לגיר, ולאחר מכן הסר את בית תיבת ההילוכים מבית המצמד.
24. הברג והסר את ברגי ההידוק של מזלגות ההילוכים הראשון והשני, השלישי והרביעי באמצעות מפתח ברגים "10".
25. הסר את מוט ההילוכים של ההילוכים הראשון והשני מהתמיכה (3), הרם אותו מעט. נתק את ראש הגבעול (1) מתושבת הנעילה (2) על ידי סיבוב הגזע נגד כיוון השעון. הסר את עול המוט (4) מחריץ הצימוד של הסינכרון, ולאחר מכן פרק את העול.
הערה. אין לערבב את המזלגות בעת ההרכבה.
26.נתק את ראש גל ההילוכים השלישי והרביעי מידית בורר ההילוכים על ידי סיבוב הציר. הסר את המוט מהתמיכה, הרם אותו מעט, ולאחר מכן הסר את המוט יחד עם המזלג, הסר אותו מהחריץ של צימוד הסנכרון.
27. נתק את ראש מוט ההילוך החמישי מתושבת הנעילה על ידי סיבובו. הוציאו אותו מהתמיכה והסר את הגבעול.
28. הסר את ציר ההילוך האחורי.
29. הזיזו את הילוך סרק לאחור עד שייעצר במנגנון בחירת ההילוכים, ואז סובב אותו 30 - 40 מעלות. הסר את גלגל השיניים על ידי הזזתו החוצה מתחת לגלגלי הציר.
30. הסר בו זמנית את פירי הכניסה והיציאה על ידי ניעור קל שלהם.
31. הסר את הדיפרנציאל מבית המצמד.
32. הברג והסר את שלושת ברגי ההרכבה של מנגנון בחירת ההילוכים באמצעות מפתח ברגים בגודל 10 אינץ', ולאחר מכן הסר אותו.
33. הסר את המגנט מבית המצמד.
34. הברג את אום הקיבוע של חיישן המהירות באמצעות מפתח ברגים "10", ולאחר מכן הסר את החיישן.
35. החלף את טבעת ה-O של חיישן המהירות אם היא פגומה או רופפת.
36. הסר את מתג תאורת הנסיעה לאחור על ידי שחרורו מבית תיבת ההילוכים. יש טבעת איטום מתכת מתחת.
37. לחץ החוצה את המיסב הקדמי של גל הפלט באמצעות מושך או מברג מיוחד.
38. לפרק את קולט השמן (הוא ממוקם מתחת למיסב).
39. לחץ החוצה את המיסב הקדמי של גל הכניסה באמצעות מושך מיוחד. אם אין לך מושך, בנה מתקן בצורת וו עם חוט קשיח. התקן את המכשיר המיוצר לתוך אחד החריצים במארכובה והכנס את הוו מתחת למיסב. לחץ את המיסב החוצה מבית הארכובה באופן הבא:
- הכנס מברג לקרס;
- לשים גוש עץ מתחת למברג;
- אין להכות עם פטיש בקצה הנגדי של המברג המוכנס;
- לסירוגין לסדר מחדש את הקרס בחריצים.
40. לחץ את מיסבי הציר החדשים לתוך בית המצמד עד לעצירה באמצעות ציר מתאים.
41. בעזרת מברג, פתח את השפה של מגן גל הבורר, ולאחר מכן החלק אותו מהתותב של תומך הגבעול.
42. הברג את בורג ההידוק (3) של ידית בחירת ההילוכים (2). פרק את ידית בחירת ההילוכים על ידי העברת המוט (1), ולאחר מכן הסר את מוט בחירת ההילוכים מבית המצמד.
43. אם יש צורך בהחלפת מפרק הגבעול:
- החלק את כיסוי ההגנה מהגבעול;
- הברג והסר את בורג קיבוע הציר.
הערה. הבורג קבוע עם דבק מיוחד TB-1324;
- לפני הברגת הבורג, נקה אותו משכבת הדבק הישן, ולאחר מכן החל אחד חדש;
- החלף את כיסוי האלסטיות/גמישות הפגום או שאבד להגנה על ציר הגבעול.
44. אם יש צורך להחליף את בית המצמד:
- הסר את המיסב מבית המצמד;
- הסר את מזלג שחרור המצמד;
- לחץ החוצה את אטמי השמן.
45. בדוק את בתי המצמד ותיבת ההילוכים, כמו גם את המכסה האחורי. סדקים, שבבים ונזקים דומים אחרים אינם מותרים. למשטחי הישיבה לא יהיו חריצים, שקעים, סימנים עמוקים ופגמים דומים. מותר לתקן נזקים קלים באמצעות נייר שוחק. החלף חלקים אם הפגמים משמעותיים.
46. בדוק את מושבי המיסבים בבית המצמד ובבית תיבת ההילוכים. אם נמצא נזק למושבים, יש להחליף את ארכובה.
47. בדוק מיסבי גלילה. החלף אם מסלולי מירוצים, כלוב או גלילים פגומים. כמו כן, יש להחליף את המסבים אם נמצא משחק כלשהו.
48. בדוק את מוטות העברת ההילוכים לאיתור שיבולים, כתמים, חורים בלויים לקיבוע אלמנטים ופגמים אחרים.החלף את המוטות שעליהם הם נמצאים.
49. בדוק את אטמי הציר. קרעים ועקבות של עיוות אסורים. כמו כן, אסורה נוכחות של שקעים, צניחה של גומי, חריצים עמוקים בקצה העבודה שלהם. קפיץ האריזה חייב להיות אלסטי, לא שבור או מעוות. יש להחליף אטמי שמן פגומים.
50. החלף אטמים פגומים ומכווצים מאוד.
51. נקה את המגנט מחלקיקי בלאי של חלקים. החלף את המגנט אם מופיעים סדקים או התכונות המגנטיות נחלשות.
52. הסר בזהירות את שאריות חומר האיטום הישן ממשטחי ההזדווגות של בית המצמד ובית תיבת ההילוכים.
53. הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך של הפירוק, תוך התחשבות בנקודות הבאות:
- לפני התקנת הצירים בבית המצמד, הכנס את השיניים של גלגלי השיניים של הציר לחיבור;
- לשמן בנדיבות את כל חלקי השפשוף והמכלולים בשמן גיר;
- הנח את המגנט במקומו;
- יש למרוח חומר איטום סביב כל היקף משטחי ההזדווגות של בית המצמד והכיסוי האחורי.
54. התקן את תיבת ההילוכים.
יצרניות רכב בכל העולם אינן עומדות במקום במונחים של התקדמות טכנית. מדי שנה מופיעות מכוניות שמפתיעות בחידושיהן באבזור ובמאפיינים. AvtoVAZ לא מייצרת מכוניות היי-טק, אבל מעת לעת היצרן מעוניין בעדכונים של יחידות מסוימות. לדוגמה, ה-VAZ 2170, הידוע יותר בשם לאדה פריורה, מצויד כעת בתיבת הילוכים מכנית מעודכנת. התכונה העיקרית שלו היא הכונן הסופי והסנכרון עם הדיפרנציאל.
מבחינה מבנית, תיבת ההילוכים של לאדה פריורה מורכבת משלוש יחידות עיקריות:
בית מצמד;
בית תיבת הילוכים;
מכסה אחורי של בית תיבת ההילוכים.
היחידות מחוברות זו לזו באמצעות מהדקי ברגים, בתוספת מריחת חומר איטום. במשטח יש מגנט מיוחד שתופס אלמנטים מתכתיים, שהם תוצר של פיתוח משאבי טבע. פיר הכניסה הוא מכלול עם סט גלגלי שיניים שמתערבבים באופן רציף עם גלגלי שיניים מונעים בכל המהירויות הזמינות. פיר הפלט חלול ומשמש לאספקת שמן גיר. הוא מכיל את כל ההילוכים המונעים של המהירויות קדימה.
שני סוגים של מיסבים משמשים על הצירים: מאחור - סוג כדור, מלפנים - עם גלילים. בור השמן מיועד לנתב מחדש את זרימת השמן לתוך החלק החלול של הפיר. גרסת דיפרנציאל - שני לוויינים. ציוד ההילוך הראשי מחובר לאוגן התיבה שלו.
VIDEO
נושם משמש לתקשורת עם האווירה החיצונית, הוא ממוקם בחלק העליון של המחסום.
השליטה מתבצעת באמצעות ידית וכפתור למעבר בין מהירויות - נדנדה עם כיסוי. כדי למנוע חיבור וניתוק מקרי של הילוכים בזמן נסיעה, משולבת דחף מסוג סילון במנגנון. הוא מחובר למנוע בקצה אחד ולבסיס ידית המתג בקצה השני. לקבלת רגישות רבה יותר, נהגים מסוימים מתקינים נדנדה קצרת מהלך כעידון. בצד אחד של הגבעול, מתג קבוע בפנים, הפועל על המנגנון, הוא יחידה נפרדת ומוצמד למשטח. שלושה צירים קבועים במארז המכשיר:
הראשון משמש לחיבור המתג לבחירה והפעלת המהירות, כמו גם שני מנעולים מהסוגריים.
השני עובר דרך החריצים בסוגריים ומונע מהם להסתובב.
השלישי מאבטח את מזלג המהירות לאחור.
לתיבת ההילוכים סולנואיד מיוחד החוסם את ההתקשרות הספונטנית של מהירות הנסיעה לאחור. לחלק האמצעי שלו יש בליטה ואינו מאפשר לסוגרי הנעילה לנוע לאורך הצירים עד להפעלת מהירות הנסיעה לאחור. מתג הסולנואיד ממוקם על ידית ידית ההילוכים.כאשר הטבעת עולה, המעגל החשמלי נסגר והסולנואיד מקבל מתח אספקה. במקביל, החלק האמצעי הבולט נדחף פנימה, ומאפשר לך לשלב הילוך אחורי. אם הטבעת פגומה, או שיש שבר במעגל החשמלי, לא ניתן להפעיל את המהירות ההפוכה.
VIDEO
כדי שתוכל להגיע לשירות הרכב הקרוב, עליך לפרק את הסולנואיד מבית תיבת ההילוכים ולהתקין תקע שמקבע את מזלג העברת ההילוכים במקומו. במקרה זה קיים סיכון להפעיל הילוך אחורי במקום הראשון ולהיפך, לכן כדאי להיזהר.
לאחר פתרון תקלות יש צורך להוסיף שמן לתא הארכובה, שכן חלק ממנו יזלוג החוצה עם פירוק הסולנואיד.
תיבת ההילוכים הידנית של לאדה פריורה רחוקה מלהיות אידיאלית ויש לה מספר תקלות אופייניות. מתרחשות גם בעיות משותפות לכל תיבות ההילוכים הידניות. באופן מותנה, ניתן לחלק אותם לתקלות בתיבה ובמנגנון העברת ההילוכים. הראשונים כוללים:
נזק למצמדי הסינכרון ולחיבורי ה-spline שלהם;
בלאי ציוד;
נזילת שמן והורדת מפלסו בארכובה;
פיתוח משאב המסבים על הצירים (ראשוני, ביניים ומשני);
דפורמציה ופגיעה באטמי שמן;
קשרים חלשים.
שבירה במנגנון המתג:
פגם במוט ההנעה - פגום, נחלש, משתלשל, מחומצן ונשחק;
מלאי שחוק, תגובה נגדית במנגנונים;
דפורמציה או בלאי של מנגנון הנעילה;
המזלג שחוק.
הסיבות לכך שתקלות מסוימות בתיבת ההילוכים ומנגנון העברת ההילוכים מתרחשות לרוב:
VIDEO
כללי ההפעלה מופרים - מפלס שמן לא מספיק, חומר סיכה באיכות ירודה, נהיגה עם מצמד לא תקין;
חלקי חילוף באיכות נמוכה;
משאב החלקים פותח (בלאי טבעי);
תחזוקה ותיקונים לא נאותים על ידי צוות לא מוסמך.
תקלה בתיבת ההילוכים יכולה להתגלות על ידי מספר גורמים חיצוניים:
העברות כלולות בקושי;
הכללה ספונטנית של הילוכים (הילוכים עפים)
הילוכים לא נדלקים או נדלקים בקושי רב ובצלילים זרים, המכונית מתנדנדת בתנועה;
תיבת ההילוכים עושה רעש, כאשר לוחצים על דוושת המצמד, הרעש נעלם;
צלילים זרים בעת החלפת הילוך - שחיקה, חריקות, צווחות, הקפצות, חריקה, רטט;
דליפת שמן.
בעת ביצוע אבחון, יש לזכור כי אותו סימפטום עשוי להצביע על מספר תקלות בו זמנית. הגדרת הסיבה המדויקת מתבצעת רק לאחר הסרה ופירוק של תיבת ההילוכים. נדרשים הסמכה וניסיון לביצוע תיקונים וזיהוי חלקים בלויים או פגומים.
תקלות רבות עלולות לנבוע מתקלות מצמד, שכן השניים קשורים קשר בל יינתק במנגנון העברת ההילוכים. מסיבה זו, יש צורך בכישורים מתאימים לאבחון תקלות, כמו גם לתיקון, פתרון תקלות והתקנת חלקים חדשים.
VIDEO
יש רק דרך אחת לפתרון בעיות: פירוק היחידה והחלפת חלקים פגומים, כמו גם התאמת המרווחים.
כדי לעבוד אתה צריך סט כלים:
מברגים;
סט ראשי שקעים;
מפתח ברגים;
להבי הרכבה;
פטיש;
תקע לחור הכונן (מפרק קורות חיים פנימי).
לפני תחילת הפירוק, יש לנקז את השמן מבית תיבת ההילוכים. ערכת הפעולות להסרת התיבה נראית בערך זהה, האלגוריתם שונה רק בעת פירוק תיבת הילוכים רובוטית:
VIDEO
VIDEO
זה משלים את הפירוק, נשאר להוריד את המכלול ולהמשיך בפירוק נוסף, פתרון תקלות והרכבה עם חלקים חדשים. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה. לאחר ההתקנה, מלא בשמן גיר חדש לרמה האופטימלית. לצורך אמינות, הצפה מותרת מעל הסימון המקסימלי ב-100-200 מ"ל. זאת בשל המיקום הגבוה של ההילוך החמישי, שלעיתים קרובות חסר שימון.
מחסום לאדה פריורה אינו הטוב ביותר, אך יחד עם זאת יש לו מכשיר פשוט וניתן לתקן אותו במוסך במו ידיך אם יש לך ידע וכישורים מסוימים בעבודה כזו. מטעמי נוחות, עדיף לפרק עם עוזר. המחסום הוא קשר כבד, וכאשר מוסר אותו ללא ביטוח, אתה יכול בקלות להפיל אותו על עצמך, להיפצע.
בעיות עם ההילוך השני היו בתחילה, מרגע רכישת הפריט הזה פרירים. ובכן, איך אני יכול להגיד את הבעיה, בהתחלה זה לא נדלק בכלל, אחר כך זה התחיל להידלק עם קראנץ' (אנחנו מדברים על התחלה מהירה ומעבר מ-1 ל-2 ב-6000-6500 סל"ד, היו אין בעיות בנהיגה רגילה).
בהמלצת אביו הוא נרשם לשירות, בו הוא מתקן את רכבו. (אגב, השירות יצא טוב מאוד, עכשיו רק שם :), ממוקם מול משטרת התנועה)
מכיוון שהקופסה הייתה צריכה לעבור נתיחה, רצתי במחשבה לשים את השורה ה-18 וזוג 3.9.
כשפירקו את הקופסה, הם לא הופתעו בכלל
כתוצאה מכך, הם נקנו והוחלפו
קניתי גם קלינובסקי קרדנצ'יק יחד עם אנטנית (אפשר למשוך את חזרת פריורוב :)) ובמה קצרה.
קו דגמי לאדה פריורה - VAZ-2170-2172 - קיים כבר 7 שנים ולאורך השנים צבר מעריצים רבים. זוהי מכונית תקציבית, שעיצובה נחשב בין הבעלים לא סופי במלואו, ולכן עליך לפקח בזהירות רבה על יכולת השירות של כל היחידות הטכניות. למרבה הצער, מקרים של תקלות בהפעלת רכיבים חשובים, לרבות תיבת ההילוכים, מתגלים כבר בחודשי הפעולה הראשונים. במהלך תקופת הפריצה של המכונית, הרבה יותר קל לחסל פגמי עיצוב מאשר לאחר ריצה מוצקה.
תיקון תיבת הילוכים פריורה - 2000 עמ'. החלפת תיבת פריורה עם התקנה - 6000 ר'. (עם כל הגוף)
תיבת הילוכים פריורה והתקלות האופייניות לה תיבת הילוכים ואז פריורה לא שונה בהרבה מהקופסה של הדגם ה-12: חמישה הילוכים, מכני, משולב בארכובה אחד עם דיפרנציאל והילוך ראשי. כמו קודמותיה, מכונית זו מציגה את החוזקות והחולשות שלה במהלך הפעולה. הנה כמה תקלות אופייניות תיבת הילוכים לאדה פריורה : חיבור וניתוק לא שלם או ספונטני של המצמד, טלטולים ורעשים זרים בתיבה, נזילת שמן. ניתן להסיר אותם בקלות בשירות הרכב שלנו לאחר אבחון יסודי שבוצע על ידי מומחה מנוסה.
החלפת תיבת ההילוכים היא פתרון מעשי אם לרכב כבר יש קילומטראז' מוצק, עדיף לא לתקן את תיבת ההילוכים, אלא להחליף אותה. אנחנו יכולים תיבת הילוכים לפני הקנייה ולהתקין בזמן קצר ובמחיר משתלם. החלפה עצמית של תיבת ההילוכים הקודמת לבעלי רכב רבים אינה קשה, אך עדיף להפקיד את העבודה הזו בידי איש מקצוע שמכיר את כל תכונות המכונית ובעל ניסיון בביצוע פעולה זו.
תיבת ההילוכים עוברת שיפור בשנת 2010, AvtoVAZ עיצבה את תיבת ההילוכים בפריורה, וחיזקה את גל הפלט על ידי התקנת מיסבי מחט וסוג חדש של גלגלי שיניים. היחידה החדשה הפכה להרבה יותר אמינה ועמידה. בשירות הרכב שלנו תוכלו להתקין תיבת פריורה מסוג חדש לרכב מכל שנת דגם. יושב מאחורי ההגה של הלאדה המעודכנת, הנהג ירגיש מיד את ההבדל בשליטה ובתנועה של המכונית, אם היה קודם לכן תיבת הילוכים קודמת מהדגם הישן ... אם התקלות בתיבת ההילוכים אינן קריטיות וניתנות לביטול, הטכנאים שלנו יפיקו מוסמך תיקון תיבת הילוכים פריורה במהירות וביעילות. אבחון מחשב יעזור לקבוע תקלות.
כוונון תיבת הילוכים הוא הזדמנות מצוינת לשפר את לאדה פריורה, יש לנו גם את כל האפשרויות לייצר כל כוונון תיבת הילוכים לפני - הבחירה של סט שלם נעשית בהתאם לתנאי ההפעלה של המכונית: מירוץ, עיר, מסלול, וכן עם מאפייני המנוע והגבלת המהירות הרצויה. אתה יכול לבחור ערכת כוונון על ידי קריאה תמונה של תיבת ההילוכים פריורה בקטלוג שלנו, כמו גם עם המאפיינים הטכניים של כל סט. יש לנו מבחר רחב של תצורות לא סטנדרטיות עם מגוון של יחסי העברה. לחובבי סגנון נהיגה ספורטיבי, ניתן להגדיר מרוצי רחוב בשירות המכוניות שלנו תיבת הילוכים ספורטיבית קודם , המאפשר לך לממש את הפוטנציאל המרבי של המנוע. מגוון תיבות ההילוכים הקונבנציונלי מיועד לביצועי מנוע ממוצעים, בעוד שהטווח הספורטיבי עם יחס העברה מוגבר מחלק מחדש את מומנט המנוע לטווח המהירות הנדרש ובכך מביא את הדינמיקה של המכונית בקנה אחד עם המשימות שנקבעו.
תיקון, החלפה וכיוונון בזמן של תיבת הילוכים לאדה פריורה הם סוגי העבודה שיגדילו את חיי השירות של ספינת הדגל הזו של תעשיית הרכב הרוסית ויעניקו לה הזדמנויות חדשות ורחבות יותר. בשירות הרכב שלנו נעזור להביא את הרכב לרמה גבוהה.
לאדה פריורה היא מכונית מודרנית ונוחה בעלת תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים קדימה ואחד אחורה. סנכרון זמינים בכל המתגים הראשיים. בשילוב מבני עם דיפרנציאל והנעה סופית. בית תיבת ההילוכים מורכב משלושה חלקי פלדה יצוקה:
מצב הפעולה וחיי השירות של תיבת ההילוכים פריורה תלויים לחלוטין בזמינות חומרי הסיכה ובתנאי ההפעלה. לכן, יש צורך לפקח כל הזמן על מפלס השמן בתיבה ואל תשכח לשנות אותו בזמן. לפי המאפיינים הטכניים של יצרן פריורה, יש להחליף את שמן ההילוכים כל 75,000 קילומטרים או לאחר 5 שנים. איזו תקופה שתבוא קודם לכן, על זה ותסתמך.
כאשר מומנט מועבר על ידי זוגות הילוכים, כולל בתיבת הילוכים, יש להשתמש בשמני הילוכים.
צמיגות דינמית - בתנאי טמפרטורה נמוכים, בחורף, מתרחשת עמידות לגזירה של השמן המעובה, המהווה אינדיקטור גרוע בפעולת יחידות ההילוכים. נקודת היציקה היא אינדיקטור לקשיות השמן במזג אוויר קר. אבל גם כאשר חומר הסיכה מתמצק, קיימת אפשרות שהגלגלים יכולים להסתובב מבלי להפעיל עליהם מומנט. מדד הצמיגות הוא פרמטר המאפיין את השינוי בצמיגות שמן ההילוכים ביחס לטמפרטורה.אם חובב רכב רוצה שהמכונית תרגיש טוב על הכביש, עליו לנטר כל הזמן את המחסום. בדיקה ותחזוקה שוטפת של המצב הטכני ממלאת תפקיד חשוב בהפעלת יחידות מכונות.
כדי לשמור על המפלס כראוי, השמן בתיבת ההילוכים ממולאים מעת לעת באמצעות משפך וצינור שמותקן עליו.
בטבלה זו, שמני הילוכים מסווגים לפי איכות. האותיות מציינות את איכות והיקף השומן, והמספרים מציינים את משטר הטמפרטורה. בעת שימוש בחומרים סינתטיים, גבולות הטמפרטורה מתרחבים, מה שלא אפשרי עם שמנים מינרליים. בתהליך השימוש בשמנים בהילוכים מתרחשים שינויים בהרכבם הפיזי.
כל חומרי הסיכה הללו שייכים לאותה קבוצה טכנית וניתן לבחור על ידי כל נהג לפי שיקול דעתו. הערכה אינדיבידואלית של מוצרים, תשלום עבור עבודה על השינוי שלה, הרצון לשמור על תמסורת תקינה זמן רב ככל האפשר - כל זה יעזור לבחור את שמן ההילוכים למכונית פריורה המיוצר על ידי AvtoVAZ. בקניית רכב, על כל נהג לקרוא בעיון את "מדריך התפעול של פריורה", בו ניתן למצוא את מותגי השמנים המומלצים לרכב ואת מאפייניהם. בבחירת חומר סיכה לפריורה, שימו לב לתנאי האקלים ולעוצמת השימוש במכונה. מסקנות:
נסיעה טובה ואל תשכח את הבחירה הנכונה!
החלפת הצירים במהירויות זוויתיות שוות במכונית לאדה פריורה מתבצעת אם יש רעש דפיקה או שחיקה בכוננים בעת סיבוב בפניות, הם גם משתנים אם האפנים ניזוקים או כאשר ישנה גב בכיוון הרוחבי . אין טעם לפרק ולתקן את הציר, שכן הלכלוך שעבר דרך המגף הקרוע כבר הביא את חלקיו ל [...]
VIDEO
הנדנדה של ידית ההילוכים של מכונית לאדה פריורה היא מודרנית, ואם ההתאמה כבר לא עוזרת, אז אתה צריך לתקן את הנדנדה, להחליף את התותבים מערך התיקון. כיצד לתקן את הנדנדה ולתקן את הבעיה עם העברת הילוכים לקויה במכונית VAZ Priora, עיין בהוראת הווידאו החזותית כיצד לתקן את פריורה מאחורי הקלעים.
זה לא קשה לתקן את מאחורי הקלעים במו ידיך, אתה צריך רק ערכת תיקון לזוג ברגים פתוחים ו-10 דקות של זמן פנוי, כמו גם רצון להפוך את האגוזים בעצמך.
הירשם לערוץ שלנו ב אני ndex.Dzene
טיפים שימושיים אפילו יותר בפורמט קל לשימוש
איך מחליפים שמן בפריורה?
דפוק בתיבה בעת שילוב הילוך אחורי
ידית ההילוכים החלה לנוע בחופשיות על הפריור
אֵיכוּתִי תיקון תיבת הילוכים פריורה מבוצע על ידי בעלי מלאכה מנוסים. כדי לבצע את העבודה, מומחים משתמשים רק בציוד מודרני ובכלים מקצועיים. הודות לגישה זו, מאסטרים מצליחים לפתור אפילו את הבעיות המורכבות ביותר. השלב הראשון של העבודה הוא אבחון. בהתבסס על הנתונים שהתקבלו, מומחים קובעים את השיטה היעילה ביותר, אשר יש לפנות אליה בעתיד.
- עבור עבודתו של המאסטר, רק חלקי חילוף מקוריים משמשים (משלוח מ-Togliatti);
בנוסף לתיקונים, מומחים מוכנים לחדש את המחסום. לדוגמה, במחיר סביר, אתה יכול לעשות תיבת הילוכים ספורט מתיבה קונבנציונלית.
אם הנהג מזהה בעיות בתמסורת, מומחי שירות מוסמכים יכולים לקבוע במהירות את הצורך בתיקונים. כמו כן, עובדי הסדנה עורכים ייעוץ הקשור לתחזוקה המוסמכת של הרכב ולמאפייני תיבת ההילוכים החדשה. האחריות לעבודה שבוצעה מאשרת שוב את המקצועיות הגבוהה של בעלי המלאכה. ניתן להתמצא במחירי השירותים הניתנים במחירון.
סרטון (לחץ להפעלה).
מחיר תיקון תיבת פריורה : 7000 רובל (המחיר כולל: הסרה, חלקי חילוף, תיקון והתקנה)
