בפירוט: אימון תיקון גוף עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
את השאלה הזו שמעתי לא פעם ממי שרוצה ללמוד מלאכה זו, וגם פגשתי שאלות דומות באינטרנט, בכמה פורומים. היום שבו שאלתי את עצמי את השאלה הזו רחוק, עם זאת, לעולם לא אשכח את התחושות שחוויתי בימים שעוד חלמתי רק להתחיל לעבוד עם מכוניות.
מצד אחד, אלו ספקות שהכל, עם הזמן, יסתדר לי, מצד שני, יש רצון עז ללמוד איך "לקפל" רכב מרסיסים, כפי שעושים בעלי מלאכה מנוסים. תן לי להתפלסף קצת על הנושא הזה. המידע הזה, אני חושב, יעזור לחלק מכם לעשות את הבחירה הנכונה, להתחיל להתקדם בכיוון של שליטה במקצוע הזה או לא. קודם כל, פחחות רכב הוא עניין מאוד מעניין ותחום יצירתי בחיים. כמו כן, עבודה עם מכוניות תמיד ובכל מקום הביאה ותביא הכנסה לא קטנה. עם זאת, אני ממהר לאכזב את מי שחושב שאפשר מהר מאוד לעבור את שלב ההכשרה בתיקון פחחות, ו גם חיתוך מהר הרבה כסף במקצוע הזה.
תהליך הלמידה יכול להימשך יותר מחודש, אפילו עד לרגע שבו ניתן לתקן את השקע הקטן והראשון בפגושים או לרתך את התיקון הראשון לקשת מכונית רקובה. או יותר נכון, אפשר להתחיל להתאמן בלי לקרוא כלום, בלי לצפות כל סרטוני וידאו על תיקון פחחות, ומבלי להתבונן בעבודתו של פחח מנוסה.
כך, פעם, התחלתי את הקריירה שלי. אבל, באותם ימים, לא הייתה לי הזדמנות להתייעץ על הנושא הזה ממישהו, וללמוד לפחות משהו. עכשיו, במבט לאחור על דרכי, אני מבין בבירור שרבים אפשר היה להימנע מטעויות ולחסוך יותר משנה אחת מהחיים אם הייתה לי הזדמנות לעבור הכשרה בתיקון גוף, אחרי הכל.
סרטון (לחץ להפעלה).
כפי שכבר אמרתי, ישנם שני כיוונים בתיקון פחחות. הראשון הוא תכנית עבודה משומנת היטב של מרכזי רכב מיוחדים. אני מכיר היטב את התכנית הזו, עם זאת, אני אוביל את הסיפור שלי על מה שנקרא "מוסך לתקן", שכן אני נציג בדיוק בכיוון הזה. אני בטוח שתופתעו כאשר בתהליך קריאת המאמרים שלי, ובהמשך הצפייה בתמונות ובסרטונים, תראו באיזו רמה גבוהה באיכות, כמו גם במהירות ביצוע עבודות מסוגים שונים, לרבות. עבודה בדרגת המורכבות הגבוהה ביותר, אתה יכול להשיג במוסך הרגיל 6X8X2.2 מ', עם מספר מינימלי של כלים וציוד. כרגע, אני כבר לא רואה הרבה טעם לעצמי ברכישת מספר רב של מורכבות ויקרים כלים לצייד את הסדנה שלי.
בעבר, לא היה לי מספיק כסף לקנות את כל זה, אבל עכשיו, כש"מילאתי" את תוכניות העבודה בלי כל זה, אני רואה בעצמי בבירור שהעיקר בתיקון פחחות רכב טמון קודם כל, לא בכמות ובאיכות הכלים, אך מתוך הבנה עמוקה של מה שקורה לרכב בעת תאונה, כמו גם מה קורה לה במהלך העבודות להחייאתו מ"ערימת האשפה" אליה נקלעה.
עכשיו אני אפילו אגיד יותר שאני אף פעם לא משתמש בבסיסים עם מידות גוף של מכונית, וגם אני לא משתמש בשום מערכות מדידה מורכבות, למרות שאני עובד בעיקר עם מכוניות לא בנות יותר מחמש שנים, על מכוניות כאלה, במיוחד כשעובדים עם הלם להשעיה.
לא, לא אכחיש כעת שכלי איכותי, בכמות מספקת, מזרז ומקל על כל עבודה, אולם כאמור, לא תמיד ולא לכולם יש אפשרות לקנות אותו, במיוחד בתחילת דרכו. פעילות עבודה. לכן, אתחיל ללמד אותך איך, באופן פיגורטיבי, לבצע תיקוני גוף "בשני פטישים ומברג", ובהמשך אתה עצמך תתחיל לחדש, לפי הצורך, את ארסנל הכלים שלך, אם יש רצון כזה.
לכן במאמר הבא אתחיל לתאר את הכלי איתו אני עובד כבר יותר משנה וכן את הכללים לשימוש בכלי זה כללים שיאפשרו לכם לא להיפגע בזמן העבודה וללמוד כיצד השתמש בכלי זה או אחר, כי מיומנות זו משפיעה ישירות על איכות ומהירות העבודה המבוצעת.
לפני תחילת תהליך הוראת תיקון הגוף, אני רוצה לומר כמה מילים על אילו עקרונות בסיסיים יש לפעול במקצוע זה.
1. מהירות ואיכות אינם מושגים תואמים, במיוחד בהתחלה.
2. מכונית היא הדבר השני הכי יקר, אחרי הנדל"ן, עבור רוב האנשים במדינות ברית המועצות לשעבר. ולכן, למטבע יש שני צדדים. מצד אחד, זו הסיבה שבעבודות פחחות הם תמיד שלם היטב. עם זאת, זכור אם אם הם לא יבוצעו טוב, אז אנשים, בקרוב מאוד, ישכחו את הדרך אליך, והעסק יסתיים.
3. אל תשכח שזה מקצוע לא בטוח לחיים ולבריאות.אבל בכפוף לכללי הבטיחות בביצוע עבודה הכל לא כל כך מפחיד זה רק עניין של משמעת עצמית קפדנית.
אז אם בילדות אהבתם לבנות טירות מקוביות, כמו גם לאסוף בנאים שונים, אז המקצוע היצירתי הזה הוא בדיוק בשבילכם, וזו הזדמנות ללמוד עסק שיהפוך לבילוי האהוב עליכם, שעבורו, אגב , יהיה גם לשלם הוא לא כסף קטן.
פיסת ברזל לעולם לא תוכל להביס אדם, זה המוטו שלי. בהצלחה לכולם.
שלום! יש רצון ללמוד תיקון גוף, אלו הכנה, צביעה, משיכה, ריתוך וכדומה. איפה אפשר לעשות את זה (רצוי ארכנגלסק, אבל אפשר גם סוורודווינסק-נואדווינסק)? ובאיזה תנאים?
אני לא חושב שתוך זמן קצר תשלוט בכל זה. אפילו לקרוא לעצמי צייר באות גדולה, אני חושב שצריך לצבוע לפחות 100 מכוניות עם חומרים שונים כדי להבין באיזה מהם יותר נוח לך לעבוד. יתרה מכך, יש צורך בתא התזה, כי גם טמפרטורות שונות במהלך הצביעה כבר יתנו תוצאות שונות. כן אפשר לצבוע לליטוש, בעקרון רוב המכוניות שלנו צבועות ככה לדעתי, אבל אם יש משימה להיכנס לשגרין אז גם לאדם עם ניסיון לא תמיד יהיה קל לעשות את זה.
לאחר מכן, לגבי ריתוך. זה לא קשה לתקוע עם מכשיר חצי אוטומטי, הכללים העיקריים הם מתכת מוברשת היטב, התאמה צמודה והגדרה רגילה לזרם ולהזנת חוט. כאן, אם יש לך מוסך, אתה יכול ללמוד אותו בעצמך על ידי רכישת רתך.
לגבי שאר הנקודות, יש גם ניואנסים. אני חושב שכדי ללמוד, אתה צריך או לקבל עבודה כסטודנט, או לקחת זבל ולהכין מזה ממתקים, או יותר טוב, שניהם בו זמנית. אני חייב את הניסיון שלי מה שיש לי ל-gtservice ול-bmw e30 שלי. וכך אני מתקן מכוניות בערך 8 שנים, ולמען האמת, אני עדיין לומד הרבה לפעמים.
מלכתחילה, אצטרך ללמוד את היסודות, שאלות מטופשות ופשוטות, על סמך החומרים לפחות מעט (מה לא/אפשר לעשות איתו). ברור שהם ילמדו הכל בבת אחת (בתוך זמן קצר), העיקר להתחיל
לך כסטודנט לכל שירות, העיקר רצון וידיים מהמקום הנכון.
זה לא הגיוני לנסוע מארכינגלסק
אני לא חושב שתוך זמן קצר תשלוט בכל זה. אפילו לקרוא לעצמי צייר באות גדולה, אני חושב שצריך לצבוע לפחות 100 מכוניות עם חומרים שונים כדי להבין באיזה מהם יותר נוח לך לעבוד. יתרה מכך, יש צורך בתא התזה, כי גם טמפרטורות שונות במהלך הצביעה כבר יתנו תוצאות שונות.כן אפשר לצבוע לליטוש, בעקרון רוב המכוניות שלנו צבועות ככה לדעתי, אבל אם יש משימה להיכנס לשגרין אז גם לאדם עם ניסיון לא תמיד יהיה קל לעשות את זה.
לאחר מכן, לגבי ריתוך. זה לא קשה לתקוע עם מכשיר חצי אוטומטי, הכללים העיקריים הם מתכת מוברשת היטב, התאמה צמודה והגדרה רגילה לזרם ולהזנת חוט. כאן, אם יש לך מוסך, אתה יכול ללמוד אותו בעצמך על ידי רכישת רתך.
לגבי שאר הנקודות, יש גם ניואנסים. אני חושב שכדי ללמוד, אתה צריך או לקבל עבודה כסטודנט, או לקחת זבל ולהכין מזה ממתקים, או יותר טוב, שניהם בו זמנית. אני חייב את הניסיון שלי מה שיש לי ל-gtservice ול-bmw e30 שלי. וכך אני מתקן מכוניות בערך 8 שנים, ולמען האמת, אני עדיין לומד הרבה לפעמים.
שלום! אנשי מקצוע יקרים, ספרו לי בבקשה - איך התחלתם לעשות תיקון פחחות? האם עברתם קורסים, או סתם איפשהו בשירות של חבר מנוסה יותר?
מיד הלכתי לשירות הרכב לעבוד עם הדרכה ולמדתי את זה.
התחלתי ב-1980. כרתך בחטיבת טרקטורים וצוות ציוד לקציר תבואה.
תודה על תשובותיכם!ועכשיו מגיעים אליכם בוגרי הקורסים? אם כן - כמה נתנו להם הקורסים משהו מועיל? ושאלה נוספת - אם אדם יפנה אליך בבקשה ללמד אותו על עבודת גוף (בצורת עבודה חינם + אולי קצת כסף ממנו) - האם היית לוקח את זה ? או שאלו בעיות מיותרות מיותרות?
החלטתי גם לנסות את כוחי בתיקון גוף. ואני נדחפתי להחלטה הזו מכמה סיבות: - יש מכונית מתאימה משלו לניסויים (vaz2104) (אם אני אסבול אותה, אני אשנה אותה ולא חייב כלום לאף אחד) - "מאסטרים" מקומיים לוקחים הרבה של כסף (בשביל הכסף הזה אני אקח מכשיר חצי אוטומטי ועדיין ישאר הרבה, אבל יש כבר כמה כלים אחרים) והם עושים את זה בצורה מגונה (אני יודע לא מפי השמועה, אלא מניסיוני) - ידיים צומחות מאיפה שצריך (אני משתדלת לעשות הכל בעצמי, ובנייה ותיקון רכב ועוד ועוד, ונראה שהכל מסתדר) - יש לי חשק גדול לחטט בחתיכות ברזל (מימי הילדות) - אם זה מסתדר עם שלי, אולי אני אנסה לייצר מכוניות של אחרים, יהיה איזה סוג של כסף אבל אני חושב שאם זה יצליח, אז אנשים יגיעו. העולם מלא בשמועות.
תודה, זה מעורר אופטימיות! בעצמי החלטתי ללכת לקורסים, אז - להתמקם בסופי שבוע בתור סייעת בשירות כלשהו. קודם כל זה בשביל ה-IZH שלי, ואחר כך - איך זה ייצא
הייתי לוקח את זה, ורוב הציירים חושבים כך בוודאות.
מרכז השירות "שריטה אוטומטית" מזמין את כולם לעבור קורסים מקצועיים בתיקון פחחות. אנו מכשירים גם מומחי תחנות שירות וגם בעלי רכב רגילים שרוצים לבצע עבודה במו ידיהם. הכישורים והיכולות שיתקבלו מאיתנו יחסכו משמעותית בתיקון הגוף. הקורסים מועברים על ידי מומחים שיש להם לא רק ידע תיאורטי, אלא גם שנים רבות של ניסיון מעשי.
הכשרת פחחות רכב מכסה עבודה עם סוגים שונים של נזקי צבע על אלמנטים שונים, שיקום גיאומטריה והסרת שקעים. סודות טכנולוגיים של המאסטרים נחשפים, המאפשרים לבצע בהצלחה תיקון גוף מורכב ומקומי. התלמידים צוברים את הניסיון הדרוש, מיומנויות בעבודה עם ציוד מיוחד, כמו גם ידע בונה.
קורסי תיקון גוף כוללים שני חלקים - תיאורטי ומעשי (בסיסי), הכוללים הכשרה:
עבודה עם ציוד החלקה בעיצובים שונים;
מוזרויות של תהליכי ריתוך;
העלמת שקעים בדרכים שונות (כולל ללא צביעה);
נזקי יישור ומרק;
ליטוש גוף;
שחזור של רכיבי פלסטיק מעוותים;
תיקון והחלפה של רכיבי גוף בודדים.
אימון לתיקון גוף
לתמיכה הטכנית של התהליך החינוכי, נעשה שימוש בציוד מיוחד וחומרים מתכלים מודרניים (צבעים, שפכטל, משחות שוחקות). כמו כן, נעשה שימוש בסטים מקצועיים של כימיקלים וצבעים המאפשרים השבת הצבע למפרט המפעל ובחירת צבעים נכונה.
הכשרת פחחות רכב מתבצעת על ידי מומחים מוסמכים המתמחים בתחום עבודה ספציפי. תוכניות מעוצבות היטב יהיו מעניינות ושימושיות לכולם - ממתחילים ועד עובדי תחנות שירות מנוסים. ההרשמה להדרכה מתבצעת בטלפון או בביקור באחד ממרכזי השירות שלנו.
המדריכים של הקורסים שלנו הם בעלי מלאכה מתרגלים שמבינים בתיקון רכב מקומי. קורסי תיקון הגוף שלנו הם מגוונים, עם תוכנית אימונים נוחה, מהנה ובעצימות גבוהה, כך שכולם יכולים לקחת אותם. תוך זמן קצר אצלנו כל אחד ילמד כיצד לבצע צביעה מקומית איכותית של אלמנטים של מרכב רכב.
המטרה העיקרית של הקורסים היא להכין איש מקצוע מוסמך ביותר. לאחר סיום קורסי הסרת שקעים ללא צבע, תכירו כלים רבים, תשלטו בהגדרה הנכונה של האור בהחלקת שקעים, תלמדו תיקון נזקים מקומיים וגם תתרגלו את כל הידע והמיומנויות שנצברו בפועל. בוגרים שסיימו את הקורסים שלנו יקבלו תעודה אישית "AvtoDate" ויוכלו להשתמש בכל המיומנויות שרכשו.
חברת AutoData מציעה לעבור את:
בתוך 30 ימים קלנדריים בשווי 80,000 רובל (70,000 רובל למאזין השני). קורס הסרת שקעים מקיף עבודה עם כל סוגי נזקי הצבע בחלקים שונים של הרכב ותיקון גיאומטריית המרכב במו ידיכם תוך שימוש בכל הטכנולוגיות והחומרים האפשריים. כל הסודות הטכנולוגיים של עבודה מקצועית נחשפים, ומאפשרים למתחילים לבצע בביטחון תיקונים מקומיים במו ידיהם. נצבר הניסיון הדרוש, מתקיים מיקום יד מקצועי.
התייעצויות נוספות ועבודה מעשית מתבצעות למספר בלתי מוגבל של ימים
האימון יכול להתקיים בנפרד (אדם אחד בקבוצה)
לוח זמנים גמיש של ביקורים (המרכז הטכני פתוח בין השעות 9:00-20:00, שבעה ימים בשבוע)
הפסקת צהריים - שעה
ההכשרה מתקיימת במרכז הטכני מאוד, אתה יכול לצלול ישירות לעבודה
בתוכנית יש פריטים כמו "פירוט" ועבודות תיקון של פגושים.
תוכנית הכשרת ציור מקומית:
תורת הצבעים
מהם הצבעים והלכות וכיצד ליישם אותם
טכנולוגיית צביעה מקומית מפורטת
תיקון שריטות וכל פגמי צבע קלים
פגמים בציור גוף
מקום עבודה. ציוד טכנולוגי רהיטים המאפשר טכנולוגיית ליטוש
עקרונות בסיסיים של פסיכולוגיה. כיצד לתקשר עם לקוח בצורה נכונה
כיצד להימנע מטעויות במהלך פעולות טכנולוגיות
אנשי המקצוע שלנו יערכו הדרכה בפירוט.
למד את היסודות על טכנולוגיית ליטוש
תוכל ליישם תרכובות הגנה על זכוכית לרכב
למד את הטכנולוגיה לשימוש בתרכובות לעבודה עם חלקי כרום וגומי
בדוק את סוגי תרכובות ההגנה והכלים המשמשים
בחלק המעשי תלמדו כיצד להכין את המשטח לעבודות תיקון, צביעה, מריחת פריימרים, בחירת צבע ואמייל אוטומטי, מריחת צבע ולכה, שימוש נכון בייבוש IR וכן קומפוזיציות שעוצבו במיוחד לשילוב לכה ובסיס. במהלך תיקונים מקומיים, יש להסוות בצורה נכונה ויעילה ולהתכונן לצביעה.
משיכת שקעים באמצעות טכנולוגיית PDR מחולקת לשלושה שלבים:
שיטת דבק. המאסטר, בעזרת דבק חם מיוחד, מדביק את המכסים למקום הנזק. ואז הם משתמשים במיני-ליפטר.
עבודה עם ווים מבפנים. המאסטר מכניס את הקרס לחור מיוחד ומביא את השקע למצבו הרגיל.
חידוד הליבה באמצעות חרירים. זה נעשה כדי לחדש את הקשיחים מבחוץ.
כדי לבצע סוג זה של עבודה, אתה צריך לקחת קורסי הכשרה לתיקון רכב. לאחר שעברנו את הכשרת הרכב שלנו, תיקוני רכב יתבצעו באיכות גבוהה.
גם אם אינכם יודעים כיצד לתקן כראוי צבע, ללמוד לתקן שקעים ללא צביעה יהיה קל ומעניין למדי. לאחר השלמת הכשרה בתיקון פחחות מאנשי המקצוע שלנו, תלמדו את הטכנולוגיה של צביעת רכב מקומית ובעתיד לא תשקיעו בה יותר משעה. אנו נלמד אתכם כיצד לזהות ולהיפטר מפגמים, להביא משטחי צבע ולכה של רכב להבריק.
לאחר השלמת ההכשרה על שקעים ללא צביעה, תקבל:
לצבעי רכב יש צורך רב בימינו. לאחר סיום קורס הסרת שקעים ללא צבע, תוכלו לבחור צבעים בטכנולוגיה הייחודית של חברת RM ולהכין צבע לפי נוסחה מיוחדת, וכן ללמוד כיצד ליישם חומרי צבע ולכה על חלקי הגוף ו עבודה עם סוגים כבדים של צבעים.
לאחר סיום ההכשרה בתיקון גוף ללא צביעה, תלמדו עוד על הסרת קורוזיה וצבע ישן, שפכטל, פריימר, צביעה, אפיון מתכת, פלסטיק, חלקי גוף. תלמדו איך לצבוע גוף עם אקדח ריסוס.
