תיקון מנוע ניסאן מארס עשה זאת בעצמך

המכוניות המדוברות מצוידות במנועי בנזין 4 צילינדרים בנפח 1.0, 1.2 או 1.4 ליטר. המנועים הם בעיצוב DOHC (עם שני גלי זיזים עליונים ושני שסתומים לכל צילינדר).

אבל הבוכנה מכילה 2 טבעות דחיסה וטבעת מגרד שמן אחת.

גל הארכובה נמצא בחמישה מיסבים עיקריים.

ראש הצילינדר מוברג לבלוק.

שני גלי זיזים ממוקמים בראש הצילינדר ומניעים את השסתומים דרך זרועות נדנדה המחוברות לבוזזים עם מרווחי שסתומים הידראוליים. זרועות הנדנדה מעבירות תנועה אל השסתומים דרך גלילים נושאי מחט. גלי הזיזים מונעים מגל הארכובה דרך שרשרת.

משאבת השמן ממוקמת בכיסוי הקדמי של בלוק הצילינדר והיא מונעת ישירות על ידי גל הארכובה.

רכיבים ותרשים של מערכת שימון המנוע

לפני ביצוע תחזוקה כלשהי במנוע, נקה את תא המנוע והמשטחים החיצוניים של יחידת הכוח עם ממס קנייני. טיפול זה ימנע מלכלוך להיכנס למנוע.

במידת הצורך, בהתאם לאופי העבודה שיש לבצע, ניתן להסיר את מכסה המנוע על מנת להבטיח חופש גישה לרכיבים שיש לטפל בהם (ראה פרק גוף). כסו את הפגושים בכיסויים מיוחדים או בשמיכות ישנות כדי למנוע נזק מקרי לצבע.

צריכה מופרזת של שמן מנוע יכולה להיחשב כאות לבדיקת מצב טבעות הבוכנה, אטמי גזע השסתומים ו/או מובילי השסתומים. מטבע הדברים, קודם כל, כדאי לוודא שהפסדי שמן אינם קשורים להתפתחות הנזילות החיצוניות שלו. בדוק את הדחיסה בצילינדרים (ראה פרק דחיסת מנוע) כדי לקבוע את המצב הכללי של המנוע.

אובדן כוח מפותח, חוסר איזון ביציבות הסל"ד, רעש מוגזם ברכבת שסתומים וצריכת דלק מוגברת הם בדרך כלל אינדיקציות שכיחות מספיק לשיפוץ מנוע, במיוחד כאשר כל הגורמים הללו מתרחשים בו זמנית. אם ביצוע כל מגוון ההתאמות אינו עוזר בתיקון הבעיות, הדרך היחידה לצאת היא לבצע עבודה מכנית כללית לבנייה מחדש של המנוע.

שיפוץ יחידת הכוח מרמז על שחזור כל פרמטרי ההפעלה שלה לרמה האופיינית למנוע חדש. במהלך השיפוץ יש להחליף את טבעות הבוכנה ולשקם את מראות הצילינדר (חריצים ו/או השחזה). בדרך כלל, המיסבים הראשיים והמחברים של גל הארכובה מוחלפים; במידת הצורך, ניתן לבצע חריץ ושיקום של הלוחיות שלו. הכרחי לטפל בשסתומים, שמצבם בעת הצורך בשיפוץ מנוע כמעט בוודאות משאיר הרבה מה לרצוי. במקביל לתיקון הכללי של יחידת הכוח, לרוב מתבצע גם ייצור מחדש של המתנע והגנרטור.

שיפוץ מנוע אינו מצריך הכשרה מקצועית גבוהה מהקבלן, אך זה לוקח זמן רב. אתה צריך לתכנן להפסיק את השימוש ברכב שלך לתקופה של שבועיים לפחות, במיוחד אם אתה צריך לבקש עזרה מחנות מכונות לצורך שיפוצים בודדים.

את רוב העבודה ניתן לבצע באמצעות סט כלי אינסטלציה קונבנציונלי, אך חלק מהבדיקות לקביעת התאמתם של רכיבים בודדים לשימוש נוסף מחייבים שימוש בציוד מדידה מדויק. במצבים מפוקפקים, פנה למומחים של תחנת השירות לקבלת עזרה.

לסיכום, ניתן לציין כי כל המאמצים לביצוע ייצור מחדש של רכיבים בלויים יתבזבזו תוך יחס רשלני לדרישה לשמור על ניקיון במהלך הרכבת היחידה.

קבוצה: משתמשים
פוסטים: 10
הרשמה: 19.10.2008
תודה אמרת: 0 פעמים

המכונית שלי:
ניסאן מיקרה K12 1.4

קבוצה: משתמשים
הודעות: 86
הרשמה: 21.8.2010
תודה אמרת: 9 פעמים

המכונית שלי:
ניסן מרץ K12 1.2

קבוצה: משתמשים
פוסטים: 10
הרשמה: 19.10.2008
תודה אמרת: 0 פעמים

המכונית שלי:
ניסאן מיקרה K12 1.4

קבוצה: משתמשים
הודעות: 86
הרשמה: 21.8.2010
תודה אמרת: 9 פעמים

המכונית שלי:
ניסן מרץ K12 1.2

קבוצה: משתמשים
פוסטים: 10
הרשמה: 19.10.2008
תודה אמרת: 0 פעמים

המכונית שלי:
ניסאן מיקרה K12 1.4

קבוצה: משתמשים
הודעות: 86
הרשמה: 21.8.2010
תודה אמרת: 9 פעמים

המכונית שלי:
ניסן מרץ K12 1.2

קבוצה: משתמשים
הודעות: 72
הרשמה: 11.10.2010
מאת: נובוסיבירסק
תודה אמרת: 7 פעמים

המכונית שלי:
ניסן מרץ K12 1.2

קבוצה: משתמשים
פוסטים: 10
הרשמה: 19.10.2008
תודה אמרת: 0 פעמים

המכונית שלי:
ניסאן מיקרה K12 1.4

קבוצה: משתמשים
הודעות: 72
הרשמה: 11.10.2010
מאת: נובוסיבירסק
תודה אמרת: 7 פעמים

המכונית שלי:
ניסן מרץ K12 1.2

קבוצה: משתמשים
הודעות: 86
הרשמה: 21.8.2010
תודה אמרת: 9 פעמים

המכונית שלי:
ניסן מרץ K12 1.2

קבוצה: משתמשים
הודעות: 123
הרשמה: 11.7.2010
העיר: אומסק
אוטומטי: ניסן מרץ
מין זכר
קיבל תודה: 2 פעמים

קבוצה: מנחים
הודעות: 1613
הרשמה: 16.10.2008
העיר: יקטרינבורג
מין זכר
הודה: 63 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 123
הרשמה: 11.7.2010
העיר: אומסק
אוטומטי: ניסן מרץ
מין זכר
קיבל תודה: 2 פעמים

אבל אין ערובה כמה החוזה עבר

קבוצה: משתמשים
הודעות: 2920
הרשמה: 2.3.2009
העיר: סנט פטרסבורג
אוטומטי: אַחֵר
מין זכר
הודה: 133 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 123
הרשמה: 11.7.2010
העיר: אומסק
אוטומטי: ניסן מרץ
מין זכר
קיבל תודה: 2 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 49
הרשמה: 7.5.2009
העיר: קרסנודר
אוטומטי: ניסן מרץ
מין נשי
קיבל תודה: פעם אחת

קבוצה: מנחים
הודעות: 1613
הרשמה: 16.10.2008
העיר: יקטרינבורג
מין זכר
הודה: 63 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 123
הרשמה: 11.7.2010
העיר: אומסק
אוטומטי: ניסן מרץ
מין זכר
קיבל תודה: 2 פעמים

מצאתי עבור 23 אלף

קבוצה: משתמשים
הודעות: 123
הרשמה: 11.7.2010
העיר: אומסק
אוטומטי: ניסן מרץ
מין זכר
קיבל תודה: 2 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 123
הרשמה: 11.7.2010
העיר: אומסק
אוטומטי: ניסן מרץ
מין זכר
קיבל תודה: 2 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 49
הרשמה: 7.5.2009
העיר: קרסנודר
אוטומטי: ניסן מרץ
מין נשי
קיבל תודה: פעם אחת

קבוצה: משתמשים
הודעות: 123
הרשמה: 11.7.2010
העיר: אומסק
אוטומטי: ניסן מרץ
מין זכר
קיבל תודה: 2 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 49
הרשמה: 7.5.2009
העיר: קרסנודר
אוטומטי: ניסן מרץ
מין נשי
קיבל תודה: פעם אחת

קבוצה: משתמשים
הודעות: 49
הרשמה: 7.5.2009
העיר: קרסנודר
אוטומטי: ניסן מרץ
מין נשי
קיבל תודה: פעם אחת

קבוצה: משתמשים
הודעות: 49
הרשמה: 7.5.2009
העיר: קרסנודר
אוטומטי: ניסן מרץ
מין נשי
קיבל תודה: פעם אחת

קבוצה: מנחים
הודעות: 13004
הרשמה: 24.4.2007
העיר: אחינסק
אוטומטי: ניסן מרץ
מין זכר
הודה: 852 פעמים

חברים - השתמשו בכפתור התודה. אל תזרקו נושאים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 123
הרשמה: 11.7.2010
העיר: אומסק
אוטומטי: ניסן מרץ
מין זכר
קיבל תודה: 2 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 123
הרשמה: 11.7.2010
העיר: אומסק
אוטומטי: ניסן מרץ
מין זכר
קיבל תודה: 2 פעמים

מסקנה: קח מנוע חוזה וזהו, קאפ. התיקון אינו מעשי

ניסאן מיקרה, מכונית ניסאן הקטנה ביותר, היא אסרטיבית, קצבית, חכמה ושאפתנית להפליא באופייה. הדור הקודם של מיקרה עשה הרבה רעש באירופה.ניסאן מיקרה, שהוצגה ב-1992, הפכה למכונית היפנית הראשונה שזכתה בתחרות מכונית השנה היוקרתית באירופה, והבטיחה חיי שוק ללא עננים במשך עשר שנים. וזה הרבה מאוד זמן, אלא אם כן, כמובן, תשכחו שהניסאן מיקרה היא מכונית קטנה מסגמנט B, שבה מתרחשים שינויים בדגם לעתים קרובות למדי. כיום, לדור החדש של מיקרה יש כל הזדמנות להמשיך את דרכו של נושאת התואר היוקרתי מכונית השנה 2003. 1.3 מיליון מכוניות נמכרו בעשר שנים.

על פי מידע ראשוני, את המשלוח עבור הסוחרים הרשמיים של סגמנט B ימלא ניסאן מיקרה עם מנועים של 1.2 ליטר (80 כ"ס). ו-1.4 ליטר (88 כ"ס), כאשר כל אחד מהמנועים מצויד בתיבת 5 הילוכים ידנית, או 4 הילוכים אוטומטית.

ניסאן מיקרה החדשה, שהוצגה בתערוכת פריז 2002, הפכה לקטנה עוד יותר (ב-30 מילימטר), אך רחבה יותר - בסיס הגלגלים שלה גדל בשבעה סנטימטרים, ויופייה ואינטליגנציה גדלו פי כמה. צורות עתידניות, מלית ההייטק המתקדמת ביותר, תכונות בטיחות מודרניות הפכו את ניסאן מיקרה ללהיט בקרב הקומפקטיות.

ראות מצוינת, קלות חניה במקומות צרים, יכולת תמרון מצוינת בתנועה כבדה, אלו היתרונות של דגם זה על פני מכוניות ברמה גבוהה יותר. למרות מידות ה-Miсra מבחוץ, החלל הפנימי אינו גורם לאי נוחות. קמרון גג מעוגל, מושבים קדמיים נוחים ומושבים אחוריים נעים מאפשרים ישיבה די חופשית.

מערכת הגישה האלקטרונית מאפשרת לך להסתדר ללא מפתחות. מספיק להחזיק את המפתח החכם איתך בצורה של מחזיק מפתחות. המכונה עצמה "מזהה" את הבעלים כאשר הוא מתקרב אליה. הדלת תבוטל לאחר לחיצה על כפתור ידית הדלת. המנוע מתניע גם ללא מפתח.

בעיית המרחב המוגבל לנוסעים מאחור נפתרה בצורה מאוד מעניינת. הנוחות שלהם מסופקת על ידי המושב האחורי הניתן להזזה. נדחף לגמרי לאחור, זה ממקסם את הרווח בין השורות. לעומת זאת, דחיפה קדימה מגדילה את תא המטען מ-237 ליטר ל-371 ליטר. ניסאן מיקרה מצוידת גם בבקרת אקלים (עם אפשרות לשנות את ההגדרות באופן ידני), מחשב על סיפון, מערכת שמע (עם שליטה מההגה), חיישני גשם.

כציוד סטנדרטי, הניסאן מיקרה מצוידת בשתי כריות אוויר, ABS (מערכת למניעת נעילה), EBD (מערכת חלוקת כוח בלימה), Brake Assist (מערכת המספקת ביצועי בלימה מקסימליים בלחיצה דחופה על דוושת הבלם). בנוסף, ניתן להתקין ESP (מערכת בקרת יציבות).

מיקרה זמין בגרסאות 3 ו-5 דלתות, עם שלושה סוגי בנזין ושני מנועי טורבו-דיזל. לניסאן מיקרה שלוש רמות גימור: Comfort, Tekna ו-Luxury.

אבחון ותיקון מכוניות "ארכיון טכני של הפורום" ארכיון (2004 - 2014): מכוניות מיפן, קוריאה, סין "ניסאן מרץ CG10 2000 רעמים במנוע

מנוע ניסאן מרץ CG10 2000, רועם במנוע כמו שרשרת, אך לאחר החלפת התזמון, הרעש נשאר

מיקום: ברנאול
סך ההודעות: 1521
קישור

מיקום: Amur DV
סך הפוסטים: 165
קישור

מיקום: ברנאול
סך ההודעות: 1521
קישור

מיקום: ברנאול
סך ההודעות: 1521
קישור

מיקום: Amur DV
סך הפוסטים: 165
קישור

מיקום: פטרופבלובסק-קמצ'צקי
סך ההודעות: 1557
קישור

מיקום: Amur DV
סך הפוסטים: 165
קישור

מיקום: Amur DV
סך הפוסטים: 165
קישור

בהחלט כל הכבוד שהבנת את זה.
אבל יש לי שתי בקשות אליך:

1. בעתיד, נסה להיות יותר נכון בהצהרותיך.
ז'רגון, אתה יכול להשתמש, אבל מקובל ולעניין.
פשוט לא היה לי זמן בנושא הזה. אין צורך לברר בנושא
"איפה ומי הקרדן עבה וארוך יותר"

2. בעת כתיבת פוסטים בפורום, כלול איות,
פוסטים עם כל כך הרבה שגיאות כתיב אינם מכבדים את מי שקורא.
A_V_M

הבעיה לא איחרה לבוא, וכמו תמיד, ברגע הכי לא מתאים, יום בהיר אחד, בזמן נסיעה לבית הכפרי, המכונית נתקעה וסירבה להראות עוד סימני חיים, הסיבה התבררה כפשוטה למדי. : אחד החוטים שעוברים למסוף החיובי של המצבר התייבש ונשרף, לזהות תקלה זו לא הייתה אפשרית כי היה חשוך מאוד, אז היה צריך להזמין גרר.

2. החלפת החיווט-500 רובל

הם לקחו את המכונית מהציור. עשינו את זה טוב. היו כמה בעיות. נראה שהפנס לא ניזוק, אבל התושבות נתלשו והמאסטר אמר לקנות אחד חדש. הוזמן. נשלח מצעדת פרה סטיילינג. אין לו איתות מובנה; הוא נמצא מאחורי סורג ובריח ב-dorestayl. התחלף לאחר. באופן כללי, המכונית כמעט הושלמה. זה נשאר לשים את מאגר מכונת הכביסה, את כבל מכסה המנוע (בדרך). מצא תקע על הפגוש שבו מוברג טריק הגרירה (הוא לא התאים מהפגוש שלנו - הפגוש הזה הוא של Micra), הרם את הטומנקי והתקן אותו.

עוד שנת פעילות אחת חלפה מבלי משים (אם כי אפילו קצת יותר). המכונה פועלת כל הזמן הזה ללא בעיות, מבלי לגרום לדאגות מיוחדות. למרות שהיו כמה רגעים לא נעימים, רק אחד מהם אני בקושי יכול לקשר עם החסרונות של המכונה עצמה. אכתוב עליהם קצת יותר בפירוט, אבל לעת עתה, לפי הסדר, דיווח קטן על חיי המכונית בשנה האחרונה. ובכן, בסוף יהיה סכום קטן לרכב בעוד שלוש שנים.

אז, קיץ 2016 יצאנו ללא בעיות. בסוף אוגוסט עברה הבדיקה הבאה ללא בעיות, בה המאבחן ציין במיוחד את מצב המכונה - בחיים, ללא משקופים, שום דבר לא מקרקש, לא חורק.

הפרסום מכיל מדריך לתפעול, תחזוקה ותיקון של מכוניות ניסאן מיקרה, מרץ 1992-2002מצויד במנועי בנזין CG10DE, CG13DE.

הפרסום מכיל הנחיות מפורטות לתחזוקה, דיאגנוסטיקה, תיקון והתאמה של המנוע, מערכת ניהול מנוע, תיבת הילוכים ידנית, תיבת הילוכים אוטומטית רציפה (CVT), מערכת בלימה (כולל מערכת ABS למניעת נעילת בלימה), היגוי וכו'. נהלי אבחון עצמי וקודי תקלות עבור מערכות ניהול מנוע, CVT ו-ABS וכו' מוצגים בפירוט. המידע הזמין במדריך יאפשר לבעלי רכב לבצע באופן עצמאי אחזקת רכב מוכשר ולא להביא את מצבו לתיקונים יקרים. במקרה של תיקון, מדריך זה ישמש ככלי הכרחי לזיהוי וביטול תקלות בכל מרכיבי המכונית. תיאור שלב אחר שלב ויזואלי של הליכי תיקון, שפע של שרטוטים, נתוני תיקון התייחסות נרחבים יאפשרו לכם לבחור במיומנות אפשרויות להחלפת חלקי חילוף, ביצוע התאמות מתאימות, יישור גוף וכו'.

הספר מיועד לאנשי תחנות שירות, חנויות תיקונים ובעלי רכב.

עבור נהג ניסאן מארס, זה לא סוד שהמחוון על לוח המחוונים "צ'ק-אנג'ין" הוא אות התקלה של ניסאן. במצב תקין, אייקון זה אמור להידלק בעת הפעלת ההצתה, ברגע זה מתחילה בדיקה של כל מערכות ניסאן מרץ, במכונית עובדת המחוון כבה לאחר מספר שניות.

אם משהו לא בסדר בניסאן מארס, אז ה"צ'ק-אנג'ין" לא כבה, או שהוא נדלק שוב לאחר זמן מה. זה גם יכול למצמץ, מה שמצביע בבירור על תקלה חמורה. מחוון זה לא יגיד לבעלים של ניסאן מה בדיוק הבעיה, הוא מפנה את תשומת הלב לעובדה שנדרש אבחון מנוע של ניסאן מארס.

מכיוון שכל המכוניות הזרות, לא למעט ניסאן מארס, קשורות בחוזקה לאלקטרוניקה, מספר עצום של חיישנים עוקבים אחר פעולת המכונית. לכן, דיאגנוסטיקה של מנוע ניסאן מארס היא, בגדול, בדיקת היחידה החשובה ביותר של המכונית, למעט המתלים הנבדקים בצורה מכנית.

קיים מספר רב של ציוד מיוחד לאבחון מנוע ניסאן מארס. ישנם סורקים קומפקטיים ודי מגוונים שלא רק אנשי מקצוע יכולים להרשות לעצמם.אבל יש מקרים שבהם סורקים ניידים קונבנציונליים לא מזהים תקלות במנוע של ניסאן מרץ, אז האבחון חייב להתבצע אך ורק עם תוכנה מורשית וסורק של ניסאן.

סורק האבחון של ניסאן מציג:

• אחוז פתיחת שסתום מצערת;
• מהירות מנוע בסל"ד;
• טמפרטורת מנוע ניסאן מארס;
• מתח ברשת המשולבת ניסן מארס;
• טמפרטורת האוויר נשאבת לתוך המנוע;
• תזמון ההצתה של ניסאן מארס;
• זמן הזרקת דלק על ידי המזרק. מוצג באלפיות שניות;
• חיישן זרימת אוויר קורא את ניסאן מארס;
• עומס מנוע;
• קריאות חיישן חמצן של ניסאן מארס;

לפני אבחון מנוע ניסאן מארס, כדאי להקשיב לו, במצב רגיל הוא עובד בשקט, מונוטוני, שומר על המהירות בביטחון. כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז, היא תופסת מהירות בצורה חלקה, ללא טלטולים, ללא צלילים זרים. יחד עם זאת, האגזוז כמעט בלתי נראה. כמו כן, במנוע רגיל של ניסאן מארס, לא יכולה להיות צריכה מוגברת של דלק ונוזלים אחרים.

1. לאבחון מנוע ניסאן מארס, קודם כל, תא המנוע נבדק ויזואלית. למנוע בר שירות לא אמורה להיות דליפות של נוזלים טכניים, בין אם זה שמן, נוזל קירור, נוזל בלמים. באופן כללי, חשוב לנקות מעת לעת את מנוע ניסאן מרץ מאבק, חול, לכלוך, זה הכרחי לא רק לאסתטיקה, אלא גם לפיזור חום רגיל!

2. בדיקת מפלס השמן ומצבו של מנוע ניסאן מארס, שלב שני בבדיקה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשלוף את המקל, וגם להסתכל על השמן על ידי שחרור מכסה המילוי. אם השמן שחור, ועוד יותר גרוע שחור ועבה, אז זה מצביע על כך שהשמן התחלף במשך זמן רב.

אם יש אמולסיה לבנה על מכסה המילוי או שאתה יכול לראות איך השמן מקציף, אז זה עשוי להצביע על כך שמים או נוזל קירור נכנסו לשמן.

3. בדיקת מצתים של ניסאן מארס. הסר את כל התקעים מהמנוע; ניתן לבדוק אותם אחד בכל פעם. הם חייבים להיות יבשים. אם הנרות מכוסים בשכבה לא משמעותית של משקעי פחמן צהבהבים או חומים בהירים, אז אל תדאג, משקעי פחמן כאלה הם די נורמליים ומותר, ואינם משפיעים על העבודה.

אם יש עקבות של שמן נוזלי על נרות ניסאן מארס, סביר להניח שטבעות הבוכנה או אטמי גזע השסתומים יוחלפו. משקעי פחמן שחור מעידים על תערובת דלק מועשרת יתר על המידה. הסיבה היא פעולה לא תקינה של מערכת הדלק של ניסאן, או מסנן אוויר סתום מדי. התסמין העיקרי יהיה צריכת דלק מוגברת.

לוח אדום על נרות ניסאן מארס נוצר עקב בנזין לא איכותי, המכיל כמות גדולה של חלקיקי מתכת (למשל מנגן, שמעלה את מספר האוקטן של הדלק). רובד כזה מוליך היטב את הזרם, מה שאומר שעם שכבה משמעותית של הפלאק הזה, הזרם יזרום דרכו מבלי ליצור ניצוץ.

4. סליל ההצתה של ניסאן מרץ לא נכשל לעתים קרובות, לרוב זה קורה בגלל זקנה, הבידוד ניזוק ומתרחש קצר חשמלי. עדיף להחליף את הסלילים בהתאם לקילומטראז' לפי התקנות. אבל קורה שהתמוטטות נגרמת על ידי נרות גרועים או חוטי מתח גבוה מנוקבים. כדי לבדוק את סליל ניסאן, יש להסירו.

לאחר ההסרה, אתה צריך לוודא כי הבידוד הוא שלם, לא צריכים להיות כתמים שחורים או סדקים. לאחר מכן, מולטימטר צריך להיכנס לקורס, אם הסליל שרוף, המכשיר יציג את הערך המקסימלי האפשרי. אין לבדוק בסליל ניסאן מארס בשיטה המיושנת הימצאות ניצוץ בין המצתים לחלק המתכתי של הרכב. שיטה זו מתרחשת במכוניות ישנות, בעוד במרץ ניסן, עקב מניפולציות כאלה, לא רק הסליל יכול להישרף, אלא כל מערכת החשמל של המכונית.

5. האם ניתן לאבחן תקלה במנוע על ידי עשן מצינור פליטה של ​​ניסאן מרץ? פליטה יכולה לספר הרבה על מצב המנוע.בעונה החמה, אסור לראות עשן סמיך או אפור ממכונית ניתנת לשירות.

אם נראה עשן לבן, אז זה עשוי להעיד על אטם שרוף או דליפה במערכת הקירור של ניסאן מרץ. אם העשן שחור, אז במקרה הטוב מדובר בבעיות הנובעות מתערובת דלק מועשרת יתר על המידה. במקרה הגרוע, בעיות בקבוצת הבוכנה.

אם לעשן יש גוון כחלחל, זה מצביע על כך שמנוע ניסאן מארס משתמש בשמן. במקרה הטוב, זה ידרוש החלפת אטמי גזע השסתומים, במקרה הגרוע, תיקון קבוצת הבוכנה. כל האדים האלה נסתמים ומקצרים את חייו של הזרז של ניסאן מארס, שאינו מתמודד עם ניקוי זיהומים כאלה.

6. אבחון מנוע ניסאן מארס לפי סאונד. סאונד הוא פער, זה מה שאומרת תורת המכניקה. ישנם פערים כמעט בכל המפרקים הנעים. הרווח הקטן הזה מכיל סרט שמן שמונע מחלקים לגעת. אבל עם הזמן, הפער מתרחב, הסרט השמנוני כבר לא יכול להיות מופץ באופן שווה, חיכוך של חלקי מנוע ניסאן מרץ מתרחש, וכתוצאה מכך מתחיל בלאי אינטנסיבי מאוד.

לכל צומת במנוע ניסאן מרץ יש צליל ספציפי:

• צליל חזק ותכוף הנשמע בכל מהירויות המנוע מעיד על הצורך לכוונן את השסתומים;
• נקישה שווה, שאינה תלויה במהירות, נגרמת על ידי מנגנון מפיץ השסתומים, המעיד על בלאי של האלמנטים שלו;
• נקישה קצרה מובהקת, המתגברת בסיבובים גבוהים יותר, מזהירה מפני הקצה הממשמש ובא של מיסב המוט המחבר.

זהו רק חלק קטן מהצלילים האפשריים כתוצאה מתקלות מסוימות. כל נהג ניסאן חייב לזכור את הצליל של מנוע שפועל כרגיל כדי להגיב במהירות לכל שינוי בו.

7. אבחון מערכת הקירור של מנוע ניסאן מרץ. בפעולה תקינה של מערכת הקירור ופיזור חום מספק, לאחר התנעת המנוע, הנוזל מסתובב רק במעגל קטן דרך רדיאטור הכיריים, מה שתורם להתחממות המהירה הן של המנוע עצמו והן של פנים ניסאן מרץ בקור עונה.

כאשר מגיעים לטמפרטורת הפעולה הרגילה של מנוע ניסאן מרץ (כ-60-80 מעלות), השסתום נפתח מעט, כלומר. הנוזל זורם חלקית לתוך הרדיאטור, שם הוא מפיץ חום דרכו. במקרה של הגעה לרמה הקריטית מתחת ל-100 מעלות, התרמוסטט של ניסאן מרץ נפתח במלואו, וכל נפח הנוזל עובר דרך הרדיאטור.

יחד עם זה, מאוורר הרדיאטור של ניסאן מארס נדלק, הוא תורם לנשיפה טובה יותר של אוויר חם בין תאי הרדיאטור. התחממות יתר עלולה לפגוע במנוע ולדרוש תיקונים יקרים.

8. תקלות אופייניות במערכת הקירור של ניסאן מארס. אם המאוורר אינו פועל כאשר מגיעים לטמפרטורה הקריטית, אז קודם כל יש צורך לבדוק את הפתיל, לאחר מכן נבדקים המאוורר של ניסאן מרץ עצמו ושלמות החוטים אליו. אבל ייתכן שהבעיה תתברר כגלובלית יותר, אולי חיישן הטמפרטורה (תרמוסטט) לא תקין.

הביצועים של התרמוסטט של ניסאן מרץ נבדקים באופן הבא: המנוע מחומם מראש, יד מונחת על החלק התחתון של התרמוסטט, אם הוא חם, אז הוא תקין.

עלולות להתעורר בעיות חמורות יותר: כשל במשאבה, דליפה או סתימה של הרדיאטור של ניסאן מארס, שסתום שבור בפקק המילוי. אם התעוררו בעיות לאחר החלפת נוזל הקירור, סביר להניח שמנעול אוויר אשם.

אחד הפרוצדורות החשובות והחובה ביותר בעת שירות ניסאן מארס הוא החלפת שמן המנוע. השפעה על מאפייני ריצה רבים, ביצוע פעולה כזו משפר משמעותית את פעולת המנגנונים. אם לא מחליפים שמן בניסאן מרץ, אז כתוצאה מעיבוי של שמן המנוע וחדירה של חלקיקים זרים של אבק, לכלוך או שבבים קטנים לתוך הרכבו, הביצועים שלו מתחילים לרדת, מה שעלול להוביל להרס של מנוע המכונית ולעלות שיפוץ המנוע.

תקופת החלפת השמן של ניסן מרץ היא כל 5-10 אלף ק"מ, או שנה. במקרה זה, יש לקחת בחשבון לא רק את מאפייני הריצה והתנאים המוצהרים על ידי היצרן.

מרווח החלפת השמן של מנוע ניסאן מרץ תלוי בגורמים הבאים:

• עוצמת הפעילות של צעדת ניסן;
• מצב טכני של המנוע;
• עונתיות (חורף / קיץ);
• איכות השמן עצמו.

שמן המנוע הישן בניסאן מארס מנוקז מהמנוע דרך פקק הניקוז של בית הארכובה (סאמפ). כדאי לשים לב להימצאות כתמים בפקק ובמסנן, ובמידת הצורך להחליף את האטם של פקק הניקוז של ניסאן מארס.

המדד העיקרי לתדירות החלפת השמן של ניסאן מארס הוא גיל המכונית. אם המכונית חדשה, ההחלפה הראשונה של שמן המנוע של ניסאן מרץ מתרחשת מיד לאחר סיום ההרצה. בעתיד יש לבצע את ההליך על בסיס המלצות/תקנות מצעד ניסאן בתנאי שנעשה שימוש בנוזלים איכותיים.

ברכישת ניסאן מארס מידיים, כדאי יותר להחליף מיד את מסנן השמן והשמן במנוע. לאחר מכן, יש צורך לפקח כל הזמן על רמתו ומצבו. בשני המקרים, מומחים ממליצים לשפוך שמן מנוע לניסאן מארס רק של אותם מותגים עם אותם מאפיינים כמו קודם.

צמצום זמני החלפת השמן בניסאן מרץ יושפע מ:

• מכונית פשוטה;
• איכות ירודה של בנזין;
• נהיגה באזורי גבעות והרים;
• עומס יתר על המכונה במשקל;

פתרון סביר להחלפת שמן מנוע במנוע ניסאן מרץ נחשב לפנייה לשירותי מרכזי רכב מקצועיים שיש להם את כל האפשרויות לעבודה איכותית.

תהליך החלפת השמן בניסאן מרץ מתרחש במספר שלבים:

• אנחנו מכבים את המנוע;
• הברג את פקק הניקוז ורוקן את השמן הישן למקסימום;
• אנו מחליפים את מסנן השמן;
• אנו שוטפים את מנוע ניסאן מארס עם תוספת של תוסף ניקוי מיוחד (אופציונלי);
• לשפוך שמן חדש.

לאחר השלמת הליך החלפת השמן, ה-Nissan March מופעל, ומאפשר לו לבטל זמן מה (3-5 דקות). לאחר מכן בדוק שוב את מפלס שמן המנוע והלא במידת הצורך.

שלב שטיפת מנוע ניסאן מארס היום גורם לדעה אמביוולנטית. תהליך כזה מונע התרחשות של בעיות הקשורות לחסימת תעלות שמן, הצטברות משקעים וסתימה של חלקים מסוימים של המכונית. אך כאשר מנקזים את השמן המשומש, כמות משמעותית ממנו יכולה להישאר במערכת.

העברת תוסף חומר ניקוי דרך מסנן השמן, תערובת תגובה של כימיקלים נשארת על הקירות והשסתומים במנוע ניסאן מרץ. מילוי נוסף של נוזל חדש, הוא יכול להיכנס לתגובה כימית עם היסודות שנוצרו, מה שיוביל להקצפה ולהיווצרות משקעים. הפתרון האופטימלי יהיה למלא שמן מינרלי טהור או חצי סינטטי כדי לסלק משקעים מסוכנים, ורק אז להחליף שמן כזה בשמן סינטטי עובד.

על בעלי ניסאן מארס לשים לב במיוחד לבעיית בחירת תחנת דלק המספקת דלק איכותי. לשימוש בתערובות מילוי בעלות תכונות גרועות יש השפעה שלילית על הרכב השמן.

תיאור: המידות הן כדלקמן: אורך - 3377, רוחב - 1100, גובה - 1018 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2753 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 226 מ"מ. המכונית מצוידת ביחידת כוח היברידית. מנוע 2 צילינדרים מצויד במערכת המספקת את הספק התפוקה של המנוע. ישנם 4 שסתומים לכל צילינדר. קוטר של אחד
הצילינדר הוא 77 מ"מ, מהלך הבוכנה הוא 76 מ"מ. גל ארכובה של המנוע מאיץ ל-7000 סל"ד.המומנט המרבי נשמר עד 2000 סל"ד.

הנימוק של בעל רכב בשם ליאם: מנוע לא רע, תיבת ההילוכים מתנדנדת במעבר. היא מתנהגת היטב בתנאי קרח. אופטיקה לא רעה. מרווח קרקע די גבוה, נוח בחניה.

להלן ניתן לראות את המאפיינים הטכניים של ה-nissan march k13. הביעו את תפיסת העולם שלכם על מכוניות בתגובות.

קטגוריה: מאמרים, טיפים והמלצות לתיקון

שם מקורי: . ... k13

תאריך יציאה: 16.11.2013

צחוק בנושא: אתה תרדוף אחרי שני ארנבות, שניהם תלכוד, כולם ימחאו כפיים, האריה טופלה, ארנבות צפו בכבוד, צלמו

הבעיה לא איחרה לבוא, וכמו תמיד, ברגע הכי לא מתאים, יום בהיר אחד, בזמן נסיעה לבית הכפרי, המכונית נתקעה וסירבה להראות עוד סימני חיים, הסיבה התבררה כפשוטה למדי. : אחד החוטים שעוברים למסוף החיובי של המצבר התייבש ונשרף, לזהות תקלה זו לא הייתה אפשרית כי היה חשוך מאוד, אז היה צריך להזמין גרר.

2. החלפת החיווט-500 רובל

הם לקחו את המכונית מהציור. עשינו את זה טוב. היו כמה בעיות. נראה שהפנס לא ניזוק, אבל התושבות נתלשו והמאסטר אמר לקנות אחד חדש. הוזמן. נשלח מצעדת פרה סטיילינג. אין לו איתות מובנה; הוא נמצא מאחורי סורג ובריח ב-dorestayl. התחלף לאחר. באופן כללי, המכונית כמעט הושלמה. זה נשאר לשים את מאגר מכונת הכביסה, את כבל מכסה המנוע (בדרך). מצא תקע על הפגוש שבו מוברג טריק הגרירה (הוא לא התאים מהפגוש שלנו - הפגוש הזה הוא של Micra), הרם את הטומנקי והתקן אותו.

עוד שנת פעילות אחת חלפה מבלי משים (אם כי אפילו קצת יותר). המכונה פועלת כל הזמן הזה ללא בעיות, מבלי לגרום לדאגות מיוחדות. למרות שהיו כמה רגעים לא נעימים, רק אחד מהם אני בקושי יכול לקשר עם החסרונות של המכונה עצמה. אכתוב עליהם קצת יותר בפירוט, אבל לעת עתה, לפי הסדר, דיווח קטן על חיי המכונית בשנה האחרונה. ובכן, בסוף יהיה סכום קטן לרכב בעוד שלוש שנים.

אז, קיץ 2016 יצאנו ללא בעיות. בסוף אוגוסט עברה הבדיקה הבאה ללא בעיות, בה המאבחן ציין במיוחד את מצב המכונה - בחיים, ללא משקופים, שום דבר לא מקרקש, לא חורק.

אחד הפרוצדורות החשובות והחובה ביותר בעת שירות ניסאן מארס הוא החלפת שמן המנוע. השפעה על מאפייני ריצה רבים, ביצוע פעולה כזו משפר משמעותית את פעולת המנגנונים. אם לא מחליפים שמן בניסאן מרץ, אז כתוצאה מעיבוי של שמן המנוע וחדירה של חלקיקים זרים של אבק, לכלוך או שבבים קטנים לתוך הרכבו, הביצועים שלו מתחילים לרדת, מה שעלול להוביל להרס של מנוע המכונית ולעלות שיפוץ המנוע.

תקופת החלפת השמן של ניסן מרץ היא כל 5-10 אלף ק"מ, או שנה. במקרה זה, יש לקחת בחשבון לא רק את מאפייני הריצה והתנאים המוצהרים על ידי היצרן.

מרווח החלפת השמן של מנוע ניסאן מרץ תלוי בגורמים הבאים:

• עוצמת הפעילות של צעדת ניסן;
• מצב טכני של המנוע;
• עונתיות (חורף / קיץ);
• איכות השמן עצמו.

שמן המנוע הישן בניסאן מארס מנוקז מהמנוע דרך פקק הניקוז של בית הארכובה (סאמפ). כדאי לשים לב להימצאות כתמים בפקק ובמסנן, ובמידת הצורך להחליף את האטם של פקק הניקוז של ניסאן מארס.

המדד העיקרי לתדירות החלפת השמן של ניסאן מארס הוא גיל המכונית. אם המכונית חדשה, ההחלפה הראשונה של שמן המנוע של ניסאן מרץ מתרחשת מיד לאחר סיום ההרצה. בעתיד יש לבצע את ההליך על בסיס המלצות/תקנות מצעד ניסאן בתנאי שנעשה שימוש בנוזלים איכותיים.

ברכישת ניסאן מארס מידיים, כדאי יותר להחליף מיד את מסנן השמן והשמן במנוע.לאחר מכן, יש צורך לפקח כל הזמן על רמתו ומצבו. בשני המקרים, מומחים ממליצים לשפוך שמן מנוע לניסאן מארס רק של אותם מותגים עם אותם מאפיינים כמו קודם.

הפחתת זמני החלפת השמן במרץ ניסן תושפע מ:

• מכונית פשוטה;
• איכות ירודה של בנזין;
• נהיגה באזורי גבעות והרים;
• עומס יתר על המכונה במשקל;

פתרון סביר להחלפת שמן מנוע במנוע ניסאן מרץ נחשב לפנייה לשירותי מרכזי רכב מקצועיים שיש להם את כל האפשרויות לעבודה איכותית.

תהליך החלפת השמן במרץ ניסן מתרחש במספר שלבים:

• אנחנו מכבים את המנוע;
• הברג את פקק הניקוז ורוקן את השמן הישן למקסימום;
• אנו מחליפים את מסנן השמן;
• אנו שוטפים את מנוע ניסאן מארס עם תוספת של תוסף ניקוי מיוחד (אופציונלי);
• לשפוך שמן חדש.

לאחר השלמת הליך החלפת השמן, ה-Nissan March מופעל, ומאפשר לו להפסיק לפעול למשך זמן מה (3-5 דקות). לאחר מכן בדוק שוב את מפלס שמן המנוע והלא במידת הצורך.

שלב שטיפת מנוע ניסאן מארס היום גורם לדעה אמביוולנטית. תהליך כזה מונע את התרחשותן של בעיות הקשורות לחסימת תעלות שמן, הצטברות משקעים וסתימה של חלקים מסוימים במכונית. אבל בעת ניקוז השמן המשומש, כמות משמעותית ממנו יכולה להישאר במערכת.

העברת תוסף חומר ניקוי דרך מסנן השמן, תערובת תגובה של כימיקלים נשארת על הקירות והשסתומים של מנוע ניסאן מרץ. מילוי נוסף של נוזל חדש, הוא יכול להיכנס לתגובה כימית עם היסודות שנוצרו, מה שיוביל להקצפה ולהיווצרות משקעים. הפתרון האופטימלי יהיה למלא שמן מינרלי טהור או חצי סינטטי כדי לסלק משקעים מסוכנים, ורק אז להחליף שמן כזה בשמן סינטטי עובד.

בעלי ניסאן מארס צריכים לשים לב במיוחד לבעיית הבחירה בתחנת דלק המספקת דלק איכותי. לשימוש בתערובות מילוי בעלות תכונות גרועות יש השפעה שלילית על הרכב השמן.

רכיבי הרכבה לגל זיזים

1 - תומכים עליונים מס' 2-5 גלי זיזים
2 - תומך עליון מס' 1 של גלי הזיזים
3/4 - גל זיזים יניקה / פליטה
5 - דוחפי שסתומים
6/7 - גלגל שיניים של גל זיזים יניקה/פליטה

1. הסר את הארונית של קשת הגלגלים הקדמית הימנית (ראה ראש הגוף).
2. אבטח את המנוע על ידי התקנת זיזי הרמה עליו ותלייה על כננת. לחילופין, ניתן לתמוך במנוע באמצעות ג'ק. הסר את התמוך של תומך המנוע הימני ואת התושבת העליונה של התומך הימני (ראה סעיף הסרה והתקנה של יחידת הכוח).
3. הסר את מכסה ראש הצילינדר (ראה סעיף הסרה והתקנה של מכסה ראש הצילינדר).
4. במידת הצורך, הסר את חיישן CMP מהגב של ראש הצילינדר.

טפל בחיישן בזהירות; הקצה שלו מגנטי, אז היזהר לא להיצמד לחלקיקי מתכת.

1. הסר את הפנס הימני (ראה ציוד חשמלי Head Onboard).
2. הסר את מכסה ראש הצילינדר הקדמי.
3. הגדר את הבוכנה של הצילינדר הראשון למצב TDC של מהלך הדחיסה, כמתואר בפסקאות 8 עד 10.

1. סובב את גלגלת גל הארכובה בכיוון השעון עד שסימן ה-TDC (2) על הגלגלת עולה בקנה אחד עם מחוון TDC (1) על המכסה הקדמי של בלוק הצילינדר.

1. ודא שסימני ה-TDC על גלגלי השיניים של גל הזיזים ממוקמים כפי שמוצג באיור. אם לא, סובב את גלגלת גל הארכובה עוד סיבוב אחד.

1. לאחר שסימני ה-TDC על גלגלי השיניים של גל הזיזים ממוקמים כפי שמוצג באיור למעלה, צבע או סמן את הסימנים המתאימים על חוליות שרשרת התזמון.

1. יש לבצע הסרה והתקנה של מכלול גלגלי שיניים של גל הזיזים רק אם מתאם התזמון נמצא במצב ההתקדמות המרבי. כאשר המנוע אינו פועל, הרגולטור (3) נמצא במצב פיגור מקסימלי ואינו מסתובב, מכיוון ננעל על גלגל השיניים (1) על ידי סיכה פנימית (2). אם תשחרר או תהדק את ברגי ההרכבה של מכלול גלגל הזיזים של גל הזיזים במצב המתואר לעיל, הפין הפנימי ייפגע, וכתוצאה מכך תקלות עקב עומס אופקי מוגבר על הפין. כדי להגדיר את מכלול גלגלי השיניים למצב ההתקדמות המרבי, בצע את ההליכים המתוארים בסעיפים 12 עד 15. אין להסיר את מותחן שרשרת התזמון.

1. התקן מפתח ברגים על משושה של גל הזיזים היניקה והחזק את הציר מפני סיבוב.

1. באמצעות משאבת יד (2) המחוברת לתעלת השמן להתאמת השלבים של שסתומי היניקה על המשטח העליון של תומך גל הזיזים מס' 1, יוצרים לחץ לא פחות מ-3 atmכדי להביא את הסיכה למצב לא נעול. שמור על לחץ תוך כדי ביצוע ההליכים שלהלן.

1. סובב לאט את גל הזיזים היניקה נגד כיוון השעון תוך התבוננות בחזית המנוע, כלומר. לכיוון סעפת היניקה. ברגע שנשמעת נקישה ממכלול גלגל השיניים, כלומר מווסת הפאזה לא נעולה, או שהווסת מתחיל להסתובב באופן עצמאי על גלגל השיניים, סובב את גל הזיזים בכיוון ההפוך (לצינור הפליטה) כדי לקבוע את המיקום של ההתקדמות המרבית של וסת התזמון. אם פתיחת הנעילה לא מתרחשת, נער קלות את המפתח המחזיק את גל הזיזים, או דפק בעדינות רבה עם פטיש עם מכה פלסטיק בצד הקדמי של גל הזיזים.

1. מכוון הפאזה נמצא במצב התקדמות מקסימלי כאשר הוא יכול להסתובב בחופשיות וגלגל השיניים מסתובב עם גל הזיזים. במקרה זה, הסימן (1) של הרגולטור (3) חייב להיות בקנה אחד עם הסימן (2) של הכוכבית.

1. הכנס מהדק נייר (1) לתוך מותחן שרשרת התזמון (2) כדי לנעול את מוט המותחן במצב דחוס לחלוטין, ולאחר מכן הסר את המותחן.

1. החזק את גל הזיזים באמצעות המשושה, הסר את ברגי גלגל השיניים של גל הזיזים והסר את גלגלי השיניים. בעת הסרת גלגל השיניים של גל הזיזים היניקה, אל תסובב את מכוון הפאזה כך שהוא לא יינעל במצב האחור המרבי. אין להכריח את מכלול גלגלי שיניים של גל הזיזים בכוח או לפרק אותו (אל תסיר את 4 הברגים הקדמיים).

1. הסר את מיסבי גל הזיזים העליון על ידי שחרור הברגים ברצף, לַהֲפוֹך מוצג באיור.

1. הסר את גלי הזיזים. כאשר אתה עושה זאת, היזהר לא לעוות את לוחית האותות בקצה האחורי של גל הזיזים היניקה.
2. הסר ומקם את מרימי השסתומים כך שניתן יהיה להתקין אותם מחדש.

1. הנח את גל הזיזים עם יציבות מס' 2 ומס' 5 בחריצים של מעמד מיוחד, ובסיבוב הציר, מדדו את היציאה הרדיאלית של הציר מס' 3. השווה את התוצאה לדרישות המפרט והחלף את הפיר במידת הצורך.
2. מדוד את גובה גלי הזיזים ואת קוטר יציבות גל הזיזים במיקרומטר. רשום את הממצאים שלך. התקן את מיסבי גל הזיזים העליונים ומדוד את הקוטר הפנימי של המיסבים שלהם, הנוצרים על ידי המיסבים העליונים והחריצים בראש הצילינדר. בהפחתת קוטר המחסום המתאים מהקוטר הפנימי של כל מיסב גל זיזים, חשב את ערכי ההשפעה האחורית עבור כל ציר במסב. התקן את הצירים על ראש הצילינדר ובדוק את המשחק הצירי שלהם על ידי הזזת הצירים קדימה ואחורה ביד.השווה את התוצאות שהתקבלו עם דרישות המפרט ובמידת הצורך החלף את מכלול גל הזיזים ו/או ראש הצילינדר במיסבי גל הזיזים העליונים.
3. הנח את גל הזיזים עם היציבים מס' 2 ומס' 5 בחריצים של מעמד מיוחד, ובסובב את הציר, בדוק את היציאה הצירית של גלגל השיניים שלו. השווה את הערך שהתקבל עם דרישות המפרט והחלף את הכוכבית במידת הצורך.
4. בדוק את המשטחים החיצוניים (גליליים ושטוחים) של מרימי השסתומים לאיתור סדקים וסימני בלאי. מדוד את הקוטר החיצוני של כל טפח ואת הקוטר הפנימי של הקדח המתאים בראש הצילינדר. בהפחתת הערך הראשון מהערך השני, חשב את ההשפעה הנגדית של כל שקע שסתום במושב. במידת הצורך, החלף את מכלול ראש הצילינדר במיסבי גל הזיזים העליונים.

1. נקה את משטחי הישיבה התחתונים של גלי הזיזים (בראש הצילינדר) והתקן אותם, תוך יישור החור (1) על פיר היניקה והפין (2) על פיר הפלט כפי שמוצג באיור.

1. ניתן להבחין בין פיר היניקה לבין פיר הפליטה על ידי התבוננות בקצותיהם. בנוסף, על גלי הזיזים בין הזיזים של צילינדרים מס' 2 ו-3 (מנועי 1.0 ל' ו-1.2 ל') או מס' 3 ומס' 4 (מנועי 1.2 ל' ו-1.4 ל') יש סימני צבע: על היניקה פיר - ירוק, ועל הפליטה - לבן (מנוע 1.0 ליטר) או אדום (מנועי 1.2 ליטר ו-1.4 ליטר).

1. נקה את משטחי העבודה של מיסבי גל הזיזים העליונים והתקן אותם מחדש במקומם המקורי. החצים על התומכים חייבים להפנות לכיוון החלק הקדמי של המנוע (שרשרת תזמון). ניתן לזהות את התומכים לפי הסימנים המופעלים עליהם: האות I או E פירושה שהם שייכים לפיר היניקה או הפליטה, בהתאמה, והמספר שאחרי האות מציין את מספר יומן הפיר (המספור מתחיל משרשרת התזמון ).

1. הדק את ברגי ההרכבה העליון של גל הזיזים: תחילה - מס' 9-12 בכוח 2.0 N • מ', ואז כל הברגים ברצף המוצג בכוח 5.9 N • מ, ולבסוף הדק את כל הברגים ברצף המצוין בכוח 9.0 ÷ 11.8 N • מ.

הברגים הם באורכים שונים ובצבעים מתאימים: # 1-10 הם שחורים ו- # 11 ו- # 12 הם זהובים.

1. התקן את מכלול גלגלי השיניים של גל הזיזים וודאו שהמיקום מסמן את ההתקדמות המקסימלית של מכוון הפאזה.

הפין בגב מכלול גלגל השיניים חייב להתאים לחור המתאים באוגן הציר.

1. התקן את שרשרת התזמון על גלגל השיניים של גל הזיזים כך שהסימן על השרשרת יישר קו עם הסימן שעל גלגל השיניים.

1. תוך כדי החזקת גל הזיזים מלהסתובב, הדק את בורג ההרכבה של מכלול גלגל השיניים והסר מהמכלול את הסרט שמהדק את גלגל השיניים למכוון הפאזה (אם מותקן).

הסיכה על אוגן הציר חייבת להתאים לחור המתאים בגב גלגל השיניים.