תיבת הילוכים vaz 4 מרגמה תיקון עשה זאת בעצמך

דיאגרמת תיבת הילוכים VAZ 2101: 1 - מזלג הילוך אחורי; 2 - קפיץ נסיגה של ידית ההילוכים; 3 - כוס מדריך של הידית; 4 - מיסב כדורי של הידית; 5 - ידית הילוכים; 6 - מכונת כביסה כדורית; 7 - קפיץ מנוף; 8 - טבעת שמירה; 9 - שרוול נעילת מנחת; 10 - תותבים אלסטיים של המנחת; 11 - שרוול מרחק מנחת; 12 - כרית מנחת מתמשכת; 13 - מוט של ידית העברת ההילוכים; 14 - תקע לשילוב ההילוכים השלישי והרביעי; 15 - תקע להפעלת ההילוכים הראשון והשני; 16 - מוט התקע לשילוב ההילוכים הראשון והשני; 17 - מוט התקע לשילוב ההילוכים השלישי והרביעי; 18 - מוט של מזלג הכללת ההילוך האחורי; 19 - חסימת קרקרים; 20 - כיסוי מחזיק; 21 - תותב; 22 - קפיץ שומר; 23 - כדור שמירה; 24 - כיסוי אחורי של תיבת ההילוכים; 25 - מתג אור רוורס VAZ 2101; 26 - שרוול מרחק של מוט המזלג ההפוך.

המכשיר של הציר הראשי VAZ 2101: 1 - טבעת שמירה; 2 - מכונת כביסה קפיצית; 3 - מיסב; 4 - פיר ראשוני; 5 - קפיץ סנכרון; 6 - טבעת חסימה של הסנכרון; 7 - טבעת שמירה; 8 - מיסב.

המכשיר של הפיר המשני VAZ 2101: 1 - טבעת שמירה; 2 - מכונת כביסה קפיצית; 3 - רכזת סנכרון; 4 - מצמד סינכרון; 5 - טבעת שמירה; 6 - טבעת חסימה של הסנכרון; 7 - קפיץ סנכרון; 8 - מכונת כביסה; 9 - גלגל הילוך של העברה III; 10 - פיר משני; 11 - גלגל הילוך של העברה II; 12 - מכונת כביסה; 13 - קפיץ סנכרון; 14 - טבעת חסימה; 15 - טבעת שמירה; 16 - רכזת סנכרון; 17 - מצמד סנכרון; 18 - טבעת שמירה; 19 - טבעת חסימה של הסנכרון; 20 - קפיץ סנכרון; 21 - מכונת כביסה; 22 - גלגל הילוך של העברה ראשונה; 23 - תותב של גלגל ההילוכים של ההעברה הראשונה; 24 - מיסב; 25 - הילוכים לאחור; 26 - מכונת כביסה קפיצית; 27 - טבעת שמירה; 28 - ציוד הנעה של מד מהירות; 29 - מיסב אחורי; 30 - קופסת מילוי; 31 - אוגן צימוד גמיש; 32 - אגוז; 33 - איטום; 34 - טבעת מרכז; 35 - טבעת שמירה.

מכשיר ידית הילוכים VAZ 2101: 1 - בורג קפיץ נסוג; 2 - מכונת כביסה; 3 - קפיץ נסוג; 4 - אטם; 5 - כוס מנחה; 6 - אטם; 7 - מכונת כביסה; 8 - בורג מגביל; 9 - ידית הילוכים; 10 - מיסב כדורי; 11 - מכונת כביסה כדורית; 12 - אביב; 13 - מכונת כביסה תומכת; 14 - טבעת שמירה; 15 - אטם; 16 - אוגן; 17 - מכונת כביסה קפיצית; 18 - אגוז; 19 - שרוול; 20 - כיסוי פנימי; 21 - מוט מנוף; 22 - ידית; 23 - כרית מתמשכת; 24 - שרוול אלסטי; 25 - שרוול מרחק; 26 - תותב אלסטי; 27 - שרוול נעילה.

כדי להחליף חלקים של תיבת ההילוכים VAZ 2101, יש לפרק אותה באופן חלקי או מלא, לשם כך בצע את ההוראות הבאות: שטפו את תיבת ההילוכים והתקינו אותה על המעמד. רוקן את השמן והסר את בית תיבת ההילוכים עם האטם. הסר את תקע ההנעה לשחרור המצמד, ומשרוול המדריך של המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים - מכלול המצמד עם המיסב והקפיץ המחבר. הסר את בית המצמד (פעמון) עם האטם והכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים יחד עם אטם השמן ומכונת השטיפה הקפיצית. הסר את כונן מד המהירות של VAZ 2101 עם אטם ומתג מנורת הנסיעה לאחור, היזהר לא לעוות את המארז שלו. הסר את בורג האבטחה של מזלג העברת ההילוכים השלישי והרביעי. התקן את המחזיק 41.7816.4068 על ציר הכניסה או הפעל שני הילוכים בו-זמנית. זה ימנע מהכניסה, הפלט והגל הנגדי להסתובב ויאפשר לבצע פעולות פירוק שלאחר מכן.

הסר את טבעת השמירה מקצה פיר הפלט של תיבת ההילוכים

כאשר מכונת הכביסה פתוחה, הסר את האום כמה סיבובים כדי להזיז את טבעת מרכז הצימוד האלסטית ולהדק מחדש את האום. עם דוחף עם מושך, הסר מקצה פיר הפלט את טבעת המרכז של הצימוד האלסטי של פיר המדחף

הסר את החותם של טבעת המרכז של הצימוד האלסטי מקצה ציר הפלט, הברג את האום והסר את האוגן של הצימוד האלסטי בעזרת מושך. הסר את המכסה האחורי של תיבת ההילוכים על ידי שחרור האומים של ההידוק שלה והבורג להגבלת המהלך הצידי של הידית, וכן הזזת ידית ההילוכים שמאלה כדי לשחרר אותה ממוטות ההילוכים. הסר את המיסב האחורי מציר הפלט. הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות. הסר את המזלג עם שרוול מרחק ממוט ההילוכים האחורי, והסר את ההילוך האחורי האמצעי מהציר

הסר את טבעת השמירה של גלגל ההילוך האחורי VAZ 2101 מציר הביניים; הסר את הציוד ואת מכונת הכביסה הקפיצית. הסר את טבעת חיזוק ההילוכים המונעים לאחור מציר הפלט על-ידי לחיצה על מכונת הכביסה הקפיצית עם ציר כדי להקל על הלחץ על טבעת השמירה. הסר את ההילוך המונע לאחור ואת מכונת שטיפה קפיצית. באמצעות גלגלים מתולתלים כגון מברגים ומוטות, הסר את מיסבי הציר הקדמי והאחורי מבית תיבת ההילוכים. על הטבעות הפנימיות של המיסב הקדמי הדו-שורה, סמן סימנים שלאורכם טבעות אלו מותקנות במקומן המקורי בטבעת החיצונית של המיסב

הסר את פיר הביניים מבית תיבת ההילוכים על ידי הטייתו כפי שמוצג באיור. הסר את מכסה מחזיק הגבעול יחד עם האטם, הסר את קפיצי השומר והכדורים. הסר את מוט ההילוכים האחורי, את מזלג העברת ההילוכים השלישי והרביעי מבית תיבת ההילוכים. הברג את הבורג המאבטח את המזלגות של ההילוכים הראשון והשני, הסר את הגבעול והמזלגות. שולפים את המוטות, הסר את שלושת חלקי הנעילה בו-זמנית.

הברג את הברגים המאבטחים את מיסב הביניים של הציר המשני בעזרת מברג מקדחה והסר את לוחית הנעילה של מיסב הביניים של הציר המשני ואת ציר ההילוך האחורי הבינוני.

בעזרת מדרסים, הסר את ציר הכניסה יחד עם המיסב וטבעת הסינכרון והסר את מיסב המחט מהקצה הקדמי של ציר המוצא

הסר את הציר המשני ממיסב הביניים VAZ 2101, הסר את מסב הביניים, והטיה, כפי שמוצג באיור, הסר את הציר המשני עם גלגלי שיניים, צימודים וטבעות סינכרון מבית הארכובה. הסר את שרוול סינכרון ההילוכים השלישי והרביעי מהפיר.

לפירוק פיר הכניסה VAZ 2101 המשך באופן הבא: הסר את המעגל, את המעגל ואת קפיץ הסנכרון. מניחים את הציר על המכבש, וסוחטים את מכונת הכביסה הקפיצית בעזרת ציר, הסר את טבעת התומך ולאחר מכן את מכונת הכביסה והמיסב.

לפירוק הציר המשני של תיבת ההילוכים VAZ 2101 המשך כך: הסר את ההילוך הראשון עם שרוול מהצד האחורי של הציר, הרכזת עם מצמד ההזזה להחלפת ההילוך הראשון והשני, ההילוך השני יחד עם טבעת חסימת הסינכרון

התקן את הציר המשני עם הציר על המכבש, הנח את חצאי טבעות התמיכה מתחת להילוך ההילוך השלישי, ובלחיצה על הציר על מכונת הכביסה הקפיצית, הסר את המעגל 2, ולאחר מכן את מכונת השטיפה הקפיצית, את הרכזת של המצמד הזזה של הילוך שלישי ורביעי והילוך שלישי.

לפירוק ידית ההילוכים VAZ 2101 ואת המכסה האחורי, הסר את הצווארון, מכסה הידית, ולאחר מכן את טבעת השמירה, מכונת הכביסה, הקפיץ והדסקית הכדורית. הברג את האומים המאבטחים את האוגן, נתק את קפיץ המושך לאחור מזרוע הבורג והסר את הזרוע עם האוגן, התמיכה והכוס.

תיקון והרכבה של תיבת ההילוכים VAZ 2101 מתבצעים בסדר הפוך של פירוק, תוך התחשבות בהחלפת חלקים פגומים ישנים בחדשים. לאחר התקנת תיבת ההילוכים ב-VAZ 2101, הקפד למלא שמן גיר!

כאשר יש בעיות בתיבת ההילוכים, יש לטפל בכך באופן מיידי. אם תתחיל בתהליך זה, אתה יכול לאבד את האפשרות לתקן את תיבת ההילוכים, ותצטרך להחליף אותה ישירות.

תיקון תיבת הילוכים DIY VAZ 2106

תשומת הלב. תיבת ההילוכים מורכבת ממספר רב של חלקים, רבים מהם דומים, לכן, כדי להקל על ההרכבה, יש לפרוס את החלקים על גיליונות נייר לפי הסדר ולהקפיד לחתום על כל אחד מהם.

1. רוקנו את השמן מתיבת ההילוכים.

2. הסר את תיבת ההילוכים.

3. הסר את תקע ההנעה לשחרור המצמד ואת מיסב שחרור המצמד.

4. נקו אותו היטב מלכלוך, שטפו את בית תיבת ההילוכים עם מברשת ומים חמים וחומרי ניקוי מבחוץ והניחו על שולחן העבודה עם בית המצמד כלפי מטה.

5. השתמשו בשני מברגים כדי להפריד בין המגזרים של שרוול המרווח ו...

6.… הסר אותו ואת תותב הגומי של הבולם.

7. הסר את הצימוד והאוגן הגמישים מציר היציאה של תיבת ההילוכים.

8. בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים לחיזוק התמיכה.

10. בעזרת ראש "10", הברג את האום שמהדק את מד המהירות ...

11. ... והסר את כונן מד המהירות.

12. באמצעות מקש "22", כבה את מתג האור האחורי ...

14. באמצעות מקש "13", כבה את המעצור להעברת ידית העברת ההילוכים.

15. בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים המאבטחים את התושבת.

16. הסר את התושבת והוציא את בורג הראש המרובע.

17. בעזרת ראש "13", הברג את שאר האומים המאבטחים את המכסה האחורי של תיבת ההילוכים.

18. הסר את המכסה האחורי על ידי הזזת ידית ההילוכים ימינה כדי לשחרר אותו ממוטות העברת ההילוכים.

19. בזהירות, מנסה לא לפגוע, להסיר את אטם המכסה האחורי.

20. הסר את המיסב האחורי.

21. הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות והמחזיק שלו - כדור פלדה.

22. הסר את הילוך אחורי והילוך ביניים אחורי.

23. הסר את שרוול המרחק ממוט ההילוכים האחורי.

24. בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מציר הביניים.

25. הסר את גלגל ההנעה האחורית ואת מכונת השטיפה הקפיצית.

26. בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מהציר המשני.

27. הסר את ההילוך האחורי המונע ואת מכונת השטיפה הקפיצית.

28. בעזרת מברג פגיעה, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית נעילת המיסבים ואת ציר ההילוך האחורי הבינוני.

29. הסר את לוחית הנעילה.

30. הוצא את הציר של הילוך אחורי ביניים.

31. בעזרת ראש "10", הברג עשרה אומים המאבטחים את המכסה התחתון.

32. הסר את המכסה. שמנו את תיבת ההילוכים על הצד שלה.

33. בעזרת ראש "13", הברג אום אחד, ...

34. ... והראש "17" - שישה אוומים מהדקים את בית המצמד לתיבת ההילוכים.

35. נתק את ארכובה והסר את האטם.

36. בעזרת ראש "13", הברג את שני הברגים המאבטחים את הכיסוי של מחזיקי המוט.

37. הסר את המכסה והסר שלושה קפיצים ושלושה כדורים מהחורים.

38. הוצא את המוט של מזלג ההתקשרות ההפוכה.

39. בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לשילוב הילוכים 1 ו-2.

40. אנחנו מוציאים את המוטות, ובמקביל מסירים את הקרקרים החוסמים.

41. אנחנו מוציאים את המוט של התקע של הכללת ההילוכים 1 ו-2.

42. בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לחיבור גלגלי השיניים III ו- IV.

43. אנו מוציאים את המוט של התקע של הכללת הילוכים III ו- IV.

44. על ידי לחיצה על הצימודים, אנו מפעילים שני הילוכים בבת אחת ובעזרת מפתח "19" משחררים את הבורג המאבטח את המיסב הקדמי של ציר הביניים.

45. חיטוט טבעת השמירה עם שני מברגים, הוצא את המיסב הקדמי של ציר הביניים.

46. ​​אנו דוחפים החוצה את המיסב האחורי של פיר הביניים.

47. לאחר הטיה, הוצא את פיר הביניים מבית תיבת ההילוכים.

48. אנחנו מוציאים שני מזלגות העברת הילוכים.

49. חיטוט עם מברג, הוצא את מכלול גל הכניסה עם המיסב וטבעת הסינכרון.

50. הסר את מיסב המחט מהציר המשני.

51. חטטנות עם מברג, הסר את המפתח מהגב של הציר המשני.

52. חיטוט עם שני מברגים, הסר את המיסב האחורי של הציר המשני.

53. אנחנו מוציאים את הציר המשני מבית תיבת ההילוכים.

54. התקן אנכית את הציר המשני, מהדק אותו במפתחות דרך מרווחי קרטון. הסר את שרוול הסנכרון עבור גלגלי שיניים III ו-IV.

55. הסר את טבעת השמירה עם מושך ...

56.... והסר את רכזת הסנכרון ואת מכונת שטיפה קפיצית.

57. חיטוט עם מברג, הסר את טבעת התומך, כמו גם את טבעת הנעילה וקפיץ הסנכרון.

58. אנו מסירים את גלגל ההילוכים של ההעברה III.

59. השענת גלגל ההילוכים של הילוך 1 על בסיס קשיח, דופקים את הציר המשני בפטיש דרך מרווח עשוי מתכת רכה ...

60. ... והסר ממנו את מכלול גלגלי השיניים II, צימוד הסנכרון להילוכים 1 ו-2, רכזת הסינכרון, מכלול הילוך 1 ושרוול הילוכים 1.

61. אלמנטים של גלגלי שיניים מסנכרנים I, II ו-IV (על פיר הכניסה) מפורקים בדומה לסינכרון של גיר III.

62. כדי להסיר את מיסב גל הכניסה באמצעות מושך, פתח את טבעת השמירה ...

63. ... והסר אותו יחד עם מכונת הכביסה הקפיצית.

64. השענת המיסב על בסיס קשיח, דופק את פיר הכניסה עם פטיש דרך סחף ממתכת רכה.

65. כדי להסיר את ידית העברת ההילוכים מהמכסה האחורי של בית תיבת ההילוכים, נתק את קפיץ החזרה מהידית.

66. בעזרת מפתח הברגים "10", הברג את שלושת האומים המאבטחים את מפרק הכדור של הידית ו...

67.… הסר את הידית מהחתיכים.

68. כדי להחליף את השרוול של ציר ההינע (הראשי), אנו דופקים את השרוול עם אגרוף דרך החור בכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים ו...

אנו שוטפים היטב את כל החלקים בנפט או בסולר ובודקים אותם. שיניים של גלגלי שיניים ושל זיווגים צריכות להיות נקיות משבבים, כתמים, שיבושי עייפות ובלאי ניכר. המשטחים של הצירים, הסרנים ומוטות ההילוכים חייבים להיות חלקים לחלוטין, ללא קרעים, בורות ובלאי חמור. לא צריכים להיות סדקים או חריצים על בית הארכובה, ולא אמורים להיות בלאי או עקבות של סיבוב בקשתי המיסבים. קורוזיה ועקבות של ריסוק והתפרקות אינם מקובלים על שולי הפיר. ניתן לתקן נזקים קלים בעזרת נייר זכוכית עדין ולאחריו ליטוש, אך עדיף להחליף חלקים פגומים בחדשים.

כל מיסבי הגלגול, הן הכדור והן הרולר, חייבים להיות במצב מושלם, המשחק הרדיאלי שלהם לא יעלה על 0.05 מ"מ, כל פגמים במסילות ובאלמנטים המתגלגלים אינם מקובלים. למפרידים אסור שיהיו הפסקות, נגיעה בטבעות והמסה (עבור פלסטיק). באופן כללי, אם ה"קילומטראז'" של התיבה עולה על 120 אלף ק"מ והיחידה עוברת תיקון עם פירוק, עדיף להחליף את כל המסבים בחדשים, ללא קשר למצבם, במיוחד אם נגרם נזק חמור לגלגלי השיניים ולמצמדי ההילוכים. שם לב. אנחנו מחליפים את האזיקים בחדשים בכל מקרה. בעת ההרכבה אנו משמנים את כל חלקי הקופסה, כולל. מושבי המיסבים והמיסבים עצמם בשמן הילוכים, מפרקי הארכובה והכיסויים מכוסים בשכבה דקה של איטום עמיד בשמן, וחלקי מנגנון המעבר מצופים בשומן SHRUS-4.

אנו מרכיבים את תיבת ההילוכים בסדר הפוך של פירוק. הקפיץ של מחזיק מוט המזלג ההיפוך שונה מאחרים בנוקשות ובעל ציפוי שחור. לפני ההתקנה, משטח העבודה של החפתים מצופה בשכבה דקה של שומן Litol-24. אנו מהדקים את הבורג של מכונת ההידוק של נושאות פיר הביניים במומנט של 8.1-10.0 kgf.m. אנו מהדקים את האום של הקצה האחורי של הציר המשני במומנט של 6.8-8.4 ק"ג.

אני מביא לידיעתכם מאמר על תיקון תיבת 5 הילוכים בעיצוב חדש (מה שנקרא "חבילה קרועה")
חלק מהתמונות של התהליך יחזרו על עצמן, נא לא לבעוט יותר מדי, התמונות צולמו בעיקר במהלך ההרכבה, מאחר והמחסום והחלקים נשטפו, והמצלמה נשארה נקייה :).
איזה כלי נוסף נדרש? מחזיק גל כניסה (הכנתי מרכזת דיסק מצמד ישנה), ראש "30" גבוה לשחרור אום פיר הפלט, זוג מברגים חזקים, מסיר מעגלים, מברג פגיעה עם פטיש, ובאופן אידיאלי מפתח מומנט.

לא סביר שלמישהו יהיה מעמד מיוחד לתיקון המחסום בהישג יד, באופן עקרוני, אתה יכול לסדר אותו על השולחן, ואתה יכול גם להדק אותו בעדינות בסגן.
אז, אנחנו מנקזים את השמן מתיבת ההילוכים, מוציאים את תיבת ההילוכים מהמכונית, מסירים את הצימוד האלסטי, את הכרית האחורית של תיבת ההילוכים יחד עם המעבר ומוציאים את מזלג הקלאץ' עם תא המטען ושחרור המצמד.
נקה היטב את תיבת ההילוכים מלכלוך באמצעות מברשת מתכת, כלי מתאים כגון מברג, באופן אידיאלי לפוצץ אותה באמצעות מדחס.

למרות שהשמן מרוקן, עדיין נותר מעט שמן בתיבת ההילוכים, ולכן אנו לוקחים את העובדה הזו בחשבון בעת ​​פירוקה.
הסר את המכסה התחתון של תיבת ההילוכים.

אנחנו מסירים את מגף הגומי של הצימוד מהציר המשני, את המעצור מהציר המשני, משתמשים באגרוף מתאים כדי לדפוק את שרוול המרכז של הצימוד. אם לא ניתן "להרים" את השרוול, אז פתחו את אום של הציר המשני ככל האפשר ולעטוף אותו בחזרה.
במקביל, התותב כמעט ירד מבית הגידול שלו.אנו מפעילים כל הילוך, מתקנים את פיר הכניסה, ומבריגים את האום של פיר הפלט על ידי "30. "הסר את מכונת הכביסה החרוטית.

אם אין מחזיק לציר הקלט בהישג יד, אז אתה יכול להשתמש בכף אלומיניום על ידי הכנסת הידית שלה בין גלגלי השיניים של ציר הקלט והביניים. אל תפחדו מהגלגלים, האור לא יפגע בהם.
הסר את האוגן של הצימוד הגמיש.

אנחנו מכבים את המתג של אורות הנסיעה לאחור. אל תאבד את מכונת הכביסה הנחושת.

אנחנו מבריגים את האום ומוציאים את מד המהירות

אנו מפעילים את ההילוך השני ומסירים את בית ידית ההילוכים על ידי שחרור שלושה אגוזים לאורך הרדיוס החיצוני.

אנו מבריגים את שני האומים המאבטחים את התושבת של המכנסיים לתיבת ההילוכים

הסר את התושבת והסר את בורג הראש המרובע שמתחתיו.

אנו מבריגים את חמשת האומים המאבטחים את המכסה האחורי מבחוץ ואחד מבפנים.

הסר את הכיסוי האחורי, לפעמים אתה צריך להכות אותו עם פטיש קלות, המסבים עלולים להשתחרר.
חלק מהמיסב נשאר על הציר, חלק בכריכה האחורית, לא נורא.

הסר את טבעת המיסב הפנימית מהציר המשני (להלן P.), ולאחר מכן הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות.
AHTUNG! יש כדור קטן מתחת לציוד ההינע, אל תאבד אותו!

אנחנו מסירים את מכונת הכביסה ובודקים אותה, היה מקרה שהמכונת כביסה ירדה מהתותב.

בעזרת מברג, הגדר את מוט העברת ההילוכים 1-2 למצב ניטרלי.
אנו מתקנים את פיר הכניסה ומניעים את הראש על בורג "17" של בלוק ההילוכים. ואז הוא יעבור ביד,
אבל אל תפנה אותו עדיין.

עכשיו אתה צריך להסיר את כיסוי המצמד (המכונה גם פעמון). הברג אום אחד ב-"13" ושישה אגוזים ב-"17".

הסר, הניח בצד. שוטף קונוס קפיץ נשאר על פיר הכניסה, או בפעמון.
אנו בודקים את זה עבור שפשוף, סדקים; לפעמים, במקום מכונת כביסה חרוטית, עשויה להיות טבעת עבה.

החזק את פיר הכניסה עם מחזיק, הברג את בורג פיר הביניים הקדמי (להלן מכונה פיר מכונת הכביסה) כשהראש על "19".

אנו מבריגים את שני הברגים של הצלחת המחזיקים את קפיצי המהדקים של מוטות העברת ההילוכים.

יש שלושה קפיצים מתחת לצלחת, שניים באותו אורך (עבור מוטות של הילוכים 1-2 ו-3-4) ואחד ארוך יותר (להילוך 5 והילוך אחורי).
אנחנו מוציאים את המעיינות.

יש שלושה כדורים מתחת לקפיצים, הם בשמן, הם לא נושרים מעצמם, אבל עדיין שמים עליהם עין
בתהליך של פירוק נוסף.

כעת אנו מבריגים את הבורג של בלוק ההילוכים ומוציאים אותו. כעת הוצא את גוש ההילוכים. זז אחורה והצדדים.
גלגלי השיניים של הילוך 5 נעים מעט אחורה בו זמנית.

טבעת מרווח מותקנת בין בלוק ההילוכים לבין הציר האחורי של הציר; היא נדבקת לפעמים לבלוק ההילוכים.
ונעלמת ברגע הכי לא מתאים.

אנו מסירים את מכלול ההילוכים החמישי מהציר המשני עם מוט העברת ההילוך החמישי, עם ההילוך Z.H., המצמד.

הסר את טבעת המרווח.

בעזרת חפץ דק מתאים דוחפים את הכדור של הריטיינר מהשקע, אני משתמש בצינור מ-VD 40, הוא גמיש.

כעת עם צבת אנו פותחים את טבעת הנעילה של רכזת צימוד הסינכרון V-gear ומסירים אותה.

הסר את הרכזת מהציר המשני של תיבת ההילוכים.

הסר את מכונת השטיפה הקפיצית היא פונה לגיר ז.כ.

הסר את ההילוך האחורי

עכשיו אתה צריך להסיר את פיר מכונת הכביסה. כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיר את המיסב הקדמי.
לפעמים מספיק להתחבר לטבעת התומך עם מברגים והפ' תצא החוצה.

לפעמים הוא לא רוצה להחליק, אז הוא צריך להבריג את הבורג כמה סיבובים לתוך החור, ויצירת הדגשה עם מברג, מעט
לדפוק על הבורג עם פטיש ולהזיז את המיסב.

כעת אנו מסירים את ה-P האחורי של המקרצף על ידי דחיפתו החוצה מהבית עם מברג.

אנו מבריגים את הבורג המחבר את מזלג 3-4 הילוכים למוט העברת הילוכים 3-4 כשהראש על "10".

אנחנו מוציאים את הגבעול ובו זמנית שולפים את התקע.

AHTUNG! קיים בלוק נעילה קטן במוט הבורר שעלול ליפול החוצה כאשר המוט נשלף החוצה.

לאחר מכן אנו מסירים את קרקר החסימה מבית תיבת ההילוכים.

אנחנו מוציאים את הכדור של הריטיינר.

אנו מבריגים את הבורג המחבר את מזלג הילוכים 1-2 למוט העברת ההילוכים 1-2 כשהראש על "10".

אנחנו מוציאים את הגבעול ובו זמנית שולפים את התקע.

לאחר מכן אנו מסירים את קרקר החסימה מבית תיבת ההילוכים.

אנחנו מוציאים את הכדור של הריטיינר.

הסר את מיסב המחט ובחן את משטחי החיכוך של מיסב המחט בתוך ציר הכניסה ועל ציר המוצא.
אם יש עקבות של סתתים, אז יהיה צורך לשנות את הפיר.

אנו שוטפים את המיסב ובודקים אותו בקפידה, ההליכון והכדורים לא צריכים להיות עקבות של סתתים, חריצים
המיסב המשומן בשמן צריך לפעול בשקט, ללא חסימות או רעש.
כך נראה הליכון שחוק - הסיבה לרעש

אם יהיה צורך להחליף את המיסב, אז:
הסר את טבעת השמירה מגזע המיסב החיצוני

בעזרת מושך, אנו מסירים את טבעת השמירה, אם היא לא מחליקה ממקומה, אנו מפילים אותה עם אגרוף,
הסר את מכונת הכביסה הקפיצית

אנו לוחצים החוצה את המיסב ולוחצים על אחד חדש.
לנשוף לאורך הפיר

בעזרת מברג פגיעה ופטיש, משוך ושחרר את שלושת הברגים של לוח הנעילה.

ניתן לעשות שימוש חוזר בברגים בהיעדר נזק, אך אנו תמיד מתקינים דסקיות קסטליות חדשות במהלך ההרכבה.
הסר את לוחית הנעילה.

אנו מסירים את המיסב ממכלול בית תיבת ההילוכים עם מכונת כביסה.

החזק את גלגלי השיניים על הציר, משוך החוצה את מכלול הציר המשני מבית תיבת ההילוכים.

כך נראה מכלול פיר הפלט שהוסר.

הסר את מצמד 3-4 ההילוכים מהפיר, בדוק את המצמד; לא אמורות להיות שקעים בשיניים.
כעת אנו מפרקים את פיר הפלט לבדיקת הילוכים 1 ו-2. כל החלקים פשוט מוסרים מהפיר.
לפעמים רכזת הילוך 1-2 יכולה לשבת חזק מספיק, כמה מכות קלות להילוך 2 והרכזת תתנתק.
כך נראים חלקי ההילוך ה-1 וה-2 שהוסרו מהציר המשני.

אם אתה צריך לקבל גישה לגלגל ההילוך השלישי ולטבעת הנעילה, אנו מפרקים את הפיר בסדר הבא:
אנו מהדקים את הפיר בסגחה דרך סמרטוט.

זה לא יעבוד כדי לפתוח את הפקק, אנחנו דופקים אותו ממקומו עם אגרוף, הטבעת תבצבץ מעצמה.

הסר את מכלול ההילוך השלישי.

שמנו את הציוד, הרכזת, טבעת הקפיץ.

בעזרת מסיר מעגלים שמים את המעגל כמה שיותר קרוב למקומו על הפיר.

בעזרת אגרוף עם מכה מלמעלה ומסביב להיקף הטבעת, אנו שותלים את טבעת השמירה במקומה.

אנחנו בודקים את גלגלי השיניים, השיניים לא צריכות להיות חריצים, הקצוות צריכים להיות חדים

אנו בודקים את גלגלי השיניים, אסור להשתמש בשיניים סדוקות.
בקניית ציוד חדש שימו לב לשיניים של הציוד עצמו - לא אמורים להיות חריצים או פגמים אחרים.
היו גלגלי שיניים חדשים עם חריצים, וכתוצאה מכך הרעש סופק.
אנו בודקים את טבעת חסימת הסינכרון, לא אמורים להיות בה סימנים מהצימוד (חריצים לאורך הטבעת או חריץ טבעתי)
בתמונה משמאל טבעת בלויה, מימין חדשה

להחלפת טבעת הנעילה, לחץ על הטבעת כנגד גלגל השיניים (דחיסת הקפיץ)
ולפתור את טבעת הנעילה עם מושך

הסר את המעצור וטבעת הנעילה

שמנו טבעת חדשה, מחזירים אותה, בודקים את קלות התנועה, היא לא צריכה להיתקע.

אנו בודקים את חריצי הקלאץ' בשיניים, לא אמורים להיות סימני בלאי בחריץ מתחת למזלג
צימוד שחוק

אנו בודקים את מזלגות המשמרת; בלאי על משטח העבודה של המזלג אסור.
לשם השוואה, מזלג חדש ושחוק

אנו משנים את חותם שמן פיר הכניסה.
מצד המצמד, דרך חור בשרוול מוביל מיסב השחרור עם אגרוף בקוטר מתאים
לדפוק את אטם השמן.

אנחנו מנקים ביסודיות, מסירים שומנים, משמנים בשכבה דקה של איטום,
שמנו את אטם השמן במקום באמצעות הראש על "32".

בדיקת "חייל" תומך מזלג המצמד לבלאי.
אנו בודקים את מכונת הכביסה בדחף הקפיץ (בלאי של משטחי המיסב, אסור סדקים).

שים מעט ליתול על מושב המכונת כביסה והניח אותו במקומו, עם ליתול המכונת כביסה "מודבקת" ולא תיפול במהלך ההרכבה.

בוא נעסוק כעת בכריכה האחורית.
ככלל, נשאר בו כלוב של מיסב אחד או שניים, ויש לשנות גם את חותם השמן.
אנחנו דופקים את התקע עם כבל מאריך.

אנחנו דופקים את חותם השמן עם מברג.

בעזרת מברג ופטיש, הוציאו את המסבים מבית הכיסוי האחורי. לשבת ללא מתח, כך שהם דופקים בקלות.

אנחנו שוטפים את הגוף, מסירים את מושבי הבלוטות ואת התקעים.
מרחו חומר איטום על מושבי הבלוטות והתקעים.
אנו לוחצים פנימה את חותם השמן ואת התקע.

כדי להשלים את העבודה, תזדקק לדבק תיקון, מברג פגיעה, אטמי שמן לציר הראשוני והמשני, סט אטמים ומפתח מומנט.

1. רוקן את השמן מתיבת ההילוכים (ראה "תיבת הילוכים - בדיקת מפלס השמן והחלפת השמן").

2. הסר את תיבת ההילוכים (ראה "תיבת הילוכים - הסרה והתקנה").

3. אנחנו מנקים עם מברשת ושוטפים את המשטח החיצוני של הקופסה בנפט או בנפט.

4. הסר את מצמד מיסב השחרור ואת מזלג שחרור המצמד מתיבת ההילוכים (ראה "חלקי מצמד - הסרה והתקנה").

5. נתק את הצימוד הגמיש של ציר המדחף מהאוגן שעל ציר המוצא של התיבה (ראה "הנעת מדחף - פירוק והרכבה").

6. הסר את האוגן של הצימוד הגמיש מציר המוצא של תיבת ההילוכים (ראה "אטם שמן פיר פלט - החלפה").

7. נתק את התמיכה של יחידת הכוח באמצעות איבר צולב מהמכסה האחורי של תיבת ההילוכים (ראה "תומכי יחידת כוח - החלפה").

8. הסר את כונן מד המהירות (ראה "כונן מד מהירות - החלפה").

9. הסר את מתג תאורת הנסיעה לאחור (ראה "מתג תאורת נסיעה לאחור - בדוק והחלף").

10. הסר את השרוול ממפרק הכדור של ידית ההילוכים.

11. מפתח ב-10 מ"מ הברג את שלושת האומים שמהדקים את בית ידית ההילוכים למכסה הארכובה האחורי.

12. הסר את בית הידית ואת אטם האיטום מהחתיכים א מתחתיו.

13. מפתח שקע ב-13 מ"מ אנו מבריגים את שני האומים המאבטחים את התושבת עבור צינור הפליטה של ​​מערכת הפליטה.

14. הסר את התושבת והוציא את בורג הראש המרובע שמתחתיו.

15. מפתחות שקע וקופסאות ב-13 מ"מ הברג את חמשת האומים המאבטחים את הכיסוי האחורי.

16. מפתח שקע ב-10 מ"מ הברג עשרה אומים המאבטחים את המכסה התחתון.

17. הסר את המכסה ואת האטם שמתחתיו.

18. כמה אגוזים ישתחררו עם החתיכים. במקרה זה, לאחר שטיפת חורי הברגה והחתיכים בממס, יש למרוח דבק מקבע לפי ההוראות ולהתקין את החתיכים במקומם.

19. מפתח ב-13 מ"מ הברג את אום השמירה הנותר של המכסה האחורי הממוקם בתוך בית הארכובה.

20. כדי להקל על הסרת המכסה האחורי, השתמש במברג כדי לשקוע את מוט ההילוכים הראשון והשני. זה משלב הילוך שני.

21. הקשה על המכסה עם פטיש עם מכה גומי או עץ לאורך היקף מטוס ההרכבה, נתק אותו מהארכובה.

22. הסר את המכסה האחורי מהחתיכים, ולאחר מכן, סובב אותו עם כיוון השעון, הסר אותו מבית הארכובה. אטם המותקן בין המכסה לתא הארכובה עלול להישבר. בעת ההרכבה אנו מתקינים אטם חדש.

23. אנו מסירים מהכריכה האחורית את תקע הפלסטיק של גוש ההילוכים של ההילוכים ה-5 וההילוכים האחוריים, סוחטים אותו החוצה בעזרת כלי מתאים דרך החור במסב.

24.בעזרת צבת, הסר את טבעת הדחף של המיסב של בלוק ההילוכים של ההילוך ה-V והילוך אחורי מהחריץ במכסה.

25. על מנת לא לפגוע בכיסוי האחורי, התקן אותו על שני בלוקים מעץ ולחץ החוצה את המיסב של בלוק ההילוכים ה-V וההילוך האחורי עם פטיש (באמצעות ציר בקוטר מתאים). הטבעת הפנימית של המיסב נשארת בדרך כלל על פיר הבלוק.

27. הסר את אטם שמן הציר המשני מהחור בכיסוי האחורי (ראה "אטם שמן פיר פלט - החלפה").

28. אנו מוציאים את מכונת הכביסה של הטבעת הפנימית של המיסב האחורי של הציר המשני.

29. לחץ החוצה את המיסב האחורי של ציר המוצא עם ציר המתאים לקוטר והוציא אותו.

30. הסר את הטבעת הפנימית של המיסב האחורי מהציר המשני.

אנו מרכיבים את המיסב על ידי קשירת חלקיו עם חוט או חוט.

31. הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות ואת הכדור - מחזיק א גלגלי שיניים הממוקמים בחריץ של הציר.

32. הסר את מכונת הכביסה.

33. המפתח ב-10 מ"מ הברג את הבורג המאבטח את ההילוך ה-V וההילוך האחורי.

34. כדי לחסום את סיבוב הצירים, נעביר את הילוך הביניים א רוורס, כולל הילוך אחורי. ההילוך השני הופעל קודם לכן בעת ​​הסרת הכיסוי האחורי. אם הוא נכבה, לחץ על המניה ב... מפתח ברגים ב-17 מ"מ אנו משחררים את ההידוק של הבורג המאבטח את גוש ההילוכים של ההילוך החמישי וההילוך האחורי, מבלי להתיר לחלוטין את הבורג.

35. מפתח שקע ב-13 מ"מ הברג אום אחד המחבר את בית המצמד לתיבת ההילוכים ומפתח שקע ב-17 מ"מ הברג את ששת האגוזים הנותרים.

36. לאחר סחיטה עם מברג, נתק את בית המצמד מהקופסה והסר את האטם.

37. כדי להחליף את אטם השמן של גל הכניסה, לחץ אותו החוצה באמצעות אגרוף דרך החור באוגן של המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים.

38. בעזרת הפלייר, הסר את אטם השמן מהכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים.

39. הסר את טבעת הקפיץ מציר הכניסה של תיבת ההילוכים. הטבעת בעלת צורה מחודדת ומותקנת בקוטר קטן יותר לכיוון המיסב.

40. מפתח שקע ב-19 מ"מ אנו משחררים את הבורג המאבטח את המיסב הקדמי של ציר הביניים ומוציאים את הבורג יחד עם הקפיץ ודסקיות ההידוק.

41. מפתח שקע ב-17 מ"מ לבסוף הברג והסר את הבורג המאבטח את בלוק ההילוכים.

42. הזזת מזלג העברת ההילוכים ה-V לאורך המוט, הסר את בלוק ההילוכים מציר הביניים.

43. התקן את בלוק ההילוכים במפתח ולחץ על הטבעת הפנימית של המיסב האחורי של גל הביניים עם שני מברגים גדולים.

אנו מרכיבים את המיסב וקושרים את חלקיו עם חוט או חוט.

44. הסר את מכונת הכביסה המרווחת מהציר המשני.

45. מפתח שקע ב-13 מ"מ אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את המכסה של מחזיקי המוט.

46. ​​הסר את המכסה עם האטם.

47. מהחורים במארכובה, הסר את הקפיצים של שומרי המוט. אביב א מוט הנעילה לשילוב הילוך V והילוך אחורי שונה מהאחרים בקשיחות. כדי להבחין בו, יש לו צבע כהה ובמהלך ההרכבה יש להתקין אותו במקומו.

48. זה יותר נוח להסיר את כדורי השמירה עם נורת גומי, יצירת ואקום.

49. הסר את מכלול ההילוכים ה-V עם סינכרון מהציר המשני.

50. הסר את טבעת המרווח.

51. לאחר הזזת מזלג בחירת ההילוכים, הסר את שרוול סנכרון הילוך V.

52. החזק את המזלג, הסר את הילוך אחורי ביניים מהציר.

53. הסר את מוט ההכלה של ההילוך ה-V וההילוך האחורי יחד עם מזלג ההילוכים והתותב המרוחק א המניה. הסר את התותב והתקע מהגבעול.

54. מפתח שקע ב-10 מ"מ הברג את הבורג המאבטח את ראש הגבעול והסר אותו.

55. בעזרת מברג מגנטי או באמצעות נורת גומי, הסר מהחור א בקיר הארכובה קרקר חוסם.

56. בעזרת צבת, פתח את טבעת השמירה של רכזת הסנכרון V-gear והסר אותה.

57. הסר את הרכזת מהפיר.

58.הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.

59. הסר את ההילוך האחורי.

60. לאחר שדחפנו החוצה מבפנים, אנו מוציאים את המיסב האחורי של פיר הביניים.

61. חיטוט בטבעת האיתור עם שני מברגים, הוצא את המיסב הקדמי של ציר הביניים.

62. אנחנו מוציאים את פיר הביניים מהארכובה.

63. חיטוט עם שני מברגים, הסר חלק מהטבעת הפנימית של המיסב האחורי מציר הביניים והרכיב את המיסב.

64. מפתח שקע ב-10 מ"מ בעזרת כבל מאריך, הברג את הבורג המחבר את מזלג העברת ההילוכים השלישי והרביעי למוט.

65. אנו מוציאים את מוט ההתקשרות של גלגלי השיניים III ו- IV מהחור, ובמקביל מסירים ממנו את התקע.

66. מהחור במוט, הסר את הקרקר החוסם.

67. בעזרת מגנט רב עוצמה או בעזרת נורת גומי, נחלץ את הקרקר החוסם מהחור בארכובה.

68. מפתח שקע ב-10 מ"מ הברג את הבורג המהדק את המזלגות של הילוכים 1 ו-2.

69. אנחנו מוציאים את הגבעול מהחור, ובמקביל מסירים ממנו את התקע.

70. בעזרת מברג פגיעה, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את לוחית התומך של מסב הביניים של הציר המשני והסר אותו.

71. חטטנות עם שני מברגים גדולים לטבעת ההרכבה של המיסב, אנו דוחפים את המיסב החוצה מהארכובה.

72. הסר את מכלול פיר הכניסה.

73. הוצא את מיסב הגליל הקדמי מקודח הציר. המיסב יכול להישאר גם בקצה פיר הפלט.

74. חטטנות עם שני מברגים על טבעת האיתור של מסב הביניים של הציר המשני, אנו מושכים את המיסב מהציר.

75. אנחנו מוציאים את הציר המשני מהארכובה.

76. החזקה עם מפתח ב-24 מ"מ ציר של גלגל ההילוך האמצעי של הילוך אחורי מפני סיבוב, עם מפתח שקע ב-19 מ"מ הברג את אום הציר.

77. הידוק הציר המשני בצורה אנכית במפתח סגן דרך רפידות רכות, הסר את מצמד הסינכרון של גלגלי השיניים III ו- IV מהציר.

78. בעזרת פלייר, פתח והסר את טבעת השמירה של הרכז מהפיר.

79. הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.

80. הסר את רכזת מצמד הסינכרון.

81. אנו מסירים את גלגל ההילוכים עם הסנכרון של ההעברה III-rd.

82. אנו תומכים בקצוות של הילוך 1 על בסיס קשיח (לדוגמה, שני מפתחות), בעובי של עד 5 מ"מ. אנו לוחצים החוצה את הציר המשני משרוול ההילוכים דרך סחף ממתכת רכה.

84. הסר את ההילוך עם סנכרון ההילוך הראשון.

85. אנו מוציאים את הרכזת של מצמד הסנכרון של ההילוכים 1 ו-2.

86. הסר את מצמד הסינכרון.

87. הסר את הגיר עם סנכרון של הילוך 2 מהפיר.

88. לאחר שהידקנו את ציר הקלט בסגן דרך בטנה רכה, אנו דוחפים זה מזה ומסירים את טבעת השמירה של המיסב עם צבת.

89. הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.

90. השענת קצוות המיסב על בסיס קשיח, לחץ החוצה את פיר הכניסה מהטבעת הפנימית של המיסב דרך סחף עשוי מתכת רכה.

91. החזקת ביד את טבעת החסימה של מצמד הסנכרון של ההילוך הרביעי, השתמש בצבת כדי לדחוף ולהסיר את טבעת השמירה.

92. שחרור הדרגתי של טבעת הנעילה, הסר אותה ואת קפיץ הסנכרון של הילוך 4.

93. באופן דומה, אנו מנתחים את מנגנוני הסנכרון של שידורים אחרים.

מומנטי ההידוק של חיבורי הברגה קריטיים של חלקים מפורטים בנספחים (ראה "מומנטי הידוק לחיבורי הברגה").

לפני ההרכבה, אנו שוטפים את כל החלקים ברוח לבן או נפט ומנשבים באוויר דחוס. אנו שוטפים ומנשפים את המסבים באוויר דחוס. אנו בודקים ומחליפים חלקים בלויים. החלקים צריכים להיות נקיים מנזקים ועקבות של בלאי יתר, ועל משטחי ההזדווגות של החלקים לא אמורים להיות סימני שפשוף.

קירות הארכובה חייבים להיות נקיים מסדקים, ומושבי המיסבים חייבים להיות נקיים מסימני בלאי או נזק. אין לפגוע במשטחי המגע של המחברים של בית תיבת ההילוכים, בית המצמד והמכסה האחורי, מה שגורם לסטייה של צירי הציר ולחוסר אטימות מספקת.

אסור לנזק או ללבוש יתר של משטחי הזזה וסלסולים על הפירים. אי סדרים קלים במשטחים עשויים להיות מוסרים עם נייר אמרי עדין; אם יש נזקים גדולים או עיוותים, יש להחליף את הפיר בחדש.

המסבים לא צריכים להראות סימני הרס של המסילות, הכלובים, הכדורים או הגלילים; כאשר טבעות המיסבים מסובבות, הגלגול צריך להיות חלק. בעת תיקון תיבות הילוכים בעלות קילומטראז' משמעותי (100 אלף ק"מ ומעלה), רצוי להחליף את כל המסבים בחדשים, ללא קשר למצבם הנוכחי.

אסור בלאי ושבר מוגזם של שיני ציוד וסינכרוניזרים, משטח העבודה של השיניים חייב להיות חלק.

כמו כן, דפורמציה של המזלגות לשילוב הילוכים אסורה, מוטות המזלגות חייבים להחליק בחופשיות ללא פער משמעותי בחורים בארכובה.

לא אמורים להיות עקבות של כריכה על הרכזות של מצמדי ההילוכים.

יש לחרוץ את משטחי החיכוך של טבעות הנעילה. במקרה של בלאי של החריץ, החלף את טבעת הנעילה בחדשה.

1. כל האטמים והאטמים מוחלפים בחדשים.

2. לפני ההתקנה, משטחי העבודה של אטמי השמן משומנים בשכבה דקה של גריז.

3. בעת הרכבת תיבת ההילוכים, יש לשמן את כל החלקים בשמן גיר.

4. בעת הרכבת בלוקי ההילוכים על הפירים, התקנת טבעות השמירה, אנו מושיבים אותם עם מברג עד שהטבעות מקובעות לחלוטין.

5. בהתקנת מיסבים על פירים, אנו מפעילים כוח על הטבעות הפנימיות, ובעת התקנת החורים של הארכובה, על החיצוניות.

6. לחץ על אטם השמן של פיר הכניסה לתוך המכסה הקדמי עם ציר בקוטר מתאים.

7. הרכבה נוספת של תיבת ההילוכים מתבצעת בסדר הפוך. לפני התקנת התיבה על המכונית, אנו בודקים את הבהירות של הכללת כל ההילוכים.