תיקון קרייזלר סיררוס עשה זאת בעצמך

קרייזלר סירוס 1995, מנוע בנזין 2.5 ל', 164 כ"ס ס"ק, הנעה קדמית, תיבת הילוכים אוטומטית - ביקורת בעלים

קניתי את הרכב הזה לפני כמה שנים. תיבת הילוכים אוטומטית במצב חירום, קצת מוכה, אבל המנוע, פאח-פה, היה במצב מצוין) נכון, הוא רץ בערך 250,000 מייל באותה תקופה. אה, והוא שתה לי דם... הסעתי אותו לשירותים ברחבי הקווקז. אבל כולם התנערו מהידיים, הם אומרים, אין ציוד - אנחנו לא יכולים לספור טעויות. אבחון עצמי הראה שגיאה בבלוק הסולנואיד. שברו את כל פורום קרייזלר, חפרו שבדגמי השנה, יחידת הבקרה האוטומטית מתחממת בגלל הרדיאטור הקירור. סידר מחדש את הבלוק בתוך הפגוש, תוך הארכת רתמת החיווט העבה. והנה, המכונה התעוררה לחיים! אבל לא להרבה זמן... שבוע לאחר מכן, שוב הילוך שני... במשך ארבע שנים ניסו להעמיד אותה על הרגליים (קרא - על גלגלים), הוצאו כ-100 אלף. רובל. כבר נפלו ידיים... אפילו היו לי מחשבות על תיבת ההילוכים הידנית לעשות מחדש... או למכור עבור חלקים. אבל אז, משום מקום, מופיע חשמלאי מוסך מעיר הגיבורים גרוזני (תודה רבה!). שעה לאחר מכן, הוא מסר פסק דין: TCM בפח! בכלל, מזמין חדש - והאמריקאי נוהג כבר יותר מחצי שנה)))) ובכל זאת, אני לא מתחרט שלא נפטרתי ממנו אז)) זה הסיפור של המכונית שלי.

מה צריך לעשות:
החלפת מפרקי הכדור העליונים הקדמיים
החלפת משאבת דלק ומסנן
החלפת שמשות
החלפת הפלסטיק מתחת למגבים
פַּח
צִיוּר
ליטוש פנסים
החלפת בלמי תוף לבלמי דיסק
החלפת האטמים מתחת לכיסויי השסתומים
החלפת רצועות אלטרנטור, הגה כוח
החלפת רצועת טיימינג
מסדר את החיווט מתחת למכסה המנוע
החלפת חיישן ZX בתיבת הילוכים אוטומטית
תיקון מד מהירות
שיפוץ שייט
תיקון ABS
תיקון דירה
התקנת מגבים מחוממים
ריפוד הסלון
התקנת חיישני חניה

זה לא סוד עבור נהג קרייזלר סיירוס שהמחוון בלוח המחוונים "Check-Engene" הוא אות תקלה של קרייזלר. במצב רגיל, סמל זה אמור להידלק עם הפעלת ההצתה, ברגע זה מתחילה בדיקה של כל מערכות קרייזלר סירוס, במכונית עובדת המחוון כבה לאחר מספר שניות.

אם משהו לא בסדר עם קרייזלר סירוס, אז ה"צ'ק-אנג'ין" לא כבה, או שהוא נדלק שוב לאחר זמן מה. זה גם יכול למצמץ, מה שמצביע בבירור על תקלה חמורה. מחוון זה לא יספר לבעלים של קרייזלר מה הבעיה, הוא מפנה את תשומת הלב לעובדה שנדרש אבחון מנוע קרייזלר סיירוס.

מכיוון שכל המכוניות הזרות, לא למעט קרייזלר סירוס, קשורות בחוזקה לאלקטרוניקה, מספר עצום של חיישנים עוקבים אחר פעולת המכונית. לכן, אבחון מנוע קרייזלר סיירוס הוא, בגדול, בודק את היחידה החשובה ביותר של המכונית, למעט המתלים הנבדקים בצורה מכנית.

קיים מספר רב של ציוד מיוחד לאבחון מנוע קרייזלר סיירוס. ישנם סורקים קומפקטיים ודי מגוונים שלא רק אנשי מקצוע יכולים להרשות לעצמם. אבל יש מקרים שבהם סורקים ניידים קונבנציונליים אינם מזהים תקלות במנוע קרייזלר סיררוס, אז האבחון חייב להתבצע אך ורק עם תוכנה מורשית וסורק קרייזלר.

סורק אבחון קרייזלר מציג:

• אחוז פתיחת שסתום מצערת;
• מהירות מנוע בסל"ד;
• טמפרטורת מנוע קרייזלר Cyrus;
• מתח על הסיפון של קרייזלר סירוס;
• טמפרטורת האוויר הנשאבת למנוע;
• תזמון ההצתה של קרייזלר סירוס;
• זמן הזרקת דלק על ידי המזרק. מוצג באלפיות שניות;
• קריאות חיישן זרימת אוויר קרייזלר Cirrus;
• עומס מנוע;
• קריאות חיישן חמצן קרייזלר סיירוס;

לפני אבחון מנוע קרייזלר, יש להקשיב לסיירוס, במצב רגיל הוא עובד בשקט, מונוטוני, בביטחון מחזיק מהירות. כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז, היא תופסת מהירות בצורה חלקה, ללא טלטולים, ללא צלילים זרים. יחד עם זאת, האגזוז כמעט בלתי נראה. כמו כן, במנוע קרייזלר סיררוס רגיל, לא יכולה להיות צריכה מוגברת של דלק ונוזלים אחרים.

1. כדי לאבחן את מנוע קרייזלר סיירוס, קודם כל, תא המנוע נבדק ויזואלית. למנוע בר שירות לא אמורה להיות דליפות של נוזלים טכניים, בין אם זה שמן, נוזל קירור, נוזל בלמים. באופן כללי, חשוב לנקות מעת לעת את מנוע קרייזלר סיררוס מאבק, חול, לכלוך, זה הכרחי לא רק לאסתטיקה, אלא גם לפיזור חום רגיל!

2. בדיקת מפלס ומצב השמן במנוע קרייזלר סיררוס, שלב שני בבדיקה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשלוף את המקל, וגם להסתכל על השמן על ידי שחרור מכסה המילוי. אם השמן שחור, ועוד יותר גרוע שחור ועבה, אז זה מצביע על כך שהשמן התחלף במשך זמן רב.

אם יש אמולסיה לבנה על מכסה המילוי או שאתה יכול לראות איך השמן מקציף, אז זה עשוי להצביע על כך שמים או נוזל קירור נכנסו לשמן.

3. בדיקת מצתים של קרייזלר סירוס. הסר את כל התקעים מהמנוע; ניתן לבדוק אותם אחד בכל פעם. הם חייבים להיות יבשים. אם הנרות מכוסים בשכבה לא משמעותית של משקעי פחמן צהבהבים או חומים בהירים, אז אל תדאג, משקעי פחמן כאלה הם די נורמליים ומותר, ואינם משפיעים על העבודה.

אם יש עקבות של שמן נוזלי על המצתים של קרייזלר סיירוס, סביר להניח שטבעות הבוכנה או אטמי גזע השסתומים יוחלפו. משקעי פחמן שחור מעידים על תערובת דלק מועשרת יתר על המידה. הסיבה היא פעולה לא נכונה של מערכת הדלק קרייזלר, או מסנן אוויר סתום מדי. התסמין העיקרי יהיה צריכת דלק מוגברת.

לוח אדום על מצתים קרייזלר סיררוס נוצר עקב בנזין באיכות נמוכה, המכיל כמות גדולה של חלקיקי מתכת (לדוגמה, מנגן, המגדיל את מספר האוקטן של הדלק). רובד כזה מוליך היטב זרם, מה שאומר שעם שכבה משמעותית של הפלאק הזה, הזרם יזרום דרכו מבלי ליצור ניצוץ.

4. סליל ההצתה של קרייזלר סיררוס נכשל לעתים רחוקות, לרוב זה קורה בגלל גיל מבוגר, הבידוד ניזוק ומתרחש קצר חשמלי. עדיף להחליף את הסלילים בהתאם לקילומטראז' לפי התקנות. אבל קורה שהתמוטטות נגרמת על ידי נרות גרועים או חוטי מתח גבוה מנוקבים. כדי לבדוק את סליל קרייזלר, יש להסירו.

לאחר ההסרה, אתה צריך לוודא כי הבידוד הוא שלם, לא צריך להיות כתמים שחורים או סדקים. לאחר מכן, מולטימטר צריך להיכנס לקורס, אם הסליל שרוף, המכשיר יציג את הערך המרבי האפשרי. אין צורך לבדוק את סליל קרייזלר סיררוס בשיטה המיושנת לנוכחות ניצוץ בין המצתים לחלק המתכתי של המכונית. שיטה זו מתרחשת במכוניות ישנות, בעוד שבקרייזלר Cirrus, עקב מניפולציות כאלה, לא רק הסליל יכול להישרף, אלא גם כל החשמל של המכונית.

5. האם ניתן להשתמש בצינור פליטה של ​​קרייזלר סירוס לאבחון תקלה במנוע? פליטה יכולה לספר הרבה על מצב המנוע. בעונה החמה, אסור לראות עשן סמיך או כחלחל ממכונית ניתנת לשירות.

אם נראה עשן לבן, אז זה עשוי להצביע על אטם שרוף או דליפה במערכת הקירור של קרייזלר סיירוס. אם העשן שחור, אז במקרה הטוב מדובר בבעיות הנובעות מתערובת דלק מועשרת יתר על המידה. במקרה הגרוע, בעיות עם קבוצת הבוכנה.

אם לעשן יש גוון כחלחל, זה מצביע על כך שמנוע קרייזלר סירוס משתמש בשמן.במקרה הטוב, זה ידרוש החלפת אטמי גזע השסתומים, במקרה הגרוע, תיקון קבוצת הבוכנה. כל האדים האלה יסתמו קשות ויפחיתו את תוחלת החיים של הזרז קרייזלר סיירוס, שאינו מתמודד עם ניקוי זיהומים כאלה.

6. אבחון מנוע קרייזלר סיירוס לפי סאונד. סאונד הוא פער, זה מה שאומרת תורת המכניקה. ישנם פערים כמעט בכל המפרקים הנעים. הרווח הקטן הזה מכיל סרט שמן שמונע מחלקים לגעת. אבל עם הזמן, הפער מתרחב, הסרט השמנוני כבר לא יכול להיות מופץ באופן שווה, חיכוך של חלקי מנוע קרייזלר סירוס מתרחש, וכתוצאה מכך מתחיל בלאי אינטנסיבי מאוד.

לכל צומת במנוע קרייזלר סיררוס יש צליל ספציפי:

• צליל חזק ותכוף הנשמע בכל מהירויות המנוע מעיד על הצורך לכוונן את השסתומים;
• נקישה אחידה, שאינה תלויה במהירות, נגרמת על ידי מנגנון מפיץ השסתומים, המעיד על בלאי של האלמנטים שלו;
• נקישה קצרה מובהקת, המתגברת בסיבובים גבוהים יותר, מזהירה מפני הקצה הממשמש ובא של מיסב המוט המחבר.

זהו רק חלק קטן מהצלילים האפשריים כתוצאה מתקלות מסוימות. כל נהג קרייזלר חייב לשנן את הצליל של מנוע שפועל בדרך כלל כדי להגיב במהירות לכל שינוי בו.

7. אבחון מערכת קירור מנוע קרייזלר Cyrus. עם פעולה תקינה של מערכת הקירור ופיזור חום מספק, לאחר התנעת המנוע, הנוזל מסתובב רק במעגל קטן דרך רדיאטור הכיריים, מה שתורם להתחממות המהירה הן של המנוע עצמו והן של פנים קרייזלר סירוס בקור עונה.

כאשר מגיעים לטמפרטורת הפעולה הרגילה של מנוע קרייזלר סירוס (מסדר גודל של 60-80 מעלות), השסתום נפתח מעט למעגל גדול, כלומר. הנוזל זורם חלקית לתוך הרדיאטור, שם הוא מפיץ חום דרכו. במקרה של הגעה לרמה קריטית מתחת ל-100 מעלות, תרמוסטט קרייזלר סיירוס נפתח במלואו, וכל נפח הנוזל עובר דרך הרדיאטור.

יחד עם זה, מאוורר רדיאטור קרייזלר Cyrus נדלק, הוא תורם לנשיפה טובה יותר של אוויר חם בין חלות הדבש של הרדיאטור. התחממות יתר עלולה לפגוע במנוע ולדרוש תיקונים יקרים.

8. תקלות אופייניות של מערכת הקירור קרייזלר סירוס. אם המאוורר אינו פועל כאשר מגיעים לרמת הטמפרטורה הקריטית, אז קודם כל יש צורך לבדוק את הפתיל, לאחר מכן נבדקים המאוורר של קרייזלר סיירוס עצמו ושלמות החוטים אליו. אבל ייתכן שהבעיה תתברר כגלובלית יותר, אולי חיישן הטמפרטורה (תרמוסטט) לא תקין.

הביצועים של תרמוסטט קרייזלר Cyrus נבדקים באופן הבא: המנוע מחומם מראש, יד מונחת על החלק התחתון של התרמוסטט, אם הוא חם, אז הוא תקין.

עלולות להיווצר בעיות חמורות יותר: כשל במשאבה, דליפה או סתימה של רדיאטור קרייזלר סירוס, שסתום שבור בפקק המילוי. אם התעוררו בעיות לאחר החלפת נוזל הקירור, סביר להניח שמנעול אוויר הוא האשם.

כדי שקרייזלר סיררוס שלך ישרת נאמנה לבעליו, עליך לפקח כל הזמן על מצבו הטכני. אבחון ותיקון קבועים של קרייזלר סיירוס הם המפתח לפעולה ללא תקלות.

כדי לתקן את קרייזלר סיירוס בתדירות נמוכה יותר, עליך קודם כל לעקוב אחר חומרים מתכלים המשתנים לאחר תקופה מוגדרת, או בהתאם לקילומטראז'. בדיקה והחלפת חומרים מתכלים לקרייזלר סירוס נעשית לפי טבלת התחזוקה השוטפת, המציגה את המרווחים עם הקילומטראז' וסוג העבודה.

תיקון קרייזלר סיירוס והחלפת חומרים מתכלים כוללים:

1. החלף שמן מנוע קרייזלר סיירוס
2. החלף את מסנן השמן של קרייזלר סיירוס
3. החלף מסנן תא לקרייזלר סיירוס
4. החלף שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית קרייזלר סיירוס
5. החלף נוזל הגה כוח קרייזלר סיירוס
6. החלף את האנטיפריז בקרייזלר סיירוס

החלפה בזמן של שמן ומסננים עבור קרייזלר סיירוס תוזיל משמעותית את עלות התיקונים בעתיד. מסנן אוויר סתום ימנע מהמנוע לעבור את כמות האוויר הנדרשת, ויגרום לו לחנוק ולצרוך יותר דלק.

שירות תיקונים לדגמי קרייזלר פופולריים:

• תיקון קרייזלר סירוס 2.5;
• תיקון קרייזלר סירוס 2.0;

אם לא תחליף את השמן לקרייזלר סיררוס, הוא יאבד את תכונותיו, יהפוך לעכור מאוד ויתעבה, פשוט הופך לחומר סמיך, כלומר מזוט. שמן זה אינו משמן את החלקים הנעים, אלא רק מעכב את פעולתם.

המחיר של תיקון קרייזלר סיירוס מורכב מהרכיבים הבאים:

1. מחירי חלקי קרייזלר סירוס לתיקון;
2. מחיר לעבודת שיפוצניק/מומחה רכב;

היקרים ביותר הם חלקי חילוף מקוריים לקרייזלר סירוס מהיצרן. לכל חלק כזה יש מספר חלק משלו, שלפיו ניתן למצוא אנלוגים מיצרנים אחרים. המחירים של חלקי חילוף לא מקוריים לקרייזלר סיירוס נמוכים מאלה של המפעל, אך ישנה אפשרות לקבל זיוף באיכות נמוכה, בעל חיי שירות קצרים, או שלא יפעל כלל. מסננים, שמנים, נרות, חגורות, דיסקים בלמים עבור קרייזלר מזויפים לרוב, מכיוון שתמיד יש להם ביקוש.

סוגי תשלום עבור עבודות תיקון קרייזלר סיירוס:

1. פקיד, עם מסמכים וערבות;
2. לא רשמי, ללא מסמכים, בהסכמה אישית.

קודם כל, אתה צריך להגדיר בבירור את המשימה של תיקון קרייזלר סירוס, ואם הבעיות לא ברורות, אז לאבחן את קרייזלר. חובבי רכב קנקן תה תמיד מוזמנים לתת שירות, כי ניתן להטיל עליהם מספר עבודות והחלפת חלקי חילוף שאינם הכרחיים.

בשירות רכב, ניתן לקבוע מחירים עבור תיקוני קרייזלר סירוס לכל סוג שירות ולהיות זהים עבור כל מותגי הרכב: אבחון מתלים, החלפת שמן, החלפת רפידות, החלפת מסנני אוויר. אפשרות מחיר חלופית, כאשר התשלום מתבצע עבור "שעה רגילה", יש משלה לכל דגם רכב.

במקרה זה, כל פעולת תיקון קרייזלר סיררוס נקבעת לפי התזמון, כלומר, הזמן שנדרש. זה נקרא "שיעור העבודה". כל יצרן רכב מציין את המספרים הללו בטבלאות ספרי העיון עבור כל דגם רכב בנפרד.

לעתים קרובות קורה שתיקון קרייזלר סירוס על ידי מכונאי לוקח יותר זמן מהסטנדרטהמצוין בהפניה לעבודה. במקרה זה, זכותך לשלם רק עבור שעות התקן הקבועות המוקצות לפעולה זו. האם שיפוצניק הרכב יעשה זאת לאט יותר, או מהר יותר, תלוי בכישורים שלו.

חשוב מאוד לדרוש הוצאת הזמנת עבודה עבור היקף העבודה שבחרתם לתיקון קרייזלר סיירוס, שכן הדבר ימנע חילוקי דעות, יראה את המודעות שלכם ויהווה טיעון משמעותי במידה ומשהו ישתבש. ציין מה לעשות עם חלקים ישנים לאחר ההחלפה: החזר ללקוח (כלומר, אתה), או ששירות הרכב יסלק אותם בעצמו.

האפשרות האידיאלית היא לא לתת את מפתחות הרכב לאף אחד, בשום פנים ואופן., ועלו רק בעצמכם מאחורי ההגה. פיקוח מלא על התיקון של קרייזלר סירוס, להיות באזור העבודה עם שיפוצניק בכל עת. תנאים כאלה סותרים לא פעם את אמצעי הזהירות של שירות רכב, אבל זה יחסוך מכם את רוב הבעיות, ושירות התיקונים יהיה שקוף ככל האפשר.

אם לצורך תיקון קרייזלר סיירוס, על פי כללי שירות רכב, נדרש למסור את המכונית, אז הקפידו לערוך מעשה קבלה של המכונית לתיקון. הליך זה כרוך בהעברת מפתח הרכב, ולרוב גם את תעודת הרישום. עובד בשירות רכב מסיע את הרכב באופן עצמאי לתוך ארגז, או למעלית.

תעודת הקבלה של קרייזלר סירוס לתיקון או דיאגנוסטיקה כוללת:

1. רשימת העבודות והתקלות הנדרשות לתיקון המכונית;
2. רשימת חלקי חילוף להחלפה;
3. תרשים ותיאור של נוכחות / היעדר פגמים במכונית שאינם דורשים ביטול במהלך תהליך התיקון;
4. שלמות הרכב: דברים, כלים, אביזרים שאינם קשורים לתיקון.

עם סיום העבודה, יש צורך לוודא את כל הנקודות לתיקון המתועד ולביצוע בפועל. עובד אחד יכול לקחת מכונית, שני לתיקון קרייזלר סירוס, ועובד שלישי למסור עבודה. אם יתגלו חוסר עקביות אחר כך, יהיה קשה יותר להוכיח זאת.

Chrysler-Dodge.by Chrysler-Dodge Club בלארוס אנחנו נוסעים Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Calibre Town & Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

מתנקש »10 באוקטובר 2014, 15:08

1. מתוך 168 הסוסים מתחת למכסה המנוע, 167 מתים))
2. קושי להתניע את המנוע
3. הצתה משתבשת על צילינדרים 3 ו-6
4. כאשר לוחצים על הגז בחדות, המכונית נחנקת.
5. מהירות סרק צפה.
6. תופסים בעת נסיעה לאחור.
7. מנוע סרק.
8.יום נאה וחמים אחד סירב להתחיל בכלל.(ניצוץ היה נוכח)

לאחר התלבטויות רבות הוחלט להחליף את הסליל במפיץ נטול תחזוקה (לפחות כך אומר היצרן), לאחר חיפוש ובחירת חלקי חילוף התברר כי היצרן טעה בבירור באשר ללא תחזוקה. לכן

1. הסר את המפיץ מהמנוע.
2 הסר את מכסה המפלג וסמן את גל המפלג (כדי לא לחרוג מהמיקום של גל הזיזים והנעת המפלג כשהם מותקנים בחזרה)
3. הסר את המחוון וראה את מכסה הפלסטיק ו-4 ברגים. כדי להבריג אותם, אתה צריך לא רק מברג, אלא מברג סופר. השקענו הרבה מאמץ ואת כל הידע של השפה המגונה הרוסית, שחררו את 4 הברגים האלה, ואנחנו רואים את הדברים הבאים

מתנקש »10 באוקטובר 2014, 15:15

מתנקש »10 באוקטובר 2014, 15:29

לאחר הוצאת המחבר, אנו מסירים את המתג עצמו ורואים את היעד שלנו - סליל ההצתה, הסליל נשלף בקלות, מתחת לסליל נראה את המיסב NSK 6008z, במידת הצורך, אנו משנים אותו. אנו מרכיבים בסדר הפוך.

תוֹצָאָה:
1. הסוסים התעוררו לחיים מתחת למכסה המנוע
2.הצתה משתבשת.
3. המכונית מגיבה בצורה מספקת ללחיצה על הגז (כאשר הגז נלחץ בחדות, היא החלה לחוות עומס יתר ב-3G בערך)

4. פעולת סרק יציבה,
5. שום דבר אינו מתקפל.

עלות חלקי חילוף: סליל הצתה-198 000. מעברים כאן viewtopic.php? F = 48 & t = 1731
החזרה על המגונה הרוסית היא לא יסולא בפז

אני מסיר ושם את סעפת היניקה בעיניים עצומות תוך 8 דקות)

_דורס_ »10 באוקטובר 2014, 15:36

Sysadminix »10 באוקטובר 2014, 16:21

קומנדר »10 באוקטובר 2014, 17:12

להתחמק ללא חת »10 באוקטובר 2014, 23:09

מכונית היא לא מותרות. יוקרה היא האמצעי לתנועתו.
מעולם לא הבנתי אנשים שאינם דוברי רוסית.

מתנקש »11 באוקטובר 2014, 13:26

ciolcovskii »11 באוקטובר 2014, 23:33

ciolcovskii »11 באוקטובר 2014, 23:36

מתנקש »12 באוקטובר 2014, 12:55

חשמלי »13 בנובמבר 2014, 07:12

למי שלא עובד לאחר החלפת הסליל: לפעמים, כשהסליל ממריא, הוא מושך איתו את טרנזיסטור המתג.
לאחר מכן שנה את המכלול או הלחם מחדש את הטרנזיסטור.

ישנם גם מקרים שבהם חיישן גל הזיזים כושל, ובמקרה זה הוא לא משתנה בנפרד - החלף את מכלול לוח הזיזים + רצוי גם להחליף את מכסה המפלג (כמו גם את הסליידר) + הסליל, כי חיישן גל הזיזים ביותר מת לעתים קרובות עקב תקלות בכיסוי (ו) או בסליל.

אחת ההתמחויות של התחנות שלנו היא התיקון האיכותי של קרייזלר סירוס. למוסכים שלנו יש כלי ייעודי לתיקון קרייזלר סירוס. חומרים מתכלים, שמנים ונוזלים זמינים לתחזוקה שוטפת. תוך מספר שעות, מהמחסן הראשי, נביא חלקי חילוף לתיקון קרייזלר סירוס.

לפני תחילת התיקונים לקרייזלר סירוס, אנו נבצע אבחון חינם מתלים, מנוע או חשמל (דיאגנוסטיקה חינם במקרה של תיקון בתחנות השירות שלנו). אנו לא ממליצים לבצע תיקוני עשה זאת בעצמך קרייזלר סירוס. כל אחד חייב לעשות את העבודה שלו. אתה צריך להפקיד את התיקון של המכונית שלך למי שעושה את זה כל יום.

עלות תיקון קרייזלר סירוס:

מומלץ לבצע תחזוקה ותחזוקה שוטפת של קרייזלר סירוס כל 7-10 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. זה כולל בהכרח החלפת שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אוויר ומסנן תא הנוסעים. בעת ביצוע עבודה מתוכננת, נבצע אבחון חינם של כל רכיבי הרכב ונרכיב רשימת המלצות.

כל 60 אלף ק"מ.קילומטראז', אנו ממליצים להחליף את רצועת התזמון עם רולים, ואם המנוע הוא שרשרת, אז עדיף להחליף את השרשרת כל 120 אלף ק"מ. עדיף להחליף את הנרות כל 40 אלף ק"מ במנועי בנזין ו-100 אלף ק"מ. קילומטראז' במנוע דיזל. בדגמי קרייזלר סירוס עם שסתום מצערת אדפטיבי, מומלץ לנקות ולהתאים את שסתום המצערת כל 60,000 ק"מ.

הבעיות והתקלות המפורסמות ביותר של קרייזלר סירוס:
- החמצה של בוכנות הקליפר עם בלאי לא אחיד של רפידות ודיסקים;
- עיצוב לא מוצלח של מסנן הדלק - המכונית מתנודדת, דוכנים, טרואה;
- חריקה בפנים המכונית עקב פלסטיק באיכות נמוכה - הדבקה בחומר נגד חריקה;
- בעיה בתיבה - כשל מוקדם של מיסבים ואטמי שמן פיר ראשוני;
- ברדיאטורי קירור סטנדרטיים, דליפה בצומת עם החלק הצדדי;
- הגה הדוק - בעיה בהגה הכוח של המכונית - מחיצה או החלפה, לפי תוצאת האבחון.

ניתן לקבוע את מידת הבלאי של מיסב רכזת קרייזלר סיררוס רק על ידי אבחנה.

אחריות על כל עבודות תיקון קרייזלר סירוס - 6 חודשים.

לראשונה הוצגה לקהל הרחב בשנת 1992 מכונית הסדאן היוקרתית ארבע דלתות קרייזלר סירוס. זה קרה בתערוכת הרכב הבינלאומית של דרום אמריקה. הרעיון של דגם זה עשה את הופעת הבכורה שלו, אבל הוא גם אסף מספר עצום של ביקורות נלהבות, הן ממבקרים מיוחדים והן מנהגים רגילים. הייצור הסדרתי של Cirrus החל בשנת 1995, ושווקי המכירות העיקריים היו ארה"ב, קנדה, מקסיקו וברזיל.

בשנים הראשונות התקבל הדגם בשתי רמות גימור בלבד - ה-LX הבסיסית וה-LXi העליון. בין המנועים גם לא הייתה ברירה - הותקן רק V-6 בנפח 2.5 ליטר, המיועד ל-160 כוחות סוס. הדגם משך את העובדה שאבחון ותיקונים של קרייזלר סירוס היו זולים יחסית לבעלים מאושרים ולא נדרשו לעתים קרובות מדי.

התקדמות בשונות הוצגה שנתיים מאוחר יותר, אז בשנת 1997, תצורות סטנדרטיות, מצוידות ביחידת עבודה חדשה של 4 צילינדרים, יצאו למכירה, והחלק העליון החל להיות מיוצר אך ורק עם מנוע V-6. נכון, זה קצת סיבך את התיקון והתחזוקה של קרייזלר סירוס והגדיל את עלות היישום. בשנים שלאחר מכן, הדגם עבר שינויים שהשפיעו על החוץ והפנים, האלקטרוניקה, מערכת הפליטה, וכן הובילו להכנסת חידושים שונים.

באשר לכל המכוניות האמריקאיות, רק ארגונים מיוחדים ושירותי רכב מיוחדים יכולים לספק שירות מוסמך עבור קרייזלר סיררוס במוסקבה. למרות העובדה שהמודל הזה הוא יומרני, עמיד בפני המציאות של כבישים מקומיים ואקלים, אינו דורש תשומת לב זהירה במיוחד, לפעמים בגלל מספר סיבות, הוא יכול לצאת משירות.

ה"אזורים הבעייתיים" ביותר שבגללם קרייזלר סירוס זקוקה לרוב לתיקון ותחזוקה של כל שנת דגם הם:

• אופטיקה של ראש;
• מערכת בלמים;
• סוֹלְלָה;
• מנוע;
• מערכת פליטה;
• מכשירי חשמל.

יש לציין ש"נקודות התורפה" לעיל אינן סט סטנדרטי של כל מכונית. להיפך, Cirrus מתאפיינת בפעולה יציבה, אמינה ואיכותית ולעתים רחוקות מאוד מרגיזה את בעליה בתקלות. לכן, עם התיקונים הנדירים והזולים יחסית, קרייזלר Cirrus משתווה לטובה עם מספר דגמים אחרים של יצרנית רכב זו. אבל לאור המקור האמריקאי הטהור ולעתים קרובות נעדר בשוק המקומי של חלקים מקוריים, פתרון הבעיות המסוימות הללו יכול להתעכב ללא הגבלת זמן.

באופן כללי, העלות של שירות קרייזלר סיררוס מוסמך במוסקבה היא משתלמת וסבירה. במיוחד אם כל העבודות על דיאגנוסטיקה, תיקון ושירות מבוצעות על ידי מיטב אנשי המקצוע של חברת Altavto.

ההמלצה החשובה ביותר לגבי תיקון קרייזלר סיררוס במוסקבה ובכל עיר אחרת היא שמכונית כזו, במקרה של תקלה, אינה ניתנת לתיקון באופן עצמאי ואין לסמוך עליה בעלי מלאכה חסרי כושר. ה"לאום" האמריקאי שלה מניח שכל האמצעים לזיהוי הבעיה ופתרונן יבוצעו רק על ידי אנשי מקצוע מוסמכים ביותר המשתמשים בציוד חדיש והיי-טק.

שירות תיקונים מקיף של קרייזלר סירוס כולל אבחון ממוחשב עמוק ויסודי של כל מנגנוני ומכלולי העבודה. וניתן לייצר אותו רק בקופסאות מאובזרות במיוחד.

הזמנת חלקי חילוף לא מקוריים והתקנתם לאחר מכן עלולה לגרום לכשל של אלמנט נפרד, אלא של המערכת כולה, שחלקה הוחלף בחלק מזויף. וזה, כמובן, יוביל לעלויות כלכליות וזמן גבוהות עוד יותר. לכן, ההמלצה היחידה לגבי אבחון ותיקון של קרייזלר סירוס יכולה להיחשב לעצה לפנות רק למומחים מוסמכים ומנוסים.

אין כל כך הרבה תחנות שירות כאלה וחנויות לתיקון רכב במוסקבה.

האבחון חייב להיעשות 100%. ראשית, אבחון עצמי, הפעל את ההצתה 3 פעמים ברציפות, נורת "בדוק את הרכב החלפת מנוע" תתחיל להבהב, רשום את כל הקודים (הם דו ספרתיים), סדרת הקודים חייבת להסתיים ב- " 55". אם 55 לא מוותר, אז נאפיג האסלה הזו - בעיה במוח + חיווט, בעיה מאוד יקרה. באופן כללי, כל בעיה בארגז היא מחיצה, ייתכן שלא ניתן יהיה להחליף את קופסת הפיס. קופסאות עולות מ 5 עד 30 ספוט, וזה יקר יותר, ואז האדום של המוכר.
RS הדרך למועדון קרייזלר ישרה ופשוטה. ומכסה המנוע רקוב.

ניסיתי לאבחן משהו בעזרת מפתח ההתנעה, שם, ובכן, בסוף חמישה הבזקים - הפסקה - חמישה הבזקים.

האם יש מנוע כמו גלנט ותיבת הילוכים אוטומטית משלו או שהוא מתאים גם מגלנט?

55 - סיום הבדיקה. חפשו איש מקצוע עם חתימה אחרת. נראה שהמשתתף הקודם בדיון מציע לך אפשרות מתאימה יותר עבורך. בלי האדום של המוכר.

בלי רדנק ובפירוק ל-25 קופסאות יש

בבעלות שכבה במשך שנתיים. אֵירוֹפִּי. המכונית הייתה בת 9 ו-160 אלף קילומטרים. מה נשבר:
1. קליפרים אחוריים (מטופלים בערכות תיקון);
2.מסילה משוחזרת - 15 אלף.
3. דיסקים בלמים - כ-1500 כל אחד;
4. קשתות ואדנים אחוריים (מחלה);
5. אטמי זרבובית;
6. חיווט (היו תקלות);
7. תיבת הילוכים אוטומטית (כ-60 אלף);
8. מחשב תיבת הילוכים אוטומטית (כ-15 אלף משוחזרים);
9.סוללה (כ-7 אלף).

וגם קצה מכסה המנוע הוא מחלה עבורם.

א. שיניתי גם חוטי מתח גבוה.

מוחות דגיים לרוב אינם נותנים 55 בסוף, בעוד שהקופסה חיה את חייה, המנוע אינו מושפע כלל. לפרווה יש תסמינים. תקלות (טלטלים, החלקות, שידורים נעלמים), זה חסר תועלת לסדר. אם אין שום דבר בקודים על הקופסה והמוח, יש זמן ורצון לחטט לבד, אז אתה יכול לקחת את זה על ידי התבוננות בתחתית הבור ומתמקח היטב - המכונית לא נוזלית במהירות ולא יימכר במחיר גבוה.
RS הקופסה אינה יפנית.

ספים וקשתות בדרך כלל טובים, יש רק חבורה בסף הימני מאחור מאוד, אבל ללא חלודה, ובמכסה תא המטען מעל הזחל, קצת נראה שהם ניקו ואבקו מפחית ספריי. השאר גם יותר גרוע. באופן עקרוני המכונית נוסעת ומתחלפת ללא טלטולים, אבל כמו שאמר הבעלים 2-3 ק"מ וכל הרכב עומד לגמרי, בזמן שהצ'ק לא מוצג! מה זה יכול להיות .

מוחות דגיים לרוב אינם נותנים 55 בסוף, בעוד שהקופסה חיה את חייה, המנוע אינו מושפע כלל. לפרווה יש תסמינים. תקלות (טלטלים, החלקות, שידורים נעלמים), זה חסר תועלת לסדר. אם אין שום דבר בקודים על הקופסה והמוח, יש זמן ורצון לחטט לבד, אז אתה יכול לקחת את זה על ידי התבוננות בתחתית הבור ומתמקח היטב - המכונית לא נוזלית במהירות ולא יימכר במחיר גבוה.
RS הקופסה אינה יפנית.

ספים וקשתות בדרך כלל טובים, יש רק חבורה בסף הימני מאחור מאוד, אבל ללא חלודה, ובמכסה תא המטען מעל הזחל, קצת נראה שהם ניקו ואבקו מפחית ספריי. השאר גם יותר גרוע. באופן עקרוני המכונית נוסעת ומתחלפת ללא טלטולים, אבל כמו שאמר הבעלים 2-3 ק"מ וכל הרכב עומד לגמרי, בזמן שהצ'ק לא מוצג! מה זה יכול להיות .

כל דבר. אני יכול לזרוק את גופות השירות עבור שכבה / צירוס של טוב, במידת הצורך. עדיף להוציא כמה אלפים על אבחון מאשר להתעסק איתו אחר כך.

קיבלתי קופסה במצב חירום עם שלוש תקלות:
1. מחבר מחשב;
2. המחשב עצמו (מאוחר יותר מת מחימום יתר, זו גם מחלה עבורם);
3. תיבת הילוכים אוטומטית מתה.

מחשב ההילוכים האוטומטי שלהם נמצא על תיבת ההילוכים האוטומטית עצמה, בקיץ הוא מת לעתים קרובות בגלל חימום

סביב הזחל הם פשוט לא נרקבים. סביר להניח שמישהו הגיע אליו וצייר אותו בחווה הקיבוצית.

דף זה של האתר שלנו מציג אופייני בעיות ותיקון יחידות בקרה אלקטרוניות של מכוניות CHRYSLER CIRRUS תיקון יחידות בקרה CHRYSLER CIRRUS.

הליך החלפת גיר התולעת Izitronic (EasyTronic) אפשרי רק אם יש רזרבה, ידע בטכנולוגיית הפירוק וההרכבה של EasyTronic.

הטכנולוגיה להסרת גלגל התולעת Izitronic מורכבת למדי ובמקביל להסרת מוט הדחיפה (בדרך כלל הוא נשבר כאשר מנסים לשאוב באופן ידני את ה-Izitronic).

הרבה אנשים שוברים את הבתים של Izitronic (EasyTronic) כשהם מנסים להחליף את המיסב (מעניין לאן הם התכוונו לקחת אותו, בדיוק מאותו אחד)

ללא כלי מיוחד, דוחף, מכבש ומנדלים, בעלי מלאכה חסרי ניסיון שוברים כל מה שהם יכולים (תיקונים לאחר אומנים לעתיד הם הרבה יותר יקרים).

ואם רוב המשתמשים האמינו שיש שני אנשי קשר מיחידת הבקרה האלקטרונית של Isitronic, אז מהתמונה ניתן לראות שזה רחוק מלהיות המקרה.

שיקום מחזיקי מברשות עם קפיצים הוא עבודה די קפדנית ועדינה.

הסרת הסיכה ומכלול התולעת היא בלתי אפשרית ללא אגרוף מיוחד וידע על המיקום הפנימי של החור שדרכו מוחדר האגרוף הזה.

אנו מציגים במיוחד תמונה מוגדלת כדי שתוכלו לראות כמה קשה לחפש אותו מבפנים (במיוחד שהוא ממוקם מתחת למכונת שטיפה ממתכת וניתן לגשת אליו בזווית מסוימת של סיבוב וקידוח חורים).

לעתים קרובות, המסבים ויחידת השאיבה (בוכנה מפעיל-סרוו) נכשלים, שאתה בעצמך מבין כיצד להסיר מיחידת הבקרה האלקטרונית לגיבוי Izitronic (EasyTronic) אינו אפשרי.

בוכנת הסרוו המפורקת מעניינת מבפנים ונבדקת על הידרוטסטר, היא לא זמינה למשתמשים ובעלי מלאכה רגילים (באיזה לחץ מעניין הם היו הולכים לבדוק אותה).

הפירוט של הסרוו-בוכנה והמפעיל מוצג בפירוט רב יותר בתרשים שלהלן.

לסיכום כל האמור לעיל, ברצוני לציין שוב כי אנו חברה מובילה בעלת טכנולוגיית התיקון של EasyTronic, נוכל גם לספק תחליף שווה ערך ל-Izitronic שתוכנתה עבורכם עם אחריות לשנה, וכל שירותי מועדון, קוליבינים ביתיים שאין להם ארסנל של חלקי חילוף ורכיבים בבסיס עלולים להחמיר את המצב ולהוביל לתיקונים יקרים עוד יותר.

ges05 » 19.08.10 08:59

ford1972s » 19.08.10 09:13

רמ » 19.08.10 09:16

ford1972s
אם הזיכרון משרת, יש כמה בעיות באספקת השמן במנועים. אני לא זוכר, זה נראה ב-2.4
יתר על כן, הבעיות הן מסיביות. לבורגנים יש אתרים שלמים עם בחורים בחוסר מזל - הבעלים של המנועים האלה =))

באופן כללי, אני אישית אוהב את הדור הבא של Stratus / Sebring.
הסלון לא ממש טוב, אבל תא המטען הוא אגדה =)))

ges05 » 19.08.10 09:21

טומיק » 19.08.10 09:22

רמ » 19.08.10 09:23

טומיק » 19.08.10 09:24

אל תיבהלו, תמיד יש מישהו שמוכר מכונית הרוסה או מפורקת. ניתן למצוא חלקי חילוף במחירים רגילים.

ford1972s » 19.08.10 09:29

ges05 » 19.08.10 09:30

ford1972s » 19.08.10 09:32

ford1972s » 19.08.10 09:34

ges05 » 19.08.10 09:35

ford1972s » 19.08.10 09:40

ges05 » 19.08.10 09:42

ges05 » 19.08.10 09:43

סרה » 23.08.10 08:42

בתלמוד שלהם על מיילים כתוב.

אגב, כל המכוניות בקישורים כבר נמכרו. כמה מהר!

לִיתִיוּם » 23.08.10 08:51

אם כבר מדברים על האמריקאים, אני רוצה לומר שהנה אתמול קראון ויקטוריה גרם לשבירה מוחלטת בתבנית. התקשרתי שאני נוהג במכונית הזו, עם קנגורו משטרתי. בחורה בלונדינית בהירה (ואולי אפילו בלונדינית)! להגיד שלשבתי בבאג שלי הייתי מאופק זה לא להגיד כלום!

לעזאזל, אבל ההשעיה מוזרקת כל הזמן - תודה. אולי נפתח נושא נפרד על האמריקאים (או נחפור שרשור בדברי הימים)?

ford1972s » 23.08.10 12:02

סרה
שלי אומר: תנאי הדרך וסגנון הנהיגה משפיעים על מרווחי החלפת השמן.
אם:
טמפרטורות יום ולילה מתחת לאפס
עצירות תכופות בזמן נהיגה
סרק ארוך
נהיגה תכופה בכבישים מאובקים
נסיעות קצרות תכופות של פחות מ-10 ק"מ
נהיגה תכופה במהירויות גבוהות בטמפרטורות מעל 32 מעלות צלזיוס

משהו מהרשימה הזו מתאים לך, אז החלף שמן אחרי 6000 ק"מ, אם לא - אחרי 12000 ק"מ.

הכל מתאים לי!כאילו הכבישים שלנו לא מאובקים.לכן אני מחליף ב6000.

סרה » 23.08.10 22:28

ford1972s » 24.08.10 06:39

משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ואורח אחד

תיקון תיבת הילוכים אוטומטית קרייזלר סירוס

במקרה שמבחינים בהפרה של הפרמטרים התפקודיים של תיבת ההילוכים האוטומטית של המכונית קרייזלר סיררוס, מה שכמובן מצריך תיקון איכותי של תיבת ההילוכים האוטומטית קרייזלר סיררוס. אז, כמובן, מתעוררת מיד מכלול של בעיות, שבהן הארגון הוא שיבצע אמצעי תיקון. לצורך משימה זו ניתן מידע על החברה העוסקת בתיקון תיבות הילוכים אוטומטיות קרייזלר סיררוס בשיטות הנדסיות המבטיחות רמת עבודה איכותית לתיקוני הילוכים אוטומטיים קרייזלר סיררוס .

דיאגנוסטיקה תיבת הילוכים אוטומטית קרייזלר סירוס

החדשות החשובות ביותר של היום: רשת של מפעלי רכב עם שימוש בכלים מתקדמים מספקת ריתוך ארגון של יחידות הילוכים אוטומטיות קרייזלר סירוס. במהלכה לכל לקוח יש מתנה מיוחדת - הנחות.

העריכו את עלות התיקונים מהתמונה

חשב את עלות העבודה

בחר את הקטע שאתה צריך

הזמינו שיחה ושלנו
המומחה נגיש מאוד
יסביר את כל הפרטים
שֵׁרוּת

קרייזלר סיררוס סדאן 4 דלתות יוקרתיות בגודל בינוני הוצגה לראשונה בתערוכת הרכב הבינלאומית של דרום אמריקה ב-1992. בתחילה הוצגה מכונית קונספט, וייצורה החל ב-1995 בפלטפורמת JA, ששימשה בייצור ה-Plymouth Breeze ו-Dodge Stratus. הדגם נועד למכירות בשווקים של קנדה, ארה"ב, ברזיל ומקסיקו. בתחילה, ל-Cirrus היו רק שתי תצורות - ה-LX הסטנדרטי וה-LXi העליון, עם מנוע V-6 6G73 SOHC יחיד (2.5 ליטר ו-160 כ"ס). ב-1997, קו יחידות הכוח התחדש במנוע 4 צילינדרים, שהפך לסטנדרט, וה-V6 בחלק העליון. חידוש זה הפך את השירות לקרייזלר סירוס לקשה יותר והעלה מעט את עלותו. בתחילת 1999, המכונית עוברת כמה שינויים במראה החיצוני. הרכב מקבל רדיאטור גריל חדש, חישוקי כרום. בנוסף, החידושים השפיעו גם על הציוד הטכני, ולכן הופיע מפתח התנעה עם אימובילייזר בתצורה הסטנדרטית. בצורה זו, הסדאן יוצרה עד שנת 2000, ולאחר מכן שונה שמה לקרייזלר סברינג. אבל הדגם התברר כפופולרי כל כך במקסיקו עד שהשחרור שלו בארץ ממשיך תחת השם "סיררוס".

במוסקבה, רק אוהד או מומחה למכוניות אמריקאיות יוכלו לקבוע את המעמד של Cirrus. רוב האנשים, גם אלה שבקיאים במכוניות, ימשכו כתפיים בתמיהה, וחלקם ימשכו אנלוגיות לדגמים הפופולריים יותר של הקונצרן (למשל הגרנד צ'ירוקי) ויסווגו אותו כשטח שטח. מרכז שירות הרכב של Quality Motors התמודד שוב ושוב עם תפיסות שגויות כאלה, וביצע תחזוקה (MOT) קרייזלר סירוס ללקוחות שהכריזו בתחילה על דגם אחר.המחזוריות של תחזוקת Cirrus כמעט זהה לדגמי היצרן מאותו סוג ומסתכמת ב-10 אלף ק"מ. נכון, תנאי ההפעלה המקומיים עושים כמה התאמות. אז, התחזוקה המתוזמנת של קרייזלר סירוס בעת שימוש בבנזין דל אוקטן צריכה להיעשות כל 7-8 אלף, זה נובע מכמה תכונות של מנגנון חלוקת הגז. בנוסף, כפי שהראה שירות קרייזלר סיררוס לאחר אחריות, שלדת הסדאן התבררה כרגישה למדי לכבישים מקומיים, אך על כך בהמשך. לעת עתה, רק נציין ששירות קרייזלר סירוס די זול ואינו לוקח הרבה זמן.

מנועי Cirrus קלים לתחזוקה, אך יש להם מספר תכונות. הוזכר קודם לכן שמנועים רגישים לאיכות הדלק. אז, אבחון קרייזלר סירוס במרכז הטכני של Quality Motors חשף שוב ושוב קצף של שמן מנוע עקב דלק שנכנס לתא הארכובה. ירידה בתכונות הסיכה של השמן הובילה לבלאי מוגבר של ספינות גל הארכובה, חלקי משאבת השמן, ואף להופעת סדקים בדפנות תעלות השמן. אחד הביטויים של דילול שמן מנוע הוא לחץ נמוך על מנוע חם כשהוא במצב סרק. אם נמצאו סימנים כאלה, יש צורך לפנות בדחיפות לשירות רכב כדי לברר את הסיבה ולחסל אותה. אחרת, תיקון מנוע קרייזלר סירוס יכול להיות די יקר, שכן המחיר של חלקי חילוף ורכיבים גבוה למדי.

כתיבת הילוכים, הרכב מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית 41TE 4 הילוכים. באופן כללי, היחידה היא די אמינה ולא יומרנית, אבל יש לה מספר חולשות. לעתים קרובות, תיקונים לתיבת הילוכים אוטומטית של קרייזלר סירוס יכולים להיגרם כתוצאה מתקלה ביחידה ההידראולית, סולנואידים או הרס של מערכת ההילוכים הפלנטרית התחתון. הסיבות לכך שהתקלות הללו מתרחשות, כפי שמראות שירות קרייזלר סיררוס וביקורות הבעלים, הן אינדיבידואליות בלבד. לכן, עדיף להכיר את הסימפטומים של תקלות כדי לפנות בזמן לשירות הרכב קרייזלר סירוס ולבצע תיקונים זולים בשלב הראשוני. ביטויים אופייניים לכשל של תיבת ההילוכים האוטומטית כוללים: העברה "קשה", תנועה בהילוך שני בלבד, רעשים חשודים מתיבת ההילוכים וללא עומס (המכונית אינה זזה כלל).

הסרנים הקדמיים והאחוריים של הסיררוס הם עצמות משא כפולות. תכנית די נפוצה ופשוטה המוכרת היטב למכונאים רבים. לכן, תיקון המרכב אינו קשה במיוחד. בנוסף, סוג זה של השעיה די אמין בכבישים מקומיים. נכון, אם אתה מתבונן בתדירות התחזוקה ובודק בזמן את תקינות ההאנטרים של מפרקי הכדור והבלוקים השקטים. ייתכן שיהיה צורך בתיקון של קרייזלר סיררוס הקשור לשלדה לאחר 90-110 אלף ק"מ, המראה כה גדול נובע מסגנון הנהיגה. מומלץ מאוד להשתמש רק בחלקי חילוף מקוריים לתיקונים, כי המשאב שלהם הוא הרבה יותר מזיופים. אתה יכול לקנות חלקי חילוף ורכיבים מקוריים בזול בחנות שירות במסגרת תוכנית הנחות.

ציוד חשמלי, הגה, מערכת בלימה, כוננים ומנגנונים אחרים של Cirrus אינם גורמים לבעיות מיוחדות במשך כל תקופת פעולת הרכב.