בפירוט: תיקון MAZ 4370 DIY מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הפורום הרשמי של חברת "שירותים" - "הכל אודות תיקון וכוונון רכבי רכב" מומחיות - הסמכה - שירותים
אלכסיי115 »02 באוקטובר 2016, 20:58
NiKas »05 באוקטובר 2016, 11:45
אחר הצהריים טובים. אני לא רואה שום בעיה בהגדלת בסיס הגלגלים, הדבר היחיד הוא אם פלטפורמת הצד היא באורך של 7500 מ"מ (גודל פנימי), אז בסיס הגלגלים צריך להיות 4950 מ"מ, בתוספת הרחבה של התוספת האחורית של מסגרת השלדה.
ויאצ'סלב »16 באוקטובר 2016, 20:21
ויאצ'סלב »16 באוקטובר 2016, 20:27
NiKas »17 באוקטובר 2016, 10:39
ויאצ'סלב »20 באוקטובר 2016, 13:35
שלום שוב, אני ארשום בקצרה את רשימת המשאלות שלי ואתה יכול לשפוט אם או לא.
גובה 2600 בסיס גלגלים, מ"מ 4200 מסלול גלגל קדמי / אחורי, מ"מ 1810/1600 מסת הרכב המאובזר, ק"ג 4200 כושר נשיאה של השלדה, ק"ג 7800 ———————————————————— יש לי תא איזותרמי ולפי המסמכים יש טנדר מטען אז אני רוצה לזרוק ולהפוך את הוואן לגגון, היות והתא פשוט לא רלוונטי לי לפי המסמכים המשקל הריק של הרכב הוא 5480, המקסימום המותר הוא 11400, אז אני רוצה לזרוק מהתא עם מדי העמסה על הרצפה בתוך 5.4 מטר + 5-7 סנטימטרים קיר נוסף, אבל אני רוצה לזרוק אותו בגלל העובדה שהוא קצר ואני רוצה להגדיל את מטר הטעינה הפנימי ללא נזק, ובכן, לפחות עד 6.2 מ', האם זה יהיה שינוי, למשל, התארכות באמצעות עבודה מרותכת עם בניית חלק מהמסגרת מהגב לבית! או שאפשר להגדיל את המטרים בלי להרחיב את המסגרת וזה יהיה בסדר? לי ו-6.2 מטר ב-printsyp זה מספיק!
ויאצ'סלב »20 באוקטובר 2016, 14:45
סרטון (לחץ להפעלה).
ולדימירVS »24 באוקטובר 2016, 20:48
ויאצ'סלב »14 בדצמבר 2016, 12:49
ולדימירVS "14 בדצמבר 2016, 13:16
דיווח צילום מפורט שלב אחר שלב על שיקום רכב ה-MAZ-64229.
לקח למאסטר שנתיים של עבודה לא ממהרת לשחזר את MAZ, והמכונית הייתה במצב כזה מיד לאחר הרכישה.
הייתה עבודה רבה, אבל המחבר בכל זאת החליט לתקן את המכונית, אז תמונות של כל העבודות לשיקום.
הקופסה הוחזרה.
כיסיתי את האטמים באבקת אלומיניום כדי למנוע מהם להישרף.
הרדיאטור עבר ניקוי ותיקון.
בהמשך, החל תיקון התא, נחתך ריקבון בתחתית ומותכת מתכת חדשה.
המונית כוסתה בפריימר, מפולס במרק.
צביעת מסגרת השמשה הקדמית.
תא הנוסעים נצבע בצבע אקרילי אושן.
תחתית הקבינה כוסתה בתרכובת נגד קורוזיה (מזוט מדולל בבנזין).
היה צריך לסדר את כל החיווט.
כתוצאה מכך, האומן שיקם לחלוטין את המכונית תוך שנתיים.
שטפו את הכרית והשליכו את הכיסוי מהמושב
בדרך כלל, אני שם את המושב האחורי של שדה התירס לאחי די טוב
בצפון קוראים למזוריקים כאלה (hbs) אני רוצה להיות סופר! בלי להעליב! ובכן, אז הם מתקשרים!
ממה שצ'קטילו מזכיר, בוודאי מישהו הולך להתפורר. יתרסק, ואז לישון. יתרסק, ואז לישון. יתרסק, ואז לישון.
לא פלא שמושב מתקפל לשניים)))
גנאדיך בשידור חי נכון! אני תומך! בהצלחה !
אנטון צ'יגור לא ממש, קודם אני ישן, אחר כך אני הולך לרסק אוכל (שניים או שלושה בבת אחת), ואז שלושה ימי חופש
מגניב, כבוד, קיפוד על איסוזו שבנהיגה, שבמנוחה זה לא ריאלי להתעייף, זו עבודה ולא אתר נופש כדי שהכל נוצץ מניקיון. כמו.
דמיטרי קרופין יתרה מכך, משאית המטען, משאית הדלק לפחות Osimenatorka - אבל חס וחלילה תהיה לך בעיה. אנחנו נפתור את זה ביחד, למרות הנוחות של התא שלך או שלי. ההבנה העיקרית של אחד את השני. אל תשפוט אדם שאינו מכיר אותו. אביך דאג לך, ותשמור איתך על דבריו ותלך לפח, הילדים יועילו. לא מסמר כפוף בשבילך - לא שוטר. ללכת. אל תאבק, כבד את עצמך.
כוונון MAZ של שינויים שונים מתבצע כדי לשפר את הנוחות בתא המשאית ולרכך את המתלים. בחלק מהמקרים מתבצע גם כוונון תוכנה - להפחתת צריכת הדלק ולהגברת כוח המנוע, דבר שאינו חסכוני בטרקטורים אלו.
דאגת MAZ לייצור משאיות וציוד היא המפעל הגדול ביותר ברוסיה עם היסטוריה ענקית.דגם הטרקטור הפופולרי ביותר שניתן למצוא בכבישים ביתיים ואירופים הוא דגם MAZ 5551 עם מתלים מחוזקים ומנוע דיזל. הטרקטור משמש להובלת סחורות מסחריות שונות למרחקים ארוכים או לשימוש מקומי. הדגם נוצר בשיתוף פעולה עם מהנדסים גרמנים מ-MAN, ומאז השקתו הראשונה ב-1971, המשאית עברה שינויים רבים המשפיעים על הנוחות.
בין היתרונות של משאית זו תא נוסעים מרווח, לוח מחוונים נוח ופונקציונלי, תחזוקה נמוכה ואמינות יחידת הכוח. המתלים המחוזקים, המיושמים במכונית זו, מאפשרים לנוע בנוחות גם בכבישים המחוזיים המשובשים ביותר, ולמושב הנהג קפיצים עם מספר אפשרויות כוונון, כמו במשאיות של יצרנים מובילים באירופה. וכמובן, היתרון העיקרי של הטרקטורים המקומיים הוא המחיר, הנמוך משמעותית מעמיתיהם הזרים.
כל תחזוקה וכוונון של משאית מתחילה מהקבינה. הפונקציונליות והנוחות של תא הנהג של MAZ אינם גבוהים מספיק, ולכן כוונון יגדיל מעט את הנוחות, ותחזוקה נכונה תגביר את הבטיחות. באופן קבוע לפני הנסיעה, יש לבדוק את מנגנון הנעילה של המסגרת, הכונן וההתקן לביטוח תא ה-MAZ. אם מנגנון כלשהו נשחק או קפיצי הייצוב איבדו את קשיחותם, יש צורך להחליף בדחיפות את החלקים באנלוגים חדשים או לרכוש מערך מחוזק יותר של ייצור מקומי או זר (במיוחד במונחים של קפיצים).
בעת בדיקה ויזואלית של המכונה, יש צורך לבדוק כל הזמן את מנגנון הבטיחות לאבטחת הקבינה למסגרת. תקלות במנגנוני הרמה ונעילה הן המסוכנות ביותר. אתה יכול לעשות את הכוונון של החלקים האלה במו ידיך, ולגרום להם להתחזק במו ידיך. אם הם לגמרי לא תקינים, יש להחליף אותם. כוונון משאית הוא הרבה יותר קשה מאשר כוונון מכונית או מיניבוס, לכן, כדי להחליף חלקים מסוימים, מומלץ להשתמש בשירותיהם של מומחים שיש להם את הציוד האבחוני והאחר הדרוש לתיקון או מודרניזציה של נקודות חיבור שונות למונית.
בנוסף לשינויים טכניים והחלפת חלקים של תא הכוונון של MAZ, זה גם מרמז:
הסרת שקעים ונזקים אחרים,
שפכטל, פריימר וצביעת מונית,
ריתוך (עם קורוזיה חמורה של כמה אלמנטים),
החלפת זכוכית, דלתות, חיווט חשמלי וכו'.
התקנת אביזרי כוונון נוספים למשאיות.
בשל תקלות מתמדות של התנור הסטנדרטי ב-MAZ של גרסאות שונות, נהגים רבים של מכוניות אלה מתקינים מערכת מיזוג אוויר עצמאית בקבינה. ההתקנה מתבצעת בצורה הטובה ביותר בסדנאות מיוחדות, שכן הליך זה הוא די קשה וכולל ניואנסים טכניים רבים. כדי ליצור סביבה נוחה עוד יותר בתא הנוסעים של משאית, במהלך תהליך הכוונון של MAZ, ניתן גם להתקין מושבים מחוממים, מראות צד, להחליף משקפיים סטנדרטיים במחוזקים יותר ולהפוך אותם לגוון קל.
באשר לכוונון האלמנטים הפנימיים, ניתן להדק מחדש את לוח המחוונים, להתקין וילונות על השמשה הקדמית ובמידת הצורך, לתקן או להתקין התאמות מושב נוספות. שחיקת מושבים היא סיבה שכיחה מאוד שמפריעה לנוחות תא הנוסעים. מושב הנהג של MAZ עשוי עם מסגרת קשיחה לתמיכה בעמוד השדרה והתאמה פנאומטית ובולמי זעזועים, המאפשרים לבלום זעזועים ורעידות בנסיעה בכבישים לא ישרים.
