תיקון שלדות ניבה שברולט עשה זאת בעצמך

השלדה של הניבה שברולט כוללת מתלים קדמיים ואחוריים. מכיוון שרוב הצרות מחכות לבעלי הדגם הזה במתלה העצמאי הקדמי, המורכב מכמה מנופים רוחביים, קפיצי סליל, כמו גם בולמי זעזועים ומייצב ליציבות רוחבית רבה יותר, זה בדיוק העיצוב והתיקון שלו. תכונות שיש לקחת בחשבון ביתר פירוט.

על מנת לבדוק את המצב הטכני של רכיבי המתלים הקדמיים, יש צורך להסיע את המכונית למעלית או לתעלת צפייה. במקרה האחרון, הגלגלים מושעים באמצעות ג'ק או מכשיר הרמה אחר. האבחון מתחיל בבדיקה ויזואלית של האלמנטים המבניים של ההשעיה.

אז, למשל, חלקי גומי לא צריכים להראות סימני בלאי חומרי ולא אמור להיות נזק מכני לחלקים כאלה. צירים העשויים מתערובת של מתכת וגומי צריכים להיות נקיים מסדקים וסימני הזדקנות. אם מתגלים פגמים, יש להחליף את החלקים.

לאחר מכן, מתבצעת בדיקה של מצב כיסויי המגן של הצירים ומפרק הכדור בכל צד. אם יימצא נזק באלמנטים אלה, יהיה צורך להחליף אותם. על הצירים העליונים, אנו בודקים את רפידות הגומי, ובתחתונות - תותבי הגומי של בולמי הזעזועים. האלגוריתם לאיתור פגמים זהה למקרים הקודמים.

אנו בוחנים את התותבים בשני המנופים. כמו כן, יש לבדוק את מצב התותבים הממוקמים במוט נגד גלגול. אל תשכח את ההצמדה הבטוחה של סוגרי המייצב ואיברי הצד של הגוף לזרוע התחתונה.

במקרה של ערך מוגבר של המרווח במיסבים בטווח מהירות מסוים, ניתן לחוש במראה של רטט. במקרה זה, יש גם אי אחידות (כתמים) של בלאי צמיגים, וירידה חדה בחיי השירות של המסבים. ערך סילוק אפס יכול גם להוביל לירידה במשאב. במקרה זה, ניתן להוסיף קשיחות לרטט כאשר מנסים לסובב את הרכזת. מרווח המיסב צריך להיות 0.15 מילימטרים. על מנת להתאים ערך זה, תצטרך להשתמש במפתח בורג גלגל, פטיש ומפתח 27.

כדי לקבוע את הבעיה עם המסבים, אתה צריך לנער מעט את הגלגל המוצב. אם מורגשת אפילו כמות קטנה של משחק, תצטרך להתאים את פרמטר הפער. לבדיקה הסופית, עליך לבקש מעט עזרה, מכיוון שתצטרך ללחוץ בו זמנית על דוושת הבלם ולהניף את ההגה. אם מניפולציה כזו לא חושפת תגובת נגד, אז יש להתאים במאה אחוז את מרווח המיסב.

מידע כללי על תיקון ותחזוקה של שלדת מכוניות ראה כאן. כיצד לתקן פגוש במו ידיך ואיזה חומרים נדרשים לשם כך, קרא כאן.

השלב הראשון הוא לפרק את המכסה הדקורטיבי, לאחר מכן לפתוח את אום הרכזת, ובמקביל למנוע מהרכזת להסתובב עם ידית, להבריג את האום. בעת כוונון הרכזת, הכרחי להחזיק אום רכזת חדש בהישג יד, מכיוון שברגע שההתאמה תושלם, סביר להניח שהוא לא יהיה נעול היטב במקומו הישן. סביר להניח שהקולר ייפגע עקב הנעילה הקודמת. ואם לא מתכוננים מראש, התהליך עלול להתעכב.

לאחר מכן, אנו מברגים ומהדקים את אום הרכזת החדש באמצעות מומנט של 19.6 ננומטר.במקרה זה, עליך לסובב בו זמנית את הרכזת עצמה כמעט 90 מעלות לכל כיוון מספר פעמים. כך, ניתן להשיג יישור עצמי של המסבים.

שחרר את אום הכוונון והדק אותו שוב בכוח השווה ל-6.8 ננומטר. כעת ניתן לשחרר את אום הכוונון ב-25 מעלות.

אנו עוצרים את אום הרכזת על ידי חסימת הצווארון למספר חריצים על התותמים הממוקמים על הדיור ומתקינים את החלקים שהוסרו קודם לכן בסדר הפוך.

בסיום תהליך התאמת המרווח במיסבי הגלגלים צריך לבדוק באיזו קלות מסתובבים הגלגלים. השלב האחרון ממש בבדיקת איכות העבודה שבוצעה הוא הערכת מידת החימום של הרכזת לאחר שהרכב עבר קילומטר אחד ללא שימוש במערכת הבלימה.

בין הסימנים החיצוניים העיקריים המאפשרים לשפוט את הופעת הצורך בפירוק המסבים לצורך פתרון תקלות, כדאי להדגיש את נוכחות הרעש המוגבר בזמן נהיגה, כמו גם את היעדר השפעה חיובית מהתאמת הערך הנומינלי של המרווח בין המסבים. כדי לפרק ולאחר מכן להחליף את מיסבי הגלגלים, תזדקק למפתח תושבת גלגל, עוד כמה מפתחות בגדלים 17 ו-13, מברג שטוח, פטיש קטן, מפתח מומנט ומנעול ללחיצת אטם השמן. מבין הנוזלים יש צורך בחומר סיכה בשם Litol-24 ומעט נפט לעבודה. בנוסף, עליכם למצוא מיכל מתאים בו יישטפו החלקים שהוסרו.

תהליך העבודה עצמו מתחיל בהסרת מפרק ההיגוי, הסרה מעיצובו של הרכזת, טבעת המרחק, חותם השמן וכן טבעות מיסבים פנימיות. אל תשכחו לשטוף כל פרט בנפט שהוכן מראש. אנו מבצעים בדיקה ויזואלית של מסלולי המירוצים של שתי טבעות המיסבים, כמו גם את משטח הגלילים הפועלים. הנוכחות של בלאי ושבבים גלויים אינה מקובלת הן על הגלילים והן על הטבעות. יש להחליף את החלק הפגום יחד עם הטבעות הממוקמות מבחוץ. במקרה זה, יש להחליף את שני חלקי המכונית בו-זמנית.

בעזרת מכות פטיש קטנות על הזקן המחובר לחלק החיצוני של הטבעת, אתה צריך לנסות לסחוט אותו מהאגרוף. יתר על כן, עם אותה הקשה פשוטה עם פטיש, יש צורך ללחוץ על מיסב חיצוני חדש, עד שהוא נעצר, לתוך כתף השקע הממוקם על הפקה הסיבובית. בעזרת ליטול אנו ממלאים את החללים הריקים בתוך הפיקה הסיבובית. גריז מוחל על החלק החיצוני של טבעת המיסב.

נותר רק להחזיר את החלקים שהוסרו קודם לכן במפרק ההיגוי ולבצע את תהליך התאמת פרמטר המרווח בין מיסבי הגלגלים.

להפעלה רגילה של המכונית, עליך לאבחן ולתקן בזמן את שלדת שברולט ניבה במו ידיך או בשירות. כדי לחסוך כסף, עדיף לעשות זאת בעצמך לפי ההוראות שהכנו עבורך בחומר זה.

המתלה הקדמי של רכב השטח המקומי יש עיצוב עצמאי. בכל צד שני עצמות משאלה, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים ומוטות נגד גלגול.

כדי לבדוק את המצב הטכני של רכיבי ההשעיה של המכונית, יש צורך להעלות אותו על מעלית או לשים אותו מעל הבור ולרדת. במקרה זה, חשוב לתלות את הגלגלים הקדמיים. אלמנטי הגומי לא צריכים להראות סימני הזדקנות או נזק מכני. גם צירי הגומי-מתכת צריכים להיות נקיים מסדקים, סימני הזדקנות, בליטות גומי חד צדדיות או הפרדה מהחיזוק. יש להחליף את כל החלקים הפגומים.

הקפד לבדוק את מצב כיסויי המגן למפרקי הכדור והמיסבים.אם הם פגומים, יהיה צורך להחליף את כל מכלול המפרק.

הסתכלו היטב על רפידות הגומי של המפרקים העליונים ובדקו את מצב תותבי הגומי של המפרקים התחתונים. אל תשכח לבדוק את תותבי זרועות הגומי - התחתונים והעליונים. אבחן את תותבי הגומי למניעת גלגול ואת איכות החיבור של תושבות המייצבים לזרועות ולאברי הצד.

אם המרווח במיסבי רכזת הגלגל הקדמי גדל, במהירויות מסוימות תרגישו רטט על ההגה. כתוצאה מכך, הצמיגים יישחקו בצורה לא אחידה (נוצרים כתמים), וחיי המיסב יצטמצמו. היעדר מוחלט של פער, הגורם לסיבוב חזק של הרכזת, יכול גם להפחית את המשאב שלהם. המרווח במיסבי הגלגלים של הגלגלים הקדמיים של שברולט ניבה לא יעלה על 0.15 מ"מ. כדי לכוונן את המיסבים הקדמיים, השתמש במפתח גלגלים, מפתח ברגים 27 ופטיש.

נסה להניף את הגלגל התלוי אנכית. אם אתה מרגיש תגובת נגד, תצטרך להתאים את הפער. בקש גם מהעוזר להפעיל את הבלם ולהחזיק את הדוושה בזמן שאתה מניף את הגלגל אנכית שוב. אם המחזה נעלם, בהחלט יש משחק במיסבים.

הסר את כיסוי הקישוט ושחרר את אום הנעילה של הרכזת. כדי למנוע ממנו להסתובב עם הכפתור, הברג את האום. בתהליך התאמת הרכזת בעת תיקון שלדת הניבה, מומלץ להתקין אומי רכזת חדשים, שכן האומים הישנים עלולים גם לאחר התאמה לתפוס את המצב הישן, ולא תנעלו אותו באמינות מספקת. במקרים קיצוניים, אתה יכול לקחת אגוז משומש ממכונית אחרת.

הברג והדק את אום הרכזת למומנט של 19.6 ננומטר, תוך סיבוב הרכזת 90 מעלות בשני הכיוונים 2-3 פעמים. זה יאפשר למיסבים להתיישר בעצמם. שחרר את אום הכוונון והדק אותו מחדש ל-6.8 ננומטר, ולאחר מכן החזר אותו ל-25 מעלות.

הנח את צווארון האגוזים בשני החריצים על ציר הציר החיצוני של הכונן, ובכך נועל את אום הרכזת. התקן את החלקים שהוסרו בסדר הפוך.

לאחר כוונון המרווח במיסבי שברולט ניבה יש לבדוק שהגלגל מסתובב בקלות. הבדיקה הסופית של ההתאמה צריכה להיות מוערכת לפי מידת החימום של הרכזות לאחר התגברות על קילומטר אחד ללא בלימה.

בעת תיקון המתלים של שברולט ניבה, עליך להחליף את חומר הסיכה במיסבים במרווחים המצוינים במדריך השירות. אם יש מעט גריז או מלוכלך, המסבים יישחקו במהירות. לעבודה תזדקקו לזוג 13 מפתחות, מפתח לבריחי גלגלים, מפתח מומנט, פטיש, מברג, ליטול-24 ומיכל לשטיפת האלמנטים.

ראשית אתה צריך להסיר את הגלגל עם רפידות בלם. הקליפר מפורק ללא ניתוק הצינורות ההידראוליים. פשוט קחו אותו לסטרונו ותלו אותו על החוט כדי לא לאמץ את הצינור. משוך את מחזיק הגומי החוצה מהתושבת עם הצינור.

החלף את השומן במיסבים במרווחים המפורטים בספר השירות. אם חומר הסיכה אינו מספיק או מזוהם, המסבים ייכשלו במהירות. כדי להחליף, תזדקק למפתחות "13" (שניים), מפתח מומנט, מפתח ברגים לאומי גלגל, צבת, מברג, פטיש, גריז נקי Litol-24, מיכל לשטיפת חלקים. הסר את הגלגל ורפידות הבלמים.

לאחר מכן, עליך לפצל את אגוז הסיכה של הציר החיצוני של הקישור הצדדי ולשחרר אותו. התקן מושך ולחץ החוצה את סיכת ציר ההיגוי המוחזק בבסיס זרוע הציר. הסר שלושה אומים כל אחד מהברגים שמחזיקים את מפרק הכדור והתומכים בזרועות והסר את אום הרכזת. משוך החוצה את הברגים ופרק את מפרק ההיגוי עם מכלול הצירים. לחץ את הרכזת החוצה מטבעות המיסבים באמצעות תותב מתאים.

השתמש במברג כדי להסיר את אטם השמן מהרכזת, אך שימו לב שיהיה צורך להחליפו לאחר מכן.משוך החוצה את המרווח וטבעות המיסבים הפנימיים, ולאחר מכן שטפו את כל האלמנטים בנפט ומלאו את החלל הפנימי בשומן. יש למרוח ליטול גם על גזעי המיסבים הפנימיים והחיצוניים.

הכנס את הטבעות הפנימיות והמרווחות לתוך מפרק ההיגוי, ולאחר מכן לחץ את אטם השמן לתוך שקע מפרק ההיגוי. התקן מחדש הכל בסדר הפוך והתאם את מרווח מיסבי הגלגלים בהתאם להוראות לעיל.

החלפת מיסב הגלגלים של ניבה שברולט בגלגל הקדמי היא עבודה קשה למדי, אך אנו אגיד לכם כיצד לבצע זאת בהמשך. הצורך בכך עשוי להתעורר כאשר נוצר רעש כאשר הגלגל מסתובב, כמו גם חוסר האפשרות להגיע למרווח הרצוי באמצעות התאמות.

לפירוק והתקנת מיסבי הרכזת הקדמיים תזדקק למפתח גלגלים, מברג, פטיש, מפתח 13 ו-17, דוקרני, מפתח מומנט, ציר ללחיצה על אטם שמן, ליטול-24, נפט ו מיכל לשטיפת האלמנטים.

פרקו את מפרק ההיגוי ושלפו החוצה את הרכזת, טבעת המרווח, אטם השמן והטבעות הפנימיות עם מיסב, ולאחר מכן שטפו הכל ביסודיות עם נפט. בדוק את ההליכונים על הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המסבים ובדוק את מצב משטחי הריצה של הגלילים.

בלאי ניכר של מפרידים, טבעות, רולים, כל מיני שבבים וחללים - כל זה אינו מתקבל על הדעת. אם כל הפגמים הללו מתגלים במהלך תיקון המתלים של שברולט ניבה, יש להחליף את המסבים.

בעזרת דוקרני ופטיש, התחל לדפוק קלות סביב היקף הטבעת החיצונית ולחץ את הטבעת מהאגרוף שלך. לאחר מכן, עם מכות חלשות עם פטיש לאורך היקף הטבעת דרך סחף עשוי מתכת רכה, עליך ללחוץ על הטבעת החיצונית של המיסב החיצוני החדש עד שהיא נעצרת כנגד כתף השקע במפרק ההיגוי. ממלאים את החלל הפנימי בשומן ומרחים אותו על הטבעות החיצוניות של המסבים.

התקן את כל האלמנטים המפורקים במפרק ההיגוי. יש צורך להתקין את מפרק ההיגוי בעת תיקון המתלה Niva בסדר הפוך לפירוק. לאחר מכן כוונן את מרווח מיסב הגלגלים.

תיקון המתלה הקדמי של שברולט ניבה כרוך לעיתים בהחלפת הציר. כדי לפרק ולהתקין אותו, אתה צריך מפתחות עבור 13 ו -22, מפתח גלגלים להסרת גלגלים, תמיכה בצורת ג'ק, להב הרכבה, מברשת מתכת ופטיש.

ראשית, עליך להסיר את הגלגל ולתמוך בזרוע התחתונה, ולאחר מכן להוריד את המכונית. זה יטען את המתלים ומיקום הידיות יתאים למיקומם בעומס. נקה את הלכלוך ממפרק הכדור, הסר את מחזיק צינור הבלם מהתושבת

שחררו את אום פיבוט הציר ושחררו אותו לגמרי. בעת סיבוב האצבע עקב בלאי או התאמה רופפת של החרוט, יש ללחוץ את הידית כלפי מטה באמצעות מוט חטטני, המונח על הסליל האחרון של הקפיץ.

הסר את תושבת צינור הבלמים והתקן את מושך מפרק הכדור, ולאחר מכן לחץ את הסיכה החוצה מבסיס מפרק ההיגוי.

הסר את שלושת האומים שמהדקים את הציר לזרוע ונתק ממנו את הציר. התקנת הכדור העליון מתבצעת בסדר הפוך של פירוק.

אם בעת אבחון שלדה של שברולט ניבה במו ידיך, קבעת את הצורך בהחלפת מפרק הכדור, תזדקק לסט קטן של כלים:

• מפתחות עבור 13, 22 ו-27;
• מפתח אום גלגל;
• מברשת מתכת;
• הר;
• ג'ֵק;
• פטיש.

לפרק את הגלגל ולתמוך בזרוע התחתונה, ובכך להעמיס את המתלה וליישר את מיקום הזרועות. הסר את מכסה הרכזת והברג את האום. זה תמיד הדוק מאוד, אז השתמש בראש עם ידית מאובטחת.

הברג את האום שנכרך סביב סיכת מפרק הכדור, ולאחר מכן לחץ את הסיכה החוצה מבסיס מפרק ההיגוי. הברג את האומים של הברגים המחזיקים את הידית על התמיכה והסר את הברגים על ידי הזזת מפרק ההיגוי.הסר את רכזת הגלגל מהקפיצים של ציר ציר ההינע החיצוני. לפרק את מפרק הכדור, ולאחר מכן להתקין בסדר הפוך של הרכבה.

זה לא כל כך קשה להחליף בולמי זעזועים בשברולט ניבה במו ידיך. יש לעשות זאת במקרה של דליפה; הידרדרות בשיכוך הרטט בעת נסיעה מעל מהמורות. בולמי זעזועים שחוקים מוחלפים תמיד בזוגות או בארבעה בבת אחת. כדי להסיר ולהתקין את הבולם, אתה צריך מפתחות 17 ו-6.

בעזרת מפתח 17, אבטח את מוט בולם הזעזועים מפני סיבוב, ועם אותו אחד הברג את האום והסר את מכונת הדחף עם רפידת גומי. הברג את אום הבורג בציר התחתון ומשוך החוצה את הבורג, לאחר מכן ניתן להסיר את הבולם. הסר את הכרית התחתונה ממוט הבולם ובדוק את מצב כריות הגומי והבולם.

פרק את הציר התחתון, ובמידת הצורך החלף את הרפידה והשיח של הציר התחתון. התקן בולמי שברולט ניבה בעת תיקון המתלים בסדר הפוך. לפני ההתקנה, יש לשלוף את הגבעול החוצה. כאשר עובדים על מעלית, עליך להוריד את המכונית לפני הרכבת התושבת העליונה כך שהמתלים יעומס מתחת למשקל המכונית.

החלפת קפיצי שברולט ניבה עשויה להידרש במקרה של נזק מכני או ישיבה חזקה. סימני משקעים כוללים:

• הפרה של חלקות הקורס;
• תקלות השעיה על אי סדרים;
• הטיה מורגשת של חזית המכונית;
• ההבדל בגובה החלקים הקדמיים והאחוריים של המכונית;
• עקבות התנגשות של סלילי הקפיץ.

כדי לפרק ולהתקין את הקפיצים הקדמיים יש צורך בשני מפתחות עבור 13, שניים עבור 17 ואחד עבור 24, וכן ג'ק ומפתח לשחרור אומי הגלגל. ראשית הסר את הגלגל ושחרר את אום ציר הזרוע התחתון בעזרת מפתח ברגים.

הברג את האום של הבורג שמהדק את הבולם מלמטה ומשוך את הבורג החוצה. לאחר מכן, הברג שני אומים נוספים של תושבת כרית המייצב ופרק את התושבת. הגבה את המתלה הקדמי כדי לשחרר את מעצור הדחיסה. לאחר מכן, הברג את שלושת האומים של הברגים המאבטחים את מפרק הכדור ומשוך החוצה את הברגים.

הורדת הידית לאט, יש צורך לשחרר את הקפיץ ולהסיר אותו. לאחר מכן, הסר את אטמי הקפיץ התחתון והעליון. במידת הצורך, הסר את מעצור מסע הדחיסה. התקן את הקפיצים בעת תיקון המתלים של שברולט ניבה בסדר הפוך.

יש צורך להסיר את הזרוע התחתונה בעת תיקון שלדת הניבה אם יש בה נזק מכני או על מנת להחליף את הבלוקים השקטים. כדי לעבוד תצטרך:

• שני מפתחות עבור 13;
• שני מפתחות עבור 17;
• מפתח עבור 22;
• שני מפתחות עבור 24;
• ג'ֵק;
• פטיש עם דוקר.

ראשית עליך לפרק את הקפיץ ולשחרר את אום ציר הזרוע התחתונה. דפוק את הציר עם זקן, תוך שימת לב למיקום ה-shims. משוך החוצה את הציר, אך החזק את הידית. במידת הצורך, יהיה עליך לפרק את האומים המחזיקים את כוס התמיכה הקפיצית.

לפני ההתקנה, יש לשמן את הציר ואת התותבים באיבר הצלב של המתלה הקדמי באמצעות גריז. לאחר מכן, הזרוע התחתונה שהוסרה מותקנת במקומה בסדר הפוך.

אם בעת אבחון המתלה הקדמי של שברולט ניבה מצאתם נזקים מכניים או תחליטו להחליף את התותבים השחוקים, יהיה עליכם להסיר את הזרוע העליונה. כדי לעבוד אתה צריך שני מפתחות ל-13, אחד ל-22, ג'ק ומפתח גלגלים. הגבה את המכונית והסר את הגלגל, ולאחר מכן תמכו בזרוע התחתונה וטען את המתלים על ידי הורדת המכונית.

הברג את שלושת האומים המחזיקים את מפרק הכדור לזרוע העליונה. לאחר מכן הברג זוג ברגי ציר הזרוע העליונה. בעת סיבוב הברגים, יש להחזיק אותם במקומם בעזרת מפתח ברגים.

הסר את הזרוע העליונה, תוך שימת לב למספר ולמיקומן של מנקי ההתאמה הממוקמים על ברגי הציר. התקנת הזרוע העליונה בבלוקים השקטים מתבצעת בסדר הפוך.

החלפת בלוקים השקטים של שברולט ניבה בזרוע התחתונה נדרשת אם הם בלויים או פגומים. לשם כך, השתמש במפתח 22 ובחולץ מיוחד. ראשית עליך להסיר את הזרוע התחתונה יחד עם כל הבלוקים השקטים.

בעזרת מושך מיוחד, לחץ החוצה את הבלוקים השקטים מהזיזים של הידית ולחץ פנימה חדשים. לאחר מכן, התקן את הידית במקום ועבור לסדנה כדי לכוונן את הקמבר-בוהן.

תותב זרוע עליונה

במנוף העליון מחליפים את הבלוקים השקטים מאותן סיבות כמו בתחתון. כדי לעבוד, אתה צריך מפתח 22 וחולץ. תחילה יש לפרק את הזרוע העליונה עם כל התותבים וציר המכונה. הברג את האומים של הזרוע העליונה והסר את הדסקיות והאומים מהציר.

בעזרת מושך, אתה צריך ללחוץ את הבלוקים השקטים מהעיניים, וללחוץ כאן על חדשים. לאחר מכן חבר הכל בחזרה והתאם את הקמבר. אתה לא יכול לעשות זאת בעצמך, מכיוון שכנראה אין לך ציוד מיוחד.

בעת תיקון המתלה הקדמי של שברולט ניבה, יש צורך לפעמים להחליף את המייצב. יש להסירו מהבר באמצעות המקשים 13 ו-17. בעזרתם, הברג את ארבעת האומים של התושבתים המאבטחים את המייצב לתיבת הציר הקדמי ופרק את התושבת.

הסר את מייצב שברולט ניבה ובדוק את מצב החלק. לא אמורים להיות סימני הזדקנות גומי, נזקים, בלאי במשטחים הפנימיים הבאים במגע עם המייצב שעל הכריות. החלף כריות פגומות. המייצב מותקן בסדר הפוך.

תיקון ותחזוקה של שברולט ניבה. שברולט-ניווה הוא דגם הבסיס של משפחה חדשה של רכבי כביש-שטח והפרי הראשון של המיזם המשותף ג'נרל מוטורס-AvtoVAZ.

במכונית שברולט-ניווה, נוח ונוח לנוע ברחובות העיר, ובסופי שבוע ללכת לבית הכפרי. משפחה בת שלוש נפשות יכולה בקלות לצאת לחופשה: יש מספיק מקום לדברים. cheviniva עם הנעה לכל הגלגלים נחוצה במיוחד במקום שבו מסתיימות הכבישים ומתחילים כיוונים. כאן המכונית מרגישה בנוח.

בהשוואה לקודמו Vaz-2123, נעשו שינויים משמעותיים בעיצוב רכב השטח שברולט-ניבה. אז, תוך שמירה על כל המאפיינים הטובים ביותר של ה-Vaz-21213, למכונית שברולט-ניבה יש גוף נושא עומס חדש בעל צורה מודרנית, הנעה קבועה של כל הגלגלים, כמו גם מספר חידושים: תיבת ההילוכים בציר הקדמי היא "לא קשור" מהמנוע; העיצוב של כונן תיבת ההילוכים שונה; פיר ביניים מורחב; פירי מדחף קדמיים ואחוריים מאוחדים. מערכת הבלמים עברה מודרניזציה רצינית במכונית, כולל עיצוב הצילינדר הראשי ומגבר הבלמים. השלדה וההילוכים של ה"ניווה" הישנה לא השתנו מבחינה מבנית - הם השתמשו ביחידות מודרניות שנבדקו חיים.

השברולט ניווה בתצורה הבסיסית מצוידת בעמוד הגה מתכוונן, אימובילייזר ונעילה מרכזית, חלונות חשמל לדלתות הקדמיות, בקרת טווח פנסים והכנה לרדיו. המכונית מצוידת במנוע הזרקה 1.7 ליטר 80 כ"ס. עם., מערכת של הזרקת דלק מבוזרת אלקטרונית ומערכת פליטה עם ממיר קטליטי, העומדת בדרישות תקני הרעילות "Euro-2" ו-"Euro-3".

בתוספת תשלום ניתן להשיג חישוקי סגסוגת במקום פלדה, זכוכית כהה, פנסי ערפל קדמיים, פנים קטיפה עם חימום מושבים קדמיים, שני רמקולים ואנטנה, משענות ראש למושב האחורי ומכסה פלסטיק רזרבי ננעל.

האלגנטיות של רכב השטח העירוני Chevy-Niva מודגשת על ידי הצבע המתכתי, תמונת הגוף הצבועה בצבעי שברולט ניבה. ערכת הצבעים של המכונית מוצגת בשבעה צבעים. הגוף של שברולט ניבה הוא חמש דלתות עם זכוכית מודבקת, דלת תא מטען (עם גלגל רזרבי ממוקם עליו), הנפתחת הצידה.פנים המכונית מרווח למדי ויכול להכיל בקלות חמישה אנשים, מושב אחורי מתקפל בחלקים.

לרוב, הבעלים של רכבי שטח מקומיים, כמו ניבה שברולט, מעדיפים לבצע תיקונים בעצמם. כמובן, אם אתה מתחמש בהוראות כתובות היטב, אתה יכול להתמודד עם עבודת התיקון. עם זאת, כדאי לזכור שלא ניתן לבצע כמה מניפולציות במצב המוסך. לדוגמה, על תיקוני מנוע לסמוך רק על ידי עובדים מקצועיים. וכנראה שכל נהג יצליח לגבור על תיקון המשתיק ללא אדונים. העיקר הוא לבחור את הרכיבים הנכונים.

אתה צריך להבין שתיקונים יכולים להיעשות היטב רק אם יש לך גם את הרצון וגם את הזמן לנתח את הדקויות הטכניות.

אתה תצטרך בכל מקרה הוראות - מדריך לתיקון (ראה להלן), המתאר בפירוט את התקן המכלולים, המכלולים והגורמים האפשריים לתקלות. בעזרת הנחיות מוסמכות, תוכלו בעצמכם לאבחן את המכונית בשלב המוקדם ביותר, כאשר עדיין תוכלו להסתדר ללא השקעות כספיות רציניות. רק למען החיסכון מתבצעת תחזוקה שוטפת של הרכב.