כדי להקל על הנהג את השליטה ברכב, במכוניות מודרניות מותקן בוסטר הידראולי על עמוד ההגה. אחד המרכיבים העיקריים במנגנון זה הוא משאבה השואבת נוזל הידראולי דרך מערכת הגה הכוח. במהלך הפעולה, הוא חשוף לעומסים כבדים, לכן יש צורך מדי פעם לתקן את משאבת הגה הכוח.
אתה יכול לשנות יחידה זו במו ידיך. אפשר אפילו להחליף מיסב כושל. במקרה זה, ערכת תיקון משאבת הגה כוח תהיה שימושית, אותה ניתן לקנות בכל חנות רכב.
לפני שמחליטים לבצע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את נוכחות הנוזל במיכל, כמו גם את תאימות המותג שלו למוצר המאושר לשימוש במכונה זו. לעתים קרובות, הגורם לסימני התקלה הוא הופעת מנעולי אוויר במערכת. לכן, אם אתה חושד בכך, יש צורך לשאוב את ההידראוליקה, להסיר את כל פקקי האוויר. במקרה זה, ניתן לשחזר את היעילות של הגה הכוח במלואה. אם בעת בדיקת איכות נוזל העבודה נמצא כי אינו עומד בתקן, יש צורך לשנותו לנוזל של המותג הרצוי. במקרה בו מתקבלת החלטה על תיקון משאבת הגה כוח, נדרשת הכנת מקום עבודה ואת הכלים הדרושים וכן חומרים לביצוע העבודה:
כדי להסיר את משאבת הגה הכוח ולתקן אותה במו ידיך, עליך לבצע את השלבים הבאים.
אם קשה לך לתקן את משאבת הגה הכוח במו ידיך או שאין זמן לכך, אז אפשר להחליף את משאבת הגה הכוח בחדשה. זה יקצר משמעותית את זמן התיקון. צפו גם בסרטון על הנושא:
VIDEO
מאמר מועיל מאוד! ולמרות שיש לי יונדאי H1 4 × 4 Starex 4WD, אני חושב שהטיפים האלה מאוד מאוד שימושיים עבורי. גור שלי תקוע (סביר להניח - המיסב). מפורק. ברגע שאמצא עבורו מיסב וערכת תיקון, אאסוף אותו. הלוואי וראיתי את המאמר הזה קודם. נאלצתי לסבול עם שחרור צינור ההחזרה מהאביזר. היה צורך רק לשים מפתח ברגים בחלק התחתון של האביזר, ולשחרר את העליון.
מאמר מועיל מאוד. אני עצמי סובל עכשיו עם gur Ford EXP3 4.6. ויללות והדוק...לסדר נודו... כבר יש לי בלאגן בראש מלימוד ובכלל מחיפוש מידע....
במשך זמן רב, יחידות של מערכת הגה כוח של הייצור הבלארוסי של מפעל Avtogidroutililitel בעיר בוריסוב הותקנו על מכוניות מתוצרת מקומית. זהו הספק העיקרי למפעלי GAZ ו-UAZ. בנוסף למאיצים הידראוליים של בוריסוב, הותקנו יחידות מיצרנים אחרים על מכוניות מקומיות. לדוגמה, תיבת הגה כוח מתוצרת העיר הרוסית Sterlitamak (עבור Sobol, Gazelles ו-UAZs), משאבות הגה כוח מתוצרת העיר הרוסית Yelets. יש גם יחידות מיובאות - ZF, Delphi וכמה מיזמים משותפים.
לכל היצרנים הללו יש סט שונה במקצת של תקלות טיפוסיות. לכן, בעת אבחון הגה כוח במכוניות, תחילה עליך לברר את יצרן היחידות.
בעת אבחון הגה כוח, אתה צריך לנסח מה ספציפית לא מתאים למערכת:
הבא - אסוף מידע על התסמינים:
1.1 כידון הדוק לכיוון אחד או לשני הכיוונים
לאחר מכן, ניתן להסיק כמה מסקנות:
2.1.1 הצליל יכול להגיע ישירות מההגה - שריקה או זמזום - תיבת ההילוכים אשמה, או מתחת למכסה המנוע - תיבת ההילוכים לא אשמה, אז קראנו את הפסקאות הנוספות
3. נזילות של מערכת הגה כוח נקבעות ויזואלית - המשאבה זורמת, הצינור זורם, תיבת ההילוכים זורמת. מקרים בהם נזרקת שמן מהמיכל קשורים לתקלה במשאבה (נזילת אוויר דרך אטם שמן המשאבה)
4. ההגה קל מדי, במיוחד אם הוא מנסה לסובב אותו עד הסוף, אם הוא נדחף. במקביל, על המנוע העמום, ישנה נגיעה גדולה של גלגל ההגה - התמוטטות של מוט הפיתול בתיבת ההגה.
בכל המקרים של אבחון קשה, כאשר קשה לבחור - איזו יחידה פגומה, יש צורך להשתמש באבחון אינסטרומנטלי, כלומר למדוד את הלחץ ואת זרימת הנוזל במערכת.
לשם כך מחברים למערכת מד לחץ עם ברז המודד לחץ עד 200 אטמוספרות. הפעל את המנוע. באמצעות סיבוב ההגה, ניתן למדוד את הלחץ שנוצר במערכת כאשר החפיפה יוצרת את המפחית. אם לחץ זה נמוך מהנומינלי (טבלת חיפוש בסוף המאמר), אז זה אומר שהמשאבה לא מפתחת את הלחץ הנדרש, או שהמפחית לא נכבה כראוי.
כדי להבחין בין תקלה בתיבת הילוכים למשאבה, השסתום על הקו נסגר ונמדד לחץ המשאבה המרבי. אם הלחץ המרבי של המשאבה תקין, אזי המסקנה היא שהמפחית אינו חופף ושהוא פגום. אם לחץ המשאבה המרבי נמוך מהנורמה, המשאבה אשמה.
אבחון של הגה כוח במו ידיך
אם אין מד לחץ, ולא ברור מה פגום - המשאבה תת-שאיבה או שתיבת ההילוכים אינה חופפת, אז ניתן להשתמש בשיטה העממית.
שניים מעורבים. במכונה עמומה, אדם אחד מוצא צינור החזרה שעובר מתיבת ההילוכים לניקוז (למיכל). זה רך. אתה צריך ללחוץ אותו עם היד שלך. לאחר מכן, המנוע מופעל ומורגש כי הופיעה זרימת נוזלים בצינור ההחזרה.
יתר על כן, האדם השני מתחיל לסובב את ההגה עד הסוף, ובכך חוסם את הזרימה עם תיבת ההילוכים.
אם מורגשות פעימות בצינור ההחזרה עד שהזרימה נעצרת לחלוטין, אז המפחית נסגר, ואשמה המשאבה שאינה מפתחת את הלחץ המתאים.
אם הזרימה בצינור ההחזרה לא נעצרת, אז המפחית אשם - הוא לא חוסם.
ומה הדבר הראשון שצריך לשנות?
הפוסט נערך שורק 60: 29 במאי 2013 - 23:15
למעשה, שום דבר לא מסובך, אבל אתה צריך למצוא סט מתאים של אטמי שמן להגה הכוח שלך. אני בדרך כלל מחליף את כל אטמי השמן מיד - הערכה היא רק 200 - 300r. ואז מה לפרק שוב.
אנסה לתאר את התהליך בהמשך – יש מלכודות, פשוט אין זמן עכשיו. חכה קצת, ואולי מישהו אחר יבטל את המנוי.
באופן כללי, זה אמיתי ואפילו בלי מוסך ולהתאים. עברתי כמה פעמים ממש ברחוב, אבל זה הכרחי שאשפה וחול לא יעופו לתוך הפנימיות, האטומים יתפסו את המשטחים ויזרקו את הגה הכוח.
כעת אתאר את התהליך שלי וייתכן שהוא לא זהה להדרכות. סלח לי אם אני מבלבל בין מונחים ושמות. אולי מישהו יתקן את זה אחר כך.
1. הסרת הגה הכוח. ראשית, הגדר את הגלגלים למצב ישר.
2. ניתוח הגה הכוח. העיקר לזכור מה היה איפה.
ת. ראשית, הסר את הציר המונע.
ב. כעת אנו מפרקים את פיר ההינע.
ב. פירוק בוכנת גל ההינע: (זה אם הגה הכוח מתחבר לשני הכיוונים ובדרך כלל לא עובד טוב). יש רק אטם שמן אחד והוא אף פעם לא נמצא בערכות התיקון.
ז. החלף את כל אטמי השמן שאתה רואה בחדשים. היזהר עם ה-PTFE התחתון. ניתן למתוח אותו מעט כדי להתלבש. אם תגרור אותו, הוא יתפוס. האטמים ממוקמים בתוך המסבים הצדדיים על הציר, ובבית עבור אותם מסבים. אחד נמצא על הבוכנה ושניים על המכסה העליון. עוד אחד בתחתית גל ההינע (כתבתי על זה למעלה)
3. הרכבת הגה הכוח.
4. התאמת הגה כוח. לצערי, אני עושה את זה בעין.
5.התקנה של הגה כוח
6. מילוי שמן ודימום.
סליחה על השפה הלא מקצועית. אולי מישהו אחר יבהיר משהו ויציע.
ומה הדבר הראשון שצריך לשנות?
תקשיב, אני מצטער, לא קראתי את שאלתך מיד.
אבל למרות זאת, עדיף לא לטפס על הרכבות עד שיתחיל לזרום. הגה כוח מפורק רק במקרה של דליפות וביצועים גרועים.
תקשיב, אני מצטער, לא קראתי את שאלתך מיד.
אבל למרות זאת, עדיף לא לטפס על הרכבות עד שיתחיל לזרום. הגה כוח מפורק רק במקרה של דליפות וביצועים גרועים.
תודה רבה ועשיתי בדיוק את זה.
... והוא זורם מלמעלה, היכן שציר ההיגוי נכנס. שם ניתן להחליף את אטם השמן בקלות מבלי להסיר את הגה הכוח. ...
סרגיי, אתה יכול לספר לנו יותר על אטם השמן העליון מבלי להסיר את הגה הכוח, הוא זורם בדיוק לשם. תודה.
סרגיי, על הרגולציה -
במילים אחרות, גם "מעצמי" או "מעצמי" תלוי איפה לחפש, אבל מאיימים בהטיה, הם עובדים כאקסצנטריים.
סרגיי, אתה יכול לספר לנו יותר על אטם השמן העליון מבלי להסיר את הגה הכוח, הוא זורם בדיוק לשם. תודה.
אתה מנתק את גל ההיגוי, הצינורות, משחרר את ארבעת הברגים על המכסה ומסיר אותו, מחליף את אטם השמן.
ומעניין, ההידרולאב שם במוסקבה סוג של ערכות תיקון "שלהם". עכשיו אני חושב שצריך לגעת בכל אחד חדש ולחפש חפתים טובים. כמעט כולם משתלטים: מישהו ימינה, מישהו שמאלה, מישהו לכל הכיוונים. הסיבה היא בלאי האטמים, לא המשאבה והצינור הגמיש בלחץ גבוה. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
כן הם כן. ועם נובה הם גם שמו את הפרטים שלהם. התקנתי את הגה הכוח בתחילת 2008. מאז לא הוספתי שם אפילו טיפת שמן.
כן הם כן. ועם נובה הם גם שמו את הפרטים שלהם. התקנתי את הגה הכוח בתחילת 2008. מאז לא הוספתי שם אפילו טיפת שמן.
הכי חשוב תגיד לי איך החותמות שלהם עובדות במהירות, זאת אומרת שההגה הפך מכוסה במהירות או איך זה היה? הם כותבים שכאשר הם מתנפחים עם ערכות התיקון שלהם, ההגה הופך להיות כמו שצריך להיות מרופד במהירות. מה איתך?
... חבר'ה, ועוד שאלה, מה נשחק במשאבת הגה הכוח?, מה אפשר לשנות שם? קר במיוחד. ימלא "דיקסטרון".
האם החגורה יכולה להחליק? ניתן לבדוק את החזרה בפיר המשאבה.
... חבר'ה, ועוד שאלה, מה נשחק במשאבת הגה הכוח?, מה אפשר לשנות שם? קר במיוחד. ימלא "דיקסטרון".
בעיקרון, להבי הרוטור שחוקים, אבל ייתכן שהרעש לא נובע מהם, המסנן, השסתום, האוויר במערכת סתומים.הפוסט נערך sharky5: 13 במאי 2010 - 17:28
מטרת הגה הכוח היא לספק שליטה נוחה יותר בגלגל ההגה. כיום, מערכת הגה הכוח מותקנת על הגאזל ועל מכוניות מודרניות רבות. ניתן ללמוד עוד על המכשיר, תקלות ותיקון יחידות בבית מחומר זה.
גם הגה הכוח החשמלי בגאזל וגם הגה הכוח מיועדים להיגוי נוח יותר. ראשית, בואו נסתכל על מכשיר הגה הכוח בגאזל. אנחנו מדברים גם על Gazelle Business עם מנוע 405 וגם על דגמים אחרים של הקו הזה.
אז מה המכשיר של המערכת:
משאבת הגה כוח. אלמנט זה של המעגל מבטיח זרימה אופטימלית של החומר המתכלה במערכת, כמו גם לחץ.
תיבת היגוי עם אלמנט הפצה. מכשיר זה מאפשר לך לספק זרימת אוויר הדרושה כדי לכוון את השמן לתוך חלל הצילינדר הרצוי או בחזרה לתוך המיכל.
מרכיב נוסף של המערכת הוא הצילינדר. בעזרתו מובטחת המרת הלחץ של החומר המתכלה לתנועת הבוכנה, כמו גם המוט.
החומר המתכלה עצמו, כלומר שמן. הנוזל מעביר את הכוח ממשאבת הגה הכוח לצילינדר. בנוסף, השמן מספק סיכה לכל מרכיבי השפשוף של המכשיר.
כמו כל יחידה, הגה הכוח עלול להיכשל מעת לעת.
התקלות העיקריות ושיטות חיסולן ניתנות להלן:
רצועת ההנעה של המערכת בלויה או שאינה מהודקת מספיק. במקרה זה, החגורה משתנה או מיקומה מותאם.
ההגה מסתובב בצורה גרועה, זה יכול לנבוע גם משחיקה של הרצועה וגם מפלס שמן נמוך במערכת, מספר מופחת של סיבובי מנוע, מסנן סתום. בנוסף, הבעיה עלולה להיות לחץ משאבה נמוך או נעילת אוויר בקווים. בהתאם לבעיה, הפתרון עשוי להיות הוספת חומרים מתכלים, התאמת מהירות הסרק, החלפת מסנן או תיקון המשאבה. לא יהיה מיותר לבדוק את אטימות החיבורים.
כשל מכני בפעולת מערכת ההיגוי, אתה צריך לאבחן את זה.
אם המשאבה לא עובדת, אתה צריך לתקן אותה עם בליטה (ערכת תיקון), או להחליף את אטמי השמן.
גופי ההיגוי שחוקים או שגיאומטריית הכונן שבורה. יש להחליף חלקים פגומים.
אם הנוזל ההידראולי יוצא דרך שסתום ההקלה, אתר את הדליפה ותקן את הבעיה. ייתכן שהסיבה נעוצה בחוסר יכולת הפעולה של המשאבה, כדאי לבדוק את לחץ העבודה שלה.
נזק או בלאי של צמיגים, יש צורך לזהות את האלמנטים הפגומים ולהחליף או לתקן אותם.
כפי שאולי ניחשתם מהפסקה הקודמת, אם הגה הכוח בגאזל לא עובד, אז זה בגלל המשאבה. כדי לתקן את האלמנט הזה במכונית במו ידיך, תצטרך לרכוש ערכת תיקון מראש. אתה יכול לקנות אותו בכל חנות נושאית. הקושי העיקרי בתיקון הוא שהמשאבה אינה ניתנת לקיפול.
הליך התיקון מתבצע באופן הבא:
יש לפרק את המשאבה ולפרק בהתאם להוראות המצורפות לערכה.
נקו את המכשיר מלכלוך, ייתכן שיהיו מיני סיבות לכשל במארז. בדרך כלל הבעיה נעוצה בבלאי אטם השמן, אז יהיה צורך להחליף אותו. בעת התקנת אטם שמן חדש, יש לשנות את הרולר.
ניתן להתקין את הבלוטה בכמה דרכים. אתה יכול לבנות חריץ מיוחד על החלק החיצוני של האלמנט, לקדוח חור הברגה מתאים בקיר המכשיר, ולאחר מכן לתקן את הבלוטה עם ברגים. אתה יכול גם לתקן את החלק הזה באמצע המשאבה באמצעות קצוות הגוף המכופפים במיוחד.
עם השלמת החלפת האלמנט, יהיה צורך להרכיב את המערכת בסדר הפוך. שימו לב כי לאחר סיום התיקון, כאשר הגה הכוח פועל, ייתכן שתשמעו רעש לא אופייני לכך. זוהי השחזה של אטם שמן חדש, אז אתה לא צריך לדאוג בקשר לזה. בסיום התיקון יש צורך להחליף את השמן במערכת.
כדי להקל על השליטה בסייבל, היצרן מתקין מאיץ הידראולי. אם יש לך קשיים בתיקון הגה כוח סובול במו ידיך, הסרטון שלנו יספר לך דרכים מהירות ויעילות לשחזר את הגה הכוח.
אם הבעלים שם לב שמשאבת gur אינה פועלת, תיקון נוסף של היחידה ב-Sobol צריך להתחיל בקביעת הסיבות לכשל. העיקריים שבהם מתוארים להלן, כמו גם אפשרויות שחזור.
מתח רצועות מערכת ירוד. הפתרון לבעיה הוא התאמת מיקום או החלפה.
בעיות מכניות. במקרה זה, תיקון הגה כוח (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Wolga חייב להתחיל באבחון מצב הרכיבים.
ההגה מסתובב גרוע. הסיבה לכך יכולה להיות מפלס שמן נמוך במערכת, או בלאי רצועה. כדאי לשים לב גם למהירות המנוע ולמצב הפילטר - הוא עלול להיות סתום.
המשאבה סירבה לפעול. כדי לשחזר את משאבת הגה הכוח של מכונית סייבל, עליך לרכוש ערכת תיקון חדשה ולהחליף את כל האטמים / אטמי השמן / חלקים אחרים.
נוכחות של צלילים ולחיצות זרים. הסיבה היא בלאי חמור של הפקדים. כדי לצפות במדריך לתיקון הגה כוח, פתח את הסרטון בעמוד זה.
היעדר לחץ תקין של נוזל העבודה. תרגול מראה שזה נובע מפעולה לקויה של המשאבה, או נוכחות של דליפה במערכת.
בלאי או נזק לצמיגים. הפתרון היחיד הוא התקנת ערכה חדשה. מומלץ מאוד לרכוב על צמיגים פגומים.
לתיקון נוסף של משאבת הגה כוח במהירות במו ידיך, הסרטון שלנו תמיד יהיה שימושי. האשף נותן הסברים מפורטים, וגם מציג את רצף הפעולות בעת תיקון הגה כוח ב-Sobol.
VIDEO
אנו מתקנים את משאבת הגה הכוח במקרה של תקלות המתוארות במאמר "תכונות ההיגוי".
אנו ממליצים לבצע עבודה על המשאבה שהוסרה (ראה הסרת משאבת הגה הכוח). אנו מנקים את המשאבה מלכלוך. אנו מנקזים את השמן מהמערכת (ראה החלפת אלמנט השמן והפילטר). לשם הבהירות, הפעולות מוצגות על משאבה שהוסרה.
סייבל גאזל. הסרת משאבת הגה כוח
הסר את מגן הבוץ של המנוע (ראה "הסרת מגן הבוץ של המנוע, עמוד 164).
רוקן את השמן ממערכת הגה הכוח (ראה "החלפת גוף השמן והפילטר" עמ' 112).
הסר את רצועת ההנעה של האביזרים (ראה "החלפה והתאמת המתח", עמ' 56).
... ולהסיר את הצינור. מחבר הצינור אטום בשתי דסקיות נחושת (המכונת כביסה בצד המשאבה עבה יותר).
התקן את המשאבה בסדר הפוך, ולאחר מכן מלא שמן ושאב את המערכת (ראה את הסעיפים הרלוונטיים).
סייבל גאזל. דימום מערכת ההיגוי ההידראולית
אנו שואבים את מערכת ההיגוי ההידראולית כדי להסיר ממנה אוויר שהגיע לשם לאחר מכן
החלפת השמן, המסנן, כמו גם לאחר עבודה אחרת הקשורה להפרת אטימות המערכת. סימני נוכחות אוויר: גלגל ההגה יתפוס כאשר כיוון הסיבוב משתנה לפתע, קצף במאגר.
אנו תולים את הגלגלים הקדמיים, מוסיפים שמן למיכל כמקובל (ראה "הוספת שמן לבוסטר הידראולי", עמ' 112).
אנו מסובבים את ההגה 5-10 פעמים למצבים הקיצוניים בשני הכיוונים.
כשההגה במצב האמצעי, אנו מתניעים את המנוע למשך 10-15 שניות, בעוד שההגה אינו מסובב.
לאחר אימום המנוע, הוסף שמן. אנו מתניעים את המנוע ובמהירות סרק מסובבים בצורה חלקה את גלגל ההגה בשני הכיוונים עד שהוא נעצר, אך מבלי להחזיק אותו במצבי קיצון. לאחר הפסקת שחרור הבועות במאגר, עצור את המנוע.
אנחנו בודקים את מפלס השמן במיכל ומביאים אותו למצב תקין.
היום נקדיש תשומת לב מיוחדת להגה הכוח, המיועד להתקנה על מכוניות גאזל. במאמר של היום, נסתכל מקרוב על תיקון הגה הכוח של Gazelle. אז, המאמר המוצג מכיל תשובות לשאלות נפוצות כאלה:
מהו הגה כוח?
איך עובד הגה הכוח?
מהו תיקון המאיץ ההידראולי?
כיצד להחליף נכון את נוזל הגה הכוח במכונית גאזל?
כיצד מתבצע בצורה נכונה תיקון משאבת הגה הכוח ברכב גאזל?
הגה כוח, או בשמו הקיצור של הגה כוח, הוא המערכת ההידראולית של הרכב, חלק ממנגנון ההיגוי, אשר נועד להקל על כיוון התנועה של הרכב תוך שמירה על המשוב הדרוש, וכן להבטיח יציבות התפקוד וחד הבהירות של המסלול שצוין. בנוסף, הגה הכוח מתוכנן כך שבמקרה של כשל שלו ההגה יתפקד, אבל ההגה במקרה זה יסתובב קצת יותר. הגה כוח הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר בהיגוי של כל רכב. המטרה העיקרית של הגה הכוח היא ליצור כוחות צד בזמן סיבוב ההגה עקב הימצאות הנעה חשמלית. כמעט כל כלי הרכב המודרניים מצוידים בהגה כוח.
נהגים מנוסים מדגישים מספר יתרונות עיקריים של הגה כוח במכוניות גאזל, כגון:
רמה גבוהה של אמינות;
תוכן מידע גבוה;
צריכת דלק נמוכה;
קלות התאמת המפרט הטכני של המדריך.
החסרונות העיקריים של המאיץ ההידראולי למכוניות גאזל כוללים:
עלות גדולה;
מורכבות ההקמה;
שינויים משמעותיים במערכת ההיגוי של הרכב;
זקוק לתחזוקה שוטפת.
איך מסודר הגה הכוח למכוניות גאזל?
לִשְׁאוֹב. הודות למכשיר זה, זרימת נוזל העבודה והלחץ מובטחת.
תיבת היגוי עם מפיץ. בעזרתו מסופקת זרימת אוויר, המכוונת את השמן לחלל הצילינדר הנדרש או חזרה למיכל.
צִילִינדֶר. בעזרת הצילינדר, לחץ הנוזל מומר לתנועת הבוכנה והמוט.
שמן שמעביר כוח מהמשאבה לצילינדר וגם משמן את כל זוגות החיכוך.
יש להחליף את שמן הגה הכוח מעת לעת, ותדירות ההחלפה תלויה במצב ההגה, במאפייני הנוזל ובמותג ההגה. כלומר, כשההגה מסתובב חזק או שומעים רעש בסיבובים, צריך להוסיף מעט או להחליף לחלוטין את נוזל הגה הכוח. יש צורך להחליף את הנוזל בבוסטר ההידראולי כמעט כל שישים אלף קילומטר, זה תיקון חלקי של המאיץ ההידראולי, כביכול. אז איך להחליף את הנוזל בהגה הכוח במכונית גאזל?
עקב שימוש פעיל ועומסים כבדים, לרוב יש צורך בתיקון משאבת הגה הכוח. מורכבות התיקון טמונה רק בעובדה שלא ניתן לפרק את משאבת הגה הכוח לרכב גאזל, מה שאומר שאין לה כיסויים או טבעות שמירה, אבל תיקון המשאבה עדיין אמיתי. ראשית עליך להסיר ולפרק את משאבת הגה הכוח לפי ההוראות המצורפות לערכה. לאחר מכן, אתה צריך לנקות אותו ביסודיות מלכלוך ואבק, וגם לבדוק אותו כדי למצוא את הגורם להתמוטטות.הגורם לתקלה עשוי להיות בלאי של אטם השמן, ובמקרה זה יש להחליפו. בעת התקנת אטם השמן, ייתכן שיהיה צורך לשנות את הגלגלת.
ישנן מספר דרכים לאבטח את המיסב החדש למבנה המשאבה. ניתן לעשות שקע בצד החיצוני של המיסב, לקדוח חורים עם הברגה בקיר המשאבה, להתקין מיסב חדש ולאבטח אותו עם ברגים מושחזים. לחלופין, ניתן להרכיב את המיסב באמצע משאבת הגה הכוח באמצעות הקצוות המקופלים של המארז. לאחר השלמת התיקון, עליך להרכיב את משאבת הגה הכוח בסדר הפוך. שימו לב שלאחר התיקון, חלקים חדשים עשויים ליצור קצת רעש, אבל זו רק שחיקה בחלקים חדשים. הקפד להחליף את נוזל הגה הכוח לאחר תיקונים.
VIDEO
אנו נתקן את היחידה הראשית של מערכת בקרת משאבת הגה כוח לרכב.
מי שכבר נתקל בתקלות רכב יודע בוודאות שזה יהיה קצת יקר לבצע תיקונים במרכזי שירות. הרבה יותר קל מאי פעם, הכי חשוב לעשות את זה בעצמך. עם קצת ידע ומאמץ לתהליך הזה. תוכן אינהרנטי של החומר יאפשר לך להכיר תיקון עצמאי של משאבת הגה הכוח.ניתן גם לבצע אבחון לזיהוי תקלות בפעולת המשאבה עצמה.
האלמנטים המרכיבים את המשאבה.
הפירוק הקשה ביותר הוא לשחרר את המשאבה מניתוק צינורות האספקה עם צינורות וניקוז הנוזל ההידראולי. בתחילה, אנו משחררים את הרצועה או מנתקים את כונן ההילוכים, ואז משחררים אותו מהחיבור לבלוק המנוע. אנו שוטפים את הדיור מ הצטברות של לכלוך.
לאחר מכן, אנו מפרקים את גוף המשאבה עצמו, נזכור בזהירות רבה ברגע זה כיצד הכל מחובר (או אחרת תהיה בעיה במהלך ההרכבה), ואז אנו מנקים היטב את כל הרכיבים מבפנים מלכלוך.
עם בדיקה מפורטת של החלקים הפנימיים של המשאבה, אנו קובעים את מצב העבודה שלהם.
4. משטח לא אחיד של החלק הפנימי של הגליל (סטטור).
אנו בוחנים את הרוטור, תוך שימת לב לחריצים: הקצוות שלהם צריכים להיות חלקים וחדים, ללא שבבים וחריצים.
לאחר מכן, אנו מסתכלים על משטח העבודה הפנימי של הסטטור, לעתים קרובות קורה שהבלאי שלו הוא הגורם לבעיות במשאבת הגה הכוח.
כל מה שאולי נצטרך בעבודה הקרובה הוא זה!
אלכוהול (הטוב מכל White Spirit, הלא הוא בנזין ממס או פחית נוזל WD40);
נייר זכוכית (מ-P2000 ל-P1000);
בד או מברשת צבע רכה;
קובץ קטן או קובץ;
מקדחה חשמלית;
אנו משתמשים בנייר זכוכית לניקוי המושבים של להבי הרוטור.
ניקוי הרוטור מצטמצם לביטול אי סדרים וקורות של החריצים, כמו גם לטחינת משטח הרוטור.
עבודה בכפפות היא הטובה ביותר מכיוון שקצוות הרוטור חדים מאוד; נסה לשמור על התנועה חלקה ואפילו לגימור חלק יותר.
האלגוריתם הוא כדלקמן:
ראשית, אנו עושים ניקוי גס עם קובץ, לאחר מכן מחליקים אותו בנייר זכוכית גס ומסיימים אותו עם נייר זכוכית.
קל יותר להתאים מקדחה חשמלית באמצעות מקדחה ונייר זכוכית. תקבלו מעין מטחנת מיני ע"י הברגת נייר זכוכית על מקדחה בקוטר של לפחות 12 מ"מ (נגד תנועת סיבוב המקדחה). כאשר טוחנים עם יחידה מתוצרת עצמית, אתה חייב לנסות לפזר את העומס באופן שווה על פני כל פני השטח, שלא לצורך, לא להקנאות ולא לשכוח לשנות את העור מגס לדק ביותר.
באמצעות מקדחה ונייר זכוכית, אנו מבטלים את חוסר האחידות של משטח הסטטור.
בסיום השחזה נביא את משאבת הגה הכוח למצבה המקורי, ביצוע תהליך ההרכבה בסדר הפוך, כדאי לבדוק תחילה האם הציר מסתובב בקלות בתוך המשאבה עצמה.
הטאץ' הסופי יהיה התקנת המכסה במקום, עם התקנה מקדימה של אטם חדש. בתהליך ההרכבה ניתן להדק את המכסה בקלות באמצעות ארבעה ברגים. עדיף למשוך אותם לרוחב ובכך להשיג התאמה אחידה ומדויקת של מטוס הכיסוי לסטטור.
כעת המשאבה שוב במצב חדש, אך עם זאת, ייקח זמן רב עד שתצטרך לחזור על הליך זה שוב!
צפו בשיעור וידאו של תיקון עצמי של משאבת הגה הכוח.
סרטון (לחץ להפעלה).
צפו בשיעור וידאו כיצד פועלת מערכת הגה הכוח.
הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והחלף אותו במברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
