תיקון מגבים לאדה קאלינה עשה זאת בעצמך

פרטים: Lada Kalina תיקון DIY של מגבים מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

בעלים רבים של "לאדה" מתמודדים עם העובדה שהטרפז של המגב "קלינה" מתפרק. מסתבר שהבעיה הזו די שכיחה. או שהמגבים עובדים לאט, או שהם נוגעים בעמוד הצד, למרות שאורך המברשות נורמלי. וגם קורה שממש על הכביש, בזמן הגשם, החלונות יעמדו במרכז והמגבים בקלינה לא עובדים.

כמה מומחים טוענים שאם להבי המגבים אינם פועלים כשהם מופעלים, הסיבה הנפוצה ביותר לכך היא כשל בנתיך. במקרה זה, לא נדרשים מאמצים מיוחדים כדי לפתור את הבעיה. אתה רק צריך לפתוח את מכסה תיבת הנתיכים (בצד שמאל מתחת לעמוד ההיגוי) ולמצוא את הנתיך המתאים. זה יעזור להפוך את הדיאגרמה למודפסת על המכסה מבפנים.

אם המגבים אינם פועלים במצב לסירוגין, ייתכן שהממסר נכשל. הוא ממוקם באותו מקום כמו הנתיכים. צריך להחליף אותו בחדש. אבל, כפי שעולה מהסטטיסטיקה שניתנו על ידי הבעלים של מכוניות לאדה, נתיכים או ממסרים נשרפים לעתים רחוקות למדי.

סיבה נפוצה מאוד לכך שלהבי המגבים של לאדה קלינה אינם פועלים היא הרס התותבים. כפי שאומרים נהגים מנוסים, תותבי פלסטיק מתפרקים מהר מאוד - חיי השירות שלהם הם לכל היותר 3 שנים. אולי הסיבה להרס שלהם היא איכות הפלסטיק. אבל, אבוי, אין תותבים אחרים. את ערכת התיקון ניתן למצוא בסוכנויות רכב מיוחדות.

כאשר כונן המגבים אינו פועל, הסיבה עשויה להיות כשל במנוע שמניע אותם. כדי לברר האם כונן המברשת החשמלית באמת נשרף, צריך לבדוק האם מסופק לו חשמל. ניתן לעשות זאת באמצעות בודק. אם נכנס כוח, אז אתה צריך להחליף את המנוע המחומם.

סרטון (לחץ להפעלה).

כאשר הכונן עובד כאשר המגבים מופעלים, אך המגבים אינם זזים, תיקון הטרפז במצב כזה יצטמצם להחלפת התותבים.

לשם כך, עליך להסיר את הטרפז, הממוקם מתחת לרצועת הפלסטיק הדקורטיבית מתחת לשמשה הקדמית. תיקון המגב מתבצע לפי הסדר הבא:

הברג והסר את להבי המגבים יחד עם הרצועות;
הברג והסר את מכסה הפלסטיק, שעבורו אתה צריך TORX T20, או "כוכבית";
הברג את הטרפז המחובר לגוף המכונית עם אום ושני ברגים;
נתק את כונן המגב מהסוללה;
הסר את הטרפז יחד עם הכונן.

אם לא תסיר את הטרפז, אז בעת התקנת התותבים, אתה יכול לכופף את הצירים, מה שיוביל לפעולה לא נכונה של המגבים. לכן, עדיף להסיר את כל הטרפז ולהחליף אותו לא במשקל, אלא בהדגשה.

השרוול הממוטט נראה מיד. ניתן להסיר אותו פשוט עם צבת. כדי להכניס אחד חדש, יש לאדות אותו ואת טבעת החיזוק במים חמים, אחרת כל זה לא יוכל לשים על הציר. לפני הנחת טבעת החיזוק, יש לשמן את השרוול בחומר סיכה (לדוגמה, ליתול). כל העבודות בפירוק - ההרכבה אורכת מקסימום 40 דקות.

אבל אם התותב המרכזי "עף", אז, סביר להניח, תצטרך להחליף את כל מנגנון המגב. החלפת טרפז המגבים היא אירוע פשוט אפילו יותר מתהליך הסרה והתקנת תותבים חדשים. כל העבודה מתבצעת על פי האלגוריתם שתואר לעיל.

מטבע הדברים, החלפה מלאה של טרפז המגב תעלה יותר מתיקון מגב. אבל זה יהיה יותר אמין. חדש כמעט מובטח שיחזיק מעמד זמן רב יותר מאשר מחודש.למרות שחלק מבעלי ה"לאדה" טוענים שהטרפז המתוקן והמתוקן של מגבי הקלינה עשוי בהחלט לשרת שנתיים. ובכן, אתה תמיד צריך לשקול אם אתה מוכן להשקיע זמן או כסף.

לעתים קרובות קורה שמערכת הנעת המגבים פועלת, ונשארות עקבות על השמשה הקדמית המפריעות לראייה רגילה. במקרה זה, אתה צריך להחליף את המגבים. מוקדם יותר, במכוניות ביתיות, הותקנו מברשות, למסגרת שלהן הוכנס חלק גומי שניקה את הזכוכית. אבל לאחרונה נעשה שימוש במברשות ללא מסגרת. הם עובדים טוב יותר, והעמידות שלהם לתנאי מזג אוויר שונים גבוהה יותר. למרות שמברשות מסגרת חוט זולות יותר, מברשות ללא מסגרת יחזיקו מעמד זמן רב יותר. הם יכולים לעבוד ביעילות מ-1 עד 1.5 מיליון מחזורים.

כאשר מתכננים להחליף, אתה צריך לשקול את גודל להבי המגבים. עבור לאדה קלינה מדובר במברשת 600 מ"מ בצד הנהג של השמשה ומברשת 400 מ"מ בצד הנוסע הקדמי. בחלון האחורי, להב המגבים הסטנדרטי באורך 360 מ"מ. המגב האחורי מוחלף בתדירות נמוכה בהרבה מהמגב הקדמי. הם נשחקים הרבה יותר לאט, מכיוון שצריך להפעיל אותם בתדירות נמוכה יותר.

החלפת מברשות בלאדה קלינה היא תהליך שאינו דורש ידע מיוחד או כלים. רק צריך להסיר אותם על ידי ניתוק המנעולים, ובמקומם לשים חדשים, לדחוף אותם עד שהמנעול ייכנס למקומו בנקישה.

שנתיים אחרי המחיצה האחרונה של הטרפז, לפני שבועיים, הציר השמאלי של הטרפז קפץ מהציר והמגב השמאלי קם, ממש בגשם. איכשהו הגעתי הביתה ולקחתי את הרכבת התחתית לעבודה.
למחרת, בהכנסת שרוול הציר לאחור, נראה שהוא אפילו נצמד למקומו, אבל אחת ל-2-3 ימים הוא צץ שוב.ראשית רציתי לקנות טרפז בנפרד, אבל מוכרים רק את בוש. יכולתי לקנות אותו מהידיים שלי, אבל החלטתי לחפש את התותבים עצמם. מצאתי קישור לחנות מקוונת בפורום. הייתי צריך לקנות ביחד עם חברי הפורום, tk. יש דקות להזמין. לא מיהרתי, כי יצאתי לחגים, הרכב לא היה נחוץ במיוחד.החבילה הגיעה אתמול.
הסט כולל 4 תותבים, אך צריך רק 2. הוזמנו 2110-370533, rem. סט מנגנון מגב 2110. בצד החיובי, אין חור במרכז; מים לא ייכנסו לתוך השרוול. זו גם בעיה עבור הצוות. הם נמצאים בדיוק באזור שבו המים מתנקזים והם תמיד לחים.
מינוס, אל תשמן, אבל אם אתה מיד ממלא את חומר הסיכה לכל היותר, אל תשחק, אני חושב שלא יהיו בעיות.את ההתקנה עשיתי היום, במקביל שימנתי שוב את הטרפז. באופן עקרוני, וכך זה לא היה רע, אבל מלמטה חומר הסיכה כבר נוזלי כפי שהיה.תותבים ישנים שבורים, כלומר. הם נלחצו למצב נוזלי.1. אם התותב המרכזי מתפרק, אז אין ערכת תיקון עבורו. הוא קטן יותר. הסרתי אותו בזהירות ככל האפשר, לא היה שומן חלוד חום מתחתיו, כי מים לא הגיעו לשם. הָהֵן. הכל בסדר כאן. לא שמתי לב לבלאי של שני התותבים המרכזיים. כאשר הוסר, השרוול הימני עף מיד. כנראה היא עמדה במילת הכבוד שלה. החלטתי גם להחליף אותו כדי לא לטפס פעם שנייה.
2. לחצו את התותבים על ידי הרתחת הטבעות במים חמים לפי ההוראות.
3. התחילו להרכיב מצד שמאל, כי ציר שמאל תחתון. כאן התגעגעתי קצת, tk. לאחר מילוי השרוול בשומן, בלחיצה עליו סגרה את יציאת האוויר והלחיצה עליו לא הלך. לחצתי חזק וכופפתי מעט את הציר עצמו. כי עשוי על משקל. כתוצאה מכך, הוא נשבר על השרוול, סחט החוצה חבורה של ליתול. היה קל לסובב את השרוול. אבל הציר עף מהמרכזי והוא הפך לא קואקסיאלי בגלל העובדה שכופפתי אותו, הייתי צריך לכופף את הציר בחזרה למקומו. משקוף יצא עם זה.
הייתה מחשבה להחליף את התותב ברכב מבלי להסיר את הטרפז, סביר להניח שזה יהיה קשה לבצע.
4. הצמדתי את השרוול הימני למקומו כבר יצרתי עצירה כדי לא לכופף כלום. אבל עד שהסיר את השומן העודף, הוא לא יכול היה אפילו לפטיש בפטיש. אני רואה את החלק העליון של הפלסטיק כבר מתכופף, לאוויר אין לאן ללכת.בדיקה נוספת על המכונה, הכל עובד, הציר השמאלי לא נוגע בכלום.יש לקוות שעם החלפת התותבים, גם תגובת הרצועה תיעלם. תותבי הצירים הישנים שוחררו וגרמו להשפעה טרפזית והמשחק החופשי של המגב הגדול יכול להגיע ל-+5 ס"מ ממרכז אזור המנוחה, כעת + -2.5 ס"מ.מבחינה מבנית, מגב השמשות של מכונית לאדה קלינה מורכב ממנוע חשמלי, מנופים, מברשות וצירים.המנוע החשמלי הוא בעל שלוש מברשות, עם עירור ממגנטים קבועים, דו מהירויות. נתיך תרמו-דו מתכתי מותקן להגנה מפני עומס יתר. כדי להפחית הפרעות רדיו, מסופקים קבל ומשנק. עדיף להחליף מנוע גיר פגום. ניתן ליישר את הידיות הכפופות, או להחליף לחלוטין את הטרפז.תקלות אפשריות במגבים ושיטות תיקוןתקלהמנוע המגבים לא עובד, הנתיך בבלוק ההרכבה טובחוטים פגומים, מחומצנים או רופפיםכווצו זיזים, החליפו חוטים פגומיםתקלה במתג עמוד ההגההחלף מתג מגב פגוםהמברשות של המנוע החשמלי תלויות,אספן מלוכלך מאוד או שרוףבטל את תליית המברשות, נקה את הסעפתאו להחליף את מנוע ההילוכיםשבירה בפיתול אבזור המנוע החשמליממסר נוסף פגוםמנוע המגב לא עובד, נתיך ההגנה של מעגל המגב בבלוק ההרכבה נושףלאחר כיבוי המנקה, הפרד בזהירות את המברשות מהזכוכית, וודא שמגרד הגומי שלם,לשחזר את הניידות של חיבורי המברשתמברשות מגב נוגעות בחלקי הגוףבדוק אם המנופים מותקנים כהלכה,יישר את הידיות המעוותות או החלף את המגבקצר חשמלי בפיתול המנועמנוע מנקה אינו פועל לסירוגיןממסר מטהר פגוםמתג עמוד הגה פגוםהחלף מתג פגוםמנוע מנקה אינו עוצר לסירוגיןממסר מטהר פגוםלהבי מתג הגבול אינם נלחצים היטב כנגד גלגל השיניים של מנוע ההילוכיםקפל פנימה את לשוניות המגע של מתג הגבולמגעים מחומצנים או שרופים של מתג הגבולנקה את המגעים או החלף את מנוע גיר המגביםהמברשות עוצרות בכל עמדהאום ארכובה רופף על הצירכאשר הארכובה מותקן כהלכה, הדק את האוםלשוניות המגע של מתג הגבול לא נלחצות היטבלגיר של מנוע הגירקפל פנימה את לשוניות המגע של מתג הגבולמברשות אינן פועלות באופן סינכרוניהידוק רופף של הידית של אחת המברשות על הפירהגדר את המברשת במיקום הרצויוהדק את אום אבטחת הידיתמנוע נקי יותר פועל, אך מברשות לא זזותאום הארכובה רופף על גל ההילוכים של מנוע ההילוכיםכאשר הארכובה מותקן כהלכה, הדק את האוםלחלק מהבעלים של דגמי תקציב לאדה קלינה יש בעיות עם טרפז המגב בגלל הכישלון הבלתי צפוי שלו. תקלה מסוג זה נפוצה ולכן לא נוכל להתעלם מהנושא הזה, כי המצב בו המגבים הפסיקו לתפקד בגשם הוא לא הכי נעים. ונדרש תיקון מגב.הגורם הסביר ביותר שגורם לעצירת המגבים הוא הפריצה של האלמנט הפועל בפתיל. ביטול תקלה זו כרוך ביישום הפעולה הפשוטה ביותר - החלפת הנתיך. הוא ממוקם בבלוק ההרכבה המתאים משמאל לעמוד ההיגוי. זה יהיה שימושי להצטייד בדיאגרמת נתיך שתעזור לך למצוא בקלות את התוספת שאנחנו צריכים.כאשר חומרי הניקוי הפסיקו לתפקד במצב לסירוגין, ככל הנראה ממסר הבקרה הפך לבלתי שמיש. רכיב זה ממוקם גם בבלוק שהוגדר קודם לכן. במקרה של כשל, הממסר מוחלף באנלוגי חדש.עם זאת, נציין כי על פי הביקורות הרבות של הבעלים של מכוניות קטנות מקומיות, נוצרו סטטיסטיקות מסוימות, המצביעות על כך שיש מעט מקרים של תקלות מסוג זה.הרס של תותבים מופיע כגורם השכיח ביותר. הם עשויים מפלסטיק, כך שהם אינם מתהדרים בחיי שירות ארוכים, המגיעים לכל היותר שלוש שנים. תהליך ההרס של אלמנטים מושפע בעיקר ממדד האיכות של החומר. כאן, האמצעי היעיל היחיד יהיה החלפה, ולמימושו, עליך לרכוש ערכת תיקון, הזמינה בישות מסחר מתמחה. במקרה זה, גם הטרפז מוחלף.אם הבעלים של לאדה קלינה מגלה כונן לא פעיל של המנקים, אז זה מצביע על מנוע כושל של היחידה. על מנת לוודא עובדה זו, תצטרך לוודא שהמתח מהרשת המשולבת מסופק למגעי המנוע. הליך זה מתבצע בקלות עם בודק קונבנציונלי. אם יש כוח, אז אנחנו בהחלט משנים את המנוע.כאשר הבעלים של LADA Kalina מפעיל את כונן המגבים, המנוע פועל, והמגבים מסרבים לזוז, יהיה צורך להחליף את התותבים. לשם כך מפרקים את הטרפז של המגבים, המכוסה בלוח פלסטיק דקורטיבי. המיקום של הצומת (טרפז) הוא ישירות מתחת לשמשה הקדמית. תיקון המגב מתבצע באמצעות ערכת תיקון טרפז המגבים בסדר הבא:

אנו מבריגים את מחברי המברשות ומסירים אותם בשילוב עם הרצועות;

לאחר מכן אנו מפרקים את לוח המגן הדקורטיבי, שעבורו אנו מצטיידים במפתח Torx T20;

המשך להסרת הטרפז עצמו, המוחזק על אלמנט הגוף הקדמי באמצעות אום וזוג ברגים, אנו משתמשים, במידת הצורך, בערכת תיקון טרפז מגב;

אז תצטרך לנתק את קווי האספקה של הצומת מהסוללה;

כעת ניתן להסיר את המכלול.

אם תפנה להחלפת התותבים מבלי להסיר את הטרפז, קיים סיכון לעיוות של הצירים, מה שיוביל לפעולה לא נכונה של המברשות. התותב ההרוס יתמסר מיד, כדי שנוכל להמשיך בבטחה ל"מבצע". האלמנט מוסר בעזרת מצמצות. לפני התקנת התותב החדש, יחד עם מכונת הכביסה, תצטרך לחמם אותו מראש במים רותחים, שיאפשרו לך לשים בקלות את האלמנט שצוין על הציר. כמו כן, לפני התקנת הטבעת, אנו משמנים את השרוול בחומר מתאים, למשל, ליתול.במקרים של תקלה של התותב המרכזי, יהיה צורך לשנות את כל המנגנון. עבודה זו אינה מסוגלת ליצור קשיים, לכן אנו מפרקים את רשימת המחברים שצוינה קודם לכן ומפרקים את המכלול, ובמקומה אנו מתקינים מנגנון חדש. החלפה כזו תהיה יקרה יותר מהחלפה קונבנציונלית של תותבים, אך אפשרות זו אמינה יותר. הבעלים של LADA Kalina מבטיחים כי לאחר החלפת התותבים, המנגנון מסוגל להראות משאב של לפחות שנתיים. כאן, הבחירה נותרת בידי הבעלים, לאיזו מהשיטות להישען במצב זה. תמונה - תיקון מגבים עשה זאת בעצמך לאדה קאלינה

עם הזמן, הבעלים של לאדה קאלינה המעשית מבחינים בהופעת סימני מברשת על פני השמשה הקדמית. "חפצים" כאלה יוצרים מכשול לנראות טובה. במצב זה תידרש החלפת הרכיבים המצוינים, סביר להניח שתידרש החלפת הטרפז. בעלים מנוסים רבים מייעצים לקנות מברשות ללא מסגרת, אשר, לדעתם, מסוגלות לעמוד ב"אומץ" טמפרטורה קיצונית ויכולות להפגין משאב ארוך יחסית, השווה לכ-1.5 מיליון מחזורים.

לפני ההחלפה, כדאי להבין את הגודל הנדרש של המוצרים. עבור לאדה קלינה כדאי לרכוש מברשת צד לנהג באורך 600 מ"מ ולשטח הזכוכית שממול לנוסע - 400 מ"מ. לזכוכית הירכתיים למברשת מידות סטנדרטיות של 360 מ"מ.להב מגב זה צפוי להיות מוחלף בהרבה מכיוון שעוצמת הפעולה שלו נמוכה משמעותית בהשוואה לרכיבים הקדמיים.

תהליך כה חשוב כמו החלפת חומרי ניקוי, או החלפת טרפז של מגבים במכונית LADA Kalina, הוא אירוע פשוט מאוד. אין צורך בגאדג'טים מיוחדים או בכלים מורכבים. המברשות מוסרות על ידי פתיחת המנעולים.

תיקון או החלפה של חלק כמו טרפז של מגבים נראה כעבודה אחראית יותר, אך היא אינה מסוגלת לגרום לקשיים לבעלים חסר ניסיון של לאדה קלינה. במצבים כאלה, אל תהססו לנקוט בפעולה.

היום נאלצתי לצלם את הטרפז של המגבים על הקלינה שלי, מכיוון שהייתה בעיה אחת, עליה אדבר קצת מאוחר יותר. במקביל החלטתי לכתוב הוראות להחלפת גם את הטרפז עצמו וגם את מנוע המגבים. הכל מצולם בפשטות, אפילו לא חשבתי שהכל הרבה יותר קל מאשר ב"קלאסיקה". לתיקון זה תזדקק לכלים כגון:

ראשים 10 ו-13

ידיות מחגר או ארכובה

מפתח ברגים פתוחים או מפתחות קופסה עבור 10 ו-13

ביט TORX T20 עם מחזיק

לפני המשך ההסרה יש צורך להסיר את זרועות המגבים וכן את רפידות הפלסטיק ממש בתחתית השמשה, עליהן כתבתי בהוראות החלפת מסנן תא הקאלינה. שם תצטרך רק TORX T20.לאחר הסרת הרפידות הללו מהמכונית, ניתן להתחיל לשחרר את הברגים והאומים המאבטחים את הטרפז עצמו. ראשית, הברג את הבורג בצד שמאל, כפי שמוצג בתמונה למטה:ואתה צריך גם לפרק אום אחד בצד ימין, עדיף להשתמש שם במפתח פתוח:כעת הטרפז אינו מחזיק דבר ועכשיו אתה יכול להטות אותו מעט קדימה:הוצא אותו ממושבו:וכדי להסיר אותו סופית, נותר לנתק את תקע החשמל של המנוע. אי אפשר היה לצלם הכל בצורתו המקורית, אבל אין שם שום דבר מסובך - אנחנו מכופפים את הבריח ומושכים את התקע לעבר עצמנו. וגם תצטרך להסיר אותו מהחור בגוף, שבו הוא נטוע על הבריח (קליפ). הנה זה לאחר ההסרה:המנוע עצמו עם טרפז של מגבים מחובר על ידי 3 ברגים ואום אחד. ראשית, הברג את שלושת הברגים האלה עם ראש 10:ואז האום שמהדק את ידית הטרפז לציר המנוע:ואחרי זה, אתה יכול להסיר את המנוע, מכיוון שאין יותר תושבות:במידת הצורך, אנו מחליפים את המנוע והטרפז, או קונים את המכלול כולו ומתקינים אותו בסדר הפוך. רצוי לשים לב למיקום ידית הטרפז ביחס לגוף בזמן ההסרה, כך שבהמשך ניתן לשים הכל באותו אופן! המחיר של מכלול טרפז עם מנוע לקלינה הוא כ -2,000 רובל, ובפרט, חלקים אלה כמעט שווים.ל"פצעים" הרבים של לאדה קלינה, אוסיף גם כונן מגבים (מנוע מגב). עם המטרד הזה שנתקלתי בו לאחרונה, הפתרון לבעיה היה החלפת מנוע המגבים. הפקתי אותו, כידוע, במו ידיך, על מה יצא מזה ואיך הכל נעשה - נדון במאמר שלי היום.צוֹרֶך החלפת כונן המגבים התעורר לאחר ששמתי לב שמהירות התנועה של המגבים ירדה משמעותית, מוטות הפלסטיק נשברים כל הזמן, והמגבים עצמם החלו לא פעם לצאת מאזור הניקוי.

ראשון. להתעסק ולסדר את תיבת ההילוכים - בסופו של דבר זה לא עובדה שאחרי זה הם יעבדו כמו שצריך.

שְׁנִיָה. החלף את המנוע במכלול הטרפז כולו. אולי זה יותר יקר, אבל במקרה הזה חסכתי זמן ועצבים.

קניתי מכלול כונן מגבים מהיצרן Valeo. ארץ המוצא היא סין, זה בהחלט לא נעים במיוחד, אבל הוא הרגיע את עצמו שראשית, עכשיו הכל הולך לסין, ושנית, כמו שאומרים, "סין - בסין יש סכסוכים". ובכן, הזמן יגיד.החלפת מנוע המגבים לאדה קלינה לא מייצגת שום דבר קשה, הכל על הכל לקח לי בערך חצי שעה.1. הסר את מכסה הפלסטיק והברג את שני האומים ב-"13", ולאחר מכן את המגבים יחד עם הרצועות.2. עכשיו אתה צריך להסיר את הפריל (רצועת פלסטיק דקורטיבית), בשביל זה אתה צריך את פיית TORX T20. כמה ברגים יכולים להיות מכוסים בפלאגים, מי שלפחות פעם אחת החליף את מסנן התא במו ידיו יהיה מודע מה זה מה.3. קח את המפתח "10" והברג את האום הממוקם בצד ימין, וכן את שני ברגי ההידוק הממוקמים בצד שמאל, אשר מהדקים את הטרפז לגוף.4. נתק את המסוף השלילי של הסוללה, ולאחר מכן נתק את המחבר ואת הטרפז יחד עם מנוע המגב.5. קח טרפז חדש והתקן אותו במקום שירות נוסף. ההרכבה מתבצעת הפוך. בסיום, כוונן את מיקום מברשות המגבים. ברוכים הבאים לתיקון VAZ! היום בכותרת "תיקון לאדה גרנטה" תלמדו על כיצד להחליף את כונן המגבים של לאדה גרנטה בבית, במקרה של תקלה. "Kalinovody and Grantovody" טוענים שניתן לייחס בבטחה את החסרונות הרבים, או, פשוט יותר, ה"פצעים" של קלינה וגרנטס, לבעיית כונן המגבים, השירות הממוצע. חייו אינם יותר מ-3 5 שנים.

סרטון (לחץ להפעלה).

אותם "פצעים" מופיעים בדרכים שונות:תנועה איטית של המגבים;תקלות הקשורות לחלקי פלסטיק (מוטות);מגבים יוצאים מאזור הניקוי וכו'.

הבעיה היא שהמחיר של מכלול טרפז עם תיבת הילוכים הוא די גדול. לכן, במקרה של בעיה בשימון, אין צורך להחליף את תיבת ההילוכים, ניתן לפרק אותה ולשמן אותה מאחר ויש שפע הוראות ברשת. הטרפז הוא עניין אחר, כאן, ככלל, החלפה היא בלתי נמנעת.

במקרה שלי הבעיה הייתה כדלקמן - במהלך העבודה המגבים החלו לעזוב יותר ויותר מחוץ לאזור הניקוי, תוך פגיעה מתמדת במעמד הפריל (פס דקורטיבי מפלסטיק בתחתית השמשה). ההחלטה התקבלה - החלפת כונן המגבים של לאדה גרנטה לחלוטין, כלומר, כל הטרפז בכללותו.

במקום הכונן "המקורי", הוחלט להתקין עוד אחד - מיוצר על ידי Valeo, הם ניתנים להחלפה, כך שהם מותקנים ללא בעיות.

על מנת להחליף את כונן המגבים של לאדה גרנטה, תזדקק למערכת הכלים הבאה:

עשה זאת בעצמך החלפת כונן מגבים לאדה גרנטה - הוראות שלב אחר שלב

1. השלב הראשון הוא הסרת המגבים. זה נעשה בצורה הבאה, יש צורך להסיר שני פקקים דקורטיביים, שמתחתם יש אגוזי הידוק על בסיס סוהר ב-"13", יש להבריג אותם, ויש להסיר את המגבים יחד עם מברשות ורצועות. חריצים.

הערה: לאחר הסרת המגבים, אל תפעיל אותם כדי לא לסבול מההתאמה במהלך ההרכבה.

2. לאחר מכן, אתה צריך להסיר את הסלסול (כיסוי פלסטיק דקורטיבי), בשביל זה תצטרך "כוכבית" - TORX T20.

הערה: חלק מברגי ההרכבה מוסתרים מתחת לכיסויי המסגרת.

3. באמצעות המפתח "10", יש צורך לשחרר את האום (מימין), כמו גם 2 ברגים (משמאל) מהדקים את הטרפז.

4. כעת ניתן לכבות את החשמל, לשם כך נתק את החוט מהסוללה, ונתק את המחבר. עכשיו אתה יכול להסיר בבטחה את כל מכלול הטרפז.

5. יתרה מכך, כל אחד יכול לעשות את שלו, בהתאם לצורך, מישהו יצטרך להחליף הכל, ולמישהו יהיה מספיק כדי לשטוף הכל ולשמן כמו שצריך.

6. לאחר השלמת כל העבודה הדרושה, אתה יכול לבצע את ההרכבה, היא מתבצעת בסדר הפוך.

הטרפז החדש פועל כשורה, בעוד שאזור הניקוי גדל (בתוך המותר), הוא אינו משפשף דבר בשום מקום ואינו נוגע

בכל מכונית מגבים הם מרכיב חשוב.הם, מנקים את השמשה הקדמית מלכלוך, מאפשרים לנהג לסקור את הכביש במזג אוויר גרוע. אם אלמנטים אלה פגומים במזג אוויר גרוע, אזי תנועה במכונית כזו תהווה סכנה לא רק לאדם במכונית, אלא גם לכל משתמשי הדרך האחרים.

בסרטון החלפת להבי המגבים ללא מסגרת.

... הסר את המכסה הדקורטיבי.

בעזרת ראש "13", הברג את האום שמהדק את זרוע המברשת.

אנו מסירים את הידית מהפיר יחד עם המברשת.
הסר את הזרוע הימנית עם מברשת באותו אופן.

בעזרת מפתח ברגים "Torx T-20", הברג את שני הברגים המאבטחים את הצד הימני והשמאלי.

חיטוט עם מברג, הוצא את מכסה הברגה לאבטחת הבטנה השמאלית.
... ובאמצעות מפתח ברגים "Torx T-20", הברג את שני הברגים המאבטחים את החיפוי השמאלי.

אנו מזיזים את גוש החוטים של מנוע ההילוכים ימינה ומסירים אותו מהמחזיק.
סחיטת מחזיק הרפידה.

... אנו מנתקים את הבלוק של מפחית המנוע של המנקה מהגוש של רתמת החיווט.

בעזרת ראש "10", הברג את שני הברגים ובאמצעות מפתח ברגים באותו גודל את האום לחיבור המנקה.

אנחנו מוציאים את מגב השמשה עם מכלול מנוע ההילוכים.

סמן את מיקום הארכובה ביחס לתושבת המגב באמצעות טוש.

בעזרת מפתח הברגים "13", הברג את אום הארכובה.
הסר את הארכובה מציר מנוע ההילוכים.

בעזרת ראש "10", הברג את שלושת הברגים של מנוע ההילוכים לתושבת הניקוי.

... והסר את מנוע ההילוכים מהתושבת.

הסר את סרט ההגנה מהמנוע עם ההילוכים.

השתמש במברג כדי לשחרר את ארבעת הברגים.

... והסר את מכסה ההילוכים עם האטם.
במידת הצורך, החלף את גלגלי השיניים של מנוע ההילוכים, נקה את המגעים של מנגנון העצירה העצמית. הרכיב והתקן את מנוע ההילוכים על תושבת השואב בסדר הפוך.
כדי להתקין את הציר של מנוע ההילוכים במקומו המקורי, הנח את מסוף החוט על המסוף השלילי של הסוללה. אנו מחברים את גוש החוטים לבלוק מנוע ההילוכים ומפעילים אותו עם מתג עמוד ההגה, ואז מכבים אותו ומחכים שציר המנוע ייעצר. במצב זה של ציר מנוע ההילוכים, אנו מגדירים את הארכובה בהתאם לסימון שהוחל בעבר. המשך ההתקנה של המנקה מתבצע בסדר הפוך.