תיקון עשה זאת בעצמך מינסק

פרטים: תיקון מינסק עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

האם אתה כאן "פורום על תיקון וכוונון אופנועים" MINSK "," VOSKHOD "" מאמרים שימושיים "שיפוץ מנוע מלא של האופנוע" MINSK "

תצטרך כלי מיוחד - למשל, לא קל להסיר את הארכובה מהמנוע ללא מושכים. אם אתה לא מוצא אותו אצל הבעלים המוכרים של אופנועי מינסק וקוברוב, ניתן לייצר את המכשיר לפי השרטוט.

שטפו את המנוע: ניקיון הוא המפתח לתיקון מוצלח.

הפעל את המנוע - תן לו לפעול ולהתייבש, לאחר מכן עצור אותו ורוקן את השמן מתיבת ההילוכים.

הסר את מכסה הארכובה הימני ופרק את מנגנון שחרור המצמד הממוקם במכסה.

נתק את הכבל, את קפיץ החזרה, הברג את ציר התולעת ונער את כדור התמיכה. אם הוא לא בצורתו, החלף אותו.

נתק את חיווט הגנרטור על ידי תיוג אביזרי החוט לכל מסוף.

נתק את שרשרת ההנעה, שחרר את גלגל השיניים. אפשר אחרת - הסר את השרשרת יחד עם גלגל השיניים. לשם כך, ישרו את מכונת השטיפה של נעילת אום גלגל השיניים, "תקנו" את האופנוע עם הבלמים כדי למנוע ממנו לזוז, והברגו את האום (סובב אותו עם כיוון השעון - הברגה שמאלית).

סרטון (לחץ להפעלה).

אתה יכול לזרוק את מכונת הכביסה - עדיף להתקין אחד חדש במהלך ההרכבה.

כעת "הדק" את האום למקומו כך שהציר המונע לא ייפול מהמיסב כאשר מסירים את מכסה תיבת ההילוכים.

הסר את המנוע מהמסגרת, הסר את מוט הקלאץ' וכדור הביניים (הוא יתגלגל החוצה מעצמו אם תטה את המנוע לצד ימין, אם כי לפעמים המנוע צריך לרעוד). הברג את המחברים והוציא את הסטטור של הגנרטור. על פי ההוראות, יש צורך להסיר את הרוטור מתכת גל הארכובה עם חולץ מיוחד. אבל אפשר בדרך אחרת (שיטה זו מומלצת גם על ידי יצרן האופנוע) - הברג את המחברים ב-2-3 סיבובים, תפוס את הרוטור ותחבט את ראש הבורג בפטיש.

עם זאת, שיטה זו טומנת בחובה סכנה - בטעות אתה יכול לפחות לדפוק את ההברגה באותה מידה כמו לפגוע בגל הארכובה (לפטוש את לוח הארכובה). עשה זאת: הברג את בורג ההידוק, חתוך את הברט M10x1 (1.5) בחור הרוטור. הברג פנימה בורג ארוך עם קצה מחודד (8-10 מ"מ) - ולאחר מכן משוך בקלות את הרוטור מגל הארכובה. לאחר הסרת הגנרטור, הסר מיד את המפתח מהפיר.

אנחנו עוברים לקבוצת צילינדר-בוכנה. לאחר שחרור האומים המאבטחים את ראש הצילינדר, הסר את הדסקיות ולאחר מכן את הראש עצמו. הורד את הבוכנה ל-BDC. הכו קלות בצלעות החולצה עם כפות הידיים למעלה ולמטה מספר פעמים ותוכלו להסיר את הגליל.

אל תטפלו באטם מתחת לצילינדר - הכינו לו תחליף מראש, כמו גם "אטמים" אחרים.

פרש (כמה מילימטרים) את קצוות טבעת הבוכנה העליונה באצבעותיך והכנס שלוש לוחות דקות לתוך הרווח - כך קל יותר להסיר את הטבעת. חזור על הפעולה עם הטבעת התחתונה. הסר את מעצורי סיכת הבוכנה בעזרת מרצע או מסמר מושחז (לפני כן, אל תשכח לסגור את צוואר תא הארכובה עם סמרטוט נקי - הפקקים נוטים בדרך כלל ליפול לתוכו). הסר את האצבע עצמה עם אגרוף, אך תחילה הנח גוש עץ מתחת לבוכנה (בצד הנגדי). היזהר לא לכופף את המוט המחבר.

בעזרת מדיד מכויל, העריכו את מצב הבוכנה. אם אתה מבחין בהתקפים על החצאית והרווח בינה לבין מראת הצילינדר הוא יותר מ-0.25 מ"מ - קנה חלק חדש.

הכנס את הטבעות לתוך הצילינדר לעומק של 20-30 מ"מ ומדדו את הרווח במנעולים. טבעות בעלות מרווח של לא יותר מ-1.0 מ"מ נחשבות ליכולות. אל תבזבז זמן בבדיקת חלקים עם קילומטראז' קרוב ל-30 אלף ק"מ - המשאב שלהם נגמר.

הסר את ידיות המתנע והעברת ההילוכים, הסר את מכסה הארכובה השמאלי ופרק את תיבת ההילוכים של המנוע. בעזרת וו (עשוי מחוטי תיל או גלגלים), השליכו את הקפיצים מלוח הלחץ, הסר את הפטרייה, הדיסקים ההנעים והמונעים.

בדוק את המצב של כל הסט. תקן את גלגל השיניים עם מוט נחושת (או אלומיניום) כדי שלא יתהפך - הכנס אותו בין השיניים לשרשרת.

הברג את האום המאבטח את גלגל השיניים, הסר את מכונת הכביסה הקפיצית. בהרכבה רצוי להחליפו בחדש - עם הזמן אובדת גמישות החלק. הסר את גלגל השיניים מקונוס הנחיתה עם חולץ - לשם כך, כל אחד אוניברסלי עם שתיים או שלוש רגליים יתאים.

מתחת לאום המחזיק את סל המצמד, יישר את הקצוות של מכונת הכביסה. הנח מפתח ברגים העשוי מדיסק מונע משומש עם ידית מרותכת על השדרים של המצמד הפנימי. הברג את האום עם הברגה השמאלית על ציר הכניסה של תיבת ההילוכים - כעת ניתן להסיר את גלגל השיניים המנוע ללא הפרעה. מתחת לגלגל השיניים מותקן מפתח - הסר אותו ודאג שהוא לא "יתמוסס" על שולחן העבודה. הקפידו על אותם "אמצעי בטיחות" ביחס לשתי הדסקיות ולשרוול השייך לציר המצמד.

קרא גם: צלחת עשה זאת בעצמך לא מסתובבת במיקרוגל
פרוק ובדוק את מצמד ההנעה מה"אחורי" - נגיעה של מסמרות בתמסורת הראצ'ט מהבעיטה אינה מקובלת! בדוק ושיניים גלגלי שיניים, אם הן "אוכלות", שנה את מכלול המצמד. מספרים שלמים? הדקו את המסמרות עם פטיש, מדרל וידיו של בעל מלאכה מנוסה.

לפני פירוק תיבת ההילוכים, אפס את קפיץ הקיקסטרטר והסר את הציר עצמו. הברג את המחברים והסר אותו, תוך הקשה על הכיסוי סביב ההיקף עם פטיש. הסר מתא תיבת ההילוכים את הציר של מזלגות העברת ההילוכים, ולאחר מכן את גלגל השיניים הנעים מציר הכניסה יחד עם המזלג. הסר את ציר הכניסה והגל הנגדי עם ערכות הילוכים ולאחר מכן את ההילוך הראשון על הגל הנגדי. על גל העברת ההילוכים, השקע את אחת מהכפתורים לתוך הקדח והסר את הציר מבית הארכובה. בדוק את דיסק ההילוכים מבלי להסירו. אם החריצים שלו לקליעים של המזלגות והבליטות במגע עם הכפות לא נשברו, החלק עדיין ישרת. החלף גלגלי שיניים אם אתה רואה שיש להם שיניים סדוקות או נשחקים בעובי של יותר מ-0.3 מ"מ. זה גם לא מקובל להתאמן על ה"קונוס" של מצלמות ההילוכים. כאשר הם שחוקים עד 0.5 מ"מ, מתקינים את הזיזים - יש ליישר אותם עם גלגל שוחקים דק כך שמטוסי העבודה של הזזים יוצרים זווית של 4-6 מעלות עם קצה ההילוכים. שנה את מזלגות החיבור למהירות אם השחיקה של מטוסי האנטנות עולה על 0.2 מ"מ. החלף גם את הצירים אם השברים שלהם מקומטים. החלף מיסבים שבהם אתה מוצא משחק במרוץ הפנימי.

לתיבת ההילוכים "מינסק" יש יתרון אחד שאין ספק: ניתן להחליף חלק מחלקיה מבלי להוציא את המנוע מהאופנוע. יוצא דופן הוא גל ההינע והמיסבים הממוקמים בתא הארכובה. לכן, אם אינך צריך לשנות אותם, כמו גם את גל הארכובה, ניתן לוותר על פירוק נוסף של המנוע.

דפוק את התותבים מה"אוזניים" של המנוע ועד למסגרת בקדמת הארכובה. הסר את כל הברגים המחזיקים את חצאי הארכובה יחד. התקן מושך מיוחד במישור הימני של המנוע ודחוף את יומן הארכובה החוצה מהמיסב. באותו אופן או באמצעות מכבש, הסר את החצי השמאלי של בית הארכובה. הפקיד את תיקון הארכובה "מינסק" רק למאסטר מנוסה שעובד עם הציוד הדרוש.

הסר את אטמי השמן, המיסבים, התותבים ומנקי השמן סוחטים מחורי הקידחים ובדוק את תא הארכובה: תבחין שיש סדקים בדפנות שלו, בהם עשויים חורים לצירים, החלף את תא הארכובה בחדש. אל תנסה להחליף רק אחד מחצאיו - צירי המיסבים לא יסתדרו.

הפגמים הבאים בוטלו: סדקים ושבבים במישורי הארכובה, בלאי קל של חורי המיסבים, הפשטת חוטים חלקית בחורים עבור החתיכים והברגים.

פגיעה למתכת נאטמת ב"ריתוך קר" או שרף אפוקסי בתוספת של עד 50% אבקת אלומיניום וכמות קטנה של עמילן או קמח. יש למרוח חומר נעילה של חוטים (המעמד הקשה ביותר) על גזעי המיסבים הנכנסים לחורים ללא הפרעה ועל המחברים הרופפים במהלך ההרכבה.

הרכיבו את המנוע בסדר הפוך, הדקו את המחברים בעזרת מפתח מומנט. אני רוצה להצביע על כמה מהדקויות של הרכבת חלקים. מרחו שכבה דקה של איטום על המשטחים המנוקים של בית הארכובה - האטם "יחבר" אליו את המנוע בצורה אמינה יותר. הנח את הארכובה לתוך המסבים - תחילה בצד ימין, ולאחר מכן בצד שמאל של בית הארכובה. הקש על חצאי המנוע (סביב הפינים) עם פטיש. הפטיש את אטמי השמן עם ציר - אחרת תכופף את הכלובים שלהם ואז לא תובטח אטימות ההזדווגות. שים את השרוול של החצי הימני של המנוע על הפיר באמצעות שרוול מנחה (גלגל אותו מקרטון) - בלעדיו, טבעת הקפיץ עלולה לנתק את אטם השמן. טען את קפיץ הקיקסטרטר סיבוב אחד לפני התקנת תיבת ההילוכים של המנוע, ולאחר מכן הכנס את הציר לתוך בית הארכובה. הנח את הדיסק המונע העבה ביותר בסל המצמד.

הרכיבו את תיבת ההילוכים באופן הבא: יש לשמן את מושבי הגל עם Litol: להטביע את הכפתורים לתוך התותבים ולהתקין את פיר העברת ההילוכים, להרכיב את גל הכניסה עם הילוך 2. הנח את ההילוך הראשון של ציר הביניים בתא הארכובה כשהצד החלק במכסה תיבת ההילוכים. שים את המזלג על גלגל השיניים הנייד של פיר הביניים והכנס אותם לתיבת ההילוכים. התקן בהם את הפיר עצמו. העברת הציר (עם הזרימה כלפי מטה) דרך החורים של מזלגות ההילוכים, במקביל להתקין את צלעות המזלגות בחריצים של דיסק ההילוכים. אם לא ניתן ליישר את גל המזלגים עם החור במכסה תיבת ההילוכים, פתח את מכסה המיסבים והשתמש במברג כדי לעזור לציר להחליק למקומו. במקביל, יש לבדוק שעובי הדסקיות מתאים למרווחים שמעל למיסבים. לאחר סגירה ואבטחת המכסה, כוונן את המהלך הצירי של ציר ההילוכים - שחרר את אום הנעילה, הדק את בורג התמיכה עד הסוף, ולאחר מכן הברג אותו 1 / 4-1 / 2 סיבוב והדק את האום שלו.

קרא גם: תיקון אמבט אולטראסוני עשה זאת בעצמך
מלאו את תיבת ההילוכים בחצי ליטר שמן מנוע.

לאחר הרכבת המנוע, כוונן את תזמון ההצתה: סיבוב הארכובה, כוונן את הבוכנה ל-TDC, ולאחר מכן הורד אותה ב-2-2.5 מ"מ (סובב את הציר נגד כיוון השעון) ויישר את החריץ ברוטור עם הציר של ליבת חיישן ההצתה, ואז לנרמל את הפער "חיישן - רוטור "- זה צריך להיות 0.3-0.5 מ"מ.

בעת הידוק ההידוק של החלקים, ודא שההגדרות לא יאבדו.

הרכיבו את המנוע על האופנוע והתחל לפעול במנוע. בצע את זה בלי להיכשל (אני בטוח שהטייסים מכירים את התוכנית עצמה), ואז תקבל קילומטראז' מנוע בטוח של כמעט חמישים אלף מייל.

ניתן להוריד סרטים, קליפים, פרקים, טריילרים בחינם, ואין צורך לבקר באתר YouTube עצמו.

הורד וצפה באוקיינוס של וידאו אינסופי באיכות גבוהה. הכל בחינם וללא הרשמה!

תיקון מקררים דו תאים אטלנט עם מערכת הפשרה בוכה

תמונה 1. בתמונה במקרר זה, אי אפשר לחסל את דליפת הפראון בחלק המוקצף

בהמשך נשקול רק מקררי אטלנט עם מיקום נמוך יותר של המקפיא ומערכת הפשרה בוכה. טיפלנו באותם מקררים שאינם בתיקון. עכשיו בואו נראה באילו מקרים אתה יכול לתקן את המקרר אטלנטי במו ידיך. אני מפנה את תשומת לבך לעובדה שאם מתרחשת דליפת פריאון ביחידת קירור או מדחס נכשל, אז תיקונים כאלה צריכים להתבצע על ידי טכנאי מוסמך. בשום מקרה אל תנקז את הפראון בעצמך, העובדה היא שהמאסטר חייב לקבוע כמה נוזל קירור נמצא במערכת, והסתימה בצינור הנימי נקבעת גם על ידי נוכחות של נוזל קירור.ראשית, נרשום את הסימנים של דליפת קירור וצינור קפילרי סתום.
1. המקרר הפסיק לקפוא ולהתקרר
2. תא המקרר אינו מתקרר
3. נוצר קרח בתא העליון של המקרר בקיר האחורי
4. המקרר הפסיק להיכבות
5. הטמפרטורה בתא ההקפאה נמוכה מאוד, אך בתא המקרר, להיפך, הטמפרטורה עלתה
6. מעבה קר בחלק האחורי של המקרר
7. חצי מהקבל חם והחצי השני קר
8. המדחס עובד שקט יותר
9. פלסטיק נפוח על הקיר האחורי בתא המקרר
10. אם הדליפה מתרחשת מחוץ לחלק הקצף, אז שמן עשוי להופיע באזור זה.
11. בין המקרר למקפיא סרגל הביניים נרקב חזק ומורגש ריח לא נעים של שמן
נראה שזה רשום הכל, עכשיו אני רוצה לומר כמה מילים על הצינור הנימים. את הסתימה שלו אפשר לקבוע לפי הקבל (רדיאטור, מה שתרצו), כתבתי על זה בנקודה 7, כל השאר זה יותר על דליפת פריאון. בתמונה 2 ניתן לראות מאייד בכי מותקן על הקיר האחורי בתא המקרר, כך תוכלו לרפא את התקלה הזו. כאן אתה צריך להוסיף את הדברים הבאים, אם מציעים לך פשוט למלא את המקרר שלך, אז זה לא מבטיח את הביצועים הבאים של המקרר. על מנת שהמקרר שלכם יעבוד 100% לאחר התיקון, רצוי להתקין מאייד בכי. למטה תוכלו לצפות בסרטון שבו אני עושה את ההליך הזה.

תמונה 2. איך נראה תא הקירור לאחר תיקון

צפו בסרטון כיצד לתקן דליפת פריאון במקרר דו תאים עם מערכת בכי

כאן יש להוסיף כי כמעט בלתי אפשרי להריח את דליפת פריאון (קרר), שכן יש כמות מועטה ממנו במערכת הקירור, יתרה מכך, לקירור אין ריח, מריח כמו שמן, וזאת רק אם הדליפה גדולה מאוד. לאחר שעיינתי בכל המאמר, אני מבינה שכבר עייפתי אתכם, ונושא ההדלפה די גדול ויש על מה לדבר כאן, אז החלטתי לתאר את הנושא הזה במאמר נפרד.

תמונה 3. כיצד לשחזר את הגומייה על הדלת

כתוצאה מהיצמדות לא מלאה של מסטיק האיטום לגוף המקרר, קרח קופא במקרר במהירות, והדבר גורם לאובדן ביצועים קרים, בנוסף נשאב אוויר חם מהסביבה, כל זה מוביל לשגוי תפעול היחידה שלנו. לעתים קרובות, בגלל האיטום, המקרר פשוט לא יכול לכבות, במיוחד בימים חמים. החלפת מסטיק איטום עבור "אטלנט או מינסק" אינה משימה קלה, למרות הקלות לכאורה של תהליך זה. לאיטום תכוף מודבק על דלת המקרר גומי וזה גורם לבעיות מוחשיות בהחלפתו, חוץ מזה מחיר סט למקרר 2 חדרים די גבוה, וגם מחיר העבודה על התקנת אטם נוגס.

קרא גם: תיקון צג עשה זאת בעצמך סמסונג s19a300n
צפו בסרטון כיצד לתקן את האיטום בדלת המקרר

תמונה 5. תמונה של ממסר המנוע של אטלנטה

תמונה 6. ממסר מנוע דנפוס

סרטון כיצד לבדוק את ממסר ההתנעה במקרר אטלנט

תיקון אופנועים מינסק הוא תהליך מסובך למדי. מותג רכב זה הוא אופנוע בלארוסי שנוצר בימי ברית המועצות. הוא מאופיין בקווים קלאסיים קפדניים מאוד.אך כתוצאה מהמיתון הכלכלי ההדרגתי בארגון, המהנדסים נאלצו לצמצם משמעותית את התקציב, כמו גם להשתמש בחלקים זולים יותר מחומרים באיכות נמוכה לייצור מכונות, שהייתה הסיבה העיקרית להידרדרות משמעותית שלא רק בעיצוב החיצוני, אלא גם בסטנדרטים המקובלים של סוג זה של ציוד. ... לכן, יש לתקן את אופנוע מינסק 125 עם חלקי חילוף עבור חלקים איכותיים יותר.

קרא גם: תיקון עליית גג עשה זאת בעצמך

אופנוע מינסק מצויד במנוע בעל מנגנון פשוט למדי, שניתן לשנות במידת הצורך. הודות לתכונה זו, המנגנון הבלארוסי מתאים להשתתפות במירוצי מעגלים או תחרויות אופנוע ספורט שונות. עם זאת, יש צורך לבצע באופן קבוע בדיקה טכנית ותיקון של אופנוע מינסק על מנת להבטיח את הפעולה האמינה של ההובלה, כמו גם להאריך את משך תקופת הפעולה שלו.
יש לציין כי למנוע ביצועים מספיק טובים, המאפשרים לבעל האופנוע לבצע באמצעותו פעולות שונות הכרוכות בהובלת מטענים כבדים למרחקים ארוכים. חלק זה מובחן על ידי עיצוב פשוט של המנגנון ותחזוקה פשוטה למדי. עם זאת, ללא קשר לפופולריות העצומה של המותג הזה, כמו כל דגמי האופנועים האחרים שיוצרו בימי ברית המועצות, למכשיר כזה יש חיסרון משמעותי, שהוא שתיקון מינסק במו ידיך דורש הרבה זמן.
מומחים מוסמכים לתיקון מנוע אופנוע ממליצים להתחיל בפירוק לא שלם של מבנה המנוע. הפעולות חייבות להתבצע לפי התוכנית הבאה:
שטיפת המנוע מלכלוך על אופנוע מינסק

אנטנות שמחזיקות את לוחית הלחץ של המצמד
במקרה של הפרה גלויה של צורת הכדור, מומלץ להחליפו באלמנט חדש.
בעת תיקון אופנוע מינסק במו ידיך, עליך להסיר לחלוטין את כל המגעים המגיעים מהגנרטור, אך ראשית עליך לסמן את המיקום של כל אחד מהם.
השלב הבא הוא להסיר את הכוכב והשרשרת. בנוסף, ברוב המקרים יש צורך להחליף את מכונת השטיפה הישנה בחדשה מכיוון שאלמנט זה נשחק די מהר.

הסר את גלגל השיניים יחד עם השרשרת
ראש בלוק המנוע מוברג ומחליפים את האטם הקיים.
בזמן תיקון אופנועי מינסק ניתן לצפות בסרטון לראות את רצף הסרת הטבעות וכן פקקים מבלוק המנוע של הרכב.
תמונה של תיקון מנוע של אופנוע מינסק מראה כי לאחר הנחת גוש עץ קטן מתחת לצילינדר, אתה צריך להוציא ממנו אצבע מבלי לפגוע במבנה המוט המחבר.
הבוכנות נבדקות לאיתור סדקים גלויים ושבבים שונים על פני השטח שלהן. זאת בשל הדרישה החובה לבטל את כל הפגמים.

שיטה זו מאפשרת פירוק חלקי של המנוע. עם זאת, תפעול ותיקוני אופנוע מינסק חייבים להתבצע ברמה המתאימה, לכן, אם במהלך הנסיעה המכונית הייתה נתונה לזעזועים ודפיקות חזקות מספיק, יש צורך בפירוק מלא של המנוע, שיבוצע בהתאם להוראות הנחיות רלוונטיות. בנוסף, לעיתים יש צורך לבצע ניקוי שגרתי בלבד של חלקים בודדים. אז, כתוצאה מניקוי הקרבורטור, נצפה שיפור בזרימת הדלק, והחלפת מסנן האוויר מאפשרת להגביר את זרימת האוויר למנוע, ולהבטיח את טוהר תערובת הדלק-אוויר המשמשת.תיקון אופנוע מינסק נדרש להתבצע על פי ההוראות כדי לא לשבש את יכולת השירות של החלקים.

כל נהג של מכונית פגע באבן בשמשה הקדמית יותר מפעם אחת והיה סדק -
ערכה לתיקון שמשות.

כעת אינכם צריכים לקחת את רכבכם לשירות לאיטום סדקים בזכוכית, אתם יכולים לעשות זאת בעצמכם.
זמן ההתייצבות וההתקשות לוקח עד 30 דקות.
לא משאיר סימנים על הזכוכית.
רק 5 צעדים פשוטים והכוס שלך כמו חדשה. צפו כאן

כיום ניתן לבצע לא רק תיקון של מנוע אופנוע מינסק, אלא גם את השלמתו. לפיכך, כוחו של המנוע גדל, מה שמוביל לשיפור במאפיינים הטכניים הכלליים. הליך זה כולל:

פירוק מלא של המנוע.
יש צורך להכניס טבעות לתוך בית הארכובה, ולאחר מכן להדק אותן בחוזקה כדי להפחית מעט את הפרמטרים של תא הארכובה.
יש צורך לספק אטמי שמן עם תכונות משופרות המסוגלות לעמוד בעומסים גדולים מספיק.
עדיף לצייד את המנוע עם קרבורטור K-36, אשר יגדיל משמעותית את יחס הדחיסה.
אופנוע מינסק, מחיצת המנוע מניחה כך שכל החלונות לנשיפה מנוסרים בצורה מסודרת עד 20 מ"מ.
מומלץ להגדיל את גודל צינור היציאה ל-310 מ"מ.
יש להתקין מוט חיבור של דוראלומין בגל הארכובה.
על מנת לשפר את המאפיינים הטכניים, יש צורך להתקין מסנן אוויר חדש בגודל גדול מספיק.

בעזרת דחיפה כזו, הספק של מנוע זה יגדל בכ-7 קילוואט. זה בכלל לא קשה לבצע תיקון כזה של אופנוע מינסק במו ידיך.

קרא גם: תיקון טלוויזיה פיוז'ן עשה זאת בעצמך

יש צורך בתיקון תיבת המצמד של Minsk 125 כדי להבטיח את העברת המומנט ממנוע הרכב לתיבת ההילוכים שלו. בשל כך, תחילת התנועה מתקבלת איטית ככל האפשר, והמנוע וכל מרכיבי ההילוכים נשמרים מכל מיני הפרות המתרחשות לעתים קרובות כאשר מהירות הסיבוב של הגלגלים או המנוע משתנה.
תיקון המצמד של אופנוע מינסק הוא תיקון לארבעת דיסקיות המצמד הנוהגות וידית מיוחדת המחוברת בצד שמאל של הכידון. ודא שהמצמד במכונה מכוון כהלכה בכל עת. בורג כוונון קטן משמש להתאמה נכונה.

התהליך עצמו מתבצע כך:

יש צורך להסיר את התקע המותקן על מכסה הארכובה;
ואז התיקון של מצמד האופנוע של מינסק כרוך בשחרור אום הנעילה;
יש לפרק את הבורג באיטיות עד כדי כך שהפטרייה בסופו של דבר מונחת בחוזקה על דיסק ההידוק;
ואז בורג ההתאמה משוחרר בערך ברבע סיבוב;
לבסוף, הקפד להדק את אום הנעילה.

אם תיבת המצמד פועלת במצב לא מסודר או עם חלקים שבורים חלקית, יתכן כישלון מוחלט ברכב. אחרי הכל, תיקון בזמן של אופנוע מינסק וידית המצמד מבטיח ביצועים אמינים של החלפות הילוכים, בלימה, עצירה והתנעה של היחידה.תיקון אופנועים מינסק כרוך בבדיקה שוטפת, כמו גם תיקון של השלדה. בעת תיקון המזלג הקדמי של אופנוע מינסק, יש לפרק אותו בצורה נכונה, ובסוף להבטיח את הרכבת המבנה, כי יש לו עיצוב מורכב למדי.הזמנת עבודה:

בעת תיקון אופנוע מינסק, המזלג שלו, אתה צריך, קודם כל, להסיר את הגלגל ולנתק את החלק הקדמי של הפגוש;

האומים המשמשים להרכבת הנתיב מורחים;

מנגנון הקפיץ מוסר;

לאחר מכן משתחררים ברגי הקשירה המותקנים על הגשר התחתון;

תיקון אופנוע מינסק של המזלג הקדמי שלב נוסף הוא הסרת הנוצה מהגשרים. במקביל, אתה צריך להחזיק את הצינור הזזה עם היד שלך. אם קשה להסיר אותו, אז הוא עטוף עד מחצית האגוז, אשר לאחר מכן נפגע מספר פעמים עם גוש עץ;