תיקון גנרטור ניסאן טיידה עשה זאת בעצמך

לצערי לא צילמתי. אני מצלם איך אני אסוף.

ההליך למעשה לא כל כך קשה, אבל זה דורש סבלנות.

הסר את מיכל ההרחבה (משוך אותו למעלה), נתק את הצינור. נתק את רתמת חיווט האלטרנטור מתושבת הגוף. הסר את תושבת מיכל ההרחבה.

כעת עליך להסיר את חגורת האלטרנטור/מזגן.
לשם כך, שחררו את האום בגלגלת המתיחה, ולאחר מכן סובבו את בורג הכוונון נגד כיוון השעון כדי לשחרר את החגורה (הבורג נמצא בין הגנרטור למדחס. יש צורך במפתח 8). לאחר שחרור מוחלט של אום המותחן, אתה יכול להסיר אותו ולשנות את המיסב שם, במידת הצורך.

לאחר מכן, אנו זורקים את החגורה (כאן אתה יכול לבדוק את מצב מיסב המדחס על ידי סיבוב הגלגלת ביד).

נתק, אם עדיין לא מנותק, את המסוף השלילי של הסוללה.

אנו מנתקים את מסוף מתפתל העירור, משחררים את הכוח פלוס מהגנרטור, את החוט השחור - האדמה (כאן רצוי שיהיה מפתח קצר קטן - הבורג ממוקם בצורה לא נוחה).

אנו מסירים את רתמת החיווט מהתושבת, מסירים אותה כדי לא להפריע.

הגנרטור מותקן על שלושה ברגים, שניים מלפנים ואחד מאחור בתחתית.
את השניים הראשונים ניתן לפרק ללא בעיות, כדי להבריג את התחתון - צריך לפרק את מיגון הפלסטיק מלמטה ולעבוד מתחת לרכב.

כעת, לאחר שמצאנו את המיקום בו הוא יעבור, אנו מוציאים אותו לכיוון מאגר הכביסה.

פירוק
עדיין לא הבנתי איך מפרקים אותו, אני אכתוב איך פירקתי אותו בעצמי.

אנו מבריגים את ארבעת הפינים בצדדים, משחררים את כל הברגים בגב הגנרטור ואת האום בפלוס. משוך בעדינות את הכיסוי האחורי בפטיש קל - הוא יקפוץ תחילה מפיתול הסטטור, ואז עם קצת מאמץ, המיסב האחורי מוסר מהבית ונשאר על הרוטור. (אל תאבד את מכונת הכביסה הפלסטית במסוף החיובי.)

עכשיו אתה יכול לחלץ את הסטטור מהכיסוי הקדמי ולהסיר אותו בזהירות מהרשת עם המברשות. כדי להסיר את גשר הדיודה, אנו מלחמים אותו עם מלחם חזק מהסטטור. זה תלוי רק על חוטים.

עכשיו הדבר הקשה ביותר הוא לשחרר את הגלגלת. כאן אתה צריך מלחציה טובה וראש 24 סיביות וצינור למאמץ נוסף.

אנחנו מהדקים את הגלגלת דרך שתי פיסות עץ בסגחה (הגזרות ממוטות סקי ישנים מתאימים לי). אנחנו מושכים את המלחצים עם הצינור. אני לא יודע איך לתאר את המאמץ, אבל הוא גדול מאוד. כנראה עדיף בניסוי וטעייה - אם לא תצליח, זה פשוט יסתובב. הגלגלת חזקה מאוד ולא מקומטת כלל. אנחנו מנסים לפרק את האום (גם עם צינור). זה לא עבד - אנחנו גוררים את זה החוצה ומנסים שוב. רצוי לרסס מעת לעת VDshkoy על אגוז הגלגלת, לדפוק בפטיש ולרקוד עם טמבורין.

אנחנו שמים את הגנרטור עם אוזני הכיסוי הקדמי על שתי לבנים ודופקים את הרוטור דרך פיסת העץ (אנחנו תופסים אותו כדי לא לשבור אותו).

עכשיו אתה יכול לשנות את המיסב הקדמי (הוא נמצא מאחורי המכסה וניתן להסיר אותו בקלות מהבית אם לא מעוות).

עדיין לא הצלחתי לדפוק את המיסב האחורי מהפיר :(. כאן כנראה תצטרכו להשיג חולץ.

אני לא יודע איך לאסוף את זה עדיין, אבל אני חושב בסדר הפוך))).

ואל תחזור על הטעויות שלי - תיזהר עם גשר הדיודה - כשדפקתי בו את הפינים למקומם - שברתי דיודה אחת :(.

כן, נושא מספרים:
חֲזִית 6303LV NTN (מספר 23120-22J20)
חלק אחורי SC00A06LHI NTN (או SC00A11LHI, גודל 10x27x11)
מותחן 6301DULX יפן NSK 172

גנרטור מספר 23100 0M005, LR170-746K Hitachi

על מנת להדק את חגורת האלטרנטור בניסאן נוט, עליך: להעלות את המכונית על ג'ק, להסיר את הגלגל, להבריג ולהסיר את ציפוי הפגוש (הוא מוחזק על 3 ברגים מלמטה ו-3 קליפס).כעת אנו מוצאים את גלגלת המתיחה ומשחררים את אום ההידוק, מאחורי גלגלת המתח יש בורג (מפתח ל-13), ויש להדק אותו כדי להדק את החגורה.

ישנן 2 דרכים להגיע לבורג גלגלת המותחן. יש צורך להסיר את גריל הרדיאטור, המונח על קליפסים מלמעלה, 2 תפסים בקצוות הפנסים, ותפסים רבים בתחתית הסורג (הם מתנתקים בלחיצת האמצע כלפי מטה ומשיכת הסורג אליך) . לאחר מכן, אתה עדיין צריך להסיר 2 בוכנות ממסגרת הפלסטיק בפנס, עכשיו אתה יכול להגיע לבורג.

השיטה השנייה קלה יותר, אך לא נוחה יותר. מהצד של אנית קשת הגלגלים שהוסרה אנחנו שמים את היד מאחורי הרולר, מרגישים ומניחים את המפתח על הבורג, ולאט לאט מסובבים אותו.

בדוק את ההתאמה על ידי לחיצת האצבע על החגורה מלמטה, הסטייה של החגורה הישנה היא 4.8-5.3 מ"מ, החדשה היא 4.2-4.5 מ"מ. אם אי אפשר לקבוע בעין, אתה יכול להשתמש בחצר הפלדה. לאחר מתיחת החגורה, אנו מהדקים את אום גליל המותחן ומרכיבים הכל בסדר הפוך.

מדריך וידאו עשה זאת בעצמך להידוק חגורת האלטרנטור בניסאן נוט. עשה זאת בעצמך: