תיקון צבע מקומי עשה זאת בעצמך

חובבי רכב רבים התמודדו עם בעיית הפגיעה בשכבת הצבע של מרכב הרכב.

מכיוון שסוג זה של נזק הוא אחד הנפוצים ביותר, חשוב לחשב את הטכנולוגיה של חיסולו עד כדי אוטומטיזם. ההצלחה הכוללת תהיה תלויה באיזו מהירות ויעילה המאסטר יתמודד עם נזק כזה.

ישנם מקרים שבשאיפה לסיים את העבודה במהירות, בעלי המלאכה עושים טעויות טורדניות: בחלק מהמקומות לא סיימו, משהו לא התמלא מחדש, וכתוצאה מכך נוצרים נישואים שמובילים לתלונה. בנוסף, איכות העבודה מושפעת גם מהניסיון שחסר לעולים חדשים. רובם אינם מכירים היטב את כל התכונות של טכנולוגיית תיקון נזקים.

עם זאת, ישנם מקרים שבהם אפילו בעלי מלאכה מנוסים עושים טעויות בלתי צפויות. לכן, לכל מי שרוצה ללמוד כיצד לתקן נזקים לשכבת הצבע במו ידיו, החומר הזה. הוא יתאר טכנולוגיה שיכולה לעזור לך להתמודד עם בעיות מסוג זה.

החומרים של חברת 4CR ישמשו לעבודה. במקרה שלנו, נשקם אלמנט גוף מנזק קל. הסרתו אינה דורשת שחזור צורת החלק. אנחנו צריכים לשפוך את השטח, שכן זה יאפשר לנו לבצע את היישור הדרוש ברמת המיקרו. נזקים מסוג זה כוללים שריטות וכן שפשופים, נזקי צבע כתוצאה ממגע עם חומרים תגובתיים וכו'.

הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להכין את האתר לתיקונים כדי לא להכתים את הרכב אחר כך. כדי לעשות זאת, תצטרך לבצע לוקליזציה. לוחות גוף הסמוכים לאזור התיקון חייבים להיות מכוסים בנייר כסף סטטי. חבר אותו סביב הקצוות עם סרט.

לאחר מכן, אתה צריך להסיר שומנים על פני השטח כדי שכל מיני לכלוך לא יפריע במהלך השיוף והמרק. יש להשתמש בחומר ניקוי מים-אלכוהול להסרת חומרים אנאורגניים.

לאחר מכן, יש לבצע שיוף. כדי לעשות זאת, אתה צריך להשתמש במטחנה וגלגל P180. במהלך תהליך זה, תצטרך ללכת קצת מעבר לאזור התיקון. זה יחליק את כל האי-סדירות ככל האפשר ויכין את המשטח למילוי קל. במקרה זה, אתה צריך ללכת מעבר לאתר התיקון מרחק קצר, על ידי 2-3 ס"מ. אנחנו צריכים שוליים זה על מנת לבצע את המעבר החלק ביותר מאזור התיקון למשטח הלא מעובד. זה צריך להיות חלק ככל האפשר.

לאחר השיוף יש לפוצץ את המשטח.

לאחר מכן, אתה צריך לשייף עם חומר מבוסס קצף, בסרט, עם הדרגה של P180. ואז שוב אתה צריך לפוצץ את האזור המתוקן. אפשר למרוח חומר מילוי חדש על חומר המילוי הישן ללא פילינג, בתנאי שהוא נצמד היטב ולא בא במגע עם מסיר השומנים. לאחר ביצוע בדיקת ממס לפני, אתה יכול לשים שכבה חדשה. העיקר שהצבע הישנה לא מכוסה בחומר מילוי חדש. כל הציפויים שנמצאים מתחת למרק הישן נחשבים למפוקפקים.

אנו הורסים את הציפוי הישן למצע. בתהליך, אנו משתמשים ב-P180.אם, כמו במקרה שלנו, נעשה שימוש בחומר מיוחד במהלך התיקון - שפכטל לפלסטיק, יש לשייף את אזור התיקון עד למצע. אז צריך לפוצץ אותו ולהסיר שומנים. בשלב זה, אין צורך להשתמש בחומר ניקוי מים-אלכוהול.

מערבבים היטב את המרק בצנצנת לפני השימוש. חשוב שהעקביות של החומר תהפוך להומוגנית. עבור עבודה, אתה צריך כמות קטנה של חומר, אשר צריך להיות מעורבב עם מקשה. אתה לא צריך לערבב את המרק עם אלה סיבוביים, רק לבצע את התהליך עם תנועות חיתוך, שכן במקרה זה אוויר נכנס לתוכו, אשר יופיע מיד על פני השטח.

יש למרוח את חומר המילוי בזהירות. לאחר מכן, אתה צריך לייבש אותו.

בעת עיבוד המרק והכנת המשטח להנחת פריימר, יש צורך להשתמש בחומר שוחק עם אינדקס הדרגה של P280 ומצע רך. האדמה לא צריכה לחרוג מאזור התיקון שפונה, מכיוון שהיא תכסה את הברק, מה שאסור לאפשר. הדרגה המותרת לטחינה מתחת לאדמה היא בטווח של P220-320. לא מומלץ להשתמש בחומרים שוחקים עם הדרגה למעלה. אחרי שאתה צריך לפוצץ את פני השטח. ניתן לבטל פגמים קלים באמצעות כיסוי ידני.

אפילו נזק קל לצבע המכונית מוביל לתוצאות הרות אסון. הם מקלקלים את המראה של "סוס הברזל" ומקצרים את חיי הגוף. עם הזמן, שריטות ושבבים הופכים למוקדי קורוזיה, שמתפשטים אפילו תחת צבע שלם. ביטול הנזק לפני השטח של הגוף מתבצע מיד לאחר גילוים.

הסר את הצבע הישן לחלוטין לפני הצביעה מחדש.

כדי לשחזר את מראה המכונית במקרה של נזק לא עמוק, נעשה שימוש בצביעה מחדש של הגוף. הליך זה מאפשר לשחזר את צבע הרכב במו ידיך.

ציור גוף חלקי, בהתאם לאזור הנזק, הוא משני סוגים:

• ריטוש או ציור נקודתי ישירות;
• צביעה מקומית היא טכנולוגיה של תיקון רכב, שבה מתבצעת צביעה של חלק פגום או חלק נפרד ממנו.

בואו נסתכל מקרוב מהי צביעה מקומית ונקודתית של רכב, באילו מקרים משתמשים בהם, אילו כלים וחומרים נדרשים לביצוע עבודות אלו.

צביעה נקודתית של רכב מתבצעת עם שריטות בודדות שאינן מגיעות לשכבת הפריימר. נזק כזה בולט רק באור שמש בהיר.

תיקון נקודתי של צבע לרכב הוא הליך שכל בעל רכב יכול להתמודד איתו בקלות. זה מאפשר לך לצבוע בנפרד כל נזק קל לצבע. ישנם 2 סוגים של מוצרי ריטוש: בצורת עיפרון או מאגר עם תרכובת צביעה ומברשת. צביעת רכב במברשת מקלה על העבודה ומאפשרת לבצע אותה בצורה מסודרת.

חשוב לבחור במוצר טאץ' אפ בצבע הגוף כדי שהשריטה לא תבלוט עוד יותר לאחר הצביעה. מגוון רחב של קומפוזיציות צביעה מוצג בחנויות קמעונאיות, ובעזרת יועץ, אתה יכול בקלות לבחור את הגוון הרצוי.

ציפוי אבקה הוא המהיר והזול ביותר

צביעה נקודתית של מרכב מכונית מתחילה בהסרת שומנים של האזור הפגוע. לשם כך, השתמש בממס שנמצא בהישג יד (אצטון, אלכוהול לבן או אלכוהול). חומר הריטוש מוחל על האזור הפגוע ב-2-3 שכבות על מנת לצבוע בצורה מהימנה מעל שריטה או שבב.

צביעה נקודתית של מכונית בעשה זאת בעצמך אפשרית גם למתחילים. כדי להשיג את הדיוק הדרוש בעת ביצוע העבודה ו"למלא את היד", עדיף להתאמן מראש על חלק גוף ישן או חתיכת מתכת מיותרת.

צביעה מקומית של מרכב רכב נקראת "מעבר", מכיוון שכאשר היא מתבצעת, יש צורך להגיע למעבר בלתי מורגש בין הצבע הישן לחדש. אם תיקון כזה של צבע הרכב מבוצע בצורה גרועה, ניתן לראות את גבולות שכבת העל של צבע טרי על החלקים, במיוחד באור שמש בהיר.

צביעה מקומית של מרכב מכונית בעשה זאת בעצמך אינה שונה מצביעה מלאה ומורכבת מהשלבים הבאים:

1. הכנה, במהלכה מנקים את החלקים, מסירים שומנים, מסירים חלודה ופגמים משטחים ומפרגנים.
2. שלב הצביעה, במהלכו מורחים שכבות של צבע על החלק ומחליקים את גבול המעבר בין צבע ישן לחדש.
3. ליטוש האזור הפגוע לאחר הצביעה.

תיקוני צביעת רכב עשה זאת בעצמך מתחילים בהכרח בהכנת הגוף. החלק הפגוע מנוקה היטב, ויש צורך לשטוף לא רק את המקום המיידי של הנזק, אלא את שאר פני החלק. אם אבק או לכלוך מאזורים סמוכים עולה על הצבע הרטוב, מופיעים פגמים על פני השטח. לפני הצביעה יש להקפיד לנקות במו ידיהם את החדר בו מתקנים את צבעי הרכב. כדי לנקות את הגוף, השתמש בחומרי ניקוי מיוחדים. לאחר שטיפת המכונית, היא מנוגבת יבשה.

השלב הבא הוא הסרת שומנים של פני השטח. הודות להליך זה, ניתן להסיר כתמים עקשניים (עקבות חרקים, מזוט, שמני רכב ואחרים), בנוסף, הפריימר מיושם טוב יותר על פני השטח המסומנים. להסרת שומנים, משתמשים במוצרים ביתיים כמו אצטון, אלכוהול לבן או ממיסים מיוחדים לרכב. ההליך מתבצע באמצעות מפיות מיוחדות או סמרטוטים נטולי מוך, מכיוון שהסיבים נכנסים לצבע ומופיעים לאחר הייבוש.

עֵצָה! חלק מבעלי המכוניות משתמשים בנפט להסרת שומנים. זכור כי נפט כבד אינו מתאדה לחלוטין מפני השטח של החלק, הוא יוצר אינטראקציה עם הצבע ומשפיע לרעה על תוצאת הצביעה.

צביעה מתכתית של המכונית מתבצעת בשלוש שכבות

המקום של צביעה עתידית מנוקה למתכת באמצעות חומרי שיוף מכניים (מטחנה או נייר זכוכית). יש לעשות זאת מהסיבות הבאות:

• במקומות של שריטות ושבבים ישנים מתחת לצביעה שלמה חיצונית, ייתכן שיש מרכז קורוזיה;
• צבע ישן יתקלף בקרוב לאחר צביעה;
• בעת ההפשטה, החלק את קצוות הצ'יפס שאחרת היו בולטים מתחת לציפוי החדש.

במידה ומשטח החלק מכוסה שקעים או נזקים אחרים, יש ללוות את תיקון צבע הרכב בפילוס עם שפכטל. הרכב המרק נבחר בהתאם לעומק ותצורת הנזק. שריטות קטנות ממולאות טוב יותר עם פתרונות עם צמיגות נמוכה. עדיף להשתמש בחומר פיברגלס כדי להסיר את השקע. כדי ליישר את פני השטח, יש צורך במספר יישומים של חומר המילוי. לאחר התייבשות כל שכבה, משייפים את המשטח ב"נייר זכוכית" עדין.

השלב האחרון של שלב ההכנה הוא הפריימר. מריחת שכבת פריימר מבטיחה הידבקות טובה יותר של הצבע למתכת, מחליקה את פני השטח ומגינה על החלק מפני קורוזיה.

לצביעה מקומית, משתמשים באמייל אוטומטי או בצבעי אירוסול בפחית ריסוס. בחירת השיטה תלויה בעיקר בגודל האזור הפגוע. טכנולוגיית הצביעה שונה בשני המקרים, ולכן נשקול כל אחד מהם בנפרד.

תיקון צביעת רכב עשה זאת בעצמך עם צבע בפחיות אירוסול מתבצע עם שטח קטן של נזק.לנער את פחית הצבע במרץ במשך 3 דקות לפני השימוש. זה הכרחי כדי שהפיגמנטים הצביעה יפוזרו באופן שווה בממס. הצבע מיושם ממרחק של 30 ס"מ מהמשטח בכיוון מלמטה למעלה כדי למנוע טפטוף מההרכב הרטוב.

כדי לקבל משטח בצבע אחיד, מספיקות 3 שכבות. כל שכבה שלאחר מכן מוחלת רק לאחר שהקודמת התייבשה, הזמן הנדרש לכך מצוין בהוראות היצרן. אין להשתמש בכל הפחית שלא לצורך. הצבע נשמר בו לאורך זמן, וניתן להשתמש בו עם הצביעה המקומית הבאה.

כדי לטשטש את הגבול בין ציפויים ישנים לחדשים בעת שימוש בספריי צבע, המעבר מטופל עם ממס אירוסול מיוחד. לאחר שהגבול מטושטש, המשטח נפתח בלכה חסרת צבע.

אם אזור הנזק נרחב, עדיף להשתמש בצבעי רכב רגילים. הם מעורבבים עם ממס ומרוססים על משטחים עם אקדח ריסוס. כדי לצבוע את פני השטח בצורה אחידה, מספיקים 2-3 תרסיסים.

כדי להפוך את המעבר בין צבע ישן לחדש לחלק, בעלי מלאכה מנוסים משתמשים בטריקים הבאים:

1. כל שכבת צבע שלאחר מכן צריכה לחרוג מהגבול של הקודמת, אך בשום מקרה אסור ליפול על אזורים עם צבע ישן.
2. שכבת הצבע הראשונה צריכה להיות הצמיגה ביותר, והצבע עבור היישומים הבאים מדולל בכמות גדולה של ממס.

ניתן לפתוח את האזור הצבוע בלכה לאחר הייבוש הסופי של שכבת הצבע האחרונה. עבור צביעה מקומית, נעשה שימוש בעיקר בלכה לרכב בפחי ריסוס.

לאחר הצביעה עדיף להבריק את החלק, זה יגן על הצביעה ויבטל פגמים שנוצרו במהלך הצביעה. מחירי ליטוש גוף המכונית משתנים בהתאם לשיטת העיבוד ונעים בין 1900 ל -20 אלף רובל. אתה יכול לחסוך סכום זה וללטש את גוף המכונית לאחר הצביעה במו ידיך.

ליטוש מקומי של גוף המכונית מתבצע רק לאחר הייבוש הסופי של הלכה והצבע. אם לא מופיעים פגמים על פני החלק במהלך הצביעה, מבצעים פוליש מגן. בשיטה זו של עיבוד, פוליש מוחל על פני הגוף ומשפשף בתנועה מעגלית עם מפיות. הודות לליטוש מגן, הגוף מקבל ברק והגנה מפני גורמים חיצוניים שליליים.

אם לאחר התייבשות הצבע מופיעות אי סדרים על פני השטח, משתמשים בליטוש שוחק. שיטה זו מורכבת משחיקת משטחים מכנית: שימוש במטחנה ומשחות ליטוש מיוחדות או "נייר זכוכית" עדין.

צביעה מקומית של עשה זאת בעצמך אינה שונה מצביעה מלאה של רכב. אבל בעלי מלאכה מנוסים משתמשים בכמה טריקים כשהם עושים זאת:

1. לצורך יישומו, אין צורך בפירוק הגוף, המכונית מכוסה בניילון, וקצוותיה קבועים עם סרט מסביב לאתר הצביעה. פירוק החלק נחוץ רק אם הגישה לאזור הפגוע קשה.
2. מרק השריטות מתבצע ברצף הבא: התמיסה מוחלת על פני הנזק, ומיישרת עם מרית לאורכה.
3. צבע הפריימר משפיע על הגוון הסופי של המשטח, ולכן הפריימר מותאם לצבע.
4. לא תמיד יש צורך בליטוש מקומי. אם הנזק ממוקם בשקע, ליד הקצה או הדפוס, אזי הליטוש לא מתבצע. אם הנזק תופס בקצה או באמצע החלק, מתבצע ליטוש חלקי של גוף המכונית.

הגוף נחשב לאחד החלקים הפגיעים ביותר ברכב. אבנים קטנות שעפות לכיוון המכונית בזמן נסיעה במהירות גבוהה פוגעות בציפוי הלכה.שריטות יכולות להופיע גם כתוצאה מתאונת דרכים קלה או לאחר מגע עם סניפים. אפילו שריטה רדודה היא מסוכנת.

אם ציפוי הלכה פגום, רטיבות מונחת במוקדם או במאוחר על המתכת, מה שעלול לגרום להתפתחות תצורות קורוזיה.

כדי לשקם את הרכב ולהעניק לו מראה מרהיב, מתבצע תיקון צבע הרכב

כי ככל שצבע הרכב משוחזר מהר יותר, כך ייטב. לסדר את הצבע של מרכב הרכב במו ידיכם הוא אירוע אמיתי. ראוי לציין כי הליך בביצוע עצמי יעלה לך פי שניים עד שלושה זול יותר משירותיה של תיקון רכב מיוחד. אם אתה רוצה לדעת איך לתקן צבע (עם או בלי צבע), המאמר הזה בשבילך!

ישנם שלושה סוגים של שריטות ושבבים שניתן לראות על משטחי המכונה. אלו כוללים:

1. נזק קל. במקרה זה, רק השכבה החיצונית של הלכה פגומה. קל להעלים שריטות מסוג זה - צבע עיפרון רגיל יתאים. בנוסף, אתה יכול לעשות זכוכית נוזלית על מכונית במו ידיך.
2. פציעות בדרגה בינונית. במקרה זה, גם סרט ההגנה של המכונית וגם שכבת הקרקע נפגעים. תצטרך להתעסק יותר כדי לתקן שריטות מתונות. עם זאת, אם יש לך את הכלים ואת הניסיון איתם, לא תתקל בבעיות.
3. פציעות קשות. זה די קשה לחסל אותם, כי שכבת הלכה, ואת פריימר ומתכת פגומים. במקרה זה, לא יעבוד לתקן את המכונית ללא צביעה. בנוכחות נזק חמור, פתרון רציונלי הוא פנייה לשירות מיוחד. אבל אם יש לך את כל הכלים הדרושים וניסיון בעבודה כזו, אתה עדיין יכול להסיר שריטות עמוקות על המכונית במו ידיך.

צבעי הרכב מבצעים לא רק פונקציה אסתטית (נותנת לרכב מראה מרהיב), אלא גם מגינה על הגוף מפני נזקים ומראה חלודה.

לפני שמתחילים לשחזר לכה לרכב, ודא שיש לך את הכלים והחומרים הבאים בארסנל שלך:

1. חומרי מרק.
2. חומרי לכה.
3. תערובת פריימר.
4. מַשׁחֵז.
5. עורות שוחקים.
6. חומרים לעבודה שוחקת.
7. שברי בד לבד.

שיקום צבעי רכב צריך להתבצע בהתאם לאלגוריתם זה:

• ודא שכל משטחי הרכב שאינם פועלים מוגנים כראוי. לשם כך, חומרי כיסוי (כגון סרטי בנייה) משמשים בדרך כלל, קבועים עם סרט דבק.
• לנקות את שטח המשטח שנמצא בעיבוד (ואת כל השטח סביבו ברדיוס של חמישה מילימטרים). לשם כך, משתמשים במלטשת או בנייר שוחקים עם אינדקס גריט גבוה. יש צורך בקרצוף כדי להסיר לכלוך וחלודה שאולי כבר נוצרו בשריטה.

• יש לשטוף, להסיר שומנים ולייבש את האזור הבעייתי. זה צריך להיות נקי כשאתה מתחיל לעבוד.
• אם השריטה אינה מוגבלת לשכבת הלכה, יש למרוח שכבת פריימר על פני השטח ולמרוח באמצעות כף גומי.
• לאחר שהפריימר יבש, שיוף שוב את האזור הבעייתי במלטשת או בנייר שוחק גבוה
• לאחר מכן, מתחיל השיקום הישיר של צבע הרכב. הלכה מיושמת באמצעות פחית אירוסול (חשוב להקפיד על עיקרון התאמת הצבעים).
• עכשיו התחילו להבריק את המשטחים. על סמרטוטים לבד מורחים חומר שוחק ובעזרתם מבריקים את הציפוי.חשוב לקחת בחשבון שיש לעבור בהדרגה ממוצרים עם גרגר גס למוצרים עם גרגר עדין, וכן מסמרטוטים קשים לרכים. הליטוש נמשך עד שהמשטח מט לחלוטין.
• תהליך שחזור ציפוי הצבע והלכה של המכונית ללא צביעה מסתיים על ידי מריחת שכבת הגנה על פני השטח של הגוף. זה יכול להיות פוליש מיוחד המכיל תרכובות על בסיס שעווה.

מכשיר למדידת עובי מתחם עץ לרכב שיהיה הכרחי בעניין זה הוא מד עובי, אותו תוכלו להכיר באתר שלנו.

לאחר ביטול הפגם, המכונית מוגמרת או מלוטשת.

אם השריטה ממוקמת במקום בולט ואינה שונה בעומקה, זה די רציונלי להשתמש בצבע עיפרון.

הוא מבצע פונקציה אסתטית ולא מגן, אך מאפשר לך להסתיר לחלוטין את כל עקבות הנזק. היתרון של צבע עיפרון הוא מהירות השימוש בו. העיקר הוא לבחור את גוון הצבע המדויק (זה לא אמור להוות בעיה, מכיוון שיש יותר ממאה זנים בשוק). לפני השימוש בצבע עיפרון, הנזק מטופל כראוי: לנקות, לשטוף, להסיר שומנים, לייבש. השתמש בלכה שקופה לאחר הצביעה.

מרכב הרכב הוא חלק הדורש זהירות וטיפול זהיר. נהיגה לא זהירה, איכות כביש ירודה וגורמים נוספים הם לרוב הגורמים לליקויים בצביעת הרכב. הופעת שבבים קטנים על גבי הצבע מצריכה תיקון, כי זה מקלקל את מראה המכונה וגורם לנזק נוסף. לכן, נהגים זקוקים לפעמים למידע כיצד להסיר שבבים על גוף המכונית.

אף בעל רכב לא מבוטח מפני נזקים לצבע. בנוסף לנהיגה רשלנית, צ'יפים על מכונית מופיעים מהסיבות הבאות:

• תנאי מזג אוויר קשים - ברד, ירידת טמפרטורה;
• דרך זרועה הריסות;
• חרקים מתנגשים במכונית במלוא המהירות;
• חוסר זהירות של אחרים, נזק פיזי;
• שטיפת מכוניות שגויה.

בעל הרכב אינו מבחין בהיווצרות שבבי צבע קטנים. רק בדיקה מדוקדקת של הגוף לאחר נסיעה וניקוי הרכב מלכלוך עוזרת למצוא פגמים אפשריים. אם הם נמצאו, רצוי לתקן את הגופה בהקדם האפשרי. השארת נזק קל ללא השגחה טומנת בחובה השלכות.

נזקי מיקרו פוגעים בשלמות הצבע והופכים לגורם לקורוזיה נוספת שלה, והגדלה של שטח הפגם תייקר את התיקונים. בזמן ההמתנה המצב יחמיר עם תחילת החלודה של הגוף. צבע פגום לא יעכב את חמצון המתכות. במקרה זה, גוף הרכב ידרוש תיקון מקצועי ארוך ויקר.

צבעי הרכב מורכבים מפריימר, צבע ולכה שקופה המשמשת כהגנה נוספת. לחלק מהצבעים כבר יש לכה בהרכב שלהם, ולכן הם אינם דורשים הגנה נוספת. מבחינת עומק, השבבים במכונה מחולקים לנזק:

• לַכָּה;
• לכה וצבע;
• לכה, צבע ופריימר.

לפי סוג, פגמי צבע מחולקים ל:

• עקבות של ליטוש;
• "קורי עכביש" - פגיעה קלה בשכבה העליונה;
• סימני מים - פגמים קטנים אך גלויים על שכבת הלכה;
• כמה שריטות קטנות;
• שריטות עמוקות;

תיקון נדרש כאשר נגרם נזק לכל שכבה, ולא רק שריטות שהגיעו לקרקע. הרבה יותר קל לתקן שבבים קטנים.

לפני שתמשיך ישירות לתיקון, יש צורך למצוא את כל השבבים על הגוף ולהעריך את הנזק. לשם כך, עליך לבדוק היטב את המכונית, במיוחד באזור הפגוש הקדמי, הפנסים והרדיאטור.

על מנת לשחזר כראוי מכונית, עליך להעריך את המצב הכללי, לקבוע אם האדמה פגומה. אם הנזק אינו חמור מדי, זה הגיוני להתחיל לתקן את עצמך בעזרת כלים מיוחדים. ישנן הדרכים הבאות לשחזור צבע:

• שחזור לכה עם פולנית;
• שחזור צבע עם מברשת;
• שימוש בפחית אירוסול;
• תיקון צבע סדום של מכונית באמצעות לכה.

לפני שמתחילים ליישם ציפויים, יש צורך לנקות ביסודיות את פני השטח מפני קורוזיה. יש לנקות את מקום הנזק מלכלוך. בעזרת נייר שיוף להחלקת המשטח יוצרים בסיס לציפוי.

לעולם אל תשתמש בממיר חלודה. בעת היישום, יופיע כתם על מקום הקורוזיה גם לאחר הצביעה.

לאחר מכן, הציפוי המשקם העיקרי מוחל. ישנן שיטות שונות ליישום, לכן נשקול אותן בפירוט רב יותר להלן.

השלב האחרון הוא שיוף וליטוש המשטח. השיוף מתבצע עם נייר P2000 באמצעות גיבוי קשיח והברקה עם משחת ליטוש ומטלית. כדי להעריך את התוצאה המתקבלת, הכי נוח להשתמש במים ולוודא שהם מתפזרים באופן שווה על פני השטח.

שיטת שחזור זו משמשת להסרת שבבים קטנים על המכונה. נזקים רדודים מכוסים במשחה מיוחדת, נגד שריטות, לאחר הייבוש. זה עוזר לעצור קורוזיה נוספת ולהפוך את השבבים פחות בולטים. היתרונות העיקריים הם פשטות הביצוע ואמינות הציפוי. בין החסרונות הוא משך העבודה.

חלק מבעלי המכוניות מעדיפים ללטש מעת לעת את כל הגוף. זה מאפשר לך להיפטר מפגמים עדינים בשלבים הראשונים, למנוע קורוזיה נוספת ולחדש את מראה המכונית, לתת לה ברק כמו לאחר צביעה.

שבבים עם משחת ליטוש יהיו מורגשים אם:

• במקרה של נזק לשטח גדול, הגוון משתנה למט;
• לשריטות עמוקות, הציפוי לא ייתן תוצאה יעילה.

שיטה זו מתייחסת לשיקום בתנאי. עפרונות משמשים לרוב כהסרה זמנית של שבבים. זוהי הדרך הקלה ביותר לתקן שבבים על גוף המכונית במו ידיך. ישנם שלושה סוגים של עפרונות שיקום זמינים:

• דוֹנַג;
• מתקן ג'ל;
• עיפרון צביעה.

מקל שעווה - משמש להסרת שבבים בכל עומק. במראה ובשיטת המריחה הוא דומה לשפתון. הרכב החומרים של עפרונות כאלה מכיל מעכב קורוזיה, ולכן זוהי הגנה אמינה אך קצרת מועד. לתיקונים זמניים, מצפים את המשטח בעיפרון מבלי לנקות אותו מפני קורוזיה.

קונסילר ג'ל - היכולת להסתדר ללא פוליש לשיקום צבע. לנוזל בעיפרון כזה יש צמיגות גבוהה ומתקשה לאורך זמן. לאחר שחזור הפגם עם עיפרון כזה, פני השטח אינם שונים מבחינה ויזואלית מאזורים אחרים.

עיפרון צביעה - בקבוק צבע מוכן לשימוש. זה עובד היטב כדי לכסות שבבים קטנים על המכונית או נזק קל. רגיש במיוחד לקורוזיה. מומלץ לכה ולהבריק את המשטח לאחר השימוש.

הכלי האופטימלי לחיסול שבבים בשטח גדול. הוא נעשה לאחר שיוף וניקוי האזור הפגוע משכבת ​​הצבע הישנה. עם התאמת הצבעים הנכונה, האזורים הצבועים אינם שונים משאר הגוף.

ספריי צבע מחזיק מעמד זמן רב יותר מצבע עיפרון הודות למריחה אחידה. יתרון נוסף הוא היכולת לצבוע על אזורים שקשה להגיע אליהם.

בנוסף לצביעה, יש לפחי הספריי פריימר אוטומטי, הכרחי לצביעת שבבים קטנים אך עמוקים. יש גם צבע אקרילי שאינו מצריך לכה.

לכה היא שכבת ההגנה העליונה של הציפוי. במקרה של נזק חמור, פתיחה עם פוליש אינה מספיקה. לאחר תיקון מקומי של השבב, נדרשת לכה.

המשטח מצופה בלכה לאחר שהצבע התייבש לחלוטין. הלכה מיושמת במספר שכבות דקות לפני שמשטח האזור הפגוע בולט מעט מעבר לגובה החלק החיצוני של הצבע. לאחר מכן, חוסר אחידות מתוקן על ידי פילוס פני השטח בעזרת שחיקה.

הפגמים המוזנחים גורמים לקורוזיה. אם הנזק הגיע למתכת, נדרש תיקון דחוף של השבב על גוף המכונית.

כדי להסיר פגם כזה, שיוף את פני השטח סביבו בנייר זכוכית גס. על מנת שהצבע ישכב טוב יותר, גבולות האזור המשוחזר חייבים להיות שטוחים. לאחר ניקוי המשטח יש לטפל בו בפריימר ולהמתין לייבוש השכבה.

רצוי לאטום את השבב בצבע המכיל לכה, שכן כאשר הוא מצופה מעל שכבת הצבע, מקום ביטול הפגם יהיה מורגש.

כדי לחסל פגמים בגוף, ערכות מיוחדות נמכרות בסוכנויות רכב. אלה כוללים פריימר, צבע ולכה, ומברשות ציפוי. לערכת תיקון שבבי הגוף יש מגוון רחב של צבעים ומאפשרת לתקן כמעט כל פגמים ושריטות.