תיקון ניסאן לפסטה עשה זאת בעצמך

בזמנים של כפור עז, כשהטמפרטורה יורדת מתחת לשלושים מעלות, הכל קופא באזור, לא יוצא דופן מכוניות, במיוחד ניסאן. אי התנעת המכונית במזג אוויר זה עלול להוביל למצתים. הדבר הראשון שעולה לראש עבור כל הנהגים הוא הצורך להבריג את הנרות, לייבש אותם או, בהתאם למצבם, להחליף אותם. אולי עם מותגי רכב אחרים כמו טאיוטה, סוזוקי או מאזדה, טריק דומה אפשרי, אבל לא עם ניסאן. מכיוון שצריך רק לשחרר את שני הברגים ולהסיר את מכסה המנוע, ניתן לראות את סעפת האוויר מול הנרות. לכן, אי אפשר להבריג את הנרות מבלי להסיר את הקולט.

תהליך הפירוק שלב אחר שלב הוא כדלקמן:

- מוסר גוף צינור האוויר;

- הסוללה מוברגת ומוסרת:

- הדיור מוסר ממסנן האוויר;

- שני מהדקים משוחררים, והקופסה השחורה מוסרת, ומתחברת למנוע ולגלי;

השלב הבא הוא לשחרר את ארבעת הברגים ולהסיר את שסתום המצערת. כל הצעדים הללו ננקטים על מנת לשחרר את הבורג מסעפת האוויר מתחת לשסתום המצערת. לאחר מכן, שחרר את המהדק והסר את הצינור ממגבר בלם הוואקום, כמו גם את הצינור הממוקם בצוואר מילוי השמן. השלב הבא הוא להסיר את השסתום ליד שסתום המצערת ולנתק את המהדק שמתאים לסעפת האוויר. רק אז ניתן לנתק את מחבר המנוע ולשחרר את הברגים (כל תשעת) של סעפת האוויר. ייתכן שיידרש מאמץ מסוים בעת הסרת הסעפת. התהליך הושלם על ידי הסרת ארבעת סלילי הנרות.

בשלב זה עלולות להתעורר גם בעיות נוספות. מכיוון של"ניסן לפסט" מפתח נר רגיל לא יעבוד. במקרה זה, נדרש מפתח מיוחד בגודל 14. אבל גם מפתח זה עבור כפתור סטנדרטי יצטרך להיות טחון בנוסף על שמיר כדי שהראש יתאים היטב לנר. עומק באר הנר הוא כעשרים סנטימטרים. התכונות של המכונית לא נגמרות שם. לאחר שחרור הנרות שוב, אתה יכול להתמודד עם בעיה. הנרות אינם סטנדרטיים, עם אורך חוט ואום של 14. אין נרות פשוטים מהסוג הזה בחנויות רכב, רק אירידיום או פלטינה. לדגמים מ-12.04 עד 12.05 יתאים Denso Iridium ZXE20HR13 או 22401EN215 מקורי. סוגים כאלה יכולים להיות קשה למצוא, והם בדרך כלל יקרים. הנרות שלאחר 12.05 שונים באופן משמעותי וניתן למצוא עליהם אנלוגי של LZKAR6AP11 או PLZKAR6A11. אבל נרות אלה נבדלים בפער מסוים של 1.1 מ"מ. גם המרחק מהאלקטרודה המרכזית לקצה החוט שונה. לאחר שבחרתם אפשרות מתאימה, תוכלו לרכוש דגמים אלה במחיר סביר בחנויות מיוחדות רבות.

החלפת המצתים בניסאן לפסטה, תוכל להמשיך לרצף ההרכבה ההפוך. תהליך זה כבר אמור לעבור ללא סיבוכים מיוחדים. הדבר היחיד הוא, שימו לב היטב על הברגים שאתם מבריגים בחזרה כדי שלא יתגלגלו למקומות שקשה להגיע אליהם. לאחר הרכבת הציוד שוב, המכונית מתניעה בקלות. עקב הימצאות כמות קטנה בשמן ואיפוס הגדרות המחשב עקב סוללה מנותקת, סרק עלולים להיות לא יציבים למשך זמן מה, אך לאחר נסיעה הכל חוזר לקדמותו.

תודה לכולכם על ההערות. ברצוני לדווח על העבודה שנעשתה בהחלפת הנרות, אני כותבת בפעם השנייה, מאחר שכבר התחלתי, אך לא שרדתי.

הנרות עצמם לא הפריעו לי, המכונה עבדה בצורה חלקה ללא בעיות, אבל גורם זה אינו מכריע עבור אדם רוסי, ובסופו של דבר הוחלט לעבור תלאות לכוכבים, כלומר. החלף את הנרות בעצמך.

על התהליך הזה כבר נכתב רבות, אז אתמקד בשלבים העיקריים.

לאחר כניסת האוויר, הסרתי את בית מסנן האוויר ואת הגלי המחבר את הבית הזה עם המצערת (אחד מברגי ההידוק של סעפת האוויר מוסתר מתחת למצערת), המצערת דרשה ניקוי, מכיוון שהיא התלכלכה בפריחה שחורה, בעזרת מיוחד.

אחת ההתמחויות של התחנות שלנו היא התיקון האיכותי של ניסן לפסטה. לחנויות הרכב שלנו יש כלי ייעודי לתיקון ניסאן לפסטה. חומרים מתכלים, שמנים ונוזלים זמינים לתחזוקה שוטפת. תוך כמה שעות, מהמחסן הראשי, נביא את כל חלקי החילוף לתיקון של ניסן לפסטה.

לפני תחילת התיקון של ניסן לפסטה, אנו נבצע אבחון חינם מתלים, מנוע או חשמל (דיאגנוסטיקה חינם במקרה של תיקון בתחנות השירות שלנו). אנו לא ממליצים לבצע תיקוני עשה זאת בעצמך ניסאן לפסטה. כל אחד חייב לעשות את העבודה שלו. אתה צריך להפקיד את התיקון של המכונית שלך למי שעושה את זה כל יום.

עלות תיקון ניסאן לפסטה:

מומלץ לבצע תחזוקה ותחזוקה שוטפת של ניסאן לפסטה כל 7-10 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. זה כולל בהכרח החלפת שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אוויר ומסנן תא הנוסעים. בעת ביצוע עבודה מתוכננת, נבצע אבחון חינם של כל רכיבי הרכב ונרכיב רשימת המלצות.

כל 60 אלף ק"מ. קילומטראז', אנו ממליצים להחליף את רצועת התזמון עם רולים, ואם המנוע הוא שרשרת, אז עדיף להחליף את השרשרת כל 120 אלף ק"מ. עדיף להחליף את הנרות כל 40 אלף ק"מ במנועי בנזין ו-100 אלף ק"מ. קילומטראז' במנוע דיזל. בדגמי ניסאן לפסטה עם שסתום מצערת אדפטיבי, מומלץ לנקות ולהתאים את שסתום המצערת כל 60,000 ק"מ.

הבעיות והתקלות המפורסמות ביותר של ניסאן לפסטה:
- החמצה של בוכנות הקליפר עם בלאי לא אחיד של רפידות ודיסקים;
- עיצוב לא מוצלח של מסנן הדלק - המכונית מתנודדת, דוכנים, טרואה;
- חריקה בפנים המכונית עקב פלסטיק באיכות נמוכה - הדבקה בחומר נגד חריקה;
- בעיה בתיבה - כשל מוקדם של מיסבים ואטמי שמן פיר ראשוני;
- ברדיאטורי קירור סטנדרטיים, דליפה בצומת עם החלק הצדדי;
- הגה הדוק - בעיה בהגה הכוח של המכונית - מחיצה או החלפה, לפי תוצאת האבחון.

ניתן לקבוע את מידת הבלאי של מיסב הרכזת של ניסאן לפסטה רק באמצעות דיאגנוסטיקה.

אחריות לכל עבודות תיקון ניסאן לפסטה - 6 חודשים.

כדי שניסן לפסטה שלך ישרת נאמנה לבעליו, עליך לפקח כל הזמן על מצבו הטכני. אבחון ותיקונים קבועים של ניסאן לפסטה הם המפתח לתפעול ללא תקלות.

כדי לתקן את הניסאן לפסטה בתדירות נמוכה יותר, עליך קודם כל לעקוב אחר חומרים מתכלים המשתנים לאחר תקופה מוגדרת, או בהתאם לקילומטראז'. בדיקה והחלפת חומרים מתכלים בניסאן לפסטה נעשית לפי טבלת התחזוקה השוטפת, המציגה את המרווחים עם הקילומטראז' וסוג העבודה.

תיקון ניסאן לפסט והחלפת חומרים מתכלים כוללים:

1. החלף שמן במנוע ניסאן לפסטה
2. החלף פילטר שמן של ניסאן לפסטה
3. החלפת מסנן תא נוסעים לניסאן לפסטה
4. החלף שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית ניסאן לפסטה
5. החלף נוזל הגה כוח ניסאן לפסטה
6. החלף חומר מונע קיפאון בניסאן לפסטה

החלפה בזמן של שמן ומסננים לניסאן לפסטה תוזיל משמעותית את עלות התיקונים בעתיד. מסנן אוויר סתום ימנע מהמנוע לעבור את כמות האוויר הנדרשת, ויגרום לו לחנוק ולצרוך יותר דלק.

שירות תיקונים לדגמי ניסאן פופולריים:

• תיקון ניסאן לפסטה 2.0 C;

אם לא תחליף את השמן לניסאן לפסטה, הוא יאבד את תכונותיו, יהפוך לעכור מאוד ויתעבה, פשוט הופך לחומר סמיך, כלומר מזוט. שמן זה אינו משמן את החלקים הנעים, אלא רק מעכב את פעולתם.

המחיר לתיקון ניסאן לפסטה מורכב מהרכיבים הבאים:

1. מחירי חלקי חילוף של ניסאן לפסטה לתיקון;
2. מחיר לעבודת שיפוצניק/מומחה רכב;

היקרים ביותר הם חלקי חילוף מקוריים לניסאן לפסטה מהיצרן. לכל חלק כזה יש מספר חלק משלו, שלפיו ניתן למצוא אנלוגים מיצרנים אחרים. המחירים של חלקי חילוף לא מקוריים לניסאן לפסט נמוכים מאלה של המפעל, אך ישנה אפשרות לקבל זיוף באיכות נמוכה, בעל חיי שירות קצרים, או שלא יפעל כלל. פילטרים, שמנים, נרות, חגורות, דיסקים בלמים לניסאן מזויפים לרוב, מכיוון שתמיד יש להם ביקוש.

סוגי תשלום עבור תיקון ניסאן לפסטה:

1. פקיד, עם מסמכים וערבות;
2. לא רשמי, ללא מסמכים, בהסכמה אישית.

קודם כל, יש צורך להגדיר בבירור את המשימות לתיקון של ניסאן לפסטה, ואם הבעיות אינן ברורות, אז לאבחן את הניסאן. חובבי רכב קנקן תה תמיד מוזמנים לתת שירות, כי ניתן להטיל עליהם מספר עבודות והחלפת חלקי חילוף שאינם הכרחיים.

בשירות רכב, ניתן לקבוע מחירים עבור תיקוני ניסאן לפסטה לכל סוג שירות ולהיות זהים עבור כל מותגי הרכב: אבחון מתלים, החלפת שמן, החלפת רפידות, החלפת מסנני אוויר. אפשרות מחיר חלופית, כאשר התשלום מתבצע עבור "שעה רגילה", יש משלה לכל דגם רכב.

במקרה זה, כל פעולת תיקון של ניסאן לפסטה נקבעת לפי התזמון, כלומר, הזמן שנדרש. זה נקרא "שיעור העבודה". כל יצרן רכב מציין את המספרים הללו בטבלאות ספרי העיון עבור כל דגם רכב בנפרד.

לעתים קרובות קורה שתיקון ניסאן לפסטה אצל מכונאי לוקח יותר זמן מהסטנדרטהמצוין בהפניה לעבודה. במקרה זה, זכותך לשלם רק עבור שעות התקן הקבועות המוקצות לפעולה זו. האם שיפוצניק הרכב יעשה זאת לאט יותר, או מהר יותר, תלוי בכישורים שלו.

חשוב מאוד לדרוש הוצאת הזמנת עבודה עבור היקף העבודה שבחרתם לתיקון של ניסן לפסט, שכן הדבר ימנע מחלוקות, יראה את המודעות שלכם ויהווה טיעון משמעותי במידה ומשהו ישתבש. ציין מה לעשות עם חלקים ישנים לאחר ההחלפה: החזר ללקוח (כלומר, אתה), או ששירות הרכב יסלק אותם בעצמו.

האפשרות האידיאלית היא לא לתת את מפתחות הרכב לאף אחד, בשום פנים ואופן., ותעלה רק בעצמך מאחורי ההגה. פיקוח מלא על התיקון של ניסן לפסטה, בהיותו באזור העבודה עם שיפוצניק כל הזמן. תנאים כאלה סותרים לא פעם את אמצעי הזהירות של שירות רכב, אבל זה יחסוך מכם את רוב הבעיות, ושירות התיקונים יהיה שקוף ככל האפשר.

אם לצורך תיקון ניסאן לפסטה, על פי כללי שירות הרכב, נדרש למסור את הרכב, אז יש להקפיד על עריכת מעשה קבלה של הרכב לתיקון. הליך זה כרוך בהעברת מפתח הרכב, ולרוב גם את תעודת הרישום. עובד בשירות רכב מסיע את הרכב באופן עצמאי לתוך ארגז, או למעלית.

תעודת הקבלה של ניסאן לפסטה לתיקון או דיאגנוסטיקה כוללת:

1. רשימת העבודות והתקלות הנדרשות לתיקון המכונית;
2. רשימת חלקי חילוף להחלפה;
3. תרשים ותיאור של נוכחות / היעדר פגמים במכונית שאינם דורשים ביטול במהלך תהליך התיקון;
4. שלמות הרכב: דברים, כלים, אביזרים שאינם קשורים לתיקון.

עם סיום העבודה, יש צורך לוודא את כל הנקודות לתיקון המתועד ולביצוע בפועל. עובד אחד יכול לקחת מכונית, שני לתקן ניסאן לפסטה, ועובד שלישי למסור עבודה. אם יתגלו חוסר עקביות אחר כך, יהיה קשה יותר להוכיח זאת.

די ברור שכל יחידת שלדה של ניסאן חייבת להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להתקלקל וניסאן לפסטה פשוט לא תגיע רחוק יותר, התמוטטות של חלק מרכיבי המתלים בזמן הנהיגה עלולה להוביל לתאונה קשה.

אחד.בנוסף לבטיחות הברורה, השלדה של ניסאן לפסטה אחראית לנסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת ניסאן לפסטה יעזור למנוע מצב כזה.

אבחון שלדת ניסאן לפסטה כולל בדיקת האלמנטים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים מלמעלה, בלוקים שקטים מלמטה);
• תותבי מייצב של ניסאן לפסטה;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• קורות חיים JOINT.

2. לבעלי ניסאן לפסטה מנוסים, לא קשה לקבוע את התקלה במתלים. הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

אבחון שלדת ניסאן לפסטה צריך להתבצע באופן קבוע, גם מבלי להראות רמזים לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר לעשות זאת גם במעבר רגיל או בור תצפית.

3. חשוב לזכור איך הניסאן לפסטה מתנהג במצב טוב, אז כל תקלה עתידית תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב מתרחשים הסימנים הבאים לתקלות בשלדת ניסאן לפסטה:

• הופעה פתאומית של רעש, דפיקות, הקפצות של שלדת ניסאן לפסטה, שיכולה גם להיעלם וגם להישאר גם בכביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות ניכרות של הגוף בעת מעבר מהמורות או בלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, ניסן לפסטה מוביל בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב, ניתן לשמוע את דפיקת המתלה של ניסאן לפסט, זה מציין שרכיבי הגומי בלויים או שהמחברים שמחזיקים אותם רופפים. יש הרבה אלמנטים גומיים בשלדה, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של ניסאן לפסטה יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה, יש לבדוק את המכונית מלמטה.

אם אתה שומע צריבה, במיוחד בעת פניות או עם האצה חדה של ניסאן לפסטה, אז אנחנו יכולים לומר בוודאות כמעט מלאה שהסיבה נעוצה בתקלה של מפרק ה-CV של ניסאן לפסטה, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.

5. אם ניסן לפסטה התחיל להיסחף הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות קריסת דמיון (התמוטטות-התכנסות של ניסן לפסט). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו עלול להתכופף, החל ממוט ההיגוי וכלה במפרק ההיגוי.

במקרה של לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את ציוד הריצה של ניסאן לפסט בהקדם האפשרי. אפילו התקנות אוסרות במפורש הפעלה עם השעיה תקלה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.

6. בלוק שקט מתלה של ניסאן לפסטה שלא הוחלף בזמן, וזה לא כל כך יקר, יכול להוביל לתקלה של הידית, עם תג מחיר של מאה דולר. נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים המופיעים בשלדה של ניסאן לפסט, ונוסעים עד שהסאונד הופך קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של מרכב התחתון של ניסאן לפסטה תעזור לחסוך כסף, אחרי הכל, אם תמצא מגף או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מיידית, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם, כאשר בוחנים את ניסאן לפסטה, נמצא מגף כבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט ההשעיה הזה.

לאחר בדיקת כל ההאנטרים, כדאי להתחיל לאבחן את מרכיבי המתלים הקדמיים של ניסאן לפסטה.ההשעיה הקדמית מורכבת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת לעתים קרובות יותר. ראשית, אנו בודקים את בולמי הזעזועים של ניסאן לפסטה, אסור שיהיו בהם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את יכולת השירות של אלמנט מתלה זה היא להניף את ניסאן לפסטה על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם שיאובחן. אם לאחר הלחיצה, ניסן לפסטה, לאחר שחזר למצבו המקורי, המשיך להתנדנד למעלה ולמטה, אז זה מצביע על תקלה בבולם.

8. לאחר מכן נבדקים קפיצי שלדת ניסאן לפסטה, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. לשם כך, אתה רק צריך לשים לב למרווח של ניסאן לפסטה, אם המכונית הפכה נמוכה יותר באופן ניכר, זה כבר מצביע על תקלה בקפיצים, הם צנחו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדור ובלוקים שקטים נבדקים רק מהצד התחתון של ניסן לפסטה. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי להקל על בדיקת הכל עבור גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. המייצב והדחף של ניסאן לפסטה נבדקים באותו אופן. כדי לבדוק את מיסב הגלגל, אתה צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק, אז זה מצביע על מצב גרוע של המיסב.

CD
מנועי בנזין ודיזל ניסאן לפסטה
מדריך זה מכיל מידע על תחזוקה ותיקון של רכבי ניסאן לפסטה. הוא מיועד למהנדסים וטכנאים של מרכזי שירות ותחנות, שירותי רכב וחנויות תיקונים וכן לבעלי רכב פרטי ניסן לפסטה.

המדריך מספק תיאור התחזוקה והתיקון של מכוניות ניסאן לפסטה על סמך חלקי חילוף מוכנים, רשימות תקלות אפשריות והמלצות לסילוקן וכן הנחיות לפירוק והרכבה, התאמה ותיקון של יחידות ניסאן לפסטה.

המדריך יכול לשמש כמדריך לתחזוקה ותיקון של כל מכוניות ניסאן לפסטה עם מנועי בנזין ודיזל, שיוצרו באופן סדרתי בשנים האחרונות ומיוצרים כיום.

דרישות מערכת מינימליות:

מערכת הפעלה Microsoft Windows 95/98 / 98SE / ME / 2 Nissan Lafesta / XP;
מעבד פנטיום 201 מגה-הרץ;
64 מגה-בייט של זיכרון RAM;
קורא CD/DVD;
רזולוציית מסך 1035x769.
גודל: 209 מגה-ביט

חיפשת "ביקורת וידאו nissan lafesta" - לחץ. איך לתקן מכונית עם הידיים שלך בבית. אנו נעזור לעצמנו לתקן ולתקן את הרכב בעצמנו. אנו יודעים לשחזר רכב במינימום השקעה. אני מצרף הוראה וידאו.

קטגוריה: תיקון רכב עשה זאת בעצמך

צחוק בנושא: איך להרתיע גנבי רכב אם משאירים את רכבך במקום רע: - דחפי את מושב הנהג הכי רחוק שאפשר אל ההגה, ואת המשענת למצב הכי לא נוח - הרפי את בלוק ההיגוי - עזוב את איתות, מגבים ואורות דולקים - הברג את הרדיו טייפ למקסימום - פתחי אוורור ישירים על הפנים שלך והשאירי את המזגן דולק מקסימום כאשר חוטף המכוניות יתניע את המכונית שלך, הכל יתפתל, יתפתל, יצעק ואולי 15 השניות האלה יחסכו המכונית שלך. העיקר אם כן הוא לא לשכוח לכבות אותו כשאתה הולך.

פורסם על ידי אדמין: לבקשת גבריליה

חוות דעת של בעל הרכב: צריכת בנזין (5.25 ליטר / 100 ק"מ צוינה בכביש המהיר - תדלוק בכל פעם תחת פקק, חישוב מבוסס על קילומטרים שנסעו). אמינות מתלים, הילוכים בהתאמה מושלמת. דינמיקת תאוצה: אתה יכול להיות רגוע בעת עקיפה על המסלול. תא המטען מרווח באופן מפתיע. העיקר להתקין את רשת המזוודות (כבר יש ווים בעיצוב הרכב).

תאריך יציאה: 03.05.2015

חוות דעת של בעל רכב בשם Fedot: עד כה, שום דבר לא משתלב על השכמות של המתחרים - לגבי רמת הסינים ו- AvtoVAZ, למען האמת - מרווחים ועבירים

קטגוריה: מדריך לתיקון

מאפייני המכונית: מידות הרכב הן כדלקמן, אורך גוף - 3790, רוחב - 1100, גובה - 1733 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2214 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 145 מ"מ. המכונית מצוידת ביחידת כוח היברידית. מנוע 2 צילינדרים מצויד במערכת המספקת את הספק התפוקה של המנוע. ישנם 4 שסתומים לכל צילינדר. הקוטר של צילינדר אחד הוא 73 מ"מ, מהלך הבוכנה הוא 70 מ"מ. גל ארכובה מנוע ומאיץ ל-8000 סל"ד. המומנט המרבי נשמר עד 3000 סל"ד.

פורסם על ידי אדמין: לבקשת ווק

שם מקורי: גוף ניסאן לפסטה

צחוק בנושא: תפסתי זאב של קולובוק, מסובב אותו בידיים ושואל: -איפה לזיין אותך, איפה לזיין אותך?-אל תזיין אותי. -איפה אמרת את זה.

מידות כוללות של מכוניות ניסאן לפסטה. נתונים מפורטים על האורך, הגובה והרוחב של מכוניות ניסאן לפסטה, בהתאם לשינוי ושנת הייצור. מרווח קרקע (מרווח) סטנדרטי של מכוניות ניסאן לפסטה.

מפרט ניסאן לפסטה. שנת הנפקה. סוג גוף. סלון ניסאן לפסטה הופך למספר אפשרויות, מאוד נוח. מרווח הקרקע הוא 160 מילימטרים, אם כי גודל הדיסקים זהה לזה של ניסאן Xstrail.

שינויים Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. מרווח הקרקע הוא 160 מילימטרים, אם כי גודל הדיסקים זהה לזה של היתרונות: ראות, יכולת תמרון, איכות החומרים, תאים נוספים, מרווח תא הנוסעים, דינמיקה. עיצוב גוף.

התמקח עם הבעלים וסיכם על הסכום שאני צריך. גידול תרנגולות בבית: איך להכין אינקובטור ודובר במו ידיכם. וריאטור מסוג תיבת הילוכים. מרווח קרקע מקורי של מכוניות ניסאן לפסטה. לקחתי חומרים מתכלים> אהבתי את המכונית, אבל יש גם מינוס - בידוד קול ותעלת אוויר.

הגוף כסוף, הסט השלם כולל גג שמש פנורמי, מצלמה אחורית ותאורת קסנון מתכווננת לאורה נמוכה. עמוד ההגה מתכוונן לגובה. ראות מצוינת ממושב הנהג. המושב עצמו מתכוונן לכיוונים שונים. רדיוס הסיבוב ממש מרוצה. ניתן לכוונן את המראות מתא הנוסעים. המראות עצמן ענקיות ומאוד אינפורמטיביות. למרות שיש לי חשד מוזר שהמראה השמאלית מעוותת מעט את המרחק, כמעט חתכתי את המכוניות האחוריות כמה פעמים.

אתה צריך להיות זהיר ביותר. הסלון עשוי מחומרי גימור איכותיים, נעימים למדי למגע. סלון ניסאן לפסטה הופך למספר אפשרויות, מאוד נוח.

כל שלוש שורות המושבים מתכווננות להטיה. יש מספיק מקום בכל שורה, הנוחות עומדת במטרה. למושבים בשורה השנייה יש אפילו חיבורים למושבי ילדים. המתלים של ניסאן לפסטה די מוצקים. המהנדסים היפנים היו יכולים לעשות יותר מרווח קרקע, ולהתאים אותו למסלולים השבורים שלנו. יתרונות: נראות, יכולת תמרון, חומרים איכותיים, תאים נוספים, פנים מרווח, דינמיקה. ואיכשהו רציתי בחוסר רצון הנעה ימנית, אבל רכב עם הנעה לכל הגלגלים ותיבת הילוכים אוטומטית הופיע.

האישה, אגב, קיבלה את הרישיון ורכבה, יש הרבה ילדים, הרכב עלה מחיר משתלם, והם קנו אותו. חלקי חילוף לניסאן לפסטה מקוריים יקרים, כנראה בגלל השם בלבד. המכונית הולכת טוב, בחוכמה, היא מחליפה הילוכים בצורה בלתי מורגשת, אבל באופן עקרוני אין מקום - יש הילוך אחד קדימה ואחורה.

ניסאן לפסטה CVT זה דבר טוב, רק ללחוץ על הדוושה, והיא בעצמה עושה את הסוויץ' בעת עקיפת. במצב ספורט, בהילוך ראשון למתחילים - זהו. ותיבת ההילוכים מתחממת במשך זמן רב לאחר לילה כפור, המנוע, להיפך - בעוד כמה דקות הוא כבר נושב חם. כתובת האתר שלך שכחת את הסיסמה שלך? האצ'בק פיאט בראבו II.

פיאט בראבו וסיאט לאון - מי הם בני ערובה אנושיים. מיכאיל פודורוז'נסקי צילום פיאט. האם עוד מישהו זוכר את הסרט התיעודי. לכל שאלה בנושא פרסום נא לפנות לאנשי הקשר המופיעים באתר. ביקורות Chery QQ - פורום מכוניות סיניות קייב.

חלקי חילוף לניסאן אלמרה טינו, חלקי חילוף לניסאן עלמה. טויוטה סליקה - ביקורות - פורום רכב של רוסיה. מאמרים נוספים בקטגוריית "ניסן" :. קחו בחשבון את ניסאן טיאנה סדאן מהבטנה.

ניסאן אורבן משתיק קול מעכב להבה ד.ניסאן אווניר לקנות תיקון מתנע סטרטר. תיאור Nissan Tiida Nissan Tiida Official. ניסאן צימה, תיקון ניסן צימה, דיאגנוסטיקה של ניסה. כאן תוכלו לכתוב פרשנות לערך "ניסן לפסטה: מחיר, מפרטים, תמונות של ניסן לפסטה, ביקורות, טפטים ...".

לחץ כאן כדי לבטל את התשובה. אתה יכול להשתמש בתגיות:. חזור להערות הראשונות. חזור לראש העמוד. בובקט - Grand Theft Wiki.

גוּף
אורך: 4495 מ"מ
רוֹחַב: 1695 מ"מ
גוֹבַה: 1615 מ"מ
בסיס גלגלים: 2700 מ"מ
מסלול גלגל קדמי: 1485 מ"מ
מסלול גלגל אחורי: 1475 מ"מ
משקל עצמי: 1,500 ק"ג

מנוע
קיבולת מנוע: 1997 סמ"ק
כח מנוע: 129 כ"ס
סיבובי כוח מקסימליים, מקסימום: 5200 סל"ד
מספר צילינדרים: 4
מספר שסתומים לכל צילינדר: 4
קוטר צילינדר: 84 מ"מ
מהלך בוכנה: 90 מ"מ
מומנט מירבי: 187 נ • מ
סיבובי מומנט מקסימליים, מקסימום: 4400 סל"ד
סוג המנוע: בֶּנזִין
תצורת מנוע: בשורה
סוג הכנסה: זריקה מבוזרת

הפצה
הפצה: כונן מהירות משתנה
יחידת הנעה: ניתן לחיבור מלא

מתלים ובלמים
מתלה קדמי: עצמאי, מקפרסון זרוע
מתלה אחורי: עצמאי, מקפרסון זרוע
בלמים קדמיים: דיסקים מאווררים
בלמים אחוריים: תוֹף

מדדי ביצועים
זמן האצה ל-100 קמ"ש: 12.5 שניות
מהירות מירבית: 187 קמ"ש
צריכת דלק בעיר: 13.5 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בכביש המהיר: 8 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק משולבת: 9.1 ליטר / 100 ק"מ
נפח מיכל הדלק: 55 ליטר
דלק מומלץ: AI-95

היגוי
מעגל מפנה: 10 מ'
הגה כוח: מאיץ הידראולי

צמיגים וחישוקים
דיסקים: קדמי אחורי
מספר חורי הרכבה: 5 5
קוטר שפה: 15 15
צמיגים: קדמי אחורי
רוחב מקטע הצמיגים: 195 195
גובה פרופיל צמיג: 65 65
קוטר הצמיג: 15 15

פ - בדיקה, שימון

* ההחלפה הראשונה מתבצעת עם הגעה ל-90,000 ק"מ או 72 חודשי פעולה, כל החלפה לאחר מכן לאחר 60,000 ק"מ או 48 חודשי פעולה.

** נבדק מדי שנה או עם תחזוקה מתאימה.

*** בדיקה לאחר 10 שנות פעילות ולאחר מכן כל שנתיים.

**** בתצורות מסוימות חסר מסנן האוורור הפנימי של הרכב, ניתן להתקין אותו לפי בקשת הלקוח.

***** בהתאם לאלה. על פי מידע היצרן מיום 01.03.2009, מומלץ להחליף מצתים כל 15,000 ק"מ, מה שמעלה את עלות התחזוקה 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 ב-1.5 N/h ועלות של הנרות.

הסרה והתקנת הגנה נוספת על המנוע מעלה את עלות העבודה ב-0.2 N/h.

תיאור: צהריים טובים, קורא, תיקון רכב עשה זאת בעצמך הוא אוסף של כל מיני הוראות (מאמרים, סרטונים, דוחות תמונות, שאלות/תשובות) המראות בבירור כיצד לבצע תיקונים במו ידיך. לנוחות השימוש באתר my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, כל החומרים מחולקים לפי מותגי רכב ודגמי רכב, כמו גם קטגוריות וסוגי חומרים. בעת רכישת רכב, נהגים מתעניינים יותר ויותר בתיקוני רכב עשה זאת בעצמך. וכך הכל בסדר, אורך גוף המכונית שלך - 3940, רוחב - 1671, גובה - 1945 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2730 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 186 מ"מ. המכונית מצוידת ביחידת כוח היברידית. מנוע ארבעת הצילינדרים מצויד במערכת המספקת את כוח המוצא של המנוע. לכל מנוע יש שמונה שסתומים. קוטר צילינדר אחד הוא 87 מ"מ, מהלך הבוכנה הוא 47 מ"מ. גל ארכובה של המנוע מאיץ ל-7000 סל"ד. המומנט המרבי נשמר עד 12,000 סל"ד.

שם הסרטון המקורי:

תאריך יציאה: 14.02.2017

פורסם על ידי מנהל: לבקשת מתיאס

סקירת בעל המכונית ריצ'רד: ההתנהלות מצוינת במהלך נסיעה ארוכה אינה גורמת לעייפות, אמנם המכונית VAZ 21043 הייתה כמעט חדשה לפניה, אך לקח הרבה זמן לסובב את ההגה, ואפילו את הרעש מהמנוע יצא. הבלמים מצוינים מהצרפתי, ראות טובה

צחוק בנושא: הכלל הבסיסי של מסיבת חברה לשנה החדשה: אם אתה משתכר - התנהג בעצמך. היא השתכרה בצורה הגונה - קח את עצמך הביתה.

כלים נחוצים לעבודה: 1. פטיש;
2. מפתח ברגים פתוח עבור 17; 3. מפתח שקע 8;
4. עיגול על המטחנה; 5. מברג פיליפס; 6.נוזל בלמים;

ניסאן לפסטה (אוקטובר 2004 - היום) - הופק עבור השוק היפני

תיעוד טכני ניסאן לפסטה בחינם

מדריך תיקון, תפעול ותחזוקה ניסאן לפסטה

- מפרט טכני מלא של ניסאן לפסטה
- תכונות הפעולה של ניסן לפסטה
- פתרון תקלות ניסן לפסטה
- דיאגרמות חיווט צבעוניות

מדריך לתיקון ניסאן לפסטה בתמונות

- מפרט טכני מלא של ניסאן לפסטה
- תכונות הפעולה של ניסן לפסטה
- פתרון תקלות ניסן לפסטה
- יותר מ-2000 תמונות
הורד עם קבצי פקדון הורד עם טורבוביט

קטלוג חלקים ויחידות הרכבה ניסאן לפסטה

- תיאור טכני מלא של ניסן לפסטה
- מיועד לעובדי תחנות שירות ובעלי רכב
- קטלוג חלקים של ניסאן לפסטה
הורד עם קבצי פקדון הורד עם טורבוביט

תרשים חיווט מפורט ניסאן לפסטה

- תיאור מלא של ציוד חשמלי ניסן לפסטה
- אלגוריתם פתרון הבעיות מתואר בפירוט
- דיאגרמת חיווט מפורטת (דיאגרמת חיווט) ניסן לפסטה
הורד עם קבצי פקדון הורד עם טורבוביט

מדריך לתיקון מנוע ניסאן לפסטה

- מפרט מנוע מלא
- מאפייני עיצוב ותיקון של מנוע ניסאן לפסטה
- פתרון תקלות
- תיאור מפורט של תהליכי הפירוק, פתרון התקלות וההרכבה של מנוע ניסאן לפסטה עם תמונות

מדריך לתיקון תיבת הילוכים של ניסאן לפסטה

- מאפיינים טכניים מלאים של המחסום
- מאפייני עיצוב ותיקון של תיבת ההילוכים של ניסאן לפסטה
- ביטול תקלות בתיבת ההילוכים
- תיאור מפורט של תהליכי הפירוק, פתרון התקלות וההרכבה של תיבת ההילוכים של ניסאן לפסטה עם תמונות

סודות התיקון של ניסן לפסטה

- תיאור מפורט של תכונות התיקון של ניסן לפסטה

-תכונות הפעולה של ניסן לפסטה

קודי תקלות ניסאן לפסטה
- קודי שגיאה של מזרק ניסאן לפסטה
- אלגוריתם לפתרון בעיות מזרק
- תסמינים של חיישני מזרק ניסאן לפסטה פגומים

מדריך כוונון מולטימדיה ניסן לפסטה
(כוונן את ניסאן לפסטה במו ידיך עם תמונות, כוונון מנוע, כוונון מתלים, כוונון תיבת הילוכים, כוונון גוף) ניסאן לפסטה

הורד את כל הספרים בקובץ אחד בחינם, ללא הרשמה ו-SMS

תאריך יציאה: 16.06.2015

הערכה של בעל רכב בשם הוקון: מתלים גבוהים, הראות הרבה יותר נוחה מזו של מכונית סדאן, צריכת הדלק בכביש המהיר מורגשת בצורה משמעותית, אני מחליף חומרים מתכלים שקל לטפל בהם, חלקי חילוף זמינים בכל אזור מוסקבה, ב דובנה, באיבנובו, בטולה.

קטגוריה: עשה מכונית בעצמך

מאפייני הרכב: מידות הרכב הן כדלקמן, אורך גוף - 3141, רוחב - 1100, גובה - 1852 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2719 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 169 מ"מ. המכונית מצוידת ביחידת כוח היברידית. מנוע 2 צילינדרים מצויד במערכת המספקת את הספק התפוקה של המנוע. ישנם 4 שסתומים לכל צילינדר. קוטר צילינדר אחד הוא 73 מ"מ, מהלך הבוכנה הוא 77 מ"מ. גל ארכובה מנוע ומאיץ ל-5000 סל"ד. המומנט המרבי נשמר עד 4000 סל"ד.

פורסם על ידי אדמין: לבקשת איליה

שם מקור: Ang Nissan lafesta manu-manong

צחוק בנושא: בירה לא אלכוהולית "בלטיקה" היא בירה שנרקחה לשווא!

הערכה של בעל רכב בשם טימור: אני יושב גבוה מדי, אני מסתכל רחוק. מרווח, גם בפנים וגם בתא המטען. זה כנראה הכל.

קטגוריה: תיקון רכב בעצמך

שם מקורי: Nissan lafesta warsha mwongozo

תיאור: המידות הן כדלקמן, אורך - 3031, רוחב - 1100, גובה - 1351 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2501 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 222 מ"מ. המכונית מצוידת ביחידת כוח היברידית. מנוע 2 צילינדרים מצויד במערכת המספקת את הספק התפוקה של המנוע. ישנם 4 שסתומים לכל צילינדר. קוטר של אחד
הצילינדר הוא 73 מ"מ, מהלך הבוכנה הוא 76 מ"מ. גל ארכובה המנוע מאיץ ל-3000 סל"ד. המומנט המרבי נשמר עד 2000 סל"ד.

להלן ניתן לראות את המאפיינים הטכניים של מחלקת התיקונים של ניסאן לפסטה. הביעו את תפיסת העולם שלכם על מכוניות בתגובות.

תאריך יציאה: 23.01.2014

צחוק בנושא: אין דבר יותר מעצבן מהמשפט: "WELL, SOMETHING SO...", - שנאמר מאחורי הגב במכון הקעקועים...

צהריים טובים לכל הבעלים או סתם למי שרוצה לשאול את המחיר של דגם המיניוואן הזה מבית ניסאן! אז הגיע תורי לחלוק את ההתרשמות שלי מה"סטיישן בעלת הקיבולת הגבוהה" של לפסטה בחלק האחורי של ה-B30 עם תאריך שחרור של מאי 2005.

מלכתחילה, למשפחה היו מאז ומתמיד מכוניות סדאן ואיכשהו ניסאן ואנט בגרסת מטען-נוסעים משנת 1988 וטויוטה אסטימה לוסידה במרכב שיוצר ב-1992 "החליקה" ביניהם. מילה אחת יכולה לתאר את הרושם הראשוני שלך - לעולם לא! לעולם לא יהיה לי נס כזה אם יהיו Mark II, Cresta והונדה אקורד אינספייר בקרבת מקום. כל המכוניות הופעלו במשפחה במקביל בהפרש רכישה של 4-6 חודשים. ולמה להתעסק עם מיניוואן? את מי לסחוב, לאן וכו'.

בגלל שפע הטויוטה וההונדות, לא ראיתי ניסאן, ואז יום בהיר אחד, הורי הודיע ​​לי שבשבת צריך להביא איזה ניסאן לאופרד ג'יי פרי. ראיתי משהו דומה בתמונה בקטלוג האוטומטי, ממנו היו 10+ חלקים בבית על CD-ROM. הסתכלתי ולא הצלחתי להבין מה זה בגוף של ה-Infiniti J30. הגיע הזמן, לאחר סיום לימודיי באוניברסיטה, אני רץ הביתה, כפור, חורף, 1998 בחצר ואז כמו ברק על המצח - אם הפנינה, עם נטייה גאה ליציקה מקומית, עם חלונות כהים, מולבנים באפור שיער))) מנוע, שלדה ופנים (הם אפילו נשאו עליו שקיות של כוסמת - כן, אני יודע, זה חטא :), אבל לא היה שום דבר אחר בהישג יד באותה תקופה) שירתו נאמנה במשך שנים רבות.

מכונית עם אות גדולה. באופן כללי, אני אוהב את ניסן עד היום. מה שזה לא יהיה: עם "מחלות ילדות", תחתון חלש (לדעת הרוב), "ברזל" לא איכותי, שכן, שוב, לדעת הרוב, הוא נרקב הכי מהר וכו'. אני תמיד מחשיב את המכונית של החברה הזו מלכתחילה בקניית רכב חדש. כן, אני יודע, אולי זו טיפשות, נאיביות, אבל אני לא מעריץ שיירקו על הפורום ויגידו שסובארו הכי טובה, והונדה ככה בכלל. קנה רק Fit! ))) אל תנסה קורולה))) אני פשוט אוהב את זה. אני נהנה ממה שאני אוהב. כל מכונית תמיד מוצאת את הבעלים שלה. כל אחד אוהב משהו אחר.

וכך, הגיע הזמן: בן זוג, ילדים, טיולי נופש, סבתא, סבא - לדאצ'ה, הובלת ציוד תיירותי מגוון, פירות מהשוק וכל שאר התענוג. לאחר שמכרנו את האיסוזו ג'מיני משנת 2000, ולאחר מכן את סוזוקי אירו וואגון משנת 2006, החלטנו לנסות את ניסאן פרימרה וואגון משנת 2004. עם מנוע QR20DE NEO + כונן פלאג-אין.

בבעלותנו המכונית הזו ממש 10 ימים והנה הסיבה. מאחר והמכונית הגיעה מהמכירה הפומבית ללא הערכה, כלומר. עם פגמים במרכב, אז היה צורך להשקיע בתיקונים, אבל באותה תקופה הכספים שרים רומנים ולא היה ידוע מתי הרומנים יסתיימו. הרכב הגיע, הוציא, רכש את כל החומרים המתכלים + חגורת צירים, נרות אירידיום, שמן Neste 5W40.

חשבתי להחליף לפני כמה ימים ובמקביל העמדתי את המכונית למכירה. אני אפילו לא יודע למה: הרכב במצב טוב, טרי, צריך לחכות ולעשות תיקונים ואז אפשר לנסוע. אבל משהו נמשך למכירה. פרסמתי ושכחתי. שיחה תוך יום - אני רוצה לקנות את המכונית שלך. הוא רק רוצה וזהו. בלי אבחון, בלי הכל - הוא פשוט אוהב את זה בתמונה - ברור שזה טרי. לא ציפיתי - הוא קרא לעצמו מטען, לטפס מאחור. הלכתי, פגשתי, זוג צעיר, אני אוהב את המכונית, התיישבתי, נסעתי. אנחנו מרוצים מהכל. נמכר יחד עם חומרים מתכלים, נרות, נתן את כל מה שקניתי להחלפה.

מה הלאה? ואז חבר מתקשר ואומר שהחבר שלו מוכר את ניסן לפסטה. מכס אפריל. התקשרתי לחבר שלי מעבורת בחברובסק - הוא מספר לי שחבר המכונאי שלו נמצא עכשיו בנחודקה, אבל בקרוב ייסע לוולדיק ויוכל לבלוע הכל במקום. אני מחכה לשיחה. שלוש שעות לאחר מכן, "מגיעה" תשובה חיובית: המכונית תקינה, הווריאטור עובד :))), הגוף ללא שריטות, המנוע פועל כמו שעון. הסיבה למכירה היא שקנו אותה במיזם, ובקשר להרחבה נדרשה משאית, אבל אין כסף לשירות רכב זה. התמקח לאורך כל הדרך. הרכב מאובזר ורק מאחורי הקונסולה המרכזית עם צג, ניווט וכו'. אתה צריך לשלם תוספת של 400 דולר על האוק. אני מכיר את זה בעצמי, ראיתי את זה בעצמי וקניתי את זה ב-auq. לכן, אין כאן הערות. הגג הפנורמי הוא כולו אחד, כמו ההגה הרב-תכליתי. צריך לשלם תוספת על הכל: ממזגן לשורות האמצעיות ועד לפנסי ערפל וכו'. 150 עד 600 דולר לאופציה.

התקשרתי לאשתי וקניתי אותו! היא - מה? ניסן לפסטה. היא - הו, ניסן, תתפורר בדרך לנובוסיבירסק.למה קנית? היא גם דיברה על דוגמה. אחרי שהוא מכר אותו, הוא אומר לי למה עשיתי את זה, החזר את המכונית בחזרה! )) נסו להבין נשים. ואני קיוויתי וחיכיתי. הגעתי ולא זיהיתי: יופי כזה, ברור שהכל רענן במספרה, מטופח, ללא שפשופים וכל השאר. מיד בדקתי את האור, והיו הברגים מההסרה. מסתבר שעדיין מצלמים בוולדיווסטוק, וגם כאן. הפנים מואר, הגג - הרבה אור במכונית כמו באקווריום. בנעימים.

הרושם הראשוני הוא 100% מכונית משפחתית לנשים. האישה מתקשרת כל 10 דקות עם השאלה היחידה - נו, איך זה, אבל משהו כזה. ובפרט הוא שואל על הווריאטור. נהגתי, החלפתי - נראה שהכל תקין. השמן הוחלף בחזרה בוולדיווסטוק, נמזג ניסן NS-2 CVT, הכל לפי קבלות (סחורה, שירותים), כמו גם המקור במנוע. מוּפתָע.

מה יש לנו: מספר אחד הוא הגוף והצבע שלו. צורה יוצאת דופן, שיכולה להזכיר גם את ניסאן נוט, ומיד הזכירה לי למה אני לא יודע, רנו אספייס, שאבא שלי רצה לקנות עוד בשנות הסטודנטים שלו, כמכונית משפחתית. רק מאוחר יותר, בהתקנת מערכות אזעקה וחימום, הבנתי שאירופה באמת "מריחה" כאן. אשתי מאוד אהבה את הצבע הירוק הבהיר. הגוף ללא שבבים ושריטות - זה אחרי 6000 ק"מ לאורך הכביש המהיר הפדרלי + לפני היציאה, "מכוסה" בסרט בנייה. מרוצה מהברגים - הגנה מפני הסרה גם בטומנקי וגם בפנסים. אור הוא בהחלט לא קסנון, וכפי שכבר ציינו כאן, הלוגן טוב. הכל הגיע מכוון עם גיליון טכנולוגי. אז לא הייתה בעיה עם זה וקיבלתי כפיל.

דלתות הצד האחוריות זזות, עם סוגרי דלתות והשמאלית מופעלת חשמלית. נפתח ונסגר עם כפתור בסלון + עם מפתח. עמדנו בכבוד בחורף (לא סביר שעדיין יהיו -40 כפור בסיביר). מעובד WD-40 וללא חריקות. נפתח ברכות ובעדינות))).

התראת ספוילר - זה היה משהו. ישנן אפשרויות דומות ב-auke, אבל 90% ממכוניות כאלה, אפילו בתצורת Autech Rider, הולכות בלעדיה. וזה יותר ממוזר בעיני. אבל העובדה שהוא מעורר תקווה ונותנת, לדעתי, מראה מוגמר לגוף.

אבל הגג הפנורמי - הו, זה כבר סיפור אחר! ילדים אוהבים אותו במיוחד - הבת שלנו נהגה לצייר עליו בחורף עם חברתה לדרך. וכך בכל פעם בקור. ביום שמשי, הוא מעודד את כל הנוסעים. תֶרַפּיָה!

היציקה נרכשה בוולדיווסטוק וטופלה בתרכובת נגד קורוזיה. הגופה עברה ליטוש עם הגעת המכונית לנובוסיבירסק. יום שלם של ציפייה ו- כמו חדש. מכוסה כולם בתרכובות מיוחדות להגנה על הציפוי, ללא חומרי שוחקים לשמירה על הלכה.

לדלת תא המטען מצלמה אחורית צבעונית מובנית עם סימונים המראים את המרחק לחפצים ואת מסלול החניה. הדוגמה הייתה זהה. ראיתי כמה התקינו את לוחית הרישוי נמוך בהרבה מהחור הסטנדרטי כדי לא לחסום את הנוף, מה שלא היה חלק מהתוכניות שלי. קניתי מרווחי סקוטש סינתטיים מאיקאה, ניסיתי את המסגרת, הדבקתי את ה"סיבובים" בנקודות המגע בין המסגרת לדלת כדי שהצבע יהיה במקום ושמתי את המסגרת עם המספר. ראשוני מעט כיפוף האחרון. לאחרונה ראיתי לפסטה שחורה, אז לא הצלחתי להבין - הצלחת האחורית מותקנת על חלקי מתכת באורך 10-15 ס"מ כל אחד. בשביל מה? זה לא היה ברור מספיק. אגב, בתחנת השירות, בתחזוקה הראשונה, יעצו להכניס קרוגליאשי כזה למקומות המגע בין דלת תא המטען למרכב - הכפלתי הכל בשניים והרעש בחלקים האחוריים הצטמצם ב-20 - 30 %, ועם ההגעה נשמע "חיכוך".

היה רצון להתקין מצלמה צופה פני עתיד, אבל לא היה בכך צורך, וחשבתי שזה לא ראוי לבזבז כסף וזמן.

הנקודה הבאה היא מראות. ראות גדולה, טובה, אבל המראה השמאלית "נבונה" בעקיפה - היא מסירה את המכוניות מאחור. אני כבר רגיל לזה. לסוזוקי היו מראות מחוממות ובגשם הוא עזר פעמים רבות. הוחלט לשים את זה. המראות המחוממות מופעלות כעת עם החלון האחורי המחומם. יש דעה שמראות יכולות להתפוצץ בכפור עז וכו'. - במינוס 38, בינואר השנה הכל נבדק 8 פעמים במיוחד על סכנה ובסיכון שלך.מסקנה - המראות שלמות, אתה יכול לשים אותן. חימום עובד בצורה מושלמת. מעניין, היו כמה מצבים שבהם המראות היו ערפול מהסיבה הלא נכונה, מה שמעולם לא קרה במכוניות אחרות, אבל גם כאן החימום עזר.

כתבנו רבות על הרשת מול המראה האחורית על השמשה הקדמית - חיישן גשם, שחיישן שלו נוסף. לא אישר את העובדה הזו בגשם. המגבים עבדו באותה מהירות במהירויות שונות של המכונית (כנראה כמו גשם). בתחנת השירות הוא אמר שזה דקורטיבי, אם כי מי יודע. אנחנו צריכים לבדוק. אבל העמעום האוטומטי במראה האחורית בתא הנוסעים עובד וזה הציל יותר מפעם אחת. אבל זה גם מעניין - אם מוסקוביץ' או ז'יגולי הולכים מאחור עם האורות דולקים - האור פוגע כמו לייזר. ראיתי את ההשפעה הזו 2 פעמים. מאחורי סימן 2 "עיוורים" והכל נורמלי, ברגע Zhigul, הכל - להסתכל לעתים קרובות יותר על הכביש.

על הגוף הייתה מדבקה המודיעה על האזעקה המותקנת. בעת הליטוש, הורדתי אותו, ולמה לי למשוך תשומת לב שוב. מפתח הצ'יפ נוח בפתיחת דלתות - המפתח עצמו נמצא בכיס, הגיע עם תיקים, מצא כפתור על ידית הדלת והמנעול נפתח.

גלגל חילוף מתחת לימין למטה מאחור. מותקן על המסגרת ומוריד על ידי שחרור הבורג בתא הכפפות האחורי - מתחת למכסה. הג'ק ממוקם בחלק האחורי השמאלי בנישה. בתא המטען אין כיסים נסתרים, מה שבאופן עקרוני לא משפיע על הקיבולת שלו בשום צורה.

אנחנו פותחים את הדלתות ומוצאים את עצמנו בסלון. כאן הדעות של הבעלים על החומר שונות: למי יש את זה "עור רטוב" + מוסיף עור רגיל; לחלקם יש רק אלקנטרה, לאחרים - דמוי עור. אני אגיד את הדברים הבאים, לדעתי, מדובר באלקנטרה (גרסה משופרת של זמש מלאכותי) + תוספות דמוי עור. הסלון המואר הוא מה שרצינו. כבר נמאס לי מהפנים הכהים והקפדניים, כמו גם מהמושבים, המרופדים במשהו לא מובן לחלוטין "מתחת לקטיפה". אהבתי את עיטור הדלת הרכה למגע.

כל המושבים מתכווננים לזווית משענת הגב. המושבים האחוריים יהיו נוחים לילדים עד 165 ס"מ בבגדי חורף. גבר גבוה יהיה צפוף, למרות שהוא נהג לשם ניסוי והכובע, בגובה שלי של 182 ס"מ, נגע בתקרה - הוא היה די נמוך.

המושבים בשורה האמצעית כוללים תושבת למושב ילדים מסוג ISOFIX. יש גם משענת יד עם מחזיקי כוסות. יש דבר דומה במושב הנהג. חשבתי לשים משענת יד שניה, אבל עכשיו הצורך נעלם בגלל המכירה. כיסים ונישות בכל תא הנוסעים. השורה האחורית מתקפלת בקלות לתוך הרצפה ומקבלים תא מטען נפח: ניתן לסחוב גם ארגזים עם ירקות, פירות, מגלשיים, 6 תיקי גב של 40 ק"ג כל אחד בהתאמה + מלאי. תא מטען - לכל הפחות: 4 תיקי ספורט או 2 ארגזי כלים וכו'.

המושבים בשורה 2 ו-3 מתקפלים לספה שטוחה כמעט, אבל יש גם שקע. אבל הבעיה נפתרת על ידי מילוי של משהו כמו כמה שמיכות ישנות או מזרון מנופח (תלוי בגודל שלו).

במשך כמעט שנה של פעילות, הסלון הראה את עצמו מהצד הטוב ביותר שלו: הוא הוביל הרבה דברים - מאופניים וציוד תיירותי למנוחה ועד חממה קומפקטית והכל נכנס, בצורה מסודרת, תמיד כיסה הכל בכיסויים, שכמיות, ממה שאפשר. . הפלסטיק החזיק מעמד ואני יכול לומר בביטחון שהוא באיכות טובה. חסרים שבבים, שקעים, חתכים. הופתעתי לטובה מהעובדה הזו. עשה ניקוי יבש פעם אחת והמושבים יפים יותר. לפעמים נשארים כתמים לבנים, במיוחד בסובארו. כפי שנאמר לי, זה נובע משימוש בחומרים מסוימים לריפוד. כן, והוא עצמו ראה שיש כתמים לבנים בפורסטר ולצערי אין מה להסירם. לכן, מי שיש לו סלון דומה - נקה אותו באומץ!

קרוב יותר לחורף, הותקן חימום של שורות המושבים ה-1 וה-2. הבאתי את הכפתורים לחללים ריקים לתוספת. ציוד משמאל להגה, ובתא הנוסעים - מעל המזגן (ראו תמונה). בחורף היה מאוד נעים, כי במינוס 35 רציתי לעלות מיד על מושב מחומם, ועוד יותר לילדים.

הייתי מרוצה מהעבודה של בקרת אקלים עם נשיפה נפרדת של כל השורות. המדרגה היא 0.5 מעלות. לנוסעים בשורה 2, ישנם שני מצבי אספקת אוויר במהירות ובאיטיות (Hi - Low) - כפתור בתא הנוסעים.יש מטהר אוויר (Clean Air) ומיינן (Ion). הם נדלקים אוטומטית. נורת ההפעלה במצב ניקוי נדלקת ראשונה, ולאחר מכן יינון.

מנוע MR20DE, כמו בניסאן קשקאי. בחורף הוא הראה את הצד הטוב ביותר שלו. תיבת CVT - תנועה ללא טלטולים, ברור. יש מצב ספורט (המנורה בלוח המחוונים נדלקת). לא התחריתי באף אחד, אבל זה עוזר בעקיפה, כשמספר הסיבובים גדל כמעט פי 2. שפך 92, ואז 95 ובחזרה. לא ראיתי את ההבדל בצריכה ובמשיכה. הצריכה במחזור המשולב הייתה 9 ליטר, ובחורף מ-11 עד 12 מקסימום. תדלוק בגזפרום אויל. עם ההגעה, מילאתי ​​את Neste 5W40, ולאחר מכן Mannol 5W30. עדיין לא שמתי לב להבדל. אנטיפריז - TCL. לקחתי חומרים מתכלים עבור

אהבתי את המכונית, אבל יש גם מינוס - בידוד קול ותעלת אוויר. האחרון עומד מעל הסוללה ובחורף היו מצבים שהיה צורך להסירו, והוא היה מתחת לצינור האוויר. קליפים בקור התחלפו 10 פעמים. אני רגיל לזה. אבל רציתי להכין את השומקה בעצמי, אבל כבר הבטתי בפרסאז'.

לסיכום, אני רוצה לומר: בעלי רכב יקרים, תאהבו את המכוניות שלכם, שמרו עליהם. לכל אחד יש את היתרונות והחסרונות שלו. כבד את עצמך ואת סוס הברזל שלך, ואז הוא יגמול לך. איזו מכונית שלא הייתה (והיו לנו הרבה כאלה וכולם שונים), שמור על הרמה, אל תוריד את עצמך לביטויים כמו "מאזדה היא לא מכונית וגם הונדה היא, וסובארו סופר!" או להפך. היו בבעלותו מכוניות רבות ומצא גישה משלו לכל אחת מהן. אם אתה פשוט אוהב את זה, אז זה שלך.

בהצלחה לכולם בדרכים! לא מסמר, לא מוט.