אופל אינסיגניה תיקון עשה זאת בעצמך

אל תהיה אדיש, ​​אל תעבור!

לפני הסיפור! זה היה לפני שנה. אז החלטתי לשתף. 5-6 הילוכים החלו להחליק. לאחר תג המחיר שהוכרז בתחנת השירות מ-80 עד 120, קח סרט מדידה חוזה. החלטתי לנסות לתקן את זה לבד.
מאחר וכל האינפא מסווגת על הקופסה שלנו, והמכונית שלנו טסה מהחלל, גלשה באינטרנט הרבה זמן ובעקשנות, אספה מידע בחלקים, בקופסאות דומות, איפשהו בהקלדה. בסוף הכל הסתדר.
הייתה בעיה בחבילת C2, המצמדים נשרפו, במהלך נסיעה אינטנסיבית, הילוך 5-6 החליק, החלפתי את כל החומרים המתכלים, בוכנות, פילטר, מצמדי C2, ותוף C2, היה לו אימון, שטפתי את השסתום גוּף. כל ה-5-6 המורכבים לא מחליקים, כל ההילוכים מועברים בצורה חלקה מאוד, אבל הייתה ריבס ודחיפה חזקה מ-1-2. לא הייתה דחיפה כזו לפני התיקון. איפשהו זה המשקוף שלי, כפי שאני מבין את זה עם גוף השסתום. היו הצעות שהוא הפיל את התאמת הלחץ של השסתומים על גוף השסתום. (רצועת בלמים) Solenoin B1 נדלק רק מ-1-2 ומ-5 ל-6. הורדתי את ההגדרה של השסתום ששלט על הלחץ של פס B1. היה מעט לחץ. פתחו סיבוב אחד, אין יותר טלטולים. כל המעבר חלק. בסך הכל הוצאתי מקסימום 50 אלף, אבל אני מקפיד ושיניתי כל מה שעורר ולו חשד קטן לליקוי. אז, כמובן, תג המחיר יהיה אפילו נמוך יותר.

מאיפה להתחיל אם יש לך בעיות בתיבת ההילוכים האוטומטית. אבחון מתחיל בחיבור ציוד אבחון (סורק), קודי שגיאה נקראים, מכאן רוקדים.
1. אם יש שגיאות בסולנואידים, חיישן טמפרטורה וכו'. אז הבעיה היא באלקטרוניקה. לרוב הם טסים - TCC סולנואיד מס' 354425, סולנואידים: - EPC מס' 354421 (עבור TF81) או EPC עבור TF80: 354428, ואחריו סולנואיד (B1) 354428 ו- (C3) 354427. אבל במקרים כאלה, הבעיות יהיה הרבה יותר רציני...
2. אם אין שגיאות, אז זה מכניקה.
לאחר מכן, אנו מסתכלים על השמן, אם הוא מלוכלך, אז ממיר המומנט שלנו התיז, (יש ריפוד חיכוך על בוכנת הנעילה ההידראולית, הוא נמחק מנסיעה כבדה), צריך לחתוך את ממיר המומנט ולשנות את בִּטנָה. אם השמן מריח כמו שריפה, אז יש קלאצ'ים שרופים בשקיות, בדרך כלל כוויות C2, אז התוף אוזל.
התעלות של גוף השסתום סתומות באבק הזה, הסולנואידים יכולים להתקע, אנו מסתכלים על החזרה של הגבעול, אנו מודדים את ההתנגדות של סליל הסולנואיד, גם חם וגם קר. ההתנגדות של סולנואידים ליניאריים ב-+20C צריכה להיות בטווח: 5.0 - 5.6 אוהם.
במקרה שלי, האשם למותו של המנגנון כולו היה חתיכת גומי שנפלה מטבעת האיטום ונכנסה ללוחית גוף השסתום, מצאתי אותה על ידי פירוק הכל עד הבורג.

כתוצאה מכך לאחר תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית השארתי כ-20 אלף, הופיעה בעיטה והחלקה קלה של הילוך 2 עם עיכוב בסיבוב של ה-3, גם הופיעה טלטלה קלה בהורדה מה-5 ל-4. מכיוון שכולם מתעקשים שגופי השסתומים שלנו חלשים מאוד ומתים כמו זבובים, הניקוי לא האריך את החיים הרבה, או אולי בגלל שהפלתי את ויסות הלחץ, זה עכשיו רק ניחוש.
התחלתי לברר כמה עולה גוף השסתום החדש, תג המחיר שיחק מ-55 ואפילו במקומות מסוימים עד 150.
תיקון גוף שסתומים 35, אם אתה רוצה אחריות אז ההתקנה צריכה להתבצע על ידי החבר'ה מתחנת השירות ושעוד +10 אלף = 45 אלף
3 חודשי אחריות. כפי שהוא לא מתרשם.
הוחלט להזמין גוף שסתומים חדש מאירופה, מחיר הנושא במשלוח הוא 45 אלף וחודש וחצי של המתנה, לרוב זה הולך יותר מהר, המכס לא נתן לזה לעבור הרבה זמן
במחיר, אז זה מה שהוא יוצא, אבל זה חדש. ואני בטוח בו!
אם מישהו צריך עזרה בהשגת גוף שסתום חדש, מישהו עם מספרים: אופל 0733026, GM 93183641, 19256634.
התקנתי גוף שסתום חדש, עשיתי התאמה, הכל בסדר!
אם מישהו צריך עזרה, איך אני יכול לעזור, מה שאני יודע אני אגיד לך.
אני יכול לפרסם תמונות של הקופסה המפורקת ושל גוף השסתום.

לא משנה עד כמה מכונית מודרנית אמינה, אתה עדיין צריך להיות מסוגל לתחזק ולתקן אותה, חלק זה מכיל מאמרים על תיקון ותחזוקה של מכונית אופל אינסיגניה.

מכוניות אופל אינסיגניה לא לשווא פופולריות מאוד בקרב נהגים. מבחינת איכות האבזור, הם עלו במובנים רבים על דגמי הווקטרה הקודמים. היצרן העניק למכונות עיצוב ארגונומי ורכיבים איכותיים. הדגמים האחרונים עברו רסטיילינג עוצמתי. בהשוואה למותגים אחרים, Insignia נראית סולידית ואלגנטית. המנועים שלהם ראויים לתשומת לב מיוחדת. שקול את המאפיינים הטכניים העיקריים ואת התכונות של יחידות כוח. על פי ביקורות הנהגים, למכשירים יש גם [...]

חיי השירות של מגדש טורבו לרכב הוא כ-10 שנים. עם זאת, במהלך הפעלת הרכב נדרש לבצע תיקונים שוטפים של יחידות טורבינה בודדות. אבחון תקלות כולל בדיקה ויזואלית של היחידה וכן בדיקת מחשב לאיתור שגיאות בתפעול המערכת. Turbine insignia 2.0 הבעיות העיקריות בתפעול הטורבינה על המכונית Insignia: 1. מופיעה שגיאה בלוח המחוונים [...]

אופל אינסיגניה היא סטיישן מצוינת שזוכה לפופולריות רבה בקרב נהגים מכל העולם. אחד היתרונות החשובים של האינסיגניה יוניברסל הוא תא המטען, שהוא מרווח ונוח. איכות זו מצוינת על ידי בעלים רבים של דגם זה של אופל, אשר מרוצים מהרכישה. תא המטען של הסטיישן הוא מהמרווחים מבין המכוניות במחלקתו. נפח התא הוא 530 ליטר, ועם [...]

מערכת הבלימה של מכונית מורכבת ממספר רב של יחידות וממלאת תפקיד מפתח בבטיחות. כללי הרכב מצויד במערכת הבלימה TRW EBC450. מודול בקרת הבלמים האלקטרוני (EBCM) ושסתום אפנן לחץ הבלמים מטופלים בנפרד. שסתום אפנן לחץ מעגל הבלמים משתמש ב-4 תצורות מעגלים כדי להתאים את הלחץ ההידראולי באופן עצמאי לכל גלגל. המכונית יכולה להיות גם [...]

במאמר זה, נבחן את תהליך החלפת מחבת השמן במכוניות אופל אינסיגניה, הניואנסים במנועים השונים ייחשבו. מנועי בנזין 1.6 ו-1.8 ליטר הסרה פתח את מכסה המנוע; להרים ולתקן את המכונית; הנח מגש טפטוף מתחת למנוע; הברג את פקק ניקוז השמן; מסננים את שמן המנוע לתוך המחבת המוכנה; התקן את פקק הניקוז מ [...]

מאמר זה מכסה את תהליך החלפת מסנן השמן ברכבי אופל אינסיגניה. המנוע הוא ללא ספק אחת מהיחידות החשובות ביותר של כל מכונית, על מנת להבטיח את פעולתו הרצויה ולאורך זמן, יש צורך בטיפול בזמן ובנכון ליחידה זו: החלפת פלאגים, החלפת נוזלי סיכה וקירור, שטיפת מערכות אספקת דלק, פעולות אחרות. החלפת מסנן השמן משחקת תפקיד בכך [...]

שיעור וידאו נוסף מערוץ UFO Tuning, סרטון זה מסביר בפירוט כיצד להסיר את כרית האוויר והלחצנים על ההגה של מכונית אופל אינסיגניה.

סרטון הדרכה זה מראה כיצד להסיר בקלות את לחצני חיפוי הדלתות והחלונות החשמליים ברכבי אופל אינסיגניה.

גם הטכנולוגיה למדידת לחץ שמן במנוע בעירה פנימית שונה מסוג המנוע ונפחו. להלן ההנחיות לבדיקת לחץ השמן ברכבי אופל אינסיגניה. מנועי בנזין 1.6 ו-1.8 ליטר ניתן לחלק את תהליך מדידת לחץ השמן במנועי בנזין בנפח 1.6 ו-1.8 ליטר ל-9 פעולות: הברג את הבורג מהחור בראש הבלוק [...]

סעיף זה מספק הוראות סטנדרטיות להחלפת שמן מנוע במכוניות אופל אינסיגניה עם תמונה.בהתאם לסוג המנוע, התהליך עשוי להשתנות מעט, למשל, הסרת מסנן השמן, וחלק מהיחידות עשויות להיות שונות או ממוקמות במקומות שונים. לכן, אנו לא ממליצים לבצע החלפת שמן במו ידיכם, עדיף לפנות למרכזי שירות מיוחדים [...]

מאמר זה יספק הנחיות מפורטות להחלפת רפידות בלם ודיסקים באופל אינסיגניה. טכנולוגיית החלפת רפידות בלם לרכב - איך מחליפים רפידות ודיסקים.

בידוד אקוסטי אופל אינסיגניה. איכות בידוד הרעש של מכוניות אופל מהדורות האחרונים השתפרה מאוד ובמקרים מסוימים מקדימה משמעותית את היפנים. עם זאת, בכל הקשור לעבודות בידוד אקוסטי, צוות המכונות שלנו עשה הרבה. הנה עוד אופל אינסיגניה ממועדון אינסיגניה, שנרשמה אלינו על סמך המלצות טובות של חברים לקבוצה. התלונות הסטנדרטיות של הבעלים הן רעש הגלגלים, שקשוק הדלתות, הגשם מטפטף חזק על הגג, כאילו אתה ב"דלי". צוות בעלי המלאכה הגדול שלנו, כמו באגדה, מתחיל לעבוד. כדי לא להפריע אחד לשני, אחד מתחיל באטום לרעש של מכסה המנוע, אחד "על התקרה", השלישי מפרק את תא המטען ועוד ארבעה משתלטים על הדלת. כל המאסטרים יודעים בבירור את העסק שלהם, והכי חשוב, את הטכנולוגיה של פירוק אופל אינסיגניה. אנו לוקחים על עצמנו את בידוד הרעש של אופל אינסיגניה בנוכחות הבעלים. נצטרך קצת יותר מחצי יום עבודה כדי להגיע לעבודה. אנו ממליצים לכל בעל רכב שמבצע איתנו בידוד אקוסטי, להיות קרוב לרכב ולבעלי המלאכה. מסכים, איפה עוד אפשר לראות את זה?

מכסה מנוע Insignia אטום לרעש מיוצר בשתי שכבות של חומר. הראשון שבהם הוא בידוד הרטט SGM M3, אותו אנו מיישמים על המתכת של מכסה המנוע ומגלגלים אותו בזהירות החוצה. השכבה השנייה של מבודד רעש-חום Splen מוחל על החלק הפנימי של הבידוד התרמי הסטנדרטי ולאחר מכן נלחץ על מכסה המנוע.

בידוד תקרה של אינסיגניה. לבעלי המלאכה שלנו יש את כל הכלים הדרושים והניסיון הרב לפרק בקפידה את תקרת האינסיגניה כדי לא להשאיר אחריו שמץ של זכר.

אנו מיישמים את השכבה הראשונה של בידוד רעידות M3 על המתכת של הגג. בשלב זה, המתכת של הגג מפסיקה להיות קולית, אשר משפיעה לטובה בנסיעה בכביש רע, מה שנקרא "גס".

לבידוד קול אנו משתמשים בלבד אקוסטי, שהוא אחד מבולמי הקול המודרניים הטובים ביותר.

בידוד רעש לדלת אינסיגניה מתחיל בפירוק מסודר של הדלתות. המתכת החיצונית והפנימית של הדלת מסולקת ומייבשת לפני תחילת העבודה.

אנו מעבדים את יריעת המתכת החיצונית של הדלת עם בידוד רטט M3 ומגלגלים בזהירות את החומר. בארסנל של המאסטרים שלנו יש את כל הכלים הדרושים על מנת לגלגל את החומר במקומות שקשה להגיע אליהם.

לאחר מכן אנו משתמשים בבולם צליל Splen מצופה בנייר כסף, המגן על החומר מפני תוקפנות הסביבה החיצונית. אחרי הכל, כולם יודעים שלעתים קרובות יש רטיבות בתוך הדלת לאחר כביסה וגשמים. מאפיין ייחודי של חומר זה הוא שאינו מכיל דבק (הדבק מתפרק מלחות), ותפקיד הדבק מתבצע על ידי השכבה הדקה ביותר של מסטיק מבודד רעידות המונחת על החומר במפעל.

אנו פונים למסגרת הדלת, שגם היא זקוקה לבידוד רעידות חובה. אנו עושים זאת עם חומר M2 מ-SGM.

משלימה את העבודה עם הדלתות שכבה של בולם קול מודרני Bibiton, המונעת חדירת גלי קול שיוריים לתוך הפנים.

בידוד אקוסטי לרצפה, תא מטען וקשתות גלגלים Insignia. במועד סיום העבודה על מכסה המנוע, הגג והדלתות, עברו כבר כ-2.5 שעות והצוות שלנו התחיל את החלק העיקרי של העבודה. אנו מוציאים את השטיח מהפנים ואת כל הריפודים הדרושים כדי לספק גישה מצוינת למתכת של הגחון.

גם אם המכונית חדשה, עדיין צריך להסיר את המתכת לפני העבודה.

לאחר כשעה, אנו מסיימים ליישם בידוד רעידות על הרצפה.על הרצפה בתא הנוסעים ובקשתות הגלגלים, אנו משתמשים במבודד הרטט העבה, היקר והיעיל ביותר SGM BMF (אנלוגי של STP Bimast Bomb), שעוביו הוא 4 מילימטרים. כל החומר הזה נחתך מראש לפני הגעת הרכב ומכניסים לתנור מיוחד לחימום לטמפרטורה של 50 מעלות. זה יעזור לנו לא רק לחסוך זמן לחימום נכון ואחיד של החומר, אלא גם להגביר את השפעת העבודה, כי לחומר חם יש הידבקות ראשונית הרבה יותר גבוהה.

אנחנו מנסים לעבוד לא רק ביעילות, אלא גם בצורה יפה. תסתכל בעצמך!

לאחר מכן מגיע תורה של שכבת הבידוד לרעש ואת תפקידה ממלא Bibiton, שאפקטיבי בערך פי 2 מספלנוס, האהוב כל כך על המתחרים.

אנחנו מנסים לשים את בולם הקול עם כיסוי מקסימלי, כי השפעת העבודה תלויה ישירות בזה.

אנו מציעים ללקוח רק את הגרסה המקסימלית של בידוד רעש, לכן אנו מוסיפים לרצפה שכבה של לבד אקוסטי במקום שלא יפגע בהרכבה. לבד משמש בדרך כלל מהמפעל על הרצפה של כל המכוניות המודרניות של אאודי, ב.מ.וו, מרצדס. נראה שהגרמנים יודעים הרבה על בידוד אקוסטי.

אנו מכסים גם את הנישות של הפגושים האחוריים בלבד ומחזירים את בידוד הרעש הסטנדרטי של הקשתות האחוריות.

תהליך הרכבת הסלון החל והאומנים שלנו יעשו זאת בדיוק יוצא דופן, כי מאות אינסיגניות עברו בידינו.

בתוספת תשלום אנו מתרגלים שירות של בידוד אקוסטי של לוח המחוונים ומגן המנוע עם פירוק ופירוק מלא של לוח המחוונים למרכיביו. זה יעזור להיפטר מהחריקות של לוח המחוונים, להפוך אותו ליותר מונוליטי וגם לעמעם את צליל המנוע וקשתות הגלגלים הקדמיים.

הודות לניסיון הרב של בעלי המלאכה שלנו, אנו מבטיחים לכם את האיכות המפעלית של ההרכבה הפנימית, כמו גם היעדר עקבות של פירוק, כגון כובעים שבורים, כתמים, חבטות על העורות. אתה יכול לאמת את כל זה באופן אישי על ידי נוכחות בבידוד הרעש של המכונית שלך.

סמל אופל אטום לרעש על. לקח לנו בדיוק 7 שעות לעבודה הזו, שטסה בלי לשים לב לבעל הרכב שהיה לידינו. הנוחות במכונית הפכה כאילו היא מחלקה מעל. קשיחות מתכת המרכב גדלה, ואיתה תחושת ה"מופל" של המכונית, עקב הפחתת עומס הרטט של לוחות מתכת. כעת המתלים בולעים חורים בדממה, והרעש מהכביש אינו מציק לו. כעת יוכלו הנהג והנוסעים לחסל לפחות אחד מהגורמים לכאבי ראש ועצבנות תכופים - רעש מוגבר במכונית. אנו מקווים שדוח הצילום הזה ענה על כל השאלות שלך, ובמיוחד למי להפקיד את בידוד הרעש של האופל שלך. תהנה מכל הדרכים. ותודה על האמון!

כפי שכבר כתבתי, לא מזמן איזשהו בל... נשמה דואגת עד אין קץ שמה לי על הברדס קווי מתאר של איזשהו קמע בלתי מובן. כנראה נגד ונדלים. אבל, סביר להניח, מתוך בורות כמה קל לקלקל את הצבע, היא הכינה אותו עם ציפורן. לאחר שנסעתי שנים רבות ללא כל סוג של הגנה פסיבית, החלטתי שזה מיותר עבורי והחלטתי להסיר אותה. עלות הצביעה מחדש בשירות "מקצועי" הייתה 540 יורו. האפשרות נמחקה מיד. אני חושב שסוחר פרטי רוסי יכול לעשות את זה בזול פי שניים ולעולם לא יותר גרוע.

כפי שכתבתי קודם, הוא פוגע בהגה בעת בלימה. לפני החופשה קניתי מדריכים חדשים. עם ההגעה לארץ המובטחת פירקתי את המחוגים ואז נוצרה חוסר עקביות קלה. המנחים זהים בגודלם, אך ב-3 המישורים המחורצים החדשים לאורכו של מוט ההנחיה עצמו, הוא מעט רחב יותר מאשר בישנים. טוב או רע - לא היה את מי לשאול. מצד שני, מצב הישן היה כמעט אפסי. החלטתי שאין טעם לשנות. פשוט לקחתי ומילאתי ​​את הגריז כמיטב יכולתי, והחזרתי אותו. בדרך חזרה, כשנסעתי בגרמניה בלילה 850 קילומטרים - כאילו אין מכות.

הרבה זמן לא כתבתי. ראשית, המחשב היה מכוסה, אחר כך יצא לחופשה, אחר כך הייתה עצלות... אז, מה היה שם בפעם האחרונה? וכן, הם נסעו לתוך התחת שלי.ובכן, זה אומר שאחרי שבועיים הביטוח אישר שהוא מסכים עם הסכום. קודם כתבתי שעלות התיקונים היא 1900, אבל הילד החמיץ - הוא קרא את העיתון בצורה לא נכונה. אלו רק חומרים וחלקי חילוף. יחד עם עבודה כ-3100! ובכן, לא הבעיה שלי. Opelevtsam נהג במכונית וקיבל בתמורה את אופל קארל! לא היה לי מושג על קיומו של פריק כזה. החלקתי 3 ימים על הקופסה הזו על גלגלים ובערב היום השלישי באתי לקחת את שלי.

החלטתי לפני תום האחריות לעשות תחזוקה אצל הסוחר, אבל לפני כן להחליף שמן בשירות צד ג'. מראש, בשנת 2016, נרכשו 5 ליטר ברדהל XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (פחיות 5 ליטר - אין דרך אחרת), שטיפה ברדהל ומסנן שמן. השמן עלה 75 יורו עם משלוח מאיטליה, אם קונים בגרמניה אז כ-90 יורו. מסנן 28 יורו ושטיפה 16. החלפת שמן - tridtsakha.

לאחר ההחלפה לא הבחנתי בשינויים קסומים. רעש, צריכת דלק, הכל היה כמו שהיה. כעבור שבועיים הלכתי לפקידי משרד הבריאות.

הגיע הזמן להחליף את מסנן תא הנוסעים (15,000 ק"מ) ועבר לא מעט זמן להחליף את מסנן האוויר של המנוע, שעומד מאז הרכישה ורץ 38,000 ק"מ. כל ההחלפות התרחשו בקנה אחד עם הריצה ה-60 אלף. החלטתי גם לנקות את הדירה עם Liqui Moly Klima Fresh למניעה. לשם כך הסרתי את תא הכפפות ואת מסנן התא הישן, ולאחר מכן לפי ההוראות: קודם יבש את המאייד בטמפרטורה המקסימלית, ולאחר מכן, למעשה, את הניקוי עצמו למשך 10 דקות. לאחר ייבוש שוב. שבוע לאחר ההליך הזה, היה ריח נעים בסלון, ואז הוא לא ירד.

נשאר חודש לפני החופשה והשמן כבר עבר 13 אלף החלטתי לא לחכות לשבוע האחרון ולהחליף עכשיו. בנוסף היו שתי אי הבנות מעצבנות. 1. התחיל לצוף מהירות סרק על מנוע קר. זה בא לידי ביטוי בכל פעם אחרת ובקושי מורגש: בערך +/- 30 סיבובים. זה כמעט בלתי נראה ממחט מד הטכומטר, אבל אתה יכול לשמוע אותו מהקול. באופן כללי, המאסטר אמר שאולי זה בגלל מסנן החלקיקים. אני נוסע למרחקים קצרים. לפי דעתי, שטויות. 2. החום התחיל ועדיין הפעלתי את הדירה.

לא מזמן המליצו לי להחליף את הבלמים הקדמיים לגמרי ב-MOT ב-48000. החלטתי שזה רק גירושים אופלבסקי. כפי שהתברר, לא. אלפים אחרי 5 וחצי החלטתי להוריד את ההגה ולראות בעצמי מה היה מה שכן היה לי סוף שבוע בצ'כיה וטיול של 1300 ק"מ. מה שהוא ראה בעצם נראה כמו הונאה, אבל רק למי שמייצר דיסקי בלמים. עם ריצה של 53 אלף, דלדול דיסק משמעותי הורגש באצבע. רפידות הבלמים היו בגודל של כ-3 מ"מ. הייתי משלים עם העובדה שהרפידות פועלות ב-50-60 אלף, אבל על חשבון הדיסקים - ציפיתי שהן יעמדו לפחות ב-2 סטים של רפידות.

אנו מראים לך כיצד להחליף נכון את מסנן תא הנוסעים במכונית אופל אינסיגניה. כדי לעבוד, אתה צריך סט סטנדרטי של כלים לנהג, אתה צריך לפרוק הרבה כדי להגיע למסנן תא הנוסעים. הוא ממוקם מאחורי תא הכפפות, נצטרך להסיר אותו לחלוטין.

לאחר ההסרה, נראה מכסה פלסטיק, מתנתק אשר ניתן לספק את המסנן ולהחליף אותו לחדש. עדיף לנגב את המושב עם מטלית לחה ואם אפשר ללכת עם שואב אבק.

סרטון של החלפת מסנן תא הנוסעים באופל אינסיגניה:

החלף את מסנן תא הנוסעים שלך בהתאם לתקנות הטכניות וכמה שיותר מוקדם יותר טוב. היות וניקיון הכבישים שלנו משאיר הרבה מה לרצות. זכרו שפילטר תא סתום יוצר עומס נוסף מיותר על הכיריים והמזגן, ועלול להיות הסיבה לכך שהזכוכית "מזיעה" הרבה מאוד זמן.

עם היופי והעיצוב שלה, אופל אינסיגניה עדיין ממשיכה להדהים ולשמח הרבה בעלים בהווה ואולי בעתיד. ובמציאות, גוף המכונית לא איבד מהרלוונטיות שלו, למרות שהוא כבר לא מיוצר. אך מכיוון שאופל אינסיגניה עדיין נוכחת בשוק המכירות, חשוב להצביע על החולשות והחסרונות שלה, שעל כל בעל עתידי של מכונית זו לדעת עליהן.

ניתן לציין מיד שהתקלה בתרמוסטט נתקלה באינסיגניות עם מנועי 1.8 ליטר.באופן כללי, המנוע עצמו אינו נקודת תורפה, אך תרמוסטט "גוסס" מוביל לכך שהמנוע מתחמם יתר על המידה או להיפך, מתחמם במשך זמן רב (בהתאם למיקום שסתום התרמוסטט). לפי סימנים חיצוניים אפשר בהחלט לקבוע אם התרמוסטט עובד או לא עובד, אבל זה מצריך קצת ניסיון. בעת הקנייה, לפחות במהלך ריצת מבחן, יש צורך לשים לב להתחממות המנוע, והאופציה האידיאלית תהיה להפקיד את הבדיקה הזו של התרמוסטט למומחה שירות רכב. בהתאם, בקניית אופל אינסיגניה עם מנוע 1.8 ליטר. חשוב לדעת כי בעיה זו באה לידי ביטוי לעתים קרובות למדי, וההשלכות של התחממות יתר תכופה של המנוע משפיעות לרעה על המשאב של ראש הצילינדר.

שוב, חשוב לציין מלכתחילה ששרשרת התזמון היא נקודת תורפה במכוניות עם מנוע 2.0 ל'. בעיית השרשרת הנפוצה ביותר היא מתיחה. בהתאם לכך, מכיוון שעלולות להופיע בעיות חמורות בעת מתיחה של השרשרת, בעת הקנייה, יש לשים לב לפחות להיעדר צלצולים כאשר המנוע פועל, וכן להיעדר נורת אזהרה על הקונסולה לגבי הצורך ב אבחון, מכיוון שעלולה להופיע שגיאה כאשר השרשרת נמתחת - חיישן מיקום גל הארכובה. חשוב לזכור שהחלפת שרשרת במותחן ובבולמים אינה זולה.

אחת היחידות החשובות של כל מכונית היא תיבת ההילוכים. ואם יתעוררו בעיות עם התיבה, זה יפגע בכיסו של כל בעל רכב די חזק. אז לאופל אינסיגניה יש בעיות עם התיבה, אבל הן, ככלל, אינן דורשות עלויות כספיות משמעותיות כדי לחסל אותן. הבעיות העיקריות בתיבת ההילוכים האוטומטית באינסיגניה הן האלקטרוניקה של התיבה. לכן, תיבת ההילוכים האוטומטית דורשת מעת לעת התחדשות של ה"מוח". לעתים קרובות למדי, הבעלים של מכוניות אלה מחסניות עם תיבת הילוכים אוטומטית "בועטת" תוך כדי נסיעה. הסיבה העיקרית ל"בעיטה" היא היעדר שמן או לא החלפה בזמן. לכן, בקניית רכב, חשוב לשים לב לביצועים הכלליים ולבהירות של החלפות ההילוכים במהלך ריצת מבחן.

מתלה ההיגוי, למרבה המזל, במכוניות אלו הוחלף במהלך תקופת האחריות של המכונית. לא יהיה קשה לבדוק את מצב מתלה ההגה לפי סימנים חיצוניים, לכן, בעת הקנייה, עליך לשים לב להיעדר דפיקה על ההגה בעת סיבוב ההגה, הן במקום והן בעת ​​נסיעה. אי סדרים במהלך ריצת מבחן.

במכוניות עם מנועי טורבו, הטורבינה תרגיש במוקדם או במאוחר. והחלפתו תעלה סכום משמעותי. במילה אחת, הטורבינה באופל אינסיגניאס היא לא רק נקודת תורפה, אלא גם יקרה. בבחירת רכב עם מנוע טורבו, יש צורך לגשת בכל אחריות לאבחון הטורבינה על מנת למנוע עלויות כספיות משמעותיות בעתיד.

תקלות אלקטרוניקה באינסיגניות הן בעיה נפוצה. אין טעם לפרט את התקלות האפשריות בהן נתקלו בעלי רכב, אך חובה לבדוק את כל ביצועי הציוד החשמלי בעת הרכישה.

סיכום.
באופן כללי ניתן לומר שלצערי, לאופל אינסיגניה יש נקודות כאב משמעותיות. אבל כמו שאומרים, יש פגמים בכל מכונית. הדבר החשוב ביותר הוא לנתח את הבחירה שלך לפני הקנייה עם איזו יחידת כוח ותיבת הילוכים לקנות מנוע, שכן רוב הביקורות מצביעות על כך שיחידות כוח דיזל ותיבות הילוכים רובוטיות פחות אמינות ויותר בעייתיות. חשוב לזכור כי בעת הקנייה יש לגשת בכל אחריות לבדיקה ודיאגנוסטיקה של מערכות, רכיבים ומכלולים של הרכב, והאופציה האידיאלית תהיה בדיקה מלאה של הרכב בשירות רכב בעל מוניטין.

אחת ההתמחויות של התחנות שלנו היא התיקון האיכותי של אופל אינסיגניה. בשירותי הרכב שלנו קיים כלי מיוחד לתיקון אופל אינסיגניה. חומרים מתכלים, שמנים ונוזלים זמינים לתחזוקה שוטפת.תוך מספר שעות, מהמחסן הראשי, נביא את כל חלקי החילוף לתיקון אופל אינסיגניה.

לפני תחילת התיקונים לאופל אינסיגניה, אנו נבצע אבחון חינם מתלים, מנוע או חשמל (דיאגנוסטיקה חינם במקרה של תיקון בתחנות השירות שלנו). אנו לא ממליצים לבצע תיקוני אופל אינסיגניה במו ידיך. כל אחד חייב לעשות את העבודה שלו. אתה צריך להפקיד את התיקון של המכונית שלך למי שעושה את זה כל יום.

עלות תיקון אופל אינסיגניה:

מומלץ לבצע תחזוקה ותחזוקה שוטפת של אופל אינסיגניה כל 7-10 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. זה כולל בהכרח החלפת שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אוויר ומסנן תא הנוסעים. בעת ביצוע עבודה מתוכננת, נבצע אבחון חינם של כל רכיבי הרכב ונרכיב רשימת המלצות.

כל 60 אלף ק"מ. קילומטראז', אנו ממליצים להחליף את רצועת התזמון עם רולים, ואם המנוע הוא שרשרת, אז עדיף להחליף את השרשרת כל 120 אלף ק"מ. עדיף להחליף את הנרות כל 40 אלף ק"מ במנועי בנזין ו-100 אלף ק"מ. קילומטראז' במנוע דיזל. בדגמי אופל אינסיגניה עם שסתום מצערת אדפטיבי, מומלץ לנקות ולהתאים את שסתום המצערת כל 60 אלף ק"מ.

הבעיות והתקלות המפורסמות ביותר של אופל אינסיגניה:
- החמצה של בוכנות הקליפר עם בלאי לא אחיד של רפידות ודיסקים;
- עיצוב לא מוצלח של מסנן הדלק - המכונית מתנודדת, דוכנים, טרואה;
- חריקה בפנים המכונית עקב פלסטיק באיכות נמוכה - הדבקה בחומר נגד חריקה;
- בעיה בתיבה - כשל מוקדם של מיסבים ואטמי שמן פיר ראשוני;
- ברדיאטורי קירור סטנדרטיים, דליפה בצומת עם החלק הצדדי;
- הגה הדוק - בעיה בהגה הכוח של המכונית - מחיצה או החלפה, לפי תוצאת האבחון.

ניתן לקבוע את מידת הבלאי של מיסב הרכזת של אופל אינסיגניה רק ​​באמצעות אבחון.

אחריות לכל עבודות תיקון אופל אינסיגניה - 6 חודשים.

מדריכים חינם לתיקון רכב | דיאגרמות תיקון רכב בחינם | מדריך מקוון חינם לתיקון רכב | מדריכים חינם לרכב | החלפת חלקים | הורדה חינם של מדריכים לתיקון רכב

המדריך השלם ביותר למדריכי תיקון אוטומטי בחינם של oline ודיאגרמות תיקון אוטומטי בחינם באינטרנט.

מדריכים ותרשימים לתיקון אופל אינסיגניה בחינם - תיאורים של תת-דגמי אופל אינסיגניה, מאפיינים טכניים, נהלים וכלים שלב אחר שלב פירוק/הרכבה, בדיקה, בדיקה ופתרון תקלות, תיאור מפורט של העבודות וכל התרשימים הדרושים, תמונות קלות למעקב, מועצות בלעדיות של מכונאים מיומנים ו הרבה דברים אחרים... תת-דגמי אופל אינסיגניה מכוסים: אופל אינסיגניה 2008-2013, אופל אינסיגניה 2013-2017, אופל אינסיגניה 2017-הווה. כל מדריכי התיקון של אופל אינסיגניה נכתבו במיוחד עבור עשה זאת בעצמך.

מדריכי תיקון של אופל אינסיגניה 2008-2013

מדריכי תיקון של אופל אינסיגניה 2013-2017

מדריכי תיקון של אופל אינסיגניה 2017

לעקוב אחר מדריכי תיקון של אופל אינסיגניה, אתה יכול לעשות זאת בעצמך - מתחזוקה ועד תיקונים של הרכב.

• כלי אוטומטי, הוראות, מדריכים לתיקון ותפעול מכוניות 111 צפיות
• קודי שגיאה BMW 66 צפיות
• קודי שגיאה מרצדס 60 צפיות
• מדריך שירות ותחזוקה למכוניות פולקסווגן 55 צפיות
• מדריך לתיקון ותפעול מכוניות טויוטה 51 צפיות
• תיבת נתיכים וממסר ניסאן פרימרה P12 2002 - 2007 50 צפיות
• תיבת נתיכים וממסר אופל אסטרה H מ-2004 עד 2009 48 צפיות
• מדריך לתיקון ותפעול מכוניות אופל 48 צפיות
• מדריך לתיקון ותפעול מכוניות וולוו 47 צפיות
• מדריך שירות ותחזוקה למכוניות סוזוקי 43 צפיות

שפה רוסית
פורמט: PDF
גודל: 157.99 מגה

בחנות ספרות רכב ru, אתה יכול לקנות מדריך תיקון עבור אופל אינסיגניה. בואו נדבר על אופל אינסיגניה חדשה לגמרי, חדשה מכל הבחינות - זהו דגם חדש לגמרי בשם חדש בהיצע אופל, ועיצוב חדש לגמרי, חזון חדש של הרכב על ידי סטייליסטים של אופל, וזה חדש ניסיון, אם כי לא הראשון, של אופל להיכנס לסגמנט, מכוניות בגודל מלא, גדול לאירופה. לפחות בגודל גדול יותר ממה שנקשר למותג אופל לאחרונה.

ראשית, בואו נדבר על איך נראית אופל אינסיגניה. תזכרו את עצם הקונספט שממש זעזע את הציבור, שנקרא גם אינסיגניה, ואז אם הלוגו על המכונית הזו היה סגור, אף אחד לא יגיד שזו אופל, אבל זו הייתה רק אופל, והיא הראתה עיצוב חדש לגמרי. שפת הסטייליסטים הגרמנית והג'אם. כמובן שאי אפשר לקרוא לאינסיגניה, בניגוד לאותו אב טיפוס מפואר, קופה עם ארבעה מושבים. למרות השיפוע והגג, אין הנעה אחורית, בשביל הקונספט לקחו פלטפורמה מהולדן מונר האוסטרלית ומנוע משברולט קורבט. כמו כן, אין דלתות הזזה אחוריות במכונית הסדרתית, והיוקרה ההיי-טקית של הקונספט אינה נובעת ממנה, אך המונומנטליות, גם אם מעט קטועה, נשארה.אבל הכי חשוב, המסר של קונספט בן 5 שנים יושם. כבר שכחנו שאופל יכולה להיות כל כך גדולה ומוצקה, לפחות.

זו לא הייתה רק שפה סגנונית חדשה, היא גם הייתה רמז לכך שאופל יכולה לייצר מכוניות גדולות המאפשרות לנהג להרגיש כמו מאסטר או בסטטוס אחר לגמרי. אם אתה סוגר את הלוגו של אופל עם כף היד שלך, אתה לא יכול לומר שאופל דומה לכל מכונית מסוימת. יש כאן קצת מהכל, מכל מה שמבוקש היטב, וכל זה משתלב בהצלחה לצורה דינמית, שבניגוד למגוון הדגמים המודרניים של אופל, איבדה את הזוויתיות שלה, והפכה אופטית יותר, סולידית יותר. , ואולי אפילו עם יומרה לקצת תחכום, אצולה.

יש לציין כי אופל כבר עשתה ניסיונות, די מזמן, להפוך מכוניות גדולות, יתרה מכך, היו מספיק כאלה במגוון אופל גם לפני המלחמה וגם אחריה. אם לוקחים את אופל קפיטן משנת 1958 היא בהחלט לא הדוגמה היחידה.

יש 8 מנועים לבחירה, בקטן מביניהם 1600 מ"ק ו-115 כ"ס ובגדול - 2800 מ"ק ו-260 כ"ס. עם מנוע זה יש רק תיבת הנעה לכל הגלגלים, עם מנוע שני ליטר הנעה לכל הגלגלים היא אופציה, עם מנועים אחרים הנעה לכל הגלגלים עדיין לא משולבת. אחרים - מלבד עוד מנוע בנזין אחד של 1800מ"ק, והספק של 180 כ"ס, יש גם שלושה שני ליטר טורבודיזל, בהספק של 110 כ"ס. עד 160 כ"ס, בעוד שבשנה הבאה יהיו שני מנועים חדשים סופר יעילים וידידותיים לסביבה, ובנוסף, מנוע ה-2.8 ל' יסתובב עד 300 כ"ס. עבור גרסת OPC.

אם היכולת לשנות את ההגדרות של המכונית כבר לא חדשות היום, אז מערכת אופל עין בוודאי תגרום לאנשים לדבר על עצמה, וניכר שהאינסיגניה במובן הזה נראית כמו סוג של מגרש מבחן לריצת ידע- how, אשר לאחר מכן יוצג לדגמי DJ אחרים. העין של אופל יכולה לזהות תמרורים ולקרוא סימונים, מפצה על חוסר תשומת לב של הנהג. למען ההגינות, נציין כי מרצדס המצליחה כבר התנסתה במערכות דומות. אבל, למרות הצלחת המיזם, בעוד שעובדי מרצדס לא ממהרים להכניס את הקומפלקס שלהם על המסוע, עובדי אופלב עשו דבר פשוט יותר, אבל כזה שנמצא צעד אחד מהמסוע.

לרוע המזל, מערכת העין האלקטרונית הזו של אופל הותקנה עד כה רק על אב הטיפוס, וכדי לנסות את העסק הזה בפעולה, היינו צריכים ללכת לאתר הבדיקה. Opelevtsy פיתחה את המערכת יחד עם חברת Hello. יש להם מצלמה רחבה שקוראת שלטים במרחק של 100 מ', במהירות של 22.5 פריימים לשנייה, ואז היא מעבירה את התמונה למחשב, ויש השוואה למסד נתונים. לאחר מכן, אם התמונות תואמות, הסימן המתאים מופיע בתצוגה. כדי לבדוק את כל המערכת הזו בפעולה, עלינו להרים מהירות של מעל 15 קמ"ש, רק אז המערכת תעבוד. כאשר עוברים את השלט הראשון 80, המערכת מזהה אותו. בהמשך, שלט 50 עומד הרחק מהצד, ובצד שמאל שלט 30, ושלטים אלו מוצגים כל הזמן מול הנהג בתצוגה, המערכת רואה אותם. שלט אסור לעקוף וסיום שלט אסור לעקוף - כל השלטים הללו זוהו.

מערכת זו מסוגלת גם להזהיר נהג ישן שהוא נופל מנתיבו, היא קוראת את הסימונים. עם "צלצול פטל", זה מזהיר את הנהג שהוא מתחיל לצאת או לנתיב המתקרב או לנתיב הבא, וסמל אופייני מופיע בלוח המחוונים - מכונית שחוצה את הסימונים בזווית חדה למדי. אנחנו לא יודעים עד כמה "צלצול הארגמן" הזה מסוגל להעיר נהג ישן. אותן מערכות שבהן משתמשת אאודי, עם רטט על ההגה, ובעיקר סיטרואן, עם דחיפת הנהג מלמטה לנקודה החמישית, נראות משכנעות יותר, במובן של אדם עייף או ישן, לתפיסת מציאות אקטיבית.הגרמנים ערכו מחקר קליני עם רופאים, והגיעו למסקנה שדי באות קול בתדירות מסוימת כדי להעיר נהג ישן.

עוד תוספת קטנה. למרבה הצער, המערכת הזו עדיין לא מסוגלת לקרוא את האותות האדומים של רמזורים, לזהות כדורים שתלמידי בית ספר זורקים על הכביש, ואז כלבים, חתולים וחיות מחמד אחרות רצים אחריהם, אבל זה עדיין לפנינו. כל המתחם הזה יופיע כבר במערכת הדור השני, יתרה מכך, יתכן שהוא יהיה מחובר ל...בקרה או דיסטרוניק ויגביל באופן מלאכותי את המהירות במכונית אם יראה שלט "מגבלת מהירות", או יגביל באופן מלאכותי את המהירות במכונית. פשוט כבה את המנוע אם היא תראה שלט לבנים.

כדי לקבל קצת פרטים לגבי מערכת ההנעה לכל הגלגלים שהוטמעה באינסיגניה החדשה, הגענו למגרש האימונים. אבל, לפני שנסע למסלול המזבלה, ברצוני לקבל תשובה לשאלה אחת: האם האינסיגניה היא מכונית עם סרן אחורי המחובר באמצעות מצמד, או שמא מדובר במכונית עם הנעה קבועה, שבה המומנט הוא מופץ בהתאם למצב?

נהגים רבים יודעים זאת תיקון מנוע אופל אינסיגניה הוא תהליך קשה מאוד. כדי ליישם אותו, תצטרך לדעת כיצד פועל מנוע אופל אינסיגניה, ולהחזיק את הציוד הדרוש בהישג יד.

מה כלול בשיקום מנוע אופל אינסיגניה? כמובן, קודם כל, הכל יהיה תלוי בגורם לתקלה ביחידה. ברור כי רשימת העבודות הכלולות בבירת המנוע יכולה להיות שונה ברצינות מאלה הנדרשות להחלפת אטם שמן גל זיזים.

רק הזמינות של הציוד הדרוש וכל הכלים הדרושים לעבודה כזו יאפשרו לשחזר את המכונית לאיכות גבוהה מובטחת.

כמובן, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לעובדה שיהיה קשה מאוד לתקן מנוע בעירה פנימית במו ידיך. גם אם תמצא תמונות וסרטונים באינטרנט שבהם הם נותנים הוראות שלב אחר שלב ותכנית לעבודה כזו, האירוע הטכני הזה עדיין יישאר עסק שגוזל זמן רב.

לעתים קרובות, התיקון של מנוע הבעירה הפנימית של אופל אינסיגניה כרוך בהסרה של היחידה, שכן אחרת לא תמיד ניתן לקבל גישה לרכיבים מסוימים.

האם אתה צריך למצוא איפה אתה יכול לתקן את מנוע אופל אינסיגניה שלך בשירות רכב? אם אתם מחפשים מישהו שיגיד לכם היכן תוכלו לשחזר את פעולתו הנכונה של מנוע בעירה פנימית במוסקבה, אנו ממליצים לבחור בשירות רכב מהקטלוג בפורטל זה.

הארגונים המתוארים מתקנים יחידות עם כל מספר של צילינדרים, נפחים ויכולות שונות. נהגים עובדים עם מעגלים מוכחים המבוססים על המלצות יצרן וקטלוגים אלקטרוניים.

כדאי לומר כמה מילים בנפרד על ההטבות שמקבלים לקוחותינו.

• להבטיח - לכל האירועים הטכניים, שירותי רכב מספקים אחריות
• מחירים מקובלים - עלות העבודה בשירותי הרכב שצוינו אינה עולה על המחירים הממוצעים עבור עבודה כזו במוסקבה
• נגישות תחבורתית נוחה - שירותי רכב ממוקמים בחלקים שונים של העיר, כך שתוכל לבחור בקלות את המרכז הטכני אליו תוכל להגיע בקלות ללא פקקים
• הנחות - אם אתה רוצה לתקן את המנוע בזול, אנו ממליצים לפנות לאותם שירותי רכב שבהם יש מבצעים מיוחדים
• היכולת לבחור שירות רכב לפי התמחות - כל המרכזים הטכניים המוצגים באתר מתמחים בעבודה עם מנוע הבעירה הפנימית של מכונית נתונה, אך יש לך הזדמנות לבחור בדיוק את המרכז לתיקון רכב שעובד בעיקר עם אופל אינסיגניה
• צוות מנוסה - עבודה עם היחידה דורשת ניסיון רב והבנה מצוינת של המבנה שלה, וראוי לציין כי למאסטר הנתונים בסדנא יש את כל האמור לעיל

ניתן להירשם לשירות רכב בטלפון. בנוסף, ניתן גם להגיש בקשה באתר.