מרצדס 190 D. W 201.תיקון קשתות אחוריות.
VIDEO
מדריך זה מכיל מהדורה מצויירת לתיקון של Merkedes-Benz 190 / 190E (W201) 1982 - 1993, עם מנועים: בנזין: 1.8 ליטר (109 כ"ס), 2.0 ליטר (66/105/102/122/118 / כ"ס) , 2.3 ל' (136/132/185/177/170 / כ"ס), 2.5 ל' (204/194 כ"ס), 2.6 ל' (166/160 כ"ס). דיזל: 2.0 ל' (72/75 כ"ס), 2.5 ל' (90/94/122/126 כ"ס).
סרטון (לחץ להפעלה).
1 חסום את הגלגלים הקדמיים ושחרר את בורגי הגלגל האחורי. הגבה את החלק האחורי של הרכב והנח אותו על תומכי הציר. הסר את הגלגל האחורי.
2 שחרר את ברגי ההרכבה / תפסים והסר את כיסוי המגן מבסיס הזרוע התחתונה.
3 התקן את החולץ על הקפיץ ודחוס את הקפיץ כך ש... המשך קריאה →
1 דיאגרמות החיווט המוצגות מיועדות לדגמים מסוג C בלבד.
2 בזמן כתיבת שורות אלה, לא היה מידע דגם אחר זמין בדפוס.
3 כאשר עובדים על סוג אחר של דגמים, זכור שאתה יכול לפתור בעיות ולבדוק את חלקי האספקה וההארקה של המעגלים באמצעות מודד פשוט. ראה שיטות לפתרון בעיות.
1 חיישן הטמפרטורה החיצוני מחובר לצד השמאלי של הגריל מתחת לפגוש הקדמי, תצוגת החיישן משולבת בלוח המחוונים.
2 כדי להסיר את החיישן, נתק את הפאנל מהפגוש ונתק את מחבר החיווט של החיישן (ראה איורים). בדגמים מוקדמים, לא ניתן לבטל את החיישן ורתמת החיווט נשארת ברכב. אם ... המשך קריאה →
דגמים מתקדמים מצוידים ב-Parktronic כדי להקל על החניה. המערכת כוללת חיישנים קוליים לפגושים הקדמיים והאחוריים, המזהים נוכחות של עצמים לפני או מאחורי הרכב. בהתבסס על האות מהחיישנים, מחשבת יחידת הבקרה את המרחק לעצם, שעליו ניתנים לנהג אותות אור וקול. המערכת פועלת במהירויות של עד 15 קמ"ש.
יש בסך הכל שישה חיישנים בפגוש הקדמי ו... קרא עוד →
1 סובב את המפתח במתג ההתנעה למצב 0, ואז נתק את הכבל השלילי מהסוללה והרחיק אותו מהסיכה המוט.
כרית אוויר של הנהג
2 שחרר והסר את שני הברגים המאבטחים את כרית האוויר בחלק האחורי של גלגל ההגה, סובב את הגלגל לפי הצורך כדי לקבל גישה לברגים (ראה איור).… קרא עוד →
שלום לכולם! יש לי שאלה, מכונית מרצדס 190 e 2.3 ל', אחרי גשם או מזג אוויר לח המנוע מתחיל לפעול, מצא את הסיבה, סיים בכיסוי הטרמרר, תגיד לי מה לעשות. תודה מראש.
יבש את המפיץ ולבש כפפת גומי באצבעות חתוכות.
פוסטים: 1
מרצדס בנץ 190 נפח 2.0
שלום לכולם ! יש לי 190 e 2.0 89g אותה בעיה, רק כיסוי המפיץ תקין, אין עיבוי, התברר שהסליל לח, שמתי עליו שקית והכל היה בסדר. כעת הופיע ברנד אש נוסף, כשהיה קריר יותר להתחיל מהחמישי. בפעם השביעית, במצב סרק זה עובד כמו שצריך, אבל כשיוצאים לדרך או מחליפים אותו ב-podtraits. וגם על המסלול כשאתה צועד, הכל בסדר. נרות, כיסוי מפיץ, חוטים, השתנו, אין שאיבה בשום מקום. תגיד לי מה יכול להיות? האם הזרבובית יכולה לשפוך? מי יודע אם משאבת הדלק התחילה להימעך מעט, האם יהיו תופעות כאלה? אפילו כאשר שני צינורות דקים עוזבים את הבלוק, אחד מהם פשוט שוכב מתחת לסעפת היניקה. אני לא מבין איפה היא צריכה להיות לבושה. dv 102 בנזין, מכונאי אלקטרו לקודמים אסיר תודה!
שלום לכולם. היום אנחנו בתיקון מרצדס 190 2.0 בנזין. הבעלים אמר שהתנור לא מתחמם היטב ושמשהו מטפטף לנו מתחת לרגליים. באופן כללי, המצב ברור, אתה צריך להחליף או לתקן את רדיאטור הכיריים. ומתחת לכפות הרגליים באזור דוושת הגז, נוזל לרדיאטור מטפטף מהרדיאטור הדולף.
קוד ספק : א 002 835 54 01.
אם אין כסף למקור, אני ממליץ לך לקחת דוד חברה בהר-הלה ... הנה מספר החלק שלו: 8FH 351 311-591. זה מתאים לרכבים עם/בלי מיזוג אוויר.
כלים:
סט של משושים
מברג צולב
ראש לשמונה
ראש לעשר
צְבָת
1. הרם את האות על ההגה והסר.
2. מאחוריו, הברג את בורג ההרכבה של גלגל ההגה מתחת למשושה והסר את גלגל ההגה.
3. לאחר מכן, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את "הגיטרה".
4. כעת הברג את שני הברגים המאבטחים את רשתות הרמקולים והסר את הרשתות. אנחנו יורים משני הצדדים.
5. שמונה ברגים מתחת לרשתות, פתחו אותם.
6. אנחנו מוציאים את ה-plafond של התאורה בתא הכפפות, ומנתקים ממנו את החשמל.
7. הברג את שני הברגים המאבטחים את המשולש, לאחר שליפת התריסים.
8. הברג את שני הברגים בתחתית הזקן.
9. הברג את הבורג במשולש בעזרת משושה.
10. הסר את ידיות כוונון זרימת האוויר. אנחנו מחליפים סמרטוט ומושכים דרכו עם צבת לעבר עצמנו.
11. הברג שלושה אומים מתחת לידיות. אין לי ראש כזה, אז פתחתי אותו עם צבת.
12. נתק את שני המגעים של תאורת ידית זרימת האוויר.
13. אנחנו מוציאים את הדשבורד על עצמנו.
14. אנחנו לוקחים שני ווים מהחוט, מחברים בזהירות ומושכים לעבר עצמנו.
15. אנחנו מכניסים את היד ומנתקים את כל המחברים מלוח המחוונים, אני ממליץ לך לרשום איפה זה עמד.
16. הברג את שני הברגים המאבטחים את הגזרה מתחת לגלגל ההגה.
17. הברג את בורג הרכבת הטורפדו עשר שמאלה.
18. הסר את כפתור מתג האור באותו אופן כמו בקרי זרימת האוויר.
19. הברג את האום מתחת לידית.
20. הברג את הדק בצד הנוסע, מאובטח בשלושה ברגים.
21. הברג את בורג הידוק הטורפדו מימין בעשר.
22. שום דבר לא מחזיק יותר את הטורפדו, אנחנו מושכים אותו לעבר עצמנו.
1. הברג את שני הברגים המאבטחים את הרדיאטור, שמונה ברגים.
2. נתק את כבל התאמת מנוע הכיריים.
3. הברג את שלושת הברגים המאבטחים את מעטפת הרדיאטור לגוף, עשרה ברגים.
4. אנחנו מוציאים את המעטפת עם הרדיאטור ומתחילים בפירוק.
5. פתח את תפסי המתכת סביב ההיקף של גוף המעטפת.
6. הברג את שני הברגים המאבטחים את המעטפת, הוא מורכב משני חלקים.
7. נתק את הצירים וחצו את מעטפת הרדיאטור בחצי.
שמונה.יש רדיאטור באחד החצאים, הוא קבוע עם מסגרת שמוברגת בשישה ברגים.
9. הברג את ששת הברגים והוציא את הרדיאטור.
10. אז אני חושב שזה ברור, אנחנו לוקחים רדיאטור חדש ומרכיבים אותו מחדש.
אם יש לך בעיות כלכליות, אתה יכול לנסות לתקן את הרדיאטור שלך. במקרה שלנו, הפלסטיק בצד שמאל של הרדיאטור נסדק, והייתה נזילה.
כדי לבדוק את הרדיאטור עבור נזילות, אתה צריך להתקין את הרדיאטור על מכונית ללא תכריך ולהתניע את המנוע. תוך כמה דקות תבינו לאן זה זורם.
במקרה שלנו, התרחבתי את הצד הדולף והסרתי את הפלסטיק. כיסיתי את הסדק בחומר איטום, אפשר גם להלחים אותו. לאחר מכן הרכבתי את הרדיאטור והתקנתי את הרדיאטור ללא מעטפת בתא. בדקתי אם יש דליפות ואז חיברתי הכל בחזרה.
אם תחליטו להלחים, אני רוצה להמליץ על עמדת הלחמת אוויר חם שהרכבתי בעצמי. מולחם על פי תכנית זו. עם מקדחה שיפשתי את הסדק, ניסרתי אותו. אחר כך גזרתי את הרצועה שהייתי צריכה מפלסטיק מתאים. אני אשתמש בו כאלקטרודה. בעזרת בלון אוויר תרמי, אני מחמם את אלקטרודת הפלסטיק שלנו עד שהיא נמסה כך שתמלא את הסדק. יש לי מלחם ביד השנייה, כשהסדק מתמלא, אני מחליק ומלחם את הקצוות. אם מישהו מתקשה להבין במילים, חפש סרטון כיצד לתקן פגושים במכוניות.
קניתי מכונית מרצדס E190 '85 של שחרור עבור 15t.r.
ממסר משאבת הדלק שבור, נזרק על קו ישר, רוכב, מושך!
נסעתי בו למחוז לפני החורף, ירד שלג, צמיגי קיץ, כך הוא עמד, בסתיו לא נראה שהתחמם והנוגד-פריז לא זרם, אבל משום מה אחרי החורף הוא דפק חור במשאבה , האנטיפריז דלף החוצה, התחיל להתחמם!
לארבעה גלגלים יש חורים קטנים, אדנים חלודים. יש רתכת ורתכת, איך לסגור אותם כמה שיותר בזמן!
מד המהירות, מד המהירות לא עובדים.. מתחת למכסה המנוע יש הרבה חוטים שלא הולכים לשום מקום (חלק מהאיתות, חלק מה-xs)
הצוהר מסובב את המנוע, יש לו מהלך של 5-10 ס"מ, ואז הוא נעצר. (מה המבנה של הצוהר, האם הוא יכול פשוט לשמן, או שהכל יותר ערמומי שם)
בלם היד לא עובד, רק הנהג עובד!
זה מתחיל טוב, אתה צריך לכבות את הריבה מתחת למכסה המנוע על ידי ניתוק החוט, שהוא ממשאבת הדלק ומהדק, בהתאמה.
הסלון מלוכלך ובגלל הצוהר הדולף, כרגע הדבקתי אותו בזמן! (הסיר את כל הכותרות, צנח. מישהו יכול להגיד לי איפה לבלבל את הפנים)
יש צורך במנעול תא המטען, ומנעול הנהג לא עובד, לא ניתן לסובב את המפתח!
הצינור בולט מהמנוע ולא הולך לשום מקום. אם מישהו יכול להדריך אני יכול לקינה תמונה.
אני אוהב את זה מאוד, אבל אני לא רוצה לרכוב בלי "מכנסיים" על זה.
אנא סרב להוראות השימוש, זה יעזור לי מאוד.
ומגיב לקשיים שלי, בזמן שהכל מובן מבפנים, אני מסתכל, מנסה להבין, אבל לא בלי העזרה של אנשים מכירים.
תודה מראש לכל מי שהגיב, על עזרה אמיתית ובשווי מזומן, אני יכול להודות לך.
נגולוב
קניתי מכונית מרצדס E190 '85 של השחרור
את הרשימה שלה אני מתאר בקצרה על 40 עמודים.
תודה. ואחר כך בפורום אחר ב-Junk in the Junk. כן, כמו בזבל, מכונית כל כך יפה))))))
המשאבה היא רק תחליף, החור הזה נעשה בכוונה (בכל המכוניות יש את זה) כך שאם המשאבה מתחילה לזרום דרכה (אי אפשר לסתום אותה), לא תוכל לחמם את המנוע יתר על המידה
הדבר היחיד שחסר הוא פוטנציומטר מת, כדי שהרמזור יתקעו ותהיה "מלא מלית"
נגולוב ברוכים הבאים לפורום!
קניתי מכונית מרצדס E190 '85 של שחרור עבור 15t.r.
כמו שנאמר: - "מה רצית בשביל הכסף הזה?"
האם אפשר לסתום את החור הזה, לפחות לזמן מה, האם זה יעזור מהתחממות יתר או יהרוג את המכונית. כמה עולה המשאבה, החלפה, איפה אפשר לקנות.
החלף רק משאבה! באיזו עיר אנחנו הולכים לקנות? זה עולה מ-2000 ויותר, תלוי ביצרן.
לארבעה גלגלים יש חורים קטנים, אדנים חלודים. יש רתכת ורתכת, איך לסגור אותם כמה שיותר בזמן!
אם הספים לא מחלידים לפח, אז אתה יכול לשים טלאים, הכל כאן תלוי רק ברתך וביכולת שלו לעבוד עם "חצי אוטומטי".
מד המהירות, מד המהירות לא עובד... מתחת למכסה המנוע יש הרבה חוטים שלא הולכים לשום מקום (חלק מהאותות, חלק מה-xs)
צפה בכבל. צפה באספקת החשמל אליו ובאות TD מהמתג.
הצוהר מסובב את המנוע, יש לו מהלך של 5-10 ס"מ, ואז הוא נעצר. (מה המבנה של הצוהר, האם הוא יכול פשוט לשמן, או שהכל יותר ערמומי שם)
לפרק, לצפות במנגנון, לשמן, להחליף חלקים שבורים.
זה מתחיל טוב, אתה צריך לכבות את הריבה מתחת למכסה המנוע על ידי ניתוק החוט, שהוא ממשאבת הדלק ומהדק, בהתאמה.
יש צורך במנעול תא המטען, ומנעול הנהג לא עובד, לא ניתן לסובב את המפתח!
קנה מנעול לפירוק, הסר את הזחל ממנעול הנהג ונשא אותו לאדון.
בלם היד לא עובד, רק הנהג עובד!
כבלי שעון, מנגנון בלם חניה. ב-W201, הוא נפרד, הוא חי בתוך דיסק הבלם.
הצינור בולט מהמנוע ולא הולך לשום מקום. אם מישהו יכול להדריך אני יכול לקינה תמונה.
אנא סרב להוראות השימוש, זה יעזור לי מאוד.
ותקרא שוב את החוקים! אותיות גדולות, באינטרנט, משווים לצעקות ולחוסר כבוד לבני השיח.
לגבי השאר - "אנחנו מעשנים את הפורום", כל השאלות בפורום נענות. השתמש בחיפוש, אם משהו לא ברור, המשך נושאים קיימים של נושא דומה!
IMHO יאב התחיל מהצוהר. זה לא קל לעשות ולעתים קרובות יקר. לכן, אני חושב שעדיף עכשיו לתת לו את העמדה "סגורה" ולהשאיר אותו לזמנים טובים יותר, ועד שיהיה עובש להתחיל לשטוף את הפנים. מיד השדה של זה, או ליתר דיוק, באותו זמן, על ידי דחיפות, לעשות משאבה. אם לאחר הסרת החגורה אין בה תגובה נגדית, אז אתה יכול לשנות את חותם השמן עבור 300 רובל, אבל בשביל זה אתה צריך להסיר את האימפלר, וזה מאוד מייגע. אם יש משחק כלשהו, חפש מיד משאבה אחרת כשהמנוע חי. לאחרונה ראיתי את הפחית האחורית בשוק פשפשים ב-1000re. בלם היד נעשה באמצע הרחוב וניתן למצוא רפידות חדשות ב-400 רופי כמו פדורו וכו'. מנעולים מורידים בלי חיפזון בבית על עיתון ומשחזרים לאפס. אתה רק צריך להתחיל עם המפתח, ובהתאם, עם ה-ЗЗ.
כן, עכשיו ראיתי שבמקום בנקים הכנתי טורובה ב-2t!
קניתי מכונית מרצדס E190 '85 של שחרור עבור 15t.r.
ממסר משאבת הדלק שבור, נזרק על קו ישר, רוכב, מושך!
נסעתי בו למחוז לפני החורף, ירד שלג, צמיגי קיץ, כך הוא עמד, בסתיו לא נראה שהתחמם והנוגד-פריז לא זרם, אבל משום מה אחרי החורף הוא דפק חור במשאבה , האנטיפריז דלף החוצה, התחיל להתחמם!
לארבעה גלגלים יש חורים קטנים, אדנים חלודים. יש רתכת ורתכת, איך לסגור אותם כמה שיותר בזמן!
מד המהירות, מד המהירות לא עובדים.. מתחת למכסה המנוע יש הרבה חוטים שלא הולכים לשום מקום (חלק מהאיתות, חלק מה-xs)
הצוהר מסובב את המנוע, יש לו מהלך של 5-10 ס"מ, ואז הוא נעצר. (מה המבנה של הצוהר, האם הוא יכול פשוט לשמן, או שהכל יותר ערמומי שם)
בלם היד לא עובד, רק הנהג עובד!
זה מתחיל טוב, אתה צריך לכבות את הריבה מתחת למכסה המנוע על ידי ניתוק החוט, שהוא ממשאבת הדלק ומהדק, בהתאמה.
הסלון מלוכלך ובגלל הצוהר הדולף, כרגע הדבקתי אותו בזמן! (הסיר את כל הכותרות, צנח. מישהו יכול להגיד לי איפה לבלבל את הפנים)
יש צורך במנעול תא המטען, ומנעול הנהג לא עובד, לא ניתן לסובב את המפתח!
הצינור בולט מהמנוע ולא הולך לשום מקום. אם מישהו יכול להדריך אני יכול לקינה תמונה.
אני אוהב את זה מאוד, אבל אני לא רוצה לרכוב בלי "מכנסיים" על זה.
אנא סרב להוראות השימוש, זה יעזור לי מאוד.
ומגיב לקשיים שלי, בזמן שהכל מובן מבפנים, אני מסתכל, מנסה להבין, אבל לא בלי העזרה של אנשים מכירים.
אנו מאחלים לך הרבה סבלנות! יותר מדי עבודה למתחילים! שאולדמרין תהיה איתך!
נראה לי שזה יכול לרכוב פחות או יותר נסבל יש צורך להשקיע 50-70 ספוט. הנה MP דומה 190 שהוקם לתחייה; # entry801077
הפוסט נערך על ידי ליאונידיך: 29 באפריל, 2010 - 14:34
ובכן, אם אתה מרתך צינור עבור 2t במקום גלושק חדש עבור 1.5, אז 70 זה לא מספיק
ממסר משאבת הדלק שבור, נזרק על קו ישר, רוכב, מושך!
זה מתחיל טוב, אתה צריך לכבות את הריבה מתחת למכסה המנוע על ידי ניתוק החוט, שהוא ממשאבת הדלק ומהדק, בהתאמה.
באיזו עיר אתה גר? יש לי רילוקה מ-2.3 למשאבת דלק עובדת, אני אתן לצנצנת 0.33
עם מנועי בנזין: M102.910 1.8 ליטר (1798 סמ"ק) 109 כ"ס / 80 קילוואט, M102.924 - קרבורטור / M102.652 - הזרקה 2.0 ליטר (1996 ס"מ³) 105-122 כ"ס / 77-89 קילוואט, M102.985 2.3 ליטר (2298 ס"מ³) 136 כ"ס / 100 קילוואט, M103.942 2.6 ליטר (2597 ס"מ³) 166 כ"ס / 122 קילוואט ודיזל OM601.911 2.0 ליטר הספק אטמוספרי - 75 כ"ס. / נפח של 55 קילוואט - 1997 ס"מ³, OM602.911 / OM602.961 2.5 ליטר D / TD (2497 ס"מ³) 94-122 כ"ס / 69-89 קילוואט. הכנה לבדיקה טכנית, מאפיינים טכניים, מאפייני עיצוב, ערכות צבעים של ציוד חשמלי, מידות בקרה של הגוף. מרצדס בנץ 190 עם גוף W201 דגם סדאן שחרור משנת 1982 עד 1993 קרא באינטרנט, הורדה
וידאו מרצדס בנץ W201 190 הסרת קפיץ סליל קדמי
VIDEO VIDEO
מרצדס בנץ 190 שוחרר באירופה בסוף 1982 ונכנס לבריטניה בספטמבר שלאחר מכן. כל הרכבים כוללים עיצוב ובנייה מרצדס מסורתיים ומעשיים בשילוב עם ביצוע מהשורה הראשונה. הדגמים יוצרו רק מסוג סדאן, עם זאת, עם התקנת מנועי בנזין בנפח 1.8 ליטר, 2.0 ליטר, 2.3 ליטר ו-2.6 ליטר או 2.0 ליטר, 2.5 ליטר דיזל עם שאיבה טבעית ומגדשי טורבו.
כל המנועים הם מנועים מוכחים היטב שנמצאים ברכבי מרצדס רבים. המנועים הם ארבעה צילינדרים (מנועי בנזין 2.0 ו-2.3 ליטר), מנועי חמישה צילינדרים (מנועי דיזל 2.5 ליטר) או מנועי שישה צילינדרים (מנועי בנזין 2.6 ליטר) עם גל זיזים עליון הממוקם לאורך המכונית, עם תיבת הילוכים קבועה ב- חלק אחורי. המכוניות מצוידות בתיבות הילוכים מכניות ואוטומטיות. לכל הדגמים מתלים עצמאיים לחלוטין הן מלפנים והן מאחור.
המכוניות מצוידות במגוון רחב של אבזור סטנדרטי ואופציונלי, לרבות נעילה מרכזית, מרימי חלונות חשמליים, גג שמש חשמלי, מערכת למניעת נעילה (ABS) וכריות אוויר, למגוון רחב של טעמים. חלק מהדגמים מצוידים במיזוג אוויר ובקרת משיכה. אם אתם מבצעים תחזוקה שוטפת לפי המלצות היצרן, הרכב אמור להתגלות כאמין וחסכוני מאוד בדלק. תא המנוע מעוצב כל כך היטב עד שמרבית נקודות השירות הדורשות טיפול תכוף נגישות בקלות.
מדריך למשתמש של מרצדס 190 שלך
מרצדס 190 / 190E: מכשיר, שירות, תיקון
שנת הנפקה: 1997
מרצדס 190 / 190E
מרצדס 190 ד
לבעלי רכב ועובדי תיקון רכב.
תיקון צילינדר מנעול דלת למרצדס בנץ W124
VIDEO
איך פותחים רכב ללא מפתחות מרצדס 190 w201
VIDEO
מנעול הצתה למרצדס 190
VIDEO
איך נראית הליבה (צילינדר מנעול דלת) עבור מרצדס W124 / 190
VIDEO
כיצד להסיר את הדלת הקדמית של מרצדס בנץ W124 | כיצד להסיר את הדלת הקדמית
VIDEO
הסרת מנעולים במרצדס W124
VIDEO
תיקון מנעול הדלת מרצדס W 202
VIDEO
מרצדס בנץ W124 E260. תיקון מנעול דלת
VIDEO
נעילת דלת מרצדס w202 הסרת
VIDEO
החלפת מתג הצתה ומנעול - 190 - W201 - מרצדס-בנץ
VIDEO
אנו מציגים לסקירה את המדריך לתיקון, תפעול ותחזוקה של מכוניות מרצדס בנץ 190, 190E (W 201), אשר יוצרו בין השנים 1982 עד 1993, והיו מצוידות במנועי בנזין בנפח 1.8, 2.0, 2.3, 2 , 5, 2.6 ליטר. מרצדס בנץ 190, 190E (W 201) , לתיקון יחידות ומכלולים של המכונית מרצדס בנץ 190, 190E (W 201). פרטים במדריך התיקון מercedes Benz 190, 190E (W 201) מתאר את הנהלים לתיקון המנוע, מערכת הכוח, מערכת הפליטה, המצמד, תיבת ההילוכים, המתלים, ההיגוי, הבלמים, הגלגלים והצמיגים, גוף, ציוד חשמלי (ערכות צבע מלא של ציוד חשמלי מרצדס בנץ 190, 190E (W 201) ניתנים). מרצדס בנץ 190 , עובדי שירות רכב
הנושא סגור. אם אתה עדיין זקוק לעזרה, הירשם לשירות הרכב שלנו לאבחון ותיקון של מרצדס בטלפונים: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
ככל הנראה בעיה עם המזרק, מה בדיוק קשה לומר, אתה צריך להסתכל על המכונית. אני ממליץ לך על מומחה טוב להזרקת KE: 095 107 53 41 דמיטרי.
בכנות,
מיכאל היקר. אני לא יכול לומר, אבל היה לי מקרה דומה, הדלור בסופו של דבר החליף את משאבת הדלק ואת המלאי.
צריכת דלק גבוהה, החליפה את משאבת הדלק ללא שימוש
היה משהו דומה עם ה-102 שלי. המנוע הקר התניע מיד. כשהמנוע התחמם, מהירות הסרק החלה "לרחף". בתנועה, במהירויות מנוע של עד 2500 סל"ד. המנוע הוא לעתים קרובות "טרוילוס", אינו מפתח כוח רגיל. עם עליית סיבובי המנוע, מד המהירות הראה קצת יותר מ-3500 סל"ד. בבדיקת המצתים, שלושה היו במצב טוב, אחד מכוסה פחמן שחור.הסיבה לתקלה התבררה כטריוויאלית: חוט המתח הגבוה לנר הזה - שוב! מרווחים מוגדלים בין האלקטרודות של הנרות - שתיים! מערכת ההזרקה האלקטרונית הגיבה מיד לעניינים אלו. זה גם לא מזיק להסתכל על המגעים מתחת לכיסוי מפיץ ההצתה (בדרך כלל שרופים). כתוצאה מכך, החלפתי את החוטים הישנים בחדשים מבית BERU, תקעים BERU חדשים במרווח של 0.8 (!). וטס.
מרס 190E. מנוע קר מתחיל מיד. כאשר המנוע מתחמם, סיבובי הסרק מתחילים "לצוף". הנרות יבשים, צריכת הדלק תקינה, מאמצים את מהירות הצפה, תגידו לי מה זה יכול להיות, האבחון במחשב מראה שהכל בסדר, אבל השחייה מגיעה ל-1500 סל"ד ולפעמים נתקעת. תודה!
או שהחיווט של המצת, או שהפלאגים גרועים (אני מייעץ ל-Champion S9YCC), או שהמזרקים מכוסים, ולכן המזרק טיפש. אבל באופן כללי המכונית צעירה, יש הרבה בעיות MB, כי. אדים מהמפלט mb ובשל אטם שרוף על הצילינדרים
התערובת שלך מאוד מועשרת מחדש. והתערובת ניתנת על ידי המתקן. אתה צריך לראות את המאסטר אם אתה בעצמך הולך לשם בפעם הראשונה :(
יש לי 190. בן 83. הכל היה בסדר, עמד יומיים והלו. העשן מגיע מצינור של נר עם פיח קטיפה, הטמפרטורה יורדת מהסקאלה. מה לעשות. או overclock ו-pi. זה לגבי העמוד
נוסח המאמר פורסם בכתב העת "זה כלל" מס' 8, 2000.
"זריקה? לא רובי
פעם הביאו לי מרצדס-190E עם מנוע תקול על עניבה. לדברי הבעלים, "הכל היה בסדר ופתאום, בזמן האצה, המנוע כבה...". את העובדה שביטול הפגם אינו מצריך "סיעור מוחות", הבנתי מבלי לפתוח את מכסה המנוע: על ה"גלף" בן העשר הזה, ה"KE-Jetronic" המכני פשוט כמו מגף לבד סיבירי. פתאום אין מה לשבור שם, ולכן תוך חצי שעה לכל היותר הלקוח ייצא ברכב עובד.
כדי להסיר את בוכנת המדידה, יהיה עליך לשחרר את האום המרכזי.
ראשית, כרגיל, נגלה את הסיבה: או שאין מה לשרוף, או שאין מה להצית. אז... יש ניצוץ - הוא פוגע כמו תותח. עכשיו בוא נבדוק את הדלק. אני מסיר את הבלוק מהתקעים של ממסר משאבת הדלק ומקצר את שקעיו "30" ו- "87" באמצעות מגשר, ומספק 12 וולט ישירות למשאבה. אני מפרק מעט את חיבור קו האספקה, והדלק מתיז ברעש לתוך סמרטוט שהובא למחבר ההידראולי. כבר בהרגשה, ללא מד לחץ (בכל זאת, ניסיון - חמש עשרה שנה!), אני קובע שהמשאבה מפתחת שש אטמוספרות - כלומר, בואו נתקדם בשרשרת.
נתק את קו ההזרקה של הצילינדר הראשון ולאחר הסרת כניסת האוויר, לחץ קלות על דש מד זרימת האוויר (ראה איור). אהה! המסלול שלו קשה, ובנזין לא נכנס לכביש המהיר. אני משחרר את שלושת הברגים המאבטחים את מפיץ המדידה ומסיר אותו מגוף מד הזרימה. אז זהו - הבוכנה נתפסה. הצטברות השרפים והאבק הקטן ביותר שעבר דרך המסננים, שהופקדו במרווח של החלקים המתואמים, פשוט חסמו את המכלול.
במאמץ אני מוציא את הבוכנה ושוטף אותה, ובמקביל פותח המתקן עם סילון נוזל WD-40 - כך שהלכלוך שנשטף יזרום החוצה. לאחר מכן הנחתי את הבוכנה במקום, מתקן את המתקן על גוף מד הזרימה, בודק את קלות התנועה של ידית המשנק ואת אספקת הדלק לקו המזרק. לאחר שאספתי הכל כפי שהיה, אני מאחל ללקוח מסע שמח.שעה של נסיעה על חבל לתיקון של חמש עשרה דקות כמובן הרתיעה אותו, אבל בכל זאת הוא יוצא מאושר...
מפיץ-מפיץ של מערכת KE-Jetronic עם מד זרימת אוויר: 1 - ווסת לחץ דלק אלקטרו-הידראולי; 2 - גוף מתקן; 3 - צינורות לאספקת דלק למזרקים; 4 - שסתומים; 5 - דש לחץ מד זרימה; 6 - ידית מנחת; 7 - בוכנה.
יש בהזרקה מכנית של "מרצדס", "אאודי", "פורד" ו"פולקסווגן" ואחרות, באותה קלות בוטלו בעיות הקשורות בפעולה ארוכת טווח. לדוגמה, כשמעבירים שליטה אינסטרומנטלית על מכונית בת 8-10 שנים עם מערכת "KE-Jetronic", הם מגלים לפתע ריכוז מפלצתי (עד 10%!) של CO בגזי הפליטה. אבל זה רק בסיבובים בינוניים, בסרק הכל בסדר - 0.5%. מבלי להבין את סיבת התקלה, רוב ה"מאסטרים" פועלים לפי האלגוריתם הרגיל - הם מסובבים את הבורג להתאמת איכות התערובת, מה שמגביל את המהלך של ידית מד הזרימה. יחד עם זאת, תכולת ה-CO כמעט ואינה נופלת ועשן שחור עדיין נשפך מהצינור במהלך ניפוח הגז.
והתקלה היא ווסת לחץ הדלק האלקטרו-הידראולי המוברג לצד מפיץ המדידה. עם הזמן, הצלחת סופגת האנרגיה שלו מאבדת מגמישותה והכיול המפעל מופר. אם שירות ממותג גדול מזהה תקלה, סביר להניח שהוא יציע לכתוב או להזמין רגולטור חדש תמורת 200-300 דולר. ולרפא את שלך זה קל כמו להפגיז אגסים, אם, כמובן, אתה יודע איך.
אנו מכבים את משאבת הדלק, ונותנים למנוע לפעול לכמה שניות, משחררים את הלחץ בקו האספקה. הסר את הרגולטור מהדיספנסר והברג את התקע בקיר החיבור שלו - מתחתיו בורג כוונון עם משושה פנימי (ראה תמונה). ככלל, יש צורך להדק אותו לא יותר מ-1/6 סיבוב, עם זאת, ייתכן שיהיה צורך לחזור על ההתאמה 2-3 פעמים, ולבדוק את תכולת ה-CO בזמן שהמנוע פועל. עם חידוש הטוהר של האגזוז, צריכת הדלק תחזור לקדמותה - הבעלים, שכבר רגילה לגרגרנות המכונית, תגלה פתאום שאחרי נסיעה לבית הכפרי היא לא מבקשת, כרגיל, לתדלק. - חץ המצביע עדיין מתנשא ומתנשא איפשהו באמצע הסולם ...
הנה עוד טריק של הזרקה מכנית. ב"אודי" וב.מ.וו, בניגוד ל"מרצדס", מדי זרימה משמשים לא עם נפילה, אלא זרימה כלפי מעלה. מסיבה זו, פעולת המנוע ללא מכסה יניקת האוויר היא בלתי אפשרית - בגלל היעדר ואקום, הדש יישאר נייח, מה שאומר שיחידת המדידה לא תפתח את הדרך לדלק. יתרה מכך, הדליפה הקלה ביותר של מערכת היניקה מדלדלת באופן דרמטי את התערובת, עד לעצירה מוחלטת של המנוע. אני זוכר את המקרים שבהם התיקון נמשך חצי דקה - זה הספיק כדי לשים בחוזקה את הצינור ולהדק את המהדק.
ועוד. אנשים רבים שוכחים שמפיץ המדידה פועל רק בהפרש לחץ מסוים בכניסה וביציאה, ולכן, פגם כזה בלתי מורגש מבחוץ, כגון ריבוד של צינור ניקוז הדלק הישן לתוך המיכל ("קו החזרה"). , מוביל לכיבוי מנוע. שכבת הגומי הפנימית חוסמת את לומן הצינור, הלחץ ביציאת המתקן עולה, והבוכנה חוסמת את מעבר הדלק אל המזרקים. קורה שהמכונאי לעתיד דופק שעות: המשאבה עובדת, הלחץ תקין, ידית מד הזרימה פועלת כמו שעון, והחרירים יבשים... אתה שואל אותו, אומרים, ניסית לפוצץ לתוך קו החזרה - אולי הוא סתום? הוא לא מבין: מה זה קשור לזה.
כן, ומערכות הזרקה אלקטרוניות מודרניות מצליחות לפעמים להתבסס תוך מספר דקות ללא חלקי חילוף - גם לאחר שאנשי מקצוע מנוסים סבלו איתן ללא הועיל. איכשהו התקשר אלי מכר מחברה מתחרה: תעזור, אומרים, להתניע את הרכב, אחרת הלקוח מתבייש. כפי שהתברר, מנוע ה-BMW-520 עם מערכת Motronic עבר חודש שלם בשיפוץ, לשם הגיעה המכונית בשלווה בכוחות עצמה, וכעת, זה היום השלישי, מנסים ליזום התייעצויות של מנעולנים.
סרטון (לחץ להפעלה).
אני בודק בקפידה את כל מה שפורק לפני הסרת היחידה.המנוע נקי, החשמל מותקן ללא דופי, החיישנים תקינים, המשאבה פועלת, יש ניצוץ... ואז התחוור לי - אחרי הכל, ווסת הלחץ על מסילת הדלק שכב. איפשהו על מדף יבש לחלוטין כל החודש - זה יכול בקלות להיות חמוץ במצב סגור! איך לעורר את זה? "קדימה, תן לי התקנה לשטיפת פיות!" אני מחבר את המכשיר לרמפה, מפעיל את הלחץ עד 9 אטמוספרות - כמעט פי שלושה ממה שהמשאבה הרגילה נותנת, ואני מצווה: "התחל!" המנוע מתעורר מיד לחיים ועובד כאילו כלום לא קרה. זהו זה! יש ללמוד את המכונה, ולא רק לסובב בה את האומים!
