מתנע תיקון עשה זאת בעצמך ניבה שברולט לא עובד

ברכבי השטח של שברולט ניבה שיוצרו לפני 2006, המעגל החשמלי להפעלת המתנע היה פשוט מאוד. הוא כלל סוללה נטענת, מסוף גנרטור B+, מתג הצתה ומתנע. החיסרון היחיד של תכנית זו היה שאם הנהג, בזמן שהמנוע פועל, סובב בטעות את מפתח ההצתה למצב "מתנע", אז זה עבד, וגלגל ההינע שלו ניסה להשתלב עם שולי ההילוכים המסתובבים של גלגל התנופה, מה שהוביל לחיתוך קצות השיניים בשני ההילוכים ... לכן, מאז שנת 2006, הותקן בתחתית בלוק ההרכבה ממסר נוסף (סוג 2123-3722-010-22), אשר חסם (ניתק) את המתנע כשהמנוע פועל.

כאשר, כאשר מנסים להתניע את המנוע, המתנע אינו פועל, הנהג, על מנת לקבוע את מיקום התקלה, יזדקק לחתיכת חוט שבאמצעותה ניתן לחבר את המסוף החיובי של המצבר לתקע. המחבר של החוט האדום העובר למסוף 50 של ממסר הסולנואיד. אתה צריך לחפש את המחבר הזה על מגן הבוץ הימני. אתה רק צריך לזכור שהחתך של החוט לא צריך להיות קטן מאוד (פחות משני מילימטרים רבועים).

אם המתנע מתחיל לעבוד, זה אומר שהוא עובד כמו שצריך. במקרה זה, יהיה עליך לבדוק את חלק המגע של מתג ההצתה (מסופים 30 ו-50), ובמכוניות עם שנת 2006 ואילך, גם את המעגל החשמלי של הממסר הנוסף, המופעל על ידי פקודה של בקר ECM (BOSH M7.9.7). בנוסף, באותם רכבי שברולט ניבה בהם מותקנת האזעקה, ייתכן שיהיה צורך לבדוק את מעגל נעילת ההצתה.

סרטון (לחץ להפעלה).

אבל אם המתנע לא מתחיל לעבוד, אז אתה צריך לחפש תקלה בו. כאשר, כאשר מופעל מתח על מסוף 50 של ממסר המתיחה, אתה שומע נקישה, זה אומר שפיתולי הנסיגה והאחיזה שלו פועלים. אם, לאחר לחיצה, אבזור המתנע לא מתחיל להסתובב, תצטרך לבדוק ברצף את מצב מסופי הסוללה וממסר הסולנואיד, כמו גם את מברשות האספן. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למגע התחתון של ממסר הסולנואיד, שכן עקב התרופפות האום, המגע נשרף. כדי לבטל את התקלה הזו, תצטרך לפרק את האום, לנקות את המגע ולהחזיר הכל למקומו. אבל זה חייב להיעשות עם הקצה השלילי של הסוללה הוסר.

על מנת למצוא תקלה בסטרטר, יהיה צורך להסירו, אך יש לעשות זאת מתחתית הרכב. אם יש מגיני חום המגינים על הסטרטר מפני התחממות יתר (יש צינור פליטה לידו), בשום מקרה אין להסירם, שכן הדבר יגרום נזק לסטרטר.

מצב הכבישים והתנאים החיצוניים בארצנו הם כאלה שאנשים רבים זקוקים לרכב עם רכב שטח. אופציה מצוינת המשלבת מחיר נמוך ואיכות טובה היא שברולט ניבה. בעת הפעלת מכונה זו, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לסטרטר, לכללי השימוש והתיקון שלה.

מַתנֵעַ; זהו מנגנון שפועל ונע עקב האינטראקציה של מגנטים. ההספק הנקוב של מכשיר זה בשברולט ניבה הוא 1.55 קילוואט. החוזק הנוכחי בו יהיה:

• עם פיתוח כוח הגבול 375A;
• בעת בלימה עד 700A;
• סרק פחות מ-80A.

המתנע מורכב מ-28 חלקים שונים, כולל תושבות, דיור ורכיבים פנימיים. הסיבוב של ציר האבזור עקב הבטנות המחוברות מוביל לתנועה של ציר ההינע.זה מקל גם על ידי תיבת הילוכים המורכבת מגלגלי שיניים שונים. הם, בתורם, מונעים על ידי מיסבי מחט. הודות לסוללה המחוברת, המתח מועבר ישירות לסטרטר, והוא מתחיל לנוע.

כמו כל מנגנון במכונית, המתנע עובד לעתים קרובות מאוד, מה שמוביל לתקלות תקופתיות שלו. על מנת להתמודד עם זה, יש צורך לזהות בבירור את הסיבה, ולאחר מכן לחסל אותה. רק במקרה זה ניתן להחזיר מערכת זו לפעולה יציבה בעלות מינימלית. לדוגמה, אם המתנע לא מסתובב, סביר להניח שהסיבה היא הסוללה. אתה צריך לטעון אותו או לקנות אחד חדש. יכול לקרות גם שהסוללה תקינה. אז הסיבה עשויה להיות חמצון של החוטים. באופן כללי, בשברולט ניבה עלולות להתעורר בעיות וקשיים, שהפתרון להם שונה לחלוטין.

ניתן לזהות כמה בעיות עם המתנע אך ורק על ידי ניתוחו בעת התנעת המנוע.

לדוגמה, אם לאחר מספר הפעלה ממסר המתיחה נכבה. בעיה כזו עלולה להיגרם על ידי סוללה בלתי שמישה (מתח נמוך) או חמצון על ידי החוט. ישנם מקרים בהם אי אפשר לגלות את הסיבה מבלי להסיר את המתנע ולערוך מחקר על מעמד מיוחד. על סמך התוצאות של עבודה כזו, מתקבלת החלטה אם להחליף את המצמד, ההילוכים או משהו אחר.

ברוב המקרים, בשברולט ניבה, ניתן לזהות בעיות כדלקמן. יש צורך לקחת מקור זרם ומד זרם ולהתחבר למנגנון. לאחר מכן, הפעל את המתח ברמה של 12V, משנה את הבלימה מעת לעת. על סמך תוצאות התנהגות המכשיר, ניתן יהיה להסיק: לפרק אותו ולבדוק כל חלק בנפרד או להחליף אותו לחלוטין.

בצע בדיקות בלימה מלאות כדי לקבוע ביעילות את הגורם לבעיה ולתקן (להחליף) אותה. עדיף להפקיד את כל העבודות הללו בידי אנשי מקצוע שיכולים לעשות בדיוק את מה שצריך. אם יש לך את הציוד הדרוש, אז אתה יכול לבצע את התיקונים בעצמך.

כאשר יש בעיות כלשהן עם המתנע, הסרתו נחשבת כהליך חובה. יתר על כן, על שברולט ניבה, עבור כמה עבודות תיקון אחרות, הסרת החלק הזה היא הכרחית, כי זה יפריע. בעזרת הכלים הרגילים שיש לכל חובב רכב, תוכלו לפרק אותו בעצמכם. הסטרטר מוסר ברצף הבא:

1. אנו מנתקים את הדקים מהסוללה כדי לנטרל את המכונית ולהגן על עצמנו.
2. אנחנו לוקחים את ראש השקע המוארך ומסירים את תיבת ההילוכים המתנע. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשחרר כמה ברגים שאיתם הוא מתחבר לבית המצמד של תיבת ההילוכים.
3. אנו מסירים את המרווח של צינור הפליטה. כדי לעשות זאת, עליך להסיר את המחבר בתחתית התמוך האחורי ולהזיז אותו הלאה.
4. לפרק את המתנע ישירות. כאשר עושים זאת, היזהר לא לגעת או להסתבך בחוטים.
5. יש להפריד את הבלוק יחד עם חוט האספקה ​​ממסוף ממסר המתיחה.
6. אנו מזיזים הצידה את מכסה הגומי, מסירים את האומים, את חוט הבורג על ממסר המתיחה.

לאחר כל השלבים הללו, אתה יכול לבצע את עבודת התיקון הנדרשת. הוצאת המתנע קלה לביצוע, אך היא דורשת רק פעולה זהירה וזהירה. כדי לשים את המתנע במקום, עליך לעשות הכל בסדר הפוך.

רוב בעיות המתנע ברכב שברולט ניבה נובעות משימוש לא נכון. ישנם כללים מסוימים שאתה יכול לעקוב אחריהם כדי לסייע במניעת התרחשות בעיות.

כאשר אתה מתניע את המנוע, המתנע אמור לפעול לא יותר מ-15 שניות בפעם הראשונה, ולא יותר מ-30 שניות כאשר אתה מפעיל אותו שוב.

אחרת, פעולת המתנע לאורך זמן עלולה להוביל להתחממות יתר. יש צורך לבצע לא יותר מ-3 ניסיונות להתניע את המנוע. אם זה עדיין לא עובד, אז יש בעיות אחרות.לדוגמה, ייתכנו בעיות בהצתה או במערכת כוח המנוע.

לאחר התנעת המנוע, יש לנתק את המתנע מיד. זה מוסבר על ידי העובדה שעם פעולה ממושכת של ציוד ההנעה עם גלגל התנופה, מצמד המתנע המתגבר יכול פשוט להיתקע.

זה הכרחי כי המתנע ישמש רק למטרה המיועדת לו. לעולם אל תנסה להזיז איתו את המכונית שלך. עבודה במצב זה תוביל לעומס יתר והתמוטטות משמעותית שלו בעתיד.

כל בעל רכב יכיר מצב כזה כשהבוקר התחיל מאוחר ואתם מתחילים למהר לעבודה, לעסק. אבל קורה שאחרי לילה של חוסר פעילות, המכונית פשוט מסרבת להתניע, או מתחילה לאחר ניסיונות רבים.