תיבת הילוכים uaz 5 שלבים תיקון עשה זאת בעצמך

אתמול היה מצב כזה: כשהמכונית נעה נשמע פצפוץ וכל התמסורות הפסיקו לעבוד. כלומר, כאשר מפעילים הילוך כלשהו ומנסים לצאת לדרך, יש קריסת הילוכים, והמכונית לא זזה. מעטים האנשים שמתחייבים לייצר את המכונות הללו, ולמי שעושה זאת יש תור. אני אצטרך לעשות את זה בעצמי.

עכשיו אני אבריג את הקרדן ואסיר את תיבת ההילוכים. אני אנסה לתקן את זה בעצמי. שחרר את ברגי ההרכבה של הקופסה: בצד אחד 2 ברגים; בצד השני 2 ברגים. הניחו את המזרן. עכשיו אני אנסה לצלם אותו. אז היא צנחה. זהו, הקופסה מוסרת. עכשיו אשלוף אותו ואבחן אותו.

הורדתי את הקופסה, עכשיו אני אנתק אותה מהמפיץ. ומיד זה מושך את העין - התגובה הזו, התגובה של פיר הקלט. עדיין נותרה לי תעלומה איך אעמיד אותו במקומו, אבל הזמן יגיד. ניתקתי את הקופסה מהמפיץ, והדבר השני שמשך את עיני היה שהאום הזה הוברג. ונראה שיש לנו חוט שמאל.

הוא הברג את המכסה, הברג את ברגי ההרכבה של האוגן, עכשיו בוא נראה מה יש בפנים. אני עדיין לא רואה שום דבר דרמטי. עכשיו אני אראה, אם כבר, אני אגיד לך. כנראה שזו הייתה הבעיה. גוש ההילוכים הזה, הציר הזה רועד כולו, משתלשל. והנה זה סחט את המכסה שצריך להבריג.

ככל הנראה, הבעיה היא במיסב הזה של בלוק ההילוכים, כי כל הציר לפעמים לא משתלב, כי הוא משתלשל. ולסינכרון אין כמעט שיניים. יש לי חבר, מומחה ב-VAZ בקרבת מקום, עכשיו אתייעץ איתו ואמשיך בתיקון.

התייעצתי עם מומחה, הם אמרו שמחליפים גם את המיסבים של גל הביניים וגם את המיסב של פיר הכניסה. הם אמרו לסינכרוניזטור הקרקע לא לגעת בו, להשאיר אותו כך, כי אין צלפים או כדורים. זה יעבוד בסדר. כמו כן, יש צורך להחליף את מכונת הכביסה בבור השמן.

הלכתי לחנות וקניתי מיסבים: 50 208 עם חריץ על פיר הכניסה; 50 306 לפיר הביניים. אני עדיין צריך מיסב פתוח 305 ללא חריץ, אבל לא היה אחד פתוח, קניתי אחד סגור. ואז אני אסיר את חפצי הגומי האלה - זה יהיה פתוח. כמו כן, איטום, אטמים לקופסה, מגבי שמן וברגים למפרק האוניברסלי.

כעת נפרק את הקופסה. כדי להסיר את ציר הביניים, יש להסיר גלגלי שיניים אלה. כדי לעשות זאת, שחררתי את הבורג הזה. זה חייב להיות מוברג. עכשיו אני אדפוק את הציר. הכל נדפק.

כעת נדפוק את פיר הביניים עצמו. כדי לעשות זאת, עלינו לפרק את האום הזה. ותצטרך להכות את המיסב מהצד השני כדי שהוא ייפול כאן. עכשיו בואו נראה איך זה הולך. לא ניתן היה להבריג את המכסה הזה, כי הוא היה סחוט החוצה, והוא לא הלך לאורך החוט. פשוט שברתי את זה. אני לא יודע אם יש כאלה במבצע או לא, זה אלומיניום. תראה מה קרה למיסב שם - כמעט לא נשאר ממנו כלום.

עכשיו אנחנו צריכים ללחוץ החוצה את פיר הכניסה. כאן על הציוד יש מקום שאין בו שיניים. יש למקם אותו כך שלא יפריע ליציאה, כדי שהשיניים לא ייצמדו לציוד זה. אנחנו מתפתלים, מתכוננים, עכשיו נלחץ החוצה. מצאתי מברג ברזל כזה, עכשיו אני אשים אותו. פיר הכניסה הזה יצא בקלות רבה.

בוא נלך רחוק יותר. שלפנו את הפיר הראשוני, עכשיו אנחנו ממשיכים לפיר המשני. יש צורך לשחרר את הברגים הללו, להסיר את מנעול המנעול הזה ולפגוע שם במיסב כך שהמיסב ייצא החוצה. כבר פתחתי את הלוחות האלה, שהחזיקו את המיסב בחריץ. עכשיו אני מסיר את מכונת הכביסה, ואז מסיר את מכונת הכביסה. עכשיו אתה יכול להכות על המיסב כדי לגרום לו לצאת.עכשיו אני אלחץ החוצה את המיסב במכות פטיש. צריך לשלוף את המיסב מכאן, אני אנסה עכשיו. לאחר הסרת המיסב והסרת (לא נשמע 09:35) דסקיות, אני שולף את פיר הפלט.

כדי להסיר את פיר הביניים, עליך לשחרר את האום הזה ולהניע אותו לשם. עכשיו בואו ננסה איך זה יהיה. שחררתי את אום הגל הנגדי, היה שומר מהמיסב, ועכשיו נוציא את ההילוכים. הוא מבין הכל כאן ולכן הוא צריך לצאת. מחברים את זה כדי לא לשכוח איך הם עמדו. עכשיו אני אשטוף, אנקה ואתחיל להחליף חלקים ולהרכיב את הקופסה. הקופסה פורקה, עכשיו אני אנקה את הלכלוך בן מאות השנים הזה עם מגרד. ואז אני אנסה, יש לי חותך, אפשר גם להשתמש בלפיד, אני אשרוף הכל כדי לשמור על ניקיון. רק אז אאסוף הכל.

אנו מתקינים את פיר הביניים, קודם שמים את הטבעת, אחר כך את הציוד הקטן, ואז זה ילך, הקטן יותר. ואז שמנו את הגדול. רק אנחנו נכניס את כל זה פנימה, אז ננתח הכל שוב.

כעת נלחץ על מיסב 50 306. נלחץ אותו בצד הזה, נעבור לצד השני. כעת אנו לוחצים על המיסב בצד השני. אנו מתקינים את הפיר המשני. הדבקנו את הגלילים על הגריז, עכשיו נכניס אותם לציר המשני. זהו, אין כאן שום דבר מעניין עדיין. עכשיו נאסוף הכל, נחבר אותו למפיץ. הדבר המעניין ביותר יתחיל כאשר נציב אותו במקום.

הֶלֶם! ב-UAZ "כיכר" השקיעו 2 לאמות! מה יצא מזה

כדי להכניס את הקופסה למפיץ, עליך להסיר את הצוהר על המפיץ ולהתאים את גלגלי השיניים בעזרת הידיים. זה צריך ליישר קו עם פיר הפלט. בעזרת כל מיני רפידות, הקמתי את הקופסה כך. עכשיו אנסה לדחוף את זה לשם. אני עושה את העבודה לבד, אני לא יודע אם זה יצליח או לא. עד שהתחתית לא יכולה לשים את הקופסה, תקעתי אותה שם, אבל עדיין לא פגעתי בקלאץ'. כשעשיתי מחדש את הרצפות בכיכר, כולן נרקבו, חזיתי בפתח כזה, הוא מוחזק על ידי ברגים. עכשיו אנסה להרים אותו בחבלים מכאן ולהכניס אותו.

תראה גם מי הולך לשנות את גוף הכיכר, יש לי שולחן כזה. יש לי את זה שנפתח על מיסבים, ויש גישה לחלק האחורי של המנוע. עכשיו אנסה להרים את הקופסה מכאן. הכל, כפי שאנו יכולים לראות, התיבה נכנסה להרכבים שלה. לוק עזר, אבל רק שני חורים יספיקו כדי למתוח את החבל. כלומר, מתחתי את החבל, קשרתי אותו בקשר, התחלתי לסובב אותו עם ברזל, והתיבה התחילה להתרומם. אני מקווה שעשיתי הכל כמו שצריך. הכל, אנחנו אוספים עוד.

לאחר שסובבתי כמה סיבובים, הרמתי את הקופסה עד הסוף, ועכשיו אתה יכול בקלות להדק את המחברים של כריות הקופסה. אז הצוהר עבר את המבחן - דבר הכרחי. זהו, סיימתי את העבודה.

לקח לי 1,500 רובל עבור החומר: עבור כל האטמים, השמן, המסבים. בפעם האחרונה שתיקנתי קופסה בשירות רכב, ההילוך הראשון הורד, הם לקחו 10,000 רובל. היום הייתי צריך לעשות את זה בעצמי, אבל שמרתי את זה.

בעלים רבים של מכוניות מקומיות נתקלים לעתים קרובות בתקלות בתיבת ההילוכים של UAZ. אבל אדם רוסי בנוי בצורה כזו שהוא תמיד מעדיף לדחות את התיקונים למועד מאוחר יותר. כתוצאה מכך, ידית העברת ההילוכים של UAZ מתחילה לעתים קרובות להתקלקל.

מההילוכים נשמע כל הזמן רעש ההילוכים ולפעמים התיבה מפסיקה להגיב כליל. זה הזמן להתחיל לתקן אותו או להחליף אותו בטוב יותר, למשל מחסום ADS או מחסום דיימוס.

הארגון הרוסי Avtodetal-Service (ADS) מתמחה בייצור תיבות הילוכים לרכבי UAZ. תיבת 5 הילוכים "ADS Expert" מסופקת למפעל הרכב Ulyanovsk, שם היא מצוידת בדגמים עדכניים של רכבי שטח מקומיים. זהו ארכובה מקשה אחת ומסונכרן בכל ההילוכים קדימה.

תיבת ההילוכים מצוידת גם בדורבן וגם במארז העברה סליל. לקופסאות מודרניות "מומחה ADS" יש את התכונות הבאות.

1. על ידי הגדלת אורך ידית החלפת ההילוכים, מנגנוני תיבת ההילוכים פועלים בצורה חלקה יותר.
2. מוט תיבת ההעברה המעוצב מחדש מצויד בתושבת קפיץ חוזר של בלם יד, מה שמקל בהרבה על הרכבת תיבת ההילוכים במהלך ההתקנה.
3. פריסת תיבת ההילוכים הכללית ומחליף ההילוכים הסלקטיבי השתנו במקצת. זה איפשר למנוע דליפת שמן ולהגן על מעטפת תיבת ההילוכים מפני חדירת אדמה ומים.
4. חיישן מיוחד מותקן בעיצוב, המספק אספקת חשמל ללא הפרעה לאורות האחוריים.
5. פתח המילוי של תא ההילוכים נמוך ב-2 ס"מ. זה נעשה כדי לשפר את זרימת השמן בתוך תיבת ההילוכים. הכניסה שלו לתיק ההעברה אינה נכללת לחלוטין.

בנוסף ל-ADS Expert, גרסה משופרת של תיבת ההילוכים מבית Daimos, המבוססת על בקרה חשמלית, פותחה עבור UAZ Patriot ב-2013. זה איפשר לבטל לחלוטין את השימוש במנוף RCP. במקום זאת, מובנית מכונת כביסה מיוחדת. גם גל המדחף האחורי השתנה: הוא קוצר ותמיכת הביניים הוסרה.

תיבת 5 הילוכים "דיימוס" מתאימה גם לדגמי UAZ אחרים, כולל Simbir, Hunter ו-UAZ-3160.

כדי להתקין תיבת הילוכים מדגם חדש ב-UAZ Hunter, יהיה צורך לשנות את פתחי הרצפה של גוף המכונית למודרניים יותר. 2 דגמי המכוניות האחרים ידרשו מעט מודרניזציה, שכן יש צורך לחתוך חור ברצפה עבור ידית העברת ההילוכים.

במהלך עבודת ההתקנה יהיה צורך בסיוע מוסמך, לכן מומלץ להפקיד את החלפת תיבת ההילוכים בתחנת שירות מורשית.

אם אתה רוצה להחליף חלקים של תיבת ההילוכים בעצמך, השתמש בהוראות לפירוק והרכבה מלאים של תיבת ההילוכים עבור UAZ. במקרה זה ניתן לבצע את התיקון ללא שימוש במעלית ועזרה חיצונית.

פירוק תיבת ההילוכים UAZ ידרוש את הכלים והחומרים הבאים:

• סט מפתחות מפתח פתוחים ושקעים מ-10 עד 36;
• מפתח ברגים מיוחד להידוק האומים השטוחים (אפשר להשתמש באופניים);
• סט מברגים של פיליפס ומברגים שטוחים;
• מפתח שירות עם קצה ישר ומעוקל (צבת);
• סנכרון נחושת או מוט לעבודה עם גלגלי שיניים;
• חתיכת צינור מתכת קטנה להחזקת מפתחות בעת הידוק האומים במקומות שקשה להגיע אליהם;
• אזמל ליבה ופטיש כבד;
• סט אטמים עבור תיבת ההילוכים UAZ;
• חומר איטום איכותי שישמש להתקנת האטמים.

בבחירת סט מפתחות חשוב שיהיו כמה שיותר קומפקטיים ודקים. רוב המחברים נמצאים במצב לא נוח לפירוק, כך שבחירה במפתחות הנכונים תחסוך לך זמן וטרחה.

רצוי לקחת אטמים לדגם הנוכחי, אבל אם המכונית שלך היא מדגם ישן, למשל, עם תיבת הילוכים UAZ 3303, כל סט לדור הקודם של המכוניות יתאים.

אם יש צורך לעדכן את תיבת ההילוכים, תצטרך לקנות סטים מיוחדים של חומרה עבור תיבת ההילוכים ותיבת ההעברה. הסט השני יכול להיות בעייתי מכיוון שלא קל למצוא אותו בחנויות לחלפים לרכב.

לתכנית של תיבת ההילוכים UAZ יש מוזרויות משלה של חיבור מארז ההעברה ותיבת ההילוכים. כמובן, סוג זה של בנייה נותן יתרון עצום, אבל קשה להסיר אותו בעצמך, שכן היחידה שוקלת כ-80 ק"ג. ללא עזרה מבחוץ, תצטרך להרים את המכונית עם כננת יד. במקרה זה, עליך לוודא שיש לה תמיכה אמינה. לדוגמה, מסגרת מתכת או תקרת קורות יציבה. המבנה חייב להיות מסוגל לתמוך בקלות במשקל הרכב שלך.

לפני תחילת העבודה, הנח את המכונה על משטח ישר. לאחר מכן יש צורך לנקז את השמן מתיבת ההילוכים ומתיבת ההעברה. למרות מערכת ההזנה הנפוצה, לכל אחד יש אטמי ניקוז נפרדים. בזמן שהגריז זורם החוצה, ניתן לפרק את המושבים הקדמיים, לוח המחוונים ו-2 פתחים הממוקמים בתחתית המרכב.לאחר שהשמן התנקז עד הסוף, עליך להחזיר את התקעים למקומם.

התחל בהברגת מוט המסגרת, שנמצא מתחת למערכת בלם היד. יש לפרק את המפרק האוניברסלי הקדמי על ידי ניתוקו מאוגני תיק ההעברה. ניתוק צימודי הציר הקדמי יעזור להקל על תהליך זה. יש להסיר את המפרק האוניברסלי האחורי מהצד העליון של הגוף.

לאחר מכן, עליך לנתק את צינור הפליטה מתיק ההעברה. במקרה זה, יש צורך לשחרר את הידוק המהדק על הצינור, אחרת זה יפריע.

יש לפרק את מערכת המצמד, אתה צריך להתחיל על ידי שחרור מהדקים של רצועות פיר הכניסה, בזמן שהצינור נדחף לתוך הפעמון. שחרר את 4 הברגים שמחזיקים את עיטור מזלג המצמד והסר את הקפיץ. לאחר מכן הברג את בקר צילינדר התפקוד והסר את התקע.

תיבת ההעברה ותיבת ההילוכים יצטרכו להיות עטופים היטב עם כבל או חבל ולהשאיר אותם לזמן מה. הברג את תושבות הכריות והחומרה המחזיקה את תיבת ההילוכים על הפעמון. זה נעשה בהדרגה ובאופן שווה. אתה יכול להבריג לחלוטין את הברגים והאומים רק אם התיבה התרחקה מעט מהפעמון. מומלץ לבצע תמיכה זמנית למנוע המכונה באמצעות ג'ק, אחרת חלקו התחתון יתקע ויפריע. לאחר ניתוק מוצלח של השידור, אתה יכול להסיר אותו לחלוטין.

עדיף להחליף חלקים בלויים בתוך הפעמון בחדשים. זה נכון במיוחד עבור חתיכים, שכן החוטים שלהם נקרעים מהר מאוד.

היכן להתחיל בפירוק המחסום

פרק את ידית בלם היד כדי שלא תפריע. לאחר מכן, שחרר את החומרה המחברת את המחסום ואת תיק ההעברה. לרוב, זה לא יכול להיעשות בתנועה אחת, שכן החלקים מוחזקים יחד עם איטום. נצטרך להכות היטב את הקשר כדי לנתק אותם. חשוב מאוד לפקוח עין על חלקי החילוף, לאחר הניתוק אין לאבד דבר. רצוי להניח אותם בכלי אחד ולהניח בצד עד להרכבה.

יש לבדוק את תיבת ההילוכים ומארז ההעברה לאיתור חלקים בלויים. כדי לפרק את החלקים האלה, אתה צריך להתאמץ, שכן הברגים והאגמים נמצאים במקומות שקשה להגיע אליהם.

לציר הכניסה יש מיסב גלילה שאין לו כלוב, כך שברוב המקרים הוא מתפורר בפירוק. לאחר ההרכבה, עליך לשים לב לאופן מיקום הסרטון האחרון. אם הרולר נכנס בקלות, יהיה צורך להחליפו, שכן הדבר מעיד על בלאי של החלק.

ראשית אתה צריך להדביק את האטמים לתיבת ההילוכים ולהעביר תיק עם איטום. לאחר מכן, התושבת מחוברת למסגרת.

מערכת בלם היד מותקנת בחזרה למארז ההעברה. מטעמי נוחות, צריך להחזיק את הציוד ולהוריד את תיבת ההילוכים למקומה דרך הצוהר ברצפה. לפני כן, עליך לוודא שכל האלמנטים שקופלו למיכל נפרד מותקנים בעמדותיהם. הדק את חומרת ההידוק והלביש את כיסוי ההילוכים. כעת עליך לבדוק את הפונקציונליות של המחסום. יש להעביר את כל ההילוכים ללא מאמץ, היעדר רעש עודף חשוב.

יש צורך להחליף את מיסב השחרור באחד חדש, מכיוון שחלק זה נשחק במהירות. פרקו את המנופים ותלו את התמסורת בכבל מאובטח. מיסב השחרור המוגמר מונח על תיבת ההילוכים, ולאחר מכן מותקן הקפיץ.

אנו ממשיכים לאחד השלבים הקשים ביותר. יש צורך להכניס את פיר הכניסה למערכת המצמד. זה די קשה לעשות את זה בעצמך, אבל זה בהחלט אפשרי. תצטרכו לנסות מעט ולהזיז את תיבת ההילוכים לכיוונים שונים, ולעשות את אותו הדבר עם המנוע באמצעות ג'ק. במוקדם או במאוחר, הוא ייפול למקומו, אך אל תמהרו לדחוף אותו קרוב. ראשית, הכנס את מגדלי האגוזים לחור הימני. לאחר מכן משוך את תיבת ההילוכים למנוע ואבטח את הכריות.

המשך בהתקנת עול המצמד ובית הספליין מציר הכניסה. זה צריך להיעשות באותו אופן כמו במהלך פירוק, אבל בסדר הפוך. אין כאן טריקים מיוחדים, קשיים לא יתעוררו.

התקן את לוח המחוונים, בלם החניה וגילי ההינע תוך שימוש באותו עיקרון. מומלץ להחליף את תושבת הגימבל בחזקה יותר. בחנויות לחלפים לרכב ניתן לרכוש ברגים מוקשחים, המסומנים באות X באנגלית על המכסה. הימנע מכריכות מתוצרת מקומית מכיוון שהם רק לעתים רחוקות באיכות גבוהה.

התקן מחדש את מוט המסגרת, הצמד את תושבת צינור הפליטה לתא ההעברה והתאם את בלם החניה. מילוי שמן, סגור את גג השמש והתקן את המושבים. בהצלחה!

לגבי הספר: ADS EXPERT ידני תיבת הילוכים עבור UAZ. מהדורת 2007.
פורמט הספר: קובץ pdf בארכיון zip
דפים: 19
שפה : רוּסִי
הגודל : 6.9 מ"ב
הורד: חינם, ללא הגבלות וסיסמאות

ידני לתיבת חמישה הילוכים ADS EXPERT ל-UAZ, התקנה, תקלות וחיסולן.

תיבת חמישה הילוכים ADS EXPERT, מתוצרת OJSC Avtodetal-Service, מכנית, מסונכרנת בכל ההילוכים קדימה, במארכובה מקשה אחת 420.3181-1700010-02 או 420.3182-1700010. ערכת העברת ההילוכים היא קלאסית.

תיבת הילוכים 420.3181-1700010-02 מיועדת להתקנה על מכוניות ממשפחת UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter עם מנועי בנזין ZMZ-409, UMZ-4218 ומנועי דיזל ZMZ-514 ואנדוריה.

תיבת הילוכים 420.3182-1700010 מיועדת להתקנה על מכוניות ממשפחת נוסעי המטען UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 עם מנועי בנזין UMZ-4178, UMZ-42182, UMZ-42181 ZMZ-409.

על מנת להגדיל את מדדי המשאבים של תיבת הילוכים ADS EXPERT בעלת חמישה הילוכים, בוצעה המודרניזציה שלה:

1. הגדיל את אורך ידית ההילוכים במנגנון תיבת ההילוכים. העיצוב של הפקה להחזרת הידית למצב ניטרלי שונה, מה שהפך את העברת ההילוכים ברורה וקלה יותר, וביטלה את האפשרות להחלפה עצמית של ההילוכים קדימה ואחורה.

2. הסיכה לתא ההעברה שופרה, תושבת קפיץ החזרה של בלם חניה הותקן בנוסף, ועיצוב בית העין של הקצה האחורי של תיבת ההילוכים שונה, מה שהגביר את הנוחות זמן חיסכון בעת ​​התקנה והרכבה של תיבת ההילוכים עם תיבת ההעברה.

3. העיצוב של מנגנון העברת ההילוכים הסלקטיבי שונה, הוכנס אטם גומי נוסף לידית, שאיפשר לשלול אפשרות של נזילת שמן הילוכים מתחת לידית. תכונות הגומי ממנו עשוי המגף שופרו, הדבר סיפק הגנה מלאה על מנגנון תיבת ההילוכים מפני אבק ולכלוך והגדיל משמעותית את המשאב של המגף, וכתוצאה מכך, את אמינותו.

4. חיישן הילוך אחורי בעיצוב מחוזק מותקן עם הגנה מפני סביבות אגרסיביות, זה מבטיח פעולה ללא הפרעה.

5. העבירו 20 מ"מ מתחת לחור המילוי בבית תיבת ההילוכים, התקינו מסיט שמן למיסב הציר המשני, ובכך הבטיח זרימת שמן טובה יותר ביחידה ולא כולל שאיבה ספונטנית של שמן מתיבת ההילוכים לתא ההעברה.

בנוסף לשיפורים הנ"ל, לתיבת חמישה הילוכים ADS EXPERT יש מספר יתרונות צרכניים:

- טווח מהירויות מורחב.
- הפחתת צריכת הדלק עד 20%.
- התקנה של תיבת ההילוכים אפשרית גם עם דורבן וגם עם תיבת העברה סלילנית.
- הפחתת רמת הרעש במהלך פעולת תיבת ההילוכים עד 80 dB.
- העברת הילוכים קלה ומדויקת.
- מגוון רחב של ערכות התקנה.

1. מידע כללי על תיבות הילוכים 420.3181-1700010-02 ו-420.3182-1700010

2. מאפיינים תפעוליים וטכניים של תיבות הילוכים 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.פירוק תיבות הילוכים 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. הסרת פיר הכניסה
3.2. הסרת פיר הפלט
3.3. הסרת פיר הביניים

4. תקלות וסילוקן

5. הרכבת תיבות הילוכים 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. הוראות התקנת תיבות הילוכים 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 ברכבי UAZ

6.1. הוראות להתקנת תיבת הילוכים 420.3181-1700010-02 על מכוניות UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. הוראות להתקנת תיבת הילוכים 420.3182-1700010 על רכבי UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. ערכות התקנה לתיבות הילוכים 420.3182-1700010 מיוצרות על ידי JSC Avtodetal-Service

8. חלקים לתיקון תיבות חמש הילוכים מתוצרת JSC Avtodetal-Service

9. רשימה של חלקי בלאי תיבת ההילוכים

למכוניות UAZ (כיכר) יש את הגוף הכי מרווח. גוף המכונה עשוי מחומר עמיד. הרכב מצויד במערכות אבטחה, יחידת כוח חזקה המסוגלת לפתח יותר מ-100 כוחות סוס ומערכת הילוכים.

UAZ עם הנעה לכל הגלגלים לנוסעים ומשא, שהגדילה את יכולת השטח, החל להיות בייצור המוני במפעל הרכב Ulyanovsk באמצע שנות ה-60.

על המכונות של משפחת UAZ - 452 של הדגם החדש, יש תיבת הילוכים ידנית (ארבעה הילוכים). סנכרוניזרים מסוג אינרציאלי מספקים העברה קלה של הילוכים. תיבת חמישה הילוכים ADS מסונכרנת בכל ההילוכים קדימה.

ניתן להתקין תיבת 5 הילוכים ידנית Daimos (DYMOS) ב-UAZ. שידור זה נבדל באמינותו. המשאב הממוצע של עבודתו הוא 300,000 ק"מ של ריצה. פקק המילוי ממוקם באמצע הקופסה, הניקוז נמצא בתחתית. נראה שאפשר לשחרר אותם עם מפתח משושה. כאשר השמן מתרוקן, יש להכין מיכל מיוחד. יש למלא נוזל חדש עד לגובה חור מילוי השמן בקופסה. המקל מאפשר לקבוע במדויק לאיזה סימן יוצקים את הנוזל. חלופה לסטיילוס היא ציפורן ארוכה. למטרות מניעה, יש צורך למדוד את מפלס השמן כל 15,000 ק"מ.