פרטים: lexus px 300 תיקון גיר אוטומטי עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
היום, בפנים חכמות, הבאתי אותו לשירות בו מגישים את ה-RX שלי, 10 ליטר. Toyota Type T-IV שמנים ו. תדפיס מהשאלות הנפוצות, על מסנן "רשת ברזל" ועל העובדה שהוא לעולם לא משתנה. שאליו עזב המאסטר בדממה, חזר עם שלושה כרכים ענקיים של מדריכים טכניים ל-RX300 (משהו כמו היינס, אבל שלו), עלעל בו, פתח את הדף הדרוש וחבט לי באף. בתמונה עם הפילטר והמפרט להחלפתו (כל 60 אלף ק"מ). ניגבתי אותו והלכתי לקנות אותו (עדיין כמעט מעגל לאורך כביש הטבעת של מוסקבה). איך הוא נראה ובת זוגו - בתמונה. איך אפשר לשטוף אותו, אני לא מבין.
הפוסט היה שלי הפוסט היה שלי. אז אני מניח שאני צריך להבהיר.
פוסט זה פורסם בתגובה לשאלה שעלתה לגבי איך להחליף בעצמך את המסנן. ואז הפוסט הזה פורסם ל-FAK, כנראה על ידי מנחה. מעטים האנשים שכותבים במיוחד בשביל העובדה. זה בדרך כלל מלא בפוסטים.
הפוסטים של המשתתפים אינם האמת האולטימטיבית. הם משקפים את הניסיון שלהם (רצוי אישי). מקור אמין יותר הוא התיעוד וההמלצות של טויוטה. עם זאת, כאשר מתגלים פערים במקור זה, אנו ממלאים אותם עם הניסיון שלנו.
בהמלצות טויוטה אין לא תקופה ולא לוח זמנים להחלפת חובה של מסנן ההילוכים. אין אפילו לוח זמנים להחלפת נוזלים. יש רק "בדיקה אחרי 30 ק"מ". ועל סמך תוצאות הבדיקה - לקבל החלטה.
השידור הוא לולאה סגורה, כך שאין פסולת חיצונית הדורשת סינון מתמיד. כמו גם מערכת הקירור למשל. או בלם. שם, שום דבר לא נשפך ממיכל הגז, שום דבר לא נשרף (יוצר משקעי פחמן), שום דבר לא נשאב לשם מבחוץ, שום דבר לא יוצא משם לאגזוז.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
הרס ה-ATP אינו מתרחש מסתימה, אלא מפירוק רכיבי ATP על ידי השפעת הטמפרטורה. כתוצאה מכך, יש אובדן של מאפייני סיכה וויסקוזה. איפשהו בקישורים יש לי את הגרף הזה, אבל אני זוכר מהזיכרון שעד 100C, המינרל הרגיל ATP כמעט אינו מתפרק, וחייו הם כמעט 200Kmil. מעל 100, הדעיכה גדלה באופן אקספוננציאלי, וב-300C חיי השירות הם איפשהו בסביבות 20 דקות, אני לא זוכר בדיוק. מכיוון ש-ATP מקורר עם חומר מונע קפיאה (תרמוסטט 78C), הטמפרטורה שלו היא איפשהו באזור האנטיפריז, אך גבוהה יותר.
עבור ATP סינתטי בלבד, שהוא T-4, ספי הדעיכה גבוהים יותר. אני מאמין (מאמין!) שהסף להופעת דעיכה נמצא מחוץ לטווח הטמפרטורות במהלך פעולה רגילה של השידור. זה נותן (כפי שאני חושב!) את הזכות לטויוטה לא לקבוע מרווח חובה.
עלולה להתעורר השאלה מדוע הפילטר בכלל. אני מאמין שהמסנן שם בשביל מה והנתיך בבלוקים אלקטרוניים אטומים שאינם ניתנים לתיקון. אם המיסב יקרוס, והגלילים מתחילים לעוף לתוך המזרן, או ששן ההילוכים מתנתקת, אז זה ייעצר על ידי המסנן, ולא ייכנס לזרם ולא יתקע את השסתום ויגרום לצרות. לפיכך, השידור יתחיל להיות זבל, מעבר לאט ממצב תקלה. והוא לא יתקע איפשהו ביער או באמצע שדה מכוסה שלג.
יש גם בלאי רגיל בצורת אבק מתכת (מי שהסיר את המזרן ראה אותו). אבל כל הדברים האלה, עם שטח סינון כזה, לא מסוגלים, אפילו בתרחיש הגרוע ביותר, להגביל משמעותית את זרימת ה-ATP. במקום זאת, תזיין את כל גלגלי השיניים שנשפכו למחבת, כדי שהפילטר ייסתם.
הביטוי הזה (בזיוף) לקוח מספר היינס. זה חל במיוחד על ה-A541E ותמסורות אחרות תואמות 1MZ-FE. אושר על ידי ניסיון אישי בפתיחת שידור זה. מכיוון שאין דבר מהסוג הזה (היינס, צ'ילטון,) לא, זה משותף לרקס ול-U140E/F שלו.
בכל מקרה, כל ההמלצות בעובדה (לפחות ממני) מכוונות לחנך את קוראי הכנס, לתחזוקה/תיקון עצמאית, עצמאית.
הם בשום אופן לא מיועדים לפטרוביץ'. הפטרוביץ' לא קוראים ועידות. להדפיס את העובדה ולהעביר אותה לפטרוביץ' זו שטות. או שיש לו את ההכשרה המתאימה, וכך הוא יודע. או שאין לו הכשרה, ואז אסור לתת לו למכונית.
בכל מקרה, הוא לא ישטוף, לא עם אצטון, ולא יסלח לי עם שתן, ולא שום דבר אחר. הוא לא צריך את הכלכלה הזאת. הוא פשוט יחליף את הצומת בחדש ויכלול אותו בחשבון.
אם הבורג שלך נשבר כשאתה משחרר אותו, למשל, מסעפת היניקה, אתה באופן אישי תקדח, תחמם וכו'. הוא פשוט יחליף את סעפת. אם ישבור היטב את החוטים בנר, יחליף את כל הראש. ככה הוא עובד, זה העסק שלו. הוא לא יכול להרשות לעצמו מודוהאצה כל היום כמו שאתה מחדיר ספירלה.
2 Ikaar: אין צורך לשים לפתן. השתמש בפטרוביץ' פחות, ואל תהרוס את זה. ואל תצפו שהם ישטפו שום דבר, ופחות מאציטון. שזה רעיל.
2 joyrider: אני מעריך את הכעס ההוגן שלך. איך לשרת את הטאצ'נק האהוב עליך - כל אחד מחליט בעצמו. אתה יכול להחליף ATF ומסנן שידור כל 40 אלף. או שאתה יכול 20 אלף. יותר טוב, שנה את כל השידור כל 20 אלף. או יותר טוב, מכונית שלמה. הכל תלוי ביכולות שלך, בסופו של דבר. מה שלא ידוע לי.
אגב, אם תשתמש בידיות כדי לשטוף את הפילטר את התמונה שנתת, שום דבר רע לא יקרה. זה פשוט נהיה נקי. אבל, כפי שצוין קודם לכן, קל יותר להחליף את הערכה.
אוסיף קצת נזכרתי בשיר מהפכני. "להישבר לקרקע, ואז."
אז, FAK הוא לא יותר מאשר ניסיון תפעול שנאסף קצת. ה-FAK שלנו הרבה יותר טוב מהרבה מערביים. אומרים שזה חרא?! לא ראוי! לעתיד אמליץ לא לצאת בהצהרות קולניות כאלה. אין גבול לשלמות. אתה יודע משהו, תעזור לאחרים. ומצאתי פגמים ב-FAK, אבל תמיד ביקשתי מהמנחה "להוסיף" או "לשנות". משהבנתי שפעולות המנחה אינן נידונות, בכל זאת ארשה לציין שהצהרותיו של המנחה שה-FAK הוא בלאגן, הן תולדה של עבודתו השגויה של המנחה עצמו, שהוא ה"joyrider" עצמו. .
אין לי שום דבר אישי, אני רק רוצה לבקש ממך להיות יותר טוב לאנשים :-))) ניסינו בשביל כולם.
כבוד :-))) היכולת להודות בטעויות שלך ולחזור בתשובה היא דבר נדיר בתקופתנו. :-)))
ZY אבל הוא יכול להשתמש בזכותו של המנחה ולהרוס את הלהבה :-))) פעמיים uvazhuha :-)))
מידע פורסם: ירוסלב לבשוב 20-05-08. צפיות: 78781. דירוג כולל של המאמר: 65
הטקסט נלקח מהנושא בפורום שלנו. אתה יכול להצטרף לדיון או לשאול שאלה בקישור למעלה.
נושא "חוסר האמינות" של תיבות הילוכים אוטומטיות בדור הראשון של לקסוס RX 300 מועלה לעתים קרובות יותר מאחרים.
כדי להפריך מיתוסים ואגדות, לאסוף מידע כללי וסתם דעות, הנושא הזה נוצר. פוסט (שורש) זה יאסוף קישורים מרכזיים כמו גם מידע שימושי.
מיתוס - תיבת ההילוכים האוטומטית RX300 אינה אמינה.
מציאות - בהפעלה תקינה, חיי השירות של תיבת ההילוכים האוטומטית RX300 הם כ-300 אלף קילומטרים.
מיתוס - תיקון תיבת הילוכים אוטומטית לקסוס RX 300 יקר בטירוף
המציאות - לא יותר יקר מרוב המכוניות עם הילוכים אוטומטיים. כ-60 אלף רובל על בסיס סוהר, עם הסרה, התקנה, חלקי חילוף וכל החומרים המתכלים. והאמינות לאחר התיקון גבוהה בהרבה ממכוניות אירופאיות.
כרגע, קהילת המועדון הגיעה למסקנה שהמקום הטוב ביותר לתיקון תיבת ההילוכים האוטומטית הוא שותפת המועדון, Tolex-Tuning (Lexus on Suschevka). עלות תיקון מלא של תיבת הילוכים אוטומטית עם הנחת מועדון היא פחות מ-60 אלף רובל, האיכות נבדקה על ידי חברי המועדון.
הסיבות העיקריות לתיקונים:
1. החלקה. ה-RX300 אינו רכב שטח, אלא רכב שטח. אל תחליק! אם ישבתם, עדיף למצוא מיד את הכבל מאשר לאלץ את השידור! הניסיון להיחלץ מהדרך הוא גזר דין מוות של תיבת הילוכים אוטומטית.
2. החלפת השמן בשמן לא מקורי. בתיבת ההילוכים האוטומטית RX300 - יוצקים רק Type T-IV, שמן טויוטה מקורי. אל תקשיבו ל"מומחים" שמבטיחים שמדובר ב"דקרון רגיל, הזרם יקר יותר". T-IV מכיל מספר תוספי חיכוך ספציפיים שתוכננו במיוחד עבור סוג זה של תיבת הילוכים."אנלוגים" מבית קסטרול וכו', שכביכול תואמים באופן מלא ל-T-IV, הועלו גם הם יותר מפעם אחת.
3. החלפת מסנן בטרם עת או אנאלפביתית. שטיפת הפילטר של הדוגמא ה"ישנה" (רשת ברזל), במקום להחליף ל"חדשה" (עם מילוי נייר). הנושא על מסנני תיבת הילוכים אוטומטית ל-RX 300 נמצא כאן
4. החלפת שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית. נושא מרובה עמודים עם תשובות ודעות על שאלות פופולריות רבות.
5. תנועה רציפה במהירות גבוהה עם זיהום כבד של רדיאטורי הקירור ("ראשי" ומתחת לכנף). התוצאה היא התחממות יתר, ירידה במשאב.
6. ריצה מפותלת! ... רוב מטוסי ה-RX300 ברוסיה עברו קילומטראז' מפותל, למרות ש-99% מאמינים בתוקף ב"כנותו" ומעבירים בזהירות את ה"אגדה" שמסבירה את 100 אלף הקילומטרים בתפקיד ("אשתו של האוליגרך כמעט ולא הלכה", "השר נתן לה בת, והיא נסעה ללמוד בקיימברידג' "," המכונית השמינית במשפחה "," הרגע הלכתי לים ונסעתי ב- VAZ2107 "," יש לי הארייר, אבל הם לא נוסעים הרבה ביפן, אני יש גם פיסות נייר עם הירוגליפים " וכו') על המכונית שלי לקונה הבא.
אבל תסתכל על הדברים בצורה הגיונית. ה-RX300 היא מכונית נוחה ומהירה. פחות מ-20 אלף בשנה עבור מכונית כזו זה מקרה ייחודי (אגדות הולכות לכבשן!). לעתים קרובות יותר 25-30, לפעמים יותר. כך, עבור ה-RX300 הסטטי הממוצע 99-2000, אנו מקבלים עבור 2008 קילומטראז' של כ-200-250 אלף קילומטרים. לא פחות! ... וככל הנראה, במהלך השנים, המכונית ראתה כל מיני דברים. הבעלים הקודמים החליקו לטיול דייג או בחצר מושלגת, ותקופת החלפת השמן איחרה כמה פעמים ("יפני זה לא לומאצה!") וב"שירות של חברים טובים" החליפו את השמן למובייל- ATF ב 100 רובל לפחית. והנה התוצאה. התיבה שלך זקוקה לתיקון.
התקווה מתה אחרונה. גרסאות של "שמאניזם" (או אולי החיווט נעלם, יש להסיר את המסוף מהסוללה או רק להחליף את השמן?) עזרה ב-1 אחוז מתוך 100. אם אתה רוצה לבזבז כמה מאות לפני התיקון, הבחירה בידיים שלך.
עדיין יש לך ספקות, רוצה לדעת עוד?
ואז להלן קישורים שנאספו עבורך שיענו על כל השאלות שלך.
1. מועדון "בסיס ידע". התחל מכאן! אנא קרא בעיון את סעיף העברת הדור הראשון של RX300.
תשומת הלב! במחלוקות, האמת נולדת. בעת קריאת החומרים, זכור שחלק מהדעות המובעות במחלוקות שנויות במחלוקת! אבל אחרי שתשקיעו כשעה בלימוד מבחר טקסטים, אתם בעצמכם תבינו מה נכון ומה לא.
לפני ששואלים שאלות, קרא בעיון את כל השרשור, הקישורים והמידע שהם מכילים! ... תשובות מפורטות כבר נכתבו ל-99% מהשאלות, אל תתעצלו למצוא אותן בעצמכם!
במקרה של שיפוץ גדול, תיבת ההילוכים מוסרת מהרכב. בשלב זה, המכונאי בוחן בקפידה את מצב כל המערכות המשרתות את תיבת ההילוכים, תומכי הרכבה של יחידות הכוח וכו'.
לאחר פירוק מהמכונית, תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת לאזור השיפוץ. יצוין כי באתר זה, כמו גם בכל הקודמים, עובדים בעלי מלאכה מנוסים בעלי השכלה טכנית גבוהה (הנדסה ופיזית). כאן מתקנים תיבת ההילוכים האוטומטית לקסוס PX 300 ולאחר כביסה וייבוש של כל החלקים מתבצע זיהוי התקלות שלהם, כלומר. נקבעה האפשרות של שימוש נוסף בכל חלק או הצורך בהחלפתו.
אם תרצה, כל לקוח יכול להיות נוכח הן במהלך פירוק תיבת ההילוכים והן במהלך איתור תקלות בחלקיה. בסופו של הליך זה, נערכת רשימה של חלקי חילוף, אשר לאחר מכן בהכרח מוסכם עם הלקוח. יש לציין במיוחד שבמהלך שיפוץ גדול, יש צורך, ללא קשר למצב התיבה האוטומטית, להחליף את כל האטמים והאטמים. השימוש בחלקי חילוף מקוריים רק מיצרני תיבות הילוכים מגדיל את חיי השירות של תיבת הילוכים אוטומטית לקסוס RX300 מתוקנת, אך מוביל לעלייה משמעותית בעלות חלקי החילוף. כדי להשיג את השילוב האופטימלי ביותר של יחס מחיר ואיכות מאפשר שימוש בחלקי אפטר-מרקט, כלומר. חברות המתמחות בייצור חלקי חילוף לתיבות הילוכים אוטומטיות.
ההתקנה מתבצעת תוך התחשבות בכל הדרישות הטכניות.בשלב זה מוחלפים רכיבי ההרכבה הכושלים ומערכות שירות ההילוכים העזר. בנוסף, במהלך ההתקנה מתבצעות התאמות ראשוניות לאלמנטים של החלק החיצוני של מערכת הבקרה.
אבחון פלט ופריצת רכב. הם מבוצעים באותן טכניקות כמו אבחון הכניסה. בנוסף, כל קודי התקלה הקיימים בעבר נמחקים מזיכרון יחידת הבקרה.
אם אתה צריך מענה דחוף מאוד, עדיף להתקשר. שאל שאלה
אחר הצהריים טובים. יש לי לקסוס RX300 משנת 1999. כשלוחצים על הגז יש מהירות, אבל המכונית לא זזה. אם מכבים את ההצתה, חכו מעט ותפעילו את ההצתה, אז המכונית מתחילה לנוע, אבל בקושי. המעבר מתרחש רק במהירויות גבוהות...
תגיד לי מה יכול להיות - תיקון/החלפה של הקופסה או משהו אחר?
כובע. תיקון או החלפה. אנחנו יכולים לעשות את שניהם.
האתר מספק מידע על תיבות הילוכים אוטומטיות
ערכות הילוכים אוטומטיות, וריאטורים. עקרונות היחידות.
תיקון, פירוק והרכבה של תיבת הילוכים אוטומטית.
——————–
אני מציע חלקי חילוף חדשים ומשומשים לתיבת הילוכים אוטומטית, דואר: pp14 ב-Yandex.
אני אקנה תיבות הילוכים אוטומטיות ווריאטורים פגומים.
——————–
אני מציע חלקי חילוף חדשים ומשומשים לתיבת הילוכים אוטומטית, דואר: pp14 ב-Yandex.
אני אקנה תיבות הילוכים אוטומטיות ווריאטורים פגומים.
——————–
אני מציע חלקי חילוף חדשים ומשומשים לתיבת הילוכים אוטומטית, דואר: pp14 ב-Yandex.
אני אקנה תיבות הילוכים אוטומטיות ווריאטורים פגומים.
——————–
אני מציע חלקי חילוף חדשים ומשומשים לתיבת הילוכים אוטומטית, דואר: pp14 ב-Yandex.
אני אקנה תיבות הילוכים אוטומטיות ווריאטורים פגומים.
תיבת הילוכים אוטומטית לקסוס RX300 U140F החלפה. כיצד להמיר ארגז ימני להתקנה בלקסוס
החלפת רדיאטור קירור ושמן תיבת הילוכים אוטומטית ללקסוס rx300 2002
