בפירוט: מחסום ZF 16 תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
שלום לכולם, עכשיו החלטתי ליצור נושא אינפורמטיבי - תיקון קופסת zf, במקרה זה מותקן על דגם KamAZ 6520. הסיבה להסרה הייתה הקפיץ שנמצא בכיסוי הארכובה של קופסת ZF. זה עף מהדיסק, אבל פותח את תיבת ההילוכים zf בדרך כדי להחליף את הסינכרון 5-6 הילוכים. על אחת קרה מ-4 בבת אחת עד 6 ממגלשה, כמובן, ועל זהות לוהטת קטפתי את המוח שלי. לאחר שנתיים של פעילות, גם 6 הושפע מתג כזה.
בקיצור, הוחלט - תיקון בסשן צילום, שכן לפי בקשה, תיקון תיבת ההילוכים zf אין מידע.
אני אגיד מיד שתשומת לב לא נסלחת, אני לא כותבת הכתבה, ולא היה פנטאן בבית הספר עם השפה הרוסית.
אנו מתחילים את הניתוח מהחלק האחורי של האוגן, הוסר עם חרסינה רגילה וחולץ
כן, שכחתי את מאחורי הקלעים, הסר אותו, סובב 10 ברגים
וגם אם מלוח הזכוכית אינו זורם ואין צורך במשאבת שמן, אין צורך לסובב את הברגים שלהם
המשך גם עם הברז השמאלי, הסר את הבורג שם מסתתר מחזיק את מכסה המצמד
חור בריח
סיכת ראש שבורה לאחר שפגע במנוף עם פטיש
הסרת הכיסוי האחורי של תיבת ההילוכים zf 16S151
חורי הרכבה של חולץ
חור לכיוון צינור השמן (בעת הרכבה)
בורג ההרכבה של המזלג נמצאים על אותו ציר, הברג את שניהם (לאחר ניתוח הסרעפת)
חיישן מד מהירות
סמן את גוף הסרעפת בעת הסרה כדי להתיר
ברגים קואקסיאליים
מהירות הולנדית
ראשית נשבור את אום הסרעפת 3
לאחר מכן ברגים קואקסיאליים 1-2
מיד אגיד שהכיסוי הוסר בעזרת המתקינים והקורן נאלץ לעבור דרך השבבים כדי להימנע מפגיעה בחלקים, הם משכו את הכיסוי למעלה ודפקו על הפיר. אם אצטרך לפתוח אותו שוב, אני אכין חולץ פשוט, טוב, אני אשקיע מקסימום שעה, אבל אני אמתח אותו בשלווה. שאני ממליץ לך ליצור תחילה מושך.
סרטון (לחץ להפעלה).
הידוק בריח לכיסוי 4 יחידות
לוחית מושך (לדעתי 15 מ"מ זה מספיק)
אגוז טוב
הבורג אפילו טוב יותר וארוך יותר מההברגה ומהקוטר. טוב 30 מ"מ לפחות
ראה איך המזלג עומד zf
שלף את הצינור והסיר את הצלחת
אנחנו מוציאים את ההפרש הכבד
הבדל
גל הילוך אחורי zf
טבעת גומי
הוצא את ציר ה-ZF של מזלג הדיפר
חורי הרכבה של חולץ
חור לכיוון צינור השמן (בעת הרכבה)
בורג ההרכבה של המזלג נמצאים על אותו ציר, הברג את שניהם (לאחר ניתוח הסרעפת)
חיישן מד מהירות
סמן את גוף הסרעפת בעת הסרה כדי להתיר
ראשית נשבור את אום הסרעפת 3
לאחר מכן ברגים קואקסיאליים 1-2
המשך התיקון, הברג:
מחזיק פיר
תקע שומר
חורי הידוק קפיץ (הידוק קופסה)
טבעת גומי
תותב מתחת למבדל (חצאית מול תיבת ההילוכים)
גלגל הילוכים לאחור (חלק קמור אחורי של תיבת ההילוכים)
גל הילוכים לאחור (עם צינור בחזרה לתיבת ההילוכים)
מלמטה מכסה להתקנת גלגל שיניים
בית דיאפרגמה zf ניתן לפירוק
אנו מסובבים את תיבת ההילוכים ZF עם פיר הכניסה למעלה, משחררים אותה ומפילים אותה מבלי להבריג על בורג 1 ליד הכנפיים
פשוט הורדתי את הפקק, לקחתי פטיש ומוט הברזל ריסק את הגיר zx, יצא בסדר, הזרם עבר הרבה זמן מתחת למכבש, מהר יותר ויעילה יותר.
הסר את המכסה, הברג את שני המעצורים במזלג המפריד
סחוט את הפיר הקטן ימינה ונעל אותו עם מברג או משהו אחר
קח בזהירות את הראשוני יחד עם הסינכרו והתקע והוציא אותו
לפזר את הסנכרון, לאסוף אותו שם בצורה מסודרת, הכל זה רק החיילים ורוצים לעוף משם, צריך להחזיק כל אחד כשמתקין אותו במקום
עכשיו אנחנו מוציאים את הציר הקטן zf שימו לב לחריץ בסופו של משאבת שמן ההנעה שנשארה במארז. בעת ההרכבה, לשלב
אנחנו מורידים את תיבת ההילוכים לצד אחד כך שצינור השמן יהיה מלמעלה כדי לא לסובב אותו יחד עם הציר
כדי לשלוף את הפיר, אתה צריך ללחוץ על נעילת פירי המזלגים
מְשָׁרֵת
לחצתי על החור עם מברג, מהלך הבריח הוא בערך 4-5 מ"מ (חזור על ההרכבה מחדש)
הסיר את הפקק ודפק את ההילוך zx ZF
השעה היא ערב מחר יום שישי, בקיצור, הוא לקח את הפיר וטווה עד הקצה
תיבת ההילוכים במשך 8 שנים לא הייתה מפורקת, רק הזכוכית כנראה הוסרה כדי להחליף את אטם השמן.
מיסבים כולם (daewoo הונגריה daewoo הונגריה) במצב טוב גלגלי שיניים כולם במצב מצוין סינכרוני 5-6 משטח בלאי בלאי ניצב עם בלמים ברונזה. החלפה לחלוטין.
סט עם בלמי ברזל, כלומר, משטחי שפשוף. אמרו שעדיף ברזל והמחיר נמוך יותר.
תשובת איש השירות. מותקן ברזל 25t רובל עבור מכוניות זרות עם ברונזה 48t רובל עבור KamAZ כדי להחליף את הסינכרון נתן את הפיר לשירות תיקונים zf בקרסנויארסק אמר 25000+ החלפה 1000 עדיין קנו 2 salinik עבור זכוכית ואוגן. על הכנפיים מגף 1 (900r). אטם שמן לא רחוק (מותקן בזוגות). שתי אבנים עם אנדרי על גל המזלג.
4 סליידרים קטנים 2 גדולים ברונזה במזלגות ההילוכים של ערכת האטמים לפני הילוכים zf אמר 3200 לקח (3800) בתהליך תיקון שנקרא אמר שאין שרוול מיסב. סינכרון, כלומר, הגזע הפנימי של המיסב + (2200)
הקופסה zf 16S151 לא נפתחה בדיוק, היא הייתה גלויה על הברגים, מעניין איך היא עזבה במשך 8 שנים.
הוכרז גם הסכום עבור כל 33,000 רובל
בקיצור 37,000 בסך הכל, אם רק הייתי לוקח להם את הקופסה - לתיקון קופסאות ZF (ניתוח, עריק, הרכבה) 20,000 +37,000 ובכן, כן, + כמה שייחסו להתקנת הפיר, היה מושך מיוחד. מְעוּצָב
חבל עם שתי רצועות בקצוות
אנו מנחים את פירי המזלגים והמשמר בלתי נשכח
דפק על הברזל עם אוגן כך שהמיסב יצא מהכיסוי כדי להקל על ההרכבה
תיבת ZF אופיינית לגרסאות מטען של המכונית. הקונצרן ZF Friedrichshafen AG הוא מפתח תיבת ההילוכים האוטומטית (המאה ה-9), המתאימה להתקנה על מכוניות עם הנעה קדמית. תיבת הילוכים ZF מאפשרת לך להתאים ביעילות את יחס יחסי ההילוכים.
ZF Gearbox היא מערכת הילוכים עם חיי עבודה ארוכים. תיבת ההילוכים ZF-Ecosplit מורכבת מיחידה בעלת 4 הילוכים, מכפיל טווח ומפצל קדמי. זה נמצא על רכבי KAMAZ קו הראשי, נבדל על ידי פרודוקטיביות של עבודה, ויש לו רמת רעש נמוכה.
רכבי KAMAZ המצוידים בתיבת הילוכים 16 הילוכים (16S151 ZF) אמינים בפעולה. הדיאגרמה של מכשיר זה משקפת בבירור את תכונות העיצוב של המערכת. יש תיבת הילוכים ראשית, מחלק הילוכים קדמי ומכפיל טווח. אלו הם החלקים הקשורים למערכת ההולכה. לבית תיבת ההילוכים חורים מיוחדים, המאפשרים לבדוק את מפלס השמן בתיבת ZF.
להפעלה ללא תקלות של תיבת ההילוכים ZF, יש לטפל במכונית מעת לעת. תיקון תיבת ההילוכים ZF רלוונטי אם העבודה של KAMAZ החלה לסטות מהנורמה, למשל, דפיקות וטלטולים אופייניים הופיעו במהלך שינוי מהירות.
כדי למנוע תיקון מוקדם של קופסת ZF, טיפול נאות ביחידה זו עוזר. בפרט, על הנהג לבדוק באופן עצמאי את מפלס השמן. עודף או חסר שלו הוא הסיבה לכך שמערכת הרכב נכשלת. על ידי בחירה לטובת שמנים סינתטיים, הנהג מאריך את חיי השירות של הקופסה והחלקים המרכיבים אותה.
VIDEO עדיף להזמין תיקון של מחסום ZF במרכז השירות. כאן, בשיטת זיהוי הליקויים, ייקבע במדויק איזו תקלה יש במכונית. השמן מרוקן, שיש לבדוק את מצבו החיצוני, בין אם הוא מעונן או לא. רצוי למדוד את המשחק הצירי של הצירים ולאחר מכן מתחיל תיקון תיבת ה-ZF (פירוק התיבה). בשלב זה מתגלים חלקים שחוקים שיש להחליף. כמו כן, המערכת מנוטרת לאיתור סדקים, שבבים. חשוב לפרק את תיבת ההילוכים אם טמפרטורת התיבה גבוהה.
VIDEO
ככלל, כאשר נדרש תיקון של תיבת הילוכים ZF, מחליפים את הצירים, כולל הציר השייך ל-demultiplier, סינכרוניסטים, הילוכים, שסתומי בקרה.
לפיכך, תיקון תיבת ההילוכים ZF כרוך בפירוק של תיבת ההילוכים, ולאחר מכן יש להחליף את החלקים עם בלאי.
פירוק תיבת הילוכים ZF 16S מבוצע לאחר הוצאת הקופסאות מהמכונית. גם לפני פירוק מחסום זה הכרחי לנקות אותו. תנאי מוקדם לעבודת התיקון הוא שימוש בכלי שהומלץ על ידי ZF.
לאחר הפירוק, הקפד לנקות את כל הרכיבים. תיבת הילוכים ZF 16S ... זה חל בעיקר על פינות, כיסים ומשטחים משופעים של המארז והמכסים.
הסר בזהירות את חומר האיטום והאטמים השטוחים. בדוק את חורי הסיכה, החריצים והקווים למעבר חופשי. הם חייבים להיות נקיים ממשקעים, גופים זרים או חומרים משמרים. הדרישה האחרונה נוגעת, קודם כל, לחלקים חדשים.
חלקים ניזוקו בטעות במהלך תיבת הילוכים לפירוק ZF 16S , יש להחליף בחדשים (למשל אטמי פיר, טבעות O. אטמי U, אטמי כובע, כובעי מגן וכו'). חלקים כגון מיסבים מתגלגלים, shims, חלקי סנכרון חייבים להיבדק על ידי מומחה אשר ייתן חוות דעת על אפשרות השימוש הנוסף בהם.
האטמים השטוחים מותקנים יבשים, כלומר. ללא שמן או שומן. מקומות שבהם לא מיועדים אטמים שטוחים נאטמים עם איטום פלסטי עמיד בחום ושמן (לדוגמה, סוג WEVO-L 100 A).
1.1. צנרת פלסטיק
הערה. לפני הפירוק יש לסמן את הצנרת לפי מקומות החיבורים שלהם.
הסר את הברגים החלולים 1 ו-2 בצילינדר 3 של הטווח ואת השסתום להפעלת טווח 4. שחרר את מהדק ההידוק 5 על הארכובה והסר לחלוטין את הצינורות.
הסר את מנעול המנעול 1 מהברגים 2.
אבטח את אוגן הפלט מפני פיתול.
הוצא את הברגים המשושים 2 והסר את מכונת הכביסה 3.
הנח את המרווח על המנשא הפלנטרי ובעזרת מושך בעל 2 או 3 זרועות, הסר את האוגן 4.
הסר את טבעת ה-O 5.
הברג את הברגים המשושים והסר את המכסה 1 עם אטם 2.
הברג את הברגים המשושים והסר את המכסה 3 יחד עם האטם 4, הצווארון 5, מכונת הכביסה המפצה 6 והמיסב הכדורי 7.
משוך את המיסב הכדורי מתוך המכסה באמצעות ציר פלסטיק. הסר את מכונת ההרחבה הרופפת.
משוך את החותם החוצה מהכיסוי באמצעות ציר פלסטיק.
1.4. שסתום הפעלת מחלק
הסר מהארכובה האמצעית תיבת הילוכים ZF 16S שסתום הפעלת מחלק 1.
אל תאבד את טבעות ה-O 2.
1.5. צילינדר בקרת טווח
הסר את הברגים המשושים. הסר את צילינדר 1 מבית הארכובה של הטווח והפרד אותו מהבוכנה 2.
הסר טבעות O 3 ו-4 מהצילינדר.
הסר את המעצור 5 של המחזיק. הברג את המחזיק 1X56 137 579 לאותו חור הברגה. בצע מיקום של המחזיק על המוט 6 של מזלג ההילוכים. הדקו את המנעול (מומנט הידוק: 50 ננומטר).
הברג את אום הנעילה 7 על הבוכנה 2.
הסר את הבוכנה יחד עם טבעת המנחה 8.
הסר את טבעות ה-U 9 או טבעות ה-O 11 (האחרונות זמינות רק בעיצובים חדשים).
הסר את טבעת המנחה וטבעות U מהבוכנה.
הסר את אטם המכסה 10 מבית הארכובה של מכפיל הטווח.
1.6. עגלון מפיל
הסר את הטכוגרף המכני או מחולל הדופק 15.
הסר את ברגי החיבור 1 עבור מזלג הנדנדה 2.
הסר שוב את המחזיק 1X56 137 579.
הברג את ברגי ראש המשושה של ארכובה 3.
מבלי להתהפך, הפרד את ארכובה 3 מהארכובה 5 של החלק האמצעי של התיבה והסר אותו. כאשר אתה עושה זאת, התמצאות על הפינים הגליליים 4.
מסירים את המזלג המתנדנד 2 יחד עם פירורי הלחם 6.
הסר את המרווח 7 יחד עם המרווחים 8.
הסר את המתג 9 עם טבעת ה-O והסיכה 10. לעיצובים חדשים עשויים להיות גם חלקים 13 ו-14.
הסר את המוט 11 של מזלג העברת ההילוכים מבית הארכובה של החלק האמצעי.
הרם שפופרת 12.
1.7. ציוד פלנטרי עם מנגנון סינכרון
הערה. אבטח את הציוד הפלנטרי מפני נפילה לפני ההסרה.
סַכָּנָה. התפסים נלחצים על ידי קפיצים. אבטח אותם מפני נפילה על ידי כריכת פיסת בד סביבם.
הנח את העצירה על המנשא הפלנטרי. אחוז את שרוול ההזזה 1 מלמטה עם מושך דו או שלוש לסתות והסר אותו יחד עם גוף שרוול ההילוכים 2. מנעולים 4 וקפיצים 5 המוחזקים על ידי השרוול ייתפסו בחתיכת בד כאשר הם ליפול מהשרוול.
הסר את טבעת החסימה 6 של הסינכרון.
הסר את מכונת הכביסה העמוסת קפיצית 7.
הנח את העצירה על המנשא הפלנטרי. תפוס את הרכזת 8 של הסינכרון מלמטה עם מושך שתי או שלוש לסתות והסר אותו.
הסר את טבעת הנעילה 9 ואת בית מצמד ההילוכים 10 מהמנשא הפלנטרי.
בעת שימוש במושך, התקן את מיסב הדחף מתחת לבורג ולקצה המנשא.
הכנס, עמוס קפיצים, את מכונת הכביסה 7 המוזכרת בסעיף 1.7.1. על מחזיק הציוד הטבעתי. הנח את המעצור על המנשא הפלנטרי ואחוז את טבעת הדחף מלמטה עם מושך דו או שלוש זרועות.
גלגל שיניים 1, מחזיק גלגלי טבעת 2 ומסב כדורי 5 מוסרים יחד.
הסר את סיכת הקוצים 4 מחריץ הטבעת בגלגל השיניים.
השתמש בפטיש פלסטיק כדי לדפוק את המחזיק 2 מהגלגלת.
הסר את המעגל הקפיץ 3 ממחזיק ההילוכים הטבעתי. לאחר מכן הסר את המיסב הכדורי 5.
הסר את טבעת הביניים 6 מהמנשא הפלנטרי.
גלגל שיניים 1, מחזיק גלגל שיניים 2, טבעת ביניים 3 ומסב מחט צירי 5 מוסרים יחד.
הסר את סיכת הקוצים 4 מחריץ הטבעת בגלגל השיניים.
1.7.3. פירוק מנשא פלנטרי.
נושאת פלנטרית
דחוף את פיני המרווח 1 לכל אורכם לתוך הציר 2 של גלגל השיניים הפלנטרי.
בעזרת ציר פלסטיק, הוציאו את הציר מהמנשא 3 של ההילוך הפלנטרי לכיוון פיר הפלט.
הסר את לוויין 4 יחד עם shims 5 מהמנשא. הערה. Shims 5 זמינים רק עבור גלגלי שיניים דורבנים. כדי להקל על ההרכבה הבאה, ניתן לסמן את משטחי הקצה של ציר הלוויינים 2 והמנשא 3 בצורה רדיאלית באמצעות טוש לפני הפירוק.
הסר טבעות ביניים 6 וגלילים גליליים 7 מהלוויין.
הסר את פיני המרווח (1) מציר הלוויין
עבור כל שאר ההילוכים הפלנטריים, חזור על שלבים 1 - 5.
1.8 הרכבת מנגנון הגיר הפלנטרי עם מנגנון סנכרון
נושאת פלנטרית
הערה. החלף תמיד את הלוויינים חלק אחד בכל פעם.
עבור שאר ההילוכים הפלנטריים, חזור על שלבים 1-6.
הנח טבעת ביניים 2 על מנשא פלנטרי I של גלגל השיניים הפלנטרי. במקרה זה, חריצי הסיכה חייבים להיות מכוונים לכיוון ציר המוצא (רק עבור גלגלי שיניים דורבנים).
הניע את מחזיק 3 לתוך גלגל השיניים 4 (עד שייעצר).
הכנס את חוט הסיכה 5 לתוך החריץ, עמוס קפיצים ושקוע לאורך כל ההיקף (עד למגע מלא עם המשטח).
הכנס מיסב כדורי 6 לתוך מחזיק ההילוכים הטבעתי. לאחר מכן הכנס את המעגל 7. בעזרת מעגל מתאים, הגדר את המרווח הצירי של המיסב ל-0.0 - 0.1 מ"מ. טבעות הצמד מוצעות על ידי היצרן במגוון עוביים כל 0.1 מ"מ.
החלק את טבעת הביניים 7 ואת מיסב המחט הצירי על המנשא הפלנטרי.
חממו את גלגל השיער המורכב עם מייבש שיער טכני ל-60 מעלות צלזיוס והניחו אותו על המנשא הפלנטרי, תוך כדי סיבובו עד שייצמד. מיסב 6 חייב לנוח בצורה צירית.
1.8.3. מנגנון סנכרון
הערה. התולעת (או הדיסק) של מנגנון ההנעה של מד המהירות זמינה רק עבור גלגלי שיניים דורבנים.
1.9. הרכבת הטווח, הדיור, אוגן הפלט והבוכנה
1.9.1. אוגן פלט
משמנים קלות את הצווארון במכסה.
חממו את האוגן 1 של פיר הפלט לטמפרטורה שאינה עולה על 70 С˚.
החלק את האוגן על ציר מנשא הפלנטה (דחף עד הסוף פנימה).
הדק את האוגן עם מכונת כביסה 2 ושני ברגים רגילים עם ראש משושה M12 x 75 (הדק עד הידוק).
יש לשמן קלות את טבעת ה-O 3 החדשה בשמן ולהכניס אותה לשקע שבין האוגן לציר המוביל.
הכנס את מכונת הכביסה 2 יחד עם ברגי הקיבוע לתוך האוגן והברג אותו על המנשא הפלנטרי.
בעזרת הכלי המיוחד 1X56 137 246 (עבור גלגלי שיניים בוגרים) ו-1X56 137 651 (עבור גלגלי שיניים סליליים), התקן מנעול חדש על ראשי הברגים 4. הקישו עליו עד שייעצר.
לעזאזל מה זה הטלפון של אשתי, אכלתי תמונות של נוקיה 5 מגה פיקסל, אני לא יכול להוריד תג ורוד (!)
עכבר על הקובץ fto לכתוב אלמנט סוג אבן מהירה jpg נכשל
הסמל (!) כותב "אירוע שגיאה io = בועות שגיאה io = שגיאה kanselable = שלב אירוע שקרי = 2tekst = שגיאה # 2038"
ובכן בואו נתחיל
כן, שכחתי את מאחורי הקלעים, הסר אותו, סובב 10 ברגים
וגם אם מלוח הזכוכית אינו זורם ואין צורך במשאבת שמן, אין צורך לסובב את הברגים שלהם
המשך עם הברז השמאלי, הסר גם את הבורג שמסתתר מחזיק את מכסה המצמד
הסר את הברז של המפריד כדי לשרוד במהלך תהליך התיקון
הסרת הכיסוי האחורי
1 ברגים קואקסיאליים
רצף
מיד אגיד שהכיסוי הוסר בעזרת המתקינים והקורן נאלץ לעבור דרך השבבים כדי להימנע מפגיעה בחלקים, הם משכו את הכיסוי למעלה ודפקו על הפיר. אם אצטרך לפתוח אותו שוב, אני אכין חולץ פשוט, טוב, אני אשקיע מקסימום שעה, אבל אני אמתח אותו בשלווה. שאני ממליץ לך ליצור תחילה מושך.
תרשים מושך
להוריד את המכסה
שלף את הצינור והסיר את הצלחת
להוציא הבדל כבד
בתור התחלה, הנה מדריך התיקון לתיבת ההילוכים 16 S 151/181/221, המותקן על MAN, MAZ-MAN, MAZ, KAMAZ.
תודה רבה.
אתה לא צריך רישיון על ההפקדה, הורד וצפה. אם הקישור שבור, הודע לי, אני אעשה זאת מחדש
ובמכונה 12 AS 2203 DD אין מדריך תאונות לתיקון?
איש נחמד, עזרה! צריך מידע על הרכבת תיבת Eaton RTO. זה עומד על MANs. יש עיקרון הרכבה, אבל אין נתוני התאמה. אתה יכול לעזור במה? ואז יש לי טחור מהסוג הזה: הכל מוחלף במחלקה, אבל עדיין 9 ו-12 נדפקים. פיר "שני" קטן הולך קדימה ואחורה, אבל ממש דוחה. גם הסינכרון הראשי פלוס משתנה. בבאלה בקופסה כבר לא נמדד, אבל אין תוצאה. יש רק אחד.המנוף חדל ליפול, ורק המפריד הופך לנייטרלי. הכתובת שלי תודה.
רבותי, חברים, חברים. רוסים! עזרה, בבקשה, למצוא מדריך תיקון ל-ZF 16S150. קופסה כל כך ישנה. זה שווה את זה עבור DAF. היא הציעה לי הרבה זמן לחיות. אני אצטרך לתקן את זה בעצמי (כי ב"ג"). מישהו יכול לקבל את זה, או שאתה יודע מאיפה להוריד?
כתבו לי בדואר, אשלח קטלוג עם פריסת הקופסה ומספרי החלקים של 16 S 150.
ספר לאנשים! האם יש מדריך ל-ZF 16S150 בטבע? אם הוא קיים, בבקשה ספר לי איפה אתה יכול לראות אותו, או עדיף להוריד אותו.
אָח! אם ראית מפתח ברגים לא רק בתמונות, אז אין זמן קשה שם! תכתוב איך התיבה חלתה ואני אכתוב איך להחיות אותה מחדש.
תודה על תשובתך המעודדת. באופן כללי, קודם כל. לקחתי דאפא בלי הילוכים 1 ו-5. טוקה אל תירקו מיד, האיש נהג בזה למכוניות הדלניאק. קיוויתי: hr .. איתו, אני אעשה את זה בזמן. תתחיל בעצמה
תיקון תיבות הילוכים של משאיות היא ההתמחות שלנו, שבה אין אח ורע באיכות. ביצועי הנהיגה של המכונית תלויים ישירות בתיבת ההילוכים. יחידה זו נחשבת לאחת החשובות ביותר, תפקידה העיקרי הוא להעביר כוחות מנוע לגלגלים, להגדיל את המומנט. תיבת ההילוכים zf היא יחידה מוצקה, נהגים לא מתלוננים על האיכות שלה. אף על פי כן, גם המנגנונים האמינים והחזקים ביותר אינם יכולים לשרת ללא הגבלה, ומגיע הרגע שבו לא ניתן עוד לדחות את תיקון ארגז ה-ZF במשאית.
תחזוקת יחידת בקרה
החלפת סנכרוניסטים, מיסבים
החלפת ערכת תיקון מזלג המצמד
הרכבת מחסום שכבר מפורק
מנשא המשפיל פרץ
החלפת מצמדי הבלמים
החלפת טבעות O של בוכנת המחיצה הקדמית
החלפת סנכרון 3-4 הילוכים
החלפת דיור דיפרנציאלי
החלפת אטם שוק
ככלל, תיקון תיבות הילוכים zf מתבצע במספר שלבים.אבחון הוא אחד החשובים ביותר. זה מורכב מזיהוי תסמינים, אבחון מחשב של היחידה ברכב ואבחון אינסטרומנטלי. כל זה בשילוב מאפשר לקבוע בצורה מדויקת יותר את המצב הטכני של השידור ולגלות אילו נהלים נחוצים, למשל, לתיקון תיבת zf 16s151, תוך התחשבות בתכונות הטכניות שלה.
אנו קובעים את סיבת ההתמוטטות בדיוק של 99%.
בעזרת איש מקצוע
הגדרת סימפטומים: מה עושה רעש, מה לא נדלק. עקבות של נזילות שמן קבועות
רוקנו את השמן ובדקו את מצבו, למשל אמולסיה או שמן שרוף וכו'. נוכחות של עקבות בלאי או חלקים של חלקים שנהרסים בשמן.
עד לרגע הפירוק נמדד המשחק הצירי של הפירים.
עם פירוק תיבת ההילוכים, חלקים עם בלאי או הרס ברור נדחים
יתר על כן, חלקים ומכלולים שאין בהם נזק או בלאי ברור נבדקים לעמידה בתקנים
ניקוי חלקים בהתקנה מיוחדת, וכבר בשלב הסופי ניתן לעקוב אחר סדקים, כוויות, חריצים גליים, שבבים וכו'.
לאחר זיהוי הבעיה והדרכים לפתור אותה, יבוא תיקון מערכות סמוכות או פירוק תיבת ההילוכים או תיבת ההילוכים. לפירוק נדרש בור בדיקה המצויד בציוד מיוחד. שלב החובה הוא שטיפת יחידות, פירוק, לשם כך צריך מעמד להרכבה ופירוק הילוכים. כמו כן, תיקון המחסום כולל איתור תקלות, בשלב זה נקבע מצב כל חלק בנפרד, נקבע הנזק הקיים. לאחר זיהוי כל התקלות, נערך אומדן, התנאים מסוכמים עם הלקוח ומוסכם כמה יעלה תיקון קופסת zf.
ב-30% מהמקרים, הסיבה לתקלה אינה בתיבת ההילוכים עצמה, אלא במערכות הרכב הסמוכות.
עלות התיקון שלעיתים נמוכה בהרבה מתיקון המחסום עצמו
מנגנון הנעה של העברת הילוכים
אלקטרוניקת בקרה עבור מפעיל הילוכים או מצמד
מרכיב הכרחי של עבודת תיקון הוא שטיפת חלקים בהתקנה עם ריאגנטים מיוחדים בטמפרטורה ולחץ גבוהים. כמובן, חלקים פגומים מוחלפים בחדשים, ואז היחידה מורכבת ומותקנת על משאית. ההתקנה מספקת את התאמת הכנפיים. לאחר המחסום יש למלא שמן. כמו כן, תיקון קופסת zf 16 יכול לכלול נסיעת מבחן ואבחון יציאה במתקני הייצור של הלקוח. כל שלבי העבודה מבוצעים על ידי מומחים שיודעים כיצד לתקן את תיבת הילוכים zf 16s221, כיצד לתקן את זה וסוגים אחרים של תיבות הילוכים ZF, תוך ביטול תקלות מסוימות.
בחר את הגרסה שלך
הלקוח מנסח את הבעיה שלו
אנו מבצעים אבחון כדי לקבוע את הסיבה האמיתית להתמוטטות
פירוק היחידה או תיקון מערכות סמוכות
שטיפת יחידה. פירוק, איתור ליקויים, תקצוב
בחירה ורכישה של חלקי חילוף
עבודת תיקון
הרכבה והתקנה של היחידה על הרכב, מילוי שמן
נסיעת מבחן, אבחון פלט
אתה יודע את הסיבה להתמוטטות
פירוק היחידה או תיקון מערכות סמוכות
שטיפת יחידה. פירוק, איתור ליקויים, תקצוב
בחירה ורכישה של חלקי חילוף
עבודת תיקון
הרכבה והתקנה של היחידה על הרכב, מילוי שמן
נסיעת מבחן, אבחון פלט
פירוק היחידה
שטיפת יחידה. פירוק, איתור ליקויים, תקצוב
בחירה ורכישה של חלקי חילוף
עבודת תיקון
טוען את היחידה
קרא את כל האפשרויות בעיון ובחר את המתאים ביותר. ניתן לקבל ייעוץ חינם כיצד אנו מתקנים משאיות zf. המשימה העיקרית שהציבו לעצמם המומחים של המרכז הטכני שלנו היא לספק באיכות גבוהה, מה שחשוב גם, תיקון בזמן של תיבות הילוכים של משאיות. אחריות לתיקון תיבת הילוכים - חצי שנה.סמכו על המשאית שלכם בידיים בטוחות ובואו אלינו! נשמח לעזור!
כיצד שירותי טכנולוגיה מרמים את הלקוחות שלהם?
קודם כל, אנו שואפים לעזור ללקוח, ולאחר מכן להרוויח כסף.
דוגמאות מהפרקטיקה שלנו, כאשר שירותים מרוויחים באופן לא הוגן מלקוחות
1) באומדן לתיקון, מצוינים פרטי הייצור של ZF או Euroricambi, ולמעשה מותקנים פרטי הייצור של CEI (זול יותר ואיכותי הרבה יותר) התועלת יכולה להיות כמה עשרות אלפי רובלים
דוגמאות מהפרקטיקה שלנו, כאשר שירותים מרוויחים באופן לא הוגן מלקוחות
2) באומדן לתיקון מצוינים חלקים חדשים ולמעשה מותקנים החלקים המשומשים. התועלת יכולה להיות כמה עשרות אלפי רובלים
דוגמאות מהפרקטיקה שלנו, כאשר שירותים מרוויחים באופן לא הוגן מלקוחות
3) הם יכולים לרמות בעת פתרון בעיות, כלומר. מחליקים חלקים בלויים ופגומים מקופסה אחרת, אתה משלם ויהיו לך חלקים חדשים בקופסה, ואלה הניתנים לשירות ישמשו לפי תוכנית מספר 2
דוגמאות מהפרקטיקה שלנו, כאשר שירותים מרוויחים באופן לא הוגן מלקוחות
4) גם תוכניות הונאות נפט מיושמות לעתים קרובות. במקום שמן במפרט המתאים, ניתן למזוג כל מי שנמצא בהישג יד או אפילו השתמש בשמן! לא מתאים לראש שלך נכון? אבל זה מתאים לכיס, בדרך כלל של צוות מנעולן רגיל 2-3 אלף רובל.
אתה יכול לבצע תיקון של תיבות הילוכים של משאיות מכל מורכבות במרכז הטכני המתמחה שלנו, למשל, תיקון של תיבת הילוכים של תיבת הילוכים של KamAZ עם מפריד. יש לנו בית מלאכה משלנו עם ציוד העומד בכל הפרמטרים הדרושים שנקבעו על ידי יצרני המשאיות המובילים. לכל לקוח יש גישה אישית, מדיניות תמחור גמישה. אנו מציעים שלוש אפשרויות לתיקון תיבות הילוכים, הן כוללות לא רק את שלבי העבודה העיקריים, אלא גם את הבחירה והרכישה של החלקים הדרושים, מה שמאפשר לנו לחסוך באופן משמעותי זמן וכסף ללקוחותינו. אצלנו תוכלו לבחור הן בתיקון מחסום "סוהר" והן באפשרויות שאינן כוללות פריטים שאינם נדרשים בעת תיקון תיבת ההילוכים שלכם. לאחר שנסיים את התיקון, קופסת ZF במכונית שלך תפעל במלואה.
הודות לציוד אירופאי מודרני ותרבות גבוהה של ייצור, אתה לא יכול לחשוב על איכות התיקון איתנו.
אזור אחסון כלי עבודה, ספסלי עבודה מנירוסטה.
מקצועיות וזמינות אמצעי הייצור הדרושים מאפשרים לנו לשמור על קצב ותפוקה גבוהים של עבודה במהלך פירוק, פתרון תקלות והרכבה של היחידה.
אזור אחסון כלי עבודה, ספסלי עבודה מנירוסטה.
ציוד חשמלי מודרני מאפשר לנו לתקן כל מערכות אלקטרוניות של משאיות. יש לנו גם ציוד דיאגנוסטיקה לסוחר, כך שלא תצטרכו לדאוג לגבי דיוק התקלה ואיכות התיקונים.
לחץ, מנוף אווז, סטקר
השירות מאובזר בכל הציוד הדרוש, היקר, המאפשר לבצע עבודות תיקון בכל מורכבות ברמת איכות נאותה.
לפני תחילת עבודת התיקון, אנו שוטפים את כל חלקי היחידה בשטיפה מיוחדת, המסירה מהמנגנונים את כל השמנים והלכלוך הישנים, דבר שישפיע לטובה על העבודה בעתיד ויפשט מאוד את תהליך התיקון.
תיקון כל היחידות מתבצע על ידי הטיה מיוחדת, המקבעת את החלק במצב נוח לגישה לכל כלי. יחד עם זאת, אף פרט לא שוכב איפשהו על הרצפה, כמו ברוב השירותים.
אנו נכין עבורכם את כל המסמכים הדרושים, נאסוף כל חלק תוך 15 דקות ונבדוק את זמינותו במחסן. כמו כן, אנו נספק לך את כל המידע הדרוש על התיקון והתחזוקה של המשאית שלך.
תיקון תיבות הילוכים של משאיות, משאיות הוא תהליך מורכב הדורש מיומנות אמיתית. כבר למעלה מ-15 שנה שאנחנו משתפרים בעסק הזה ואנחנו יכולים לקרוא לזה בגאווה האומנות שלנו.
תיבת ההילוכים האוניברסלית בעלת 16 הילוכים ZF 16S151 מתאפיינת באמינות הגבוהה ובנוחות התפעול שלה. בארצנו, הם מותקנים לעתים קרובות על רכבי KAMAZ במקום קופסאות מפעל. בתורם, ניתן להצטייד בהם במשאיות השייכות למעמד הכבד Man, Daf, Iveco ורנו.
בהתאם למטרה, לתיבת ההילוכים ZF 16S151 עשויים להיות שינויים מעט שונים בעיצובם.
עיצוב תיבת ההילוכים מורכב מהרכיבים הבאים:
תיבת הילוכים ראשית 4 שלבים,
מחלק הילוכים קדמי דו-שלבי,
מכפיל.
מהירויות קדימה בתיבת ההילוכים הראשית מופעלות באמצעות סנכרון, האחורית מופעלת על ידי מצמד משונן. ל-demultiplier יש עיצוב פלנטרי, המיתוג מתרחש אוטומטית באמצעות שסתום פנאומטי. משקלה של תיבת ההילוכים ZF 16S151 הוא 290 קילוגרם. המומנט המגביל הוא 1850 ננומטר.
מחלק המהירות הוא בעל מבנה מכני, הוא כולל זוג גלגלי שיניים גליליים וסנכרון.
ההילוכים מופעלים בצורה מכנית, באמצעות מתג H כפול, המחולק לחמישה סמוכים.
הידית נלחצת למצב ניטרלי באמצעות קליפס קפיצים. המיתוג הפנאומטי של מכפיל הטווח מתרחש באופן אוטומטי כאשר הידית נעה בניוטרל.
בחירת המהירות במחלק מתרחשת עקב תנועת מתג העגורן הפנאומטי, שנמצא בידית ידית ההילוכים למצב B או N. ההחלפה מתרחשת לאחר לחיצה על דוושת המצמד. בהתאם לתנאי השימוש במכונית, ניתן להשתמש במפריד בכל מהירות.
מגבר הסרוו כולל יחידת בקרה וצילינדר בעל 2 מצבים. הכללת המהירות בתיבת ההילוכים ZF 16S151 נעשית כתוצאה מהגברה פניאומטית.
היתרון העיקרי של תיבת הילוכים מסוג זה הוא הפחתת המאמץ להעביר הילוכים.
סרטון (לחץ להפעלה).
נהגים רבים המשתמשים בהילוכים כאלה מדווחים לא רק על צריכת דלק משמעותית, אלא גם על תחזוקה לא יומרנית. גם הדלק נחסך משמעותית.
