ביתהכי טובתיקון מתלה הגה מיצובישי לנסר 9 עשה זאת בעצמך
תיקון מתלה הגה מיצובישי לנסר 9 עשה זאת בעצמך
בפירוט: מתלה הגה Mitsubishi Lancer 9 תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אנו שוקלים תיקון מסילות על 2 מכוניות בציוד סטנדרטי ו"ספורט" בבת אחת.
... 2 ליטר, עם מהדקי פלסטיק על האנטי.
... מגף המתיחה "עודכן" ב-1.6 - עטוף אותו בסרט.
... אפשרות נוספת ל"שחזור" ההאנטן בעזרת סרט חשמלי.
... חשמלאי ומתלים הם מושגים שאינם תואמים. התוצאה.
... ההשלכות עצובות - מתלים והפיניון "אוכלים" על ידי קורוזיה.
המחירים של המסילה החדשה מרשימים. 2.0 ליטר. לגרוף "ספורט".
תהליך ההסרה זהה, נקודות ההידוק זהות, אך המנגנונים שונים ונבדלים בקוטר ציר ההילוכים. על מנוע 2.0, הקוטר שלו גדל; סוג אחר של אום כוונון.
.. גם השרוול הימני שונה.
... בהתאם לכך, אטמות תיבת המילוי, או ליתר דיוק, האזיקים בלחץ גבוה של הגליל ההידראולי שונים.
גלגלי הגה מצוידים במשאבות הידראוליות של Kayba, הנבדלות מיצרנים אחרים בלחץ עבודה מוגבר (לחץ ההחזקה מגיע ל-97 בר. ב-750 ± 100 סל"ד).
... מתוך "עניין ספורטיבי", כמו גם שיקולי עלות, נערך ניסוי להתקנת אטמי שמן ממסילה אחרת, מתאימה בגודלה - זה מה שיצא מזה. קפיץ אריזה מורחב בלחץ.
יַצרָן. תאגיד קויו לשעבר. מנוע 1.6 ליטר..
... הסר את מכסה הפלסטיק ושחרר את הבורג בתא הנוסעים.
..ועוד כל העבודה נעשית מלמטה. קורה אורכית עם תמיכה קדמית של יחידת הכוח.
... צינור הכנסה של משתיק קול. עדיף לא לנסות בלי גז.
... בורג תושבת מנוע אחורי.
... משתיק קול המורד מטה חייב להיות נתמך במעמד, אחרת ניתן יהיה לנתק את החיווט של חיישן החמצן השני.
סרטון (לחץ להפעלה).
... אפילו טוב יותר, נתק את המחבר.
... ברגים ואומים למסגרת המשנה - הורידו אותה למטה ככל האפשר.
... 4 ברגי תושבת מנוע מאחור.
... בורג צינור הזנה וצינור החזרה.
... ארבעה ברגים מאבטחים את המסילה.
... והמנגנון מוסר. קויו מגרפה.
... "לאורך הדרך" מוחלפים תותבי המייצבים.
... הפיר עם בלאי השיניים המרכזיות - תוצאה של הסחף מוגזם על ידי התאמת שפת ההידוק, "השובי לא דפק". הפגם מתבטא בהופעת גלגל גלגל חופשי של גלגל ההגה בגבולות של 8 - 20 מעלות, במצב ישר קדימה.
... לאחר התייעצות עם בעלי המכונית, הוחלט לשחזר את ציר הגלגלים.
... בדיקת איכות הבנייה. לחץ החזקה - 100 בר.
הבעלים של לנסר עם מנוע 1.6 ל' התלונן גם הוא על דפיקת מנגנון ההיגוי - המתלה שונה.
האחריות לסוג העבודה שבוצעה הינה 6 חודשים בתנאי שהלקוח יעמוד במועדים להחלפת נוזל הגה הכוח.
לאחרונה. בדפי האתר שלנו> דיברנו על החלפת מוטות ההיגוי והטיפים Lancer 9. במאמר זה, הגיע הזמן לדבר על תיקון מתלה ההיגוי בלנסר 9.
אז המסילה זרמה על הלאנסר IX, מפורקת, הסיבה היא פיר חלוד. הזמין פיר חדש MR589006, תומך פיר חדש MN101696, אטמי מסילה 435.PS651 חיצוני 435.PS543 פנימי אם אתה לוקח את ערכת התיקון המקורית, אז רק כסף לטמיון, ובכן, אפנים מהדקים מייצב ומנופים אטמים, שכן כדי לפרק הרבה, הוחלט לשנות הכל. 8500r יצא עבור חלקי חילוף של המתלה. יום עבודה אחד לא הושלם. נתחיל מתחת להגה, נפרק את הגימבל המוסתרת מאחורי מיגון הפלסטיק, ולאחר מכן בעזרת הפלייר שמעל העמוד נדחק את המהדק ונמשוך את הפיר אל העמוד:
אנחנו מסירים את המיגון, דופקים את הקצוות, מוציאים את משתיק הקול מהזרז בלבד, והחיישן, אם לא מוברג, חותכים אותו ואז מסובבים אותו, מסירים את המיני אלונקה עם כרית המנוע הקדמית, מוציאים את הכרית האחורית בלבד. מהמנוע, נתק את הצינורות מהקנה ומהמשאבה, אם לא תשנה את המייצב ואטמי השמן במנופים, אז אנחנו לא נוגעים בהם, (אם תרצה, אז אתה צריך לשחרר את כדורים ותת המסגרת תצא עם מנופים).
אנו מבריגים את הברגים האחוריים של המשנה ומשמנים מראש את הפינים הקדמיים בנוזל בלמים כדי לא להפוך את המשכנתאות.כאשר מוציאים את האום האחרון של תת-המסגרת, השותף צריך להחזיק את המשנה, המשנה לא כבדה. ניתן להנמיך והוא יתלה על המנופים, פתחו את התומך, אל תיגעו במייצב, פתחו את המסילה, ותוציאו אותה על ידי סיבוב לכיוונים שונים. זהו, המגרפה הוסרה.
מתחילים לפרק, מפרקים את המוטות, הצינורות, בצד ימין של התנועה, את התותב המעוגל, מסובבים אותו עד שיופיע הקצה שלו, בוחרים אותו עם מברג ומסובב אותו עוד יותר (בעת ההרכבה, הכנס אותו עם הקצה הכפוף לתוך התותב וסובב את כולו) הברג את המכסה ב-22 שם נבריג אום על 17. בצד ההפוך, הברג את האום הגדול, בגודל שאני לא יודע, סובב את הגז, יהיה קפיץ ותמיכה , מוציאים את התולעת עם הגוף, מוציאים את הפיר, חותם השמן נשאר בגוף, אנחנו קונים פחית גז עם מבער ומחממים את הגוף כדי לשרוף את חותם השמן, אתה צריך שהוא יאסוף אותו עם מברג שטוח ארוך, שברו והוציאו, נגב הכל בקופסת משכורת כרצונכם, על מנת להכניס אטם שמן פנימי חדש, השתמשו בפיר, שימו עליו את אטם השמן, הכנס אותו עד הסוף לגוף וכבר לא לשלוף את הפיר! אנחנו מחליפים את אטם השמן בשרוול החיצוני, ומרכיבים הכל בסדר הפוך, מהדקים את הקרדן עם האחרון ממש, ממלאים דקסטרון 2 ושואבים את המערכת. שורה תחתונה: התקנת חדש מתלה הגה עבור Lancer 9... אם לא תתחיל שוב את האנתרים, אז מאה שנים יספיקו לשניים.
מיצובישי לנסר IX היא מכונית נוסעים הנעה קדמית הפופולרית מאוד בקרב נהגים מכל הדורות. שירות איכותי ותיקון בזמן של רכב יפני מבטיחים שירות ארוך ואמין על הכביש.
לעתים קרובות, עם קילומטראז' של יותר מ-150 אלף ק"מ, למכוניות Lancer 9 יש בעיות במנגנון ההיגוי. כדי לפתור בעיות אלה, יש צורך להבין את תכונות העיצוב של בקרת הרכב. מערכת הצמתים מורכבת מ:
גלגל ההגה הוא האלמנט המורכב ביותר של המכונית ומשמש להעברת כוח עמוד ההגה אל גלגלי ההגה. יש לו את המבנה הבא:
מכשיר סיבובי המסובב את הציר מעביר סיבוב לגלגל השיניים;
הציוד, המסתובב לצדדים, נותן דחף לתנועה של מתלה השיניים הממוקם בתוך בית המתלה;
מתלה השיניים, כאשר הוא מסובב אופקית, יוצר תנועה למוטות המניעים את ידיות הגלגלים.
התסמינים האופייניים העיקריים של תקלה כאשר יש צורך לתקן את מתלה ההיגוי "מיצובישי לנסר 9":
דליפת נוזל הידראולי - מתרחשת כאשר אטמי הפיר שחוקים או שחוקים;
דפיקה בעת היגוי - נגרמת משחיקה של השן המרכזית של הציר או מפרק הכדור. הדפיקה האופיינית יכולה להיגרם כתוצאה מנזק לגימבל;
סיבוב חזק של גלגל ההגה ואי החזרתו למצב המרכזי הוא תוצאה של עיוות של הציר או בית הארכובה.
צליל מגרד בעת סיבוב ההגה - אופייני כאשר מפלס השמן במיכל יורד;
קושי לסובב את ההגה במהירות נמוכה - מעיד על שחיקה של שסתום הזרימה;
סיבוב גרוע של גלגל ההגה מלווה בשריקה אופיינית - מתרחש כאשר מופיעים פגמים בזוג הרוטור או במשטחי ההזדווגות, כמו גם היחלשות של רצועת ההינע.
גלגל ההיגוי של מיצובישי הוא בדרך כלל מאוד אמין ומיועד לקילומטראז' גבוה. עם זאת, אם עולות מספר סיבות, מצב העבודה של היחידה מתדרדר באופן משמעותי. אלו כוללים:
נהיגה במהירות גבוהה עם משטחי כביש לא אחידים והתעלמות ממכשולים ושוליים גבוהים;
החלפה לא בזמן או באיכות ירודה של נוזל הידראולי;
תוך התעלמות מהבדיקה השיטתית של ההאנטרים של מתלה ההיגוי "Lancer 9", שעלולה להוביל להרס של אלמנטים משפשפים כאשר פסולת וחלקיקים קטנים נכנסים.
אם במהלך נהיגה במיצובישי לנסר 9 מופיעים הסימנים לעיל לתקלה בחלק, יש צורך בתיקון דחוף או החלפה של מתלה ההגה.
לכן, על מנת לזהות נכון תקלה כזו או אחרת ולפתור בעיות הקשורות לשליטה ברכב, יש צורך לאבחן את היחידה.
אבחון מחשב מלא מתבצע על ידי מומחים מוסמכים בשירות רכב מקצועי תוך שימוש בציוד מיוחד.
הם מבצעים את הפירוק, איתור התקלות ופתרון התקלות הנדרשות של מערכות היגוי ומגברים.
תיקון מתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר 9 מבוצע לרוב על ידי הליך סטנדרטי: פירוק מוחלט של היחידה, זיהוי פגמים, ניקוי חלקים והחלפת רכיבים בלויים.
בהתאם למורכבות התקלה, התיקון יכול להיות שטחי, מלא או עם החלפת המנגנון.
תיקוני משטח מתבצעים כדי למנוע מצב של כשל מוחלט במנגנון ההיגוי והרכב בכללותו.
ניקוי והתאמה מקצועית של היחידה מתבצעים:
הידוק של מוטות קשר וטיפים;
חיזוק מיסבים;
התאמת מסילה.
במהלך התיקון מתבצעות מספר עבודות:
פירוק מלא של המנגנון;
פתרון תקלות;
ביטול קורוזיה ודלדול חלקים, ניקוי עם מכונת שחיקה;
יישור פיר;
משעמם של גוף המתלה;
שחזור הגודל המקורי של החלק באמצעות ריסוס תרמי;
ביטול פערי ספליין;
שחזור מוטות, טיפים, מפרקי כדור וכן הלאה.
אם יש צורך להחליף לחלוטין את האלמנטים הפגומים של מתלה ההיגוי "Lancer 9" עקב הידרדרותם, העבודות הבאות מתבצעות:
החלפת אטמי שמן, טבעות טפלון או גומי, מיסבים, חפתים וכו';
החלפת מוטות מעוותים וקורוזיים;
החלפת טיפים ומוטות;
החלפת נוזל בהגה כוח;
החלפת בלוקים שקטים;
החלפת החלק הצולב ותמיכת הפיר;
החלפת צינור הלחץ הגבוה;
החלפת המסילה.
לאחר התיקון ממלאים את הנוזל ההידראולי והמנגנון נבדק במלואו.
ככלל, זה לוקח בין מספר שעות ליומיים כדי לשחזר את יכולת הפעולה של יחידת ההיגוי, בהתאם לבלאי החלקים וליכולת של שיפוצני הרכב.
אמינות היגוי בזמן נהיגה חשובה מאוד, לכן מקצועיות בעבודת המומחים משחקת תפקיד חשוב. בסיום העבודה הם נוהגים לעשות יישור גלגלים ונותנים המלצות להמשך תחזוקת הרכב.
בקרת ההיגוי או SRU Lancer 9 נכשלת, בממוצע, לאחר 70-100 אלף קילומטרים על כביש באיכות בינונית. אתה יכול לחשוד בבעיה מיד, ברגע שהמשיכה מתחילה לדפוק. אם מתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר 9 מתקלקל לחלוטין, יש צורך לבצע תיקונים מתאימים.
הגדרה או כוונון של גל ההיגוי של מכונית Lancer 9 יכולה להיעשות ביד אם החלק מסודר מחדש ממכונית אחרת או שונה. ככלל, קשה מאוד להגדיר את מסילת המפעל, קל יותר להחליף אותה, במיוחד מכיוון שהיא זולה.
ככלל, ההתאמה של Lancers עם ההנעה הימנית שהוסבה מתבצעת באמצעות מפתח ברגים מתחת לגלגל בצד הנהג. יהיה קשה מאוד להתאים את מסילת המפעל של הלנסר, מכיוון שמותקנת שם מיגון יצרן.
אם אום הנעילה רופף, אז אתה צריך להדק אותו חצי סיבוב. זה מוברג על בורג. בדרך כלל, בורג זה עשוי לדרוש מפתח גלגל שיניים שיעזור להחזיק אותו במהלך ההתאמה.
התותב והאנטרים הם הכשלים הראשונים של ה-SRU. אם אנחנו מדברים על התאמת היגוי Lancer 9, אז הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להדק את התותב. זה דורש מפתח מיוחד. אם הוא נעדר, אתה יכול להכין את הכלי בעצמך מבריח 19 באורך 10 ס"מ. מופעל כוח של כ-23 ננומטר על השרוול.
ערכת תמונה: SRU מיצובישי לנסר 9
בתום העבודה, חובה לדמם את מערכת הגה הכוח, שכן חיבור הצינור התחתון יוסר.
