בפירוט: תיבת הילוכים vaz 2108 תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הסר לכלוך ושטוף את החלק החיצוני של תיבת ההילוכים.
2. מקם את התמסורת ישר למעלה.
3. הסר את ששת האומים המאבטחים את המכסה האחורי.
4. הסר את בורג ההרכבה ו.
5. ... הסר את תושבת כבל המצמד.
6. הכה בעדינות בכריכה האחורית עם פטיש גומי.
הסר את האטם בזהירות, מכיוון שניתן להתקין מחדש אטם לא פגום במהלך ההרכבה.
7. הסר את המכסה האחורי מבית תיבת ההילוכים של לאדה סמארה.
8. הסר את האטם.
9. שלב הילוך 3 או 4.
10. הסר את בורג המזלג של הילוך 5 וחבר להילוך 5.
כדי לאבטח את הצירים מפני סיבוב, יש צורך לשלב בו זמנית את ההילוך החמישי ואת ההילוך השלישי או הרביעי. כדי לשלב הילוך 5, הזיזו מטה את מצמד הסינכרון יחד עם המזלג (יש להבריג את בורג הידוק המזלג) כך שהחריצים של המצמד יתערבו עם שולי ההילוכים של ההילוכים.
11. ודא שהפירים אינם מסתובבים.
12. שחרר את האום על פיר הפלט.
13. הברג את האום על פיר הפלט.
האומים על הצירים מהודקים עם מומנט גבוה, אז אתה צריך להפעיל הרבה מאמץ כדי לשחרר.
14. פתח את נעילת האום על פיר הכניסה.
15. הברג את האום על פיר הכניסה.
הסר את הסינכרון בזהירות. ודא ששרוול הסינכרון לא יורד מהרכזת: כדורי נעילת הסנכרון הקפיציים עלולים להתפורר.
16. השתמש במברגים כדי לחבר את סנכרון ההילוך החמישי של ה-VAZ 2109 לרכזת.
17. ... והסר אותו יחד עם התקע. הסר את התקע מהחיבור.
18. הסר את טבעת הנעילה של סינכרון ההילוך החמישי.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
19. השתמש במברג כדי לחבר את ההילוך המונע בהילוך 5.
20. ... והסר אותו מהפיר המשני של סמארה.
21. הסר את מכונת הדחף של נושא המחט.
22. הסר את מיסב המחט של ההילוך החמישי.
23. השתמש במברג כדי לחבר את ההילוך של ההילוך החמישי.
24. ... והסר אותו מפיר הכניסה.
25. השתמש במברג פגיעה כדי להסיר את ארבעת הברגים המחזיקים את לוחית המיסבים.
26... הסר את לוחית המיסבים.
27. הרם עם מברגים והסר את שרוול מיסב מחט ההילוך החמישי של ה-VAZ 21099 מהציר המשני.
28. הסר את מכונת הדחף מציר הגלגלים.
29. הסר את טבעת החזקה של מיסב פיר הכניסה. לשם כך, לחץ על טבעת השמירה על טבעת המיסב באמצעות מברג אחד, והסר את הטבעת מהחריץ באמצעות המברג השני.
30. הסר את טבעת השמירה של מיסב גל הגלגלים באותו אופן.
31. הברג את מכסה המחזיק.
32. הסר בזהירות את כדור המחזיק עם הקפיץ. הסר שני קליפסים נוספים באותו אופן.
33. הסר את שני ברגי ההרכבה ו.
34. ... הסר את התמיכה האחורית של יחידת הכוח VAZ 2109.
35. הברג את תקע הנעילה ההפוכה. הטה את הקופסה והסר את כדור המחזיק עם הקפיץ.
36. הסר את 12 האומים ואת הבורג שמהדק את בית תיבת ההילוכים לבית המצמד.
37. בעזרת מברג גדול, הפרד בזהירות את בית המצמד ואת הלוויין לאדה.
ישנם שלושה מקומות בין הארכובה שבהם ניתן להכניס מברג כדי למנוע נזק לאטם. הכנס מברג לתוך החריצים הללו בזה אחר זה ותנודד בעדינות עד שהארכובה נפרדים.
38. הסר את מארז ההילוכים.
39. הסר את הבורג המאבטח את מזלגות ההילוכים ה-1 וה-2.
40. הרם את המוט והסר אותו יחד עם מזלגות ההילוכים להילוכים 1 ו-2.
41. הסר את בורג ההרכבה של מזלג ההילוכים השלישי והרביעי.
42. נתק את ראש הגבעול מהמנוף.
43. ... והסר אותו יחד עם התקע.
44. סובב את מוט המזלג להילוך 5 של ה-VAZ 2108, הסר את ראשו מהידית. הסר את הגבעול.
45. הסר את טבעת השמירה.
46. הסר את מזלג ההילוך האחורי.
47. הסר את ההילוך האחורי עם הציר.
48. רועד קלות, הסר את פירי הכניסה והיציאה בו זמנית.
כאשר שני צירי תיבת ההילוכים מוסרים, הטבעות הפנימיות של המסבים הקדמיים נשארות על הצירים.
49. הוצא את גלגל ההילוכים המונע של ההנעה הסופית יחד עם הדיפרנציאל.
50. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את מנגנון העברת ההילוכים.
51. הסר את מנגנון העברת ההילוכים.
52. הסר בזהירות את האטם.
אין להזיק לאטם בעת הסרה. ניתן לעשות שימוש חוזר באטם לא פגום בעת הרכבת תיבת ההילוכים.
53. לחץ את המיסב הקדמי של גל הגלגל החוצה מבית המצמד. לשם כך, אתה יכול להשתמש ברגל המושך או בכלי דומה.
לחץ החוצה את מיסבי גל הכניסה הקדמיים ואת אטם השמן רק בעת החלפתם או החלפת בית המצמד.
54. לחץ החוצה את אטם השמן כדי להחליף את המיסב הקדמי של גל הכניסה.
אי אפשר ללחוץ החוצה את אטם שמן פיר הכניסה מבלי לפגוע בו. לכן, בעת החלפת מיסב גל הכניסה, תזדקק לאטם שמן חדש.
55. לחץ את המיסב לתוך בית הארכובה על ידי הפעלת כוח על הטבעת החיצונית של המיסב.
56. הסר את המגנט מבית המצמד.
57. הברג את האום שמהדק את בית כונן מד המהירות.
58. חבר את המארז עם מברג.
59. ... והסר את המארז מההילוך המונע של כונן מד המהירות.
אם במהלך הפעולה הבחינו עקבות של דליפת שמן דרך החור עבור כונן מד המהירות, החלף את טבעת ה-O-גומי על בית הכונן.
60. הסר את הציוד המונע עם גל ההנעה של מד המהירות מהבית.
61. דחוף את טבעת ה-O מחוץ לבית כונן מד המהירות.
62. הברג את מתג האור האחורי מבית תיבת ההילוכים.
63. החלק את מכסה המגן עבור מפרק קישור ההילוכים מהאוגן שעל תיבת ההילוכים.
64. הסר את הקצה הנגדי של מגף המגן מאוגן הציר.
65. הסר את הבורג המחבר את הציר לגבעול.
66. ... ולהסיר את המפרק מהגבעול.
67... הסר את כיסוי המגן מהגבעול.
68. הסר את הבורג שמהדק את הידית למוט ההילוכים בתוך בית המצמד.
69. הסר את הידית והמוט מבית המצמד.
70. אם במהלך הפעולה הבחינו עקבות של דליפת שמן דרך החור בבית המצמד מתחת למוט העברת ההילוכים, החלף את אטם שמן המוט.
אנחנו מנקים אותו מלכלוך ושוטפים את תיבת ההילוכים בחוץ.
באותו אופן, הסר את המעגל ממיסב הציר המשני.
ניתן להחליף את הציר של גל בורר ההילוכים בתיבת ההילוכים המותקנת על הרכב. למען הבהירות, אנו מבצעים פעולה זו במלאי שהוסר.
באותו אופן, אנו מחליפים את טבעת המיסב החיצונית של פיר הכניסה.
באותו אופן, אנו דופקים את אטם השמן ואת הטבעת החיצונית של מיסב הדיפרנציאל מבית תיבת ההילוכים. אנחנו מוציאים את טבעת ההתאמה.
אנו מהדקים את פיר הקלט בסגן עם רפידות מתכת רכות.
כדי לפרק את פיר הפלט, אנו תומכים בגלגל ההילוכים הראשי על מעמד עץ.
אנו מכניסים אזמל או מברג חזק לתוך הרווח בין קצה גלגל ההינע לטבעת הפנימית של המיסב הקדמי.
אנו מהדקים את הציר המשני בסגן עם רפידות מתכת רכות.
אנו מהדקים את ההילוך המונע של הכונן הסופי בסגן עם לסתות רכות.
בסיבוב, אנו מוציאים את גלגלי השיניים (חצי ציריים) מהקופסה.
בעזרת צבת, הסר את טבעת השמירה מציר הלוויינים.
אנחנו מוציאים מהקופסה את ציר הלוויין והלוויינים.
כדי להסיר את המיסבים הדיפרנציאליים, אנו מהדקים את הקופסה בסגן.
לאחר שהכנסנו אזמל למרווח בין הקצה של הטבעת הפנימית של המיסב לבין תיבת הדיפרנציאל, פגענו באיזמל והרחקנו את המיסב.
על ידי הכנסת כפות המושכות לתוך הרווח שנוצר,
אנחנו מנקים אותו מלכלוך ושוטפים את תיבת ההילוכים בחוץ.
באותו אופן, הסר את המעגל ממיסב הציר המשני.
ניתן להחליף את הציר של גל בורר ההילוכים בתיבת ההילוכים המותקנת על הרכב.למען הבהירות, אנו מבצעים פעולה זו על המוט שהוסר.
באותו אופן, אנו מחליפים את הטבעת החיצונית של מיסב גל הכניסה.
באותו אופן, אנו דופקים את אטם השמן ואת הטבעת החיצונית של מיסב הדיפרנציאל מבית תיבת ההילוכים. אנחנו מוציאים את טבעת ההתאמה.
אנו מהדקים את פיר הקלט בסגן עם רפידות מתכת רכות.
כדי לפרק את פיר הפלט, אנו תומכים בגלגל ההילוכים הראשי על מעמד עץ.
אנו מכניסים אזמל או מברג חזק לתוך הרווח בין קצה גלגל ההינע לטבעת הפנימית של המיסב הקדמי.
אנו מהדקים את הציר המשני בסגן עם רפידות מתכת רכות.
אנו מהדקים את ההילוך המונע של הכונן הסופי בסגן עם לסתות רכות.
כדי להסיר את המיסבים הדיפרנציאליים, אנו מהדקים את הקופסה בסגן.
מידע כללי
לפני הסרת תיבת ההילוכים, נתק את החוט ממסוף "-" של סוללת האחסון, וגם רוקן את השמן מתיבת ההילוכים.
מומלץ להסיר את תיבת ההילוכים עם שני אנשים.
הזמנת ביצוע
1. הברג את בורגי ההרכבה והסר את הגנת בית הארכובה.
2. הסר את הבורג ונתק את חוט ההארקה מבית המצמד.
3. שחררו את האומים בקצה כבל המצמד.
4. הסר את קצה הכבל ממנוף המצמד.
5. נתק את הבלוק עם החוט מהמסוף של ממסר המתיחה המתנע.
6. הברג את אום ההידוק ונתק את החוט מבריח המגע של ממסר המתיחה המתנע.
7... הברג את שלושת האומים (השלישי בצד השני של המתנע) מהדקים והסר את המתנע.
8. שחרר את המהדק ונתק את מוט הנעת ההילוכים מקצה הציר
9. הברג את אום ההידוק ונתק את הכבל מהכונן של מד המהירות.
10. נתק את הבלוק עם החוט ממתג אור הנסיעה לאחור.
11. שחרר את האום שמהדק את הפלטה לזרוע המתלה.
12. הברג את האום מהדק את הפלטה לתושבת או שלושה ברגים המאבטחים את התושבת לגוף ופזר את הפלטה השמאלית והימנית לצדדים.
13. הסר את אום סיכת החוב שמהדק את מפרק הכדור של קישור ההיגוי לזרוע הציר.
14. הסר את אום החזקת מפרק הכדור של מוט החיבור.
15. בעזרת מושך, לחץ את סיכת מפרק הכדור של מוט הקשירה אל מחוץ לזרוע הציר.
16. הסר את שני הברגים ונתק את מפרק הכדור של זרוע המתלה מפרק ההיגוי
17. לחץ החוצה את השוק של אחד ממפרקי ה-CV הפנימיים של הנעת הגלגל הקדמי עם מוט ליטוף מתיבת ההילוכים ולקח אותו הצידה.
18. הכנס במקום תקע טכנולוגי (לדוגמה, מפרק קורות חיים פנימי ישן). לאחר מכן נתק את מפרק קורות החיים השני.
19... הסר את שלושת ברגי ההרכבה והסר את מגן בית המצמד.
20. שחרר את שלושת הברגים והאומים המאבטחים את בית המצמד לבלוק הצילינדר.
21. הנח קוביות תמיכה מתאימות מעץ על אוגני הפגושים באזור תומכי עמוד A והניח עליהם גוש תמיכה למנוע. המוט חייב לנוח רק על אוגני הכנף!
22. חבר את המנוע לעין ההרמה בעזרת בורג ארוך עם וו. אתה יכול גם להשתמש בחבל או חוט יציב כדי לעשות זאת. (לנוחות הצילום, מכסה המנוע מוסר).
23. הסר את שני האומים המאבטחים את התמיכה האחורית של יחידת הכוח לגוף.
24. הברג את האום והסר את הבורג של התמיכה השמאלית של יחידת הכוח.
25. הברג את שלושת האומים המאבטחים את התמיכה השמאלית של יחידת הכוח לתיבת ההילוכים והסר את התמיכה.
26. לבסוף, הסר את שלושת הברגים ואת האום (בצד השני של תיבת ההילוכים). בעת הסרת תיבת ההילוכים, תחילה הרחק אותה אופקית מהמנוע כדי לנתק את גל הכניסה מהמצמד. אל תפגע בעילי הכותרת של קפיצי דיאפרגמת המצמד בעת הסרה.
לאחר הוצאת הקופסה מהמכונית, ניתן להתחיל לפרק אותה. יש צורך בפירוק תיבת ההילוכים במכונית VAZ 21099 כדי לבצע תיקונים שונים כדי להחליף את רכיבי המערכת הכושלים. לביצוע העבודה, הכינו סט כלים סטנדרטי ובצעו את רצף הפעולות הבא:
- שמנו את הקופסה במצב אנכי וממשיכים לפירוק. קודם כל, עלינו להסיר את המכסה האחורי על ידי שחרור ששת הברגים של ההידוק שלו. לאחר מכן אנו מבריגים את הבורג ומסירים את תושבת כבל המצמד.
- על ידי הפעלת מכות קלות על המכסה עם פטיש, הסר אותו מהחתיכים, ולאחר מכן הסר את אטם האיטום הממוקם בין המכסה לגוף התיבה.
- שלב את ההילוך השלישי או הרביעי, ולאחר מכן הברג את הבורג המאבטח את מזלג העברת ההילוך החמישי ולאחר מכן שלב אותו על ידי הזזת המצמד כך שהשפלים ישתלבו עם ההילוך.
- כעת, כאשר גלגלי השיניים משתלבים זה בזה והפירים, כתוצאה מכך, אינם מסתובבים, אנו מפרקים את אום הציר המשני, לאחר שפתחנו אותו בעבר. רצוי לפרק את האום הזה ואת אלו שאחריו באמצעות ראש שקע כדי לא לפגוע בקצוות.
- לאחר מכן, הברג את אום פיר הכניסה. לאחר מכן, חטט בסינכרון ההילוך החמישי עם שני מברגים שטוחים, הסר אותו יחד עם התקע. יש להסיר את הסנכרון עצמו בזהירות כדי שהקלאץ' עם הכדורים הקפיציים לא יצא החוצה והם לא יתפוררו.
- כעת אנו מסירים את טבעת חסימת הסינכרון ולאחריה, חוטפים אותה עם שני מברגים, מסירים את הציוד המונע של הציר המשני.
- מיסב מחט ימוקם מתחת לגלגל השיניים, יש להסיר אותו יחד עם מכונת הכביסה.
- לאחר מכן, הסר את גלגל ההילוך החמישי על ידי חטטתו בעדינות עם מברג.
- בעזרת מברג פגיעה, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית ההידוק של מיסבי הציר והסר אותה.
- הסר את שרוול מיסב המחט ואת מכונת הכביסה הממוקמת מתחתיו מהציר המשני.
- אנו משתמשים גם במברגים כדי להסיר את טבעות השמירה של המיסבים של הציר הראשוני והמשני.
- ישנם שלושה פקקי שמירה בצד המארז. בעזרת מפתח ברגים, הברג אותם אחד אחד והסר בזהירות את הכדור והקפיץ.
- תומך המנוע האחורי מחובר לתיבת ההילוכים עם שני ברגים, אנחנו צריכים להסיר אותו על ידי שחרור ברגי ההרכבה.
- ליד מתג תאורת הנסיעה לאחור, יש תקע עצירת מהירות לאחור. אנו מבריגים את הפקק ואז מטים מעט את הקופסה, מסירים את הקפיץ והכדור מהחור.
- הברג את שנים עשר האומים של הברגים המאבטחים את בית המצמד לגוף התיבה.
- עכשיו אתה יכול להפריד את הארכובה. לשם כך, השתמש במברג, שקצהו מוכנס לתוך חריצים מיוחדים הממוקמים בצומת הארכובה בשלושה מקומות.
- ביניהם יהיה אטם איטום, אותו אנו מסירים ומחליפים בחדש במהלך ההרכבה שלאחר מכן, מכיוון שהוא אינו מתאים לשימוש חוזר.
- לאחר מכן, עלינו להסיר את המניה עם מזלגות העברת ההילוכים הראשון והשני. לשם כך, הברג את הבורג של ההידוק שלו והרם אותו מעט, הסר אותו.
- באותו אופן, אנו מבריגים את הבורג המאבטח את המוט של ההילוכים השלישי והרביעי ומסירים את הידית מחיבור עם ראש המוט, מסירים אותו.
- אנו מסירים מיד את מזלג העברת ההילוכים החמישי.
- בעזרת צבת, הסר את טבעת השמירה והסר את מזלג ההילוך האחורי.
- הסר את ההילוך האחורי. לאחר מכן, בשתי הידיים, אנו מסירים בו זמנית את הציר המשני והראשוני. שימו לב שכאשר מסירים את הצירים, הגזעים הפנימיים של המיסבים נשארים על הצירים.
- הסר את ההילוך הראשי המונע יחד עם הדיפרנציאל. לאחר מכן אנו מבריגים את שלושת הברגים המאבטחים את מנגנון העברת ההילוכים ומסירים אותו.
- הסר את המיסבים של פירי הכניסה והיציאה. השתמש במשוט מתאים כדי ללחוץ החוצה את מיסב גל הפיניון. כדי להסיר את מיסב גל הכניסה, תחילה יש ללחוץ את אטם השמן פנימה.
- בבית הקלאץ' יש מגנט, לאיסוף שבבי מתכת, לשלוף ולנקות אותו.
- לפרק את בית כונן מד המהירות.
- הברג את מתג אור הנסיעה לאחור מהבית.
- פרק והסר את מפרק ההילוכים.
זה משלים את עבודת התיקון על פירוק מלא של תיבת ההילוכים במכונית VAZ 21099. בצע את התיקונים הדרושים, ולאחר מכן בצע את ההרכבה בסדר הפוך, תוך התחשבות בניואנסים הבאים.
זה מאוד פשוט להסיר את תיבת ההילוכים מה-VAZ 2108 עד 2115 בבית, במכונות אלה העיקרון של הסרה והתקנה של תיבת ההילוכים זהה, בשביל זה אתה לא צריך להסיר את המנוע. אסביר את הדרך הקלה ביותר להסיר את תיבת ההילוכים, ללא חור צפייה. ניתן להשתמש בשיטה זו של הוצאת תיבת ההילוכים גם בכביש, ובכל מקום בו אין ציוד מיוחד לתיקון המכונה.
בדרך כלל יש להסיר את תיבת ההילוכים כדי להחליף את דיסק המצמד, גלגלת השחרור או הסל. כמו כן, יש להסיר את תיבת ההילוכים כדי לתקן את תיבת ההילוכים עצמה.
אם תסיר ותתקין את תיבת ההילוכים בעצמך, קחו בחשבון שהרווחתם כסף שהייתם צריכים לתת למאסטר.
אם יש לך ידע בסיסי על המכשיר של המכונית, אתה יכול בקלות להסיר אותו בעצמך ולשים את התיבה מבלי לשלם יותר מדי עבור העבודה הזו לאדון, לחסוך כסף טוב.
הדבר הראשון שצריך לעשות כשמוציאים את הקופסה הוא לנקז ממנה את השמן, פקק ניקוז השמן נמצא מתחת לרימון השמאלי (מצד הנהג), ופקק מילוי הבורג נמצא באותו צד אבל ליד הרימון. נתק כל קצה אחד מהסוללה, ליתר בטחון.
לאחר מכן, אנו מפרקים את כבל המצמד, מבריגים ומסירים את המתנע, לא ניתן לפרק את החוטים מהסטרטר, אלא פשוט לשים את המתנע בצד בתא המנוע, אבל אתה גם לא יכול להבריג את המתנע, אלא פשוט לפרוק את המתנע. חוטים ממנו, אבל זה יקשה על התיבה במהלך ההתקנה.
תמונה. במבט מלמעלה, אתה יכול לראות את המתנע שהוסר, הוא מונח על הסוללה, ואת הקופסה הנפתלת.
אנחנו מבריגים את הקופסה עצמה מהמנוע, היא מוחזקת על ידי שלושה ברגים ואום אחד, שני ברגים מלמעלה, ובורג ואום אחד בתחתית, אנחנו גם מפרקים את תא המטען (הוא נמצא בתחתית הקופסה ומכסה את גלגל תנופה מלכלוך).
תמונה. התיבה מוברגת, החץ מראה את המקום של הבורג התחתון, ובצד השני אתה צריך לפרק את האום. אפשר גם לשים גדם או ג'ק מתחת למנוע, אבל לרוב המנוע לא נופל והוא נשמר בצורה מושלמת על כרית אחת ועל משתיק קול. מוצג גם סרטן מעוות עם משיכה.
אנחנו מפרקים את הווילון, ושתי כריות מהקופסה, עדיף להבריג את הכריות מהקופסה ולהשאיר אותן דפוקות לגוף הרכב, אבל אפשר גם להסיר אותן לגמרי כדי שלא יפריעו בכלל בעת ההסרה. והתקנת הקופסה. כמו כן, אל תשכח לשחרר את חוטי ההארקה ולהסיר את התקע מהצפרדע במהירות ההפוכה, וכבל מד המהירות.
תמונה. החצים מציגים את הווילון שהוסר, ואת הכרית שלא הברגה.
אז התיבה לא מעוותת לחלוטין, נשאר רק להסיר אותה, אבל בשביל זה צריך להרים את צד הנהג עם ג'ק (הקפידו לבטח ולהניח גדם או ערימת לבנים ליד הג'ק כדי שהמכונית תעשה זאת. לא ליפול בטעות מהג'ק) הסר את הגלגל ושחרר את שני הברגים מהכדור.
נשאר רק למשוך את הרכזת אליך, והנה, למזל טוב, אם הרימון הנכון יקפוץ, הקופסה תרד ותפול לתחתית (אם תסיר את הקופסה על האספלט, אז כדי שהקופסה תצליח לא לפגוע באספלט, אתה יכול לשים חבורה של סמרטוטים או קופסת קרטון קטנה שלמה, זה ירכך את המכה, ואם על הקרקע אז אתה לא יכול לשים שום דבר).
תמונה. החץ מציג את הבורג שעל הכדור, אותו יש לשחרר.
אם הרימון השמאלי קופץ החוצה, אז את הימני ניתן לקרוע עם מושך מסמרים או מוט חטטני, ופשוט למשוך את הקופסה אליך, היא תתפרק בקלות.
תמונה. הוסרה קופסה, אך רימון יד שמאל לא הוסר. החץ מראה את הרימון הנכון, הניחו חתיכת סמרטוט או קרטון מתחתיו כדי לא להתלכלך.
אם מטרת הוצאת תיבת ההילוכים היא החלפת דיסק מצמד או סל, הרי שלא ניתן להסיר את הרימון אלא פשוט להזיז את התיבה הצידה וקל להחליף הכל. ציר הכניסה מה-VAZ 2101, בקיצור, מכל קלאסיקה, מצוין בתור ציר למרכז את דיסק המצמד.
ואם אתה צריך לתקן את הקופסה, אז את הרימון ניתן להסיר עם מושך מסמרים או סרגל חטטנות. אבל קורה שהרימון יושב חזק מאוד בקופסה, לא מתאים להסרה עם מושך מסמרים או שטיח, ואז צריך לכוון צינור ארוך יותר על הרימון ולנסות לדפוק אותו עם פטיש כבד או קטן פטיש.
תמונה. הוצאת רימון עם מושך מסמרים.
הם הורידו את הקופסה בקלות, אבל רצוי להרכיב אותה, אחד מושך את הקופסה למעלה דרך החבל למעלה, והשני עוזר מלמטה ומחדיר מיד את הרימון הנכון למקומו. כמעט שכחתי, כשמפילים את הרימונים, בצד שמאל, מכניסים חתיכת עץ בקוטר קצת פחות מפיר הרימון כדי שהלוויינים לא יזוזו בטעות, אם הלוויינים יזוזו הרימונים לא יהיו יותר. במקום, אז תצטרך לפרק את הקופסה לצורך ההתקנה הנכונה שלהם.
אם אתה חושב שזה לקח הרבה זמן אז אתה טועה, לקח 20 דקות להוציא את הקופסה, גם בקור לא תקפא בזמן הזה ו-25 דקות להתייצב אבל האמת פה הכל תלוי מְיוּמָנוּת. גם אני נאלצתי לשכב רק דקה בשלג, אחד מושך מלמעלה ומכוון מהר מלמטה. בקיץ זה בכלל לא בעיה, חם ולא צריך למהר.
ניתן להרחיק את תיבת ההילוכים מבלי להסיר אותה, לשם כך יש להבריג את שני הברגים העליונים, להבריג חתיכים ארוכים שלאורכם ניתן להזיז את תיבת ההילוכים מבלי להסירה. אבל אני לא אוהב את אפשרות התיקון הזו, שכן יש הרבה בעיות והמורכבות של החלפת דיסק או סל מצמד עולה. אני ממליץ לך להסיר את תיבת ההילוכים, החלפת דיסק המצמד היא פשוטה מאוד, והתקנת תיבת ההילוכים על המנוע לא מאוד קשה אם יש עוזר.
ב-VAZ-2109, ייתכן שיהיה צורך לתקן את תיבת ההילוכים, ובעלי מכוניות מקומיות מבצעים עבודות תיקון במו ידיהם, והכל הודות למכונאים שעל בסיסם פועל הרכב.
בתחנת השירות, אבחון רכב מתבצע באמצעות ציוד מקצועי, הליך זה עולה הרבה כסף. לכן, הנהגים רק צריכים ללמוד כיצד לבצע בדיקה עצמאית, זה יאפשר לך להבין מה הגורם לתקלות VAZ-2109, ויחסוך לך כסף.
כיצד מתבטאת תקלה בתיבת הילוכים:
- בעת עצירה, חפש מעת לעת מתחת לרכב לאיתור נזילות שמן. אם קיימת נזילה, ייתכן שיהיה צורך להחליף את אטם השמן הממוקם בתיבת ההילוכים.
- שימו לב לשינויים ברמת השמן במנוע VAZ-2109. מומחים אומרים כי בדיקת נפח השמן צריכה להתבצע לפחות מדי שנה, או לעתים קרובות יותר, במיוחד אם המכונה נמצאת בשימוש פעיל. התמקד בבדיקת שמן כל 20,000 ק"מ.
- בעת החלפת הילוכים, שימו לב לתנועה החלקה של ידית ההילוכים. אם מתרחשים טלטולים וחסימות, הגיע הזמן לחשוב על תיקון תיבת ההילוכים ב- VAZ-2109.
יכולות להיות סיבות רבות להופעת תקלה בתיבת ההילוכים ב-VAZ-2109. ראשית, החליטו מה הם סימני ההתמוטטות. אם מתעוררים קשיים בעת החלפת מהירויות, התקלות עשויות להיות כדלקמן:
- לא מספיק או מעט מדי תערובת חומרי סיכה.
- פיר הילוכים תפוס.
- השלמות של גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים שבורה.
- חפץ זר נכנס בטעות לתיבת ההילוכים.
- חלק שנקרא סליידר סינכרון היה בלוי ולא ניתן לתיקון יותר.
אם הילוך נדפק בזמן שהרכב בתנועה או ידית ההילוכים חוזרת למצב ניטרלי, הסיבות מצוינות ברשימה הבאה:
- הפגם מצביע על נישואים במהלך ייצור יחידת VAZ-2109. לכן, בעת רכישת רכב, אתה צריך לפקח בקפידה על הפעולה הנכונה של כל המכשירים, אל תהסס לשאול את המוכר שאלות מסובכות, בסופו של דבר, אתה משלם. תיקון אחריות לרכב גם לא אומר שהחלק יתוקן בסופו של דבר.
- שיניים של גלגלי השיניים נשחקות, ואז הטבעת עם השיניים הופכת להיות דומה לקונוס והרס הקיבוע של גלגלי השיניים נעשה ברור.
- אם המצב של פיר תיבת ההילוכים VAZ-2109, גלגלי השיניים או המיסבים משאיר הרבה מה לרצוי, אז המיסב עוזב את מקומו המיועד או עובר מעט הצידה.
חובבי רכב בפורומים המוקדשים לתחזוקה ותיקון של VAZ-2109 מציינים פגמים ותקלות נוספות בתיבת ההילוכים האוטומטית:
- מופיעים רעשים המעידים על בלאי של מיסבים וגלגלי שיניים, התוצאה של תקלה כזו עלולה להיות היעדר הידבקות נאותה של הרכיבים. ככל הנראה הנזק השפיע על הסנכרון או על מבנה התיבה. לרעש עשויות להתווסף דפיקות. נהיגה במכונית כזו מסוכנת לבריאות ולחיים של הנהג והנוסעים.
- אם אתה מבחין בכתמי שמן מתחת לרכב, יש להניח שתיבת ההילוכים דולפת. מדוע מתרחשת תקלה זו? אם מכסה הארכובה רופף או שהגיע הזמן להחליף את פיר הארכובה. אתה יכול לתקן את הבעיות במו ידיך, מבלי להזדקק לשירותים היקרים של מומחי תחנות שירות.
- התחממות יתר של תיבת ההילוכים היא גורם לא נעים נוסף, מה שאומר שמולא יותר מדי שמן.
VAZ-2109 תחזוקה ותיקון של תיבת ההילוכים צריכים להיעשות במוקדם או במאוחר על ידי כל בעל מכונית ביתית.
כדי לתקן את המחסום במו ידיך, עליך להצטייד בסט הכלים הדרוש מראש:
- 2 סוגי פטישים, אחד מהם עשוי מגומי והשני רגיל;
- מברגים עם טיפים שונים;
- סימן;
- סט של ראשי כובע;
- מברג השפעה;
- מפתח ברגים כדי לסייע בהסרת טבעות חיזוק.
במהלך תיקון המחסום ב-VAZ-2109, אתה עלול להיתקל בבעיה של הידבקות של חלק מהרכיבים, אתה עדיין ממשיך לעקוב אחר ההוראות שלב אחר שלב, והתוצאה הרצויה לא ייקח הרבה זמן להגיע:
לפני הרכבת תיבת ההילוכים ב-VAZ-2109, יש לבצע מחיצה של חלקים עבור פגמים הדורשים חיסול:
- באיזה מצב המסבים, אם הם שחוקים מאוד, זה יוביל להופעת זמזום.
- בדוק את הסנכרון ואת מכונת הכביסה אטימת החומר - בלאי גורם להחלפת הילוכים לקויה.
- טבעות ומסנכרנים עם חריצים ושבבים עמוקים דורשים החלפה.
- מדוד את הפער בין גלגלי השיניים לטבעות הנעילה, באופן אידיאלי הוא לא יעלה על 0.6 מ"מ.
כאשר החלקים שנשחקו לחלוטין מוחלפים בחדשים, נותר להרכיב את תיבת ההילוכים. אבל לפני כן, יש לשטוף היטב את כל החלקים ולזכור את הדרישות הבאות:
- לפני הנחת האטמים יש למרוח עליהם שכבה אחידה של ליתול. החומר מבטיח את תזוזה של האטמים במהלך ההרכבה.
- כאשר מתחילים ללחוץ פנימה את אטמי השמן, התמקדו בקצה העבודה מבפנים, בשלב זה יש למקם את כלוב המתכת בחוץ.
יש מבצע מיוחד באתר שלנו. אתה יכול לקבל ייעוץ חינם של עורך דין התאגידים שלנו פשוט על ידי שאילת שאלתך בטופס למטה.
מכוניות VAZ 2109 ו-21099 מצוידות בתיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים וחמישה הילוכים. כל גלגלי השיניים, מלבד החלק האחורי, מצוידים בסינכרוניסטים. כמו כן, התיבה משולבת עם דיפרנציאלים.
חשוב ביותר לעקוב אחר יכולת השירות של המחסום, ובמידה ויתגלו סימני נזק, לחסלם מיד. במו ידיך או בעזרת שירות רכב - זו החלטה אישית שלך.
המבנה הפנימי של הקופסה
כדי להבין את מהות התיקון, הפירוק וההרכבה של תיבת ההילוכים, השלב הראשון הוא היכרות עם המכשיר שלה. במקרה של VAZ 2109, מכשיר התיבה הוא כדלקמן:
- גוש של גלגלי שיניים מניעים ממוקם על פיר הקלט, שנמצאים ברשת קבועה עם ההילוכים המונעים של גלגלי השיניים כאשר הם נעים קדימה;
- לציר השני יש גלגלי שיניים מונעים עם מיסבי מחט. יש גם זוג סנכרון;
- פיר הפלט נוצר בשילוב עם גלגל ההילוכים הראשי;
- הציוד המונע של ההילוך הראשי מחובר לאוגן של תיבת הדיפרנציאל הדו-לווייני;
- מיסבים דיפרנציאליים מותקנים תמיד עם התאמת הפרעות, אשר מותאמת על ידי בחירת טבעות בעובי שונה.
תיקון תיבת ההילוכים תלוי במידה רבה באופי וסוג התקלה. קיימות מספר אפשרויות לפירוק יחידה זו, שבכל אחת מהן יש לבצע פעולות מתאימות לסילוקן.
תקלה
סיבות אפשריות
מה עלינו לעשות
העברת הילוכים בקושי
- הקלאץ' לא סחוט לגמרי החוצה;
- הדחף, השולט במנגנון העברת ההילוכים, מעוות;
- שלמות דחף הסילון נפגעה;
- ההידוק של הציר או המוט, שבוחר את הציוד, רופף;
- כונן שינוי המהירות אינו מכוון בצורה נכונה;
- רכיבי הפלסטיק של מפעיל העברת ההילוכים שבורים
- נסו ליישר את המתיחה. אם זה לא אפשרי, החלף אותם;
- הדק את ברגי ההידוק חזק יותר;
- כוונן את כונן העברת ההילוכים;
- החלף רכיבים פגומים
יש כיבוי ספונטני של הילוכים
- הקצוות של שיני הסנכרון בגלגל השיניים והצימוד פגומים או שחוקים;
- הופיעו סדקים, הגומי על התומכים האחוריים התקלף;
- כוונן בצורה שגויה את הנעת העברת ההילוכים;
- מגן הדחף התהדק בצורה שגויה, עקב כך ההילוך אינו משולב במלואו
- החלף אלמנטים בלויים, מעוותים;
- תקן את המיקום של המעטפת (הכיסוי) של המתיחה;
- התאם את הכונן
שידורים נדלקים ברעש, פצפוץ
- המצמד אינו מנותק לחלוטין;
- טבעת החסימה של סנכרון ההילוכים בלויה.
יש נזילת שמן מתיבת ההילוכים
- חותם פיר כניסה שחוק; גזע שחוק
- בחירת מהירות;
- שבירת חותם רולר כונן מד המהירות;
- הידוק הכיסוי על תיבת ההילוכים או ארכובה רופף;
- חומר האיטום מתחת לכיסוי תיבת ההילוכים פגום;
- ההידוק של הסגירה של חור הניקוז רופף
- החלף אטמים, השתמש באיטום ובאטמים חדשים;
- הדקו את כל המחברים הזמינים;
- בדוק את מצב תקע הניקוז
