תיקון מטפח פטריוט עשה זאת בעצמך

קניית מטפח מפשטת מאוד את תהליך ביצוע עבודות קוטג' קיץ בעלות אופי שונה. זה לא סוד לאף אחד שציוד כזה יכול להתקלקל ועדיין להתקלקל. כדי שתושב הקיץ לא יצטרך לקנות יחידה חדשה, עליו להבין כיצד לתקן באופן עצמאי את המטפח. הבה נדון בנושא זה בהמשך מאמר זה.

כל מרכיבי העבודה של מטפחים במהלך פעולתם נתונים לעומסים כבדים למדי. מסיבה זו, הם זקוקים לבדיקה ותיקון קבועים. ראשית עליך להגדיר את מערכות ההצתה ומשאבת הדלק של היחידה. ואכן, בתקופת החורף הוא היה סרק "ללא עבודה", מה שעלול לגרום לבעיות בהתנעת המנוע. כדאי גם לבדוק את השידור. זכרו, רשלנות בשלב זה של העבודה עלולה להוביל לתקלות חמורות ולצורך בשיפוץ המטפחים.

כדי לעשות זאת בעצמך, אתה צריך להתבגר בשורש הבעיה. כלומר, להבין את סיבת התקלה, ובאיזה יחידה של המנגנון היא נוצרה.

באופן קונבנציונלי, ניתן לחלק את כל התקלות בציוד מסוג זה לשתי קבוצות:

• התמוטטות המנוע של המנגנון;
• התמוטטות של חלקים אחרים של הציוד.

על פי ביקורות של תושבי קיץ מנוסים המשתמשים במטפחי טקסס או חפרפרת על חלקותיהם, בעיות של הקבוצה הראשונה שכיחות יותר. כיצד לבצע תיקונים בעצמך יתברר אם תקרא את המאמר עד הסוף.

כדי לתקן את מנוע המטפח, כמו בתמונה הבאה, עליך לקבוע את שורש הבעיה. עשויים להיות כמה: בואו נדון בכל אפשרות.

1. במקרים בהם המנוע של המכשיר אינו מופעל כלל, בצע את רצף הפעולות הבא:

• הפעל את ההצתה;
• בדוק את מפלס הבנזין;
• פתח את ברז הדלק;
• בדוק היטב את בולם האוויר של קרבורטור הטרקטור ההולכי מטקסס: הוא צריך להיות סגור היטב אם אתה מתניע מנוע קר;

1. המנוע של מטפח השומה אינו נותן כוח בגלל בעיות כאלה:

• מסנן האוויר סתום: תיקון המטפח במו ידיך יצטמצם לניקויו;
• משתיק הקול סתום: יש לפרק ולכבס;
• הקרבורטור של מטפח השומה מלוכלך: יש לפרק, לנקות ולהתאים אותו.

יהיה עליך לתקן את תיבת ההילוכים של המטפח אם פעולתה מלווה ברעש מוגבר. תופעה דומה אופיינית במקרה של מחסור בשמן. הוסף אותו לתיבת ההילוכים של המכשיר, או טוב יותר, החלף אותו לגמרי.

כמו כן, רעש יכול להתעורר עקב "התרופפות" של מחברי הצמתים: בדוק ותקן אותם במו ידיך.

בנוסף, תושבי הקיץ עלולים להתמודד עם בעיית דליפת שמן מתיבת ההילוכים. זה יכול להתרחש עקב בלאי או התקנה לא נכונה של האטמים של יחידות המיסבים, עם כיסויים לא קבועים ועיוות של האטמים הנלווים להם. החלפה והתקנה באיכות גבוהה של אטמי שמן, החלפה עצמית של אטמים וקיבוע של מחברי כיסוי, כמו גם ניקוי איכותי של הנשימה יסייעו במניעת דליפה כזו.

אל תשכח להחליף בזמן את אותם חלקים בתיבת ההילוכים של טקסס שרגישים יותר לבלאי מאחרים במהלך הפעלת ציוד מסוג זה.

רטט מוגזם של המכשיר במהלך פעולתו אופייני לאותם מקרים שבהם תושב הקיץ ביצע בצורה גרועה את ההתאמה של הקבצים המצורפים. עצור את הציוד ברגע שמבחינים ברטט הדקה והתאם את חלקי החיבור בהתאם.אם המחברים בלויים, יהיה צורך להחליף אותם בחדשים.

ריצה גסה יכולה להיגרם מבעיות בגלגלים. התאם את הלחץ בכל אחד מהם כדי לפתור את הבעיה.

מאמר זה תיאר את הבעיות הנפוצות ביותר שתושבי הקיץ עלולים להתמודד איתם בעת הכנת מטפח לעונה החדשה. אתה יכול לחסל אותם במו ידיך ללא קושי רב, אבל אתה צריך לגשת למשימה זו באחריות. הסרטון במאמר זה יספר לכם שוב בפירוט על התכונות של תיקון מטפחים.

אחד לכל ערך "כיצד לתקן את המטפח באופן עצמאי"

היכן ניתן למצוא התאמות קרבורטור ושסתומים טקסס 532 lili TG

כמו כל טכניקה, טרקטור הולך-מאחור דורש תחזוקה ותיקון בזמן. ומומלץ להפקיד את ביצועם בידי מומחים שיש להם את הכלים והציוד הדרושים ויודעים היטב את עבודתם. עם זאת, אם אתה גם מכיר את המכשיר של מנועי בעירה פנימית ומבינים את נושא הנדסת המכונות, אז אתה יכול לעשות הרבה ממה שעשוי להידרש כדי לשחזר את יכולת הפעולה של המכונה בעצמך.

למנועי דיזל ובנזין יש משאבי מנוע שונים. עבור הראשונים, הנתון הרגיל הוא 4000 מ"ק לשעה, אך האחרונים מסוגלים לספק רק 1500 מ"ק לשעה. למרות זאת, דגמי דיזל של טרקטורים הולכים-מאחור אינם זוכים לביקוש גבוה. אחרי הכל, גם בקנייה וגם במהלך הפעולה, הם הרבה יותר יקרים. לכן, סביר להניח שאתה עובד עם טרקטור הליכה מאחור המצויד במנוע בנזין (קרבורטור).

ניתן לחלק באופן מותנה את כל התקלות שעלולות להתעורר במהלך פעולת ציוד מיני חקלאי לשתי קטגוריות:

1. תקלות מנוע:

• בעיות הפעלה;
• תקלות.

1. תקלות של יחידות ומנגנונים אחרים:

• פעולת מצמד לא תקינה;
• תקלות בתיבת ההילוכים;
• בעיות עם השלדה;
• תקלות בקרה ואוטומציה;
• תקלות במערכות טרקטור הליכה (קירור, שימון וכו').

במובנים רבים, הצלחת תיקון מכונה שלא פעלה לפתע תלויה בנכונות האבחון. בכל הנוגע לתחזוקה, היא מתבצעת בדיוק על מנת לזהות תקלות קטנות, אשר מובילות לאחר מכן לתקלות חמורות.

אם אין לך את הידע, הנחות, הכלים והחומרים הדרושים לצורך טיפול ותיקון המנוע, הפקיד את העבודה בידי מומחה!

אם ניסיונות להתניע את הטרקטור ההליכה לא צלחו, המשמעות היא שיש תקלות במנוע או במערכת ההתנעה. כדי לקבוע את מקור ההתמוטטות, תחילה עליך לבדוק את המצתים.

אם המצתים יבשים, זה אומר שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדרים של המנוע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין דלק במיכל;
• שסתום אספקת הדלק סגור;
• החור בתקע מיכל הגז סתום;
• חפצים זרים חדרו למערכת אספקת הדלק.

כדי לתקן בעיות באספקת הדלק, עליך:

1. מלאו את המיכל של הטרקטור ההליכה מאחור.
2. פתח את ברז הדלק.
3. נקה את חור הניקוז הממוקם במכסה מילוי הדלק.
4. הסר את ברז הדלק, רוקן את מיכל הדלק ושטוף אותו בבנזין נקי. לאחר מכן, הסר את צינור החיבור בצד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה יחד עם חרירי הקרבורטור מבלי לפרק את האחרון באמצעות משאבת הדלק.

אם דלק נכנס לקרבורטור אך לא מגיע לצילינדר, הבעיה היא עם הקרבורטור עצמו. כדי לחסל אותו, יש להסיר את היחידה הזו, לפרק ולנקות אותה. ובכן, לאחר מכן - הרכיבו והתקינו במקום. לכן, לפני ביצוע כל המניפולציות הדרושות, זה לא כואב בכלל לרענן את זיכרון המכשיר ואת עקרון הפעולה של הקרבורטור.

במקרה שבבדיקת הנרות התברר שהם רטובים, כלומר. הדלק מסופק כרגיל, אך המנוע אינו מתניע, הבעיה עשויה להיות כדלקמן:

1. כשל במערכת ההצתה:

• יש משקע פחמן אופייני על אלקטרודות המצת (יש צורך לנקות את הנרות עם אמרי, ולאחר מכן יש לשטוף אותם עם בנזין ולייבש אותם);
• גודל הפער בין האלקטרודות אינו תואם לזה שצוין על ידי היצרן במדריך ההפעלה של המנוע (הפער מותאם על ידי כיפוף אלקטרודת הצד למידות הנדרשות);
• מבודדים למצתים או חיווט מתח גבוה פגומים (יש להחליף תקעים וחיווט פגומים);
• כפתור ה-STOP מקוצר לאדמה (להתנעת מנוע רגילה, יש להסיר את הקצר);
• מגעים בזוויות הנרות שבורים (יש לסדר את המגעים);
• הפער בין הנעל המגנטית לסטרטר אינו תואם את הערך הסטנדרטי (נדרשת התאמת פער);
• נמצאו פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (יש להחליף את הסטטור).

1. אוויר זולג דרך אטמי הקרבורטור, המצתים, ראשי המצתים והצילינדרים, כמו גם חיבורי הקרבורטור והמנוע.

אם מתגלה נזילה בחיבורים, יש צורך להדק את ברגי ההידוק, להדק את הנרות ולבדוק את תקינות האטמים בין ראשי הנרות לצילינדרים.

1. סגירה לא מלאה של משנק הקרבורטור.

כדי לבטל בעיה זו, יש צורך להבטיח תנועה חופשית של הבולם על ידי בדיקת איכות הכונן. אם נמצאו ריבות, יש לחסל אותן.

תקלות דחיסה וקרבורטור

זה קורה שההשקה מתבצעת, אבל התהליך שלה מסובך באופן משמעותי. יחד עם זאת, המנוע של הטרקטור ההליכה אינו יציב ביותר ואינו יכול לפתח כוח המספיק לפעולה רגילה.

הסיבה לכך עשויה להיות אובדן דחיסה, אשר ניתן לזהות על ידי:

• פיח על משטחי העבודה של השסתומים, כמו גם המושבים של בלוקי הצילינדר;
• דפורמציה של שסתום היניקה;
• בלאי של טבעות הבוכנה.

על מנת לשחזר את הדחיסה, עליך:

1. בדוק את המצב הטכני של מנגנון תזמון המנוע, נקה את החלקים המזוהמים במשקעי פחמן, ואם יש פגמים, החלף אותם.
2. בדוק את מצב טבעות הבוכנה והחלף רכיבים פגומים.

אם, במהלך פעולת המנוע, עשן שחור יוצא מהמשתיק, ומתגלה עודף שמן על אלקטרודות המצת, או שהם עצמם מכוסים במשקעי פחמן, זה אומר ש:

• תערובת דלק רוויה מוזנת לקרבורטור;
• האיטום של שסתום הדלק של הקרבורטור נשבר;
• טבעת מגרדת השמן של הבוכנה בלויה;
• מסנן האוויר סתום.

כדי לתקן בעיה זו, עליך:

1. להתאים את הקרבורטור;
2. להחליף את השסתום הדולף;
3. להחליף טבעות בוכנה בלויות;
4. נקה או החלף מסנן אוויר פגום.

במקרה שכאשר המנוע פועל יוצא עשן קל מהמשתיק, ואלקטרודות המצת יבשות ומכוסות בציפוי לבן, המשמעות היא שנכנסת לקרבורטור תערובת דלק רזה. בעיה זו נפתרת על ידי התאמת פעולת הקרבורטור.

יחידות ורכיבים של מנועים המותקנים על מיני מכונות חקלאיות חשופות לעומסים משמעותיים. הם יכולים גם להיכשל במהלך פעולת היחידה, מה שיוביל מהר מאוד לכשלים חמורים.

אם מתגלים רעשים חשודים, טלטולים ואי סדרים בפעולת מערכות הטרקטור ההליכה, חשוב מאוד לכבות מיד את המנוע, ולאחר מכן לתת לו להתקרר - רק לאחר מכן ניתן יהיה לתקן את הבעיה.

אם במהלך הפעולה המנוע מתחיל לתפוס תאוצה מעצמו, כלומר. "נגמר", סביר להניח שזה אומר שההידוק של הרגולטור ומנופי המתיחה רופפים. במקרה זה, המשתמש יצטרך להתאים מחדש את כונן בקרת המנוע.

לפעמים, כשהמצערת פתוחה לגמרי, המנוע לא מאיץ בלחיצה על המצערת, אלא להפך מתחיל לאבד כוח עד שהוא נעצר לחלוטין.זהו סימן מובהק להתחממות יתר, ולכן יש לכבות את הטרקטור ההליכה ולהמתין עד שהרכיבים שלו יתקררו לחלוטין. לאחר מכן, כדאי לבדוק את מפלס השמן בארכובה, וכן לבדוק את ניקיון המשטחים המצולעים של הבלוקים וראשי הצילינדר.

תחת עומס מנוע מוגבר, זה יכול להיתקע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין מספיק שמן בארכובה;
• שפל שנוצר על הראש התחתון של המוט המחבר;
• המוט החיבור או ספריי השמן אינם תקינים לחלוטין.

אם המנוע של הטרקטור ההליכה נתקע, יהיה צורך לפרק אותו ולבדוק את מצב היחידות והרכיבים העיקריים: פגום, מעוות, נמס וכו'. בכפוף להחלפה.

מה לעשות אם מנוע בלוק המנוע פועל לסירוגין ואינו מפתח את הכוח הנדרש? יכולות להיות מספר סיבות להתנהגות זו:

אוויר לא נכנס לקרבורטור, מה שאומר שהדלק לא נשרף היטב - יהיה צורך לנקות או להחליף את הפילטר.

שאריות דלק ומוצרי בעירה יוצרים משקע עבה על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול, אותו יש להסיר.

במקרה זה, יהיה צורך להסיר את המכלול, לפרק ולנקות כראוי את כל מרכיביו. לאחר מכן, יש להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו כראוי.

1. בלאי של קבוצת צילינדר-בוכנה.

טמפרטורה ועומסים גבוהים עושים את העבודה שלהם, ואפילו המתכת העמידה ביותר נשחקת ומתעוותת עם הזמן. חלקים כאלה צריכים להיות מוחלפים מיד, אחרת אתה יכול לשלם על זה עם נזק בלתי הפיך במנוע עצמו.

1. בית מחגר פגום או מחגר פגום

הנוכחות של בעיה זו מעידה על חוסר תנועה של גל הארכובה כאשר המנוע מופעל. כדי להחליף את בית המצמד והמחגר, תצטרך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.

1. שחרר את הברגים שמהדקים את בית המתנע לבית המנוע.

אם כבל המתנע אינו חוזר למקומו המקורי, יש לכוונן את מנוע המתנע. לשם כך, משחררים את הברגים ומיקום הקשר נקבע ביד כדי להבטיח את החזרה הרגילה של הכבל.

סיבה נפוצה למדי להיעדר מהלך החזרה של כבל המתנע היא כשל בקפיץ המתנע - יהיה צורך להחליף אותו.

חיי השירות של כל ציוד גדלים באופן משמעותי על ידי תחזוקה מוסמכת של היחידות והרכיבים העיקריים שלו. גם לזריזות החלפת חלקי חילוף בלויים ישנה חשיבות רבה. לכן, במקרה של תקלות ותקלות קלות ביותר, יש לבטלן באופן מיידי – כתוצאה מכך, הדבר ימנע בעיות חמורות ויקרות הרבה יותר.