תיקון תיבת הילוכים קלאסית של ניסאן אלמרה עשה זאת בעצמך

התקלות העיקריות, לסילוקן יש צורך להסיר את תיבת ההילוכים מהמכונית:
- רעש מוגבר (בהשוואה לרגיל);
- כיבוי ספונטני או הפעלה מטושטשת של הילוכים;
- נזילת שמן דרך אטמים ואטמים.
בנוסף, תיבת ההילוכים מוסרת לפני החלפת המצמד, גלגל התנופה ואטם השמן האחורי של גל הארכובה.

טיפים שימושיים: מלאכת ההסרה וההתקנה של תיבת ההילוכים גוזלת זמן רב, לכן הקפידו קודם כל לוודא שהתקלות בה אינן נגרמות מסיבות אחרות (מפלס שמן לא מספיק, פגמים בהנעת שחרור המצמד, התרופפות הידוק תיבת ההילוכים, וכו.).
תיבת ההילוכים כבדה למדי וצורתה לא נוחה לאחיזה, לכן אנו ממליצים להסיר אותה עם עוזר.

תצטרך: מפתחות "ל-14" ו-"ל-24".
1. רוקן את השמן מתיבה (ראה "בדיקת מפלס והחלפת שמן בתיבת הילוכים ידנית").

2. הסר כוננים של גלגלים קדמיים (ראה "הסרה והתקנה של כוננים של גלגלים קדמיים).
3. הסר את המתנע (ראה "הסרה והתקנה של המתנע").

4. נתק את מחבר הרתמה ממתג תאורה לאחור (ראה "החלפת מתג תאורה לאחור").

5. נתק את מחבר הרתמה מחיישן המיקום הנייטרלי של תיבת ההילוכים.

6.. והסר את מחזיקי הרתמה מהחורים בבית ההילוכים.
7. הסר את ברגי ההרכבה של צילינדר המצמד, ולאחר מכן, מבלי לנתק ממנו את הצינור, הסר את הצילינדר מתיבת ההילוכים והקח אותו הצידה (ראה "החלפת צילינדר עבד המצמד").

8. הברג את אום הציר המחבר את מוט הבחירה לתותב של מנגנון הבחירה.

9. . הסר את הציר והסר את תושבת הקישור מהרכזת.

10. הברג שני ברגים של חוטי "אדמה" והסר את המסופים מההילוכים.

11. הנח תומכים מתחת למארכובה של המנוע ולבית תיבת ההילוכים, הסר את מוט המגן ואת התמיכה השמאלית של יחידת הכוח (ראה "החלפת תושבות המתלים של יחידת הכוח ומוט המגן").

12. הסר את שני הברגים של ההידוק הקדמי של תיבת ההילוכים לבלוק הצילינדר.

שלוש עשרה. . ושני ברגי הרכבה עליונים.

14. הזיזו את תיבת ההילוכים לאחור עד שציר הכניסה של תיבת ההילוכים עוזב את הרכזת של דיסק המצמד. לאחר מכן החלק את תיבת ההילוכים אחורה ככל האפשר, הסר את התומך מתחתיה ותוך הטיית החלק האחורי של תיבת ההילוכים למטה, הסר אותה. מהמכונית.

אזהרה: בעת הסרת תיבת ההילוכים, אל תניח את קצה ציר הכניסה כנגד עלי הכותרת של קפיצי הסרעפת כדי למנוע עיוות שלהם.

15. קבע תיבת הילוכים, כמו גם את כל החלקים והמכלולים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה.

טיפים מועילים: לפני התקנת תיבת ההילוכים, יש לשמן את הרצועות של פיר הכניסה בשכבה דקה של גריז עקשן. בדוק כיצד מרוכזת דיסקית המצמד באמצעות ציר מיוחד (ראה "הסרה והתקנה של המצמד").

16. מלאו את תיבת ההילוכים בשמן (ראו "בדיקת מפלס והחלפת שמן בתיבת הילוכים ידנית").
17. במידת הצורך, כוונן את כונן בקרת ההילוכים (ראה "התאמת כונן בקרת ההילוכים").

שיפוץ תיבת הילוכים ידנית, פירוק והרכבת יחידות ורכיבים

רכיבי כונן הילוכים

1 - הידית של ידית בקרת ההילוכים הידנית
2 - ידית השליטה של ​​תיבת ההילוכים הידנית
3 - כיסוי מגן חיצוני
4 - כיסוי מגן פנימי
5 - מוט הג'ט
6 - מעצור גומי
7 - מהדק ההידוק
8 - הבולט
9 - שרוול ה-Spacer
10 - טבעת המנעול
11 - מכונת הכביסה למרחק
12 - טבעות גומי
13 - תותבים של הציר הכדורי
14 - אנתר

15 - בורג М6
16 - מכונת כביסה
17 - תותב הגומי
18 - מכונת כביסה
19 - טיוטה של ​​הנעה של העברת הילוכים
20 - מפרק קרדן
21 - הצימוד
22 - הסיכה
23 - תותבי פלסטיק
24 - בורג
25 - מהדק של מתיחה
26 - מכונת שטיפה קפיצית
27 - אום М8 (18 ננומטר)
28 - סיכה

רכיבי מכלול הילוך 5 תיבת הילוכים ידנית

1 - מכונת כביסה מתכווננת
2 - כלוב של מיסב גלגלת המחט של גלגל ההילוכים של ההעברה החמישית
3 - הגזע הפנימי של המיסב
4 - גלגל ההילוכים המוביל של ההעברה החמישית
5 - גלגל ההילוכים המונע של ההעברה החמישית
6 - אום (60 ננומטר)
7 - טבעת החסימה של הסינכרון
8 - קפיץ הסנכרון
9 - הרכזת של צימוד הזזה של הסינכרון

10 - מקש הזזה של הסינכרון
11 - אום (60 ננומטר)
12 - מכונת כביסה
13 - טבעת תמיכה
14 - צימוד ההזזה של הסינכרון
15 - קפיץ הסנכרון
16 - המזלג של הכללת ההעברה החמישית
17 - פין 5x22 (יש להחליף בלי להיכשל)

ההליך להתקנת רכיבים של מכלולים של הצירים הראשוניים והמשניים של תיבת ההילוכים הידנית

1 - כיפת הקלאץ'
2 - הרכבה של ההעברה הראשית
3 - הרכבה של הציר המשני
4 - מוט המזלג של הכללת ההעברה החמישית
5 - מוט מזלגות של הכללת 1/2 ו-3/4 הילוכים
6 - הרכבת פיר הכניסה
7 - פין 4х7

8 - סיכת ידית הילוכים לאחור
9 - התקע
10 - מנוף הכללת גיבוי
11 - הכדור של הריטיינר
12 - קפיץ הנעילה
13 - גלגל הילוך הביניים של רוורס
14 - הסיכה

פיר כניסה של תיבת ההילוכים

1 - גזע פנימי של מיסב גלילה מחודד
2 - גזע חיצוני של מיסבי גלילה מחודדים
3 - מכונת הכביסה למרחק

4 - הפיר הראשי
5 - גזע פנימי של מיסב גלילה מחודד
6 - הכלוב החיצוני של מיסב גלילה מחודד

רכיבים של הציר המשני של תיבת ההילוכים הידנית

1 - טבעת השמירה
2 - מיסב כדורי
3 - גלגל ההילוכים של ההעברה הרביעית
4 - קפיץ הסינכרון
5 - מקש הזזה של הסינכרון
6 - הרכזת של צימוד הזזה של הסינכרון
7 - צימוד הזזה של הסינכרון

8 - טבעת המנעול
9 - טבעת החסימה של הסינכרון
10 - הרכבת הסנכרון 3/4 הילוכים
11 - גלגל ההילוכים של ההעברה השלישית
12 - מכונת כביסה
13 - כוונון מכונת כביסה 2/3 הילוכים
14 - הקפיץ של הסנכרון

רכיבי העברת הילוכים

1 - שרוול של מוט של מזלג של הכללת העברות
2 - צימוד
3 - פין 5x22 (יש להחליף ללא תקלה במהלך ההרכבה)
4 - המזלג של הכללת 1/2 העברות
5 - הספייק של מנגנון העברת ההילוכים
6 - קרקר של המתקן
7 - מוט מזלגות של הכללת 1/2 ו-3/4 הילוכים
8 - המזלג של הכללת 3/4 העברות
9 - שרוול מוט
10 - בורג המנעול
11 - המזלג של הכללת ההעברה החמישית
12 - מוט של מזלג של הכללה של העברה 5-1
13 - הספייק של מנגנון החלפת ההילוכים החמישי והאחורי
14 - קישור המדריך
15 - האטם
16 - בורג (10 ננומטר)
17 - ידית שלוש זרועות

18 - הסיכה של ידית שלוש הרגליים
19 - תקע בורג עם משושה פנימי (30 ננומטר)
20 - בורג (17 ננומטר, יש לשמן עם איטום Loctite לפני ההתקנה)
21 - מנוף המנהלים של מוט לבחירה של העברות
22 - אגודל הווילון
23 - הסיכה עם קפיץ
24 - הסיכה עם קפיץ
25 - מוט הבחירה של העברות
26 - טבעת האיטום של המוט המועדף
27 - אנתר
28 - קפיץ נעילה
29 - כדור שמירה
30 - האצבע של הידית של הכללת הילוך אחורי
31 - מנוף הכללת העברה הפוכה
32 - התקע
33 - סיכה 4x25

שיפוץ - מידע כללי

השיפוץ של תיבת ההילוכים הידנית מצריך רמה גבוהה של הסמכה מהמבצע, שכן הוא כרוך ביישום הגדרה מדויקת של מגוון מרווחים על ידי בחירת מכונות כביסה ותותבי מרווח. בנוסף, קשה למצוא רכיבי תיבת הילוכים פנימיים מבחינה מסחרית, שלא לדבר על מחירים גבוהים. לאור האמור לעיל, המהדרים של מדריך זה ממליצים, במקרה של בעיות בתפקוד תיבת ההילוכים הידנית, להחליף אותה ביחידה חדשה או מחודשת.

עם זאת, מכונאי חובב מנוסה מספיק יכול בקלות לבצע תיקוני תיבת הילוכים בעצמו, בתנאי שיש לו כלי מיוחד. זכור כי כל ההליכים חייבים להתבצע בסדר קפדני. אל תמהרו, אל תתעסקו, נסו לא לפספס שום דבר קטן.

מספר הכלים המיוחדים, שבלעדי השימוש בהם תיקון תיבת ההילוכים הידנית הופך לבלתי אפשרי, כוללים צבת להסרת המעגלים החיצוניים והפנימיים, סט מושכים, פטיש עם מכת הזזה, סט חורים, א. מד חיוג מסוג בוכנה ובמידת האפשר מכבש הידראולי. בנוסף, אזור העבודה צריך להיות מצויד בספסל עבודה גדול וחזק עם סגן.

במהלך פירוק השידור, יש לרשום בקפידה את מיקום ההתקנה של כל הרכיבים הנשלפים על נייר על מנת להבטיח מיקום נכון במהלך ההרכבה.

לפני שתמשיך בפירוק תיבת ההילוכים הידנית, עליך לנסות לקבוע בעצמך את הגורמים האפשריים להפרות המתרחשות. כמה בעיות קשורות בצורה ברורה למדי למכלולי תיבת הילוכים ספציפיים, מה שיכול להפחית משמעותית את הזמן לזיהוי וביטול פגמים.

הנעת הילוכים

פירוק והרכבה של ידית בקרת ההילוכים הידנית

1. הרכיבים של מכלול הנעת העברת ההילוכים מוצגים באיור. כל ההפניות להלן תואמות את המספור המשמש באיור זה (אלא אם צוין אחרת בנפרד).
2. הסר את ידית ידית הבקרה (1).
3. שחרר את מכסה המגן החיצוני (3) מלוח הקונסולה המרכזית והסר מהידית.
4. תן את אום ההידוק והסר את הבורג (15) שמהדק את ידית הבקרה למוט ההנעה.
5. תן את המחברים המקבעים את מוט המומנט (5) של הידית על הגוף ועל בית ההילוכים הידני.
6. הסר את מגן הזרוע התחתונה (4).
7. משוך מטה והסר את מכלול מוט המומנט/זרוע הבקרה מהרכב.
8. הסר את טבעת השמירה (10) ואת מכונת הרחצה (11).
9. בעזרת כלי מחודד מתאים, לחלץ את קצוות טבעת הגומי (12) מהמושב בתותב העליון של המפרק הכדורי (13) ולחתוך אותו בסכין. לאחר מכן השתמש בצבת כדי להסיר את הטבעת החתוכה מהחריץ.
10. בעזרת מברג, הסר את מגף הגומי (14) מלמטה.
11. הסר את טבעת הגומי התחתונה של מכלול התותב.
12. מלמטה, סחוט את מכלול זרוע הבקרה עם תותבי הציר החוצה ממוט התגובה.
13. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

הסרת כיסוי בית תיבת ההילוכים, פירוק התמיכה

הסרת המכסה יכולה להתבצע גם במקום (ישירות על הרכב).

1. קבע את מכלול תיבת ההילוכים הידנית למעמד ההרכבה.

2. הכיסוי מוסר כמכלול עם תמיכת יחידת הכוח. שחרר והסר את ברגי הקיבוע באלכסון.

1 - כיסוי
2 - תותב גומי-מתכת של התמיכה של יחידת הכוח
3 - ברגי הידוק של מכסה (25 ננומטר)

3. הסר את מכלול כיסוי התמיכה של יחידת הכוח ממארז ציר ההילוכים.
4. הסר את תושבת ההרכבה הקדמית והאחורית של מכלול תומך מערכת ההינע.

5. באמצעות הכלי МР 3-601, סחוט החוצה את תותב הגומי-מתכת של תומך כיסוי בית ההילוכים הידני.

6. במהלך ההתקנה, יש לפתוח את תושבת הגומי כפי שמוצג באיור.

7. השיח נלחץ פנימה באמצעות הכלי MP 3-602.

8. התקן את תושבת ההרכבה של הרגל הקדמית (ללא אומים מרותכים) בצד המתנע והאחורי (עם האומים מרותכים) בצד הנגדי. הדק את בורג ההרכבה כך שתושבת ההרכבה תהיה במצב למעלה ולא יתפתל. ההידוק הסופי של הבורג מתבצע לאחר התקנת תיבת ההילוכים / יחידת הכוח על הרכב.

1 - תושבת הרכבה קדמית של התומך
2 - תושבת הרכבה אחורית של התומך
3 - בורג ההידוק (50 ננומטר)

פירוק והתקנה של מכלול הילוך 5

ניתן לבצע פירוק של גלגל ההילוך החמישי מבלי להוציא את תיבת ההילוכים מהרכב. במקרה זה, יש צורך לחסום את היחידה באמצעות הכלי MP 9-502 / 1.

1. חסום את פיר הכניסה של תיבת ההילוכים הידנית מלהסתובב באמצעות הכלי МР 3-502. אם התיבה לא מוסרת מהמכונית, הציר ננעל על ידי שילוב ההילוך הרביעי.

2. תן את אום השמירה של ההילוכים המונעים באמצעות הכלי MP 3-603.

במהלך ההרכבה, יש להחליף את האום ללא תקלה.

3. המשך באופן דומה כדי להסיר את אום גלגל ההנעה החמישי על ציר הכניסה.

4. הסר את סיכת השמירה החוצה.

... והסר את מזלג ההתקשרות החמישי יחד עם שרוול ההזזה של הסינכרון. היזהר לא להפיל את המפתחות הזזה על ידי משיכתם ישר החוצה מהחריצים שלהם ברכזת.

5. הסר ברצף את רכיבי מכלול ההילוך החמישי משני הצירים.

6. ההתקנה מתבצעת הפוך. בעת התקנת הסינכרון, יש חשיבות מיוחדת לדיוק המימד של רכזת השרוול ההזזה. פרמטר הבקרה הוא הממד a, הקובע את המרחק מקצה גלגל השיניים למשטח המיסב של טבעת חסימת הסינכרון. המדידה מתבצעת באמצעות מד חיוג מסוג בוכנה, אשר מקובע על המכלול באמצעות מכשיר MP 3-535. מסנכרנים זמינים בשלוש קבוצות גדלים:

a = 2.75 ÷ 3.10 (מ"מ)
a = 3.11 ÷ 3.44 (מ"מ)
a = 3.45 ÷ 3.78 (מ"מ)

1 - מד חיוג
2 - הטבעת של הסנכרון
3 - גלגל ההילוכים המוביל
4 - MP Tool 3-535
5 - פיר

פירוק והתקנה של הצירים הראשוניים / המשניים של תיבת ההילוכים הידנית והרכבה של הגיר הראשי

1. סדר ההתקנה של רכיבי צירי הכניסה והיציאה בתיבת ההילוכים מוצג באיור.
2. לפרק את מכלול ההילוך החמישי.

3. פרש והסר את טבעת השמירה של המיסב הכדורי. הזיזו את הציר עד הסוף לתוך בית המצמד.

4. הסר את בורג הנעילה.
5. הסר את הברגים המאבטחים את כיפת המצמד לבית ההילוכים הידני.

6. בעזרת הכלי МР 3-503, הפרד את כיפת המצמד מבית ההילוכים הידני והזז אותה הצידה.

7. על ידי תזוזה של מצמד ההזזה של מכלול הסנכרון עם מזלג ההילוכים בחר הילוך 4.

8. סובב את המוט של מזלג החיבור ה-5 ואת ידית ההילוכים לאחור בערך 15° נגד כיוון השעון והסר אותו מהמכלול.

9. הסר את מכלול ההילוכים הסרק האחורי עם הציר שלו.

10. על ידי העברת מצמדי ההזזה של המסנכרנים יחד עם מזלגות ההתקשרות, בחר את ההילוכים השני והרביעי.

11. הסר את מכלול מזלג ההילוכים הנותר.
12. הסר את פיר הכניסה ואת מכלול ההנעה הסופי ממארז ההילוכים הידני.
13. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

1. סדר התקנת הרכיבים של מכלול פיר הכניסה מוצג באיור.
2. הליך פירוק המסבים מוצג באיורים.

3. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.

1. סדר ההתקנה של רכיבי מכלול פיר הפלט מוצג באיור.
2. סדר הפירוק של מיסבי גל המוצא מוצג באיורים.

3. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך. מיסב הגליל של הציר המשני נלחץ פנימה באמצעות הכלי MP 3-513. יש להתקין על הפיר טבעות נעילה משומשות של סנכרון בדיוק במקומן המקורי. יש לשמן בנדיבות את טבעות הנעילה והמיסבים בשמן גיר לפני ההתקנה. לפני שתמשיך בהרכבת ההילוכים המונעים של ההילוכים 1 ÷ 4, יש צורך גם לשמן את משטחי ההזזה שלהם בכמות שמן בשפע. בעת ההתקנה, נסו לא לבלבל את מקשי ההזזה של המסנכרנים 1/2 ו-3/4 הילוכים - הם אינם ניתנים להחלפה.

התאמת המרווחים במיסבים של פיר הכניסה והדיפרנציאל

לפני ההתקנה, יש לנקות היטב את המסבים ומשטחי הישיבה שלהם מלכלוך ולהסיר שומנים.

אחד.באמצעות הכלי MP 3-511, לחץ על הגזע החיצוני של מיסב הגלילה המחודד אל המעצור לתוך בית המצמד.

2. בחור להתקנת גל הקלט בבית המצמד, מלאו את הכלי MP 3-503 / 2 והניחו עליו את הגזע החיצוני של המיסב הקטן יותר של מיסב הגלגלות המחודד של ציר הכניסה.

דיפרנציאל: 2.0 ÷ 2.7 מ"מ בצעדים של 0.1 מ"מ
פיר כניסה: 0.20 מ"מ, 0.25 מ"מ, 0.30 מ"מ, 0.36 מ"מ, 0.60 מ"מ ו-0.80 מ"מ

13. לאחר הפרדת בית ההילוכים הידני מכיפת המצמד, הסר את האביזרים.
14. בחור להתקנת מיסב הדיפרנציאל בבית ההילוכים הידני, התקן את המספר הנדרש של shims, השגת מימד ההתקנה +0.20 מ"מ.
15. באמצעות הכלי MP 3-511, השב את הגזע החיצוני של מיסב הגלילה המחודד של הדיפרנציאל עד שייעצר בבית ההילוכים הידני.
16. באמצעות הכלי MP 3-505, דחוף את הגזע החיצוני של מיסב הגלילה המחודד בקוטר הגדול יותר של פיר הכניסה אל מחוץ לבית תיבת ההילוכים.
17. בחור של בית ההילוכים הידני לישיבת מיסב הגלילה המחודד בקוטר הגדול יותר של פיר הכניסה, הכנס את הדסקיות המתאימות בהתאם לגודל שנקבע.
18. בעזרת הכלי МР 3-531, לחץ פנימה את מרוץ המיסב החיצוני בקוטר הגדול יותר של פיר הכניסה עד שייעצר בבית ההילוכים הידני.

19. בדוק את עומס קדם מיסב הדיפרנציאל באמצעות הכלי MP 3-531 ומפתח מומנט.

אז, אני אגיד מיד להסיר את הקופסה זה לא קל, כלומר, לא בגלל שזה מסובך, אלא בגלל שמבחינה פיזית זה לא קל פשוט לגנוב אותה! הסר את המנופים, משוך החוצה את מפרקי ה-CV וכו'. - שטויות. כל הבעיה מתרחשת במכוונים התקועים, את השני מהם יש לפזר דלי ולאחר זמן קצר על מנת להחמצה, דרך גוש עץ ופטיש, למשוך בצורה מסודרת את תיבת ההילוכים הידנית. זה הכי משעמם ומתיש!
אוקיי, עכשיו לדוח הצילום!
אז, שמנו את הקופסה על משטח ההזדווגות

אנחנו מסירים את ציר המזלגות (בזהירות הקפיץ בתחתית), מסירים את מזלגות ההילוכים (בזהירות לא לאבד את הבולם, הם נמצאים על כל מזלג). אנו מבריגים את מתקן בחירת ההילוכים ומסירים אותו יחד עם מזלג הילוכים 1-2. בורר ההילוכים מחובר להילוך אחורי, הרם את ההילוך והסר את המכשיר.

אנו מסירים את מכלול הציר המשני .. לא נגע במכלול ההילוכים הראשי, כי לא הפריע.

אנו מבריגים תחילה את 3 הברגים המאבטחים את אוגן המיסב. ציר, השלישי נמצא מתחת לגיר ZX

רצוי מאוד שיהיה מפתח בצורת L (כוכבית 6 נקודות מס' 40).

לאחר היד סביר להניח שציר הכניסה (אחרי הגיר ZX) לא יישלף, לכן, כפי שכתוב בפוסט על פירוק תיבת ההילוכים, נדפוק זוג על הגל מצד המצמד. לצאת מיד! אנו שמים לב מיד כיצד מותקן גיר ZX, כי. זה לא סימטרי. הכל!

אנחנו לוקחים חולץ (אפשר ל-VAZ) ומסירים את המיסב.

אנו לוחצים על אחד חדש (לא שוכחים לשמן את הציר והמיסב עם תיבת ההילוכים). אתה יכול לקבל צינור, (היזהר שהקוטר הפנימי של הצינור גדול מקוטר הציר, ובכן, זה יתאים לקוטר הטבעת הפנימית של המיסב)

לאחר שנשנה את חותם שמן פיר הכניסה.

בחר את חותם השמן הישן. יש לשמן ולהתקין חדש. שים את חותם השמן הישן על חותם השמן החדש והקשה בזהירות רבה במעגל. עשה את אותו הדבר עם אטם השמן של מפרק CV שמאל!

שמים את זה בסדר הפוך. שימו לב היטב למכשיר בחירת ההילוכים. כי אתה יכול להרכיב אותו בצורה לא נכונה!

מכשיר זה מורכב משלוש לוחות בחירת הילוכים (1 אחראי על 1-2 הילוכים, 2 עבור 3-4 הילוכים, האחרונה (קצת מסובך) עבור הילוכים 5 והילוכים אחורי). בחלק התחתון של הלוחות הללו יש עינית שבה צריכה להיות ממוקמת מצלמת בחירת ההילוכים. אתה רק צריך לשים את כל הפלטות כך שהמצלמה הזו תוכל ללכת בחופשיות בעיניים אלה (למעשה, זה ניטרלי! על ידי הזזת המתיחה שמאלה ימינה, תשמע את הצליל המוכר של הניוטרל (כלומר הקשה בעת ההילוך כפתור הבחירה נמשך בתא הנוסעים)) ניתן לבדוק על ידי משיכה של בחירת הילוך המתיחה.רק בזהירות אם המכשיר לא מאובטח ואתה מחליט לבדוק, אז זה יכול ללכת שולל, לך הצידה.

יהיה נוח יותר לשים את הבולמים אם הם נמרחים בשומן חסין ומכניסים אותם למקומם בפקק.
שמנו את כל המזלגות. להכניס ציר עם קפיץ.
בודק! שמנו על בית תיבת ההילוכים לאחר שפספסנו את האיטום!

קראתי יותר מנושא אחד על כך שהמיסבים בתיבת ההילוכים הידנית די חלשים ולא יזיק להחליף אותם. קילומטראז' בערך 130. לקח לרגל חופשה לפני NG. והחלטתי לטפל בנושא לא פשוט. למעשה נרכשו מראש 8 מיסבים:
32203-18000 - החלפת אנלוגי קדמי של פיר ראשי (בסיסי 32203-D0101)
32275-4M401 - פיר כניסה אחורי
32219-4M402 (2) - פיר פלט (רולר)
32264-62Y00 (2) - מיסב רולר מחט
38440-5U401 (2) - מיסבים דיפרנציאליים (רולר) בתחליף אנלוגי בבסיס פלסטיק (בסיס 32264-70E12)
מסיט שמן לתיבת כביסה: 32109-4M400
אטמי שמן: 32113-M8000 (עמ' פיר), 38342-M8001 (2 הנעה), 30507-M8001 (עול מצמד), 32858-6J000 (מוט)
משיכה: 32892-50J01
מגף מזלג קלאץ': 32859-M8003
תושבת שחרור: 30506-M8002
תותב מזלג מצמד: 30521-M8001
32136-4M400 O-ring
38431-M8003 נתיך

38454-M8001 - 38454-M8009 מכונת כביסה כוונון (לקח מספר גדלים)

11248-4M400 (2) טבעת O
11248-4M410 (2) תותב קורות (עדיין ניתן להסיר ולהחליף)
KE91699932R (3) שמן הילוכים
חומר איטום אולטרה גריי פרמטקס
גריז אוניברסלי על בסיס ליתיום עם מוליבדן דיסולפיד - נמצא את Texaco בכביש המהיר Shchelkovskoye מול עמדת משטרת התנועה ביציאה ממתחם המוטורי של מוסקבה.

נ.ב. עדיף להסתכל על כל Z/H לפי ה-VIN שלך דרך Nissan Fast.

כלים שבלעדיהם אי אפשר:
1.) סט של סחפים 1 מ"מ - 6 מ"מ.
2.) חולץ שלוש רגליים, רצוי 200 מ"מ.
3.) מושך דו-זרועי עם יכולת למקם מחדש את הלסתות כלפי חוץ
4.) חולץ קטן בעל שתי רגליים. כדוגמה, חולץ מיסבים מחולל VAZ.
5.) חולץ מיסבים מפוצל. השתמשתי ב-JonesWay 60-75 Bolt Separator Puller.

הקופסה מזוהה כ-RS5F30A. המדריך נלמד ברוסית ובאנגלית.

למעשה, לא אתאר את תהליך הסרת תיבת ההילוכים הידנית. זה לא כל כך קשה לכמה זמן. אל תשכח לנקז את השמן מהקופסה, אחרת הוא יתפזר בעת הוצאת הכוננים.
לקח לי חצי יום. בנחת.

נוסף

אנחנו מנקים אותו מאבק ולכלוך ומבריגים כמה תריסר ברגים. כדי לא לסבול הרבה, השתמשתי במברג חשמלי.
לאחר מכן, עליך להסיר מהאיטום. השתמשו במפזר קליפר. למרבה המזל, ישנם מקומות שתוכננו במיוחד עבור זה. בסופו של דבר:

אנחנו פותחים, מוציאים את מנגנון המעבר. הסר את הציר מההילוך האחורי וראה TORX אחד.

נרכש מראש עבור 120 רובל. יש סט מפתחות ב-HyperGlobus. אנחנו שמים את הצינור ומברגים אותו. כי המפתחות בדרך כלל קצרים מאוד.

כעת ניתן להסיר את הצירים.

אנחנו דופקים את הפינים (יש צורך בסיכות) ו
עם חולץ דו-זרועי, הסר את התושבת ממוט תיבת ההילוכים:

לאחר מכן, אנו בעצם משנים את הדחף, את חותם השמן.

אנחנו עוברים לפיר הכניסה. אנו מסירים את המיסבים ואת רכזת הסינכרון:

כתוצאה מכך, אנו מקבלים גישה למיסב הגליל:

כהפוגה הרמתי את פקק המילוי. המשושה נתלש בקיץ כאשר המצמד הוחלף. לבסוף, יש הזדמנות לפתור את הבעיה. ניסיונות לשחרר אותו באמצעות הידוק הבורג מבפנים לא הובילו לכלום. קורע את החוט. כתוצאה מכך, קדחתי חור עד 13 מ"מ ועשיתי שני חתכים עם מסור:

לאחר מכן כמה מכות דרך הסחף והתקע הופך מבפנים. נשארו עקבות, אבל זה לא מפחיד:

אנחנו מתחילים להתמודד עם הגזעים החיצוניים של מיסבי הרים. הם יושבים בחצאי הארכובה. המדריך אומר שצריך חולץ מיוחד כדי להסיר את האחרון. לאחר שסובבתי מעט את הדבר הזה בידיים, לקחתי מושך בעל שתי רגליים ועם מטחנה הקטנתי את גובה הבליטות לצורך התקשרות ונתתי לו צורה חצי עגולה. הפכתי את הבליטות כלפי חוץ. בסופו של דבר הכל הלך כמו שעון:

בחצי השני, הייתי צריך לבחור היכן להסתמך על:

עם קטעי המיסבים הדיפרנציאליים מסודרים. נותר רק קטע אחד של מיסב הציר המשני.זה הכניס אותי להלם קל. אין לאן להתחבר מלמטה. שמן מפריע. למרבה המזל, יש אחד חדש במלאי. נפתר. אנחנו בוחרים את הפלסטיק ומקבלים כך שני מילימטרים. אבל הבעיה היא שהחולץ בעל שתי הרגליים האמצעיות פשוט לא מתאים לשם. חולץ קטן למיסב של גנרטור VAZ, שנקנה פעם אחת, נחלץ לעזרה. אנו פותחים את רגלי החשפנות כלפי חוץ. בוא ננסה. טולסטיש. זוכרים את המטחנה. אנו נותנים את הצורה הרצויה. בסופו של דבר:

התקנת קליפסים חיצוניים חדשים:

כאן השתמשתי בחולץ מיסב רכזת VAZ 2108 ובנתח ישן בתור ציר.

עוברים לחלקים הפנימיים של מיסבי הגלילה הדיפרנציאליים. ניסיתי את זה עם שלוש כפות, זה קורע את המיסב. כתוצאה מכך, הוחלט לפרק את המיסבים ולעשות חריץ בכלוב הפנימי השיורי באמצעות מטחנה. מקרה של חמש דקות:

ההתאמה מאוד הדוקה, אבל בסופו של דבר זה הלך:

כך נראה החלק שהוסר:

אנו מתקינים חלקים פנימיים חדשים באמצעות פטיש וראש מתאים. אנחנו לא מבלבלים את המקומות של החלקים החיצוניים והפנימיים של קבוצות שונות של מיסבים.

אנחנו עוברים לחלק הקשה ביותר - הפיר המשני.

אנו מסירים את מיסבי הגליל.

לאחר מכן, הסר את ההילוך החמישי של הציר המשני. אנו משתמשים בחריץ מיוחד:

יתר על כן, הרכזת של הסנכרון

אז אנחנו מגיעים למרכז האחרון. מאחוריו, בתיאוריה, צריך להיות מיסב גלילה שני:

לא הולך. החשפן מתקלקל. מרחק קטן מדי עבור אירוסין. עם קצת מחשבה, הוחלט להדק את הרכזת דרך מרווחי עץ בסגמנט ולדפוק דרך הראש. העיקר להזיז לפחות 2 מ"מ. כתוצאה מכך, הצלחנו בכך. ואז שוב עם שלוש כפות והלך.

כתוצאה מכך, יש לנו חבורה של פרטים מעניינים מסודרים לפי סדר ההסרה:

ואנחנו מקבלים נוף מקסים של גלגלת ההילוכים הראשונה:

שימו לב שמדידת עובי הגלילים הישנים והחדשים במיקרומטר לא גילתה הבדלים. מוזר אבל נכון.

אנו מרכיבים בחזרה באמצעות פטיש וצינור פלדה כמרווח. האחרון נקנה על ידי משק הבית. חנות עבור 35 עמ'. קניתי את הצינור מראש עם מיסב גל כניסה גדול יותר לאורך המעגל הפנימי כדוגמה.

כדי לבדוק את האטימות, אנו מרכיבים זמנית קופסה ומשתמשים במד עומק:

בתור חוטים לאטמי פיר, אנו משתמשים בגזעים הפנימיים של מיסבי הדיפרנציאל הישנים.

בהזדמנות זו, אנו משנים את התותב על ידית המצמד:

אם אתה צריך לשחק באחד בעת התקנת תיבת ההילוכים הידנית במקום, אתה צריך לתייק את השרפרף לגובה הדרוש ולעטוף את הקופסה בבגדים מתאימים. אחרת, אין מה להתמודד. אנחנו עומדים לגלגל הקדמי הימני, מושכים את התיבה ועם רגל שמאל מזיזים בחדות את השרפרף מתחת לקופסה. מעניין איך זה נראה מבחוץ?

לאחר מילה:
1.) מבין המערכת כולה, נראה שהבלאי הגדול ביותר הוא בהילוכים הדיפרנציאליים (38425-01M05). הייתי צריך לקחת את זה מראש.
2.) באופן סובייקטיבי, המיסבים במצב טוב
3.) עשה ארבעה ימים. היום התחיל אחר הצהריים. ניסיתי לא למהר.
4.) משום מה, 3 בקבוקי שמן לא הספיקו. מארב.
5.) עדיף לעשות את זה ביחד, אם אפשר.
6.) הקשה ביותר הוא הרכזת האחרונה של סנכרון פיר הפלט. בתיאוריה, צריך לשנות את זה.
7.) הכי קל זה לטעות

מאז 2006, יצרנית הרכב ניסאן מייצרת את המכונית התקציבית Nissan Almera Classic B10 עם תיבת הילוכים ידנית. רכב זה מתאפיין בפשטות ובעלות נמוכה שלו. כל מכונית דורשת תחזוקה שוטפת, אך בעלי רכב רבים מזניחים זאת ואינם מחליפים באופן קבוע את השמן בתיבת ההילוכים, מה שמפחית משמעותית את חיי השירות של תיבת ההילוכים של ניסאן אלמרה קלאסית. לכן במכוניות ניסאן עם תיבת הילוכים ידנית זו אחת מנקודות התורפה. כדי למקסם את חיי השירות של תיבת ההילוכים של ניסאן אלמרה קלאסית, עליך להחליף באופן קבוע את שמן ההילוכים ולבצע אבחון תיבת הילוכים ידנית.

המרכז הטכני לרכב שלנו מתמחה בתיקון ודיאגנוסטיקה של תיבות הילוכים של ניסאן אלמרה קלאסיק. ניתן לעשות איתנו דיאגנוסטיקה לגיר ידני ולהחליף שמן בתיבת ההילוכים.אנו מחזיקים רק חלקי חילוף מקוריים לתיקון תיבות הילוכים ושמני הילוכים של ניסאן. תמיד במלאי תיבות הילוכים משומשות עבור ניסאן אלמרה קלאסיק. אם עדיין יש לך תיבת הילוכים שבורה באלמרה קלאסיק, התקשר והירשם לקבלת אבחון תיבת הילוכים בחינם. אנו נתקן את רכבך בהקדם האפשרי. יש לנו הכל לתיקון תיבות הילוכים של ניסאן אלמרה קלאסיק.

אחת התקלות הנפוצות ביותר של תיבת ניסאן אלמרה קלאסית היא התמוטטות ההילוך החמישי (קריסות) בעת הפעלה. הסיבה לכך היא פעולה לא נכונה של תיבת ההילוכים של ניסאן. הכלל העיקרי של פעולה נכונה של תיבת ההילוכים הידנית הוא לא להאיץ בהילוך חמישי ממהירויות נמוכות. זה מעמיס עומס כבד על ההילוך החמישי של התיבה ומוביל במהירות לפגיעה בשולי העופרת של ההילוכים (ראה תמונה). תפעול נכון של התיבה: לאחר הגעה למהירות של יותר מ-100 קמ"ש, בעת תמרון עקיפה, הפעל את ההילוך הרביעי של תיבת ההילוכים הידנית. כדי שתיבת ההילוכים של ניסאן אלמרה קלאסית תחזיק מעמד זמן רב ככל האפשר, עליך להחליף באופן קבוע את שמן ההילוכים בתיבת ההילוכים הידנית ולבצע אבחון בזמן של תיבת ההילוכים.

בלב תיקון ההילוך החמישי עומדת הזמינות של חלקי חילוף. בשירותנו לתיקון תיבות הילוכים ידניות זמינים תמיד חלקי חילוף לתיקון תיבות הילוכים של ניסאן אלמרה קלאסיק. אתה לא צריך לבזבז זמן בחיפוש והמתנה לחלקי חילוף לקופסה. תוך יום אחד נבצע דיאגנוסטיקה ונתקן את הארגז בזול. התסמינים הראשונים של התמוטטות ההילוך החמישי הם התגובה האחורית של כפתור המהירות כאשר ההילוך משולב. אם יש לך את התסמינים האלה. אתה צריך להתקשר למאסטר ולהירשם לאבחון חינם של תיבת ההילוכים ניסן אלמרה קלאסית.

עלות תיקון תיבת ההילוכים של ניסאן אלמרה (כמו גם אלמרה קלאסית), למעט הסרה והתקנה של תיבת הילוכים ידנית, היא מ 6000 רובל. עלות תיקון המחסום, תוך התחשבות בהסרה והתקנה - מ 11,000 רובל. המחירים לחלפים קבועים בעת הזמנתם.

אנו מתמחים כבר שנים רבות בתיקון תיבות הילוכים ומבטיחים פתרון לכל בעיה בתיבת ההילוכים. תיבות הילוכים של ניסאן אלמרה בכל שינוי מתקבלות לתיקון:

• ניסן אלמרה (N15) 1995-2000
• ניסן אלמרה (N16) 2000-2006
• ניסן אלמרה טינו 2000-2006
• ניסאן אלמרה קלאסית (B10) 2006-2013

ניתן לרכוש אצלנו (במידה ויש במחסן) או להזמין חלקי חילוף כלשהם לתיקון תיבת ההילוכים של ניסאן אלמרה לרבות ניסאן אלמרה קלאסית וכן תיבות הילוכים ידניות להחלפה מלאה. להזמנה והבהרת המחיר יש לציין את מספר VIN של הרכב. אנו מפנים את תשומת לבכם לכך שמכירת תיבות הילוכים ידניות וחלקי חילוף מתבצעת רק במהלך תיקונים אצלנו!

מכוניות של קונצרן ניסאן היפני פופולריות מאוד בקרב בעלי רכב מקומיים. הם הוכיחו את עצמם היטב בכבישים הרוסיים, נבדלים על ידי אמינותם וביצועים גבוהים, נוחות ועיצוב מסוגנן. כל זה חל במלואו על דגם ניסאן אלמרה N16, שהוא די מבוקש בשוק הרכב המקומי.

בכפוף לשירות בזמן ועמידה בהמלצות היצרן לגבי מצב ההפעלה, הבעלים של מכונית כזו לא יזדקק לתיקונים רציניים במשך זמן רב.

עם זאת, במוקדם או במאוחר, צורך כזה עשוי להתעורר, ובמקרה זה, מומלץ להפקיד את תיקון תיבת ההילוכים הידנית של ניסאן אלמרה N16 בידי המומחים של מרכז השירות. הם יבצעו במהירות וביעילות אבחון, יקבעו במדויק את סיבת הבעיה ויתחילו בעבודות שיקום ותיקון באיכות לא פחותה.

עם ניסאן אלמרה N16, אתה יכול לבחור בתיבת הילוכים הבסיסית RS5F30A (4M40) בעלת חמישה הילוכים ידנית. ורבים עושים בדיוק בחירה כזו, ומעדיפים תיבת הילוכים ידנית (גיר ידני). למרות האיכות והאמינות הגבוהים, עם החלפת שמן בזמן ותפעול מתאים, לאחר מספר שנים ייתכן שעדיין תצטרכו לתקן את תיבת ההילוכים הידנית של ניסאן אלמרה N16 QG1.5.

בפרט, אחת מנקודות התורפה המותנות של תיבת ההילוכים הידנית היא מיסבי התמיכה של הצירים, כמו גם מצמדי ההזזה של בלוקי הסנכרון, שבהם מתבלות השסעים המוכנסים של החיבור עם הזמן, מה שמוביל ל תקלה בבלוק הסינכרון.

עבור תיבת הילוכים ידנית, סוג תיקון אופייני למדי הוא החלפת ההילוך החמישי, שכן לעתים קרובות נהגים משתמשים בו לרעה: הם מפעילים את החמישי במהירויות נמוכות של עד 80 קמ"ש ואז מאיצים בו. מאחר ששיקום זה אינו אפשרי, הוא מכונה חומרים מתכלים הדורשים החלפה בחדש כאשר הוא נשחק.

ראשית, תיקון תיבת הילוכים ידנית מצריך מגוון כלים וציוד, החל ממנוף ועד לסט מפתחות מיוחדות (לא משושה) וכו'. אבל גם אם יש לך ארסנל מספיק של כלים, תיקון של מנגנון מורכב כזה דורש ניסיון וידע מקצועי שנהג רגיל פשוט לא יכול להחזיק.

שנית, נקודה חשובה מאוד היא דיאגנוסטיקה מדויקת, ולמרכז השירות יש ציוד חדיש במיוחד להתנהגותו. לאחר קביעת הסיבות לתקלות או זיהוי אלמנטים שמיצו את משאבם, מומחים מתחילים בעבודות שיקום ותיקון שמטרתן להחזיר את המאפיינים התפעוליים המקוריים של תיבת ההילוכים הידנית.

אם לא ניתן לתקן את השידור. תמיד יש לנו תיבת הילוכים יד שנייה ניסאן אלמרה n16. בשירותנו ניתן להחליף את תיבת הילוכים ניסאן אלמרה N16

צפו בסרטון מעניין בנושא זה