Check point lifan תיקון עשה זאת בעצמך

ליפן סולאנו / 620. הסרה והתקנה של שידור

תצטרך: מפתחות "ל-8", ל-10, "ל-12", "ל-13", "ל-15", "ל-17", "ל-18", "ל-22", מברג שטוח, צבת. , עצם השכמה עולה.

1. הסר את הסוללה (ראה "הסרה והתקנה של הסוללה", עמוד 163).

7. הסר את קצוות הכבלים מהפירים של ידיות העברת ההילוכים, הסר אותם ממושבי התושבת בתיבת ההילוכים

(ראה "החלפת כבלי בקרת ההילוכים", עמוד 107) והזז את כבלי בקרת ההילוכים הצידה.

14. . נתק את מחזיקי הרתמה והזיז את המכסה הצידה.

15. הנח את המכונית על מעלית.

16. הסר את הגנת בית הארכובה של המנוע

(ראה "הסרה והתקנה של הגנת בית הארכובה של המנוע", עמוד 54).

17. הסר את מגני הבוץ של המנוע
18. רוקנו את שמן ההילוכים

(ראה "בדיקת מפלס, מילוי והחלפת שמן בתיבת ההילוכים", עמוד 105) והברג את פקק הניקוז.

19. הסר את איברי המתלה הקדמי
20. הסר את כונני הגלגל הקדמיים

21. נתק את מחבר הרתמה מחיישן מהירות הרכב.

22. תמכו במנוע בצורה מאובטחת או תמכו בו באמצעות מתקן הרמה.

23. התקן תומך דומה מתחת לתיבת ההילוכים.

24. הסר את תושבות המתלים השמאלי והאחורי של יחידת הכוח

כל הפעולות הנוספות מוצגות על המנוע שהוסר לצורך הבהירות.

27.. ובריח התקנה של תיבת הילוכים אחורי.

28. הסר בזהירות את תיבת ההילוכים מהרכב.
אַזהָרָה

בעת הסרת תיבת ההילוכים, אל תניח את קצה ציר הכניסה כנגד עלי הכותרת של קפיצי הסרעפת, כדי לא לעוות אותם.
29. התקן את תיבת ההילוכים ואת כל החלקים והמכלולים שהוסרו בסדר הפוך להסרה.

לפני התקנת תיבת ההילוכים, בדוק עם ציר מיוחד כיצד דיסקית המצמד ממורכזת.

30. מלאו את תיבת ההילוכים בשמן (ראה, "בדיקת מפלס, מילוי והחלפת שמן בתיבת ההילוכים", עמ' 10ש).

1. הנח את תיבת ההילוכים על מעמד לניקוז השמן, הברג את פקק הניקוז מבית תיבת ההילוכים ורוקן את השמן.

2. הסר את מיסב שחרור המצמד, שחרר את המזלג ושחרר את מגף המזלג.

3. הברג את בורגי כיסוי העברת ההילוכים והסר את מנגנון ההילוכים ומתג אור הנסיעה לאחור, ולאחר מכן בעזרת כלי מיוחד, הברג את בורג הנעילה של ציר ההילוך האחורי.

4. הברג את ברגי ההידוק והסר את המכסה האחורי, כמו גם את קפיץ דיסק החזרת המיסבים.

5. בעזרת מפתח ברגים מיוחד, הברג את ארבעת הברגים מארבעת החורים של מכסה המיסב האחורי של גל הפלט, ולאחר מכן הסר את מכסה העברת ההילוכים.

6. הסר את הברגים המחברים את תיבת ההילוכים ובתי המצמד, ולאחר מכן הסר את בית תיבת ההילוכים.

7. הברג את ברגי תושבת זרוע הנדנדה של ההילוך האחורי, ולאחר מכן הסר את התושבת עם זרוע הנדנדה וציר ההילוכים האחורי הטפילי.

8. בעזרת כלי מיוחד, הקשה בעדינות, הסר את הדיפרנציאל, כמו גם את פירי הכניסה והיציאה כמכלול. ראשית, הסר את מכלול הדיפרנציאל, מזלגות העברה, מכלולי יציאות וציר הכניסה, ולאחר מכן פרק כל יחידה בנפרד.

9. בעזרת מוט ממוגנט הסר את מחזיק הביניים.

10. הסר את טבעת השמירה של מזלג ההילוכים כפי שמוצג באיור.

שוק הרכב המודרני מתפתח במהירות ומכונית Lifan Solano, שהופיעה לפני זמן לא רב במדינות חבר העמים, הצליחה לזכות באמונם של נהגים רבים.זאת בשל העלות הנמוכה, קלות התפעול והתחזוקה של המכונית, כמו גם הבטיחות והמראה האטרקטיבי שלה.

כמובן, זה לא רכב עילית והוא מיועד לאנשים "רגילים", כך זיהוי וחיסול כל הבעיות, ייצור עבודות תיקון, הנהגים, ככלל, לבצע במו ידיהם.

בעיות בקלאץ' יכולות להתעורר הן במכוניות יוצאות שעברו יותר מאלף קילומטרים, והן במכוניות כמעט חדשות לגמרי. כדי לקבוע מה בדיוק נשבר או לא מתפקד כהלכה, יש להכיר את ה"סימפטומים" של קלאץ' פגום. אגב, לא תמיד, אם גלגלי השיניים של המכונית לא נדלקים, זו האשמה, קרא עוד בחומר: מדוע ההילוכים בליפן סולאנו אינם מופעלים.

כך נראה דיסק הקלאץ' החדש

הסיבות העיקריות להתמוטטות האלמנטים המבניים של המצמד הן:

• התנהגות לא מדויקת של הנהג בעת הפעלת הרכב - לחיצה על המצמד בזמן שהרכב בתנועה וכו'.
• כמובן, אתה עלול לסיים עם מכונית "לא מוצלחת" עם חלק לא איכותי במכוון, מרכיבים לא מקוריים וכו'.
• לכל הדברים יש חיי שירות משלהם וחלקים יכולים פשוט להתבלות, במיוחד זה חל על הדיסק המונע - עם נהיגה זהירה, הוא הופך לבלתי שמיש לאחר 100 אלף קילומטרים, אבל עבור אוהדי "מהירויות גבוהות" זה אפילו מהיר יותר.
• עקב בלאי או פגיעה בשלמות תיבת ההילוכים או אטמי שמן המנוע, עלולה להתרחש שמן של הבטנה השברית בדיסק המונע.

סימנים לבעיית קלאץ' עשויים להתרחש:

• כאשר נצפית כיבוי לא שלם, אומרים "המכונית נוסעת", בעוד מתעוררים קשיים בזמן העברת הילוכים כשהמנוע פועל, מלווים בפצפוצים, זמזום, רעש. זה עשוי להצביע על נזק אפשרי לבטנה של הדיסק המונע, זיהום או הורדת לחץ של הכונן ההידראולי וכו'.
• כאשר המצמד "מחליק", כלומר, נצפית דינמיקה לקויה של הרכב, צריכת הדלק עולה בחדות, המנוע מתחמם יתר על המידה, וכן הלאה. "התנהגות" זו אופיינית לשימון, פגיעה בשלמות או בלאי של הדיסק המונע, שבירה של הצילינדר הפועל וכו'.

אני חייב לומר מיד שזה תהליך קשה וגוזל זמן ולכן אם יש צורך בהחלפה יש להכין את כל הכלים הדרושים מראש - כדי שהעבודה תהיה מהירה ופרודוקטיבית הכל צריך להיות "בהישג יד" ".

1. מלכתחילה יש להסיר את ההגנה של תא המנוע (ארכובה המנוע) מלמטה, ועל ידי פתיחת מכסה הניקוז בעזרת מפתח ברגים, לנקז את כל השמן. אם ישמש אותו שוב מאוחר יותר, אז יש להניח אותו בכלי נקי (אפשר לשים אותו בצנצנת של 2.5-3 ליטר, מכיוון שכמות השמן הכוללת היא 2.1 ליטר).
2. כאמור, החלפה היא תהליך ממושך, ואין דקה לבזבז. אז בזמן שהשמן מתנקז, אתה יכול להמשיך למניפולציות אחרות - הסרת הסוללה והפלטפורמה שלה. במקרה זה, המסופים מנותקים מהסוללה בסדר הבא: "מינוס", ואז "פלוס".
3. לאחר - מסנן מסנן האוויר - מסירים את המכסה העליון שלו יחד עם הצינור עד לשסתום המצערת. לשם כך, שחררו את המהדק על צינור הענף של יחידת המצערת ונתק במהירות את צינור הענף, ולאחר מכן הברג את 3 הברגים שעליהם מקובע החלק התחתון של מסנן האוויר. הערה: כדי למנוע מלכלוך ואבק להיכנס למכלול המצערת, כסה אותו בחתיכת בד נקייה.
4. כעת צריך לנתק את שני הצינורות המחוברים לבולם ולהוציא את הבולם מהתושבת (בתנועה חדה כלפי מעלה).
5. הכבלים מופרדים מתיבת ההילוכים ומוזזים הצידה, אותו הדבר נעשה עם הצילינדר הפועל.
6. נתק את כל המחברים הקיימים של גל הארכובה, המהירות והחיישן לאחור.

1. קודם כל מסירים את הגלגלים הקדמיים, והמתלה מפורק חלקית (כדי לנתק את החוטים מתיבת ההילוכים).כעת אפשר לנתק את שניהם - הרכזת הימנית והשמאלית. המתנע הממוקם מתחת לסעפת הפליטה מוסר או מועבר הצידה. הערה: עבור מניפולציות כאלה, יש להזמין עוזר.
2. כעת ניתן לנתק את תיבת ההילוכים ורק כאשר היא מוסרת לחלוטין, ניתן לראות את המצמד המותקן על גלגל התנופה.
3. סל המצמד, קבוע ב-8 ברגים, מוברג מגלגל התנופה (יש לנקות אותו היטב מלכלוך אפשרי). לאחר מכן, מותקן סל חדש עם דיסק קלאץ' ומוברג בצורה רופפת, מרכז את הדיסק בקפידה ולאחר מכן ניתן להדק היטב את כל 8 הברגים.

כך נראה חלק אחד בתיבת ההילוכים כאשר חלק זה של התיבה כבר הוסר.

כך נראית תיבת ההילוכים במקום בו מותקנת ערכת הקלאץ'

זה נראה כמו משחרר קלאץ' ישן עם קילומטראז' של 60,000 ק"מ בסולאנו

לאחר החלפת המצמד, ייתכן שיהיה צורך בכוונון. קרא עוד על ההתאמה כאן.

W21200H - ערכת מצמד Krafttech

לדברי אחד המשתמשים שלנו, כל חלקי המצמד מתאימים לסולאנו מבית Breez.

תיקון תיבת ההילוכים (מחסום) Lifan X60 יכול להיות עיקרי או חלקי. תיקון התיבה (גיר ידני) Lifan X60 חייב להיעשות רק לאחר אבחון ראשוני בשירות רכב. לעתים קרובות, חוות דעת של צד שלישי לפיה יש לתקן את התיבה מתבררת כשגויה. זה יכול להיגרם גם מהמצמד, גלגל התנופה ובורר ההילוכים.

אנו מציעים שתי אפשרויות לתיקון תיבת הילוכים (גיר ידני):

תיקון חלקי (מקומי) של תיבת ההילוכים Lifan X60 - אנו מסירים את הקופסה, מפרקים אותה, שוטפים ומפגמים. פתרון בעיות בתיבה הוא קביעת סיבת הכישלון שלה, המצביע על תקלה ספציפית. רשימה של חלקי חילוף עבור תקלה זו מסופקת גם. לאחר הסכמה, אנו מבצעים תיקונים לביטול התקלה הספציפית אליה פנה הלקוח. אנחנו לא נוגעים בשאר הרכיבים וחלקי החילוף בתיבת ההילוכים.

שיפוץ מחסום Lifan X60 - כמו גם בתיקונים חלקיים, הקופסה מוסרת ומפורקת לחלוטין, שוטפת ופגומה. במקרה זה, אנו לא מחפשים גורם ספציפי להתמוטטות, אלא אנו מבצעים אבחון ליקויים מלא. כל היחידות וחלקי החילוף עם בלאי מוגבר, כל המסבים, אטמי השמן והאטמים נקבעים ומשונים.

התיבה בסולאנו נקראה LF481Q3, והמנוע בסולאנו נקרא באותו אופן. תיבת ההילוכים היא בעלת 5 הילוכים (5 הילוכים קדימה ו-1 אחורה), בעלת דיפרנציאל. להילוכים קדימה יש סנכרון, אבל להילוך אחורי אין סנכרון. לכן, לפעמים עשוי להיות רעש בעת הפעלת ברוורס.

הסנכרון משמש להשוות את מהירות הציר והגיר, שבזכותו ההילוכים עוברים בצורה חלקה וחיי השירות של כל המנגנונים גדלים באופן משמעותי.

בין החסרונות ניתן לציין: חיבור מטושטש של הילוך ראשון או אחורי בחלק מהמכוניות, חוסר הגנה מפני הפעלה בשוגג של הילוך אחורי. לעתים רחוקות נתקלתי ברעש בקופסה.

עכשיו קצת על שמן. GL5 Gear Oils מכילים תוספים מיוחדים היוצרים סרט חזק על פני המתכת. כך, ה-GL5 עומד היטב בעומסים, מפחית חיכוך וגלגלי השיניים בתיבת ההילוכים עוברים יותר.

אבל אותם תוספים לא יאפשרו לסינכרוניסטים לעבוד כרגיל, כי העבודה שלהם מבוססת בדיוק על כוח החיכוך. לכן, השימוש בשמני GL5 יכול להוביל לבלאי מוקדם יותר של הסינכרוניסטים.

מצד שני, ה-GL4 ישמור על הסנכרונים זמן רב יותר, אבל יהיה אכפת לו הרבה פחות משחיקת הציוד. ובכן, באופן כללי, אף אחד לא יודע מראש היכן הוא ייפול, אז אל תתעסק יותר מדי בבחירת השמן, הקופסה אינה נצחית ...

נשקול לפרק את תיבת ההילוכים, אני חושב שלא אמורות להיות בעיות בהוצאת תיבת ההילוכים.

כדי להסיר את התיבה, עליך להסיר את הגלגלים הקדמיים, את המסגרת המשנה ואת פירי ההינע של הגלגלים הקדמיים. גבו את הקופסה, הברג את הברגים והסר אותה.

אחד . הסר את מיסב השחרור ומזלג המצמד

2 הסר את מתג הנסיעה לאחור, את המחזיק והסר את הברגים המאבטחים את מנגנון בחירת ההילוכים.

הגדר את הידית למצב ניטרלי והפרד בזהירות את בית המנגנון מבית תיבת ההילוכים עם פטיש גומי ומשוך אותו למעלה.

3 הברג והסר את חיישן המהירות, שחרר את ברגי בית תיבת ההילוכים

4 הסר את הבורג המאבטח את סרן ההילוך האחורי ואת ברגי בית תיבת ההילוכים. הפרד את בית ההילוכים מבית המצמד והסר אותו.

5 משוך כלפי מעלה את ציר ההילוך האחורי הסרק והסר את ההילוך עצמו. הברג את בורגי ההרכבה והסר את ידית ההילוכים האחורי.

6 נפרד מבית המצמד כיחידה אחת: מכלול גל כניסה, מכלול גל פלט, מוטות העברה עם מזלגות. במידת הצורך, כדי להקל על תהליך הפרדת הצירים מבית הארכובה, דופקים בפטיש פלסטיק (או דרך מרווח עץ) על קצה פיר הכניסה מהחלק הפנימי של בית המצמד (בצד מוביל מיסב השחרור). שרוול).

7 הסר את מכלול הדיפרנציאל עם גלגל ההינע הסופי מבית המצמד.

וִידֵאוֹ: דינמיקה של תאוצה lifan solano

לאחר מכן אחלוק אסטרטגיה שלב אחר שלב להחלפת רפידות בלמים במו ידיי, שיכולות להיות שימושיות:

הפעמון הראשון, המודיע שהמכונית דורשת החלפת רפידות בלמים, הוא חריקה.

אז, תחילת העבודה, קודם כל, אתה צריך להרים את הגלגל ולהסיר אותו. ברגע שמסירים את הקליפר, שימו לב למצב המגפיים. במקרה שלא נצפו ליקויים אזי אין טעם להחליפם למרות שהם זולים. לאחר מכן שחרר את מסילות הבלמים מהקליפר. כאשר אתה מסוגל לעשות זאת, שיוף אותם עם נייר זכוכית כדי להיפטר מהחלודה, ונגב את הלכלוך עם סמרטוט. לאחר מכן, משמנים אותם ומחזירים אותם, תוך כדי הנחת האפנים.

לא פעם קורה שהמסילות פשוט נתקעות בסוגר, הסיבה העיקרית לכך היא לכלוך ולחות. במקרה זה, אתה צריך לעבוד קצת. האפשרות הטובה ביותר היא להשתמש בצילינדר מבער גז. חממו היטב את המדריכים והשתמשו במפתח ברגים כדי להבריג אותם, רק עשו זאת בזהירות כדי שראש המנחה לא יסבול.

לפני התקנת רפידות בלם חדשות, יש צורך לנקות בזהירות את המקומות שבהם הם ממוקמים. כדי לעשות זאת, קח מברג רגיל. לאחר מכן, יש צורך לדחוס את גליל הקליפר עם מכשיר מיוחד. אם אין לך אחד, אז קח פטיש פשוט. הניחו אותו על הגליל ודחפו בכוח רב. אם הגליל מסובב פנימה, ההליך יהיה קצת יותר מסובך. כדי לעשות זאת, תצטרך להראות מעט דמיון ולהשתמש בכלים שבהישג יד. אנשים רבים משתמשים במברג גדול או בסרגל חטטנות.

לאחר שהתגברת על שלב העבודה הקשה הזה, אתה רק צריך למקם רפידות חדשות בסוגר, לשים את הקליפר ולתקן אותו. כדי להקל על הידוק הברגים, ניתן להוריד כמה טיפות על הברגים של הברגים עם שמן מיוחד. הדק את הברגים בחוזקה אך בזהירות.

ככלל, החלפת רפידות בלמים אורכת 30-60 דקות.

אם הדלתות נסגרות מאחור בצורה גרועה:

[B] 1) אפשרות: [/ B]

"אנחנו מפרקים את" האזקל "של המנעול מגוף הסולאנו ומניעים אותו כך שיהיה במרכז המנעול.
לאחר מכן אנו מהדקים מעט וטורקים את הדלת, פותחים אותה בזהירות, מהדקים אותה ואם זה טוב יותר או מתקדם יותר, נטרקים שוב. וכו '
אין שום דבר נורא או קשה".

[B] 2) אפשרות (פשוטה יותר) [/ B]

הקישו בפטיש עץ, מבלי להסיר את אטם הגומי מהגוף, מהסף ועד לראש משענת המושב, בכוח רגיל. מסטיק האיטום על הדלתות עצמן, נמצא בניסוי שאינו משפיע על הסגירה.

מצא את הסרטון "עשה זאת בעצמך ניקוי חרירי Lifan Solano" אולי מישהו יעזור

ביטול החלקת מצמד במכונית Lifan Solano במו ידיך

החלקת מצמד בזמן האצה קשה ב-3-5 הילוכים

תקלה זו מתרחשת מעת לעת במכונית. לפעמים זה בא לידי ביטוי במידה מועטה, בעיקר כשצריך לתפוס במהירות תאוצה כדי לעקוף. מד הטכומטר מטפס במעלה הגבעה, והמהירות לא ממהרת לעקוב אחריו. ישנן מספר סיבות לתקלה זו:

1. פיתוח על ציר התיבה עליו מחליק מיסב השחרור - במקרה זה התיקון יהיה קשור להחלפת הציר ומסב השחרור.

2. נשיכת הבוכנה של צילינדר עבד המצמד יחד עם קפיץ חוזר הדוק בתוכו. קפיצי סל המצמד אינם משתלטים דרך מיסב השחרור והלשונית שלו כדי להטביע את מוט צילינדר העבד, כתוצאה מכך המצמד אינו נצמד ומופיע החלקה. תקלה זו מטופלת על ידי ניקוי חלל הגליל הפועל והחלפת הקפיץ לרך יותר. אפשר להחליף את הקפיץ בקפיץ מערך התיקון לצילינדר הבלם העובד של טאטה קורולי.

כמה הערות על המקרה הזה:
צילינדר עבד המצמד קרוב מדי לרגל המצמד. כתוצאה מכך, רגלית המצמד כמעט מונחת על גלילת כיסוי הגומי של מוט הצילינדר הפועל.

הכיסוי דחוס במלואו בין גוף הצילינדר לרגל השחרור, ומונע מהרגל לנוע במלואו ולהיכנס למצמד. יתר על כן, הבוכנה של צילינדר העבודה שקועה לחלוטין ונוגדת אל קפיץ החזרה הדחוס במלואו. המניפולציות שלנו עם החלפת הקפיץ וקיצור הגזע פותרות במידה מסוימת את הבעיה, אבל לדעתי לא לגמרי, שכן כיסוי הגומי של הגבעול עדיין לא מאפשר לרגל השחרור לזוז לחלוטין ולכן חיבור מלא בקלאץ'.
אולי הגיוני לנסות לסדר מחדש את הצילינדר העבדי עוד קצת באמצעות לוחית מרווח מתכת המוברגת במקומו של הגליל, ולהזיז את הגליל ב-5-10 מ"מ. לדעתי יש הזדמנות כזו. אז אין צורך לשנות שום דבר בצילינדר.

פרק 3 שידור (המשך)

אורז. צילינדר עבד 3-37 של הציר המניע. 1 - צילינדר עובד 2 מחזיק

אורז. מהדק וטבעת אופקי 3-38 שמאלה. מחזיק 1 2 טבעות 3 מגף

אורז. 3-39 פירוק / התקנת מהדק מכופף ימני. הנעת הילוכים 1 ציר 2 מנוע 3 אופק

(15) הסר את מהדק מכופף רוחבי בין הצד השמאלי של המנוע לתיבת ההילוכים (איור 3-38).

(16) הסר את המגף מגוף השקע (איור 3-38).

(17) הסר את מהדק מכופף רוחבי בין הצד הימני של המנוע לתיבת ההילוכים (איור 3-39).

(18) הסר את המתנע (איור 3-40).

(19) הסר את 4 הברגים המחברים את המצמד ולוחית ההנעה, בעת הידוק הברגים, ייתכן שתתקל בקושי ליישר את החורים על לוחית ההנעה. בעת הסרת הבורג, סמן את מכלול לוחית ההנעה והמצמד ליישור קל יותר בעת ההרכבה מחדש.

(20) השתמש בג'ק בורג ועץ מרובע כדי לתמוך במנוע.

(21) שחרר את חתיכות ציר ההנעה של ההילוכים, גישה לבורג זה דרך בית הגלגל מצד הנהג

(22) הנח בזהירות את המנוע ותיבת ההילוכים על שקע הבורג כדי לקבל מספיק מקום לפירוק.

אורז. 3-40. הסרה / התקנת סטרטר 1-בריחים 2-משקל 3-מתנעים 4-בריחים

איור 3-41 ברגים של הידוק התומך העליון של הציר המניע של תיבת ההילוכים 1 תומך 2 ברגים 3 מחזיק

איור 3-42 פירוק והתקנה של ציר הנעה תיבת הילוכים-1.6 ל' יחידת מצמד 1 מודולרית 2 מהדקים 3- ציר הנעה תיבת הילוכים 4 ברגים עם 4 מצמדים (4) ברגים 4 מצמדים (4)

(23) בעת הסרת הברגים מסרן ההנעה של תיבת ההילוכים ומהמנוע, אדם שני חייב לאבטח את סרן ההנעה של ההילוכים (איור 3-42).

(24) הסר את ציר ההנעה של תיבת ההילוכים מהרכב
(איור 3-42).

(25) בעת התקנה או החלפה של ציר ההילוכים, נתק את חלק הקיבוע העליון (איור 3-43). התקן את חלקי החילוף והדק את הברגים ל-68 ננומטר

בדיקה ותיקון של החלקים הפנימיים של ציר ההינע של תיבת ההילוכים T 350 יכולים להתבצע רק לאחר שתיבת ההילוכים הופרדה משקע ההילוכים.

אזהרה: ניתן לטפל ולתקן את ציר ההינע של תיבת ההילוכים רק בשלמותו. אין לפרק או לנסות להרכיב אותו בנפרד. זה עלול לגרום נזק לתמסורת.

(1) הנח את ציר ההינע של תיבת ההילוכים על שולחן עבודה.

(2) נתק את מיסב שחרור המצמד ואת ידית שחרור המצמד. החלק ויישר את המזלג והמיסב בקו ישר. השתמש בשתי הידיים כדי לאחוז במנוף כדי לשחרר אותו מאתר הנחיתה שלו. הפעל לחץ בכוח קבוע.

אזהרה: אל תנסה לנתק את הידית עם מברג או אגרוף, זה עלול לגרום נזק למנוף או מהדקים.

(3) הסר את הסיכה, הסר את ידית העברת ההילוכים.

(4) הסר את ברגי בית ציר ההינע (איור 3-44).

(5) הכנס 2 מברגים בין הבתים כפי שמוצג
באיור. (איור 3-45), מחלקים ל-2 חלקים

(6) נתק את התלקחות הדיור מהקופסה (איור 3-47).

אורז. 3-43 נעילה וסוגר עליון לציר ההנעה של תיבת ההילוכים 1 מחזיק 2- סרן ההנעה של תיבת ההילוכים

אורז. בית סרן הנעה 3-45

אורז. 3-46 פיצול של הספינה. מברג 1 2 חצי גוף 3 חור לפתיחה

אורז. 3-47 פירוק הפעמון 1 פעמון 2 הילוכים דיפרנציאליים 3 הילוכים

איור 3-48 פירוק יחידת ההילוכים 1-Vx. פיר 2-Vykh. פיר 3-דיפרנציאל 4-קופסה

אורז. 3-49 פיר ביניים s / שבץ

נקודת ביקורת 1 2- ציר ביניים / שבץ

3- ברגי פיר ביניים עם מהלך

אורז. 3-50 פירוק פיר הביניים ההפוך

1- פיר ביניים הפוך

אורז. 3-51 אטם שמן ציר ביניים וגיר אחורי אטם שמן 1 אטם שמן 2- ציר ביניים הפוך

(7) נתק את מיסב הגליל מציר המוצא.

(8) נתק את מכלול גיר הדיפרנציאל (איור 3-48).

(9) נתק את ברגי פיר הביניים של ההילוך האחורי (איור 3-49).

(10) משוך החוצה את פיר הביניים ההפוך (איור 3-50).

(11) הסר את ציר הביניים של ההילוך האחורי (איור 3-51).

אורז . 3-52 ברגים לקיבוע מחזיק

אורז. 3-53 פירוק מחזיק הפלאג עם כף רגל 1 מזלג עם 2 ציר עם ציר 3 הילוכים

אורז. 3-54 הסרת אטם ציר ההינע

החלפת צומת 1 2-אטם

אורז. 3-55 ציר מיתוג 1- יחידת מיתוג 2 ציר מיתוג

אורז. 3-56 פירוק מכסה סרן ההינע בית סרן הנעה 1 2 מכסה

אורז. 3-57 פקק קצה 1-כובע 2-קופסה.

(12) הברג את 2 הברגים המאבטחים את תמיכת המזלג האחורי (איור 3-52), נתק את מכלול גל הזיזים ההפוך וההפוך (איור 3-53).

(13) השתמש בצבת אף עגול כדי להסיר את מכונת הכביסה של גל הבורר (איור 3-54).

(14) הסר את סיכת גל הבורר ממכונת השטיפה, סובב

העבר את הגל למעלה והנח אותו בצד (איור 3-55).

(15) נתק את מכסה קצה סרן ההילוכים (איורים 3-56 ו-3-57).

(16) הסר את 2 טבעות השמירה האלסטיות המחזיקות את פיר הפלט, פיר הכניסה והמיסבים (איור 3-58).

אורז. 3-58 טבעות אלסטיות - מחזיקי מיסבים 1 צבת אף עגול 2 - מחזיקי טבעות אלסטיות

איור 3-59 חולץ אטם שמן 1 ציר 2 הנעה של תיבת הילוכים 3-6785

1 - מהדק מיסבים בית גל 2 הנעה

(16) באמצעות מושך וחותם שמן (כלי מילר מס' 6785, 6785-1 ו-6785-2), סובב את ציר ההנעה של ההילוכים. הנח את הפיר על לוחית ההידוק (איור 3-59).
ודא שהאטמים מונחים כהלכה על הכלי, ולאחר מכן הנח את ציר ההינע מתחת ליחידת הלחיצה.

(17) התקן את קליפ מיסב כלי מילר 6768 על המיסב
ציר ההינע של תיבת ההילוכים (איור 3-60).

(18) ודא שהיישור של פירי הקלט והפלט של הכלי נכון.

אזהרה: שימוש לא נכון במהדק עלול לפגוע במסיטים בשני קצוות הפיר.

(19) הנח את תיבת סרן ההינע על המכבש, לחץ החוצה את מכלול פיר הכניסה ו
פיר פלט מחוץ לקופסה. (איור 3-61).

(20) הסר בזהירות את ציר ההנעה של ההילוכים מיחידת הלחיצה.

(21) הסר בזהירות את בית ציר ההנעה של ההילוכים מבית הציר, מכלול פיר הכניסה, מכלול פיר הפלט והמושך (איור 3-62). אל תפגע במעבר שמן מיסב הקצה (איור 3-63).

(22) הסר את קונוס העצירה ההפוכה וטבעת הנעילה ממכלול פיר הכניסה (איור 3-64).

(23) הסר את מכלול מעצור ההילוכים מהחולץ (איור 3-66).

(24) הסר את מכלול פיר הכניסה וציר הפלט מהחולץ (איור 3-67).

אזהרה: מכלול פיר הפלט הוא מכלול מקשה אחת. אל תנסה לתקן את זה. אם 2 מסנכרנים או גלגלי שיניים פגומים, החלף את המכלול כולו.

אורז.3-61 פיניון לחיצה מהדק מיסב 1 ראש לחיצה 2

3 מקרים של הציר המניע של תיבת ההילוכים. כלי 4 צלחות

אורז. 3-62 פירוק בית ציר ההינע 1- בית 2-מושך 3-תיבת הילוכים

אורז. 3-63 חריץ הזנת שמן 1- חריץ הזנת שמן

אורז. 3-64. 1 - חרוט חיכוך

אורז. טבעת חיזוק 3-65.1 היפוך

אורז. 3-66 פקקים פירוק 1- 6785 סטריפר 2- מכלול פקקים

אזהרה: מכלול פיר הפלט הוא מכלול מקשה אחת. אל תנסה לתקן את זה. אם 2 מסנכרנים או גלגלי שיניים פגומים, החלף את המכלול כולו.

השתמש בתמיסה לניקוי גלגלי שיניים, מיסבים, פירים, מסנכרנים, מנקים, מילוי שמן, תיבת הילוכים, תיבת הילוכים ודיור. למעט המסבים, השתמש באוויר דחוס כדי לנקות את כל החלקים. יבש את המיסבים בצל או נגב יבש עם מטלית.

בדוק גלגלי שיניים, מיסבים, צירים ואטמים. אם נמצא בלאי, נזק, סדקים, כתמים, או אם מחזיק המיסבים פגום או מעוות, החלף את המיסב ואת מכסה המיסב. במקרה של בלאי, שבירה, אובדן בלאי של שיני ההילוכים, החלף את ההילוכים. בדוק את הסינכרון: במקרה של שיניים שבורות, בלאי.

אורז . 3-67 לפרק יחידת גיר 1-785

איור 3-68. חולץ 2-in/out. פירים

אורז. 3-69 התקנת לד. סרנים 1- מושך 6785 2- תקע מיתוג

אורז. 3-70 התקנת מעצור מכלול מעצור 2 הילוכים

איור 3-71 התקנת המעגל ההפוך

אורז . 3-72. 1- קונוס נעילה חיכוך

אם יש בלאי על חומר החיכוך, החלף את טבעת השמירה. בדוק את המפתח ואת קפיץ הסנכרון. אם נמצא בלאי, סדקים או עיוותים, החלף.

ניתן לגשת לחלקים הפנימיים של ציר ההנעה של תיבת ההילוכים T 350 רק לתיקון ותחזוקה לאחר שתיבת ההילוכים הופרדה מהפעמון של מכסה המצמד.

אזהרה: ציר המוצא של ציר ההינע של תיבת ההילוכים מטופל כמכלול. אל תנסה לפרק / להרכיב יחידה זו, כמו הדבר עלול לגרום נזק לסרן ההינע.האטם המשמש בשני הקצוות של בית סרן ההינע הוא Mopar Gasket Marker, Loctite 518 או שווה ערך. חותם המשמש למיסב Mopar RTV.

(1) ודא את מהדק לוחית ההסרה

חותם השמן מוסר מחולץ מילר. התקן את פירי הפלט והכניסה על מושך (Miller Tool 6785) (איור 3-68).

(2) הכנס את תקע הסרן ואת תקע ההפעלה לתוך המושך (איור 3-69).

(3) התקן את מכלול המעצור על המחשוף (איור 3-70).

(4) התקן את מעגל המעצור ההפוך (איור 3-71).

(5) התקן את חרוט החיכוך של מעצור הפוך (איור 3-72).

(6) סגור את המכסה (איור 3-73), יישר את החורים של האוגן 3-4.

(7) יישר את האוגן של חרוט החיכוך של פקק h/h עם החריץ בתיבת ההילוכים (איור 3-74), ודא שאטם שמן הפקק נמצא במקומו

(8) התקן את מיסבי גל הכניסה והפלט על גבי הצירים באמצעות כלי הלחיצה על מיסבים C-4992-1 של מילר, וודא שהמיסבים נמצאים במקומם מפלדה (איור 3-75).

אורז. 3-73 נקודת ביקורת 1 - תיבה
בלוק 3 הילוכים 2 מושכים

אורז. 3-74 תיבת הילוכים 1 אוגן חרוט חיכוך 2 ציר 3 כניסות

אורז. 3-75 התקנת מיסבים

1- מיסבים I/O פירים 2.כלי מיוחד C -4992-1

בעיות משיכה יכולות להתעורר הן לאחר נסיעה של 15-30 אלף קילומטרים והן עם קילומטר קטן. לפעמים מתרחשות תקלות גם עם מכוניות "לא שבורות". טיפול לא זהיר או בלאי רגיל הם לא סיבות כל כך חשובות. העיקר שאתה יכול להחליף את המצמד בעצמך, מבלי ללכת לשירות רכב.

איך יודעים אם צריך להחליף את הקלאץ'?

סימפטום שכיח הוא החלקה. לדוגמה, במעבר מהילוך 2 ל-3, יכולה להתרחש ירידה בהספק עם עלייה בו-זמנית בסל"ד ובצריכת הדלק. אם זה קורה, סביר להניח שמשהו לא בסדר בדיסק המונע.

סימנים אחרים כוללים רעש או רעש פצפוץ עמום בעת העברת הילוכים. צלילים אלו קשורים לבטנת דיסק פגומה או לכלוך בכונן ההידראולי. גם ניתוק לא מלא של המצמד כשהוא "נוסע" יכול לאותת על תקלה. בכל המקרים הללו עדיף לא לעכב את העניין ולהחליף אותו בהזדמנות הנוחה הראשונה, אחרת תצטרכו לרכוש גם גלגל תנופה חדש. ואלה הוצאות שונות לגמרי.

מתכוננים להחלפה

כדי להתחיל, תצטרך:

• קנה סל חדש ודיסק קלאץ'.אתה יכול לקנות אותם בחנות המקוונת של KITZAP. זה יעלה הרבה פחות (לעתים קרובות פי 2-3) מאשר תיקונים משווק מורשה.
• הכן כלים לעבודה: סט ראשים עם מיתרי מאריכים ופירי קרדן, פטיש, ג'ק, פלייר, מרכוז לדיסק קלאץ'.
• הקצו 3 עד 8 שעות פנויות בלוח הזמנים שלכם. החלפת קלאץ' היא תהליך ארוך.
• רצוי לבקש עזרה מחבר. לאחד יהיה קשה להתמודד.

ניתן לחלק את תהליך החלפת המצמד ל-4 שלבים קונבנציונליים. בואו נסתכל מקרוב על כל אחד מהם.

שלב ראשון - עבודה מתחת למכסה המנוע

ראשית, עליך להסיר את הגנת הארכובה מלמטה ולשחרר את התקע במחסום (הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא עם מפתח ברגים 22 פתוח). הניחו לשמן להתנקז לקערה נקייה או לבקבוק פלסטיק מגושם - ואז תוכלו למלא אותו מחדש.

לאחר מכן תצטרך להסיר ברצף מספר יחידות נוספות:

1. סוללה: נתק את ההדקים (קודם "מינוס", אחר כך "פלוס"), הברג את שני האומים והסר את המצבר יחד עם המזרן.
2. מסנן אוויר: שחרר את מהדק צינור האוויר, הסר את המכסה העליון למכלול המצערת, ולאחר מכן את החלק התחתון של המארז.
3. בולם (קודם לנתק ממנו את שני הצינורות).

נתק תחילה את הכבלים ואת צילינדר העבדים מתיבת ההילוכים (כל זה מוחזק על ידי 5 ברגים), ולאחר מכן את המחברים של חיישני היפוך, המהירות ומיקום גל הארכובה. אתה צריך להיות זהיר עם חיישן גל ארכובה: הוא מותקן קרוב מאוד לתרמוסטט, קל לפספס ולשבור אותו.

עכשיו הגיע הזמן לרדת ל"רמה התחתונה".

מתכוננים להסיר את המחסום

הרם את החלק הקדמי של המכונה בעזרת שקע (אחד או שניים). לא רצוי להשאיר את המכונית על ג'ק; עדיף להחליף בלוקים מעץ. כאשר המכונה במצב הרצוי, הסר את שני הגלגלים ונתק את מפרקי הכדור. כעת שולפים את החוט הימני מהמחסום, ובמקביל שולפים את הרכזת הימנית (זהו מספר קשה - עדיף לא לעשות זאת לבד). את החוט השמאלי יהיה צורך לדפוק דרך השקע של הכונן הימני, וגם תוך כדי משיכת הרכזת השמאלית.

ישוחרר המתנע, אותו ניתן להסיר או לדחוף מעט הצידה כדי שלא יפריע לעבודה הבאה. נותר רק להסיר את תיבת ההילוכים.

לפרק את תיבת ההילוכים

ההסרה מתבצעת ב-3 שלבים:

• זה הכרחי לתלות את המנוע עם מנוף, למרות שזו פעולה שלוקחת זמן.
• שלל נקודות מגע מתיבה ומנוע על ידי שחרור כל התומכים (הם מוחזקים בסך הכל על ידי 6 ברגים).
• הסר את הקופסה בזהירות רבה ובצורה חלקה.

בעת ניתוק המנוע עדיף לאבטח את תיבת ההילוכים עם ג'ק כדי שלא תיפול או תינזק.

החלפת הקלאץ'

לאחר עבודת הכנה ארוכה, סוף סוף מתגלה קבלה ישירה לקלאץ'. נותר לעשות מה שבשביל כל זה התחיל:

• נתק את סל המצמד מגלגל התנופה (יש לנקות היטב את גלגל התנופה עצמו מלכלוך בעזרת מטלית);
• שים סל קלאץ' חדש עם דיסק, מרכז את הדיסק והדק היטב את כל הברגים שהוסרו קודם לכן (בסדר זה);
• החלף את מיסב השחרור על גל תיבת ההילוכים, לאחר ששמן את הציר;
• החזירו את תיבת ההילוכים והרכיבו הכל באותו אופן, אך בהחלט בסדר הפוך.

מוּכָן! המעשה נעשה, ובסולנו המתוקן אפשר לצאת שוב לדרך. לכל מקרה, אל תשכח לכוונן את המצמד לפני שתעשה זאת כדי שלא תתרחש הפרעה מטרידה.

תיקון מקצועי עם ערבות של שידור מכאני איכותי של Lifan X60 כל השינויים הפדרציה הרוסית של מוסקבה

תיקון של CAT LIFAN X60
MEKHANLIFAN X60 תיבות הילוכים אינדיווידואליות
התקנה | החלפה | לקנות את כל השינויים
תיקון ושיקום פיר | ריתוך ארגון של גוף ההילוכים הידני
העיר מוסקבה

ארתם 8 965 126 13 83 ואדים 8 925 675 78 75

דיאגנוסטיקה מלאה לרכב בזמן תיקון - ללא עלות!

בעלי רמת מקצועיות גבוהה, ניסיון רב בתיקון תיבות הילוכים ידניות ומחסן חלקי חילוף משלנו, אנו מבצעים דיאגנוסטיקה, מכירה, החלפה ותיקון של כל סוגי ההילוכים הידניים לרכב LIFAN X60. תיקון קופסאות מתחיל באבחון ראשוני וחובה בחינם.

• ייעוץ על ידי שיפוצניק / בטלפון ללא עלות /
• מסירת המכונית לתיקון / בתוך העיר מוסקבה 3,000 רובל. מאזור מוסקבה ומאזורים אחרים של הפדרציה הרוסית - בהסכם /
• אבחון רכב מורכב / קביעת נוכחות של תקלה במנוע, תיבת הילוכים ידנית, ABS, מערכת בלמים; בדיקת המעגלים החשמליים של המכונית לאיתור קורוזיה, בדיקת ההרס הקינמטי של היחידה, בדיקת רמת שמן ההילוכים, בדיקת תפקוד מערכת המצמד ההידראולי / - במהלך תיקונים ללא תשלום
• בדיקה ויזואלית, בדיקת תקינות הגוף
• בדיקת תכולת שמן ההילוכים עבור שבבי פלדה, אלומיניום או ברונזה
• פתיחת המזרן / במידת הצורך /
• הוצאה מהרכב
• פירוק, שטיפה של חלקים ומכלולים
• פתרון תקלות / נוכחות בעל הרכב - נדרש /
• הסכם עם בעל הרכב על עלות התיקון המלא ומועד סיום התיקון
• קבלת חלקי חילוף מהמחסן / rem. ערכה, חומרים מתכלים, יחידות /
• תיקון / ריתוך ארגון / בית תיבת הילוכים במידת הצורך
• הַרכָּבָה
• החלפת מצמד / לבקשת בעל הרכב /
• התקנה על רכב
• מילוי בשמן ציוד
• אבחון פלט ונסיעת מבחן של המכונית

אחריות בין 3 ל-24 חודשים או 60,000 ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים.

יש לנו קרן תיבות הילוכים ידניות משוחזרות / ראה החלפת מאמר / ... אם בעל הרכב ירצה, נוכל להחליף את התקול באחד שהוסדר מקרן ההחלפה, שלעיתים משתלם יותר מבחינה כלכלית.

בקניית תיבת הילוכים משומשת ל-Lifan X60 חשוב להבהיר איזה כונן מד מהירות נמצא על התיבה שלכם (מכני או אלקטרוני). אם תתקין כונן אחר משלך, מד המהירות של הרכב לא יעבוד! שימו לב לתמונות למטה:

פתרון תקלות מורכב של תיבת הילוכים ידנית (פירוק - הרכבה) ללא תיקון

הסרה והתקנה (כעבודה נפרדת)

החלפת המצמד כשהקופסה מוסרת

• כלכלה - מ 3,000 עד 8,000 רובל / להשתמש, לבקשת בעל הרכב, רק בחלקים משומשים להוזלת עלות התיקונים /
• עסקים - מ 8,000 עד 18,000 רובל. / החלפה רק של חלקים שניזוקו ישירות ביחידה /
• נציג - מ 18,000 ל 40,000 רובל / החלפה ללא קשר לנזק עם סט: אטמי שמן, מיסבים, מיסבי מחט, מסנכרנים, מעצורים, מנעולי רכזת צימוד - בתוספת חלקים מושפעים ישירות /

מחסן משלו של חלקי חילוף הדרושים לתיקון תיבת הילוכים ידנית. מיסבים, אטמי שמן, גלגלי שיניים, סינכרוניסטים, צימודי הילוכים, צירים, דיפרנציאלים, בתי הילוכים ידניים זמינים ובהזמנה לכל מותגי המכוניות.

רוב הבקשות לתיקון תיבת הילוכים Lifan x60 קשורות לרעש מיסבים ותקלה בהילוך החמישי. דוגמה לקופסה כזו בתמונות למטה. מיסבים, אטמי שמן, גלגלי שיניים ומצמדי גלגלי שיניים מוחלפים: