VIDEO
אני אספר לך איך תיקנתי את משאבת הגה הכוח. אבל קודם, קצת רקע.
ההגה במכונית קרה בקיץ ובחורף פועל ללא דופי. אבל ברגע שהמכונית מתחממת, במיוחד בקיץ, ההגה ב-XX נהיה הדוק מאוד, כאילו הגה הכוח לא שם. בחורף, בעיה זו לא באה לידי ביטוי כל כך חזק, אבל היא עדיין קיימת. אם אתה שם אותו על הגז, ההגה מיד מסתובב בקלות (אם כי לא ממש אידיאלי, אבל עדיין קל יותר). יחד עם זאת, המשאבה לא דופקת, לא מצלצלת, וגם לא דולפת וכו'...(לא לוקחים בחשבון את המסילה המחורצת) השמן טרי ומושלם (במיוחד, בזכות מצב המסילה, זה מתעדכן באופן שוטף!), הקרדן משומן ואינו נתקע!
באופן כללי, על פני הסימן של חוסר ביצועים של משאבת הגה כוח עם שמן חם ב-XX. הרבה זמן לא סבלתי, בסופו של דבר החלטתי להתמודד עם הבעיה הזו, ביליתי הרבה זמן, חיטטתי באינטרנט, הבנתי את עיקרון המשאבה, מצאתי תיאור דומה והחלטתי לעשות סדר ב" משאבת" ישנה.
וכך, קודם כל, אנחנו מסירים את המשאבה, יש צורך לנקז ממנה את כל הרחצה (איך להוציא אותה ולנקז את הנוזל, אני חושב שכולם יבינו את זה), גם, על המכסה האחורי של הכוח היגוי, אתה צריך להבריג ארבעה ברגים עם ראש 14.
לאחר שהתחלנו להסיר בזהירות את המכסה, נסו לא לפגוע באטם (אטם זה עם אטם גומי פנימי), בגוף הגה הכוח נשאיר את החלק החיצוני של "גליל האליפסה העובד" (להלן פשוט הצילינדר). אין צורך לפחד כשהמכסה מתרחק מהמארז, אולי נראה שהוא מתרחק בגלל השפעת הקפיץ, בהרכבה מחדש ייראה לך שהוא לא מתאים למקומו, פשוט תמשיך הדק בזהירות ולסירוגין את הברגים באלכסון, ואז הכל ייפול למקומו ...
בדקו היטב את התכולה וזכרו (אפשר לצלם) מה עמד איפה ואיך (יש לשים לב יותר למיקום הגליל). ניתן לסובב את גלגלת הגה הכוח ולבדוק בעדינות בפינצטה כיצד הלהבים נעים בחריצים של הציר.
יש לשלוף את כל החלקים החוצה ללא מאמץ, מכיוון שאין להם קיבועים, אבל הציר המרכזי קבוע בצורה נוקשה, לא ניתן להסירו.
אנחנו בודקים את הפיר מהצד האחורי, חלקים (גוף הגה כוח וקיר כיסוי) נוגעים בהם, לחריצים או לחריצים, הכל מושלם עבורי.
עכשיו אנחנו מוציאים את כל הכלכלה הפנימית על סמרטוטים "נקיים" ומתחילים ללמוד אותה.
אנו בוחנים היטב את הפיר, לכל החריצים שלו יש קצוות חדים מאוד מכל הצדדים. לאחד מצידי הקצה של כל חריץ יש השחזה בולטת פנימה, שכאשר הלהב נע בתוך החריץ בשיפוע קבוע לצד זה, תסבך מאוד את תנועתו (זה עשוי להיות המרכיב הראשון בפעולה לקויה של הכוח היגוי). גם החלקים הרוחביים של החריצים של הפיר "מושחזים", ניתן לחוש זאת אם מחליקים את האצבע לכיוונים שונים לאורך הקצה (ההיקף החיצוני), וכן לאורך החלקים הרוחביים של הפיר לכיוונים שונים. שאר הפיר מושלם, אין לו פגמים וחריצים.
התקלות נמצאו, עכשיו אנחנו מתחילים לבטל אותן.
אנחנו צריכים סמרטוט, אלכוהול לבן, נייר זכוכית עם גרגיר P1000 / P1500 / P2000, קובץ משולש, מקדחה 12 מ"מ (או יותר) ומקדחה חשמלית. עם הפיר, הכל הרבה יותר פשוט, אתה צריך נייר זכוכית P1500 ואנחנו מתחילים לנקות את כל הקצוות של החריצים על הפיר (אנחנו מנקים את החיצוני והצדדיים משני הצדדים) בכל הדרכים האפשריות. אנו עובדים ללא קנאות, המשימה העיקרית היא להסיר רק כתמים חדים.
דבר אחד, אתה יכול ללטש מיד את שני צידי הפיר על משטח שטוח, רצוי להשתמש בנייר זכוכית P2000.
לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את התוצאה של העבודה שלנו, לבדוק את זה ויזואלית ובמגע, הכל חלק לחלוטין ולא נצמד.
הדבר הקשה ביותר יצטרך לעשות עם פני השטח של הגליל, לי אישית אין דבר פשוט יותר, לא הבנתי איך לעשות מטחנה כדורית מעור, מקדחה ומקדחה עבה (F12). בתור התחלה, אנחנו לוקחים עור P1000 ומקדחה כזו, שאפשר לדחוס למקדחה.
לאחר מכן, אתה צריך לסובב בחוזקה את העור נגד סיבוב המקדחה, בשניים או שלושה סיבובים, לא צריכים להיות פערים.
מחזיק את המבנה המעוות בחוזקה, אתה צריך להכניס אותו לתוך המקדחה (להדק גם את העור).
לאחר מכן, בדרכים הנוחות ביותר עבורך, אנו מתחילים בזהירות לטחון את הגליל, אתה צריך לטחון באופן שווה, ללחוץ על הגליל בחוזקה ולהזיז אותו ביחס לציר הסיבוב (במהירות מרבית). כשהעור נאכל, אנו משנים אותו, וכתוצאה מכך אנו מגיעים לעור הקטן ביותר P2000.
מתקבלת התוצאה הרצויה,
עכשיו יש לנגב הכל ביסודיות עם שביל עם אלכוהול לבן. ניתן לשטוף בתוכו את הפיר עצמו עם להבים.
לאחר התחלת ההרכבה, הכל נעשה בסדר הפוך של ההסרה.
זה לא סוד כי הגה כוח מותקן לעתים קרובות על מכוניות. הם גם חשמליים וגם הידראוליים. למכשיר ההידראולי יש משאבה מיוחדת השואבת נוזל, המסייעת לנהג לסובב את ההגה. מטבע הדברים, מנגנון זה פגום ולעתים קרובות עלול להפוך לבלתי שמיש. במאיץ הידראולי, משאבה חשמלית הופכת לעתים קרובות לבלתי שמישה.
אם אתה שם לב שההגה התחיל להסתובב בקושי על המכונית שלך, אז זו הסיבה הראשונה להתקלקל המשאבה.
מלווה בכך, ההגה יכול להסתובב בחוזקה רק במקום, ובנסיעה הכל בסדר, כמו במכונית ללא בוסטר הידראולי.
לעתים קרובות קורה שבעונה החמה, ההגה עדיין מסתובב על קר ללא מאמץ, אבל ברגע שהמכונית מתחממת היא מתחילה להסתובב חזק יותר, כאילו המשאבה כבויה. ובעונה הקרה זה לא כל כך בא לידי ביטוי, כי החום לא מספיק בשביל זה.
כמובן שכל נהג שואף לוודא שכל היחידות יפעלו כהלכה על מכוניתו, תוך הקפדה על נהיגה נוחה ובטוחה. משאבת הגה הכוח אינה יוצאת דופן. תיקון משאבת הגה כוח נעשה לרוב ביד, כי בתחנת שירות לרכב הם לוקחים כסף עבור השירות הזה, ואתה יכול לעשות הכל בחינם במו ידיך.
קודם כל, כדי לתקן את משאבת הגה הכוח של מכונית במו ידיך, יש להסיר אותה מהמכונית. על כל מכונית, הוא מחובר בדרכו שלו, כדי להסיר אותו, תצטרך לקרוא ספר על תפעול המכונית, או למצוא תוכנית הסרה באינטרנט.
אז, לאחר הסרת המשאבה, אתה צריך להתחיל לפרק אותה. יש לעשות זאת על מנת לגלות את סיבת ההתמוטטות. יכול להיות שיתברר שיהיה צורך להחליף את משאבת הגה הכוח, כי לא ניתן לתקן את התקול, או שהתיקון יהיה יקר יותר מחדש.
לאחר הסרת משאבת הגה הכוח ההידראולית, יש לנקז ממנה את כל הנוזל. תהליך זה אינו אורך זמן רב ואינו גורם אי נוחות. כדי לעשות זאת, עדיף להכין את המיכל כך שהנוזל לא יתפשט על פני רצפת המוסך או בחצר. לא מומלץ למלא מחדש את הנוזל הישן, כי הוא כבר מיצה את המשאב שלו.
לאחר ניקוז כל הנוזל מהמשאבה, עליך להמשיך לפרק את המשאבה עצמה. בחלקו האחורי יש 4 ברגים המחזקים את המכסה. אז אתה צריך לשחרר אותו כדי לקבל גישה לכל המנגנון.
לאחר שחרור הברגים, אתה יכול להתחיל להסיר את הכיסוי הזה. זה חייב להיעשות בזהירות כדי לא לפגוע באטם. זה מאוד חשוב, כי לא כל החנויות ואפילו הערים יכולות למצוא את האטם הזה.
למעשה, זהו כל תהליך פירוק המשאבה. לאחר השלמתו, אנו ממשיכים לבדוק את כל החלקים כדי לקבוע תקלה. העיקר הוא לזכור איך כל הפרטים הותקנו, בשביל זה אתה יכול לצלם תמונות.
יש להקדיש את תשומת הלב העיקרית למיקום הגליל. ניתן להסיר את כל החלקים מלבד הציר במרכז ללא מאמץ, כי הם אינם מחוברים בשום אופן.
חשוב לבדוק הכל בצורה ויזואלית, אין להתעלם מפרט אחד.
VIDEO קודם כל, כדאי להסיר את הפיר ולבדוק את החלק הפנימי שלו לאיתור פגמים.
לאחר בחינת אותו, אתה צריך להסתכל על החלק שבו הוא נוגע במהלך העבודה. אם הכל תקין, המשך לבדוק את הפרטים הבאים.
החלק הבא הוא הגליל, יש לבדוק אותו משני הצדדים. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאלכסון של החלק העובד של הגליל, אם יש עליו עקבות שמן, תצטרך לטחון את החלק. אם לחלק שלך יש נזק כזה, אז אתה צריך לשים אותו בצד ולהמשיך לבדוק את כל החלקים.
לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את הפיר עבור קוצים שיכולים להפריע לתנועת הלהבים. זה יכול להיעשות חזותית או על ידי נגיעה במשטחים של הלהבים והשלבים. אם הפיר שלך יש תקלות כאלה, אז אתה צריך לחסל אותם.
כל התקלות הללו ניתנות לביטול על ידי שחיקה. כדי להסיר כתמים על הפיר, אתה צריך להשתמש בנייר זכוכית מיוחד. ישנן שלוש דרכים להשתמש בו.
השיטה הראשונה היא לשייף את הקצוות עם צד אחד של נייר הזכוכית.
הדרך השנייה היא לקפל את הנייר בשתי שכבות. זה יעזור לנקות שני צדדים בבת אחת.
הדרך השלישית היא להשתמש בקובץ קטן ולהצמיד באמצעותו את הנייר למשטח.
למעשה, כל השיטות הללו נוחות בדרכן, וכל אחד יבחר את דרכו. לאחר ניקוי הפיר, אתה גם צריך לנקות את הלהבים כדי שיוכלו לעבור בקלות את השלבים הללו.אז אתה צריך להתחיל לטחון את הגליל. זה חייב להיעשות גם עם נייר זכוכית. יש אנשים שמשתמשים במקדחה חשמלית בשביל זה. במקרה זה, אתה צריך למצוא את המקדחה הגדולה ביותר בקוטר ולעטוף אותו בנייר בכמה שכבות. הנייר צריך להתאים היטב סביב המקדחה ללא רווחים כדי לא להשאיר פגמים בגוף הצילינדר.
יש לשים לב שיש לעטוף את הנייר סביב גוף המקדחה כנגד סיבוב המקדחה. לאחר מכן הכנס את המקדחה והצמד אותו עם נייר זכוכית.
לאחר מכן, אנו ממשיכים לשיוף המשטח. זה חייב להיעשות בזהירות, לבדוק מעת לעת את החלק העובד של הצילינדר.
לאחר ליטוש כל החלקים, ניתן להתחיל בהרכבה. כדי להרכיב את הכל בצורה נכונה, אתה צריך להיות מודרך על ידי תמונות שצולמו במהלך הניתוח או מהזיכרון. לפני התקנת המכסה, סובב את גלגלת המשאבה כדי לוודא שהיא פועלת כהלכה. לאחר שהכל נבדק, ואתם בטוחים שהמשאבה תקינה לחלוטין, תוכלו להתקין מחדש את המכסה ולהחזיר את המשאבה למקומה. יש לציין כי הנוזל נוקז מהמשאבה ולכן יש למלא אותו.
לעתים קרובות קורה שמשאבת הגה כוח הידראולית הופכת לבלתי שמישה, ורבים מנסים לעשות זאת במו ידיהם. למרבה המזל, אנשים רבים מצליחים לתקן את משאבת הגה הכוח של מכונית במו ידיהם. זה קורה כמעט בכל המקרים, פרט לכך שיש להחליף את המשאבה בחדשה.
תיקון, מידע לתחזוקה, חדשות רכב, ביקורות, דיאגנוסטיקה, פורום
מי שכבר נתקל בתקלות רכב יודע בוודאות שזה יהיה קצת יקר לבצע תיקונים במרכזי שירות. הרבה יותר קל מאי פעם, הכי חשוב לעשות את זה בעצמך. עם קצת ידע ומאמץ לתהליך הזה. תוכן אינהרנטי של החומר יאפשר לך להכיר תיקון עצמאי של משאבת הגה הכוח.ניתן גם לבצע אבחון לזיהוי תקלות בפעולת המשאבה עצמה.
הפירוק הקשה ביותר הוא לשחרר את המשאבה מניתוק צינורות האספקה עם צינורות וניקוז הנוזל ההידראולי. בתחילה, אנו משחררים את הרצועה או מנתקים את כונן ההילוכים, ואז משחררים אותו מהחיבור לבלוק המנוע. אנו שוטפים את הדיור מ הצטברות של לכלוך.
לאחר מכן, אנו מפרקים את גוף המשאבה עצמו, נזכור בזהירות רבה ברגע זה כיצד הכל מחובר (או אחרת תהיה בעיה במהלך ההרכבה), ואז אנו מנקים היטב את כל הרכיבים מבפנים מלכלוך.
4. משטח לא אחיד של החלק הפנימי של הגליל (סטטור).
אנו בוחנים את הרוטור, תוך שימת לב לחריצים: הקצוות שלהם צריכים להיות חלקים וחדים, ללא שבבים וחריצים.
לאחר מכן, אנו מסתכלים על משטח העבודה הפנימי של הסטטור, לעתים קרובות קורה שהבלאי שלו הוא הגורם לבעיות במשאבת הגה הכוח.
כל מה שאולי נצטרך בעבודה הקרובה הוא זה!
אלכוהול (הטוב מכל White Spirit, הלא הוא בנזין ממס או פחית נוזל WD40);
נייר זכוכית (מ-P2000 ל-P1000);
בד או מברשת צבע רכה;
קובץ קטן או קובץ;
מקדחה חשמלית;
ניקוי הרוטור מצטמצם לביטול אי סדרים וקורות של החריצים, כמו גם לטחינת משטח הרוטור.
כפפות הן הטובות ביותר מכיוון שקצוות הרוטור חדים מאוד; נסה לשמור על התנועה חלקה ואפילו לגימור חלק יותר.
האלגוריתם הוא כדלקמן:
ראשית, אנו עושים ניקוי גס עם קובץ, לאחר מכן מחליקים אותו בנייר זכוכית גס ומביאים אותו לתודעה עם נייר זכוכית.
קל יותר להתאים מקדחה חשמלית באמצעות מקדחה ונייר זכוכית. תקבלו מעין מטחנת מיני ע"י הברגת נייר זכוכית על מקדחה בקוטר של לפחות 12 מ"מ (נגד תנועת סיבוב המקדחה). כאשר טוחנים עם יחידה מתוצרת עצמית, אתה חייב לנסות לפזר את העומס באופן שווה על פני כל פני השטח, שלא לצורך, לא להקנאות ולא לשכוח לשנות את העור מגס לדק ביותר.
בסיום השחזה נביא את משאבת הגה הכוח למצבה המקורי, ביצוע תהליך ההרכבה בסדר הפוך, כדאי לבדוק תחילה האם הציר מסתובב בקלות בתוך המשאבה עצמה.
הטאץ' הסופי יהיה התקנת המכסה במקום, עם התקנה מקדימה של אטם חדש. בתהליך ההרכבה ניתן להדק את המכסה בקלות באמצעות ארבעה ברגים. עדיף למשוך אותם לרוחב ובכך להשיג התאמה אחידה ומדויקת של מטוס הכיסוי לסטטור.
למשאבה יש כעת מצב חדש, ובכל זאת, ייקח זמן רב עד שתצטרך לחזור על הליך זה שוב!
צפו בשיעור וידאו של תיקון עצמי של משאבת הגה הכוח.
צפו בשיעור וידאו כיצד פועלת מערכת הגה הכוח.
תאריך פרסום: 26 באפריל 2016.
הגה כוח (או בקיצור הגה כוח) הוא אלמנט הגה שנועד להפחית את כוח ההשפעה האנושית על סיבוב ההגה. הודות למכשיר זה, חיי הנהגים הפכו להרבה יותר קלים במהלך העשורים האחרונים. בנוסף לעובדה שהגה הכוח מאפשר לעשות מינימום מאמץ לסובב את ההגה, הוא גם משפר את יכולת התמרון של הרכב, וכתוצאה מכך הנהג מרגיש נוח יותר.
כמו כל חלק אחר במכונית, המאיץ ההידראולי עלול להיכשל. אתה יכול לתקן את זה גם בשירות רכב וגם לבד. בניגוד להתקנת חשמל ואלמנטים עזר כגון חיישני חניה או אזעקות, הגה כוח מצריך ניסיון רב בעבודות תיקון כאלה. לכן, אם אתה לא בטוח ביכולות שלך, עדיף לפנות למומחים, אבל אם הכישורים שלך מאפשרים לך לעשות עבודה כזו, אתה יכול להמשיך בבטחה עם התיקון. קודם כל צריך לוודא שהבעיה נעוצה בדיוק בהגה הכוח.
ישנם מספר סימנים, שעל בסיסם נוכל להסיק שהגיע הזמן לבצע את ההגה הכוח:
אם אתה שם לב שההגה הכוח מסתובב בחוזקה. יתר על כן, זה קורה במצב סרק, ועם עלייה במהירות, הבעיה נעלמת.
כאשר, בעת סיבוב ציר ההיגוי, אתה שומע צליל שריקה לא נעים (סביר להניח שחגורת הגה הכוח שורקת).
המסבים החלו לשרוק.
כשל בהיגוי הכוח קשור לרוב לבעיות בהידראוליקה, או ליתר דיוק, עם נוזל העבודה. בהתבסס על זה, הדברים הבאים עלולים לקרות:
נוזל החל לזרום מהמאיץ ההידראולי, וכתוצאה מכך מפלסו במיכל ובצנרת ירד.
הנוזל לא הוחלף במשך זמן רב או נעשה שימוש בהרכב באיכות ירודה.
חומר זר נכנס למערכת.
הנוזל אינו מסתובב במערכת, וכתוצאה מכך היחידה ההידראולית מתחממת יתר על המידה.
אם אנחנו מדברים על נזק מכני, אז הבעיה הנפוצה ביותר היא חגורת הגה כוח קרועה או תקלה במשאבה. אתה יכול לתקן את התקלות האלה בעצמך.
על מנת להדק את חגורת הגה הכוח תצטרך:
לפני הידוק חגורת הגה הכוח, יש להניע את המכונית לבור ולהפעיל את בלם החניה. לאחר מכן, קבע היכן מותקן הגה הכוח. אם לרכב שלך יש מנוע רוחבי, הסר את הגלגל הקדמי מהצד של הגלגלות והרצועות. הרם את המכונית על ג'ק ותקן אותו. לאחר מכן בצע את השלבים הבאים:
הסר את סינר המגן מהמנוע.לשם כך, בעזרת מברג, הסר את כל אטבי הפלסטיק ולאחר מכן השתמש במפתח שקע כדי להסיר את ברגי הקיבוע הקיימים.
בעזרת פנס, מצא היכן מחובר הגה הכוח, ליתר דיוק, בורג הכוונון שלו.
בעזרת מפתח ברגים, סובב לאט את בורג הכוונון וסובב אותו עד שהחגורה מתוחה.
בצע בדיקת מתח. לשם כך, אחוז בחגורה עצמה (בין הגלגלות) באצבעותיך, משוך אותה לאחור ושחרר אותה בחדות. אם החגורה משמיעה צליל קצר ומשעמם, זה אומר שעשיתם הכל נכון והמתח אופטימלי. אם אתה שומע "חריקה" ארוכה וגבוהה - זה מעיד על מתח מוגזם. במצב זה יש לשחרר את החגורה.
אם אתה מהדק את חגורת הגה הכוח יותר מדי, אתה מסתכן בפגיעה במיסבים. עדיף להקפיד על כוח המתח האופטימלי, כ-5-7 קילוגרם. אתה יכול לבדוק את כוח המתח במהלך הפעולה, לשם כך אתה צריך ללחוץ על החגורה באמצע בכוח השווה ל-3-4 קילוגרם. אם אורכו קטן, והגלגלות ממוקמות קרוב זו לזו, הוא צריך לדחוף ב-3-5 מילימטרים. במקרה שהמרחק הוא 40-50 ס"מ, יש לדחוף אותו ב-1.5-2 ס"מ.
VIDEO
הבעיה הבאה של הגה כוח היא ציוד שאיבה.
אתה יכול לנסות לסדר את האלמנט הזה, אבל לעתים קרובות יותר קל לקנות ערכת תיקון למשאבת הגה כוח, שעלותה נעה בין 4,000 ל-50,000 רובל, בהתאם ליצרן ולדגם של המכונית שלך.
בין אם אתם משתמשים במשאבה חדשה ובין אם אתם מחפשים לתקן משאבה ישנה, עדיין אין להגיע לאלמנט הזה. כדי לעשות זאת, תצטרך:
מפתחות עבור 12, 13, 14 ו-24;
מסיר מעגלים;
2 דסקיות נחושת, אטם תכריך אחורי, 2 טבעות O ובלוטה. כל זה יכול להיות מוחלף עם recomplement מוכן;
מֵסַב;
מיכל ומזרק שיידרשו לשאיבת נוזל מההגה הכוח;
נייר זכוכית וסמרטוטים.
זה גם לא יהיה מיותר להכין שולחן עבודה עובד כך שתוכל לפרק את המשאבה עליו בבטחה. עדיף להפיץ מיד קרטון או פוליאתילן בשביל זה. לאחר מכן, בואו נתחיל לעבוד בשביל זה:
הורד מעט את בורג הציר שמחזיק את יחידת המשאבה לתושבת. לשם כך, השתמש בחור מיוחד בגלגלת.
הברג את אום הנעילה לחלוטין והסר את חגורת הגה הכוח.
שאבו את הנוזל ההידראולי עם מזרק. על מנת שהשמן יתנקז לחלוטין, יש צורך לסובב את ההגה לכיוון אחד והשני עד שייעצר מספר פעמים.
מצא את המהדק שנמצא על הצינור המגיע ממיכל ההרחבה ושחרר אותו. לאחר מכן ניתן להסיר את הצינור.
הברג את בורג השמירה שמחזיק את צינור הלחץ הגבוה (הוא יעבור מהמשאבה למערכת).
הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והכנס במקומו מברג או כל מוט מתכת אחר בקוטר מתאים. זה יחסום את הגלגלת.
הברג את האום המחזיק את גלגלת המשאבה.
משוך את מערך המשאבה החוצה והנח אותו על שולחן עבודה. השתמש בסמרטוטים כדי להסיר לכלוך ושמן.
בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה של המיסבים.
הסר את הברגים המחזיקים את המכסה האחורי. לאחר מכן ניתן להסיר אותו בזהירות באמצעות מברג קטן.
הסר את להבי הרוטור והנח אותם בזהירות בסדר הנכון.
בָּרִיא! הקפד לזכור את מיקום הלהבים בזמן שהם עדיין מורכבים. לאחר מכן הכינו את גיליונות הנייר הממוספרים.
הסר את הצלחת, כמו גם את כל החלקים שנמצאים מתחתיה.
הקישו את הפיר בעדינות עם מברג.
לחץ על המיסב מציר המשאבה.
החלף את המיסב באחד חדש.
בדוק את שאר יחידת המשאבה. ייתכן שתבחין באי-שלמות כלשהי או בסימני בלאי.
נקה את כל המשטחים מלכלוך והיפטר מחספוס עם נייר זכוכית.
בָּרִיא! אפילו ניקוי שגרתי של כל מרכיבי יחידת המשאבה מאפשר להאריך את פעולת המנגנון ללא צורך בהחלפת אלמנטים כלשהם.
הרכיבו מחדש את המערכת בסדר הפוך. כאשר עושים זאת, אל תשכח להחליף את אטם השמן ואת טבעות ה-O.
אם רק תשנה את משאבת הגה הכוח לחדשה, העבודה תהיה הרבה פחות, אבל כדי לחסוך כסף, אתה יכול לנסות להאריך את "חיים" של יחידת המשאבה הישנה.
אם אתה רוצה לרכוש משאבה חדשה, עדיף לתת עדיפות לדגמי שבשבת (שבשבת). הם הפופולריים ביותר כיום בשל חיי השירות הארוכים והביצועים המצוינים שלהם.
כמו כן, הסיבה להתמוטטות של הגה הכוח יכולה להיות קשורה לחדירת אוויר למערכת. כדי להסיר בועות אוויר במקרה זה, יש צורך להשתמש בציוד מיוחד, אשר לא כל בעל רכב יכול להתפאר. לכן, במקרה זה, יהיה זול יותר לפנות לשירות רכב.
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
שקלנו נזקים אפשריים להגה הכוח, אותם תוכלו לתקן בעצמכם. אם לא ביצעת עבודה כזו בעבר, הקפד לקרוא את ההמלצות של יצרן המכונית שלך ולפעול לפי ההוראות. על מנת להקל על הרכבת הגה הכוח עדיף להכין שרטוט של הגה הכוח שעליו יסומנו כל מרכיביו. פריסת כל פרט על פיסת נייר ממוספרת נפרדת, לא תתבלבלו. זכרו, מערכת הגה הכוח אחראית ישירות על הטיפול במכונית, ובהתאם, על חייהם של הנוסעים.
הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והחלף אותו במברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
