חומרים לתיקון פגוש עשה זאת בעצמך

לעתים קרובות בזרימת התנועה אתה יכול למצוא מכונית עם חיץ סדוק או מעוות. מה אפשר לעשות, אף אחד לא בטוח מחניה לא מוצלחת או תאונה קלה. עם זאת, זו לא סיבה להמשיך ולנהוג במכונית שאיבדה את המראה ה"מבריק" שלה - יש ניסיון מעשי של שחזור המצב המקורי של האלמנט הזה.

רכיבי הפלסטיק החיצוניים עשויים בעיקר מפלסטיק תרמופלסטי. הטכנולוגיה לשחזור מוצרים כאלה מבוססת על ריתוך, טכנולוגיה זו היא המאפשרת לך להיפטר מבעד לסדקים ואפילו ליצור מחדש מחברים שבורים. למעשה, ההליך לא הרבה יותר מסובך מהכנה ו תרסיס צבע אזור פגום של גוף המכונית.

כמה חובבי רכב מבטיחים לנו שאנחנו מתקנים את הפגוש במו ידינו באמצעות סוגריים מתכתיים. אבל בעל רכב מנוסה יודע שכמו מטופלים כך, כלומר, מוטות פלסטיק לתיקון משמשים להלחמה. ההרכב, הצבע והפרופיל שלהם שונים; הליבה הנדרשת נבחרת בהתאם לסימון על המאגר.

בחירה נכונה פירושה הבטחת תיקון באיכות גבוהה, מכיוון שאי התאמה בין חומרים תפחית משמעותית את חיי אלמנט הרכב. כדי לגלות ממה עשוי הפגוש הסדוק, מספיק לבחון היטב את החלק הפנימי של החלק. בהתאם לסימון, מתקבלות המסקנות הבאות:

1. PP - בסיס פוליפרופילן.
2. ABS (GF, PAG 6) הם פלסטיק קשיח.
3. PUR - פוליאוריטן.

ריתוך פלסטיק דורש טמפרטורות גבוהות, למשל, 400-450 מעלות צלזיוס מתאים לפרופילן, ו-500 מעלות צלזיוס יש צורך לשחזר מבנה ABS. בעלי רכב רבים ילמדו כיצד לתקן פגוש במו ידיהם בסרטון שבו בעלי מלאכה משתמשים במלחם 100 W רגיל.

ניתן גם לשחזר חלק פגום באמצעות חלקים מפגוש עם סימון דומה. הם נחתכים לרצועות ברוחב 8 מ"מ עבור PUR, ו-4-5 מ"מ עבור פוליפרופילן.

כמעט כל תקלה מטופלת על ידי ריתוך, אפילו חלקים שבורים עוברים חיים מחדש. עם זאת, אף אחד לא ביטל את ההיתכנות הכלכלית של עבודה כזו, מכיוון ששיקום של פגמים רבים בקושי יכול להיקרא מוצדק. עלות שיקום וצביעה מלאים תהיה יקרה יותר מחוצץ חדש.

נדרשים כלים מסוימים להשלמת התיקון. אלה יכולים להיות גם מכשירי חשמל ביתיים רגילים וגם כלים מקצועיים. הערכה האידיאלית כוללת את הפריטים הבאים:

• מלטשת אורביטלית או בלוק שיוף.
• גלגלי השחזה בגדלים שונים של גרגירים.
• מקדחה מיני כמו Dremel או מקדחה.
• מהדקים ומרית גומי.
• מלחם ומייבש שיער.
• סרט מתכתי.

מבין החומרים לשחזור חיץ סדוק, ייתכן שתצטרך:

• מרק ופריימר.
• רשת פליז לחיזוק סדקים.
• פחית צבע או פחית צבע.
• מוטות תיקון פלסטיק בתצורה ובהרכב הנדרשים.

יש לפרק את החלק הפגוע על מנת למנוע, ראשית, מתח יתר באזור הסדק. מי שכבר עשה עבודה כזו יגיד שעכשיו אנחנו מנקים את הפגוש ורק אז מתקנים אותו במו ידינו.

החלקים הסדוקים מתאימים זה לזה. עבור אמינות, הם קבועים עם סרט מתכת מהחלק החיצוני. אם ההפסקות משמעותיות למדי, אזי יהיה צורך בהדקים כדי להדק את קצוות הסדקים. מספרם תלוי במורכבות התיקון.

בעת שחזור חלקים מבוססי PP, לא נעשה שימוש ברשת החיזוק. התהליך מתחיל בכך שמותקנת על מייבש השיער זרבובית עם זרבובית בקוטר 5-7 מ"מ. בעתיד, העבודה מתבצעת על פי הנקודות הבאות:

• בחלק הפנימי של המאגר לאורך מפרק הסדק, השתמש במקדחה מינית של Dremel כדי ליצור חריץ למוט הפלסטיק.
• בעזרת מייבש שיער, ממיסים ומניחים את מוט התיקון בחריץ המוכן.
• נקה את החלק הקדמי של הפגוש עם מלטשת מסלולית עם חיבור P240 וחזור על הליך הריתוך בדומה לפעולה בחלק הפנימי.
• טוחנים את התפר המקורר מבחוץ עם זרבובית עם אותו גריט P240, ואז הסר אבק מהמשטח.

• אפילו אי סדרים עם שפכטל מיוחד לפלסטיק, נסו לשמור על השכבה קטנה ככל האפשר.
• יש לדלל את הפריימר בממס 3:1 ולמרוח שתי שכבות על פני השטח המוסר שומנים. זמן ייבוש השכבה הראשונה הוא 15 דקות.
• יש למרוח שכבה מתפתחת בצבע מנוגד, ולאחר מכן שיוף עם דיסק או נייר זכוכית עם גריט P800 ו-P1000.
• הסר את הפגמים שהתגלו בעזרת שפכטל ניטרו ואחריו שיוף בנייר זכוכית P1000.
• הסר אבק עם מטלית לחה והסר את החלק, לאחר מכן צבע פלסטיק צבע דקורטיבי עם גבולות חופפים 50-100 מ"מ. יש למרוח את הצבע ב-3-4 שכבות עם מחזורי ייבוש ביניים.

כל מי שמעוניין כיצד לתקן כראוי פגוש בסרטון במו ידיו צריך לקחת בחשבון פרט חשוב. 30-40 דקות לאחר מריחת שכבת הצבע האחרונה, יש לכה את החלק. לפיכך, אנו מקבלים מראה ללא רבב של החלק המתוקן. אל תשכח לעקוב אחר כמה כללים פשוטים:

• כדאי לנסות למרוח שכבה מינימלית של שפכטל.
• קח הפסקה זמנית להתקשות מלאה של שכבת המרק.
• כדי לעבד את אזור המרק עם גלגל שחיקה או נייר זכוכית עם חצץ P800, ולאחר מכן - P1000.
• רצוי ליישם שכבה מתפתחת של פריימר.

במקרה של חיץ פוליאוריטן, שלב ההכנה בצורה של עבודת חריצים אינו נכלל. רשת חיזוק פליז מונחת על הסדק; פלדה לא מומלצת לשימוש, כי היא נוטה לקורוזיה. לחלופין, ניתן להשתמש בסיכות הידוק כל 10-20 מ"מ. הם שקועים בגוף החלק על פני התפר, חובה לוודא שהתושבת לא תעבור דרך החלק.

יתר על כן, טכנולוגיית התיקון אינה שונה משחזור של חלק פוליפרופילן. רשת תיל או מהדקים צריכים להיות שקועים בפלסטיק. רק לאחר מכן, התפר מלא בפלסטיק תיקון ומולחם מהצד הנגדי. יש לקחת בחשבון כמה נקודות חשובות של טכנולוגיה:

• יש צורך להלחים את הרשת או מהדקים בזהירות כדי לא לחמם יתר על המידה את הפלסטיק, אחרת הוא עלול לעוות מהצד הנגדי.
• עבור תיקון עשה זאת בעצמך מלא של פגוש פוליאוריטן, רוחב רשת החיזוק צריך להיות 15-20 מ"מ.
• עדיף ללחוץ את הרשת או מהדקים עם חפץ שטוח.
• אם רגלי הסיכות חודרות את הפלסטיק דרך ודרך, יש לקצר אותם באמצעות חותכי צד.
• לנוחות העבודה עם אלמנטים מתכתיים, אתה יכול להשתמש בפינצטה.
• כדי למנוע מהאמייל החדש להתקלף, יש צורך לטחון את הצבע על כל המטוס של החלק.

שפכטל וצביעה מבוצעים באותו אופן כפי שתואר לעיל - לפי התוכנית המסורתית. ניתן לשלב עבודות תיקון בשיקום המאגר צביעת המכונית , כך שצריכת החומרים תהיה רציונלית יותר. חשוב לקבוע מראש את כדאיות ביצוע עבודות שיקום. אם יש עלויות משמעותיות בעתיד, אז עדיף לקנות חלק חדש.

אפילו הנהג המנוסה ביותר לא יכול להיות מבוטח מפני נזק לפגוש המכונית שלך. אם לא אתה, אז אתה. אם זה נפתר דרך חברת הביטוח זה טוב.אם הביטוח לא מתגלגל, אז יש שתי אפשרויות: לסמוך על אנשי המקצוע (גם פה זה קורה הרבה פעמים) ולשלם סכום לא קטן, או לעשות תיקון פגוש בעצמך.
הכל מתחיל בהערכת נזקים. בדרך כלל הפגוש לא יקר במיוחד, במיוחד אם קונים מקבילה סינית. אם הפגוש סבל די רציני, אז לא יכול להיות שאלה של שחזור כלשהו שלו - זה יהיה יקר יותר. רצוי לבצע עבודות תיקון בשיקום פגוש פלסטיק אם יש סדק קטן או סדקים, שריטות, שבבים, שקעים או אם לא ניתן למצוא תחליף בכלל.

לפני התיקון רצוי להסיר את הפגוש, מטעמי נוחות. כל תהליך השיקום, עד הצביעה, יכול להתבצע בנוחות בעמדה נפרדת.

- הסר את הפגוש הפגום;

- הסר את צבעי הצבע מהאזור הפגוע;

- לניקוי המשטחים החיצוניים והפנימיים באחיזה של 10-15 מ"מ בצדדים מנזק. שכבת הצבע שהוסרה במהלך הניקוי צריכה להיות לפחות 0.2 מ"מ, שכן השכבה העליונה של המשטח במהלך הפעולה משנה לעתים קרובות את תכונותיה, מה שעלול להשפיע על איכות מפרק התיקון שלנו;

- לקדוח את קצוות הסדקים (זה ימנע צמיחה נוספת). כאן זה אותו דבר כמו בעת תיקון סדקים, שבבים על השמשה הקדמית במו ידיך;

- בצע את התיקון בפועל - נשקול את השיטות להלן;

- תחול וצביעה - יידרש ברוב המקרים.

– מייבש שיער לרכב... זהו מכשיר מיוחד שאינו שונה במראה ובעקרון הפעולה ממייבש שיער רגיל. ההבדל היחיד הוא שלזרימת האוויר החם ממייבש שיער כזה יש טמפרטורה גבוהה יותר ויכולה לרכך או להמיס את הפלסטיק.

– מלחם... אפשר להשתמש בכל מלחם, רצוי חזק יותר. רוזין ופח אינם נדרשים, לא המקרה.

– רשת מתכת. אלה נמכרים בחנויות מיוחדות. הרשת תאפשר לך להחזיק את חתיכות הפלסטיק יחד. ניתן להשתמש ממסנן אוויר ישן.

– תִחוּל. מיכל ריסוס רגיל של פריימר לרכב זה בסדר. אם יש לך מדחס ואקדח ריסוס, זה אפילו טוב יותר. בחר בעצמך - זה לא משנה.

– מֶרֶק... אידיאלי כשאתה מלחם את הסדקים, אתה עדיין צריך שפכטל. חריג הוא אם המקום הזה אינו גלוי.

– נייר זכוכית. לדיוס שפכטל 40 ו-80 מספרים, ולדיוס האדמה כבר 800.

– כל סמרטוט. זה יהיה נחוץ בעת שטיפת הפגוש, וכאשר עובדים עם מייבש שיער, כי יישור פלסטיק חם בידיים חשופות לא תמיד נוח. כדאי להשתמש גם בכפפות.

– חתיכת פגוש ישן. זה יהיה נחוץ במקרים חריגים כאשר אין מספיק פלסטיק.

אולי כדאי לקנות ערכת תיקון הכוללת אלמנטים כמו נייר זכוכית, ריטוש צבע למיניהם, חומרי מילוי. ערכות כאלה אינן כל כך יקרות ועשויות להתברר זולות יותר מלקיחת הכל בנפרד, שכן בערכות נעשה שימוש באריזה קטנה - למה צריך גליל שלם של פריימר לסדק קטן? גם שפכטל וכו'.

מלכתחילה מתבצעת בדיקת איכות בתאורה טובה. קבע כמה סדקים, שריטות, שבבים ושקעים יש בפגוש שלך. אנו מיד מחשבים את כמות הרשת, המרק וחומרים מתכלים אחרים. עדיף לעשות זאת לפני רכישת חומרים מתכלים וכלים חסרים.

עכשיו בואו נסתכל מקרוב על הצד הפנימי של הפגוש. שם אתה צריך למצוא מידע שחול (במקרים מסוימים מותך) על החומר של המוצר. בהתאם לסוג הסימון, ניתן להסיק את המסקנות הבאות:
ייעודי סוג PP (PPTV20 ואנלוגים) - פגוש עשוי פרופילן;
סימן PUR - פגוש פוליאוריטן;
PAG 6 (GF, ABS) - ייעוד של פלסטיק קשיח.

אבל זו לא רשימה מלאה של חומרים שמהם עשויים פגושים למכוניות.ניתן למצוא גם חלקים מפיברגלס ופחמנים דומים, אך הם מסומנים לעיתים רחוקות מאוד והכי ניתן למצוא הוא נתוני היצרן. אבל אם הפגוש שלך עשוי מפלסטיק מוצק (תרמו-setting) או פחמן, אז תיקון סוג זה של פגוש פלסטיק שונה מתיקון מוצרים מחומרים אחרים.

אם יש סדק בפגוש, אז אנחנו צריכים מלחם ורשת. הפוך את הפגוש כשהצד הלא נכון פונה אלינו וחתוך את הרשת. כדאי להכין חתיכות מוארכות ברוחב 2-3 ס"מ ובגודל סדק באורך. חברו את קצוות הסדק והלחמו קצה אחד של הרשת. אנחנו צריכים להטביע אותו בפלסטיק, אבל אנחנו לא מאוד נסחפים, אתה יכול פשוט לעשות חור. לאחר מכן, יש לכסות את קצה הרשת בניילון מומס. בהמשך, בדרך זו, אנו מלחימים את הסדק כולו.

בואו נעריך את החלק החיצוני של הפגוש. אם הכל אידיאלי שם, אז שום דבר לא צריך להיעשות. אחרת, אנו מעבירים את הרשת לאורך החלק החיצוני. בעיקרון, אתה צריך להסתיר את קצוות הרשת כך ששום דבר לא יבלוט החוצה. כשתטחנו את חומר המילוי בנייר זכוכית, תתחרטו על שערות הרשת הבולטות.

סדקים קטנים, במקום רשת, ניתן לחזק עם סיכות מהדק רהיטים. בחר את גודל הסיכות כך שכפות רגליהם לא יחברו את הגוף. אם אין סוגריים מתאימים, אז אתה יכול לקחת אחרים ולקצר לאורך הנדרש. השתמש בפינצטה בעת הלחמת האביזרים כדי למנוע כוויות.

הניחו את הסיכות בניצב לתפר במרחק של 1-2 ס"מ לכל אורך השבר. סדקים וענפים בקושי מתעוררים הם גם סגסוגת. אחרת, בעתיד, מרטט, הם יתפתחו לפיצולים. על מנת להגן על הסיכות מפני קורוזיה, כסה אותם לחלוטין בפלסטיק מחומם, ומשוך אותו מאזורים סמוכים. לאחר שתמיס את הפגוש בחלק הפנימי, הפנים אמורות לחזור לצורתן המקורית.

אם הסדקים בפגוש גדולים או שישנם מחברים בקרבת מקום (מקומות שבהם הפגוש מחובר לגוף), מכיוון שהמשטח הקרוב של הפגוש נשבר לעיתים קרובות, רצוי להשתמש בברגים כדי להדק את הסדק לפני ההלחמה. מוצעת שיטה פשוטה למדי אך יעילה מאוד.

אנחנו לוקחים השעיה - בדיוק זה נקרא "מתלה מתכת לחיבור מדריכים", כאלה נמצאים בכל חנות לחומרי בניין. אנחנו צריכים את זה כדי להדק את הסדק עם ברגים.

אנחנו חותכים אותו עם מסור או "מטחנה" כפי שמוצג בתמונה, בהתאם לסוג הסדק בפגוש. בדרך כלל משתמשים בחלקים 1 או 2 - החורים בהם נעשה שימוש צבועים בכחול. אמנם קורה שכאשר שני סדקים מתאחדים, נעשה שימוש בחתיכה מס' 3. להלן דוגמה למיקום הפלטות על סדק פגוש.

האיור - כחול מציג את חורי העבודה עבור הברגים. אנו קודחים חורים בפגוש עבור ברגים, שמים צלחת בצד האחורי, מכניסים בורג לחורים ומקבעים את כל המבנה באומים.

אם אתה מתקן פגוש בפעם הראשונה, הקפד לבצע את ההליך הזה מבפנים (ולא בפעם הראשונה זה גם עדיף).
מניחים צלחת על הסדק. קדחו חורים בפגוש דרך החורים בצלחת בעזרת מקדחה בקוטר של 3.6 עד 3.8 מ"מ. קדחו כך שהמקדחה תהיה קרובה יותר לקצה החיצוני של חור ההכנסה.
החור הקדח בפגוש חייב להיות שקוע נגדי כך שראש הבורג "ישקע" בפגוש. אם אין כיור נגדי, ניתן להשתמש במקום מקדחה, בקוטר מעט גדול יותר מראש הבורג. בעת שקיעה נגדית, אל תגזים, אל תחצה! אבל גם חור קטן מדי לא צריך להיעשות. ועוד משהו - אתה יכול לשקוע ידנית, רק ביד, עם מקדחה גדולה בחור שנקדח עבור הבורג, לעשות כמה סיבובים - והזווית הרצויה לראש מוכנה.

אנו בודקים את איכות ההלחמה. אנחנו מתנודדים במקום הסדק לאחר הייבוש. אם הכל דק, אז תצטרך להלחים מחדש.עם זאת, אין לאפשר זאת, יש לעשות הכל בוודאות. לאחר פיצול הסדק, יש להסיר גם את פני הפגוש ולכסות אותו בפיברגלס ולאחר מכן במרק.

אם השקע לא נשרט, כלומר, הצבע נשאר שלם, יש לך מזל גדול. אתה יכול ליישר אותו תוך דקות. זה משלים את השיקום של הפגוש. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להרטיב סמרטוט רגיל, להפעיל את מייבש השיער ולחמם את השקע בגב. חימום בדרך כלל לא יותר משלושים שניות. לאחר מכן אנו עוטפים מטלית לחה סביב האגרוף ומתחילים לכופף את הפלסטיק לאחור. אנחנו עושים הכל בצורה מסודרת וללא שימוש בכוח רב. העיקר לא להעביר הכל החוצה. אתה יכול לעשות מספר גישות בהפסקה של עשר דקות, לאפשר לפלסטיק להתקרר.

במקרה שבו בנוסף לשקע יש גם סדק, אנו מבצעים את אותן פעולות, אך בציפייה להמשך מילוי וצביעת המשטח.

שבבים ושריטות

אתה יכול להתמודד איתם עם נייר זכוכית. אנחנו לוקחים את הגדול ביותר (מספר 40) ומתחילים לשפשף. יש צורך לחדד את הבורות, להפוך הכל למשטח פחות או יותר שטוח. הבור, למעשה, גדל בקוטר, אך מאבד מעומקו. לאחר מכן נמלא את העומק הזה במרק. רצוי להשתמש בקוביות גוף, אם ישנן, אך ניתן לשפשף אותן בכף היד.

תוצאה טובה מתקבלת באמצעות פלסטיק נוזלי התואם לסוג הפלסטיק הפגוש שלך. הקפד להתייעץ עם הספק שלך לאחר שתכתוב את סוג החומר עבור הפגוש שלך.
הנח מסקינטייפ (רצוי סרט פיברגלס דביק) על פני הפגוש. מערבבים את הדבק והמעבה על הקרטון. החל את המסה שהתקבלה על מסקינטייפ. זה נועד ליישר את פני הפגוש. לאחר מכן מסירים את המסקינגטייפ, ומנקים שוב את המשטח ומשייפים. פלסטיק נוזלי מוחל על המקום הזה. לאחר שהפלסטיק התקשה, אתה צריך לשייף את פני השטח.

בואו נכין שפכטל על ידי הוספת מקשה אליו. לאחר מכן, יש למרוח מיד על המקום של שקעים (אם הצבע פגום), סדקים, שריטות או שבבים. הדבר נעשה באופן טבעי לאחר האמצעים הנ"ל לביטול תקלות.

המתן עשר דקות לפני תחילת העבודה. אנחנו לוקחים נייר זכוכית מספר 80. בעזרת תנועות המכוונות לקצוות השמאלי והימני של הפגוש, מתחיל לשפשף את המרק. במוקדם או במאוחר, תגיע לתוצאה הרצויה. כמובן, יש להקפיד על הגיאומטריה של הגוף אם ההתמוטטות הופיעה במקום לא מאוד נוח. ניתן להוסיף מספר שכבות נוספות של שפכטל כדי ליצור משטח אחיד יותר.

קחו סמרטוט גומי, שטפו את הפגוש והניחו לו להתייבש. נבדוק את התוצאה בפעם האחרונה. אם הכל מתאים לך, אתה יכול להמשיך לפריימר. אנחנו לוקחים פחיות או מפעילים את המדחס. יש צורך ליישם את הפריימר בתנועות המכוונות, שוב, אל הקצוות השמאלי והימני של הפגוש. בעיקרון, אתה צריך לצייר קו אופקי בזמן הריסוס.

תן לאדמה להתייבש לחלוטין. לאחר מכן, תצטרך לקחת את נייר הזכוכית השמונה מאיות ולשטוף אותו ביסודיות. זה נעשה עם בקבוק מים. לא משנה עד כמה התקלה הייתה מקומית, הפגוש כולו נשטף לחלוטין. זה אמור להיות עמום לאחר הייבוש. ושכבת האדמה הראשונה נשטפת לחלוטין, ומשאירה רק נקודות אפורות בסיכונים ובנקבוביות על המרק.
נמרח שכבה נוספת של פריימר שגם אותה נשטוף. בדוק את השטיחות של המשטח מתחת למנורה. לא צריכות להיות נקבוביות קטנות או צלקות. המשטח בשלב זה צריך להיות שטוח לחלוטין.

הפגוש מוכן כעת לחלוטין לצביעה. אנו ממליצים לך לצבוע הכל מוקדם ככל האפשר.

מצד אחד, שיטה זו אינה דורשת ממך כישורים ויכולות גדולות, אך מצד שני, יש צורך לבצע את כל ההוראות בדיוק.רק במקרה זה ניתן להגיע לתוצאה טובה.

נוהל תיקונים:

אנו משלבים את החלקים הסדוקים, מתקנים אותם עם כל דבק המתייבש במהירות;

אנו מכינים את שרף האפוקסי לשימוש נוסף;

קח מברשת וצבע על אזור הסדק ברוחב של 5 ס"מ מהחלק הפנימי של הפגוש;

יש להספיג את מחצלת הפיברגלס בשרף אפוקסי ולהניח אותה על השטח המוכן. בהיעדר חומר כזה, הרשת המשמשת לאיטום חיבורי קיר גבס עשויה להתאים. במקרה האחרון, תצטרך למרוח שכבה נוספת של אפוקסי.

שימו לב כי בהליך זה יש ליישם שוב ושוב את הפיברגלס שכבה אחר שכבה כך שהעובי המשוער של התיקון המודבק יתאים לעובי הפגוש באזור זה. הצד הקדמי של המוצר נשאר לא מודבק. המרק המשמש להסתרת עקבות של הידבקויות ואי סדרים אחרים חייב להיות מתוכנן במיוחד עבור פלסטיק בכל מקרה. לאחר מכן, צבע את הפגוש המוגמר והברג אותו למקומו. אם אתה מאמין לסטטיסטיקה ובודק את הטכניקה בפועל, אז בפעולה שלאחר מכן אם מופיעים בה סדקים, אז במקום אחר, אבל בהחלט לא במקום התפר שאטמנו.

בכל מקרה, אל תשכח שהפגוש הוא קודם כל הפנים של הרכב ודורש טיפול הולם ותיקון בזמן. והאם זה יהיה תיקון או תיקון עצמאי של פגוש בשירות רכב - אתם תחליטו.

לתיקון חלקי פלסטיק לרכב להגיש מועמדות חומרים וכלים מיוחדים, שבלעדיו לא ניתן לבצע תיקון באיכות גבוהה של הפגוש. אתה גם צריך לדעת את סוג הפלסטיק, אשר כמעט בלתי אפשרי לקבוע חזותית, ולכן רוב היצרנים משאירים סימון כדי לקבוע את סוג הפלסטיק.

עכשיו לגבי כל אחד מהם.

מלחם. הכלי החשוב ביותר בעניין זה. משמש לחיבור שברי פלסטיק, חיזוק רשת, לריתוך תפרים. הקריטריונים לבחירת מלחם הם די פשוטים. רצוי שהידית תהיה מעץ, מכיוון שהפלסטיק מתחיל להימס לאחר הפגוש השלישי. ההספק הוא לא פחות מ-100 וואט, אחרת תהליך הלחמת הפגוש יהפוך ל"שיר ארוך".

מייבש שיער. זה נקרא גם אקדח מקצועי, בנייה, תעשייתי, תרמי. בבחירתו, כדאי לשים לב להספק, הוא חייב להיות לפחות 1600W. גם הטמפרטורה של זרימת האוויר המכוונת חשובה, בהתאם למייבש השיער, היא נעה בין 80-700 מעלות. בקרת טמפרטורת אוויר יש 2 אפשרויות:

1. בקרת טמפרטורה חלקה - מאפשרת את השימוש הנרחב ביותר בכלי זה

2. התאמה במספר מצבים

עדיף לרכוש מייבש שיער עם אביזרים שונים לכיוון זרימת האוויר. בעת רכישת ערכה כזו, הקפד לברר לגבי פונקציית ההגנה מפני התחממות יתר. אחרת, מייבש שיער שאין לו הגנה מפני התחממות יתר עלול להיכשל.

יש גם מייבשי שיער עם בקרת טמפרטורה אלקטרונית. בשל הוויסות המדויק של הזרימה והטמפרטורה, הם משמשים לעבודות מסוגים שונים: תיקון פלסטי, הלחמת מתכת, כבישה חמה, ריתוך של חומרים שונים.

איך להשתמש, זה תלוי בך לבחור. הכל תלוי באזור היישום של הכלי הזה.

באופן אישי, אני משתמש במייבש תרמו כזה לריתוך פלסטיק.

ריתוך פלסטיק מתבצע על ידי חיזוק הפגוש במוט ריתוך פלסטיק. אולי זו השיטה הפשוטה והאמינה ביותר לתיקון פגוש. מוטות ריתוך מגוונים ומתאימים לכל סוגי הפלסטיק.

במיוחד בשבילך, מבקר יקר בבלוג שלי, הקלטתי סרטון מפורט על איך לתקן פגוש פלסטיק עם מייבש שיער באמצעות מוטות ריתוך.

חומרים לתיקון פגושים. ציוד לתיקון פגוש. ריתוך פגוש.מייבש שיער לתיקון פגושים. תיקון פגושים מפלסטיק. כל זה בסרטון אחד.

מהיר ואמין. עבור פגושים כאלה, אני נותן אחריות לשנתיים, עם פעולה נאותה.

לבדוק עבור מייבש שיער תרמו זה אתה יכול באתר שלי. אני מבטיח אמינות ואיכות.

כתבו לי בדואר בשורת הנושא של המכתב ציינו "מייבש שיער THERMO".

שם מלא. כתובת למשלוח ומספר טלפון לתקשורת בפורמט הפדרלי.

זמן אספקה ​​בין 3-7 ימים, תלוי במרחק.

ניתן לרכוש גם מוטות ריתוך בנפרד.

כמות הסחורה מוגבלת. בצע את ההזמנה מראש.

או שאתה יכול להשתמש בטופס המשוב

תחנת הלחמה תרמו-אוויר. מדובר במתחם 2 ב-1 (ברזל הלחמה ואקדח אוויר חם). היתרון על פני מלחם קונבנציונלי טמון בוויסות המדויק של טמפרטורת החימום. כמו כן כלולים טיפים שונים להחלפה עבור סוגים שונים של עבודה.

מוטות ריתוך". הם משמשים לריתוך תפרי פלסטיק באמצעות אקדח תרמו באמצעות חרירים מיוחדים. אתה יכול לקנות אותם בחנויות מיוחדות, או להכין אותם בעצמך מפגוש ישן.

סִיבֵי זְכוּכִית. חומר חיזוק המורכב מסיבים קצוצים המחוברים זה לזה בעזרת קלסר פולימרי. על ידי הספגה בשרף פוליאסטר, נוצר מפרק חיזוק חזק. אידיאלי להדבקה וחיזוק חלקי פלסטיק לרכב.

מרק לפלסטיק. זה מוחל על חלקי פלסטיק של מכונית, יש חוזק גבוה וגמישות, אשר חשוב בעת תיקון פגוש.

פריימר לפלסטיק (סקוטש). משמש לצביעה רטוב-רטוב. על גבי זה, כל primers ו 1-2k מוחלים. צבעים. מספק הידבקות טובה לכל סוגי הפלסטיק. נוח לשימוש, מתייבש במהירות, במראהו דומה לכסף מתכתי בדילול נוזלי. זהו רכיב מתכת מיוחד שמתווסף לשליטה קלה בתהליך היישום.

מַהְדֵק. כלי עזר לקיבוע החלק. זה נוח לשימוש בעת תיקון פגוש לחיבור ותיקון פסולת פלסטיק.

טבלת טמפרטורת התכה לפלסטיק.

די קשה לדמיין רכב שאין בו אלמנט כה הכרחי כמו פגוש. המטרה העיקרית של החלק היא להגן על הגוף מפני נזק ועיוות. כשמתעורר מצב קשה, הוא מקבל על עצמו את כל ההלם והגורמים המזיקים. מסיבה זו השאלה כיצד לתקן פגוש פלסטיק במו ידיך היא אחת הרלוונטיות ביותר.

קל לנחש שהפגוש בסבירות גבוהה עלול להינזק אם משתמשים במכונית בצורה אינטנסיבית למדי ואפילו בהפעלה זהירה מאוד. הפגוש עלול להינזק לא רק בגלל חוסר ניסיון בנהיגה, אלא מסיבות כמו:

• פעולות של נהגים מרושלים וחסרי ניסיון אחרים;
• יציאה של אבנים קטנות מתנועת כלי רכב אחרים.

ללא קשר לגורם ואופי הנזק, מראה הרכב לאחר שבירת פגוש מתדרדר משמעותית. בעל הרכב רוצה אוטומטית לפתור בעיה דומה על ידי תיקון פגוש במו ידיו.

הדרכים לחסל את הבעיה והנזק המכני תלויות ישירות באיזה סוג של תוכנית הפגם הוחל על חלק המכונית. בין סוגי הנזק הבסיסיים ביותר הם:

1. שריטות, שיכול להיות שטחי ועמוק, כלומר להגיע לקרקע או לשכבת הבסיס של החלק. יש לתקן את הנזק הזה באופן מיידי, כיוון שעלולים להופיע סדקים מאוחרים יותר באתר השריטות.
2. סדקים - מדובר בנזק חמור יותר לחלק לרכב, השייך לקטגוריה של מסוכן. מבלי להסיר אותו, לא מומלץ להפעיל את המכונה.
3. שקעים - נוצרים על ידי השפעה מכנית חזקה על הפגוש.פציעות אלה מלוות לעתים קרובות מאוד בביטויים שליליים אחרים. כמעט תמיד מופיעים שריטות וסדקים ליד שקעים.
4. צ'יפס ופריצות... מדובר בנזק מיוחד ששטחו די גדול. הם מופיעים לרוב בקצוות הפגוש לאחר התנגשות של המכונית עם מכשול מסוים.

כמובן שניתן לפנות לכל מרכז שירות, אך במקרה זה עלות שיקום הפגוש, גם עם נזק קל, הופכת גבוהה בהרבה מהעלות. מבין כל האפשרויות המפורטות לעיל, תיקון עצמי הוא שיהפוך לשיטה האופטימלית והמשתלמת לשיקום הפגוש.

בהתאם למידת הנזק, ניתן לחלק עבודות תיקון שמטרתן לשחזר את הפגוש למקומיים ומורכבים. ניתן להסיר שריטות ושבבים קטנים מסוגים שונים על פני השטח של הצבע ללא פירוק מקדים של החלק.

יש צורך לעבוד עם אלמנט זה כך שתסופק גישה למשטחים החיצוניים והפנימיים של האלמנט. התקנת החלק במקומו המקורי מתבצעת לאחר ביצוע עבודות התיקון והשיקום הנדרשות.

בעת ביצוע תהליך כגון תיקון עצמי של פגוש פלסטיק, תצטרך להכין כלים וחומרים מיוחדים. בין החשובים שבהם:

הגנה מחושבת היטב תגן באופן מקיף על איברי הנשימה, העיניים והידיים מההשפעות. זוהי ערובה אוטומטית לכך שהגוף לא ייפגע מריסוס של חומרים מזיקים באוויר ומטמפרטורות גבוהות.

יחד עם רכישת החומרים והכלים הדרושים, בתהליך ההכנה, אתה צריך לבצע עבודה מסוימת עם הפגוש עצמו. בין הנקודות החשובות ביותר הן:

1. הסרת הפגוש ממרכב המכונית.
2. ניקוי יסודי של החלק מלכלוך ואבק. המשטח חייב להיות יבש ונקי.
3. קביעת החומר ממנו עשוי הפגוש.
4. באזורים בהם יתבצעו עבודות שיקום על הפגוש, חובה להסיר את הצבע המיושם. יש צורך לנקות ולהסיר שומנים ביסודיות לא רק את האזור הפגוע עצמו, אלא גם את החלל הסמוך.
5. יש לקדוח את הסדק עם חורים קטנים בקצוות לפני התיקון. זה ימנע את התפשטות הנזק שלאחר מכן, עלייתו בגודל.
6. לכל סדק יש קצוות מפרקים מיוחדים. לכן, לפני תיקון הסדק, יהיה צורך למלא אותו במפרקים עם חומר מרוכב מיוחד.

לאחר השלמת כל התהליכים והמניפולציות לעיל, אתה יכול להתחיל לתקן את הפגוש במו ידיך.

התוכנית לפיה יתבצע תיקון פגושי פלסטיק תלויה ישירות במידת הנזק וברמתו. טכניקות ההתאוששות הבאות עשויות להיות ישימות:

1. הדבקה - משמש עבור חלקים המיוצרים על ידי צורה קרה. כאן נעשה שימוש בדבק מיוחד על בסיס פוליאוריטן.
2. איטום בחום - מתאים לפגושים שנוצרו בחום. שברי הפגוש מחוברים באמצעות ציוד ריתוך מיוחד.
3. רִבּוּד - השיטה מתאימה לשחזור שברים שאבדו דומים. הוא משתמש ברשת חיזוק מיוחדת ובמרק.
4. שימוש באלקטרודות שטוחות... הטכניקה מבוססת על שימוש במייבש שיער בנייה מיוחד, הממיס את האלקטרודות ומתקן ביעילות סדקים.
5. הַלחָמָה - האפשרות הטובה ביותר לתיקון פגוש בתנאי בית רגילים. תצטרך להשתמש במלחם, נייר זכוכית וצבע.
6. הלחמה עם חיזוק - מתאים לסילוק סדקים גדולים.התהליך מבוסס על שימוש בהלחמה דו צדדית וחיזוק סימולטני עם סיכות מיוחדות או רשת מתכת.
7. הדבקה - סילוק הסדקים מתבצע באמצעות פיברגלס ודבק אפוקסי. חומר השחזור מוחל על הדבק אך ורק משני צידי הפגוש.

להלן תיאור השיטות הנפוצות ועתירות העבודה לשיקום פגוש לרכב, בהתאם לנזק שנגרם.

יש להכין את המרק שהוכן קודם לכן לפי כל כללי ההוראות, להוסיף שם מקשה מיוחד. לאחר מכן, המסה המתקבלת מוחלת על אזור הפגוש שבו ממוקם הנזק. אתה צריך לחכות בערך 10 דקות, לקחת נייר זכוכית מס' 80 ולדיס את ההרכב בתנועות מעגליות מיוחדות. התוצאה נראית לעין לאחר מספר מניפולציות.

עבודת תחול מתבצעת באותה קלות. יש צורך לקחת סמרטוט מוכן ולשטוף היטב את הפגוש. לאחר שהמשטח יבש, יש לבדוק את כל הפגוש עבור צורות נכונות. אם אין שקעים, אתה יכול להתחיל תחול. תהליך זה מתבצע על פי הכללים הבאים:

1. החל את הפריימר בתנועה מעגלית לכיוון הצד השמאלי או הימני של האלמנט.
2. יש לתת להרכב להתייבש לחלוטין.
3. לאחר מכן לוקחים נייר זכוכית מס' 800 ומחליפים הכל ביסודיות.
4. באמצעות בקבוק מים רגיל, אתה צריך לשטוף את הפגוש. במקרה זה, לא משנה היכן נוצר הסדק או נזק אחר, יש לשטוף את הפגוש לחלוטין. ברגע שכבה אחת מתייבשת לחלוטין, הפלסטיק מקבל אוטומטית גוון מט. לאחר מכן האדמה העליונה נשטפת לחלוטין.
5. רק לאחר מכן ניתן למרוח את השכבה השנייה של הפריימר.

לאחר שכל השכבות המיושמות יבשות, יהיה צורך לבצע בדיקה יסודית של החלק באמצעות מנורה. השכבות צריכות להיות אחידות לחלוטין ולהרכיב חלק אחד ביחד.

אם, לאחר בחינת החלק, מתברר שכל הציפויים מיושמים בצורה יעילה ואחידה ככל האפשר, אתה יכול להמשיך לתהליך כמו צביעה. יש להכין את החדר, כל המשטחים שצריכים להיות מוגנים מהצבע המשמש סגורים. הפיגמנט מוחל אך ורק בשתיים עד שלוש שכבות. הייבוש צריך לקחת 5 עד 10 דקות בין כל שכבה.

לאחר מריחת ציפוי הצבע הנדרש, הפגוש מצופה בשתי שכבות של לכה. ייבוש ביניים חשוב גם כאן. בתום עבודת הצביעה יש לבדוק שוב את איכות התרכובות המיושמות, אם מתגלים כתמים יש צורך בשיוף קל וליטוש יסודי של המשטח.

בתהליך שחזור שלמות ומראה הפגוש, העבודה הקרובה תהיה תלויה בסוג הנזק שנמצא. זוהי נקודה חשובה, מאחר ואפשרות אחת משמשת לשריטות ושבבים, נדרשת שיטה שונה לחלוטין להסרת שקע.

אם תצטרכו לבצע תיקונים במו ידיכם, או שהביטוח לא עובד, או שאין כסף ורצון לפנות למוקד השירות, תצטרכו ללמוד היטב את מהות הנזק. אם הנהג מבין שהפגוש פגום מאוד, אתה לא צריך לנסות לשחזר את החלק בעצמך, אבל עדיף לרכוש אחד חדש. אם מתגלים שבבים או שקעים קטנים יחסית, ניתן לבטל את הבעיה לגמרי לבד, לדעת כיצד לפעול במקרה זה או אחר. אז איך ניתן לתקן שריטות, שקעים וסדקים במהירות וביעילות.

ביטול בעיה זו יכול להתבצע על ידי שימוש בנייר זכוכית. לוקחים חומר מס' 50 ומבצעים דיוס. במקרה זה, יש צורך לחסל בזהירות את כל האי סדרים, לפעול עד שהמשטח הופך נכון לחלוטין בצורתו.במהלך תהליך זה, הנזק עשוי להיות מעט גדול יותר בגודלו, אך עומקם יקטן בהרבה. אל תפחד מזה, לאחר ניקוי יסודי כל האי סדרים יתמלאו במרק.

אם יש רצון ומיומנויות מסוימות, אז במקום מרק, אתה יכול להשתמש בפלסטיק נוזלי מיוחד, המתאים באופן מלא לסוג החומר שממנו עשוי הפלסטיק. לאחר החלת הרכב זה, לאחר ייבוש מלא, יהיה צורך גם לנקות את המשטח ולשייף אותו בזהירות, לשייף אותו למשטח האחיד ביותר.

כדי לתקן שקע קל שלא פגע בציור, אתה רק צריך לחמם את החלק המעוות של הפגוש. יש לחמם את החלק הקעור של הפלסטיק עם מייבש שיער תרמי או טכני שהוכן קודם לכן עד שהחומר הופך רך מספיק. לאחר מכן, השקע מיושר באופן ידני, ובמקביל נותן לחלק הפגוע של הפגוש את הצורה הגיאומטרית הנכונה.

אם מופיעים סדקים על פני הפגוש, יהיה צורך להשתמש ברשת מתכת מוכנה מראש ובמלחם. רצף הפעולות במקרה זה יהיה כדלקמן:

1. יש לחבר את קצוות הנזק ולהלחים לצד אחד של הרשת. רצוי להטביע אותו כמה שיותר עמוק בניילון, אבל אי אפשר להגזים, שכן עלול להיווצר חור.
2. קצה הרשת מכוסה בניילון מותך.
3. באופן דומה, אתה צריך ללכת לאורך כל הסדק.

אם הנזק לפגוש קל, ניתן להשתמש בסוגרי בנייה מיוחדים במקום הרשת. בתהליך הלחמתם מומלץ להשתמש בפינצטה שתמנע כוויות של המברשות. פעולות ההדבקה צריכות להיות ברווח של 2 ס"מ זה מזה ולאורך כל הסדק.

כדי למנוע מהרשת ומהדקי המתכת להחליד לאחר זמן מה, יש לכסות את הפריטים בניילון נוזלי מיוחד. בתום כל העבודה המתבצעת על פני השטח הפנימיים של הפגוש, הצד הקדמי שלו מקבל מיד את המראה המקורי שלו.

השאלה כיצד לשחזר ולתקן פגוש מכונית במו ידיך רלוונטית עבור כל הנהגים המודרניים ללא יוצא מן הכלל. אם תעקבו אחר ההוראות והטיפים המופיעים במאמר, תוכלו לתקן נזקים לפגוש במינימום כסף וזמן.