VIDEO
יש צורך לעקוב אחר כללים פשוטים, אז המכשירים האלה יחזיקו מעמד הרבה יותר זמן ממה שאפילו היצרנים שלהם טוענים:
מהירות הנסיעה צריכה להתאים למשטח הכביש: אסור להאיץ בדרך עפר לא ישרה, משובשת ומשובשת, גם אם אתה נוהג ברכב שטח.
בדקו מדי שנה את מצב הבולמים: נזילת נוזלים מהם מעידה על צורך באבחון מיידי.
אם הבולמים מוחלפים (הם חייבים להיות זהים), אז זה חייב להיעשות על הגלגלים של אותו סרן.
בנסיעה בטמפרטורות נמוכות, לאחר חימום המנוע, סע במהירות איטית למשך 5 דקות לפחות. במהלך הזמן הזה, השמן בבולמי הזעזועים יתחמם, והם יתחילו לעבוד כרגיל.
אם יש לך בולמי זעזועים חדשים במלאי, יש לאחסן אותם בצורה אנכית (לפי דרישת היצרן): יש לדחוף את הגבעול פנימה. עבור מוצרי גז, ניתן לשלוף אותו באופן ספונטני, ולכן יש צורך להשתמש במגהצים מיוחדים. כדאי להוסיף: אם הבולם הוא שמן וצפויים לו חיי מדף ארוכים, אז עדיף להשתמש במצב אופקי כדי שאטמי השמן ישומנים בנוזל ולא יתייבשו.
מאמר כיצד לתקן בולמי זעזועים לרכב - סוגי תקלות, שיטות פתרון תקלות. בסוף המאמר - סרטון על תיקון בולם זעזועים במו ידיכם.
תוכן המאמר:
מכשיר בולם זעזועים
תנאי הפעלה
תקלות אופייניות
אבחון
סרטון תיקון בולם זעזועים עשה זאת בעצמך
בולם לרכב הוא מכשיר הבולם רעידות או זעזועים שונים העוברים מהכביש אל הגוף. רעידות כאלה של מערכות שונות מדוכאות על ידי בוכנות הפועלות במדיה צמיגה. הודות למדיה כזו, משרעת הרטט מצטמצמת.
נהגים מודרניים מתמודדים לעתים קרובות עם כישלון או התמוטטות מוחלטת של מערכת המתלים, שחלקיה העיקריים הם בולמי זעזועים. לכן, נדרשים תיקונים דחופים, אשר יחסכו מבעל הרכב סיבוכים נוספים. תיקונים כאלה צריכים להתחיל באבחון מפורט.
בולמי זעזועים הם מאחור וקדמי. על מנת לתקן חלקים קריטיים שכאלה, נדרש ידע מפורט על המבנה עצמו.
בולם זעזועים מודרני הוא מכשיר מורכב המורכב מחלקים שונים. בולמי זעזועים מוחלפים אך ורק בזוגות. במקרה של נזק או קלקול של מתלה אחד, בעל הרכב יצטרך להחליף את שניהם. בתהליך השיקום או בעת תיקון הבולם, יש להשתמש בחוברת ההפעלה של הרכב. תקלה שהתגלתה מצריכה מחקר קפדני ופתרונות מתאימים.
היכונו כראוי לתהליך תיקון הבולמים. זה ידרוש את הכלים והחומרים הבאים:
ערכת רכב;
מגהצים;
תמיכה עיזים;
מפתח מתלה;
מחסנית חדשה.
לאחר הכנת המכשירים המפורטים, אתה יכול להתחיל ישירות בעבודות תיקון.
תקנות הבטיחות הנוכחיות מחייבות את הרכב להיות מותקן על גבי משטחים שהוכנו מראש. במקרה זה, יש צורך להגדיר אותם כראוי. הברגים את ברגי ההידוק של הידית ואום הגזע, לאחר מכן מסירים את המחברים ומסירים את הבולם. הסרת בולם הזעזועים היא די קלה אם מחברים מוברגים כהלכה, אך אסור לשכוח להסיר את הברגה הפנימית.
לאחר השלמת פירוק הבולם, ניתן להסיר ממנו את החלקים הפנימיים. ראשית, מסירים את המחסנית הישנה, במקומה מותקנת חדשה ומהודקת בעזרת אום. על ידי החלפת המחסנית, ניתן להחזיר את הבולם למקומו באמצעות השלבים המתוארים.
לאחר השלמת התיקון, יש לשלוח את הרכב למרכז שירות לביצוע יישור מערכת הקמבר-בוהן. מומחים גם מייעצים, בעת תיקון או שיקום בולמי זעזועים, לאבחן ולבדוק את המרכיבים העיקריים של מתלי המכונית, לרבות מוט ההיגוי, צינורות בלמים, מסילות, בלוקים.
בדיוק כמו לכל מוצר או חלק, לבולמי זעזועים יש תקופות תפעול והחלפה משלהם. יש לבצע שיקום או תיקון של המכשיר מיד לאחר גילוי תקלה ותקלה.באשר להחלפתם המלאה, היא מבוצעת כל שלוש שנים.
כדי להגדיל את החיים התפעוליים, מומלץ לבצע את הכללים הפשוטים הבאים:
לסרב להשתמש במשלוח להרמת המתלה, מה שעלול לפגוע במוט הבולם;
הימנע מהירויות גבוהות בנסיעה בכבישים פגומים;
בחורף, לחמם מראש את השמן בבולמי הזעזועים.
אם החלטתם להגביה את מרכב הרכב, עליכם לדאוג להתקנת בולמי זעזועים בגודל המתאים. טיפול מסורבל עלול לגרום לבלאי מהיר לא רק של הבולמים, אלא גם על המתלים כולו. ובחורף, כדי להתחיל לנסוע, עליך להשתמש במהירות נמוכה ובהילוכים נמוכים.
אם כל כללי ההפעלה לעיל נשמרים, אבחון בזמן, כמו גם תיקון או שיקום של בולמי זעזועים, עלייה משמעותית בחיי השירות של הרכב כולו אפשרית. עבודות התיקון מתבצעות בהתאם לאופי התקלה שהתגלתה. אל תשכחו מבולמי זעזועים חדשניים שאינם מתקפלים שאינם ניתנים לתיקון.
כל נהג מנוסה מכיר את התקלות האופייניות ליחידה זו. אם שמן דולף, זה מצביע על ירידה בלחץ של אטם שמן הגבעול, מה שעלול לגרום לאובדן מוחלט של הביצועים של החלק.
אתה צריך גם להיזהר אם יש תגובה נגדית במהלך ריבאונד או דחיסה. ההשלכות יהיו כמו עם שסתומים שבורים. המכשיר לא יוכל עוד לבצע את הפונקציות הישירות שלו, והמכונית תפלוט נקישות, רעש וצלילים לא נעימים אחרים בזמן הנהיגה. נהיגה במכונית כזו היא לא רק לא נוחה, אלא גם מסוכנת למדי.
בין הנזקים החיצוניים ניתן להבחין בסדקים בזיזים או בשקעים בבתים. בעיות קלות כאלה עלולות להוביל לנזק חמור יותר ואף להשפיע על השלדה. עם מציאת כל סימן להתמוטטות דומה, מתלה מוסר ומשוחרר מהקפיץ.
הדרך הטובה ביותר לזהות בעיות בבולמים היא לבדוק את יציבות הרכב עצמו, הן במהירות גבוהה והן במהירויות נמוכות. הבעלים צריך לשים לב לאופן שבו "סוס הברזל" שלו מגיב לבליטות או חורים וכמה מהר הוא מחזיר את האיזון בעת פגיעה באי סדרים כאלה.
אם נמצאו אפילו הסטיות הקטנות ביותר, יש צורך לצפות בבולמי הזעזועים בפירוט. לנתח את מצב ההגנה, כדאי לבדוק את האנטרים. למטרות כאלה, נעשה שימוש ברחפות או בורות מיוחדים, המאפשרים לך לבדוק את הבולמים הקדמיים והאחוריים מלמטה.
אם האנתרים קרועים או אפילו פגומים מעט, עדיף להתקין מגן חדש. האנטרים הם שאחראים להגנה על בולמי הזעזועים מפני חלקיקי לכלוך קטנים בחורים, מה שגורם עם הזמן לכל מיני תקלות או נזקים. אם הבולם חסר הגנה זו, חיי השירות שלו מצטמצמים משמעותית.
אם לוקחים בחשבון את התפקיד העיקרי של בולמי זעזועים - להפחית את גלגול המכונה על משטחי כביש לא אחידים, די קל לקבוע את התקלה. הסימן העיקרי לכשל במכשיר זה הוא עלייה ברעידות והופעת רעש מיותר שלא הורגש קודם לכן.
אם גלגלי המכונית נופלים לתוך החור, אז אתה יכול לשמוע את צליל החבטות, אשר נחשב גם סימן נוסף של התמוטטות. כך תוכלו לברר על הצורך בהחלפה או תיקון מוקדם של בולמי זעזועים. עם זאת, יידרש מחקר מפורט יותר של הבעיה.
ראשית, אתה צריך בדיקה ויזואלית של החלק ומחקר זהיר שלו. אם נמצאה נזילה שומנית, חובה לבצע תיקונים ולהחזיר את הבולם למצב תקין.יש לציין שתהליך אבחון המכשיר הזה בדוכן הוא משימה קשה למדי, ולכן רבים מנסים לרכוש מיד בולמי זעזועים חדשים או לתקן את התמוכות באמצעות ערכת תיקון בעצמם.
הבולם נחשב לפריט מתכלה, אותו יש להחליף לאחר תקופה של שלוש שנים. המצב הגרוע של הכבישים המהירים הרוסים מפחית את הזמן הזה בכמה פעמים - ההשעיה מתקלקלת הרבה יותר מוקדם מהתקופה שצוינה על ידי היצרן. עם זאת, אתה לא צריך להתייאש מראש, כמו גם לזרוק את החלק השבור. אם לא ניתן לתקן את הבולם, תמיד ניתן להחליפו.
לפני בחירת שיטה, יש צורך לקחת בחשבון מספר גורמים, ביניהם עלות חלק חדש - אם זה עולה לבעל הרכב כמו תיקון, לא צריך ללכלך את הידיים. בנוסף, שיפוץ דורש מיומנויות מסוימות. כמו כן, זכרו כי בולם מחודש לא יחזיק מעמד לאורך זמן.
באופן כללי, בולם זעזועים הוא חלק רב תכליתי שאחראי לא רק על שיכוך רעידות הגוף, אלא גם על בלימה. זה מבטיח את יציבות הרכב. לכן, לאחר שהבין היטב את מהות הפעולה של מכשיר כזה, הנהג יוכל להבין את הבעיה בזמן ולקבל את ההחלטות הנכונות כדי לחסל אותה. גם לאחר בדיקת MOT, בולמי הזעזועים עלולים לחרוק או לדלוף לפתע, כך שצריך לפקח עליהם כל הזמן.
רוב המכוניות המודרניות מצוידות במה שנקרא בולמי זעזועים שאינם ניתנים להפרדה. זה אומר שלא ניתן לתקן אותם. שלא כמו עמיתים מתקפלים, יש להם תקופת אחריות של חמש שנים. ובכבישים מהירים איכותיים הם יחזיקו מעמד אפילו יותר.
יש גם בולמי זעזועים שאובים. עבור דגמים כאלה, הלחץ האחורי של הגז שונה, אשר מבצע ארגון מחדש של מאפיינים תפעוליים אם המכונית נתונה לעומסים כבדים. הם עובדים בצורה מושלמת עד לפירוק, מבצעים את האפשרות הנוספת שתוארה לעיל. אם בולם זעזועים כזה מתקלקל, יהיה די קשה לתקן אותו.
העובדה היא כי מודלים עם שאיבה במהלך תיקונים חופפים את צינורות הנוזל הידראולי, אשר אחראים לבריאות של החלק כולו. זה כמעט בלתי אפשרי לבצע תיקונים כאלה ללא התערבות של מומחים וציוד מיוחד. ורכישת חלק חדש תעלה כמה מאות דולרים.
מומחים ממליצים להשתמש רק ברכיבים מקוריים לתיקונים ולא לסמוך על זיופים זולים - אחרי הכל, הקוהרנטיות של המערכת ורכיבי המכונה תלויה במכשיר זה. אסור לשכוח שמבטחים, כאשר מתרחש מקרה מתאים, מתערבים בכל הליך אימות, לומדים את כל הפרטים על מנת למצוא את הסיבה ובמידת האפשר מסרבים לשלם.
סרטון עשה זאת בעצמך על תיקון בולמי זעזועים:
VIDEO
שלום נהגים יקרים! כנראה, לא נגלה סוד גדול אם נגיד שבכבישי ארצנו המתלים סובל יותר מכל מהיחידות והמנגנונים של המכונית. הצרות בדמות הכבישים נותרו רלוונטיות כבר מאות שנים מאז זיהוי שתי הצרות של רוסיה.
מבלי להפחית מחשיבותו של כל אחד מחלקי המתלים, הבה נפנה את תשומת לבנו לתמוכות הבולמים, כמרכיב החשוב ביותר במתלים של כל מכונית. תמוכות הבולמים של המתלה הקדמי מבוססות על העיקרון של בולם הידראולי כפול. משענת בולם הזעזועים האחורית, ככלל, עשויה מעיצוב דו-צינורי מסורתי.
ההבדל בתמוכות בולמי זעזועים נובע מכך שלתמוכות הקדמיות יש השפעה מסוימת על התנהלות המכונית, הקשורה ישירות לבטיחות הנהיגה. המסקנה פשוטה - יכולת השירות של תמוכות הבולמים, זוהי תנועה נוחה וללא תקלות של המכונית.
אבחון בולמי זעזועים מתבצע באופן שיטתי על ידי בעל הרכב ואינו קשה ברוב המקרים.כמעט מיד נוכל לקבוע את התקלה בבולמי הזעזועים או על ידי נזילות נוזלים באזור המתלים, או על ידי נקישה אופיינית בנסיעה. במקרה זה, חובה לתקן את תמוכות הבולמים.
איך לתקן זה בחירה של כל אחד. ניתן לגשת מיד לשירות או לתקן או להחליף את המתלים - תענוג לא זול. לחילופין, ניתן לתקן את תמוכי הבולמים במו ידיכם. באופן עקרוני, שום דבר לא מסובך אם המתלה מתקפל.
תיקון עשה זאת בעצמך של תמוכות בולמי זעזועים בלתי מתקפלות לא סביר שיהיה אפשרי, מכיוון שהדבר דורש ציוד מיוחד. ושירותים המספקים שירותים לתיקון מתלים בלתי מתקפלים קיימים, כמובן, עם הכנסת שינויים עיצוביים מסוימים למתלה. האם יש אחריות לתיקון כזה? אפשר רק לנחש, ולחשב האם יש היגיון ויעילות כלכלית באירוע כזה.
VIDEO
רוב מכוניות הנוסעים המודרניות מצוידות במערכות בלימת זעזועים בלתי ניתנות להפרדה. אבל לדגמים הקלאסיים יש חלקים הניתנים לתיקון במתלה, כך שתיקון תמוכות בולמי זעזועים במו ידיך הוא אירוע אמיתי מאוד.
שלבים של החלפת תמוכות בולמי זעזועים במו ידיך
החלפה, תיקון של תמוכות בולמי זעזועים מתבצע רק בזוגות.
מבין הכלים, אתה צריך מפתח מתלה עבור הקלאסיקה פלוס עבור הנעה קדמית - קפיצים וקשרים.
במהלך ההליך לתיקון תמוכות בולמי זעזועים, "עזים" מותקנים מתחת למכונית, בשום מקרה איננו מסתמכים על ג'ק.
פירוק המתלה על הקלאסי הוא פשוט, אבל על ההנעה הקדמית, יש צורך לדחוס את הקפיץ באופן שווה עם קשרים משני הצדדים. הקפיץ הדחוס מועבר למתלה חדש לאחר פתרון תקלות ויזואלי.
לאחר מכן יש לעבוד ישירות עם המתלה: לפרק אותו, לנקז את השמן, להוציא את המילוי לגרוטאות, ולהכניס מחסנית חדשה למקומה, ואז בסדר הפוך מרכיבים את חלל המתלה - קפיץ, מיסב דחף, ו מתלה על המכונית.
לאחר תיקון תמוכות בולמי הזעזועים במו ידיך, קריסה דומה היא הליך חובה.
מתמוך הבולם האחורי מתוקן על פי אותו עיקרון, ורק בזוגות.
עצות מעשיות להפעלת בולמי זעזועים
ראשית, אין צורך לבדוק את חוזק הבולמים בכבישים גרועים ובמהירות טובה.
שנית, לא מומלץ להרים את מה שנקרא ההשעיה. חיבורים: מוט בולם הזעזועים מתחיל לעבוד באזור הנסיעה ומתקלקל במהירות ובמובטח.
שלישית - בחורף "לחמם" את בולמי הזעזועים באותו אופן כמו גומי. הָהֵן. לאחר לילה, סעו כחמש דקות במהירות נמוכה, כך שהשמן, שהתעבה בטמפרטורה נמוכה, יתחמם ולא ישבור את שסתומי הצלילה.
סרטון (לחץ להפעלה).
בהצלחה לכם אוהבי המכונית שלכם.
VIDEO
