בפירוט: nsh 50 תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
המלצה: זמן ההפעלה של משאבות הידראוליות NSH לפעולה ללא תקלות לא יעלה על:
- 4000 שעות בטרקטורים חקלאיים.
- 3000 שעות בטרקטורים תעשייתיים.
- 1000 שעות במכונות אחרות.
זכור: יש למלא את המערכת בשמן הידראולי, לא ב"פסולת".
יותר כוחות כרייה נוזליים להעלות את מהירות המנוע, מה שמפחית את חיי המנוע.
פעולה במהירות מוגברת של המשאבה NSh מובילה לבלאי מואץ של האטמים ורכיבי העבודה של המשאבה.
אם משאבת NSh לא תקינה, עדיף להחליף אותה לחלוטין. במקרה של תיקון, תצטרך אטמים וערכת תיקון NSh.
אם המעטפת מתפוצצת או מתנפחת, יש להחליף את המשאבה.
אובדן התפוקה שפותחה על ידי משאבת גלגלי שיניים בלחצים מסוימים מושפע במיוחד מהגדלת מרווחי הקצה בין גלגלי שיניים 1 ו-4 ותותבי תמיכה 3 (איור 52). הדליפה דרך מרווחי הקצה גדולה פי 3 בקירוב מאשר דרך המרווחים הרדיאליים עם ערך שווה של המרווחים הללו, שכן כאשר גלגלי השיניים מסתובבים נוצרת התנגדות לזרימת שמן לאורך המרווחים הרדיאליים בין הבלטות של השיניים והקדח ב-. דיור; בנוסף, נתיב תנועת השמן לאורך המרווחים הרדיאליים מחלל הפריקה אל חלל היניקה גדול בהרבה מאשר לאורך מרווחי הקצה. יחד עם זאת, סיבוב גלגלי השיניים מקדם דליפת שמן דרך מרווחי הקצה בכיוון סיבובם.
לפיכך, מרווחי קצה מוגדלים הם הסיבה העיקרית להפחתת ביצועי המשאבה ולחץ השמן.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
בעת פירוק המשאבה לאחר פעולה ארוכת טווח, בלאי של בית 5 נמצא בדרך כלל באזור גלגלי שיניים 1 ו-4 על פני כל פני הגלילים 2 ו-8 ותותבי התמיכה 3. אוגני המשאבה 9 ו- 10 כמעט אינם נתון לבלאי. קצוות המגע של גלגלי השיניים ותותבי המיסבים שחוקים במיוחד, שעל משטחיהם נוצרים ניקוד טבעתי, גלי וכו'.
אורז. 52. משאבת גיר
שיפוץ המשאבה הקשור לשיקום הדיור והחלפת גלגלי שיניים, רצוי לבצע רק במתקני תיקון מאורגנים היטב. עם זאת, גם במקרה זה, במהלך תיקונים, הם בדרך כלל אינם משחזרים את המשטח הפנימי השחוק של הדיור, שכן המרווח הרדיאלי בצד חור הפריקה לאחר החלפת גלגלי שיניים ומסבים בלויים כמעט שווה למרווח של המשאבה החדשה , והמרווח גדל עקב המשאבה בצד חור היניקה לא יספק להשפיע באופן משמעותי על הפעולה הרגילה של המשאבה.
תיקון גלגלי המשאבה תלוי באופי הבלאי שלהם. שחיקה של קצוות השיניים מתבטלת באמצעות שחיקה תוך התבוננות בהקבלה של מישורי הקצוות ובניצב שלהם לציר גלגל ההילוכים בטווח של 0.015 מ"מ. גלגלי שיניים עם פרופיל שן בלוי מוחלפים בחדשים.
בדרך כלל גלגלי שיניים עשויים מפלדה 45 או פלדה 40X, מוקשים על ידי חימום עם זרמים בתדירות גבוהה. גלגלי שיניים חדשים שיוצרו או משוחזרים חייבים לעמוד בתנאים הטכניים הבאים: ניתוק פנים של גלגלי שיניים - לא יותר מ-0.01 מ"מ; אי-מקבילות של הקצוות - לא יותר מ-0.015 מ"מ; יציאה של המשטח החיצוני ביחס לחור - 0.015-0.02 מ"מ; מתחדדת וסגלגל לאורך המשטח החיצוני - לא יותר מ-0.02 מ"מ.
צירי הילוכים שחוקים במושבי המיסבים מוחלפים בחדשים, לעתים רחוקות יותר הם משוחזרים. הגלילים עשויים פלדה 20X, מבוטנים לעומק 1.2 מ"מ ומוקשחים לקשיות HRC 60-62. צווארי הגלילים, שהם משטחי הגלגול של המחטים, נטחנים בקפידה ומחוספסים ל-Ra = 0.10 מיקרומטר.
גלילי הגיבוי של מיסבי המחט נבנים מחדש או מוחלפים בחדשים. בעת שחזור תותבי תמיכה, קצוותיהם השחוקים נטחנים כדי למנוע עקבות של בלאי. לאחר שחיקת הקצוות, יש צורך לשחזר את החריצים למעבר שמן בין השיניים. חורי הקידוח של תותבי התמיכה נטחנים לקוטר הדרוש להתקנת מיסב המחט הסטנדרטי הקרוב ביותר, תוך התחשבות בקוטר הלוח של הגלגלת המחודשת או המוחלפת.
כדי להבטיח פעולה תקינה של גלגלי המשאבה, שרוולי התמיכה נטחנים בזוגות בגודל אחד, בעוד שההקבלה של הקצוות צריכה להיות בטווח של 0.01 מ"מ. ההכאה של המשטח הגלילי החיצוני של השרוול ביחס לציר החור שלו מותרת עד 0.01 מ"מ, והכאת הקצוות ביחס לציר החור בקוטר הגדול ביותר צריכה להיות לא יותר מ-0.01 מ"מ. עמידה בתנאים אלה מבטיחה היעדר צביטה של גלגלי השיניים עם מרווחי קצה קטנים.
לאחר שיקום או החלפה של גלגלי שיניים ותותבי מיסבים, נקבע הרוחב הכולל שלהם. בהתחשב בגודל זה, אחד מקצוות הגוף נטחן כך שאורך הקדח בגוף (מידה A, איור 52) גדול ב-0.06-0.08 מ"מ מהרוחב הכולל של הגיר ושני שרוולי תמיכה . בעת שחיקה של הגוף, יש להבטיח את אי-המקבילות הקצוות שלו בטווח של 0.01-0.02 מ"מ. האחידות והגודל של מרווח הקצה המסופק בין גלגלי השיניים לקצוות התותבים הם הקריטריון העיקרי לאיכות תיקון המשאבה. במקרים מסוימים, ניתן לספק את מרווח הקצה הנדרש עם מרווחי נייר כסף המותקנים בין קצוות הגוף והאוגנים. עם זאת, שיטת התאמה זו אינה אמינה מספיק ומומלצת רק במקרים מסוימים לפני התיקון המתוכנן הבא.
לפעולה רגילה של המשאבה, יש צורך שפן הקצה של צווארון השרוול 6 (ראה איור 52) על פני כל המשטח יתחבר לעקב האריזה 7. בעת תיקון עוקב האריזה, טוחן אותו שטוח עד לעקבות בלאי מוסרים. קצה הצווארון של השרוול נטחן גם הוא, שומר על הניצב של הקצה לציר החור של השרוול; יציאת התחת לא תעלה על 0.01 מ"מ.
לפני ההרכבה יש לשטוף את כל חלקי המשאבה לתיקון בנפט ולשמן בשכבה דקה של שמן מינרלי, ולשטוף את מיסבי המחט בבנזין ולשמן בשומן. מישורי הגוף, הכיסויים והתותבים חייבים להיות ללא חריצים ושריטות. הרכבת המשאבה חייבת להתבצע בצורה כזו שהמשטח הפנימי השחוק של הבית נמצא בצד יציאת היניקה, כלומר בצד שמאל, במבט מהצד של פיר ההינע, והניקוז תעלות על התותבים מובאות לאותו כיוון.
על מנת למנוע הידוק וחוסר יישור של צירים וגלגלי שיניים, יש להדק את הברגים לחיזוק האוגנים לסירוגין ועד לכשל, תוך בדיקת קלות סיבוב הגלילים ביד.
המשאבה המתוקנת נבדקת על ספסל מיוחד כדי לקבוע את הקיבולת והיעילות הנפחית (יעילות).
היעילות הנפחית היא היחס בין ביצועי המשאבה בלחץ מסוים לבין התפוקה שלה ללא לחץ. זה מאפיין את איכות תיקון המשאבה. ככל שחלקי ההזדווגות נעשים בצורה מדויקת יותר ועם מרווחים קטנים יותר, כך פחות דליפות פנימיות במשאבה וערך היעילות הנפחית יגדל.
ע"י משאבות נ.ש.
ויניצה האוקראינית גרועים מאוד. ירוסלב הרוסי גרועים מאוד.
Kirovograd האוקראינית הם נורמליים.
התקנתי על שלי NSh 150.. הלחץ הוא 16MPa, השמן מתחמם מאוד בקיץ, צריך מצנן שמן, מחזור העבודה עם שלוש פעולות הפך ליותר כיף. עכשיו מצאתי אנלוגי צ'כי של NSh 100. אנשי הקשר של הנציג נמצאים למטה, יש להם 110 קוביות, אבל עד כה בציורים
אלכסנדר גלדישב
מהנדס ראשי
(343) 253-29-12, 270-62-88
תקלות גדולות גלגל שיניים לִשְׁאוֹב
בלאי של הקירות והתחתית של בארות הדיור, קצוות גלגלי השיניים והמשטחים של התותבים, חורי התותבים לגזם, סדקים של קצוות צווארוני כיסוי המשאבה לבלוטת האיטום, בלאי של מישור הכיסוי.
תיקון משאבת הילוכים
המשאבה מפורקת ומתוקנת אם יש לה K.P.D נפחי. פחות מ-0.6 (לאחר החלפת האטמים). כדי לשלוט כראוי על מחוון זה, יש צורך להבחין בין ייעודי משאבות הידראוליות. בסימונים NSh-10D, NSh-32 ו-NSh-46U, הנתון תואם את התפוקה התיאורטית של המשאבה החדשה בסנטימטר מעוקב לכל סיבוב של גלגלי השיניים. האותיות D, U אחרי המספר אומרות את דגם המשאבה. כיוון הסיבוב של גלגל ההינע מוצג על לוח המשאבה עם האות L (שמאל) או P (ימין, אך לרוב לא מצוין)
מידות בית משאבת ההילוכים, מ"מ. שולחן 1
* מידות לגופים שנבנו מחדש
בעת פירוק המשאבות, הברג את הברגים, הסר את מכסה המשאבה והסר את החלקים ביד. המושך משמש רק בעת הסרת זוג התותבים התחתונים מהשקע. התותבים של המכסה וטבעת האיטום של משאבות NSh-32 ו-NSh-46 ניתנים להחלפה, אך אם המשאבה מורכבת שוב מחלקים אלה, אזי אסור לעשות ביטול אישי של התותבים והגלגלים.
משאבות המתקבלות בפעם הראשונה לתיקון מתוקנות על ידי העברת גלגלי השיניים עם תותבים קונצנטריים. שיטה זו מאפשרת לך לתקן את המשאבה בעלות נמוכה יותר, שכן שיקום גוף המשאבה מצטמצם לפעולה אחת - בזבוז הבארות לגודל מוגדל (טבלה 1; איור 1). המשאבה מורכבת עם תותבים אקסצנטריים, התזוזה של ציר ההילוכים צריכה להיות שווה למחצית ההפרש בגדלים של ראשי שיניים גלגלי השיניים ובארות הדיור.
איור 1. בית משאבה הידראולית
עם בלאי גדול יותר של משטחי מעטפת המשאבה (תיקון שני ושלישי), המארז נתון לעיוות פלסטי - דחיסה חמה.
אורז. 2. מכשיר לכיווץ מעטפת המשאבה: מעטפת משאבה 1-תוקנת; 2 מפלט; 3-מטריקס; גוף 4-עובש; 5-רעל; צלחת 6 עליונה.
לשם כך, הגוף ממוקם בתנור חימום חשמלי עם בקרת טמפרטורה אוטומטית ומוחזק במשך 30 דקות. ב 500 + 10 0 С. ואז הגוף מותקן במטריצה 3 (איור 2) של המכשיר ודחוס מתחת לעיתונות. יש להשלים דחיסה של הגוף בטמפרטורה שאינה נמוכה מ-4300 C. הגוף הדחוס נתון לטיפול בחום: חימום והחזקה למשך 30 דקות. ב-5200 C, כיבוי במים בטמפרטורה של 60-1000 C וטמפרור (יישון) למשך 4-6 שעות ב-170-1800 C. הגוף המכווץ משעמם על מחרטה 1L62B או על מכונות כרסום 6M82 ו-6M12P באמצעות מכשיר (איור 3).
אורז. 3. התקן עבור תרמילים משעממים של משאבת ציוד: א - ג'יג להתקנה ללא סיכות של המעטפת; ב - מכשיר לשעמם; בתוך המדרל; גוף 1-מכשיר; 2 פינים; בית 3 צירים; גוף 4 מוליכים; קונוס 5-זז; 6 מהדקים; מדרל 7 חותכים; בורג 8 הידוק; 9-חותך; 10 פינים; 11 חותך.
האליפטיות של בארות משועממות צריכה להיות לא יותר מ-0.01 מ"מ, המתח - לא יותר מ-0.02 מ"מ, אי-המקבילות של צירי הבארות - לא יותר מ-0.03 מ"מ, וחוסר היישור של המטוסים בתחתית הבארות. בארות דיור - לא יותר מ-0.02 מ"מ. עומק הבארות נשלט על ידי מחוון.
כדי לשחזר את גלגלי המשאבה, המשטחים השחוקים של גלגלי השיניים, הקצוות והמשטחים של ראשי שיניים נטחנים לתיקון גדלים במכונת שחיקה גלילית 3B12. גלגל השחזה של המותג PP-300x40x127-Ek מלא עבור שחיקה של קצוות גלגלי השיניים, כפי שמוצג באיור 4. רדיוס העקמומיות של קצוות השיניים צריך להיות 0.01 מ"מ.
אורז. 4. השחזה של קצוות גלגלי השיניים: א - מיקום קצה הגלגל בזמן השחזה; שחיקה ב' של פני הקצה; הלבשת גלגל השחזה.
היציאה של קצוות שיני ההילוכים ביחס לקו האמצע מותרת לא יותר מ-0.01 מ"מ. יש ליישר את גלגל השחזה לאחר עיבוד 20-30 הילוכים, מידות גלגלי השיניים לאחר השחזה מוצגות בטבלה 2.
מידות גלגלי המשאבה לאחר השחזה. שולחן 2
קוטר חיצוני של ראש שן גלגל השיניים, מ"מ
עומק השכבה הקרבורית של הציוד לאחר העיבוד חייב להיות לפחות 0.8 מ"מ (קשיות HRC 58-62).
בהתאם לאורך השן, גלגלי השיניים המתוקנים של כל גודל תיקון ממוינים לקבוצות במרווח של 0.005 מ"מ באמצעות תושבת מנוף.
תותבי משאבה מתוקנים על ידי דפורמציה פלסטית על ידי דחיסה (איור 5) במצב קר.
אורז. 5. מכשיר לכיווץ תותבים: a-מכשיר לכיווץ תותבים; שרוול b; מוט 1 (כלי עבודה); 2-רעל; 3-שרוולים; 4-מטריקס; 5-הכנס; 6 מפלט; גוף 7 מטריצות.
הממדים של ריק השרוול לאחר ההחלקה מוצגים בטבלה 3.
מידות השרוול ריק לאחר סילוף שולחן 3
בשרוול המכווץ, פנים קצה B מעובדים במכונה, חריץ שמן בקוטר d1 (איור 6), חור לגזם מורחב או משעמם לגודל d.
בעת עיבוד עיבוד, נעשה שימוש בצ'אק קולט אקסצנטרי (איור 7), המאפשר עיבוד תותבים עם אקסצנטרי.
אורז. 7. צ'אק קולט אקסצנטרי: קולט אחד; מחזיק 2 שרוולים; בורג 3 כוונון; מארז 4 מחסניות; 5 ברגים מהדקים.
לעיבוד מישורי הקצה B ו-C (ראה איור 6), מותקנים שני חותכים על התמיכה באמצעות ראש מיוחד (איור 8) כך שאורך השרוול לאחר העיבוד מתאים לנתונים בטבלה 4.
אורז. 8. מידות השרוול לאחר עיבוד (ראה איור 6), מ"מ טבלה 4
* מידות למארזי משאבה מחודשים בדחיסה.
גובה התותבים, המעובדים בו זמנית עם שני חותכים, נבדל בדרך כלל בלא יותר מ-0.005 מ"מ, והתותבים תואמים לאותה קבוצה. מישורי התחת של התותבים נטחנים במכונת כרסום באמצעות מכשיר (איור 9)
איור 9. כרסום מישור התחת של תותבים: 1-תותבים; 2-חותך.
אי סדרים במשטח ההזדווגות של מכסה 1 (איור 10) של המשאבה בוטלו על ידי כרסום משטח זה עד להסרת סימני בלאי. אם במכסה נשבר הקולר המחזיק את טבעת החזקת הבלוטות, אז נוצר חריץ במקום הצווארון ובכיסוי מותקנת טבעת פלדה 2, מהודקת עם ברגים 3.
אורז. 10. שחזור צווארון השמירה של כיסוי מעטפת המשאבה: כיסוי 1; 2 טבעות; 3-בורג.
תותבים וגלגלי שיניים, הם חלקים מתאימים, נבחרים לפי קבוצות גודל כך שאורכו של כל זוג תותבים תחתונים, גלגלי שיניים ותותבים עליונים שונה בלא יותר מ-0.005 מ"מ. התותבים המותקנים במארז לא צריכים לבלוט יותר מ-0.005 מ"מ זה לזה. מוחלפים טבעות האיטום והשרוול, שאיבדו את האלסטיות המקורית שלהם. גלגלי השיניים והתותבים הנבחרים משומנים בשמן דיזל לפני הרכבת המשאבה. בהרכבת הסיבוב השמאלי, הגוף מותקן במתקן או במכתש עם לסתות נחושת כך שהכניסה מכוונת לכיוון העובד. הזוג התואם (משמאל וימין) של השרוולים התחתונים מוחדר לתוך בארות מעטפת המשאבה. גלגל ההנעה מותקן בבאר הימנית, והציוד המונע מותקן בשמאל. בעת הרכבת משאבה עם סיבוב ימני, גלגל ההנעה מותקן בבאר השמאלית, והציוד המונע מותקן בימין. את קופסת המילוי משמנים בשכבה דקה של גריז או גריז גריז ולוחצים לתוך הכיסוי באמצעות ציר. השפה של חותם השמן חייבת לפנות אל פנים הכיסוי. המשאבה המורכבת מופעלת ונבדקת על מעמד KI-4200 או KI-4815 (איור 11)
אורז. 11. בדיקת משאבת גלגל השיניים: א-התקנה של המשאבה על מעמד KI-4200; תרשים b של חיבור המשאבה למערכת ההידראולית; התאמה 1 לחיבור יחידות הידראוליות; צינור פריקה 2; משאבת 3 בדיקות; 4-צינור לחלל היניקה של המשאבה; תושבת הרכבה 5 משאבות; מיכל מתכלה של 6; 7-פילטר; מד זרימה של 8 נוזלים; 9-רדיאטור של מערכת הקירור; 10- מסנן צנטריפוגלי; סליל 11 גלישה; מתג 12 מתג של מונה המהפכות; מונה 13 מהפכות; מד לחץ גבוה 14; 15 בלוקים של לחץ נמוך עם מד לחץ; 16 מצערת; שסתום 17 כיוונים.
מצב ריצה: ללא לחץ - 4 דקות, בלחץ של 2.0 MPa - 7 דקות, ב-4.0 MPa - 5 דקות, ב-7.0 MPa - 4 דקות, ב-10.0 MPa - 12 דקות, וב-13.5 MPa - חמישה מחזורים 0.5 דקה הלחץ בקו הפריקה נשלט על ידי מצערת.
המשאבות נבדקות לביצועים בלחץ של 10 MPa וטמפרטורת שמן של 45-550C. תוצאות הבדיקה חייבות להתאים לאינדיקטורים המופיעים בטבלה 5.
אינדיקטורים של משאבות הציוד המתוקנות. טבלה 5
ייצור חלקי חילוף:
תיקון משאבת הילוכים
למשאבות הגיר המתוקנות מסוג NSh יש תקופת אחריות של 6 חודשים.
בתיקון בהתאם לדרישות הטכניות מתבצע איתור תקלות בחלקים ובממשקים, 100% שחיקה והרכבה מחדש של גלגלי שיניים, החלפת מוצרי גומי במידת הצורך, ייצור בתי מגורים, תותבים, קליפסים - הידוק ומיסב.
המשאבות נבדקות בדוכן KI 4815 ללחץ ויעילות של לפחות 90%.
בשנת 2015 תוקנו 2,505 משאבות הידראוליות.
במפעל קיימת קרן חליפין המאפשרת ללקוחותינו למסור משאבות גיר לצורך שיפוץ ובאותו היום לקבל יחידות במחזור מהמחסן.
כל טרקטור MTZ-80 ו-MTZ-82 כולל משאבת הילוכים בלחץ גבוה. זה חלק מהציוד הסטנדרטי. סוגים אחרים של ציוד עירוני חקלאי, כביש, בנייה ועבודה אינם יכולים להסתדר בלי משאבה. תפקידה המרכזי של משאבת הילוכים NSh הוא לשאוב נוזל במערכת ההידראולית.
בהתאם לייעודה, למשאבת הגלגלים יש תכונות ופרמטרים שונים. לדוגמה, NSh-10 משמש בטרקטורים עם חיבורי מחפר. פעולותיו צריכות להתרחש במישור אופקי. משאבת NSh כזו כמו NSh-32 מתאימה לציוד עם קבצים מצורפים, הפועלים במישור אנכי. זה יכול להיות גם דחפורים, להבים, דרגונים, סככות דליים. סוג זה של ציוד נדרש כדי להניע את הגראפלים והבומים.
המכשיר של כל NShs דומה זה לזה ויש לו עקרון פעולה יחיד. יתכנו אי התאמות באלמנטים מבניים ובסוגי ציוד, הכלולים בחבילה. בתורו, משאבת גלגלי שיניים היא יחידה המעבירה נוזל במערכת ההידראולית. עקב הסיבוב, הרוטורים הזכרים והנקבים מרכזים את הוואקום מצד הכניסה, וכתוצאה מכך מתמלאים החללים והחריצים בנוזל כתוצאה מהלחץ שנוצר.
אם ניקח בחשבון את המכשיר של היחידה, אז זה לא נראה מסובך. אבל במהלך הפעולה, קשיים עשויים להתעורר אם למטפל אין ידע מספיק על המורכבויות של בחירת משאבה, בהתאם לציוד שבו נעשה שימוש.
בתנאים של עומס הידראולי מוגבר, משתמשים במשאבות עגולות. יש גם שטוחים. מאפייני המחיר והביצועים של הראשונים גבוהים משמעותית מהאחרים.
סוג החיבור לכונן תלוי בעיצוב הפיר. זהו גורם חשוב נוסף. בתורו, העיצוב הוא מזרק או מפתח מפתח.
ישנן מספר סיבות עיקריות שבגללן מתרחשות תקלות במשאבת ההילוכים Nsh.
בלאי של המשאבה, נזק לכונן או דליפה עלולים להתרחש. אם זה קורה, לא מספיק שמן או לא מסופק למערכת ההידראולית.
אם מופיע קצף במיכל ההידראולי או נשאב אוויר במערכת ההידראולית, בדוק את אטימות הצינור, את רמת השחיקה של שרוול ההינע ואל תשכח את טמפרטורת השמן.
אם נצפים רטט וזמזום במהלך פעולת המשאבה, סיבה אפשרית עשויה להיות רטט של שסתומי הכיבוי, בלאי של צימוד הכונן או קיבוע לא אמין מספיק של הצינור, כמו גם רכיבי מערכת אחרים.
אם אין לחץ נדרש במהלך פעולת היחידה, עליך לשים לב לרמת הבלאי הכללי של המשאבה, לבדוק את מיקום התאמת השסתום ואל תשכח להעריך את ניקיון הסליל.
בהתחממות יתר תקופתית של המשאבה, עלולה להתרחש סתימת מסנן, או עומס מופרז במהלך הפעולה נצפה. כדאי גם לבדוק את מפלס השמן במיכל ההידראולי, שעשוי להיות נמוך.
על מנת שתתבצע פעולה יעילה של משאבת NSh, חובה להקפיד על זמן מוגבל. אז, למשל, עבור ציוד בנייה ותעשייה, הפעולה לא תעלה על 3000 שעות, עבור ציוד עירוני - 1000 שעות. עבור מכונות חקלאיות, תקופה זו היא 4000 שעות. כדי להפחית את הסבירות לתחזוקה ואת האפשרות להשבתת ציוד, יש להחליף את המסנן בכל פעם שהמשאבה מוחלפת. כדאי גם להשתמש בחלקים מקוריים בלבד, אחרת יחידת העבודה בהחלט תתבלה מהר יותר.
ניתן לשאול שאלות רק לאחר ההרשמה. התחבר או הרשמה, בבקשה.
אם מישהו התקין את המשאבה NSH-50 ON MTZ-80, ספר לנו איך הכונן שלה עבד. לא יצא כלום? יש רצון לשים NSH-50 על מטעין המחפר MTZ, כדי לזרז את עבודתו. אין שום בעיה, אני אגדיל את קוטר העבודה ואחליף את הצינורות בדטובסקי. השאלה תעמוד, לא תעמוד
אחלוק את הניסיון שלי בהחלפת nsh 32 עד 50. אני לא זוכר בדיוק הרבה זמן, אבל נראה שצריך להחליף את צינורות אספקת השמן ב-nsh 50 עבה יותר. ונראה שלא שמתי לב להבדל, אבל היה אחד חדש. ואז, לאחר זמן מה, המפיץ הוחלף בתיקון, אותה הידראוליקה לא בקשת. ואז הם שינו את הערכה והתקינו NSh 32 חדש ומפיץ חדש, אז הרגשתי את הכוח של ההידראוליקה. אבל זה רק המקרה שלי, תראה בעצמך. המסקנה היא שהרבה תלוי במפיץ. אתה יכול לזרוק 50 וזה היה במפיץ
אם מישהו התקין את המשאבה NSH-50 ON MTZ-80, ספר לנו איך הכונן שלה עבד. לא יצא כלום? יש רצון לשים NSH-50 על מטעין המחפר MTZ, כדי לזרז את עבודתו. אין שום בעיה, אני אגדיל את קוטר העבודה ואחליף את הצינורות בדטובסקי. השאלה תעמוד, לא תעמוד
אני גם רוצה לפתור את הבעיה הזו, אני מכין אביזרים ושאר פעמונים ושריקות, אני רוצה לשים את המפיץ MP-80
הגדר אותו לעבוד כרגיל סיבוב הבום נעשה מהיר יותר לעבודה יש צורך להחזיר זרם חוזר מ-p 80 גבוה יותר שמן אין לו זמן להשאיר קרעים מכסה האלומיניום או לוחץ על האטם הלחץ שנוצר עבור כל המשאבות זהה לגבי nsh10 שעבור nsh 100 ההבדל הוא כמה שמן הוא שואב לדקה
אחלוק את הניסיון שלי בהחלפת nsh 32 עד 50. אני לא זוכר בדיוק הרבה זמן, אבל נראה שצריך להחליף את צינורות אספקת השמן ב-nsh 50 עבה יותר. ונראה שלא שמתי לב להבדל, אבל היה אחד חדש. ואז, לאחר זמן מה, המפיץ הוחלף בתיקון, אותה הידראוליקה לא בקשת. ואז הם שינו את הערכה והתקינו NSh 32 חדש ומפיץ חדש, אז הרגשתי את הכוח של ההידראוליקה. אבל זה רק המקרה שלי, תראה בעצמך. המסקנה היא שהרבה תלוי במפיץ. אתה יכול לזרוק 50 וזה היה במפיץ
ניסיתי להתקין גם את המפיץ החדש R-80 וגם את המשאבה החדשה NSh-32 קצת יותר טוב, אבל לאט מאוד, כל ה-R-80 בשמן. היום העמסתי חול לקמאז, אז בטמפרטורה של 29 מעלות זה בכלל ממלמל אם הדלי של המעמיס הקדמי אגרף עוד קצת ולא מרים אותו, הייתי צריך למלא אותו. אז אתה עדיין צריך לעבור ל-NSh-50. אגב, דיברתי עם הנהג של Tereks, יש שתי משאבות 2 * 80 ליטר/דקה = 160 ליטר/דקה. אז חשבו על עצמכם שהיחס 160/32 = הוא יותר מפי חמישה ובאופן טבעי כל הגופים הפועלים עובדים פי 3 מהר יותר, זה בטוח. למה אף אחד לא רוצה לחלוק את הניסיון שלו או שאף אחד מהפורום לא עשה את זה. קניתי מחפרון עם 4 שנות פעילות וכשחיפשתי ודיברתי עם מוכרים אז כולם מוכרים בדיוק מהסיבה הזו, שאין ביצועים!
על הטרקטורים הנוכחיים להנעת המערכות ההידראוליות, יותקן עוצמתי משאבה NSh 32.
מנגנון הוא סוג של עטיפה נכונה, פונקציית הוויקונו של שאיבה לגיל עבודה.
פירוט המערכת ההידראולית ומשמש כמדריך. מנהלי התכנון המחושב של המשאבה NSH 32 יהיו מאוד צולעים באזור.
הדוח על הצמדת הנתון למנגנון קל להבנה. משאבת NSH MTZ כוללת שלבים:
-
גוף, טבעת, שרוול; לוחית תמיכה, קליפסים להדפסה ומיסב; אטמים ואטמים; צלחות ותוספות (ליווי, מימין); מובילים וגלגלי שיניים תיל; בולטי, מכונות כביסה, קרישקי; תותבים וטבעות תמיכה.
הילוכים (מובילים ומובילים) פנימה נ.ש.מ.צ שאיבת שמן vikonuyut.
דני אלמנטים של שושנת בין קליפסים (הדפסה ונישא) לצלחות. מחזיק ה-Pidshipnikov הוא תמיכה יחידה לתותחים הן בבית והן בהילוכים החוטים.
פרט של זוסילה קטן נלחץ בהדרגה עד לשיני גלגלי השיניים. עם דרגה זו, מובטח המרווח האופטימלי בין המשטח החלול של הקליפים והשיניים.
אז גם לך לראות זוסיל לא משמעותי משאבה NSh 32 לשנות את מיקום הלוחות. האלמנטים הם pidnimayutsya עד ההילוכים, עם כל פני השטח של הקרקע באזור של סגן גבוה.
משאבת NSh MTZ כולל ציוד תיל בתקציב שלו.
פני השטח של החלק נתפסים על ידי שני חפתים. התותב של הוויזיון מרוכז על הפיר, טבעת המסטיק נמצאת באמצע גוף הוורד עם הנחל.
Vikonuvati יחליף, התקנת המשאבה יפה יותר בסדנאות מיוחדות. עצמו כאן אתה לא רק יכול לתקן את החלק בצורה נכונה, אלא בדוכנים הנוכחיים אתה יכול לשקול מחדש את אטימות החלק החילוף.
בואו נדבר על העוולות הנפוצות ביותר של הנ.ש.מ.צ.
התקשר אלינו כדי לנסות להימנע מהבעיה בחלקי רובוט כשהיא עוברת, או דרך הסטייה או דרך המקלות.
באופן כללי, יש צורך להשתמש במשאבת MTZ עם קצב זרימה של לפחות 0.7.
ניתן גם לעדכן רובוט משאבה רגיל להחלפה נוספת של פערי הומיות. יכול לעזור ולהתקין אזיקים חדשים. להלן טבלה, שבה נגרמים אי השוויון הבסיסיים ביותר של הטרקטור NSh ושיטות האיחוד.
במקרה של תקלות כלשהן ב-NSh MTZ, החליפו אותו באלמנט חדש (ניתן להחליף את החלק הדרוש בקטלוג שלנו). בעיקרו של דבר, התמוטטות של חלק חילוף לטרקטור קשורה לפרמטרים של הרובוט ולפרטים על פי הנורמות.
על מנת להחליף משאבה NSh 32 עבור חלק חדש, יש צורך להחליף את פירוק החלק:
הכירו את הכריות הגזורות בקפידה של הדוושות של משענת הקלאץ', גלם, הידית מתיבת ההילוכים המקומרת. מהדוושה של ה-keruvannya על ידי הזנת האש לדחף היחיד. לפרק מלוח הבקרה של ההיגוי, וליתר דיוק את החלק Sp_dnichny של חלק החילוף. גם בקתות פוליק מוכרות. ניתן לפרק צינור פריקה וצינור סניף.
Tilki pislya vikonannya danih diy מומלץ לקחת משאבת NSh MTZ ... בעת התקנת משאבת ההילוכים, בדוק את אטימות כל קווי השמן. זכור כי מנקי הדשים עומדים משני צידי קו השמן.
משאבה NSh 32 - אלמנט קטן של המערכת ההידראולית של טרקטור נוהג. לא חשוב על עלות האחסון עם virobnitschі mіtsіchnyh materіalіv ושאר הטכנולוגיה, הפירוט הוא ללא תשלום. לכן מומלץ לתקן את המשאבה מעת לעת ולהחליפה. אתה יכול להשיג את ה-NSh MTZ החדש באתר שלנו.
התותב יאבטח באופן מיידי את צווארון הקצה של גלגלי השיניים.
השסתום הוא ויטראטי ומלחצים בצורה כזו.
עבודה על הקו מהמשאבה לפני המעבר באחיזה לתעלה האנכית א ומרחק לאורך הערוץ האופקי V ... דרך הפתח המרכזי 3 בזרבובית 2 אל מצמד ההיגוי.אז יאק shvidk_st בפתח המרכזי של zhikler 2 vishche, למטה בתעלה V מבעד למרווח של אחיזת המעבר, סגן בריק ד ... עם פתח מרכזי, אם הוא נמוך יותר, נמוך יותר בתעלה V ... і, גם, צלצול בערוץ האנכי א ערוץ אופקי ה ... ההבדל בתדירות ועטיפת גלגלי המשאבה הוא ההבדל באחיזה בריק ד אני בערוצים א אני ה צמיחה і כאשר המשאבה ניזונה כלפי מטה 31-35 ליטר / שעה, הבוכנה 8 מועברת ימינה, סוחטת את הקפיץ 5. במקביל, הירידה של יחידת העבודה היא בחלקה מהערוץ האנכי א על ידי צינור 12 (חלק איור.
עם הגברת האחיזה בערוצים א אני V וריק ד (חלק איור 3) עד 9810-10790 kPa התיק 9 מתכופף לכיוון השקע, לופת את הקפיץ 10. עבודה מהריק ד דרך תעלת המצערת של התקע 6, דרך הפתח הרדיאלי 11 בבוכנה דרך הצינורות, עוברים לשפך. לכן, מכיוון שהמעברים של תעלות המצערת 4 ו-7 אינם משתנים באופן משמעותי, האחיזה ריקה ד למעשה לא לזוז. הוספת סגן בתעלות א ניפת הבוכנה 8 ימינה, כתוצאה מעבודת הקו מתעלה A, לאורך הצינורות, לנוע לאורך הצינורות אל פיית המשאבה הרטובה. בדרגה כזו, מערכת הקרם ההידרודינמית מוגנת מהסתבכות מחדש.
הוצאת המשאבה מהמכונית.
כדי להכיר את המשאבה, בקר באתר הבא:
- פתח את אום הנעילה 8 (חלק איור 2) ופתח את בורג הוויסות, תוך שחרור המתח של החגורות;
- הברג את ברגי ההידוק של התושבת הלא יציבה ל-dvigun, סמן את המשאבה עם חיבורי המתיחה, לאחר שחיבר קודם לכן את החגורות.
- סגור את המשאבה עבור התושבת הלא קשוחה 10 בדניס;
- ראה את הצינור 12 לניקוז השמן מגוף שסתום ויטראטי ומסגנו;
- בדוק את השסתום הוויטראטי ואת המשנה ואת הצינור הרטוב 7 מהמשאבה;
- לשים סימן של מיקום הגלגלת 15 על מעטפת המשאבה;
הכנס את האומים ופתח את המשאבה מתוך התושבת המתקפלת 6, כלומר המיקום של החריצים של פיר המשאבה לפני הדבקת התווית על מעטפת המשאבה;
- הברג את טבעת הנעילה 4 ולחץ על שפת האם 1 עם סיכה 15 עם מיסבים 3;
- התקן את טבעת השמירה 2, ולאחר מכן את המיסבים מהתושבת המתקפלת;
- הכנס את התקע 12 (חלק איור 3), הדק את הבוכנה 8 ואת הקפיץ 5 מהגוף (לפני הקפיץ 5, הבוכנה אשם ביציאה מהגוף);
- הדק את הבוכנה 8 מאחורי המשטח שאינו עובד (ההידוק אינו מותר לפי גודל הקוטר), הכנס את התקע 6 והדק את השקית 9 ואת הקפיץ 10 עם המדריך. יש צורך לשקול מחדש את טחנת החלקים לתהליך הבחירה. משטחי הקצה של התותבים וגלגלי המשאבה, משטח העבודה של הבוכנה 8 אינו אשם באם של ההתקפים השחוקים, אבל השרוול 5 (חלק איור 1), חותם השמן W והאטמים מרופדים. החלקות על פיר המשאבה וברכזת יכולות להישחק לא יותר מ-4.0 מ"מ. אסור לדחוף את קווי השקת, השוקתים על סוגריים של המותחן.
קיפול וויסות המשאבה.
בצע את הרכבת המשאבה בסדר פוגע:
- סגור את הבוכנה 8 (חלק איור 3) והנח את הקפיץ 10 עם המדריך, את התיק 9, את התקע 6 עם הבלוקים המווסתים 1;
- התאם את אחיזת פתח התיק בחיבור המיוחד עם האטמים המתכווננים.
- הנח את הבוכנה עם הקפיץ 5 על הצלחת והדלק את התקע 12;
- הכנס את המיסבים Z (חלק איור 2) לתוך התושבת הרופפת 6 והדק אותו עם טבעת שמירה;
- לחץ על שפת האם 1 עם בורג לתוך המסבים והכנס את טבעת הנעילה 4;
- שפכו 50 ס"מ 3 שמן לתוך התושבת המסולסלת 6 כך שהשמן מילא את האם הריקה;
- הפעל את המשאבה (לאחר דחיפת העכברים, מיושם במהלך האיסוף) לתושבת הרופפת, הנחת האטם בחזית הקדמית;
- התקן שסתום ויטראטי וסגן וחבר את הצינור 7 למשאבה עד שהמשאבה רטובה, חבר את הצינור 12 לשמן.
התקנת המשאבה על המכונית.
- הנח את החגורות על גלגל ההנעה של המנוע והמשאבה והדק את התושבת הלא קשוחה 10 על המנוע;
- בעזרת כוונון ה-gwent 9, התאם את המתח של החגורות.
עם המתח הנכון, הצניחה בחלק האמצעי של החגורה מתחת ל-Zusillas 39 N חוטאת בבוטי במרווחים של 10-15 מ"מ.
בעת כוונון, הדק את אום הנעילה 8 וחבר את הצינורות.
בסטטיסטיקה הנתונה, התקלות העיקריות במערכות ההידראוליות ובטרקטורים MTZ, YuMZ, T-150, T-40, T-25, T-16 ו- K-700 ברורות. ביום, יש סימנים של אי שוויון במערכת ההידראולית, יש אותם סימנים של הסיבה.
במערכת הטרקטור ההידראולי, לרוב מוצאים אי-שוויון כאלה: אין צורך לרדת או לרדת, כי כשנוהגים בטרקטור, חשוב לחזור לאחור מדי פעם, זה חשוב; אין להסתובב אוטומטית ממצב העבודה למצב ניטרלי, שמן נשפך לתוך המיכל ומתערבל דרך צוואר המילוי, השמן מתחמם יתר על המידה כאשר המערכת ההידראולית רובוטית, ואינו נכנס למצב הובלה.
לדעת (להצמיד) הטרקטור לא יורד או נופל כתוצאה מפגם וגם בגלל חוסר שמן במיכל ההידראולי, טמפרטורת שמן נמוכה, הצלבה של שסתום רופף בחיבור השלם של הצינורות, א. שסתום הפיך ננעל עצמית, P75, MP-80, P100).
כאשר השמן במיכל ההידראולי ברמה נמוכה, יש צורך למלא אותו עד לרמת הבקרה, והשמן מתחמם לטמפרטורה של 300-320 K.
עבור usunennya ניתוק של שסתום מעקף של היחידה ההידרודינמית (rozpodilnik), יש צורך לספק ולהתקין חלקים זה בגז או במבער דיזל. שסתום zapob_zhny, השסתום של המפיץ ההידראולי, נדרש גם עבור מלחציה של 13-16 MPa (בהתאם לסוג והמותג של השסתום ההידראולי, במקרים מסוימים, הוא נדרש עבור מלחציה של 20 MPa).
אם יש דליפה של צווארון הצינורות, יש צורך למשוך את האום של הצימוד הנשלף עד הסוף, אם זה לא עזר, אז יש צורך להחליף את הצימוד שנוצר.
החיקוי של הצלבה של השסתום ההידראולי של צילינדר הכוח של ה-CS מוטמע על ידי התקנת שסתום השסתום (שסתום הידראולי) במצב הורדת הפרימוס עם ערבוב נוסף של פעולת ההורדה, ומונע את הסוף של פעולת ההורדה.
לא פעם, יש לחץ רב בצילינדר ההידראולי, המונע על ידי זרימת השמן במשאבה ההידראולית. אם ברור שהמתח הוא במערכת ההידראולית, יש צורך להדק את המחברים המוחלשים, לחוט מחדש את הצינורות (השרוולים של המשנה הגבוהה - RVD). אם נמצא החלפת שמן במשאבה, יש צורך לתקן את המשאבה או להחליף אותה במשאבה הידראולית חדשה. ככלל, משאבות ו-NSh (משאבות הילוכים והילוכים קבועים) מותקנים על טרקטורים של vyrobnitstva. בחנות האינטרנט Spettechnomarket, אתה יכול לקנות NSH חדש או NSH תיקון. כמו כן, הצפת שמן ניתן למצוא בצילינדר ההידראולי עצמו, במקרה כזה יש צורך להחליף את הצילינדר ההידראולי ולהסתכל עליו. אם למלאי הצילינדר ההידראולי ולציפוי הצילינדר ההידראולי אין חלקים מכניים (למשל, פודריאפין), אז אתה יכול להסתדר עם ערכת תיקון חלופית (GTV). באופן כללי, יש צורך לתקן את הצילינדר ההידראולי של הטרקטור או להחליף את הצילינדר ההידראולי.
ידית רוזווד; אין להסתובב אוטומטית ממצב עבודה למצב ניטרלי עקב שמן קר, ויסות פגום של אחיזת השסתום הנוסף של סליל השסתום ההידראולי, החלפת המסנן הציקלוני של הסליל ההידראולי.
בירידה כזו השמן קר יותר ומתחמם לטמפרטורה של 300-320 K, ואחיזה של שסתום הסגירה מותאמת ל-13-16 MPa ושסתום הקרמפ ב-11-12.5 MPa.
אם הפער אינו כבד, אז יש צורך להסיר את הסליל, להסתכל על זה בעיות מכניות, כי אין בלאי, אם לא ניתן להכניס אותו לכיבוי או מבער דיזל, לנקות אותו, קח את זה בחזרה. השסתומים של המפיץ ההידראולי גם הם מועדים לנפילות, יש נפילות של השסתום והמפיץ ההידראולי במקרה של פגיעה בברוד, דשדוש. іnshikh חלקיקים pіd שסתום או סליל שסתום. לכן מומלץ לערוך סקר של הרכיבים במערכת ההידראולית עבור א
27 במרץ 2014 עקב העובדה שהיינו עסוקים בפריקת הדשן נאלצנו להתמודד עם דברים קטנים ולא ניתן היה לגלגל את חצאי המסגרת ולהכניס את המנוע. תוך כדי כך משאבת שמן NSh-50 הוחלף במערכת ההידראולית של הטרקטור.
לא שינית את התותב הגדול על החצי-פריים, שם זה כיף. אני לא יודע איך ב-T-150, אבל זה מאוד כיף לעשות את זה על Kirovts))).
יש לך מחרטה על הבסיס הישן, טוחן מדים לתותבים ופטיש עם פטיש בלי בעיות
ובכן, אתה סריוגה ואדם עצלן. לא פתחתי את הגימבל מהקופסה, אבל איך תפגע במזלגות בעת הגלגול? תיבת האגרוף מהצד הקרדן, והברגים של לוחות הנעילה הם M12. אני עצמי החלפתי את התמיכה והתותבים באצבעות באביב, יצאתי לשטח לשבוע..
כדי לפטיש את התותבים הגבוהים, לא צריך הרבה (ולא צריך ג'ק), גילפתי אגרוף ושקעתי עם פטיש עד שהוא הופך לכחול. התנדנד מהכתף ושתול מכל הלב. משאבה. עדיף להסיר אותו יחד עם המארז, להבריג אותו מתיבת ההילוכים (שלושה ברגים M12) ולהרכיב אותו יותר בקלות עם המארז, ולא צריך לטחון כלום ולקלקל את הכלי. רק צריך לסובב כבה את ידית כיבוי המשאבה מתיק ההעברה, הסר, ולאחר מכן הכנס למקומה +1 דקה של זמן. ואם אתה מחליף את המשאבה לזה ההיגוי, אין ידית, אז אפילו יותר מהר. לגבי הקרדן, אם התברר שהוא מתגלגל בלי להבריג, כל הכבוד, אבל אל תשכח את הקרדן מהקופסה ואת הקרדן מהחזיר לסרן האחורי חייב להיות מיושר, אחרת הרטט יעבור והצמתים ישברו בהדרגה (צלבים, מיסבים 310 בחזיר וכו')
היי, יש רעיון לעשות משאבה כזו לשטיפת מכוניות ע"י חיבורה למנוע חשמלי 1.5 קילוואט 1500 סל"ד, מה לדעתך אמיתי והאם זה יעבוד?
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
ברור שהמשאבה היא לא הידרוסילה! ))) אבל זו שהוסרה - הידרוסילה, דגם ישן (UNIVERSAL). מעניין כמה עבדת? כעת הידרוסילה הוציאה אותם מהייצור, ובמקום UNIVERSAL, הם התחילו לייצר MASTER עם TWICE מוגבר. משאבים ועיצוב משופר
