תיקון סירה קרים עשה זאת בעצמך

אורי
אז תראה הכל על קרינאלינים, ספונסאות הן כנפי הקדירה.
קרינאלינות

קטרן
היה לנו מנוע סוזה 4 פעימות על חילזון. משקל מנוע 120 ק"ג. נתלה. שלוש + בוטור + בנץ 100 ליטא באגולה, בהתחלה, לא יכולנו לעלות על הגלישה במשך שעה. העברנו את השמוריאק לסירה הבאה (נשפנו בירה כדי להפחית במשקל

) טרנסום מחוזק ומורם. בריון מבושל, (קרינאלינוב, ספונסרים) אני לא יודע מה המילים, אבל כנראה זה היה הכל. הסט כבד מאוד. מקסימום 2 אנשים, אבל קשה לנסוע ביחד. איפשהו היו תמונות שאני לא מוצא. אני אמצא להוסיף. כתוצאה מכך, הם השאירו את המנוע לעצמם כעת בסולרה, והסירה נמכרה.

יום טוב קטרן! תודה על התשובה. וכמה סוסה הייתה על הראש שלי.
למה לטרוח ראה ביוטיוב סרטון של חצי האי קרים תחת המידה 6040 וסולאר, לדעתי, ולדימיר ממז'דורצ'נסק הלך באותה דרך. אבל כל תמונה על השאלה הזו תהיה רצויה.

avs
Evgen4000, יש נושא כזה בפורום - על קרים, תראה שם חבר האריך את קרים לחבר אחר שלי!
ב-30ke, תותח מים, התחלתי להוציא שלושה והתחלתי לסחוב עוד בנזין! באופן כללי, כושר הנשיאה גדל, ומהירות קילומטר אחד ירדה בשלושה!
התחלתי לצאת לרחפן מבלי להטביע את הירכתיים! פשוט לך ולך כדי להאיץ!

-ב-
עשה זאת, אבל זה חצי מידה.

מתחת לסילון המים אתה צריך סירת סילון רגילה.

ולסיים את קרים שנרצח, לחזק את הטרנסום ואת הסט, לכופף את התחתית, קרינולינות וכדומה - בסופו של דבר יתברר שזה לא הרבה יותר זול מסירה מיוחדת חדשה, מושחזת מתחת לתותח מים תלוי, עם א. מִנהָרָה.

אפילו לבשל במו ידיך, מסמרת, מקדחה וכו'. הכל מוכן.

מתחת לסילון המים אתה צריך סירת סילון רגילה.

ולסיים את קרים שנרצח, לחזק את הטרנסום ואת הסט, לכופף את התחתית, קרינולינות וכדומה - בסופו של דבר יתברר שזה לא הרבה יותר זול מסירה מיוחדת חדשה, מושחזת מתחת לתותח מים תלוי, עם א. מִנהָרָה.

כן, אני לגמרי במחשבה.
וזה כאופציה לתותח מים כזה כמו קניון Merck 6040 4 שלי.
תודה על ההשתתפות.

AVS יום טוב!
האם יש הזדמנות לבנות גשרים עם האנשים האלה?
בברכה, יבגני

סרבי
העתיק את ההודעה של החבר avs מכאן. הנושא מתברר כמעניין.

מתחת לסילון המים אתה צריך סירת סילון רגילה.

ולסיים את קרים שנרצח, לחזק את הטרנסום ואת הסט, לכופף את התחתית, קרינולינות וכדומה - בסופו של דבר יתברר שזה לא הרבה יותר זול מסירה מיוחדת חדשה, מושחזת מתחת לתותח מים תלוי, עם א. מִנהָרָה.

אלוהים שלום!
ואם בפירוט על המכשיר הזה, מה בתמונה, מה ניתן על ידי הבול, ייתכן שתהיה תגובה מבעל הסירה.

סרבי שלום1
תודה רבה על הגשרים.
דיברתי עם אנטולי, שעוסק בעיבוד מחדש של חצי האי קרים, רק שבזמן שתלו את המנוע שם מרק 30 על הראש הוא 25 על הסילון, אבל גם אז אומרים שהסירה נשאה יותר מטען ומאיצה יותר קל.
הם מגזימים, אבל זה מה שהלקוחות מזמינים. אורך המנהרה הוא ממטר עד 450 מ"מ, עומק עד 80 מ"מ. היה מידע שמנהרה גדולה מאוד יונקת את הסירה במהירות לקרקעית, זה בתיאוריה אבל במציאות.
הם נוסעים רק השנה לקרים בעבודת תליית מרקה F6040 Jet. לחצי האי קרים המוארך.

avs
Evgen4000, נשקל על תותח המים של קרים ימאהה 30! אני עצמי לא רכבתי עליו, חבר שלי נהג! אבל הוא אמר שהתברר שזו סירה אחרת לגמרי! המנהרה הייתה באורך 1100 מ"מ וגובהה 60 מ"מ! הייתי נוכח ביוג'ין בשיחת הטלפון שלך אתמול עם אנטולי! שני קרים התבררו זהים, והשלישי בגודל הלקוח!

avs
Evgen4000, הייתי גם מכופפת את חצי האי קרים בשולי המנהרה עם שני לוחות אשוח חסרי קשרים, והייתי מקבל מגלשיים על חצץ!

אבל כולם ריחמו על החור בסירה שלהם! למרות החורים אז אלמנטרי לרתך בחצי האי קרים!

Evgen4000
avs, +
AMS למה דווקא אשוח וכמה עבה.

avs
Evgen4000ובכן, באופן עקרוני, אתה יכול להשתמש גם בסוגי עץ אחרים, רק כדי להיות גמישים, כדי ליצור את התחתית!
עובי שני סנטימטר! חברי טיפס על הנהר בקיץ, ואז היה צריך להתאים את הקרקעית! ואתה יכול פשוט לשנות את הלוחות מאוחר יותר, ויש להם קשיחות משלהם!

תודה! הרעיון מעניין ולא יקר אני אחשוב.
ומתי אנטולי ייתן את קרים מתחת למרק 6040 לבדיקה.
ואם שקלתי 30 על הראש, זה אומר 25 על הסילון והסירה נוסעת, אז מה?
בכנות!

avs
Evgen4000, היום התקשרתי לחבר ובדקתי את המהירות בתותח מים של 30k! חצי האי קרים לא הוציא כל כך הרבה מטען! שני אנשים, 90 ו-130 קילוגרמים, 90 בנז, והבלבול עם ז'קט מלא רכבו 30 בחצי האי קרים הארוך ממילא!

הסירה תילקח הרבה מתחת לגודל של 60, ואני חושב שהמידע לא יהיה זמין בקרוב!

Evgen4000
שלום לכל הטוגונים מדלני! הנה התוצאות הראשונות על קרים שאני מביא לבית המשפט שלכם

Evgen4000
משהו שכל התמונות לא מתאימות מיד, אני עדיין מעצב

אורי שלום! תראה את התוצאות, האמת עדיין לא הסתיימה בחצי האי קרים בתמונה. כנראה שאתה צריך לכתוב נושא אחר.

avs
Evgen4000, זו משאית מטען!

קטרן
Evgen4000, זמן טוב. העבודה נעשתה מעולה והכל לא רע. אבל תחילת המנהרה גבוהה מאוד, אם לשפוט לפי התמונה, ס"מ 8-10. זה יכול להפריע להכנת תערובת המים לטורבינה. כלומר, היווצרות של בועות. מה שיוביל לאחיזה ופיתול של המנוע למהפכות תזזיתיות. בתמונה למעלה (תמונה הפוך) למרות שקשה לראות את המנהרה מתחילה עם ירידה קטנה.
זו דעתי האישית. אבל אני רוצה להסב את תשומת לבכם לעובדה שהוא עדיין פתוח וניתן לשנות משהו. מקווה שמישהו אחר יוסיף את הערותיו. אנו ממתינים לסיום מוצלח של המבחנים.

הזינו את אורך, רוחב, גובה המנהרה. וכמה גדל גודל הסירה.

קח חברים חדשים לשורותיך.
חלום ילדות התגשם ובשבוע שעבר חברתי ואני הפכנו לבעלים המאושרים של קרים.
עכשיו אנחנו רוצים להספיק להביא אותו למצב מקובל לפני תחילת הניווט, התקציב, כמו תמיד, מוגבל.

החיל עצמו, למרות שהוא "חי", מחייב את השתתפותנו.
לבעלים הקודם לא היה אכפת הרבה מהסירה ו"קצת" כופף את הקיל עם התחתית פנימה (כנראה פגע במשהו), יש גם מספר "סימני קרב" על שאר הגוף.

עדיין אין לנו ניסיון והבנה בעבודות יישור בקרים, נהיה אסירי תודה לכל הצעה בונה, ולא נסרב לשירותיו של מומחה.
נותרו מושבים ילידים וספה, אנו מתכננים לשקם ולהפעיל אותם הלאה, בחלק זה ובכלל, אנו מבקשים גם מכם לשתף בחוויה שלכם.

כתוצאה מהעבודה הקפדנית של מומחי Lodka 44, לבעלי סירת המנוע של Krym יש כעת הזדמנות לרכוש ולהתקין זכוכית עם שוליים מפרופיל חדש.
מאפיין ייחודי של העיצוב הוא נוכחות של אטם גומי, כמו גם עיצוב ייחודי שאינו כולל כל מגע של אלמנטי הזיגוג עם הפרופיל והמחברים. הסיבה העיקרית לנזק לזיגוג המסגרת המקורית בסירת "קרים" הייתה מרכיבי ההתקשרות לפרופיל, במגע עם זכוכית אורגנית והובילו בסופו של דבר לסדקים.
אפשרות זיגוג זו זמינה להזמנה בחלקים המתאימים בקטלוג של האתר שלנו.

התיקון של סירה זו בוצע בשני שלבים.
בקיץ הלקוח, בסיוע מומחי חברתנו, התקין זכוכית, מיכל, חשמל, חיזק את הטרנסום וצייד את הסירה בסוכך הובלה.
בינואר 2014 נמשכה העבודה ולאחר מכן קיבלה הסירה מראה שונה לחלוטין.
גוף הספינה נצבע, מושבי תא הנוסעים היו מרופדים (תמיד ניתן להזמין כיסויים למושבי המפעל של סירת "קרים" בחלק המקביל באתר האינטרנט שלנו).

העבודות הסתיימו בספטמבר 2017

העבודות הסתיימו במאי 2017

העבודות הסתיימו ביולי 2013

העבודות הסתיימו ביולי 2013

לתכנון המפעל של הקשתות יש מספר חסרונות.עיצוב נמוך מדי מאפשר להשתמש בסוכך רק בזמן שינה או חנייה. כמו גם הפער הגדול בין הקשתות והרדיוס הקטן של הקשתות מובילים להצטברות מים.

הקשתות שמייצרת חברת Lodka44 מעוצבות תוך התחשבות בחסרונות בתכנון המפעל וברצונות הלקוחות. מסופק מבנה גבוה יותר, המאפשר לך לשבת בנוחות בסירה במהלך תנועה וחניה.

הסוכך מוצמד לשמשות הסירה, כך שצורתו וגודלו של הסוכך תלויים ישירות בשמשה הקדמית. בהחלפת משקפיים נדרשת גם החלפת הסוכך.

לתכנן מראש. אם אתם מרגישים שבזמן הקרוב יהיה צורך להחליף את השמשות שלכם, אנו ממליצים לעשות זאת כבר עכשיו עם רכישת גגון.

עם כל סוכך המיוצר על ידי "Boat44" ישנה הדרכה מפורטת להתקנת הסוכך, הקשתות והמשקפיים. במהלך השנים ניתחנו את כל הטעויות והקשיים האופייניים איתם מתמודדים לקוחותינו, לכן תיארנו בפירוט בהוראות כל שלב של התקנת הסוכך עם צילומים.

תקופת הייצור של זכוכית וסוכך לסירות ביתיות סדרתיות בחברת "לודקה44" כיום היא 14 ימי עבודה ממועד ההזמנה. לאחר ביצוע ההזמנה, המנהלים שלנו יפנו אליך ויודיעו לך על התאריך המדויק של שליחת ההזמנה שלך. זמן האספקה ​​תלוי ישירות במיקום ובשיטת המשלוח שלך. בממוצע, זמני אספקה ​​על פני שטחה של רוסיה הם בין 3 ל-10 ימים.

אתה יכול להחזיר כל אחד מהמוצרים שלנו תוך שבועיים מהקבלה מבלי לתת כל סיבה.
אנו בטוחים בעבודה שלנו ובאיכות המוצרים שלנו.

אנו גם נותנים אחריות לשנה לכל הסוככים שלנו. במהלך כל תקופת האחריות, במקרה של פגמי בד או פגמים אחרים, נחליף את הסוכך שלך ללא תשלום או נחזיר את כספך.

כן, מזומן במשלוח עם הקבלה אפשרי עם מסירה על ידי הדואר הרוסי וחברת ההובלה DPD. יש לקחת בחשבון שבשימוש במזומן במשלוח, העלות הכוללת של ההזמנה תהיה גבוהה יותר מאשר באמצעי תשלום אחרים.

אתה יכול לשלם עבור ההזמנה בכל דרך שנוחה לך: במזומן באיסוף או בקבלה בסניף הדואר, בכרטיסי פלסטיק ויזה / מאסטרקארד, לפי קבלה של Sberbank, וכן באמצעות Yandex.Money, RBK.Money electronic ארנקים, מערכות העברת כספים ליצירת קשר וסלונים Svyaznoy ו-Euroset.

העלות הממוצעת של משלוח ברוסיה היא 400-1200 רובל, בהתאם לאזור ולחברת התחבורה שנבחרה.

רשימת הערים אליהן נשלחות הזמנות על ידי חברות הובלה מוגבלת. את המחירים ותנאי האספקה ​​של חברות הובלה תוכלו להתמצא ישירות באתרי החברות או בעת ביצוע הזמנה בסל.

אספקת ההזמנה על ידי חברת ההובלה מתבצעת לאחר קבלת כספים בסכום של 100%. במשלוח על ידי DPD, יש אפשרות למשלוח במזומן.

המשלוח לחברת ההובלה בקוסטרומה הינו ללא עלות.

אתה יכול להחזיר כל אחד מהמוצרים שלנו תוך שבועיים מהקבלה מבלי לתת כל סיבה.

אנו בטוחים בעבודה שלנו ובאיכות המוצרים שלנו.

תוך שבועיים לאחר הרכישה, יש לך אפשרות להחזיר את ההזמנה, כמו כן אנו נותנים אחריות לשנה על כל הסוככים שלנו.

משקפי מפעל ישנים יוצרו בייצור סדרתי של ברית המועצות. הם יוצרו באיכות גבוהה, אבל עם הזמן הכל נוטה להידרדר ולהזדקן, ולכן הרבה שמשות מפעל פגומות או לא נשמרות בכלל.

מחלקת העיצוב שלנו משדרגת ומשפרת ללא הרף את מסגרות הזכוכית והזיגוג עבור כל סירות הבית הסדרתיות. זכוכית המיוצרת על ידי "Lodka44" מחולקת ל"סטנדרט" ו"פרימיום".

זיגוג "סטנדרטי" קרוב ככל האפשר במונחים של תכונות טכנולוגיות לזכוכית המפעל, בגובה זה מתאים באופן מלא לאנלוג המפעל. צד הזכוכית מורחב.הסט כולל מסגרת זיגוג, צירי נירוסטה מלוטשים, עמודי דחף. הזיגוג עשוי מפוליקרבונט מונוליטי 3 מ"מ.

שמשות "פרמיום" הן פיתוח משלה של מחלקת העיצוב של חברת "Lodka44". מזה מספר שנים זיהינו פערים וערכנו סקרים בקרב לקוחותינו. הצלחנו לשלב פיתוחים טכנולוגיים מודרניים, חומרים עמידים חזקים וניסיון של מעצבי רכב. התוצאה של עבודה קפדנית היא זכוכית ה"פרימיום".

ההבדל העיקרי בין משקפי "פרימיום" מסט "סטנדרט" הוא פרופיל אלומיניום חדש בעל חוזק גבוה של שולי הזכוכית וזכוכיות אורגניות חדשות ("Premium-A") ומחוסמות ("Premium-K") בעובי של 5 ו-4 מ"מ, בהתאמה. בניגוד לסטים "סטנדרטיים", בהם הכוסות עשויות מפוליקרבונט, ערכות "פרימיום" עמידות יותר, עמידות יותר ללחץ מכאני, וכן שקיפות יותר ונראות אסתטיות יותר.

גדלי זכוכית... עבור כל דגם של הסירה הסדרתית, בחרנו את גדלי הזכוכית האופטימליים לשימוש הנוח והעמיד. הם שונים מאלה של המפעל. הם גדולים יותר ונוחים יותר לשימוש בסירה.

שולי זכוכית עשוי מפרופיל אלומיניום איכותי. אתה לא צריך לדאוג לשריטות ולנזקים קלים. זה הרבה יותר חזק ועמיד יותר מהמפעל, עמיד מאוד בפני מתח מכני.

הַתקָנָה... הודות לעיצוב הטכנולוגי של שולי הזכוכית, לא צריך להקדיש מספר שעות להתקנתו. הכנו אותו כך שהמאמצים שלך יהיו מינימליים. וכמובן שלכל סט משקפיים בערכה מצורפות הנחיות מפורטות להתקנת שמשות.

מראה חיצוני... כל מי שראה את משקפי הפרימיום החדשים ללא ספק בחר בהם. הן חיצוניות והן מבחינת מאפיינים טכניים דומים לרכבים. הם גם קלים לצביעה, כך שאתה יכול לתת לסירה שלך מראה מדהים.

דלת פתח על זיגוג הסירה הכרחית ליציאה מהירה לירכתיים. פעמים רבות על המים יש מצבים שבהם אתה צריך לתקן משהו במהירות או להרים אותו מחרטום הסירה. תנועה הצידה דרך השמשה הקדמית אינה תמיד בטוחה, שכן לסירה יש מבנה גלגול.

חָשׁוּב: בהזמנת משקפיים עם גגון יש לספק בגגון אפשרות "שסתום בגג" ליציאה נוחה מהסירה דרך הגגון.

שלם עם שמשות Lodka44, אנו מצרפים הנחיות מפורטות להתקנת משקפיים חדשים. במהלך השנים ניתחנו את כל הטעויות והקשיים האופייניים איתם מתמודדים לקוחותינו, ולכן תיארנו בפירוט בהוראות כל שלב של התקנת זכוכית עם צילומים.

תקופת הייצור של משקפיים וסוכך לסירות ביתיות סדרתיות בחברת "לודקה44" כיום היא 14 ימי עבודה ממועד ההזמנה. לאחר ביצוע ההזמנה, המנהלים שלנו יפנו אליך ויודיעו לך על התאריך המדויק של שליחת ההזמנה שלך. זמן האספקה ​​תלוי ישירות במיקום ובשיטת המשלוח שלך. בממוצע, זמני אספקה ​​על פני שטחה של רוסיה הם בין 3 ל-10 ימים.

אתה יכול להחזיר כל אחד מהמוצרים שלנו תוך שבועיים מהקבלה מבלי לתת כל סיבה.

אנו בטוחים בעבודה שלנו ובאיכות המוצרים שלנו.

אנחנו גם נותנים אחריות לשנה לכל המשקפיים שלנו. במהלך כל תקופת האחריות, במקרה של פגמי בד ופגמים נוספים, נחליף את המשקפיים ללא תשלום או נחזיר את כספך.

אני מבקש מקהילת משתמשי הפורום היקרים להצטרף לשורותינו!

פורום, קראתי הרבה זמן ובתדירות קבועה! לכן, רוב חברי הפורום מכירים שלא בפניהם.
בתוכניות ; עד האביב לעשות מחצי האי קרים שרכשתי בסתיו, לא משהו כמו המאסטרים בפורום הזה! אני חושב שהקהילה לא תסרב למדע, ותשתף את חוויית השיקום.

התחלתי לעבוד על הקורפוס.

עד כה, זה כל מה שנעשה.

Re: התחלתי לבנות!

עד כמה הצבע הוסר עם זרבובית מה שבתמונה למעלה? אני גם רוצה לעשות את הפעולה הזו. ))

Re: התחלתי לבנות!

בתחתית, הדבר הקשה ביותר היה, שאר המקומות הוסרו בקלות. עדיף לקחת את הקלפים בצורה של כוס, הייתי צריך ארבע חתיכות בצורת כוס וחיבור אחד בצורת צלחת.

אל תשכח את אמצעי הזהירות בעת ביצוע העבודה!

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

שינוי של הטרנסום, ובכן, יש פתחים. אני רוצה לעשות מחדש את מכסה המנוע, אני אעכל אותו על מכסה המנוע (חמישייה 4 מ"מ), כי אני מאוד אוהב לנענע בעמידה על מכסה המנוע, וזה מאוד לא נעים כשהוא משחק מתחת לרגליים, ובכן, כמובן, הצוהר במכסה המנוע. מתחת לעוגן וחפצים אחרים. לובוביק עם שער וצעד בטורפדו, לגישה נוחה לחרטום.

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

דגל ההידוק עוצר את החבל כך שלא יתרחק מהסירה ומשמש בעיקר בעת הרמת העוגן כדי להוריד את העומס מהידיים בעת יירוט או אם עייף בעת הרמת העוגן (לנוח לכמה שניות). כאשר החבל נמשך מהזרם, הדגל נחלש (לפחות הייתי עושה זאת) והגוף היה עשוי בצורת קליעת עגינה

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

הרעיון של המנגנון הוא פשוט, זה לא ידרוש הרבה עבודה כדי לבצע דבר כזה עד כדי בושה. למרות שהאפשרויות לכוונון שונות עבור כל אחד.

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

ולדעתי דבר מיותר. הרי בשביל לשחרר את העוגן כל פעם צריך לטפס על האף להסרת הפקק. זה רק סרטון שאתה צריך. למרות כמו כל אחד.

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

Re: התחלתי לבנות!

ובכן, זה רעיון אחר לגמרי. השאלה היא נוחות ההרמה וההורדה, למיטב הבנתי כל העניין בהרמת העוגן מתא הטייס של הסירה. וגם על הקוליטיס. עשיתי את זה בפרוג שלי. אבל לא פתחתי את זה בעונה אחת. הכל רק טיפס על הסיפון. אולי בסירה רחבה זה הגיוני לעשות את זה, אבל בסירה קטנה זה לא מועיל, שכן כאשר החזית רחבה במטר, יש צורך לעשות את זה ברצפת החלון.

Re: התחלתי לבנות!

בקרים, השער הרבה יותר נוח מאשר בפרוג, בגלל היעדר צד.

Re: התחלתי לבנות!

חבר'ה על גלגלת העוגן ש"משכתי" איפשהו, עכשיו אני לא זוכר

... אבל אהבתי Pts!
אני מתנצל בפני כותב המלאכה

בקיצור, כאן! לגמרי לא מסובך, בשביל זה זה אמין, פרקטי ולדעתי נוח

עבודה נהדרת שנעשתה

הייתי צריך לשנות את ה"Dnepr" בגלל הטרנסום עם צוהר. חבר טבע בגל ליד החוף, הצוהר לא נסגר :)). שימש תירוץ והסתדר מצוין.

אנחנו עדיין נבשל! וציור!

קרים הטוב התרחש! לדיג בדיוק.
NHNCH!

יום טוב! ספר לי מה ואיך לבשל אלומיניום

דגם רתכת TIG לא יודע שזה חבר שלי

אני אצלם כשאהיה במוסכים

עבודה טובה, רק טארגה מאלומיניום הייתה צריכה להיעשות.

טארגה עזבה מ-naduvasa! רק השתנה מעט

למה לעשות לעצמך את החיים כל כך קשים? בטח, זה לא לגמרי זול, כזה מבנה מחדש + בזבוז זמן? ברור שמה שיוצא מ"קרים" יהיה הרבה יותר טוב מההורה שלו, לא היה קל יותר לבחור מה מוכן? יהיה מעניין לדעת את תקציב הארגון מחדש.

לא גדול בערך 400 $

לי עצמי אין זמן לבשל, ​​אני לא יודע לבשל

לעזאזל החלום שלי :) אני רוצה לעשות את 5 השנים שלי מאז השיפוץ האחרון... אני עדיין לא מוצא אדם עם ידיים: (((יכול לקחת :)))

כן, אני בעצמי לא, אין אפשרות! זה חבר שלי עושה

מתלה בירכתי למוטות מסתובב. טארגה נקראת. לטרולינג והתקנת אורות. ואולי יהיה מאוורר דגים מהחזה.

קריר. ואיך קרים מתנהג על המים? קראתי שהוא לא מתאים במיוחד לנהיגה, הוא רועד על אדוות קטנות וכו'. אני רוצה סיר לעצמי, כאן אני מפקח)

אנא ספר לי את אורך המשוטים הילידים ב"קרים"

הנה תמונה עם משוטים סטנדרטיים: הוא מתחיל מקצה הזכוכית הצדדית, מסתיים מול האות "s" בכותרת.
אני משתמש בפלובסקיס.

• 

vitadg 04 באוקטובר 2010

הנה תמונה עם משוטים סטנדרטיים: הוא מתחיל מקצה הזכוכית הצדדית, מסתיים מול האות "s" בכותרת.
אני משתמש בפלובסקיס.

שלום! נא להסביר משוטים "Pellovskie".

זרע 4939 7 באוקטובר 2010

... הטרנסום המקומי עמד בשתי 30 מערבולות ואני
אני חושב שהקשיחות מספיקה לו, אבל צריך להחליף את הלוח. למי שיש ניסיון בבקשה תגיב
אני מתעניין באיזה עץ, איך לעבד את העץ הזה וממדים.
אני מתכנן טביעה טקסית של המערבולת באביב, שגם אני מייעץ לך.

עבור הטרנסום החדש, לקחתי קרש לגש. עמיד במשך שבוע בתמיסה נוזלית של שמן מייבש (כדי ליצור אמבטיה באורך כזה, יש צורך בארבעה ברים בעובי 50 מ"מ וסרט פוליאתילן 2x1 מ' מקופל על הרצפה בצורת שוקת). למשך 3 ימים על כל אחד מהם. במקום הסרת מסמרות מקוריות, השתמשתי בברגי נירוסטה בגודל 6 מ"מ.
הלוח ה"יליד" היה רקוב לחלוטין ונלחץ על ידי הברגים לחיזוק המנוע לכמעט מחצית מעוביו.
סוג העץ בחלקים השלמים שנותרו היה אורן מבחינת חוזק.
עם זאת, זה לא השפיע על עבודתו של Vortex25.
אבל בנסיעה מתמדת לאורך נהרות קטנים, המערבולת קיבלה מכות רבות, כולל ליריקות אבן, כאשר 2 להבים הוכו בבת אחת, תוך קריעת תושבת הרכבה אחת וכו'.
תוסיפו לזה הובלה על קרוואן עם Whirlwind תלויה על הטרנסום בכבישים אוי-או-מאוד לא אחידים והקפצה קבועה של המנוע כשנוצת תיבת ההילוכים נוגעת בכביש הגלי.
אז, עם היעדר כמעט מוחלט, אפשר לומר, של לוח, הטרנסום לא נסדק או התכופף בשום מקום.
זה אומר שהחוזק בצינור הטרנסום כבר מונח, והלוח סביר יותר כך שהפרוטות של הברגים יילחצו אליו טוב יותר. וקרשים אורן שאינם רקובים הם די והותר.
לוח הלגש החדש לא ממש הוסיף שום דבר לנסיעה.

ולבסוף: לא כדאי שתדברו על המערבולת.
יש לי שניים כאלה, אז אני לא יכול לנסוע 10 שנים. ובכן אל תישבר!
נסיעות קבועות בסופי שבוע הן בדרך כלל 80 ק"מ.
עד שאסע, לא אקנה את האויב.
ואפילו לא כדאי לדבר על ברגי ויכרב על נהרות קטנים - אין להם אח ורע באבנים ובבולים.
"Krymka" עמוס במלואו עם ציוד צלילה, חפצים, כיריים גז, 45 ל' בנזיל, משוט מנוע 3 כ"ס על המשקוף עם שני בחורים של 100 ק"ג כל אחד, כל כך חלק יוצאים מתחת ל-Vortex25 על ה"תולעת" באמת הולך 38 קמ"ש על נווט.

לחבר יש Ya40 בחצי האי קרים.באופן כללי, טוב. אבל מצערת מלאה - רק בקו ישר.

אנא הסבר משוטי "Pellovskie".

• 

זרע 4939 9 באוקטובר 2010

Sleypneer 10 באוקטובר 2010

אבל הסירה שלי, למרות שמעולם לא מצאתי תמונה רגילה

הסירה משמשת לציד ולדיג. עזבה את העונה שלה ולמען האמת אני לא יכול לקבל מספיק מזה. זה שומר על גל עד מטר בדרך כלל, עיסוי כמובן מסופק לנקודה החמישית.

השנה אני מתכנן לשים שמשה רגילה ולעשות שקע מתנקז מעצמי.
אם מישהו יודע את הקואורדינטות של יצרן השמשות במוסקבה או בסנט פטרסבורג, אודה לו מאוד. הייתי רוצה למצוא מקטע אמצעי שוכב.

• 

Vitalist 3 בנובמבר 2010

האם באמת הכל רק קרים ?? האם יש קרים-3? (ים)

הנה גרסה של קרים-3. כוונון דלי לפני שנתיים. בתמונה מה היה ומה היה.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

vitadg 04 בנובמבר 2010

הנה גרסה של קרים-3. כוונון דלי לפני שנתיים. בתמונה מה היה ומה היה.

@lexey 10 בנובמבר 2010

שלום לכולם
עכשיו במוסך אני מכין מסגרת זכוכית ל"קרים" עם חלון נפתח, מצינור פרופיל שחור, ריגלתי אחרי חבר.
תמונות מהטלפון, אבל באופן כללי זה ברור, אני אפרסם משלי.

מישהו מתעצבן על הלוח על הטרנסום, עדיף להספיג אותו בתערובת של שמן מייבש וציר 5-7% (ריגל באיזה פורום מנועי מים) אבל להשרות כשהוא כבר מותקן והחורים לבריחים קָדוּחַ.

והשאלה היא מי יספר מה החוט על פקק הניקוז, אחרת קיבלתי סירה ללא פקקים, ומה הדרך הטובה ביותר לעשות אותה?

• 
• 
• 

chink 13 בנובמבר 2010

באזור שלנו, לפני 15 שנה, הייתה אופנה "לדפוק" את החלק התחתון של "קרים" בשליש האחורי. היו אפילו מומחים שהוסעו רק בסירות. לאחר השינוי הזה, הצוללת עבור B-25 ו-30 הייתה ממש על "העקב". המהירות המרבית עלתה בהתאם.
האם למישהו באזורים הייתה אופנה כזו?

אותה שאלה, הבעיה הזו התחילה להטריד אותי, tk. הגישה לגלישה ולסירה עצמה לא מתאימה לי, הבעלים לשעבר של קרים שלי כנראה עבד כשובר קרח במאגר ריבינסק, והמטר האחרון של הקרקעית סביב ההיקף פשוט כפוף פנימה, אני מפחד לגעת בעצמי , אין מספיק מידע על התהליך הזה, קראתי איפשהו שאומרים, על החול הרטוב, הם דופקים על הקור, כדי שלא ייווצרו סדקים. האם מישהו יכול להיתקל בבקשה תאר את התהליך.

והשאלה היא מי יספר מה החוט על פקק הניקוז, אחרת קיבלתי סירה ללא פקקים, ומה הדרך הטובה ביותר לעשות אותה?

הכנתי את זה מפלואורופלסטיק.
אני לא זוכר בדיוק, כאילו כיוונתי את החוט למקומו עם קובץ משולש.

• 

זרע 4939 14 בדצמבר 2010

seryikent 14 בדצמבר 2010

"Crimeovody". אה. מי יודע איך "לדפוק" את התחתית.

קח חתיכה קטנה מהגוש כדי שיהיה נוח להחזיק אותו למקום שבו אתה רוצה לדפוק אותו ותכה אותו עם פטיש רק בלי קנאות קל מאוד לתקן אותו, מטעמי נוחות עדיף לשים את קרים על הפינות הצדדיות, והתחתון כך שהוא תלוי.
הפוסט נערך על ידי seryikent: 14 בדצמבר 2010 - 14:48

[שם ציטוט = '@ lexey' date = '10 בנובמבר 2010 - 23:51 'חותמת זמן =' 1289422299 'פוסט = '811449']
שלום לכולם
עכשיו במוסך אני מכין מסגרת זכוכית ל"קרים" עם חלון נפתח, מצינור פרופיל שחור, ריגלתי אחרי חבר.
תמונות מהטלפון, אבל באופן כללי זה ברור, אני אפרסם משלי.

מישהו מתעצבן על הלוח על הטרנסום, עדיף להספיג אותו בתערובת של שמן מייבש וציר 5-7% (ריגל באיזה פורום מנועי מים) אבל להשרות כשהוא כבר מותקן והחורים לבריחים קָדוּחַ.

@lexey 19 בדצמבר 2010

אני מציע לדון בסירה קרים, קרים, היתרונות והחסרונות שלה, לכוונן (tyuneng) אותה בעצמך.
אני רואה את השאלות הבאות:
ציוד מצעים נוח.
סוכך מוכשר (על קשתות משפחתיות או חדשות)
מושבים קדמיים (מקוריים, עם בולמי זעזועים, רכב וכו'.
טנק נייח.
פייולי, כורים וכו'.

הנה מבחר תמונות להתחלה [ [קישורים לחברי איגוד בלבד. ]
יש משהו בטנק שלא יחזור על עצמו כאן https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
לפי מושבים כאן https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281

אני מסכים לחלוטין עבור מערכת הכוח של AMG או 3 מ"מ או "אכזרית".
duralumin 1.5 מ"מ בהקשר זה ייראה ראוי יותר.
היופי של חצי האי קרים הוא לא במבצר שלו, או ליתר דיוק אפילו בקשיחותו, אלא בהיעדר הצורך בטיפול ואפשרות ליחס אדיש.
כאן לאחרונה אמרה ז'ניה סלבוטיץ' בצורה מאוד ראויה "לחצי האי קרים יש תחתית כמו אקורדיון, כולו מוטה תחת מתקפה של כוח מנוע מוגזם, אבל בכל זאת, הזיהום הולך ואינו זורם. אז המסקנה של האנשים היא פשוטה - סירה חזקה ", בערך במקום כזה.

והגלגלת שם הייתה מתכת ומתגלגלת בקצה חד.

אני מסכים לחלוטין עבור מערכת הכוח של AMG או 3 מ"מ או "אכזרית".
duralumin 1.5 מ"מ בהקשר זה ייראה ראוי יותר.
היופי של חצי האי קרים הוא לא במבצר שלו, או ליתר דיוק אפילו בקשיחותו, אלא בהיעדר הצורך בטיפול ואפשרות ליחס אדיש.
כאן לאחרונה אמרה ז'ניה סלבוטיץ' בצורה מאוד ראויה "לחצי האי קרים יש תחתית כמו אקורדיון, כולו מוטה תחת מתקפה של כוח מנוע מוגזם, אבל בכל זאת, הזיהום הולך ואינו זורם. אז המסקנה של האנשים היא פשוטה - סירה חזקה ", בערך במקום כזה.

והגלגלת שם הייתה מתכת ומתגלגלת בקצה חד.

צהריים טובים כולם. פעם, מזמן, נתנו לי כיסוי פתח מסירה של 5 מ"ר (אם אני לא טועה) ומקביל (אני קורא לה כך) מסירת פרוגס ב-0.5. להיום, החלטתי לעשות צוהר לחצי האי קרים. המקביל מההתקדמות גדול יותר מהצוהר, חוץ מזה, כבר נתנו לי אותו חתוך לארבעה חלקים לקיצור. נראה חזותית שמידות ה"תגובה" שונות, שני צדדים (זה מול זה) 10 מ"מ כל אחד ושני צדדים (זה מול זה) 20 מ"מ כל אחד. חוץ מזה, אני לא יודע מה הם עשו איתם, אבל אין זוויות קפדניות בתגובה. ניסיתי לרמה, ליישר, - בכל זאת אין פינה, וכל ארבעת החלקים (מנוסר) יש otvetki.התברר שלמרות שלא הרבה, 5-8 מ"מ לא עולים בקנה אחד בפינות עם רדיוס המכסה וה"תגובה". ובכלל אני לא אוהב אותה, כי הנשמה לא משקרת ל"תשובה".

עכשיו השאלה היא: עזרה בייעוץ, ממה לעשות תשובה. אולי מישהו הכין את זה לעצמו, אולי הוא ראה את זה מהשכן, אולי יש כמה קישורים להכנה, תמונה, משהו אחר. בעצמי, אני רואה פינה של 20 מ"מ-30 מ"מ, מנוסרת בפינות וכפופה מתחת לרדיוס של המכסה. מרתיחים את נקודות החיתוך עם ארגון, ומניחים אטם לרכב בראש הפינה שיהיה מתחת למכסה. בתיאוריה, זה צריך להיות אטום.
קראתי "לכוון" "עם שלהם" לתשובה "שגם היא מהקדמה, מאחורי דבריהם, שעם עבודתם המאוד מאוד שקדנית, צריך לעלות. ובכן, זה יהיה איפשהו שווה 400 UAH.

ואז זה ייראה.... כמה יותר זה יעלה "גלוי" זה ניחוש של מישהו.

תודה על התשובות. כל מידע יהיה אסיר תודה. ויטלי.

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

שלח PM

• עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
• אני יכול לעזור: אזעקה

אז התהליך שלי התחיל.

דיקט מסומן ומנוסר

השלב הבא הוא הספגה וצביעה של דיקט, חיזוק בפינת אלומיניום של הסט ופריסה של לוח המחוונים.
הממ. האמריקאים הטילו סנקציה על הכיוון הנכון של תמונות שצולמו מגאדג'טים של אפל.

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

שלח PM

• עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
• אני יכול לעזור: אזעקה

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

שלח PM

• עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
• אני יכול לעזור: אזעקה

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

שלח PM

• עיר: ברנאול
• מועיל: הרכבת מוטות ידנית

האם אני צריך איכשהו לחזק את נקודת החיבור של הכננת?

נחוץ בהכרח. סגסוגת AMG רכה - לאורך זמן היא תוביל ללא חיזוק.

תאריך הרשמה: 22-14 ביוני

האם אני צריך איכשהו לחזק את נקודת החיבור של הכננת?

כמו כן - אני ממליץ לך לחזק אותו. יתר על כן - בלי להיכשל.

למרות שאני לא מאשר את הכננת בחצי האי קרים.

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

שלח PM

• עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
• אני יכול לעזור: אזעקה

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

נעשו ריקים עבור לוח המחוונים. בצע צעד על הפאנל, שום דבר לא יעוף תוך כדי תנועה.

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

שלח PM

• עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
• אני יכול לעזור: אזעקה

בצע צעד על הפאנל, שום דבר לא יעוף תוך כדי תנועה.

צריכה להיות דלת בתוכניות. אם התקציב אינו מספיק, הקפד להקשיב לעצות.
האם אתה באמת יכול לקנות ויניל ימי על הרצפה מאיתנו?

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

צריכה להיות דלת בתוכניות.

והחלטתי לא לעשות wicket, אלא לדחוף את המדרגות ללוח לאורך שולי הזכוכית, התחלתי להכין, יהיה מעניין לראות - אני אפרסם תמונות.

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

שלח PM

• עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
• אני יכול לעזור: אזעקה

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

שלח PM

• עיר: נובוקוזנצק-ברנאול
• אני יכול לעזור: אזעקה

החבילה המיוחלת הגיעה ממוסקבה. בעוד ימי ההמתנה נמשכו, המחסניות הוכנו.

הלכתי לקבל שיחה מאנרגיה. העומס היה בהלם. לפי שטר המטען, משקל המטען הוא 2.2 ק"ג, שני חלקים.
עם קבלתו מתברר כי המטען היה ארוז בנוסף. משקל האריזה 15 ק"ג.

כל מקום ארוז בארון עץ. החבילה הראשונה הכילה וו.

בדבר הקטן השני


היום הותקן ההגה, כיסא הקפטן, הידיות פורקו (אני אפיץ חול), השקע העמוק בחרטום התיישר, הדלת לנישת החרטום פורקה.

ריתוך מחכה לסירה בעתיד הקרוב. חיזוק הטרנסום והחרטום מתחת לכננת.
כפי שהתברר, הכבל של 13 רגל התברר כקצת קצר למשימות שלי (כבל של 14 רגל יהיה ארוך מדי), באופן אופטימלי 13.5. בלי בקשות, 13 רגל עצמו. תמונה של איך הכבל קם בפעם הבאה.