מנורת תיקון אוטומטי עשה זאת בעצמך

כבר מזמן רציתי לפתוח נורות לרכב סיניות ולהסתכל על העיצוב שלהן. לפי המילוי, אתה יכול לגלות את הבעיות העיקריות עם הסרת חום מהנוריות ואת החסרונות בהרכבה. בואו נפתח את נורות ה-LED H11, זה בסיס לאורה נמוכה לרכב. דוגמאות המסופקות על ידי החנות המקוונת היא החנות היחידה שכותבת מאפיינים אמיתיים, לא סיניים.

ראשית, קרא את חלק מס' 1 "סקירת נורת LED H11", המודד פרמטרים של אור וחשמל.

• 1. מאפייני המנורה האוטומטית H11
• 2. מילוי
• 3. רדיאטור ומנשמה
• 4. צינור חום
• 5. צלחות עם לדים

מבחינת שטף האור, המנורה האוטומטית הזו תואמת באופן מלא לקסנון של 3200 lm עם טמפרטורת צבע של 5000K. הוא מצויד ב-4 נורות LED חזקות של Philipz MZ, אשר לאחר חימום במצב הפעלה מספקות 3200lm. מסתבר שכל דיודה זורחת ב-800lm. בדרך כלל כל החנויות והסינים משקרים לגבי מנורות, יש להם כל LED שווה לקסנון. באופן גס, שני שבבי Philips MZ יזרחו בחצי מהבהירות של קסנון עם קירור טוב, מלבד גוף הקירור הקלוע הגמיש.

אנלוגי של שבבי MZ של פיליפס הוא ה-Cree XHP50 LED, הם דומים בשטף האור ובעוצמתם. ההבדל העיקרי הוא שטמפרטורת הגביש המקסימלית של ה-Cree יכולה להיות עד 150 מעלות, שזה גבוה ב-15 מזו של המתחרה.

נורות אלו מבוקשות לרוב בקרב בעלי רכב מאזדה 3, מאזדה 6. האופטיקה שלהן היא עדשה, העדשה זורחת טוב יותר מפנס רפלקס. הם שמו אותו בקרן נמוכה, המוכרים והבעלים אומרים שהוא זורח עם חיתוך נכון וחלוקת אור טובה.

בשל נוכחותה של מערכת קירור פעילה, איני ממליץ להתקין אותה בפנסי ערפל (PTF). החלק שיבלוט מבחוץ חייב להיות מבודד מלכלוך ואבק דרך. לכן, זה ירגיש טוב רק באורה הנמוכה של המכונית.

מנורת LED לרכב זה קשה מאוד לפירוק, לקח שעה להסיר את ההגנה הפלסטית. הוא יושב על 4 תפסים שקשה להגיע אליהם. היה צורך לטחון ולחתוך אותם כדי שהדגימה לא תאבד את הצגתה. הרדיאטור עם המאוורר מכוסה במעטפת מגן עשויה פלסטיק הגון, לא שביר.

החוט המגיע מהדרייבר מסוכך בשכבת נייר כסף כדי שהפרעות ה-PWM לא תיפול לתחום ה-VHF, והרדיו פועל ללא הפרעות. מקור הזרם חזק מספיק, צריכת החשמל הכוללת ב-13.2V היא 50W וזרם של 3.5 אמפר. הכבל מורכב מ-5 חוטים במעטפת סיליקון, בקור, הבידוד לא ייסדק כמו PVC. מתברר לכל דיודה ספק כוח נפרד. לפי המפרט, לשבב MZ של פיליפס יש 3 מתחי אספקה ​​3V, 6V, 12V.

כשהוצאתי את המאוורר, הרדיאטור, סובבתי את הבסיס, הסתיימה ההבנה עם מנורת הלד לרכב. הטבעת לא רצתה להסיר אותה, למרות שהיא נעה קדימה ואחורה ב-2 מ"מ. כדי לחשוף את התקנים הנסתרים שלו, הייתי צריך לנגב את המשחה התרמית. אבל המסה הלבנה התבררה כחומר איטום.

נורת LED לרכב H11 מורכבת על צינור חום. הוא מכיל נוזל רותח בטמפרטורות נמוכות, למשל, 70 מעלות.

נורות LED של Philips MZ מותקנות על דבק מוליך חום. אי אפשר יהיה להלחים אותם במקביל זה לזה. הדבק שופע ומהודק לצינור. לא ניתן היה להסיר את המכסה היחיד בקצה מנורת ה-LED, וזה אחרי הטבעת הכחולה. ניסיתי לדפוק, ברגע שההגנה הדקורטיבית עם חורים לדיודות לד תישבר ותתקמט.

חשיפת האמת על נורות לד עם כוכבים

נורות לד H7 חזקות לרכב ב-CREE MT-G2

פנסי LED מהפכניים

סרגיי, צהריים טובים! ספר לי איך מסירים את מארז הפלסטיק מהמנורות האלה?

ניתן להסרה גרוע מאוד, עם נזק לגוף.

צהריים טובים, אני מתכנן לקנות את המנורות האלה על ikstrayl 31 Restayl עם עדשות הלוגן. השאלה הראשונה היא - האם הבדיקה תתבצע עם עדשת קסנון או עדשת הלגן? יש לי סטג ללא עורן, אבל כמו בכל עדשות גלגניות על הווילון יש לשון להארה "מנומסת" של השלטים ואני רוצה לראות עד כמה ההארה מעל הסטג תהיה "מנומסת" עם המנורות האלו. או עם הלשון על הווילון אני אצטרך לעשות משהו 2 - התגנב ספק לגבי מקוריות הקרח, כמו בתמונה של המקור (האתר שלך "מאפיינים של דיודות MZ", המסלולים על הדיודות מעט שונה.

העדשה של המנורות הללו הופיעה לאחרונה, אז אני מתכנן לערוך בקרוב בדיקת השוואה עם הלוגן. למרות שניתן יהיה להשוות עם קסנון.

מנורות אלו עולות יותר משנה בעדשות PTF, הכל עובד מצוין כמו -40 בחורף ועד +40 בקיץ. בקיץ המנורות עבדו 17 שעות בלי כיבוי בבוקר +25, אחר הצהריים עד 40. לא הייתה דרך למדוד את הפרש הבהירות בחימום גבוה, שכחתי את מד האור בבית. אז אתה יכול להכניס PTF בלי שום בעיה, אלא אם אתה כמובן עוסק בנהיגת כביש.

עכשיו אני יכול לבדוק את המנורות האלה באופטיקה עדשת H11, לאחרונה מצאתי עדשה מתאימה. לא ניתן להתקין מנורות כאלה בפנס עם רפלקטור (רפלקטור). איך מנורות אלו פועלות, נכון או לא נכון, יוצג על ידי דיאגרמה של התפלגות האור מהעדשה. זה קורה שכמה מנורות חזקות מאירות רע מאוד בעדשה, מכיוון שחלק מהנוריות ממוקמות בצורה לא נכונה. לאחר התקנת ה-PTF, יש צורך לבדוק את קו הניתוק, את זווית הנטייה ולהתאים אותם.

בדיוק, שכחתי להכניס קישור לסקירה הראשונה של מנורות H11 אלו.

יום רביעי, 29 ביולי, 2014

צפיות: 40,554 קטגוריה: עשה זאת בעצמך

ייצור מנורות לד והתקנתן על דוגמה של מכונית פורשה 924. מאמר זה מתאר שיטה לייצור מנורות לד בבית עם התקנתן לאחר מכן על כל מכונית ללא הפרעות מיותרות בעיצוב הרכב עצמו, התקני תאורה וחיווט.

המשמעות היא שכולם, ללא קשר ליצרן ודגם המכונית, יכולים להחליף את הנורות הכושלות של האורות האחוריים, מחווני הכיוון, תאורת לוח המחוונים ב-LED חדשים, תוך שימוש רק בבסיס המנורה הישנה.

מבלי להיכנס יותר מדי לתיאוריה, אנו יודעים שנורות LED צורכות 80-90% פחות חשמל מאשר מנורות ליבון, בעוד שיש להן שטף אור דומה. כך אנו מפחיתים את העומס על הגנרטור והסוללה, חוסכים בדלק ומגנים על הסביבה. קצת, אבל נחמד! כמו כן, למנורות LED יש חיי שירות ארוכים יותר באופן משמעותי, ומגיעות, על פי היצרנים הסיניים, ל-50,000 שעות או כמעט 6 שנים של פעולה רציפה. בפועל, ניתן להפחית את הנתון הזה בבטחה בחצי, או אפילו פי שלושה, אבל עדיין הרבה יותר מזה של הנורות של איליץ'.

מישהו יכול לטעון שמנורות LED לרכב הן כבר לא חדשות. אתה יכול לקנות אותם בבטחה מבלי לזרוק חצי מהמשכורת שלך. אבל במקרה אני רוכב על פורשה 924 ישנה משנת 1980. ואני אוהב את המכונית הזו, במיוחד מכיוון שבמשך כל תקופת הבעלות היא מעולם לא איכזבה אותי. כמו אישה, היא דורשת טיפול ומניעה קבועים. אבל אור לבן קר מודרני עם גוון כחלחל לא מתאים לנדיר. אני רוצה את האור החם הנכון עם צהוב נעים.

לרוע המזל, לכל נורות ה-LED לרכב שנתקלתי בהן יש אור לבן קריר. אבל יש נוריות עם זוהר חם נכון, אבל בתפזורת, כלומר, ללא בסיס.

אז קניתי מאה נוריות LED של 3 מ"מ עם הזוהר החם ה"נכון" ונגדים של 470 אוהם כדי להתאים למערכת החשמלית של המכונית.

אני מודה שהמצפון שלי לא נקי. אחת מנורות התאורה האחורית במד המהירות נשרפה מזמן. כדי להחליף אותו, אתה צריך לפרק את לוח המחוונים. וזה לא כל כך קל לעשות. צפה בסוג מנורה. הרכיבו את הפאנל בחזרה.הזמינו מנורות והמתינו חודש עד לאספקתן. ואז לפרק שוב את הפאנל ולהחליף את המנורות. לא סיכוי ורוד.

סבלנותי פקעה כאשר הסמן האחורי בצד ימין הפסיק לעבוד. זו הייתה מנורת 12V / 5W. יתרה מכך, ערב לפני סוף השבוע וכל החנויות ננעלות.

אז לקחתי את הלמה השרופה, הסרתי את הזכוכית ושאריות הדבק, הלחמתי 5 נוריות לד עם נגדים בבסיס ומילאתי ​​הכל בדבק חם לאמינות. הנה מה שקרה.

מנקודת המבט שלי, לא כדאי לחבר לדים בסדרה (למשל כמו בתמונה).

זה יחסוך כמה נגדים, אבל צריכת החשמל לא תשתנה. המתח בשרשרת פשוט יירד. במקרה זה, יש להניח את המבנה כולו על לוח קטן בגודל מתאים. ואם אחת מהנוריות תישרף, גם השאר בשרשרת יפסיקו לפעול ותצטרך להחליף שוב את המנורה. אבל זה יהיה הרבה יותר טוב ככה...

למחרת, לא התעצלתי יותר מדי, הורדתי את ההגה ופירקתי את לוח המחוונים, הגעתי למנורות התאורה האחורית והלחמתי בבטחה את ה-LED בשילוב עם נגד בכל בסיס.

לוח המחוונים שוב מאיר כמו חדש.

אגב, כל נורה צרכה הספק של 1.2 וואט, והיו גם 6 כאלה בלוח המחוונים. ועוד אחד בשעון, מד מתח, מד לחץ ומחוון פעולת המנוע. בסך הכל זה כבר 12 וואט. ועוד לא ספרתי מנורות 5 W, מהן החלפתי אחת עד כה, מנורות להארת תא המטען, פנים, תא כפפות, מנורה מתחת למכסה המנוע ותאורת חדר.

ביליתי לא כל כך הרבה זמן על כל העבודה וקיבלתי הרבה הנאה.

הרעיון מעניין, אבל באיזה סוג של לדים השתמשת? יש לי VAZ 2108 באור האחורי, המנורות ממוקמות לצדדים, ודיודה St. מאירה קדימה. מה לעשות, מה אתה ממליץ?

אתה צריך להשאיר לידים ארוכים ליד הנוריות (במידת הצורך, לבנות אותם) ומכיוון שהמנורה בצד, לכופף את הנוריות המולחמות לכיוון שאתה צריך, לאחר הכנסת המנורה למחזיק הפנסים (כדי שתעשה זאת). לא לצאת עקום אחר כך). לאחר מכן, מלאו את מובילי הלד בדבק חם, אפוקסי או כל תרכובת אחרת לאיטום.

שמתי לדים כאלה, אבל בשמש הם כמעט בלתי נראים, למרות שהלחמתי בערך עשר מהן, כדי שאור הצד ולד אחד מספיקים לעיניים, והם לא יחזרו לאיתות.

המחבר טוען שצריכת החשמל זהה בחיבור במקביל ובסדרה - זה לא המצב.
התרשים השני מציג 5 מעגלים מקבילים, LED אחד לכל מעגל. עם זרם של 20 מיליאמפר דרך ה-LED, נקבל זרם כולל של 100 מיליאמפר. הכפלת מתח האספקה ​​של 12V בזרם של 0.1A, נקבל צריכת חשמל של 1.2W.
עכשיו בואו נסתכל על הדיאגרמה הראשונה. שני מעגלים עם 3 נוריות כל אחד. אותו זרם של 20 מיליאמפר מוכפל בשני מעגלים, נקבל 40 מיליאמפר ונכפיל ב-12 וולט - נקבל צריכת חשמל של 0.48W.
בסך הכל, 5 נורות לד המחוברות לפי הסכימה השנייה צורכות פי 2.5 יותר חשמל מ-6 נוריות לד המחוברות לפי הסכמה הראשונה.

המחבר כל הזמן מעוות ומסבך הכל. אפשר להפעיל את כל הלדים המחוברים במקביל דרך נגד אחד וזהו. לגבי ים ההנאה, אני מטיל ספק גדול בזה. אבל ים המזוכיזם עם מלחם זה בטוח

זה אסור.
במקום זאת, אם אתה רוצה לעשות את זה במקום אחד, אז אתה יכול. אפשר גם לסינים במוצרי מרתף.

ובחיים, נוריות לא יכולות להיות מקבילות, כי הן נדלקות לא ממתח, אלא מזרם. למה מותקן נגד מגביל זרם (למרות שעבור דרייבר טוב צריך אחד רגיל). ועם הסכמה שלך "נגד אחד לשתי דיודות מקבילות", יהיה מצב שלכל דיודה (ומאפייני הביצועים שלה שונים) יש זרם משלה... ואם אחת תישרף, אז השניה תימשך, כי הזרם ילך לאחר יותר.

למחבר אין שמץ של מושג בייצור מנורות לד לרכב. ברכב המתח נע בין 11.6 ל-14.5 וולט. בבחירת נגד ל-12 וולט נורות לד יישרפו כמו גפרורים כאשר המתח יעלה ל-14.5 וולט. ,וכאשר יורדים ל-11.6 וולט, הם יכולים להאיר ברצפה הזוהרת.
עבור פעולה רגילה של מנורות LED, יש צורך ליצור דרייברים על מיקרו-מעגל LM317 מתוצרת סינית או דומה.

pavel74
אָסוּר

קונסטנטין_EX
אזהרות: 1

הכנס נורה חסכונית למנשא, וזהו! לא מתנער, לא אוכל תאנה ומאיר נורמות.
לקח אחד זול לקידום בחנות אחת עבור 40 רובל,

מרוצה

דימדיר
לקחתי גם מנורת פלורסנט המופעלת באמצעות סוללה - זבל, אם בחוץ אור, ואתה צריך להסתכל מתחת לרכב, יש מעט אור מהמנורה הזו לעיניים שלך.
אפשר להשתמש בו רק בחושך מוחלט, העיניים מתרגלות לנורמות, אבל מי עובד במוסך בלילה? אבל על המסלול בלילה, אם קמתם, זה יעזור.

אני משתמש בשלושה מנשאים בעצמי!

ב-220V.
אחד בצורת פעמון על אטב כביסה, לקח את Auchan תמורת 100 רובל.
ושני מנשאים סיניים קלאסיים עם אורכי חוט שונים.

חיסכון באנרגיה נמצא בכל מקום.

יש פנס סיני - זה נוח לתיקון בתנאים מחוץ למוסך,

ויש גם פנס ידני קטן (חרסינה איכותית יקרה), תראו דוגמה בבית המצמד, תסתכלו על הסימון, לפעמים צריך אור כיווני קומפקטי.

קונסטנטין_EX
אזהרות: 1

O150rus
יש להפיל אותו במיוחד כדי שהבקבוק ישבר.

בעוד שהבקבוק שלם, זה עובד.
אני עצמי הפלתי את המנשא פעמים רבות לבור - כל החוקים.

נוסף לאחר 2 דקות 47 שניות:

לספור, תוצאה כספית גרידא, עבור עצמך.

אם פעם בשנה אתה מטפס מתחת למכונית, אז "מנורת איליץ' הישנה" תתאים לך.
_________________

קונסטנטין_EX
אזהרות: 1

אותה, כמה נורות ליבון אתה לוחץ בזמן תיקון

אני לא מדבר על מוח דיבור של kW.
אם כי גם קילוואט נחמד לחסוך.

אם אתה לא משתמש בכלי, אז בדרך כלל הפרוטה נשרף.

אם כי גם קילוואט נחמד לחסוך.

אם אתה לא משתמש בכלי, אז בדרך כלל הפרוטה נשרף.

נוֹדֵד
ואנג'ר ערמומי

יש לי פנס כזה על אטב כביסה. רק מנורה שם צריכה כוח חלש 20-40 וואט, לא יותר, אחרת המחסנית בפנים מתחילה ליפול. החוט הוחלף מיד לזרם נמוך עגול כדי שלא יתכרבל, הוא היה ארוך, כ-6 מטרים. מספיק איתו לטפס לכל מקום, שקעים משני צידי המכונית. אם יש שקע אחד, אז 8-10 מטרים צריכים להיות

קונסטנטין_EX
אזהרות: 1

קונסטנטין_EX
אזהרות: 1

snow02rus
אלכוהול כזה נעלם

פנס ראש הוא הפנס הנוח ביותר!

פעם הייתי חולה עם פנסים

הנה מתנה כזו לקבל.

מפעל סין.
של המותג הזה (פיניקס) קניתי שלושה פנסים ידניים. הם כבר בני 6, אחד באמת איבד לפני שנה בעבודה

, אבל בדרך כלל בבקשה עם האיכות הטובה שלהם.

נוסף לאחר 17 דקות 46 שניות:

הפניקס נסחרת על ידי מספר חברות ברוסיה, אך רק פקיד אחד. סוֹחֵר.
אתה עדיין יכול להזמין מארה"ב, אם תשתף פעולה עם מישהו, המשלוח יהיה זול יותר, בסופו של דבר הכל יהיה זול יותר מאשר לקנות ברוסיה.

אתה עדיין יכול לחפור על Ebey ועליבאבא.

אתה יכול בדרך כלל להזמין סינית ללא מותגים מה-dielextreme, כגון
_________________

קונסטנטין_EX
אין דבר כזה בכל המובנים.

אתה מכה בכל דבר עם סרט הראש שלך בתנאים צפופים, ואם הוא לא מוטה, הוא זורח לתקרה.

הפניקס יקרות וטיפשות: לעתים קרובות הקריסטלים של אתמול וקונסטרוקציות בלתי ניתנות להפרדה עבור כסף סוסים, בנוסף רק אלקטרוניקה טובה (רק אם היא מרעישה, הפנס נמצא בערימת האשפה). יש חבורה של סין טובה לסכומים שפויים (s-mini או שיירה s2 למשל).

... ואם אתה צריך "בלינג-בלינג" אז הנה פנס סטימפאנק מפליז, הקטן ביותר עבור ליתיום 18650: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1 × 18650-EDC-Flashlight / 925745_1978743895.html
_________________
רכבי פנים בלבד!
רבותי, הפעל את המנועים שלך!
רנו-ניסאן, מסירה את AvtoVAZ!

קונסטנטין_EX
אזהרות: 1

snow02rus
עבדתי במצח, יש לי את כל החוקים

רק רגשות חיוביים, אפילו מסיני מחורבן, זורחים אחרי הכל והידיים חופשיות!

על ידי ליתיום. להיות קשור לתמיד לשקע? מטענים ואלמנטים בהתאמה אישית? טוב נאפיג,

לי אישית AA (סוג אצבע) בראש סדר העדיפויות, אני מיד לוקח חבילות של סוללות של 10 חתיכות, והן בבית ובאוטו. אני מבין ש-AA לא ממש מתאים לפנסים מבחינת מאפיינים (הקיבולת צונחת מאוד מהעומס), אבל זמינות!

נוסף לאחר 7 דקות 7 שניות:

עברתי את שלב השימוש בסוללות AA.
לא בשבילי.

זה מיועד למי שמשתמש בפנס כל יום בתפקיד.

הפריקה העצמית גבוהה, היא לא שוכבת הרבה, אתה מדליק אותה, אבל היא מספיקה ל-15 דקות, אז היא בילה על סוללות, הם לא מבקשים לשכב ולאכול.
_________________

קונסטנטין_EX
אזהרות: 1

יש לך צנצנת פנויה בכיס, לא? כמובן, "מטען ואלמנטים מותאמים אישית", אבל אפילו בפחית של 2000 mAh של raznofayer 18650, האנרגיה היא פי שלושה מאשר בתא AA טוב. בזרם של 150 mA (ובקריסטל מודרני כזה XM-L נותן כ-100 ל"מ, מספיק לעבודה), הפנסוניק 3600 יחזיק מעמד כיום. המשקוף העיקרי של ליתיום - הוא נושף נהדר מהקור, ב-30-, למרות העובדה שעל הראש הוא נותן 50% או פחות מהקיבולת.
.
תתעורר ותשיר ידידי: לפני 7-8 שנים הופיעו הידידים של ניקל-מתכת עם פריקה עצמית נמוכה, הם משתחררים משליש לחצי בשנה. אפילו באיקאה, כרגע יש סוללות סופר זולות עם פריקה עצמית נמוכה,

50 לשפשף. עבור AA. נקרא LADDA (LADDA).


.
לדוגמה, הייתי רוצה לפרק את ה-ITP A4 EOS שלי: לשנות את ה-XPE הציאנוטי העתיק ל-XML ניטרלי מודרני, אבל תאנה - זה מודבק היטב.

_________________
רכבי פנים בלבד!
רבותי, הפעל את המנועים שלך!
רנו-ניסאן, מסירה את AvtoVAZ!

קונסטנטין_EX
אזהרות: 1

יש לך צנצנת פנויה בכיס, לא? כמובן, "מטען ואלמנטים מותאמים אישית", אבל אפילו בפחית של 2000 mAh של raznofayer 18650, האנרגיה היא פי שלושה מאשר בתא AA טוב. בזרם של 150 mA (ובקריסטל מודרני כזה XM-L נותן כ-100 ל"מ, מספיק לעבודה), הפנסוניק 3600 יחזיק מעמד כיום. המשקוף העיקרי של ליתיום - הוא נושף נהדר מהקור, ב-30-, למרות העובדה שעל הראש הוא נותן 50% או פחות מהקיבולת.

כן, אני יודע שזה הכל.
ושיהיה לך צנצנת פנויה בכיס. אתה בעצמך מבין שכאן שוב אנחנו צריכים קלמרים לאלמנטים (אתה מקצר את ה-AA הרגיל באגרוף, תבין למה אני מתכוון.) + בדיקה רגילה, או אימון מילואים (שחרור/טעינה)

אני חוזר שוב, פורמט סוללת AA נוח לי יותר.
ואתה יכול ללכת לדוג / לצוד הרחק מהשקע, כרגע אתה חושב שאתה רק צריך לחנוק את הקרפדה ולקנות עוד סוללות ליתיום רזרביות

כן להשקיע כסף ואז בקושי להשתמש בו?

, יש לי את הזכות לא הרבה ומפגר מאחורי התעשייה, נהגתי להשתמש ב-Ansmann.

ובכן, אתה מבין מצוין - הכל מבין שם, לדבק הזה יש מספר פונקציות.
- "הגנה מפני הטיפש"
אני חושב שזו המטרה העיקרית שלו, כי ילדים יכולים להיות גם משתמש.
- איטום מפרקים
- מעין חותם, עובדי שירות ביצירת קשר בתקופת האחריות, כל אחד יבין אם טיפס או לא.
- יצירת חיבור קבוע זמני
אני אישית לא צריך שהראש שלי מסתובב מתחת למכונית או ביער.

איך לפתוח את זה, אני חושב שאתה בעצמך יודע, הנה רק שתי שאלות, בלי צד תחתון, אבל פשוט מעניין, מכיוון שכרגע יש לי שני פנסים מעוף החול על הידיים, עם דיודות עתיקות כבר. (LD10, TK20). לאחר שפתחת את הפנס שלך, איך אתה מתכוון להשיג את היישור של הגביש החדש ביחס לרפלקטור? אם היציאה משתנה, אזי ישתנה מצב הפעולה של המשקף. ואיך תיפטר מהאבק?
_________________

לעתים רחוקות מאוד, תיקוני רכב מתבצעים בלילה, אך לא ניתן לשלול אפשרות כזו, ולכן כל בעל קנאי צריך להחזיק במוסך מנורה ניידת למצבים כאלה.

רוב בעלי הרכבים מכניסים תאורה במוסכים שלהם בזהירות, אבל קורה שאין אור בכל האזור, והרכב מסרב בתוקף להתניע. ואתה צריך לזחול מתחת למכסה המנוע, אבל זה לא נוח עם פנס, אבל מסוכן עם נר. ואם אין סט גנרטור, נותרה אפשרות אחת - מנורת אולטרה סגול ניידת, לשירות רכב או למוסך פרטי זה מתאים באותה מידה. ואנחנו לא מדברים על גרסה ביתית (מחסנית על חוט ארוך דו-ליבי עם תקע לשקע סטנדרטי) - מקור האור צריך להיות נוח לתיקונים בכל תנאי. עבור עבודה נוחה, אתה צריך אור לבן מפוזר, אשר מסופק על ידי מנורות פלורסנט עם קרינה אולטרה סגולה.... מנורת ליבון קונבנציונלית, הפולטת קרינה בספקטרום אדום-צהוב, אינה מתאימה למוסך.

אבל שוב, מקור האור לא צריך להיות מוברג רק לתוך השקע בקצה החוט. מכיוון שאתה צריך לפזר את החושך מעל המנוע, שבו תצטרך לעבוד עם מגוון כלים, אתה צריך דיור אמין עבור המנורה, והמכשיר לא צריך לקחת את הידיים שלך. אז, אנחנו צריכים מנורה עם וו או מכשיר תלייה אחר. כיום, דגמים מיוצרים מצוידים עם וו אחד או יותר, ולחלקם יש גם ידיות נוחות למדי. מקור הכוח יכול להיות שקעים, אבל, כפי שמראה הדוגמה לעיל, זוהי דרך לא אמינה לספק למנורה חשמל, ולכן עדיף לבחור אפשרויות שפועלות ממצית סיגריות, ובמקרה של נזק לחיווט המכונית , עם סוללות מובנות. לשם השוואה, אנו מציגים טבלה עם תיאורים של מספר דגמים.

בסדנה לרכב או במוסך, מקורות האור המקומיים די קפדניים. בפרט, מנורות לשימוש בתנאי הפעלה חייבות להיות מצוידות ברפלקטורים אטומים. יחד עם זאת, במקומות עם סכנת שריפה מוגברת, יש להפעיל את המנורות במתח של עד 50 V, לא יותר. אם האוורור במוסך אינו יכול לעמוד בעומס ובחדר יש לחות או טמפרטורה גבוהה, יש לסגור את מנורת הפלורסנט בסורג אור... עם זאת, ברגע שאתה עוזב את המוסך, כל האמור לעיל נמוג אל הרקע. כעת הדבר החשוב ביותר עבורכם הוא האוטונומיה של המנורה והנוחות שלה, כי אם המכונית תתקלקל בכביש, התיקון שלה יתבצע בתנאים לא נוחים למדי.

מנורת רכב ניידת, מעצם הגדרתה, חייבת להיות מחוברת למצית הרכב ובנוסף להיות בעלת סוללות בעלות קיבולת מספקת למספר שעות פעילות. אפילו טוב יותר, אם למנורה יש קליפס תנין, אז ניתן לחבר את החוטים ישירות לסוללה. השאלה השנויה במחלוקת של איזה סוג של תאורה המנורה צריכה לתת - קרן מפוזרת או מכוונת, כאן זה יותר נוח למישהו. דבר אחד בטוח - קל מאוד להפיל את המנורה במהלך הפעולה, ולכן היא חייבת להיות בעלת זכוכית מחוזקת חזקה או גריל המכסה את הצללית. זה דומה לגופי תאורת מוסך וכביש. צריך גם חוט ארוך כדי שתוכל לעבוד בכל מקום ברכב, וכמובן וו או כוס יניקה לקיבוע - הידיים שלך צריכות להיות חופשיות.

קמפינג גז