אופנוע אוראל עשה זאת בעצמך תיקון מנוע

אופנועים כבדים סובייטיים אוראל הם טכניקה פשוטה וחסרת יומרות. אתה יכול אפילו לומר אמין אם אתה מפקח בקפידה על המנוע. למנוע הבוקסר של האופניים האלה יש עיצוב מאוד פרימיטיבי, אבל יש לו משאב קטן מאוד. לכן, על מנת לנוע בחופשיות בעיר ואפילו למרחקים ארוכים, יש לבצע טיפול קבוע במנוע. להלן, נספר לכם כיצד לבצע פתרון תקלות, לפרק ולהחליף את המרכיבים העיקריים של המנוע, עבור דגמי אוראל M-62, M-63, M-66, M-67 וכו'.

הסיבה הפופולרית ביותר לתיקון אופנוע אוראל נחשבת לדינמיקה לא מספקת של האופנוע, עשן מהמשתיק, כשלים במשיכה בסיבובים גבוהים וירידה במהירות המרבית. הסיבות שאפילו רוכבים חסרי ניסיון יכולים לציין הן צריכת הדלק והשמן המוגברת. אם מופיעות בעיות כאלה, לא כדאי לפרק את המנוע מיד, ראשית יש לבדוק את ההצתה, לאחר מכן את הגדרות הקרבורטור, למדוד את הדחיסה ולבדוק את כוונון השסתומים, ולאחר ביטול כל שאר הבעיות, כדאי לטפס למנוע ותיקון מנוע אופנוע אוראל.

אולי יעניין אותך איך לעשות כוונון אופנוע אוראל. תיאור מפורט של הכיוונים האפשריים לכוונון האופניים!

בעלים מנוסים יותר עשויים לחשוד בבעיה מצליל המנוע. רעש ספציפי גורם למספר בעיות שנקבעות בדיוק רב.

ישנן גם מספר סיבות לתיקון המנוע שאינן קשורות לתקלות שלו. לדוגמה, ניתן למיין מנוע במהלך תקופת סרק ארוכה, במהלך שיקום, לאחר ריצה ארוכה וכן הלאה.

תהליך פירוק המנוע הוא די מסובך, אך חשוב יותר שהמרווחים הקיימים "יעלמו". לפיכך, אם המנוע יפורק ואז מרכיב אותו ללא תיקון, ישנה סבירות גבוהה שיהיו רעשי צד שלישי הקשורים לעלייה במרווחים. לכן, למנעולנים מנוסים מומלץ קודם כל להעריך את מצב המנוע מבלי לנתח את המרכיבים העיקריים, או לבצע ניתוח חלקי, לאחר מכן לבצע איתור ליקויים ועל סמך תוצאותיו להחליט אם לבצע תיקונים או שלא.
ניתן לקבוע את התקלה "באוזניים" אם:

המנוע נשמע חזק במהלך הפעולה, בכל טווחי המהירות, והצלצול הופך חלקית לרעש חזק כאשר המנוע מחומם ובמהירויות גבוהות.

גורם: בלאי פיני בוכנה ומרווח מוגזם בין פין לתותב.
פִּתָרוֹן: קודם כל, אתה יכול להגדיר הצתה מאוחרת יותר, במקרים מסוימים זה או מבטל לחלוטין את הרעש, או שהוא הופך לחסר משמעות, מה שמאפשר לך להשתמש באופנוע עוד זמן מה. אם זה לא עוזר, אז האצבעות הישנות מוחלפות באצבעות חדשות, כמו גם את תותבי מוט החיבור עם הפיתוח הבא שלהם.

המנוע מצלצל, הקשה מעט נשמעת, הצליל עמום, מתגבר בעומס ובסיבובים גבוהים.

גורם: הופעת מרווח בין הסיכה לבוס הבוכנה.
פִּתָרוֹן: החלפת סט אצבע + בוכנה בחדשים מאותה קבוצה.

המנוע דופק מתכת על מתכת בסרק, ובמהירויות גבוהות יש צלצול חזק ורטט.

גורם: מרווח בין בוכנה לצילינדר.
פִּתָרוֹן: בחירת בוכנה חדשה בגודל השיפוץ הבא וקדח צילינדר לקבוצת בוכנות חדשה.

נקישה עמומה באזור הארכובה, נשמעת בבירור במצב סרק וכאשר הגז נשפך.

גורם: צליל כזה עשוי להעיד על עלייה בפער בין ראש מוט החיבור התחתון לפין הארכובה של גל הארכובה.

התנהגות האופנוע מגלה את הבעיות הבאות:

צריכת שמן כבדה, אובדן כוח ואדי פליטה מוגזמים.

גורם: בלאי של טבעות בוכנה.
פִּתָרוֹן: החלפה מלאה של טבעות בוכנה, ובנוכחות נזק למישור הגליל - משעמם שלו, עם תיקון לאחר מכן.

הבעלים של אופנוע אוראל מתמודדים לרוב עם בעיות כאלה. כפי שניתן לראות, רוב הבעיות מאובחנים על ידי בעלי מלאכה "באוזן", ולמרות כל הפרימיטיביות, התוצאה מדויקת מאוד. בהנחה של בעיית המנוע, כדאי להצטייד בסט של מושכים, מפתחות וחלקי תיקון נחוצים ורק אז להמשיך לפירוק.

תיקון אופנוע אוראל צריך להתבצע בשלבים. הצעד הראשון הוא להכין את המוסך שלך ואת המנוע עצמו. יש לשטוף את כל הלכלוך והשמן מהמנוע כדי שלא ייכנסו פנימה. הסרט המונח יעזור להציל את רצפת המוסך, כי קל יותר לזרוק חתיכת צלופן מאשר להסיר את השומן שנותר מרצפת המוסך.
תהליך פירוק:

אנו מבריגים את האומים המחזיקים את מכסה הצילינדר ומסירים אותו. לאחר מכן, אנו מבריגים את האומים המאבטחים את ראש הצילינדר, מסירים את זרועות הנדנדה, המוטות לתוך הקופסה ומושכים את הראש מהחתיכים.

אנו מסירים את אגוזי ההרכבה של הצילינדר ובאמצעות ניעור, מסירים בזהירות את הגליל מהחתיכים.

אנו מסירים את טבעות השמירה, לוחצים החוצה את סיכת הבוכנה עם חולץ מיוחד.

הברג את הברגים המאבטחים את מנגנון חלוקת הגז והוציא את מכסה הארכובה.

אנו מבריגים את אוגן גל הזיזים, מסירים את התקע בחלק העליון של הארכובה ואת כונן משאבת השמן.

אנו מסירים את גל הזיזים באמצעות להבי ההרכבה.

אנו מכופפים את מכונת הכביסה של המנעול ואז מבריגים את בורג אבטחת ההילוכים על פתח גל הארכובה. אנו מסירים את ציוד ההנעה עם להבי ההרכבה.

הברג את הברגים בדיסק המצמד העליון.

אנו מסמנים את הדיסקים במיקום שבו הם היו.

הסר את הבורג המחבר את גלגל התנופה לגל הארכובה.

הסר את גלגל התנופה מהחלק המחודד של הציר.

הסר את הברגים מבית המיסב הראשי האחורי.

אנו מסירים את בור המנוע, ואיתו את המסנן עם משאבת השמן.

לחץ את גל הארכובה החוצה מהמיסב הקדמי והוציא אותו מבית הארכובה.

בעקבות תרשים זה, תוכלו להגיע לחלקים העיקריים של המנוע על מנת לבצע אבחון מלא של המרווחים ובמידת הצורך להחליף את החלקים בחדשים. ראוי לציין שאם לחלק יש פער קרוב לבלאי, אז עדיף להחליף אותו, שכן רוב החלקים החדשים מובילים לעומס מוגבר על המנוע כולו בזמן הכניסה. לחץ מוגבר כזה על רכיבים ישנים עלול להוביל לבלאי, שמשמעותו הופעת רעש.

אנו ממליצים לכם לבצע שיפוץ מקיף לפני תחילת העונה. גישה זו תאפשר לך להיפטר מכל הבעיות עם פערים לא תואמים ולהחליק מספר עונות ללא דאגות. אחרת, מנוע האופנוע עלול להתקלקל בעונת השיא ולמנוע מכם לצמיתות את היכולת לנוע על שני גלגלים.

לאחר התיקון יש לבצע את ההרכבה, בהתבסס על התרשים המתואר לעיל, היא מתבצעת בסדר הפוך. שימו לב שלא רק התיקון עצמו, אלא גם דיוק ההרכבה משפיע על אמינות המנוע. לעתים קרובות, הבעלים מתלוננים שהמנוע עובד אפילו גרוע יותר מאשר לפני התיקון, ושוכחים שהסיבה להתנהגות זו של המנוע הייתה בדיוק תיקונים באיכות ירודה.

לאחר הרכבת המנוע, בדוק את התאמות ההצתה, הגדרות הקרבורטור ומרווחי השסתומים. אם הכל תקין, ניתן להתניע את המנוע ולבצע התאמות בהגדרות בסרק ובתנועה. זכור לרוץ בחלקים חדשים. חלקים שחוקים בצורה נכונה נוטים פחות להיכשל במהלך העונה. אם הכל נעשה נכון, אז התיקון של אופנוע אוראל יפתיע אותך לטובה, קודם כל, עם שיפור האצה, תגובה לגז ומהירות מרבית.

תיקון אופנוע אוראל עשה זאת בעצמך.כיצד לשים את גל הזיזים וגלגלי הארכובה על אופנוע URAL

לעתים קרובות בפורומים הם שואלים את השאלה מדוע אופנוע אוראל לא רוכב אחרי מחיצת המנוע?

האופנוע מתניע, סרק, אך אינו מפתח סיבובים גבוהים והמשיכה אינה מספקת, המנוע מתחמם יתר על המידה. עם פתיחת המצערת, מופיעה טבילה חזקה, שלא ניתן להסירה על ידי כוונון הקרבורטור. אם תסמינים אלו מופיעים באופנוע שלך, אז יתכן שגלגלי התזמון מותקנים בצורה לא נכונה, ובאופן ספציפי, בתזוזה של הסימנים בשן אחת.

בואו ננסה להתמודד עם הבעיה הזו. אם הוסרו או הוחלפו גלגלי השיניים של גל הארכובה או גל הזיזים, אז תמיד קיימת אפשרות שבהרכבת המנוע עלולים לטעות ולהתקין את גלגלי השיניים שלא לפי הסימנים, או שהסימנים על גלגלי השיניים מולאו בצורה לא נכונה.

כיום זה לא נדיר למצוא גלגלי תזמון במבצע ללא סימני יישור. אם קיבלת בדיוק את אלה, אל תדאג, אתה יכול לעשות הכל נכון ולהחיל את הסימנים הדרושים בעצמך.

הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להסיר את כיסוי מארז התזמון.

לאחר מכן, הגדר את גל ארכובה של האופנוע ל-TDC (מרכז מת עליון). לשם כך, יש צורך לשלב את סימון TDC על גלגל התנופה ואת הסיכון באמצע החלון בחלון הצפייה.

במקרה זה, המפתח על גל הארכובה צריך להתקיים ימינה ב-90 מעלות מהמיקום העליון. אנו מסמנים בעזרת טוש או עיפרון את השן בגלגל הארכובה שממול לחריץ המפתח, נשקול זאת תחילה. אנחנו מתחילים לספור ממנו נגד כיוון השעון. בשן השביעית אנחנו עושים את הסיכון עם תיק, אם הוא לא שם מהמפעל.

בגל הזיזים, המפתח במצב גל ארכובה TDC צריך להיות שמאלה ב-90 מעלות מהמיקום העליון. במקרה זה, השן של גלגל הזיזים, שנמצאת מול החריץ של המפתח, צריכה להיות הקרובה ביותר לבית המנוע. אנו מסמנים אותו בעיפרון או בטוש. ממנו, אנו מתחילים לספור שמאלה נגד כיוון השעון. אנו סופרים שלוש עשרה שיניים, ומסמנים את החריץ מיד מאחורי השן השלוש עשרה בעזרת קובץ. זה יהיה הסימן על גלגל הזיזים.

אם הסימנים על האופנוע אינם מוגדרים כהלכה, יש צורך להסיר את גלגל השיניים של גל הארכובה באמצעות מוט חטטני או מושך כדי להסירו.

לאחר מכן, אנו מתקינים את גלגל הארכובה כך שבמצב TDC הסימנים שלנו על גלגלי השיניים עולים בקנה אחד.

זה יכול להיעשות על ידי הקשה בעדינות על הציוד עם פטיש דרך הקרש. לאחר מכן, התקן את הבריח עם מנעול מנעול. אנו מסתכלים בזהירות כך שהחריצים על המעצורים יתאימו. אנחנו מהדקים את הבורג, מכופפים את הפקק. אנו מתקינים את "צוואר הגוז", או את מכסה תזמון המנוע, במקום, לא שוכחים לשלב את החריץ בגלגל השיניים עם המפתח העגול בגלגל הזיזים.

לפני התקנת מכסה התזמון, לא יזיק לבדוק את מצב אטם השמן שנלחץ לתוך המכסה. החלף את אטם השמן במידת הצורך.

לאחר מכן, הקפד לכוונן את השסתום (קבע רווח של 0.05 - 0.07 מ"מ עם בדיקה).

סנכרון לא מספיק בפעולת המנוע אומר שאחד הצילינדרים מראה עבודה אינטנסיבית יותר מהשני. זה יכול להוביל לעובדה שהצילינדר, שמראה עבודה חזקה יותר, יכול מהר מאוד להתבלות ולהיכשל. תיקון מנוע אוראל עשה זאת בעצמך. תזמון הקרבורטורים נראה בבירור כאשר האופנוע במצב סרק. סנכרון של קרבורטורים לאופנוע מתרחש כאשר ניתנת אותה פעולה של שני צילינדרים. במילים פשוטות, סנכרון קרבורטור לאופנוע מתקבל על ידי העלאת המצערת, הן בשמאל והן בקרבורטור הימני, ע"י החלפת ... >>> קרא עוד

התאמת מרווח המזלג היא משימה פשוטה למדי, אך חשובה מאוד בעבודות תיקון. אתה יכול לצפות בסרטון על תיקון מזלגות באורל. לאור העובדה שמתלי הגלגל באופנועי Dnepr עשויים בצורה של מזלג טלסקופי, ההתאמה הנכונה שלו תספק את טווח המזלג הדרוש לתנועה הרגילה של האופנוע.פירוק המזלג הקדמי של אופנוע ה-Dnepr, כמו אופנוע ה-Dnepr, מראה שבתוך המזלג עצמו נמצא בולם זעזועים, והמרחק בין חלקו העליון של הקפיץ לאום הנעילה הוא כ-0.4 מ"מ. מזלג האופנוע מותאם באופן הבא: לפרק את הגלגל הקדמי, ולאחר מכן להבריג את האום שמהדק את הצינורות למבנה האופנוע. אנחנו מוציאים מהצינור הזה ... >>> קרא עוד

התאמת הקרבורטורים של אופנוע אוראל ו-Dnepr אינה קשה, כמו התיקון עצמו, אבל חשובה. המותגים, המראה, המבנה והפרטים באופנועים משתנים משנה לשנה. כולל האבולוציה משפיע על קרבורטורים, שהשיפור המתמיד שלהם לא לוקח הרבה זמן. מעניין איפה הקרבורטור באופנוע?

הקרבורטור כאלמנט מבני מיועד לערבוב בנזין עם אוויר, כמו גם לאספקה ​​לאחר מכן של כמות מתאימה שלו לקרבורטורים על צילינדר מנוע אופנוע Dnepr. תהליך ההסדרה עצמו יכול להיות ... >>> קרא עוד

במהלך חיי האופנוע, קיימת אפשרות שיהיה צורך להחליף את השסתומים. חפיפת השסתומים באופנוע אוראל היא עניין חשוב. עלולה להתעורר השאלה, כיצד לטחון שסתומים על אופנוע Dnepr? תהליך החלפת השסתום עצמו כרוך בניקוי מקדים של ראש הצילינדר למצב כזה שניתן להגיע לאטימות מירבית של התאמתו למושב. הטריקים המוקדמים הללו חיוניים לפעולה נכונה של המנוע.
כדי לבצע פעולה זו - ניקוי ראש הצילינדר, יש לבצע אלגוריתם מסוים של פעולות, צעד אחר צעד בעקבותיו. ראשית, הקפיץ מונח על השסתום. גודל הקפיץ נדרש כדי להצליח להתמודד עם ... >>> קרא עוד

הנקודה החשובה ביותר בה טמונה התאמת השסתומים של אופנוע ה-Dnepr ואחרים היא ההגדרה הנכונה של המרווחים. אם הגזמתם קצת והפער התברר כגדול, אז יהיה צלצול בראשים, אם, להיפך, הפער התברר כקטן מדי, המוטות עשויים להתחיל להתכופף. התאמת השסתומים באופנוע ה-Dnepr צריכה להיעשות לאחר כל מניפולציה של מכלול הצילינדרים והראשים, אותם יש להדק ולהדק היטב. אנשים רבים שואלים את עצמם איך מכוונים את השסתום ל... >>> קרא עוד

בדיקת מערכת ההצתה, קודם כל, מתרחשת מהבדיקה הראשונית של ביצועי המפסק. חשוב לשים לב לתפעול מכונת מקדמת התבערה, בה הימצאות תלונות שונות אינה רצויה. ההתנגדות של הפיתול הראשוני, הנמדדת על ידי הבוחן, חייבת להיות לפחות 6 אוהם. לאחר מכן, נבדקת הפיתול המשני, עבורו מחובר הבוחן לחיבורי מתח גבוה. המתח של פיתול כזה חייב להיות בדיוק ... >>> קרא עוד

תיקון והתאמת הצתה באופנוע דניפרו

לפני שמתחילים את כל המניפולציות להתאים את הנרות, כדאי לשים לב למצבם החיצוני. הם חייבים להיות נקיים, ללא הפקדה הקלה ביותר של משקעי פחמן. לאחר מכן, אנו מבצעים התאמות על ידי כיפוף או ביטול כפיפה של מגעי הנרות לסירוגין. בפעולות אלו נגיע לקוטר של 0.5 מ"מ הרצוי - זה בדיוק הפער שאנחנו צריכים.

כמו במקרה של נרות, שימו לב למצב מגעי המפסק. אם יש לכלוך עליהם ... >>> קרא עוד

ברגע שאתה מתמודד עם בעיית היעדר טעינה, אתה לא צריך למהר להשליך את הגנרטור. יישום של שיטות פשוטות למדי אך יעילות יאפשר לך להחיות את הגנרטור ללא עלויות כספיות נוספות. על ידי הקפדה על כללים פשוטים, אתה יכול לתקן ביעילות את המכשיר בעצמך.

קודם כל תצטרכו לפרק את חלקי הגנרטור ולנקות אותם מלכלוך... לאחר מכן, בדיקה של מצב המסבים הכדוריים: בדיקה לחיבור האבזור לסטטור.מהלך המברשות חייב להיות פנוי במקומות שבהם מחזיקים המברשות. השלב הבא - ייצור הטבעות נבדק ... >>> קרא עוד

לעתים קרובות, כשאני צופה במנוע שהועלה על ידי חבריי, לא נדיר שמתעוררת מצב בעיה: כשכבר התמודדתי עם הוצאת חלקים מהמנוע וכל שנותר הוא להסיר את גל הארכובה, לצערי, לא ניתן לעשות זאת. . במציאות, זה באמת קשה להסיר את זה, ובמיוחד כשאין מושג ברור איך ליישם את זה. על מנת למנוע בעיה מסוג זה, אנסה להסביר כיצד להתמודד עם גל הארכובה.

כדי להסיר את גל הארכובה, תצטרך את הדברים הבאים:
>>> קרא עוד

איכות המצמד חשובה לאופנוע. זה ידרוש התאמה נכונה של הרכבת ההינע. כאשר כבל הכונן נמצא מתוח מספיק, אז תתחקה החלקה של המצמד, אם להיפך - לכן המצמד מוביל.

במקרה של תקלה בהתקן ההתנעה, ככלל, עקב התמוטטות קפיץ ההתחלה או יציאתו מהתותב. במצב זה, המצמד של ידית אוראל לאופנוע לא יחזור אוטומטית למצבו ההתחלתי, עם זאת, ניתן בקלות להיעזר בשיטה מכנית של הרמה ... >>> קרא עוד

ברגע שאתה מתמודד עם הבעיה של העברת הילוכים לא מספקת, אז אתה צריך להיות על המשמר שלך. כנראה, ניתן לייחס זאת לשבירה של גלגלי השיניים של התיבה.... כאשר האחרון אינו מהווה בעיה, אז אתה יכול לפנות להתאמה של תיבת ההילוכים עם הברגים הממוקמים על הקופסה ליד בסיס הידית.

כאן אתה לא צריך להיכנס לפאניקה ולמהר לסובב את הברגים. עם זאת, בדיקת מצב הכדורים והחורים לאופי התקלות עדיין שווה לארגן תיבת הילוכים לאופנוע אוראל, אל תשכחו להסתכל על הבריאות של מגזר המשמרות. אם המצב מעורר אמון באמינות, אז ... >>> קרא עוד

כמו שנאמר, "אנחנו אחראים למה שאילףנו".

המצב הוא אותו המצב עם אופנוע. כמו כל מכשיר טכני אחר, הרכב ידרוש שירות. ככלל, שירותים מסוג זה יידרשו כל 2,000 ק"מ.

שירותים בעלי אופי שירות ניתן לבצע, ככלל, בתחנת שירות, אך תמיד ניתן לבצע אותם בעצמכם. עם זאת, בשביל זה ... >>> קרא עוד

לעתים קרובות זה לא נדיר כאשר, במהלך הפעולה של חבר דו-גלגלי, בעיות מסוגים שונים מבחינים בעבודתו, למשל, דפיקה, אז אתה לא צריך לפחד. הפתרון הטוב ביותר במצב זה הוא לקרוא בעיון את האפשרויות להלן כדי לתקן את הבעיה. ניתן לתאר את תבנית הדפיקה כמתכתית או יבשה. ניתן להפעיל את הופעת הדפיקה על ידי התנעת המנוע של אופנוע הדנייפר והפחתה עם התחממותו. הדפיקה הזו מופיעה גם במצב שבו אצבעות נתפסות בחלק העליון ... >>> קרא עוד

זה לא נדיר עבורך "סוס ברזל" אינו מתפקד כמצופה ממפעל הייצור, או אפילו גרוע מכך - מסרב לעבוד כלל. עם זאת, "לא עובד" - הקונספט די מצטבר, או כמו שאומרים, האופנוע לא מתניע "כל משפחה אומללה בדרכה...". בהקשר זה ננתח בעיות מסוגים שונים לתקלות ... >>> קרא עוד

הסתכלתי על הסעיף על ההצעה לפיתוח האתר והפתעתי שם את הנושא הזה והחלטתי לפרק הכל ולפרסם כאן סרטון של פירוק אוראל
לכן.

נא לשים לב לגודל המנוע.
שמו של Vidio כתוב עליו בכחול.

בסרטון זה יוסר ראש הצילינדר הסרת הצילינדר עצמו לחיצת הבוכנה החוצה התקנת הבוכנה והצילינדר.
תשומת הלב ! (בסרטון זה, הבוכנה לא תתחמם לפני ההתקנה זו טעות לפני התקנת הבוכנה בחזרה, צריך לחמם אותה עד 80-100 מעלות בשמן!!)

החלפת בוכנה אוראל 650 - 4a 1

התקנה נוספת של הראש, שסתומים

אוראל 650 - 4b החלפת בוכנה 2

פירוק המצמד והסרת גלגל התנופה.

Ural 650 - 3a שירות מצמד - חלק 1 מתוך 2

Ural 650 - 3b שירות מצמד 2

החלפת רפידות בלם ניקוי הסרת הגלגל האחורי

שירות אוראל 650 - שירות בלמים 10b (חלק 2 מתוך 2)

התקנת מנוע באופנוע, התקנת משתיק קול ופריטים קטנים.

אוראל 650 - 6 התקנת מנוע

😀 זה כנראה יפסיק להימשך.

כוונון טפח של אוראל 750

תיקון של ראשי שסתומים חיכוכים ובדיקת חיכוך (נפט נשפך לכניסה וליציאה ואסור לו לזרום)

Ural 650 - 5a Ural Valve Job 1

Ural 650 - 5b Ural Valve Job 2

הסרת הגלגל והידוק מיסבי הגלגלים

התאמת מיסבים אוראל 750

החלפת שמן
החלפת שמן אוראל 750

הכל =)) כנראה.

ב)

התאמת מיסבים אוראל 750

כתובות כאלה אינן גלויות ??

נוסף על ידי (16.12.2011, 22:39)
———————————————
שלי רואה את זה ככה

היתרון העיקרי של מנועי בוקסר ביתיים הוא הפשטות היחסית שלהם. הכלל כאן הוא שככל שפחות חלקים, כך הסבירות לשבירה קטנה ובהתאם לתיקון נוסף. אבל גם עם פשטות כזו של מכשיר המנוע, יש צורך בידע בסיסי בתכנון ורצף הפעולות לאבחון ופירוק ותיקון המנוע של אופנוע אוראל.

ככלל, הצורך בתיקונים קשור להידרדרות בביצועי המנוע במצבים שונים, עם עלייה בצריכת הנפט והבנזין, עם התחממות יתר, עם הופעת רעש זר או עם ירידה במהירות המרבית.

הפעולה הקשה ביותר היא לאבחן תקלות במנוע על ידי הבחנה בין רעש ודפיקה. ניתן לזהות את הבעיות הנפוצות ביותר לפי אופי הרעש הנפלט. נקישה מתכתית חדה וברורה מתרחשת כאשר יש מרווח מוגזם בין סיכת הבוכנה לראש מוט החיבור העליון. פגם זה מתבטל בעת ניקוי משקעי פחמן שהצטברו מראש הצילינדר וקביעת הרווח בפועל בין הפין הפגום לחור ראש המוט המחבר (הרווח המרבי המותר הוא עד 0.03 מ"מ). את התותב הפגום מחליפים בחדש, עם חורים קדחו בחורים במוט המחבר, ולאחר מכן חותמים את החריצים, כמו על התותב הישן, ואז קוטר החור מובא לערך הנדרש באמצעות רימר. לאחר מכן, על פי הגודל האמיתי של החור שנעשה, נבחרת אצבע.

נוכחות של מרווח בין הסיכה הפגומה לבוסי בלוק הבוכנה באה לידי ביטוי גם בערך. ההבדל טמון בעובדה שעם פגם כזה, הדפיקה נשמעת היטב במנוע המחומם המקסימלי, והיא תישמע משעממת יותר. פער הבלאי המותר עבור תקלה זו לא יעלה על 1 מיקרומטר.

נוכחות של מרווח בין הבוכנה לדפנות הצילינדר מזוהה על ידי נקישת מתכת חדה פתאומית במנוע שחומם בצורה גרועה במהירות סרק. אם, בתהליך חימום המנוע, הדפיקה מתפוגגת בהדרגה, נעשית עמומה יותר ולבסוף נעלמת, הרי שהפער נמצא בטווח הסבילות - אינו עולה על 20 מיקרון.

תהליך הבלאי של טבעות בוכנה, מלווה, ככלל, בירידה בדחיסה בצילינדר המנוע, מוביל לבלאי של קירות הצילינדר ומגביר את צריכת השמן. כל זה מוביל לירידה בכוח המנוע ולהופעת משקעי פחמן בתא הבעירה הפנימי, ריכוזו על פני ראש הבוכנה והצטברות בחריצים. חיי העבודה של טבעות הבוכנה, אפילו עם פרמטרי ההפעלה הקיצוניים ביותר, עולה על 8,000 ק"מ. בלאי טבעות הבוכנה מלווה בהגדלת המרווח במנעול. מומלץ להחליף את כל הטבעות בחדשות כל 15 אלף ק"מ במקרה של הוצאת הצילינדר.

נקישה עמומה בגוון האמצע מופיעה כאשר יש רווח במפגש של ראש מוט החיבור התחתון ופין הארכובה של גל הארכובה. זה נשמע בבירור, ככלל, כאשר המנוע פועל בסרק, בחלקו האמצעי. הפער בדרך כלל לא יעלה על 10 מיקרון בזמן תנועת הראש התחתון של המוט המחבר לאורך קו האמצע ביחס למיקום הסיכה.

צליל עמום נמוך מתרחש על מנוע חם עם עלייה חדה בגז. הסיבה לכך היא בלאי המסבים הראשיים. משחק הפיר המותר במיסבים הראשיים הוא לא יותר מ-10 מיקרון. קבילות המשך הפעולה של גל הארכובה נעשית תוך התחשבות בערך המגביל של תנועת הנגד של מוטות החיבור ביחס לארכובה ואופי צליל ההכאה של הטונים.התרוקנות המוגברת של התותבים מובילה לבלאי מוקדם של המסבים הראשיים. ניתן לבטל פגם זה עם המרכזים והאינדיקטורים של המחרטה.

שלבי פירוק מנוע אופנוע אוראל:

1. הברג את האומים המאבטחים את מכסה הצילינדר והסר אותו בזהירות. הברג את האומים המאבטחים את ראש הצילינדר, הנח את זרועות הנדנדה, המוטות, הסר את הראש מהחתיכים.

2. הברג את האומים המאבטחים את הצילינדר, תוך הזזת הגליל בהדרגה לאורך החתיכים.

3. הסר את טבעות השמירה. הסר את סיכת הבוכנה בעזרת מושך.

4. הברג את ברגי ההידוק במכסה התזמון והסר את מכסה הארכובה.

5. הסר את הברגים המאבטחים את אוגן גל הזיזים. הסר את הפקק של החלק העליון של בית הארכובה והסר את גלגל ההנעה של משאבת השמן.

6. הסר את גל הזיזים באמצעות מכלול הלהבים.

7. כופפו את מכונת הכביסה, פתחו את בורג ההידוק של גלגל הזיזים (על רכזת גל הארכובה). הסר את הגלגלת באמצעות להבי ההרכבה.

8. הברג את הברגים מאריזת המצמד.

9. סמן את דיסקיות המצמד ביחס לגלגל התנופה.

10. הסר את הבורג המחבר את גלגל התנופה לגל הארכובה.

11. הסר את גלגל התנופה מהחלק המחודד של גל הארכובה.

12. הברג את ברגי האבטחה של בית המסב הראשי האחורי, הסר את הבית.

13. הסר את ברגי השמירה והפרד את מגש המנוע. הסר את המסננת ומשאבת השמן.

14. לחץ את גל הארכובה החוצה מהמיסב הקדמי והסר אותו מבית הארכובה.

כל פעולה לפירוק המנוע והרכבתו מחדש מלווה בתזוזה של החלקים השחוקים, מה שמוביל לשחיקה אינטנסיבית מוקדמת שלו. לכן יש לתקן את מנוע האופנוע של אורל רק אם זה באמת נחוץ ורק לאחר אבחון מדויק.

מאמרים נאספים בנושא תיקון, הרכבה, פירוק ופתרון תקלות ביחידות ובמערכות של אופנוע אוראל. באיזה רצף לפרק ובאיזה כלי להשתמש.

איך לפרק נכון? מצא את התקלה והחזר את המצמד למצב תקין במו ידיך.

תיאור פירוק תיבת ההילוכים של אופנוע אוראל - בדיקת חלקי תיבת ההילוכים ותקלות אפשריות. החלפה נכונה של חלקים.

כיצד לברר את מצב המנוע על ידי מצת תקין ולמצוא תקלה. לאחר שחרור ובחינת הנרות, תן את התשובה הנכונה.

איך לבחור נכון לאופנוע מסוים. מה לחפש קודם בקניית מצבר.

אטם מחבת דלף, שיטות החלפה. מהי הדרך הטובה ביותר לבצע תיקונים ולא לחזור אליו לזמן רב יותר.

תיקון קרבורטור מתחיל בשטיפה יסודית של מרכיביו בנפט או בנזין.

תיקון כבל מצמד לאופנוע, בלם וגז מצריך סט כלים עשוי מלחם, רוזין ופח.

כמה זמן לטעון, לפי אילו סימנים לקבוע את הטעינה. איך הסוללה מתנהגת בזמן הטעינה.

כיצד לבדוק את יכולת השירות של מצת, הצתה על הכביש, באמצעות מוצר ביתי פשוט ממצת גז עם אלמנט פיזואלקטרי.

מצת - איך מנקים, משחזרים מצת. למה צריך מצת במנוע אופנוע ואיזה תפקיד הוא ממלא.

תיקון אופנוע אוראל הוא עסק מייגע, אבל די משעשע. סרטון קצר זה יעזור לך להבין כמה מהמורכבויות של תיקון אורל ולקבוע את שלבי העבודה.

בסרטון זה ניתן לראות תחילה תמונות של אופנוע אוראל שלא פורק וטרם תוקן. לאחר מכן מגיע שלב הפירוק. התמונות בסרטון מוצגות באיכות גבוהה ובמספר זוויות, כך שכל פרטי האופנוע נראים בבירור ובמידת הצורך ניתן לראותם בצורה מושלמת. כפי שמוצג בסרטון זה, תיקון אופנוע אוראל ייקח מעט זמן, אם כי זה, כמובן, עשוי להיות תלוי במורכבות התקלה.

לאחר מספר תמונות של אופנוע מפורק לחלוטין, יש תמונות המראות את תהליך ייבוש הבולמים על מכשיר מיוחד. כמו כן, בעזרת כלים מיוחדים מסירים צבע ישן מהאופנוע.

המנוע הוא החלק החשוב והמורכב גם ברכב וגם באופנוע. סרטון זה מתמקד בצילומים של מנוע האופנוע. חלק זה מוצג כאן מזוויות רבות, כמו גם במהלך תהליך השיפוץ עצמו. המחבר גם שם לב לבוכנות האופנוע.

גם צביעת אופנוע היא תהליך קשה ומרגש. מחבר הסרטון צייר את המסגרת של אוראל שלו בשחור. תהליך הצביעה עצמו לא נמצא בסרטון, אבל ניתן לראות תמונה של תוצאת הצביעה וייבוש המסגרת על תליונים מיוחדים, שאגב, נוצרו בעצמכם. ועכשיו המסגרת צבועה ומורכבת, הגיע הזמן להתחיל לתקן את הסרן האחורי. מספר צילומים באיכות גבוהה יעזרו לכם להבין במהירות את השלבים של עבודה מסוג זה.

הגימור של כל העבודה הוא הציור הראשי. מחבר הסרטון מציע לצבוע אופנוע בשלושה שלבים, כך שהצבע ישכב בצורה אחידה יותר ויהיה לו צבע רווי יותר. הסרטון מציג תמונה של הפריימר הראשוני של החלקים לפני הצביעה, יש לעשות זאת. לאחר הצגת התמונות לאחר כל שלב של צביעה - הראשון, השני והשלישי - הגמר.