בפירוט: תיקון תיבת הילוכים nexia עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תיקון והתאמה של הנעת העברת ההילוכים במכוניות דייהו נקסיה, דייהו לאנוס, שברולט לאנוס
הגדילו את המשחק החופשי של מחלף ההילוכים? איבדת את הבהירות במעבר? האם קשה "למצוא" את ההילוך האחורי או בפעם הראשונה שלא ניתן להפעיל את הראשון? אם תגידו כן, לכל השאלות (או כמעט כולן) ואתם בעלי רכב מאושר דייהו נקסיה (דייהו נקסיה), דייהו לאנוס (דייהו לאנוס), שברולט לאנוס (שברולט לאנוס), אז במאמר זה תוכל למצוא פתרון לבעיה שלך. כמו כן, המאמר יהיה מעניין ושימושי, בעלי רכב מרוצים לא פחות אופל קאדט (אופל קאדט) ואופל וקטרה (אופל וקטרה).
הסיבה להידרדרות העברת ההילוכים במכוניות אלו היא "שבורה" הנעת העברת הילוכים... ויש שתי אפשרויות לפתרון בעיה זו. האפשרות הראשונה, הפשוטה, המהירה והיקרה ביותר, היא החלפת הכונן כולו. האפשרות השנייה, מטרידה יותר וזולה יותר (הרבה יותר זולה!), קנייה ערכת תיקון להנעת העברת הילוכים... איזו מהאפשרויות תהיה נוחה יותר עבורך, תוכל להחליט לאחר קריאת המאמר. לכן….
נתחיל עם חלקי החילוף. אני חושב שעכשיו, לא יהיה קשה למצוא בשוק הרכב או בחנות הרכב, ערכת תיקון להנעת העברת הילוכים לדייהו נקסיה (דייהו נקסיה), דייהו לאנוס (דייהו לאנוס), שברולט לאנוס (שברולט לאנוס), המורכב (ראה תמונה 1) ממוט לבחירה של גלגלי שיניים וחמישה תותבי פלסטיק עם טבעות גומי. לערכה זו, כדאי גם לקנות בנפרד - ציר אחד גדול של כונן ההילוכים ושניים קטנים עם מנעולי קפיצים (תמונה 2). אני גם ממליץ תקן את הנעת העברת ההילוכים במקביל להחלפת המוט וחותם השמן של מנגנון העברת ההילוכים... אתה יכול לקרוא איך לעשות זאת כאן. לכן, ברוב המקרים, לזיזי המוט יש תפוקה גדולה למדי (כדוגמה, תפוקה גדולה - תמונה 3). כתוצאה מכך, עדיף להחליף את מוט העברת ההילוכים. הבנו את חלקי החילוף...
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
נעבור לכלי. כדי תקן את הנעת העברת ההילוכים בדייהו נקסיה (דייהו נקסיה), דייהו לאנוס (דייהו לאנוס), שברולט לאנוס (שברולט לאנוס), תצטרך: פטיש, מברג, צבת מתרחבת להסרת טבעות השמירה (תמונה 4), שתי מקדחות 5 מ"מ ומפתח שקע "12".
הסרת כונן העברת ההילוכים מהרכב:
1. בתא המנוע, שחררו את ההידוק של הבורג על המהדק המחבר בין גל ההילוכים וההנע (תמונה 5).
2. אנו מוציאים את תפס הקפיץ ומוציאים את הציר הקטן המחבר את מוט העברת ההילוכים לכונן (תמונות 6 ו-7).
3. והשלב האחרון. אנו מוציאים את הציר המחבר את כונן העברת ההילוכים עם התושבת (תמונה 8). כדי לעשות זאת, סובב את הציר מעט נגד כיוון השעון, וחטט אותו במברג, משוך אותו למעלה.
הכונן מוסר. אתה יכול להמשיך לחלק העיקרי - תיקון כונן העברת ההילוכים.
1. מחליף לסירוגין את תותבי ציר הכונן - הסר את טבעת התומך עם צבת, ונתק את החיבור; הסר את התותב הישן והתקן חדש על הציר; לחץ את העין על התותב עד להופעת החריץ לטבעת השמירה (תמונה 9).
2. אנו מחליפים את משולש הפלסטיק של הכונן (החלפתו חשובה מאוד, מכיוון שהוא תמיד מפותח באופן משמעותי, ראה תמונה 10) - אנו טוחנים את הקצה המרופד של הציר, דופקים אותו ומתקינים חלקים חדשים - המשולש וה- סֶרֶן; מסמרות את קצה הציר החדש (תמונה 11).
3. והכי קל. אנו משנים את התותבים והרצועות האלסטיות על ידית ההנעה עצמה (תמונה 12).
עכשיו, כמו שאומרים, אנחנו מתקינים את המוצר המוגמר על המכונית.אבל אנחנו לא מהדקים את המהדק לחיבור הציר והנעת גיר.
מתכוננים להתאים את סצנות ההנעה וההילוכים בדייהו נקסיה (דייהו נקסיה), דייהו לאנוס (דייהו לאנוס), שברולט לאנוס (שברולט לאנוס).
1. הגדר את התיבה למצב ניטרלי. אנו מוצאים על מנגנון תיבת ההילוכים, את התקע של חור הכוונון (תמונה 13). ואנחנו מוציאים אותו (תמונה 14).
במקומו אנו מכניסים מקדחה בקוטר 5 מ"מ ובאטיות מסובבים את פיר ההילוכים, מגששים אחר חור הקיבוע (תמונה 15).
2. אחרי זה אנחנו מטפסים לסלון ו... "Lanosovody" פשוט מסירים את המכסה משלב העברת ההילוכים, אבל הבעלים של Nexia עוסקים בפירוק קטן של תא הנוסעים (תמונות 16 ו-17). לאחר מכן, אנו מוצאים את חורי ההתאמה על המעטפת ועל הנדנדה. אנו משלבים אותם ומתקן אותם עם המקדחה השנייה (תמונה 18).
3. כשהכל מסודר אצלנו, ניתן להדק את המהדק לחיבור הגל והנעת העברת ההילוכים.
4. אנחנו מוציאים את המקדחים, מתקינים את הפלאג ובודקים איך מעבירים את ההילוכים.
אם הכל נעשה כהלכה, אין צורך בהתאמה נוספת. כל התוכניות יהיו "במקום". נכון, הווילון יהיה מעט הדוק, אבל כפי שמראה בפועל, זה לא להרבה זמן, במשך 3-4 הימים הראשונים.
UPD 03.01.2016
התחלתי לשים לב לזה לאחרונה, על מכוניות Daewoo Lanos ו- Daewoo Nexia לאחר תיקון או החלפה מלאה והתאמה סופית של הנעת העברת ההילוכים, לאחר זמן מסוים, אותם שידורים מתחילים ללכת לאיבוד שוב. אתה בודק, הכל בסדר, כל הפרטים במקום. אתה עושה התאמה שנייה, שלאחריה אין בעיות עם ההילוכים. אבל, לא להרבה זמן. יום, יומיים, ושוב התוכניות ברחו. הייתי צריך לחפש בעיה שנמצאת בעול מאחורי הקלעים וביצרנים סיניים חסכוניים.
במקור מניעות העברת הילוכים הקוטר של גל ההינע הוא 13.6 מ"מ, ובמוצרים סיניים, קוטר הפיר משתנה מ-12.5 עד 12.9 מ"מ... בנוסף לכך, הברגים על הבורג והמהדק היו מכוסים בחלודה, מה שגם הקשה על השימוש במהדק עד הסוף. ושני הגורמים הללו, ביחד, הפכו לסיבה לכך שההתאמת הכונן השתבשה ללא הרף. הדרך לצאת ממצב זה פשוטה - אנו מסירים את המהדק ובאמצעות ברז וקוביה (8 * 1 מ"מ), אנו מניעים את החוטים. התקן את המהדק והדק את הבורג. משימה הושלמה! הילוכים כבר לא אבדו)))
לכן, אני ממליץ לכל הנהגים, לאחר תיקון ו במיוחד לאחר החלפת גלגל ההילוכים, הסר את המהדק והנע את החוטים. התחייבות זו לא תיקח הרבה זמן, אבל היא תאפשר לכם להימנע מהפתעות לא נעימות.
הסט מכסה
ידית מתג ביניים
התקנת ארכובה נוסף בכלי
הסרת ההילוך המונע של ההילוך החמישי
מיקום התקעים של מחזיקי המוט
בית ארכובה נוסף עם צירים וגלגלי שיניים
התקנת מיסב בלוק ההילוכים
68. מיסב בלוק הילוכים
70. כניסת גלגל הילוכים של פיר
שאר החלקים נטולי תחזוקה ואין להסירם מהכיסוי.
תיקון והחלפה של מצמד דייהו נקסיה פעולה מייגעת למדי שתחייב את הסרת תיבת ההילוכים. החלפת המצמד של Daewoo Nexia מתבצעת בצורה הטובה ביותר על בור או גשר. יהיה צורך לספק התקנה של מעצור מתחת למנוע. כדי לעבוד, תצטרך לא רק סט כלים סטנדרטי, אלא גם ציר מיוחד למרכז את דיסק המצמד. ללא ציר זה, לא ניתן יהיה להחליף את המצמד, כי ללא יישור מתאים, זה פשוט לא יעבוד כדי להכניס את פיר הכניסה של תיבת ההילוכים לתוך הסל.
כדי להסיר את תיבת ההילוכים Daewoo Nexia יש הרבה עבודה לעשות.
בעת הסרה או התקנה של תיבת ההילוכים, אל תתמוך בפיר הכניסה של תיבת ההילוכים על עלי הכותרת של קפיץ הלחץ של מכסה המצמד, כדי לא לפגוע בהם.
להחלפת המצמד של Daewoo Nexia אנו מבצעים את ההליך הבא.
בעזרת ראש "11", הברג את ששת הברגים המאבטחים את מכסה המצמד לגלגל התנופה.אנו מחזיקים את גל הארכובה מלהסתובב עם מברג המוכנס בין שיני גלגל התנופה ונשען על בורג שהוכנס לחור במיכל השמן. הברג את הברגים באופן שווה, לא יותר מסיבוב אחד כל אחד, כדי לא לעוות את קפיץ הדיאפרגמה של מכסה המצמד. לאחר מכן, ראה תמונה של התהליך.
הסר את המכסה (סל המצמד) יחד עם הדיסק המונע.
בעת התקנת המצמד, אנו מכוונים את הדיסק המונע עם החלק הבולט של הרכזת לכיוון המעטפת ומכניסים את ציר המרכז לתוך החור של הדיסק המונע.
אנו מכניסים את המדרל לתוך הקדח של גל הארכובה ובמצב זה אנו מתקנים את מכסה המצמד, באופן שווה (סיבוב אחד בכל מעבר) מהדקים את הברגים.
לציר המרוכז עבור Nexia יש את הממדים הבאים, ראה את התמונה למטה. ניתן להפוך את המדרל על מחרטה ממתכת, עץ, פלסטיק, או להרכיב משני ראשי כלים בעלי קטרים ואורכים מתאימים.
חלק מיצרני ערכות המצמד מציעים כבונוס מנדנה מפלסטיק ואורזים אותו בקופסה עם מצמד חדש.
עם רצון מסוים, החלפת המצמד במו ידיך ב-Daewoo Nexia היא בהחלט אפשרית. יתרה מכך, פעולה זו, עם סגנון נהיגה מתון, צריכה להתבצע לעתים רחוקות למדי.
... והסר אותו יחד עם התמיכה האחורית של יחידת הכוח.
בעת הסרה או התקנה של תיבת ההילוכים, אל תתמוך בפיר הכניסה של תיבת ההילוכים על עלי הכותרת של קפיץ הלחץ של מכסה המצמד, כדי לא לפגוע בהם.
לפני התקנת תיבת ההילוכים, יש למרוח שכבה דקה של גריז, למשל, SHRUS-4, על החלק השחור של פיר הכניסה. התקן את תיבת ההילוכים בסדר הפוך. לאחר הכנסת פיר הכניסה של תיבת ההילוכים לתוך חור הספליין של דיסק המצמד, דחוף את תיבת ההילוכים ימינה עד שמשטחי ההזדווגות של בית המצמד יהיו במגע מלא,
בלוק הצילינדר ומחבת השמן על ידי מרכזו בו זמנית על שני התותבים. אנו מבריגים ומחזקים את כל ברגי ההרכבה של בית המצמד. אנו מתקינים את התמיכה של יחידת הכוח.
לאחר התקנת תיבת ההילוכים, מלא אותה בשמן, כוונן את כונן העברת ההילוכים, שאוב את ההנעה ההידראולית של המצמד.
לבסוף, אנו מהדקים את ברגי ההרכבה של בית המצמד עם הרגעים הנדרשים בסדר הבא:
- הדק את שלושת הברגים A של החיבור התחתון לבלוק הצילינדר עם מומנט של 72-74 ננומטר;
- בורג אחד B של החיבור התחתון למחבת שמן המנוע (ליד החור בבית המצמד להנעת הגלגל הקדמי הימני) - רגע של 30-32 ננומטר;
- שלושה ברגים B של החיבור התחתון למחבת שמן המנוע - מומנט של 20-22 ננומטר.
- שלושת הברגים Г של החיבור העליון לבלוק הצילינדר מהודקים עם מומנט של 72-74 ננומטר
תיקון תיבת הילוכים הוא עבודה קשה למדי, הדורש כישורים גבוהים מהמבצע ונוכחות של מכשירים מיוחדים רבים. לכן, עדיף לתקן תיבת הילוכים, במיוחד אוטומטית, בבית מלאכה מיוחד. כאן יתואר תהליך ההסרה וההתקנה של תיבת ההילוכים, הדרוש לתיקון המצמד, החלפת מיסב שחרור המצמד, אטם שמן גל הארכובה האחורי ואטם שמן גל כניסת תיבת ההילוכים. מבחינה טכנית, עבודה זו אינה קשה, אך היא דורשת מיומנות מסוימת וחוזק פיזי.
דרגת קושי: 5.
זמן אספקה: 8 שעות.
להשלמת העבודה נדרשים 2 עוזרים.
1. אנו מבצעים עבודות הכנה ובסיסיות בהסרה של שני גלי ההינע (ראה "פירי הנעה קדמיים - הסרה והתקנה").
2. הסר את סוללת האחסון (ראה "סוללת אחסון - הסרה והתקנה").
3. רוקן את השמן מתיבת ההילוכים (ראה "שמן בתיבת ההילוכים הידנית - החלפה").
4. הסר את מכסה המנוע (ראה " מכסה מנוע - הסרה והתקנה").
5. נתק את חוליות המייצבים מזרועות המתלים התחתונות.לשם כך, החזק את האום של בורג החוליה המייצב לידית בעזרת מפתח ברגים 13, ושחרר את בורג ציר הדחף בעזרת מפתח ברגים בעל 13 שקעים עם מחגר.
6. עם מפתח ברגים 19 שקעים עם מחגר, הברג את הבורג התחתון של תושבת ההרכבה של צילינדר המצמד, תוך החזקת האום עם מפתח ברגים 19.
7. בעזרת מפתח ברגים 19, הברג את הבורג העליון של תושבת ההרכבה של צילינדר המצמד.
8. לאחר ששחררנו את ברגי ההרכבה, אנו מזיזים את צילינדר העבדים של המצמד יחד עם התושבת, מבלי לנתק את הקו ההידראולי.
9. בעזרת מפתח ברגים 19 שקעים עם מחגר וכבל מאריך, הברג את הבורג העליון המאבטח את בית תיבת ההילוכים ואת תושבת ההרכבה של רתמת החיווט.
10. בעזרת מפתח ברגים עם 19 שקעים, הברג את הבורג המחבר את בית תיבת ההילוכים לבלוק הצילינדר, הממוקם מתחת לצינור האספקה של מערכת הקירור.
11. נתק את המחבר החשמלי של מתג תאורה לאחור.
12. נתק את כבל ההנעה של מד המהירות, נתק את חיישן המהירות ועל ידי שחרור בורג ההרכבה בעזרת מפתח שקע 10 נקודות, הסר את ההילוך המונע של מד המהירות.
13. בעזרת כננת אנו תולים את המנוע בלולאה הסטנדרטית הממוקמת ליד מפיץ ההצתה.
14. בעזרת מפתח 19 שקעים עם מחגר וכבל מאריך, הברג את 3 הברגים התחתונים המאבטחים את בית תיבת ההילוכים לבלוק הצילינדר:
- תחילה בורג הממוקם ליד מסנן השמן,
- המשך את הבורג מתחת למתנע,
- ואז הבורג ממוקם קרוב יותר לרדיאטור.
15. כדי להקל על ההרכבה שלאחר מכן, עם סמן אנו מיישמים סימני יישור הקובעים את המיקום היחסי של חלקים על חיבור מוט הבקרה של תיבת ההילוכים.
16. בעזרת מפתח ברגים 12, שחרר את בורג ההידוק של חיבור מוט בקרת ההילוכים.
17. אנו מסירים את החלק הפנימי של החיבור.
18. בעזרת מפתח 14 שקעים עם מחגר, הברג את 3 הברגים המאבטחים את מגן גלגל התנופה לבית תיבת ההילוכים.
19. נתק את מגן גלגל התנופה.
20. אנו מחליפים תמיכה בצורת ג'ק הידראולי ובלוק עץ מתחת לתיבת ההילוכים.
21. בעזרת מפתח 14 שקעים עם מחגר וכבל מאריך, הברג את 3 הברגים המאבטחים את התושבת לתמיכה השמאלית של יחידת הכוח לבית תיבת ההילוכים.
22. בעזרת אותו מפתח, הברג את 2 הברגים המאבטחים את התמיכה השמאלית של יחידת הכוח לאיבר הצד.
23. נתק את התמיכה יחד עם התושבת.
24. אנחנו מעבירים חבל מתחת לבית תיבת ההילוכים (אפשר כבל גרירה) ומביאים את קצות החבל למעלה לתוך תא המנוע.
25. עם מפתח 17 שקעים עם מחגר והארכה, הברג תחילה בורג אחד המאבטח את התמיכה האחורית של יחידת הכוח (פריט 1), ולאחר מכן שחרר את הבורג השני (פריט 2) דרך החור שבתושבת.
26. בעזרת הכננת, הטה בעדינות את המנוע כשהקצה האחורי כלפי מטה, ובמקביל שחרר את תומך הג'ק ההידראולי ואחז את תיבת ההילוכים מלמעלה בחבל ומלמטה עם הידיים.
27. נתק את תיבת ההילוכים מהמנוע, הקפד לא לפגוע בעילי הכותרת של קפיצי הסרעפת של סל המצמד עם גל הכניסה
משקל תיבת ההילוכים הידנית כ-60 ק"ג. פעולה זו חייבת להתבצע על ידי 3 אנשים.
28. אנחנו מורידים את תיבת ההילוכים לעמוד המוכן.
עם הסרת תיבת ההילוכים, בדוק את מצב המצמד, כולל מיסב השחרור ושרוול מיסב השחרור. אנו בודקים את היעדר דליפה דרך חותם השמן של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים וחותם השמן האחורי של גל הארכובה של המנוע.
התקן את החלקים שהוסרו במהלך הפירוק בסדר הפוך.
מלאו את תיבת ההילוכים בשמן (ראה "שמן תיבת הילוכים ידנית - החלפה").
אנו בודקים את זוויות היישור של הגלגלים הקדמיים (בסדנה מתמחה).
רוב הבעלים של מכוניות דייהו נקסיה משומשות מתמודדים עם בעיית העברת הילוכים, זה יכול להתבטא בהתערבות כבדה או לא מלאה, העברה מטושטשת, למשל, כאשר משולבים הילוך אחר לגמרי במקום אחד.יש לכך הסבר, ייתכן שיש תקלה במצמד או בתיבת ההילוכים, אבל, ככל הנראה, הסיבה לכל הצרות תהיה נדנדת ההילוכים, לפעמים זה נקרא "מסוק". נהוג לקרוא למנגנון ההצמדה של מכלול הרב חיבורים, המחבר בין המוט המגיע מידית ההילוכים לבין המוט המתאים לתיבה. כדי לפתור את הבעיה, אתה יכול להחליף את מכלול מפעיל ההילוכים או לרכוש ערכת תיקון לוחית נדנדה.
התחל ברכישת חלקים, ערכת החלפת הנדנדה תכלול מוט בורר הילוכים וחמישה תותבי פלסטיק עם טבעות גומי. בנוסף לערכה, מומלץ לרכוש גם את סרני ההנעה להילוך, אחד גדול ושניים קטנים עם נעילת קפיצים. בנוסף, רצוי להחליף מיד את הגבעול ואת אטם השמן למנגנון ההילוכים. ככלל, במהלך הניתוח, נוכחות של דלדול משמעותי על עיני המוט מזוהה, ולכן יהיה צורך להחליף אותו. מהכלים שתצטרכו: מפתח 12 שקעים, שני מקדחים, מברג, פטיש וצבת מתרחבת להסרת טבעות השמירה.
הסרת הווילון.
- תעשה קצת עבודת הכנה. הסר את מגן ארכובה המנוע לגישה נוחה מלמטה. פתח את מכסה המנוע ונתק כמה מסופים מהחיישנים, הזיז את רתמות החיווט הצידה. הברג את מיכל ההרחבה והזיז אותו הצידה, אין צורך לנתק ממנו את הצינורות. אמצעים אלה יעניקו לך גישה נוחה מלמעלה.
- מהחלק התחתון של המכונית, שחרר את מהדק המחבר את ידית ההילוכים לזרוע הנדנדה.
- מלמעלה, דרך תא המנוע, שחררו את בורג המהדק המחבר את גל ההילוכים לכונן.
- הסר את תפס הקפיץ ומשוך החוצה את הציר הקטן המחבר את מוט ההילוכים לזרוע הנדנדה.
- סובב את הציר, המחבר את מפעיל העברת ההילוכים ואת התושבת, נגד כיוון השעון, חטט אותו עם מברג והסר אותו על ידי משיכה קלה כלפי מעלה.
- כעת, לאחר שזרוע הנדנדה מנותקת מהידית ומכל תיבת ההילוכים, היא תישאר מחוברת בחלקה המרכזי לפלטפורמה סגורה הממוקמת בתא המנוע. ישנם תפסים בחלק העליון של המוט של ההידוק שלו, סחטו אותם לכיוונים שונים ומשכו את מוט ההכוונה. כעת ניתן להסיר את הבמה בקלות, משוך אותה החוצה דרך החלק העליון.
תיקון מאחורי הקלעים.
- יש להחליף את התותבים בצירי ההינע. קח את הפלייר, הסר את טבעת התומך, נתק את החיבור. הסר את התותב הישן והתקן את החדש על הציר, לחץ את הזיז על התותב עד להופעת החריץ עבור המעגל.
- החלף את משולש הפלסטיק על המפעיל, הבלאי שלו תמיד משמעותי מאוד. טוחנים את קצה הציר המסומר, דופקים אותו ומתקין משולש וציר חדשים, מסמרות את קצה הציר על החלק החדש.
- החלף את תותבי זרוע המפעיל ואת אטמי הגומי. לאחר שהכל מורכב, אתה יכול להמשיך בהתקנה. קח את הזמן שלך כדי להדק את המהדק שמחבר את הפיר לעול.
הרכבה והתאמת הבמה.
כיצד להחליף את מיסב השחרור במו ידיכם בדייהו נקסיה (Daewoo Nexia), הסרטון הוא גם הוראות כיצד להסיר את תיבת ההילוכים מהמכונית. רכב 2005 ואילך, קילומטראז' בזמן התיקון 110 אלף ק"מ.
איך יודעים אם מיסב השחרור שבור? הסיבות הברורות ביותר לתקלה במיסב השחרור הן כאשר דוושת המצמד נלחצת, ומורגשים רעש ורטט ברורים.
סרטון של החלפת מיסב השחרור, הסרת תיבת ההילוכים ב-Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):
התיקון די גוזל זמן, תצטרכו להסיר את תיבת ההילוכים (תיבת הילוכים), לנקז ממנה את השמן, להסיר את הכוננים, כדי פשוט להחליף את מיסב השחרור. אנו ממליצים להתחיל בעבודה זו עם עוזרים מנוסים, עם חור צפייה או גשר ובהתאם, מרווח זמן.רכשו מראש את חלקי החילוף הדרושים, שמן תיבת הילוכים חדש, הסתכלו על מצב הכוננים, תוכלו להרוג שתי ציפורים במכה אחת, להחליף אותן אם המצב דורש זאת.
אם המצמד נכשל, יש צורך להחליף את כל הסט המורכב ממיסבי שחרור, דיסקים מונעים ונהיגה. אם אתה מחליף רק חלקים פגומים, אז לרכיבים הישנים שלא פגומים המותקנים יש משאב קטן ויהיה צורך להחליף אותם בקרוב. המאמר דן באילו מקרים יש צורך להחליף את המצמד, אילו תקלות יש, וכיצד לעשות זאת בעצמך עם Daewoo Nexia.
במכוניות Daewoo Nexia מותקן מצמד יבש (SC) עם לוח יחיד, שבמרכזו קפיץ דיאפרגמה. לוחית הלחץ ממוקמת במארז מיוחד, המחובר לגלגל התנופה באמצעות ברגי הרכבה. הדיסק המונע מונח על השדרים של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים וממוקם בין לוחית הלחץ לגלגל התנופה.
ערכת תיקון לדייהו נקסיה
עיצוב ההנעה ההידראולית לכיבוי ה-SC כולל שני צילינדרים: הראשי והעובד, הצינור ודוושת המצמד (PS). גזע ה-SC מחובר ל-PS באמצעות פין ותקע גזע. בנוסף, הגליל הראשי מחובר באמצעות צינור למאגר הממוקם בקצה הקדמי. הכונן ההידראולי מלא בנוזל בלמים.
ייתכן שיהיה צורך בהחלפת המצמד כאשר יתגלו התקלות הבאות:
- טלטלות במהלך פעולת תיבת ההילוכים;
- בעת העברת הילוכים נשמעים רעשים זרים;
- המצמד "מחליק", אינו משתלב במלואו.
החלפה תבטל את החסרונות.
לנוחות העבודה, יש להתקין את הרכב על מתקן הרמה או להרים את הרכב באמצעות ג'ק ולהתקין על תומכים.
מהמכשירים להליך אתה צריך להכין:
- המפתח נמצא ב-"11", זה יהיה נוח יותר להשתמש בראש השקע;
- להב הרכבה;
- מברג;
- מפתח ברגים;
- סט כלים לפירוק המחסום;
- מסגרת לביצוע מרכוז.
ניתן להכין את המדרל בעצמך לפי השרטוט הבא.
סוג ציר מרכוז
לאחר הכנת כל הכלים והחומרים המתכלים הדרושים, אתה יכול להתחיל להחליף.
תהליך ההחלפה מורכב מהשלבים הבאים:
- ראשית עליך להסיר את תיבת ההילוכים (תיבת הילוכים).
- לפני הסרת תיבת ההילוכים, עליך להסיר את שני פירי ההנעה של הגלגל הקדמי.
- הסר את הסוללה.
- לאחר מכן יש צורך לנקז את השמן מתיבת ההילוכים.
- לאחר מכן, עליך לשחרר את גליל העבד ולקחת אותו יחד עם התושבת לצד.
- אז אתה צריך לשחרר את תיבת ההילוכים מהקובץ המצורף למנוע. לאחר מכן, עליך לשחרר את מכסה גלגל התנופה.
- לאחר מכן עליך להסיר את התמיכה של יחידת הכוח.
- כעת מפרקים את המחסום.
הסרת תיבת ההילוכים
הברג את ברגי ההרכבה
יש לשחרר את הברגים באופן שווה, תוך ביצוע שני סיבובים עם מפתח ברגים על כל בורג, לנוע במעגל. כאשר כל הברגים מוברגים, אתה צריך לפרק בזהירות את סל המצמד ואת הדיסק המונע מגלגל התנופה.
הכנס את ציר המרוכזבסיום העבודה יש לבדוק כיצד פועלת תיבת ההילוכים ולכוון את מהלך ה-PS במידת הצורך.
זה משלים את החלפת המצמד ב-Daewoo Nexia. להפעלה ארוכת טווח וללא תקלות של המצמד, אל תשמור את הרגל על ה-PS כל הזמן. הרגל זה נוצר בדרך כלל כאשר לומדים נהיגה, שכן רבים חוששים שלא יהיה להם זמן לנתק את המצמד כאשר המכונית עוצרת. לא רק שהרגל מתעייפה מהר, כאשר ה-PS נלחץ מעט החוצה, הדיסק המונע נותן החלקה, מה שמוביל לבלאי מוקדם.
גם מיסב השחרור נתון לעומס מוגבר זה ולכן מגביר את הבלאי שלו. אם אתה צריך להישאר בפקקים במשך זמן רב, עדיף לשים את המכונית בניוטרל.
סרטון זה דן בהחלפת המצמד באמצעות הדוגמה של מכונית Daewoo Sense.
נתק את המחברים ממתגי אורות הנסיעה לאחור ומחיישן מהירות הרכב.
לאחר מכן הסר את כונן העברת ההילוכים.
הסר את כונני הגלגלים הקדמיים.
אנחנו מנקזים את השמן מתיבת ההילוכים.
אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את צינור נוזל הקירור ומורידים מעט את הצינור.
בשביל זה תצטרך מפתח עבור 10,
לאחר מכן, בעזרת מפתח 19, הברג את הבורג העליון המאבטח את תיבת ההילוכים ואת התושבת של צילינדר עבד המצמד לבלוק הצילינדר.
עם מפתח 19, אנו מחזיקים את הבורג מלסתובב, ובאמצעות המפתח השני אנו מבריגים את האום של הבורג המחבר את תושבת צילינדר עבד המצמד לתיבת ההילוכים.
בעזרת מפתח 19, הברג את שני הברגים העליונים המאבטחים את תיבת ההילוכים לבלוק המנוע.
לאחר הסרת הבורג העליון האחורי, הזז את תושבת החיבור של רתמת החיווט הצידה.
כעת אנו מתקינים עצירה מתכווננת מתחת למנוע.
לאחר מכן אנו מיישרים את הקצוות של צלחת העצירה.
לאחר מכן ניקח את מפתח 17 ונשחרר את שלושת הברגים המאבטחים את תושבת תיבת ההילוכים.
אנו מוציאים את הבורג המאבטח את התושבת לתמיכה האחורית.
ואנחנו מבריגים את שלושת הברגים המאבטחים את התמיכה השמאלית לתיבת ההילוכים ושני ברגים המאבטחים את התושבת לתמיכה.
לאחר מכן, עם מפתח 19, הברג את שני הברגים הקדמיים המאבטחים את תיבת ההילוכים לבלוק הצילינדר.
ובעזרת מפתח 17, הברג את שני הברגים הקדמיים והאחד התחתון המחברים את תיבת ההילוכים לבור המנוע.
עלות העבודה על תיקון תיבת ההילוכים Daewoo Nexia, למעט הסרה והתקנה של תיבת הילוכים ידנית, היא מ 6000 רובל. עלות תיקון המחסום, תוך התחשבות בהסרה והתקנה - מ 11,000 רובל. המחירים לחלפים קבועים בעת הזמנתם.
אנו נותנים שירות למכוניות Daewoo Nexia מכל דור ושינוי. בין היתרונות המבדילים את השירותים שלנו לטובה מאלה של המתחרים הם הזמינות המתמדת של מגוון גדול של חלקי רכב במחסן, כמו גם אפשרות להזמנה מהירה; התמחות בתיבת הילוכים ידנית ובעלי מלאכה מנוסים בסוג זה של עבודה; מתן אחריות לכל סוגי העבודה המבוצעים על ידי המומחים שלנו. במסירת הרכב לשירותנו לתיקון תיבת ההילוכים, אתם יכולים להיות בטוחים שאתם מעבירים אותו לידיים של אנשי מקצוע שיזהו ויפתרו את התקלה בהקדם האפשרי!
ניתן לקנות אצלנו (במידה ויש במחסן) או להזמין כל חלקי חילוף לתיקון תיבת ה-Daewoo Nexia וכן תיבות הילוכים ידניות להחלפה מלאה. להזמנה והבהרת המחיר יש לציין את מספר VIN של הרכב. אנו מפנים את תשומת לבכם לכך שמכירת תיבות הילוכים ידניות וחלקי חילוף מתבצעת רק במהלך תיקונים אצלנו!
נתונים בסיסיים לניטור, רגולציה ותחזוקה
מומנט הידוק לחיבורי ברגים
תיבת הילוכים - בדיקת מצב טכני
לפני שמתחילים לבדוק את המצב הטכני, אנו בודקים את מפלס השמן בתיבת ההילוכים. בתיבה המופעלת עם מפלס שמן נמוך בארכובה, יש בלאי עז של חלקים ובקרוב היא עלולה להיכשל. על תעלת צפייה או גשר, אנו בודקים את תיבת ההילוכים מכל הצדדים, מוודאים שאין נזילות שמן:
1) מתחת לכיסוי הדיפרנציאלי. אם יש עקבות של דליפה, החלף את אטם המכסה;
2) במפרקים של תיבת ההילוכים עם הצירים הפנימיים של הכוננים. הימצאות עקבות של דליפות שמן במקומות אלה מעידה על הצורך להחליף את אטמי השמן של כונני הגלגל הקדמיים;
3) בחלק התחתון של המפרק של בית המצמד ובלוק המנוע; נוכחותם של עקבות של דליפות שמן במקום זה מעידה על הצורך להחליף את חותם השמן של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים;
4) על מוט העברת ההילוכים. אם יש סימני דליפה, יש להחליף את אטם שמן הגבעול.
אנו משוכנעים ביכולת השירות ובהתאמה הנכונה של מנגנוני שחרור המצמד והעברת ההילוכים. לשם כך, לחיצה על דוושת המצמד, הפעל את כל ההילוכים בתורם, בדוק את הקלות והבהירות של הדלקה וכיבוי שלהם. במידת הצורך, כוונן את מנגנון העברת ההילוכים ואת מנגנון שחרור המצמד.
כדי לבטל את התקלות המפורטות להלן (אם קיימות), יש צורך לתקן את תיבת ההילוכים הקשורה לפירוק שלה. הדבר מצריך ציוד מיוחד וכישורים גבוהים, לכן, מומלץ להפקיד את תיקון תיבת ההילוכים בידי תחנת שירות מיוחדת.
כוונו את ידית ההילוכים למצב ניטרלי והפעילו את המנוע. לאחר לחיצה על דוושת המצמד מספר פעמים, אנו מקשיבים לצליל של מיסבי תיבת ההילוכים. היא מופיעה כאשר משחררים את דוושת המצמד ונעלמת כאשר היא נלחצת. רעש מיסב חזק מעיד על בלאי ועל צורך בפירוק תיבת ההילוכים ותיקונה.
אנו בודקים את פעולת תיבת ההילוכים בתנועה. אנו משוכנעים בהיעדר צלילים צרורות, דפיקות ושאר צלילים זרים במהלך פעולת התיבה. אנו בודקים את עבודתם של סנכרון; לשם כך, נעים תחילה עם האצה ולאחר מכן עם האטה, אנו מחליפים הילוך למעלה ואז למטה. הילוכים צריכים לעבור בצורה ברורה וללא פיצוץ, ולא אמורה להיות ניתוק ספונטני של ההילוכים כאשר העומס משתנה.
אם אתה שומע חריקות בעת העברת כל ההילוכים, הסיבה הסבירה ביותר היא ניתוק מצמד לא מלא.
תיבת הילוכים - החלפת שמן
החלפת השמן בתיבת ההילוכים במהלך הפעולה אינה מסופקת על ידי היצרן. עם זאת, הצורך לנקז את השמן ולאחר מכן להחליפו עשוי להתעורר, למשל, בעת הסרת תיבת ההילוכים לתיקון או החלפת אטם מכסה הדיפרנציאל. תיבת ההילוכים משתמשת בשמן עם צמיגות SAE 80W (להפעלה בטמפרטורות נמוכות במיוחד - 75W-90). נפח השמן בתיבת ההילוכים הוא 1.8 ליטר.
כדי לבצע את העבודה, אתה צריך תעלת צפייה או גשר, מזרק מיוחד למילוי שמן לתוך תיבת ההילוכים.
רצף של ביצוע
1. התקן מיכל מתחת לכיסוי הדיפרנציאל לניקוז השמן.
2. שחררו את עשרת הברגים המאבטחים את מכסה הדיפרנציאל.
3. רוקנו את השמן מתיבת ההילוכים מבלי להסיר את המכסה.
4. לבסוף, הברג את ברגי ההרכבה והסר את המכסה.
5. מסננים את יתרת השמן מהמכסה.
החלף את אטם כיסוי הדיפרנציאל לפני מילוי מחדש בשמן חדש (למשל לאחר תיקון תיבת ההילוכים).
6. התקן את המכסה והדק את ברגי ההרכבה ל-40 ננומטר.
7. מלאו את תיבת ההילוכים בשמן.
הילוכים - הסרה והתקנה
הסרת תיבת ההילוכים נחוצה לתיקון שלה או החלפת חלקי מצמד.ביצוע פעולה זו הוא די מייגע ודורש מיומנויות וציוד מסוימים, כך שאם אינך בטוח ביכולות שלך, עדיף להפקיד את ביצוע העבודה הזו בתחנת שירות מיוחדת.
כדי להשלים את העבודה, תזדקק לתעלת צפייה או לגשר.
תיבת ההילוכים שוקלת יותר מ-30 ק"ג, לכן יש לעבוד עם עוזר או באמצעות מתקן עצירה או הרמה מתכוונן.
נְסִיגָה
1. הכנת הרכב לעבודה.
2. נתק את רפידות רתמת החיווט ממתג תאורת הנסיעה לאחור ומחיישן מהירות הרכב.
3. הסר את כונן החלפת ההילוכים.
4. הסר את כונני הגלגל הקדמיים.
5. רוקנו את השמן מתיבת ההילוכים.
6. הסר את המתנע.
7. בעזרת מפתח ברגים 10 מ"מ, הברג את שני הברגים המאבטחים את צינור הענף של משאבת נוזל הקירור והזיז את צינור הענף מעט כלפי מעלה.
8. בעזרת מפתח ברגים 19 מ"מ, הברג את הבורג העליון המאבטח את תיבת ההילוכים ואת תושבת הצילינדר העבדי של המצמד לבלוק המנוע.
9. השתמש במפתח ברגים 19 מ"מ כדי למנוע מהבורג להסתובב, ועם מפתח ברגים שני באותו גודל, הברג את האום של הבורג שמהדק את תושבת הצילינדר העבד של המצמד לתיבת ההילוכים.
10. הסר את הבורג והזיז את מכלול צילינדר המצמד עם התושבת הצידה.
11. בעזרת מפתח ברגים 19 מ"מ, הברג את שני הברגים העליונים המאבטחים את תיבת ההילוכים לבלוק המנוע.
12. לאחר שחרור הבורג העליון האחורי, הזז הצידה את תושבת ההרכבה של רתמת החיווט.
13. התקן מעצור מתכוונן מתחת למנוע.
14. ישרו את קצוות לוחית העצירה.
15. בעזרת מפתח ברגים 17 מ"מ, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את תושבת תיבת ההילוכים.
16. הסר את הבורג שמהדק את התושבת לתומך האחורי.
17. בעזרת מפתח ברגים 17 מ"מ, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את התושבת של התומך השמאלי לתיבת ההילוכים ושני ברגים המאבטחים את התושבת לתומך.
אנו מבצעים עבודה נוספת עם עוזר או מתקינים מעצור מתכוונן מתחת לתיבת ההילוכים.
18. בעזרת מפתח ברגים 19 מ"מ, הברג את שני הברגים הקדמיים A מהדקים את תיבת ההילוכים לבלוק המנוע ועם מפתח ברגים 17 מ"מ, שני ברגים קדמיים ואחד תחתון B מהדקים את תיבת ההילוכים לבור המנוע.
19. בעזרת מפתח ברגים 19 מ"מ, הברג את הבורג האחורי A המחבר את תיבת ההילוכים לבלוק המנוע ובאמצעות מפתח 17 מ"מ - הבורג האחורי B מהדק את תיבת ההילוכים לבור המנוע.
20. הזיזו את תיבת ההילוכים רחוק ככל האפשר מהמנוע לאיבר הצד השמאלי והורידו בזהירות את תיבת ההילוכים לרצפה.
בעת הסרת תיבת ההילוכים, אל תניח את גל הכניסה על קפיץ הסרעפת של המצמד, מכיוון שהדבר עלול לגרום נזק למצמד.
הַתקָנָה
1. מרחו גריז על הרצועות של ציר הכניסה של תיבת ההילוכים.
2. התקן את תיבת ההילוכים בסדר הפוך.
3. הדק את הברגים והאומים למומנט שנקבע.
Daewoo Nexia היא מכונית נוסעים קומפקטית קוריאנית שהחליפה את דגם Daewoo Lemans ברב המכר ברוסיה בשנת 1994 ועדיין מיוצרת כמעט ללא שינוי באוזבקיסטן. בנוסף לאוזבקית וקוריאנית, על כבישי רוסיה יש עותקים של "רוסטוב" ו"טאגנרוג" של סוף שנות ה-90 (ב"רוסטוב", כמו גם על הקוריאנית, בניגוד ל"אוזבקי" ו"טאגנרוג", הותקנו פגושים צבועים בצבע מרכב ופנסים אחוריים אחרים). בשוק הרכב של מדינות אסיה, Daewoo Nexia סופקה תחת השם Daewoo Cielo.
כבר קשה להעריך את החלק החיצוני של Daewoo Nexia, כמו החיצוני של מכונית VAZ 2110, שהוא הפך להיות כל כך מוכר. אנו יכולים לומר חד משמעית כי העיצוב של Daewoo Nexia אינו סביר לייצג ערך אמנותי כלשהו, עם זאת, זה בקושי חשוב עבור מכונית תועלתנית זולה. בשנת 2003, נקסיה ה"אוזבקית" עברה רסטיילינג - הפגושים החלו להיצבע בצבע המרכב, ריפוד הרדיאטור השתנה (בנוסף, בגרסת "DOHC" הותקנו על פנסי הקריסטל האחוריים והדיפון על מכסה תא המטען. המכונית, הפיתולים הפכו רחבים יותר).למרות שבן ארצנו מכיר את המכונית Daewoo Nexia אך ורק עם מרכב סדאן (רק מכוניות כאלה הורכבו ברוסיה ובאוזבקיסטן), מגוון המרכבים של Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) בקוריאה כלל גם מכוניות האצ'בק שלוש וחמש דלתות.
מבפנים, Daewoo Nexia נראית מאוד שמרנית - קווים ישרים וגוונים כהים שוררים. מנקודת המבט של היום, עיצוב הפנים של דייהו נקסיה מיושן ללא ספק, אבל מנקודת מבט פונקציונלית הוא עדיין די נוח.
היצע מנועי Nexia מורכב משני מנועי בנזין: הראשון - בנפח 1.5 ליטר ו-16 שסתומים עם שני גלי זיזים, מפיק כ-90 כ"ס. (מנוע זה הותקן על ה-Daewoo Nexia ה"קוריאנית" מרגע הופעתם, ועל ה"אוזבקית" - רק מאז 2003), השני - בעל 8 שסתומים חד פירי קיבולת 1.5 ליטר מפיק כ-75 כ"ס .
מתלה קדמי Daewoo Nexia - סוג מקפרסון. מתלה אחורי Daewoo Nexia -. ל-Daewoo Nexia הקדמי והאחורי יש מוטות נגד גלגול. גובה מרווח הקרקע (מרווח) של Daewoo Nexia הוא 150 מ"מ. Nexia הייתה מצוידת לעתים קרובות במערכת ABS, ובמקרה זה יש למכונית בלמי דיסק אחוריים. ל-Daewoo Nexia יש ציוד היגוי מתלה, מצויד במגבר הידראולי אופציונלי.
Daewoo Nexia הוא רכב הנעה קדמית המצויד בתיבת 5 הילוכים מכאנית וגם בתיבת 4 הילוכים אוטומטית (3 הילוכים + OVERDIVE).
Daewoo Nexia, בשל ההשעיה הפשוטה של עיצוב ישן למדי, לא יכולה להתפאר בטיפול ללא דופי, עם זאת, כאשר משתמשים במכונית לא למירוץ, אלא כמכונית משפחתית, יכולות המתלים אמורות להיות מספיקות.
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
בהתבסס על 10 שנות ניסיון תפעולי, ניתן לתאר את Nexia כאמין. אפילו ההשעיה של Daewoo Nexia, בשל העיצוב הפשוט שלה, מצריכה תשומת לב לעיתים רחוקות. בשום מקרה אל תשכח מהשירות בזמן ומלא של Daewoo Nexia. העמידות של תיבת ההילוכים והמנוע של Daewoo Nexia תהיה תלויה בעמידה בכללי ההפעלה: היצרן ממליץ להחליף את השמן במנועי בנזין - כל 15,000 ק"מ, בתיבת הילוכים אוטומטית - כל 30,000 ק"מ. כמו כן, יש לציין שכאשר מחליפים רצועת טיימינג בדייהו נקסיה בכל אחד מסוגי המנועים הנ"ל, יש להחליף גם את הגלילים (זה יחסוך, לפחות, תשלום חוזר על אותה עבודה לאחר זמן מה, אם יש לך זמן, אחרת עם זאת, רולר תקוע יוביל בהכרח לשבירה מהירה של רצועת התזמון ולמפגש של שסתומים עם בוכנות).
