תיקון חריץ אוטובוס עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון חריץ אוטובוס עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

בשנת 1966 פיתח מפעל האוטובוסים של פבלובסק את ה-PAZ-665, שהפך לאב-טיפוס של ה-PAZ-3205 המודרני, שהתפרסם מאוד. נוצרה גרסה עירונית ותיירותית.

לראשון (PAZ-665) שבהם היו שתי דלתות כפולות (מול אחת שנפתחה ידנית), סלון פרקטי נוח עם מושבים מסוג בין-עירוני. אוטובוס מדגם 665T השתתף בתערוכת הרכב הבינלאומית הצרפתית והוענק על ידי קומיסריאט התיירות, וזכה במדליית הכסף הגדולה.

במהלך אותה תקופה, המפעל עסק בייצור PAZ-672, שפותח מספר שנים קודם לכן. בגלל זה, משרד תעשיית הרכב לא תמך ברעיון של יצירת סדרה של כלי רכב, כך שה-PAZ-665 נשאר רק ניסוי.

מאוחר יותר, יוצרו דגמי אוטובוסים דומים אחרים, זהים בפריסה ל-3205 העתידי. תחילת שנות ה-70 הייתה תחילת העיצוב של ה-PAZ-3202, וכמה שנים לאחר מכן - עירוני 3203, פרברי 32033 ו-3204 עם יכולת חוצה ארץ מוגברת. תחילת הייצור ההמוני תוכנן לשנת 1979, אך בשל נסיבות מסוימות שנגרמו מקשיים במפעל ליכצ'וב, זה לא קרה.

סרטון (לחץ להפעלה).

כדי לצאת איכשהו מהמצב הזה, המפעל החליט להשתמש ביחידות ומכלולים של GAZ. בדרך זו, PAZ-3205 ראה את האור, שיצירתו לקחה עוד זמן (או ליתר דיוק כמה שנים). היו לו שתי דלתות: אחת אוטומטית ואחת ידנית. לדגם הבא (32051) כבר היו שתי דלתות הנפתחות אוטומטית. עם זאת, מודלים אלה היו לחים והצריכו עדכון יסודי. רק כמה שנים מאוחר יותר, כלומר בשנת 1986, מפעל פבלובסק ארגן את הייצור של סדרה קטנה PAZ-3205, לאחר שלוש שנים שנטש סופית את דגם מס' 672 המיושן.

במשך שנתיים (1989-1991), אספקת האוטובוסים הללו בוצעה ברחבי ברית המועצות של רפובליקות סוציאליסטיות, שהתמוטטותן עוררה ירידה חדה בכושר הייצור של המפעל. עם זאת, בשנת 1991 הושק קו מסוע לאוטובוס העירוני בשינוי מס' 32051. ארבע שנים מאוחר יותר, הדגם ה-32057 עם המנוע המותקן ММЗ_7245.7 (דיזל), מיוצר בבלארוס.

החלק השני של שנות התשעים סימן סבב חדש בייצור האוטובוסים בפבלווסק AZ. בשל העלות הנמוכה שלהם, הם החלו במהירות לכבוש את מקומם של אוטובוסים בעלי קיבולת גדולה יותר, אך לא סבירים עבור רוב המובילים.

במקביל, מספר תאונות הדרכים בהן היו מעורבים PAZ-3205 גדל בשל מערכת הבלימה שלהם (הידראוליקה פניאומטית), שלא הייתה לה רמת אמינות גבוהה, תחזוקה באיכות ירודה, עומסי יתר קבועים והפרה של כללי ההפעלה.

במהלך השנים, אוטובוסים של המותג הזה היו נתונים למודרניזציה ולשינויים רבים, עם זאת, ה-PAZ הזולים מאוד עדיין פופולריים מאוד.

הצבע העיקרי היה לבן. צידי הגוף הודבקו בפסים ססגוניים. ערכת צבעים זו שונתה בשנת 2002, והשתנתה לירוק בהיר עם שמנת בהירה וגוונים עיקריים אפורים.

אם הלקוח מעוניין, ניתן לייצר אוטובוסים מיוחדים של PAZ-3205 לפי פרויקט נפרד - אינדיבידואלי.

כמו כן, כמה שינויים אפשריים כעת, כלומר: התקנת מושבים רכים יותר, מזגנים נוספים (בכמות הרצויה), מחיצות, שולחנות נייחים.

באמצעות הזמנה מיוחדת, פבלובסקי א.ז יכולה לייצר כבאים וצוות, כמו גם אוטובוסים נציגים וחניונים ומעבדות מיוחדות.

מדריך הפעלה ותיקון עבור PAZ 32053

חברת "אוטובוס רוסי", מאז 1999, זיהתה את אחד מכיווני הפיתוח כמתן שירותים לשיפוץ אוטובוסים PAZ ויצרנים אחרים, כמו גם דרכי תחבורה מסחריות, ללא קשר לארץ המוצא.

מאז נצבר ניסיון מעשי עצום, המאפשר לנו לבצע עבודות תיקון ברמה מקצועית גבוהה. התוצאות משביעות רצון מלא של הלקוחות, החברה מקבלת מכתבי תודה על החזרת האוטובוסים לשירות בזמן הקצר ביותר.

בעת יצירת קשר עם השותפים שלנו, הלקוח יכול לצפות:

  • העובדה שהציוד יטופל על ידי מומחים מוסמכים בעלי שיטות מודרניות לזיהוי תקלות, בדיקות, בקיא בכל השינויים של האוטובוסים האחרונים;
  • ציוד איכותי של בסיס הייצור מאפשר לך לא לפנות לשירותים של צדדים שלישיים, ולכן כל עבודות התיקון מתבצעות בשטח החברה שלנו;

כיוון הפעילות שלנו הוא מכירת אוטובוסים של PAZ, LiAZ וניתן לרכוש אצלנו גם אוטובוסים של KaVZ, GolAZ מכל המחלקות והשינויים: קטנים, בינוניים, גדולים במיוחד גדולים, עירוניים, פרבריים, בין עירוניים ותיירים.

כיוון הפעילות שלנו הוא מכירת אוטובוסים PAZ, LiAZ, KaVZ. ניתן לרכוש אצלנו אוטובוסים מכל המחלקות והשינויים: אוטובוסים קטנים, בינוניים, גדולים, גדולים במיוחד, עירוניים, פרבריים, בין עירוניים ותיירים.

בעולם המודרני, אנשים לעתים קרובות לא מנסים יותר מדי להתעמק במאפיינים הטכניים של הרכב שלהם. ולשווא, כי תקלות רבות במכונית נוסעים קלות לתקן בעצמן, בהתאם להוראות שלב אחר שלב מהאינטרנט. אבל מה אם זה לא רק רכב פרטי שצריך תיקון, אלא אוטובוס שלם? אז, למשל, יש צורך בדחיפות בחלקי חילוף עבור lyaz.

כמובן שלשיפוץ איכותי של אוטובוס יש צורך בידע וכישורים ספציפיים ובנוסף - ציוד רציני, שלא כל אחד יכול למצוא. במקרה, אם אתה צריך לחסל איזו תקלה קטנה, זה בהחלט אפשרי לעשות את זה בעצמך. בנוסף, ניתן פשוט להחליף אלמנטים וחלקים רבים בחדשים, וזה קל וזול יותר.

הדבר הראשון שקל לעשות לבד הוא להחליף במידת הצורך את ריפוד המושבים ואפילו את חיפוי הרצפה בתא הנוסעים. כדי להחליף את הרצפה, תחילה תצטרך להסיר את כל המושבים מתא הנוסעים, אבל זה די ארוך מאשר קשה. גם הידוק המעקה והמושבים אינו קשה.

תיקון גוף האוטובוס יכול לקחת יותר זמן ומאמץ מאשר ביטול פגמים בתא הנוסעים. הדבר הקל ביותר לעשות הוא להחליף:

זה גם לא קשה להחליף את המראות האחוריות בעצמך. חלונות צד וזיגוג לדלת מוחלפים בקלות.

עם זאת, עדיף להשאיר את תיקון המנוע או רכיבים חשובים אחרים של האוטובוס לאנשי מקצוע שיודעים היטב את עבודתם. אתה יכול לנסות לבצע תיקונים קלים בעצמך אם אתה רוצה ויש לך זמן להבין את הטכניקה, אבל אתה יכול פשוט לקנות את כל חלקי החילוף הדרושים ולמסור את האוטובוס לידיים של עובדי תחנות השירות. אם אתה לא רוצה להוציא כסף על תיקונים יקרים, עדיף לבצע באופן קבוע בדיקה טכנית ואבחון מתוזמנים.

יש לבטל את כל התקלות הטכניות באוטובוס PAZ 3205 בזמן שהן מופיעות. הסיבה לכך היא היקף השימוש בהובלה... הוא מיועד להסעת נוסעים, ולכן כל תקלה טכנית יוצרת סיכון לבטיחות האנשים. הדבר מחייב ביצוע בדיקות טכניות מתוזמנות של האוטובוס, וכן ביצוע תיקונים בזמן לגבי השלדה, רכיבי בטיחות אקטיביים ופסיביים, חיווט חשמלי, מערכת הצתה ומנוע.

האוטובוס PAZ 3205 בנוי על בסיס מתלה פשוט ואמין. אך כאשר פועלים בתנאי שטח נמוכים, הם נכשלים באופן ניכר יותר מאשר בתחבורה עירונית. ככלל, לעתים קרובות נדרשת החלפה של בלוקים השקטים של ההשעיה. לפני ביצוע תיקונים מבוצעת גם אבחון של רכיבי ההיגוי. מערכת זו מבוססת על עמודת ההיגוי MAZ 64229. היא דורשת תיקון של אלמנטים מתיחה, כמו גם הגה כוח.

לגבי מערכת הבלמים, התיקון של PAZ 3205 אינו קשה. מרכיב זה של הבטיחות הפסיבית של האוטובוס הוא מערכת פניאומטית. יש לו דיסקי בלמים שמתרחקים זה מזה באמצעות צילינדרים. הלחץ מועבר לצילינדרים באמצעות צינורות בלם נחושת. יתרה מכך, אלמנטים אלו של מערכת הבלמים צריכים להיות מאובחנים בזמן לתקלות ולתקן בזמן. ברוב המקרים, שיטת התיקון המוצלחת ביותר היא החלפת האלמנטים הפונקציונליים של מערכת הבלמים.

תיקון מנוע הוא אחד השלבים הקשים ביותר של התאוששות אוטובוס. זה דורש חילוץ ופירוק מלא. לעתים קרובות יש צורך להחליף חלקים מבניים של המנוע, כגון בוכנות וטבעות בוכנה, גל ארכובה, גלגל תנופה או תיבת הילוכים. כמו כן, בשלב מסוים של פעולת האוטובוס, יש צורך לשנות את האטמים בין הבלוקים הפונקציונליים של המנוע. זה נעשה בקשר הדוק עם תיקון מערכת ההצתה. לפעמים, יחד עם זה, נדרש להחליף את החיווט של האוטובוס.

פינוי מפעלי רכב מהאזורים המזרחיים של המדינה לאזור הוולגה בשנים הראשונות של המלחמה הפך את מתחם GAZ לעיר הרכב הגדולה ביותר באיחוד (באנלוגיה לעיר הטנקים אוראל). כתוצאה מכך, מפעל פבלובסק ממפעל המייצר ציוד עזר הפך למפעל מכוניות מן המניין. בשנת 1952 הועברו קווים לייצור אוטובוסים GZA-651 ואמבולנסים GZA-653 על שלדת משאית GAZ-51 מצליחה לאחר המלחמה ממפעל האוטובוסים גורקי ZATI. וכבר באוגוסט 1952, חמשת PAZ-651 הראשונים יצאו משערי המפעל. תוכנית הייצור סיפקה ייצור של 10 אלף אוטובוסים בשנה. שש שנים מאוחר יותר, פותח אב טיפוס של PAZ-652, אחד האוטובוסים הסובייטיים המאסיביים ביותר. בשנת 1968 עבר המפעל לייצור מכונית PAZ-672 חדשה, שיצאה מפס הייצור במשך עשרים ואחת שנה, לאחר שזכתה לפופולריות פנטסטית בקרב נהגים. דגם הבסיס שימש בסיס ליצירת אוטובוסים עם הנעה ארבע גלגלים, גרסאות צפוניות וטרופיות, מעבדות על גלגלים ותחנות טלוויזיה ניידות, ואפילו משאיות קירור.

דגם חדש ביסודו, המבוסס בעיקר על רכיבים ומכלולים אמינים של ZIL, PAZ-3205 עזב את פס הייצור ב-1989. הוא הושק לייצור מבלי לעצור את המסוע הראשי. ולמרות שתהליך הייצור והשיפור של דגם הבסיס נפל ב"שנות התשעים המהירות", האוטובוס של PAZ השתנה משמעותית במהלך תהליך הייצור, במיוחד מבחינת מערכת הבלמים במקום פניאומו-הידראולית, הוא הפך לפנאומטי לחלוטין, אנטי- הוצגו מערכת נעילה, מערכת בלימת עזר עמידה בפני שחיקה וכו'.

כיום, מגוון הדגמים של PAZ כולל שלושה תריסר שינויים של רכב הבסיס PAZ-32053. מכוניות אלה פשוטות ואמינות בתפעול, רב תכליתיות, נבדקו מבניות, הן יכולות להסיע נוסעים בהצלחה הן בכפר והן כמוניות בנתיב העיר.

חלקו של מפעל האוטובוסים פבלובסק בשוק הרוסי כיום הוא כמעט 80% מסך התפוקה, המפעל הוא המוביל הבלתי מעורער בשוק ייצור האוטובוסים ברוסיה, יותר מ-10 אלף מהם מיוצרים מדי שנה.

משנת 2000 הפך מפעל PAZ לחלק מאחזקת Rusavtoprom (השם הנוכחי הוא GAZ Group), שהבעלים שלה הוא קונצרן סיבל.בנוסף למפעל פבלובסק, האחזקה כוללת את כל המפעלים המובילים ברוסיה המייצרים אוטובוסים: LiAZ, KavZ, GolAZ וכמובן, ענקית הרכב המקומי GAZ. ההתמחות הנוכחית של מפעל האוטובוסים פבלובסק היא פיתוח וייצור של אוטובוסים קטנים ובינוניים, באורך 7-9 מטרים. כעת הם מיוצרים במספר דגמים, ביניהם במחלקה קטנה: PAZ-3205 - הדגם הראשי של המפעל, PAZ-320402 - אוטובוס עירוני לתחבורה במצב "מונית מסלול", PAZ-3206, המיועד לנוסעים הובלה בדרכים שונות, בעיקר - בכפר. אוטובוס במשקל כולל של 7.2 טון ל-28 מושבי נוסעים. החידוש של החברה הוא הראשון בפרקטיקה המקומית של אוטובוס PAZ-3237 בעל קומה נמוכה להסעת נוסעים בערים גדולות. המעמד הבינוני מיוצג על ידי האוטובוסים PAZ-320412 בשינויים עירוניים, פרבריים ובין-עירוניים, וה- PAZ-4234 המורחב - השינוי PAZ-32054 לטיסות פרבריות ובין-עירוניות. לשימוש מיטבי במלאי מתגלגל, יש צורך לשקול את מדריך ההפעלה של PAZ.

אוטובוס PAZ, מדריך הפעלה

תחזוקה שוטפת של האוטובוס בהתאם למדריך ההפעלה של PAZ תבטיח את פעולתו האמינה.

במהלך תפעול ותחזוקה אוטובוסים של PAZ חייבים לעמוד בכללים הבאים:

· בצע תחזוקה ותיקונים רק כשהמנוע כבוי;

· במקרה של תאונה, עצור את המנוע מיד;

· תדלוק האוטובוס בדלקים וחומרי סיכה יכול להתבצע בצורה מכנית בהתאם לתקנים ודרישות בטיחות אש;

· אין לנפח צמיגים מעל הלחץ המומלץ על ידי היצרן.

במהלך הפעולה, יש צורך לשלוט בתוכן של CO ו-CO2 לפי GOST 17.2.2.03

תנועת אוטובוס עם מנוע קר אסורה; ניתן לצאת לדרך לאחר שנוזל הקירור התחמם לפחות 50 מעלות.

בעת עצירת המנוע, עליך להחזיק אותו לפחות 3 דקות במהירות סרק.

אין לחמם את המנוע מעל 80-95 מעלות.

אתה יכול לצאת לדרך רק בהילוך ראשון.

יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים מדי יום.

כמו כן, יש לבדוק מדי יום את הציוד החשמלי של האוטובוס, לא לשנות את הקוטביות של חיבור הסוללה, לא להשאיר את האוטובוס עם הארקה מופעלת לאורך זמן, להחליף מיד חוטים עם בידוד פגום או לבודד את האזור הפגוע. כאשר המנוע אינו פועל, אסור להשאיר את מתג ההצתה פועל.

בעת שימון חלקי אוטובוס, ניתן להשתמש רק בחומרי סיכה המומלצים ב"כרטיס סיכה", שמני מנוע ודלק חייבים באישור.

בעונה הקרה, מומלץ למלא את מערכת קירור המנוע בנוזלים בעלי קפיאה נמוכה. מים בחורף, בהיעדר מוסך מבודד, יש לנקז על ידי פתיחת מכסה הרדיאטור העליון.

אם נורת האזהרה על התחממות יתר של נוזל קירור המנוע נדלקת בלוח המכשירים, יש צורך לעצור את האוטובוס, למצוא ולחסל את הסיבה להתחממות יתר.

ככלל, אוטובוס PAZ הוא מכונית מוצלחת, אמינה ועמידה, ועמידה בכללים אלו תאפשר לו לפעול לאורך זמן וללא בעיות.

בניגוד לביצוע סוגים שונים של תחזוקה לאחר קילומטראז' מוגדר קפדני, התיקונים מתבצעים לפי דרישה.

התיקון משמש לסילוק תקלות צצות והחזרת ביצועי הרכב וכולל החלפת יחידות, מכלולים וחלקים פגומים בתקולים, הנלקחים מהקופה המסתובבת, וכן בביצוע עבודות פירוק והרכבה, התאמות, מנעולן, נחושת, אלקטרומכני וביצוע עבודות פירוק והרכבה. עבודות אחרות.

ניתן לבצע תיקוני שוטף ושיפוץ גם ביחידות בודדות וגם ברכב בכללותו.

תחזוקה נועד לבטל תקלות צצות על ידי החלפה או תיקון של חלקים בודדים, בלויים או פגומים של היחידה, למעט הבסיסיים.תיקונים שוטפים מבוצעים במפעלי הובלה ממונעים או בתחנות מיוחדות, מפעלי תחזוקה. לפי איכות העבודה, התיקון הנוכחי חייב להבטיח את פעולתן ללא תקלות של היחידות המתוקנות בריצה לפחות עד התחזוקה השנייה הבאה.

לְשַׁפֵּץ הוא הסוג השני של תיקון. הוא מיוצר במפעלי תיקון רכב מיוחדים, בבתי מלאכה, בתי מלאכה וחייב לספק 80% מתקן הקילומטראז' שנקבע למכונית או יחידה חדשה על ידי היצרן.

השיפוץ של היחידה מספק את פירוקה המלא, איתור ליקויים, שיקום והחלפת חלקים, הרכבה, התאמה ובדיקה. היחידה נשלחת לשיפוץ במידה והחלקים הבסיסיים והעיקריים זקוקים לתיקון, דורשים פירוק מלא של היחידה או שלא ניתן לשחזר את תפעולם על ידי ביצוע תיקונים שגרתיים.

מכוניות נשלחות לשיפוץ אם יש צורך בשיפוץ לפחות שלוש יחידות רכב עיקריות בכל קומבינציה. אוטובוסים נשלחים לשיפוץ אם צריך לתקן את הגוף.

היחידות העיקריות של המכונית הן: מנוע, מצמד, תיבת הילוכים, גיר קרדן, סרנים קדמיים ואחוריים, היגוי, גוף אוטובוס, יחידות מערכת פניאומטיות.

במהלך חיי השירות של מכונית שלמה, ככלל, היא עוברת שיפוץ גדול אחד, לא כולל שיפוץ והחלפת יחידות ומכלולים במהלך תיקונים שגרתיים לפני ואחרי שיפוץ גדול. עבור כל סוג רכב נקבעים סטנדרטים מסוימים של קילומטראז' שיפוץ. עבור אוטובוסים, תקני הקילומטראז' הללו לפני השיפוץ הראשון עבור הקטגוריה הראשונה של תנאי ההפעלה הם כדלקמן: PAZ-672 ו- LAZ-695M - 300 אלף ק"מ, LiAZ-677 ו- Ikarus-260 - 360 אלף ק"מ.

תיקון PAZ: עכשיו האוטובוס תמיד יגיע בזמן

אוטובוסים של המותג PAZ (הם מיוצרים על ידי מפעל האוטובוסים של פבלובסק) היו מוכרים מזמן לתושבי המדינות שהיו פעם חלק מברית המועצות. האוטובוסים האלה, כמו גם משאיות PAZ, עדיין נוסעים בכבישים שלנו. מנקודת מבט טכנית, הם אינם תובעניים במיוחד, והתיקון והתפעול של PAZ אינם זקוקים לעלויות רציניות.

אנו מציעים גם תיקון PAZ מוסמך וגם תחזוקה של PAZ. על מנת לספק שירותים אלו, יש לנו את כל מה שאתה צריך - מכלי עבודה וחלקי חילוף ועד לציוד איכותי המשמש לאבחון ושיפוץ אוטובוסים.
ניתן לספק לאבחון ולתיקון כל דגם אוטובוס המיוצר על ידי מפעל האוטובוסים של פבלובסק - בין אם זה PAZ 3205, PAZ 4234, למשל, או אולי PAZ 32053 וכו'. תמיד יש לנו במלאי חלקים וחלפים וכל מה שצריך לביצוע תיקונים באיכות גבוהה.

אנו מייצרים:

  • תיקון מנוע (אבחון, חיפוש פגמים, לרבות נסתרים, מחיצת מנוע, ניקוי חלקיו, התאמת שסתומים, החלפת רכיבים וכו')
  • תיקון תיבת הילוכים (מבוצעת בדיקה, במידת הצורך, מחליפים אטמי שמן, במידת הצורך מסירים חלקים ישנים ושחוקים ומוחלפים בחדשים וכו')

תיקון אוטובוסים של PAZ בבית המלאכה שלנו מרמז על מתן מספר רב בהרבה של שירותים. זה כולל תיקון ציוד אלקטרוני, ותיקון מערכת הבלמים, תיקון מנוע בעירה פנימית, תיקון היגוי ועוד.
חברתנו מספקת תחזוקה מלאה של אוטובוסים של PAZ. שירות זה כולל מגוון שלם של עבודות תחזוקה מונעות עבור האוטובוס PAZ 32054 שלך או דגם אחר.

בהזמנת מאתנו זרם או שיפוץ של אוטובוסים של PAZ תקבלו רכב שרותי לחלוטין, מוכן להסעת נוסעים.

המרכב התחתון של כל תחבורה הוא חלק פגיע למדי ממנו, במיוחד כאשר רכבים עמוסים נעים לעתים קרובות לאורך כבישים רוסים, שאיכותם משאירה הרבה מה לרצוי. במוקדם או במאוחר, ההשעיה של כל מכונית מתבלה ומגיעה תקופה שבה אתה לא יכול להסתדר בלי לתקן אותה.

תחנת שירות הובלה של חברת "אבטוטקרמונט" מזמינה בעלי אוטובוסים של PAZ לתקן את השלדה. פניה אלינו, אתה יכול להיות בטוח שהאוטובוס שלך יטופל על ידי אנשי מקצוע, הציוד והכלים החדישים ביותר ישמשו לעבודה. בנוסף, אינכם צריכים לחפש באופן עצמאי את חלקי החילוף הדרושים לתיקונים – כל מה שאתם צריכים נמצא במחסן שלנו.

אל תשכח מאבחון מתלים והיגוי רגילים. לפחות אחת ל-20 אלף קילומטרים, יש צורך לבדוק את השלדה של כל מכונית בשירות מיוחד. תקלות קלות שיזוהו בשלב מוקדם ויבוטלו בזמן ימנעו התרחשות של תקלות גדולות יותר.

תחנת השירות שלנו מזמינה בעלי PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 ודגמים נוספים לאבחון ולתקן את השלדה. תכנית העבודה שנוגדה במהלך השנים מאפשרת לנו לשרת לקוחות מיידית, וניתן לכנות את המחירים שלנו תחרותיים בביטחון.

לשירות זה יש ביקוש רב במרכז הטכני של Avtotekhremont. לעתים קרובות פונים אלינו לתיקוני מתלים והיגוי ומגוון שירותים נוספים, כגון:

  • אבחון ריצה;
  • תיקון מנגנון ההיגוי של PAZ;
  • תיקון מתלי הגה;
  • תיקון עמודי הגה PAZ;
  • תיקון גשרים;
  • תיקון היגוי PAZ;
  • תיקון או החלפה של מוטות היגוי PAZ;
  • תיקון הגה כוח PAZ;
  • עבודה אחרת על ה-PAZ הפועל.

התקשרו למספר הטלפון המופיע באתר שלנו, הירשמו ובואו אלינו לאבחון ותיקונים. המומחים שלנו יבחנו ביסודיות את המתלים וההיגוי של האוטובוס שלך, יגלו אפילו את הליקויים הנסתרים ביותר ויציעו את הפתרונות הטובים ביותר לסילוקם.

  • יותר מ-10 שנות ניסיון בתיקון ציוד מסחרי ומיוחד מאפשר לנו להצהיר בביטחון על המקצועיות שלנו;
  • ציוד מודרני של תחנת השירות עם הציוד והכלים הדרושים;
  • הנוכחות של מחסן חלקי חילוף משלנו פוטרת את הלקוח מאחריות לאיכותם ומשחררת אותו מחיפוש התפקידים הדרושים, ומאפשרת לו להתחיל לתקן ציוד במהירות האפשרית;
  • תכנית מתן השירותים השתכללה במהלך השנים, כל העבודה מתבצעת במהירות האפשרית;
  • מחירים נוחים לתיקונים וחלקי חילוף ואחריות;
  • אנחנו עובדים 7 ימים בשבוע.

בנוסף להתקשרות להרשמה לשירות שלנו, תוכלו להשתמש בטופס המשוב שתמצאו באתר.

הירשמו ובואו! אנחנו תמיד שמחים ללקוחות חדשים!

פינוי מפעלי רכב מהאזורים המזרחיים של המדינה לאזור הוולגה בשנים הראשונות של המלחמה הפך את מתחם GAZ לעיר הרכב הגדולה ביותר באיחוד (באנלוגיה לעיר הטנקים אוראל). כתוצאה מכך, מפעל פבלובסק ממפעל המייצר ציוד עזר הפך למפעל מכוניות מן המניין. בשנת 1952 הועברו קווים לייצור אוטובוסים GZA-651 ואמבולנסים GZA-653 על שלדת משאית GAZ-51 מצליחה לאחר המלחמה ממפעל האוטובוסים גורקי ZATI. וכבר באוגוסט 1952, חמשת PAZ-651 הראשונים יצאו משערי המפעל. תוכנית הייצור סיפקה ייצור של 10 אלף אוטובוסים בשנה. שש שנים מאוחר יותר, פותח אב טיפוס של PAZ-652, אחד האוטובוסים הסובייטיים המאסיביים ביותר. בשנת 1968 עבר המפעל לייצור מכונית PAZ-672 חדשה, שיצאה מפס הייצור במשך עשרים ואחת שנה, לאחר שזכתה לפופולריות פנטסטית בקרב נהגים. דגם הבסיס שימש בסיס ליצירת אוטובוסים עם הנעה ארבע גלגלים, גרסאות צפוניות וטרופיות, מעבדות על גלגלים ותחנות טלוויזיה ניידות, ואפילו משאיות קירור.

דגם חדש ביסודו, המבוסס בעיקר על רכיבים ומכלולים אמינים של ZIL, PAZ-3205 עזב את פס הייצור ב-1989. הוא הושק לייצור מבלי לעצור את המסוע הראשי.ולמרות שתהליך הייצור והשיפור של דגם הבסיס נפל ב"שנות התשעים המהירות", האוטובוס של PAZ השתנה משמעותית במהלך תהליך הייצור, במיוחד מבחינת מערכת הבלמים במקום פניאומו-הידראולית, הוא הפך לפנאומטי לחלוטין, אנטי- הוצגו מערכת נעילה, מערכת בלימת עזר עמידה בפני שחיקה וכו'.

כיום, מגוון הדגמים של PAZ כולל למעלה משלושה תריסר שינויים של רכב הבסיס PAZ-32053. מכוניות אלה פשוטות ואמינות בתפעול, רב תכליתיות, מוכחות מבנית, הן יכולות להסיע נוסעים בהצלחה הן בכפר והן כמוניות בנתיב העיר.

חלקו של מפעל האוטובוסים פבלובסק בשוק הרוסי כיום הוא כמעט 80% מסך התפוקה, המפעל הוא המוביל הבלתי מעורער בשוק לייצור אוטובוסים ברוסיה, יותר מ-10 אלף מהם מיוצרים מדי שנה.

משנת 2000 הפך מפעל PAZ לחלק מאחזקת Rusavtoprom (השם הנוכחי הוא GAZ Group), שהבעלים שלה הוא קונצרן סיבל. בנוסף למפעל פבלובסק, האחזקה כוללת את כל המפעלים המובילים ברוסיה המייצרים אוטובוסים: LiAZ, KavZ, GolAZ וכמובן, ענקית הרכב המקומי GAZ. ההתמחות הנוכחית של מפעל האוטובוסים פבלובסק היא פיתוח וייצור של אוטובוסים קטנים ובינוניים, באורך 7-9 מטרים. כעת הם מיוצרים במספר דגמים, ביניהם במחלקה קטנה: PAZ-3205 - הדגם הראשי של המפעל, PAZ-320402 - אוטובוס עירוני לתחבורה במצב "מונית מסלול", PAZ-3206, המיועד לנוסעים הובלה בדרכים שונות, בעיקר - בכפר. אוטובוס במשקל כולל של 7.2 טון ל-28 מושבי נוסעים. החידוש של החברה הוא הראשון בפרקטיקה המקומית של אוטובוס PAZ-3237 עם קומה נמוכה להסעת נוסעים בערים גדולות. המעמד הבינוני מיוצג על ידי האוטובוסים PAZ-320412 בשינויים עירוניים, פרבריים ובין-עירוניים, וה- PAZ-4234 המורחב - השינוי PAZ-32054 לטיסות פרבריות ובין-עירוניות. לשימוש מיטבי במלאי מתגלגל, יש צורך לשקול את מדריך ההפעלה של PAZ.

אוטובוס PAZ, מדריך הפעלה

תחזוקה שוטפת של האוטובוס בהתאם למדריך ההפעלה של PAZ תבטיח את פעולתו האמינה.

במהלך תפעול ותחזוקה אוטובוסים של PAZ חייבים לעמוד בכללים הבאים:

· בצע תחזוקה ותיקונים רק כשהמנוע כבוי;

· במקרה של תאונה, עצור את המנוע מיד;

· תדלוק האוטובוס בדלקים וחומרי סיכה יכול להתבצע בצורה מכנית בהתאם לתקנים ודרישות בטיחות אש;

· אין לנפח צמיגים מעל הלחץ המומלץ על ידי היצרן.

במהלך הפעולה, יש צורך לשלוט בתוכן של CO ו-CO2 לפי GOST 17.2.2.03

תנועת אוטובוס עם מנוע קר אסורה, ניתן לצאת לדרך לאחר שנוזל הקירור התחמם לפחות 50 מעלות.

בעת עצירת המנוע, עליך להחזיק אותו לפחות 3 דקות במהירות סרק.

אין לחמם את המנוע מעל 80-95 מעלות.

אתה יכול לצאת לדרך רק בהילוך ראשון.

יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים מדי יום.

כמו כן, יש לבדוק מדי יום את הציוד החשמלי של האוטובוס, לא לשנות את הקוטביות של חיבור הסוללה, לא להשאיר את האוטובוס עם הארקה מופעלת לאורך זמן, להחליף מיד חוטים עם בידוד פגום או לבודד את האזור הפגוע. כאשר המנוע אינו פועל, אסור להשאיר את מתג ההצתה פועל.

בעת שימון חלקי אוטובוס, ניתן להשתמש רק בחומרי סיכה המומלצים ב"כרטיס סיכה", שמני מנוע ודלק חייבים באישור.

בעונה הקרה, מומלץ למלא את מערכת קירור המנוע בנוזלים בעלי קפיאה נמוכה. מים בחורף, בהיעדר מוסך מבודד, יש לנקז על ידי פתיחת מכסה הרדיאטור העליון.

אם נורת האזהרה על התחממות יתר של נוזל קירור המנוע נדלקת בלוח המכשירים, אז יש צורך לעצור את האוטובוס, למצוא ולחסל את הגורם להתחממות יתר.

ככלל, אוטובוס PAZ הוא מכונית מוצלחת, אמינה ועמידה, ועמידה בכללים אלו תאפשר להפעיל אותו לאורך זמן וללא בעיות.

שיפוץ של האוטובוס. איך זה נעשה. דיווח וידאו קטן על איך מתרחש השיפוץ.

תיקון גופה של אוטובוס PAZ שנהרג, ריתוך גוף PAZ, קישור על המצב לפני שיקום.

שיפוץ פחחות של אוטובוסים באוקראינה, ניסיון של יותר מ-200 אוטובוסים סוהר. לכל השאלות טל.

Pavlovsky AvtobusPAZ הוא יצרן סובייטי ורוסי של אוטובוסים של כיתות קטנות ובינוניות ברוסיה.

איך לרקוט רפידות ערוץ עזרה.

ניתן להזמין חלקי חילוף לרכב באינטרנט:. תיקון מנוע ZMZ 511 למכוניות גז 53, 3307, 66.

ערוץ על אבחון רכב במו ידיכם ועל תיקון רכב בכלל.

גורמים בעירייה החליטו להקים פיקוח מיוחד על אוטובוסים פרטיים של PAZ. שיבושים בטיסות.

או איך לדחות את החלפת הברזל למשך שנה אחת בערוץ העזרה.

שיפוץ גוף האוטובוסים, המעוניינים, לכתוב ל

הדופן הארוכה מתנודדת. עזרו לערוץ.

נס דיזל-חשמלי - סרטון כרוניקה הפיכתו המופלאה של בניין מגורים חזרה לאוטובוס ZiS-154. ייחודי.

שיפוץ פחחות של אוטובוסים באוקראינה, ניסיון של יותר מ-200 אוטובוסים סוהר. לכל השאלות טל.

חריץ חדש בעוד שנה.מה נפל, מה הושלם. פנייה ליצרן.

תיקון החלק האחורי של ערוץ העזרה של האוטובוס.

ערוץ על אבחון רכב במו ידיכם ועל תיקון רכב בכלל.

שיפוץ אוטובוס PAZ-4234, בוצע בבסיס תיקונים מוסמך של IE Kargin D.V.

הציוד המותקן על המכונית בלוי מאוד, כפי שהראה האבחון. לצורך פתרון תקלות פורקה כל המערכת ההידראולית של ה-CMU, כולל המיכל ההידראולי.

התיקון פשוט. תיבת הסוללה הכבדה התקלקלה. המכונית לא תמיד נעה על אספלט חלק, ותא המצבר השתחרר והיה צורך להחליף אותו.

הסוללה הוסרה על ידי פירוק התושבת. לאורך הדרך, החיווט שוחזר, לעתים קרובות עד אז ניתן היה לשפשף את הבידוד איפשהו, דבר שאינו מקובל על חוטי החשמל. ריתכנו על קופסה חדשה, הרכבנו את הסוללה.

המכונית הפסיקה להתניע. אבחון של המתנע הראה את הצורך בהחלפה. ובכן, מאחר שנהגים ובעלי רכבים מסחריים מעדיפים לעשות כמה שיותר עבור בדיקת השירות, ביצענו מספר תיקונים.

חלק זה מכיל קישורים לספרים שניתן לרכוש בחנות הספרות המקוונת לרכב.
לפני רכישת הספר, תוכל להוריד דפים לדוגמה וכמה דיאגרמות חשמל בחינם.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 מדריך תיקון בצילומים צבעוניים

הוצאה: Third Rome
סדרה: תיקון ללא בעיות

מדריך לתיקון, סידור, תחזוקה ותפעול של אוטובוסים PAZ 32053, PAZ-32053-07 המצוידים במנוע דיזל MMZ D-245.7E2. הספר מכיל למעלה מ-1,500 תצלומים צבעוניים המפרטים את תהליך תיקון האוטובוס שלב אחר שלב

מדריך לתיקון, סידור, תחזוקה ותפעול של אוטובוסים PAZ 32053, PAZ-32053-07 המצוידים במנוע דיזל MMZ D-245.7E2. הספר מכיל למעלה מ-1,500 תצלומים צבעוניים המפרטים את תהליך תיקון האוטובוס שלב אחר שלב.

בכל הסעיפים המוקדשים לתחזוקה ותיקון של יחידות ומערכות, מובאות רשימות של תקלות אפשריות והמלצות לסילוקן בצורה של טבלאות.

הנחיות לפירוק, הרכבה, התאמה ותיקון רכיבים ומערכות של האוטובוס באמצעות חלקי חילוף ומכלולים מוכנים ניתנות שלב אחר שלב ומאוירות בחומרי צילום ובשרטוטים גרפיים.

פעולות תיקון של יחידות ומכלולים בכל מקטע נבחרים על פי העיקרון "מהפשוט למורכב": החל מפעולות התחזוקה הפשוטות ביותר, התאמת מכלולים ומערכות, החלפת חלקים בודדים, לעתים כושלים, עם מעבר הדרגתי לתיקונים גדולים של יחידות. .

חומרי צילום הוכנו בתהליך פירוק והרכבת האוטובוס על ידי מכונאי רכב מוסמכים.
הסעיף עיצוב של האוטובוס PAZ 32053, PAZ-32053-07 מכיל מידע כללי על האוטובוס ונתוני הדרכונים שלו.
בסעיף ציוד חשמלי PAZ 32053, PAZ-32053-07, בנוסף לתרשים החיווט הכללי של האוטובוס, ניתנות דיאגרמות פונקציונליות של ציוד חשמלי (דיאגרמות חיווט) לחיבור מכשירים ומערכות, מה שמקל על פתרון בעיות.

הנספחים מכילים את כל המידע הדרוש לתפעול, תחזוקה ותיקונים אודות מומנטי ההידוק של חיבורי הברגה, חומרי הפעלה ונוזלים, נפחי מילוי ומשקולות של היחידות הראשיות, אודות מנורות ומצתים המשמשים באוטובוס, נתונים בסיסיים להתאמה ו שליטה מסופקת.
מבנה הספר עשוי כך שתצלומים או דמויות ללא מספר סידורי הם תוספת גרפית לפסקאות הבאות. כאשר מתארים עבודות הכוללות פעולות ביניים, הן מסומנות כקישורים לתת-סעיף ולעמוד בו מתוארת פעולה זו בפירוט.

המדריך מיועד לבעלים ולנהגים של אוטובוסים PAZ 32053, PAZ-32053-07, עובדי תחנות שירות ועובדי שירות רכב.

תיקון PAZ: עכשיו האוטובוס תמיד יגיע בזמן

אוטובוסים של PAZ (הם מיוצרים על ידי מפעל האוטובוסים של פבלובסק) היו מוכרים מזמן לתושבי המדינות שהיו פעם חלק מברית המועצות. האוטובוסים האלה, כמו גם משאיות PAZ, עדיין נוסעים בכבישים שלנו. מנקודת מבט טכנית, הם אינם תובעניים במיוחד, והתיקון והתפעול של PAZ אינם זקוקים לעלויות רציניות.

אנו מציעים גם תיקון PAZ מוסמך וגם תחזוקה של PAZ. על מנת לספק שירותים אלו, יש לנו את כל מה שאתה צריך - מכלי עבודה וחלקי חילוף ועד לציוד איכותי המשמש לאבחון ושיפוץ אוטובוסים.
ניתן לספק לאבחון ולתיקון כל דגם אוטובוס המיוצר על ידי מפעל האוטובוסים של פבלובסק - בין אם זה PAZ 3205, PAZ 4234, למשל, או אולי PAZ 32053 וכו'. תמיד יש לנו במלאי חלקים וחלפים וכל מה שצריך לביצוע תיקונים באיכות גבוהה.

אנו מייצרים:

  • תיקון מנוע (אבחון, חיפוש פגמים, לרבות נסתרים, מחיצת מנוע, ניקוי חלקיו, התאמת שסתומים, החלפת רכיבים וכו')
  • תיקון תיבת הילוכים (מבוצעת בדיקה, במידת הצורך, מחליפים אטמי שמן, במידת הצורך מסירים חלקים ישנים ושחוקים ומוחלפים בחדשים וכו')

תיקון אוטובוסים של PAZ בבית המלאכה שלנו מרמז על מתן מספר רב בהרבה של שירותים. זה כולל תיקון ציוד אלקטרוני, ותיקון מערכת הבלמים, תיקון מנוע בעירה פנימית, תיקון היגוי ועוד.
חברתנו מספקת תחזוקה מלאה של אוטובוסים של PAZ. שירות זה כולל מגוון שלם של עבודות תחזוקה מונעות עבור האוטובוס PAZ 32054 שלך או דגם אחר.

בהזמנת מאתנו זרם או שיפוץ של אוטובוסים של PAZ תקבלו רכב שרותי לחלוטין, מוכן להסעת נוסעים.

TechCenter MAS מציע לבצע תיקון מהיר של המנוע של אוטובוס מחלקה קטנה המיוצר על ידי מפעל האוטובוסים Pavlovsky PAZ. דיאגנוסטיקה, שיפוץ מתוזמן וגדול של מנוע האוטובוס PAZ 320412-04 (עם מנוע דיזל YaMZ-534 (YaMZ-5346)).

  • מנוע: 4.5 כ"סYaMZ-534 (YaMZ-5346) יורו-4 דיזל באוטובוסיםפ"ז 320412-04;

אבחון ותיקונים של מנוע דיזל PAZ (עם מנוע YaMZ-534 (YaMZ-5346) יורו-4 דיזל) בדרגות מורכבות שונות מתבצעים בהתאם להמלצות היצרן. בעת תיקון מנועים נעשה שימוש במפות טכנולוגיות וקטלוגי תיקונים אלקטרוניים, לפיהם מתבצע רצף של אמצעים להבטחת איכות העבודה התקינה.

TechCentre שלנו מציע ייצור מחדש מקיף של מנוע דיזל PAZ (עם מנוע דיזל YaMZ-534 (YaMZ-5346) יורו-4) באוטובוסים PAZ 320412-04 הָהֵן. "בנייה מלאה".

אנו נתקן את מנוע הדיזל שלך YaMZ-534 (YaMZ-5346) באוטובוס PAZ 320412-04 Euro-4 בהקדם האפשרי.

TechCenter MAS מציע לבצע תיקון מהיר של המנוע של אוטובוס מחלקה קטנה המיוצר על ידי מפעל האוטובוסים Pavlovsky PAZ. אבחון, תכנון ושיפוץ מנוע של אוטובוס PAZ-4230-02 "אורורה" (עם מנוע דיזל MMZ 245.9 D-245.9).

  • מנוע: 4.75 כ"סMMZ D-245.9 (D245.9) יורו-3 דיזל באוטובוסיםPAZ-4230-02 "אורורה"

עבודות דיאגנוסטיקה ותיקון של מנוע דיזל PAZ (עם מנוע דיזל MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) בדרגות מורכבות שונות מתבצעות לפי המלצות היצרן. בעת תיקון מנועים נעשה שימוש במפות טכנולוגיות וקטלוגי תיקונים אלקטרוניים, לפיהם מתבצע רצף של אמצעים להבטחת איכות העבודה התקינה.

TechCentre שלנו מציע ייצור מחדש מקיף של מנוע דיזל PAZ (עם מנוע דיזל MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) באוטובוסים PAZ-4230-02 "אורורה" הָהֵן. "בנייה מלאה".

אנו נתקן את מנוע הדיזל שלך MMZ D-245.9 (D245.9) באוטובוס PAZ-4230-02 Aurora Euro-3 בהקדם האפשרי.

TechCenter MAS מציע לבצע תיקון מהיר של המנוע של אוטובוס מחלקה קטנה המיוצר על ידי מפעל האוטובוסים Pavlovsky PAZ. אבחון, תכנון ושיפוץ של מנוע האוטובוס PAZ-320302 (מנוע ZMZ-52342.10).

  • מנוע:V 8 4.67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)קרבורטור PAZ-320302.

אבחון ותיקונים של מנוע PAZ (מנוע ZMZ-52342.10) בדרגות מורכבות שונות מתבצעים בהתאם להמלצות היצרן. בעת תיקון מנועים נעשה שימוש במפות טכנולוגיות וקטלוגי תיקונים אלקטרוניים, לפיהם מתבצע רצף של אמצעים להבטחת איכות העבודה התקינה.

TechCentre שלנו מציע בנייה מחדש של מנוע מקיף PAZ (קרבורטור ZmZ-52342.10) באוטובוסים של PAZ-320302 הָהֵן. "בנייה מלאה".

אנחנו נתקן את המנוע שלך ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4.67 ל באוטובוסים PAZ-320302 בזמן הקצר ביותר האפשרי.

תמונה - תיקון אוטובוס חריץ עשה זאת בעצמךתיקון מנוע PAZ-4234 עם מנוע Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins (דיזל)

TechCenter MAS מציע לבצע תיקון מהיר של המנוע של אוטובוס מחלקה קטנה המיוצר על ידי מפעל האוטובוסים Pavlovsky PAZ. אבחון, תזמון ושיפוץ של מנוע האוטובוס PAZ-4234 עם מנוע הדיזל Cummins Cummins Kamins Euro-3.

  • מנוע:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 דיזל באוטובוסיםPAZ-4234

עבודות דיאגנוסטיקה ותיקון מנוע דיזל PAZ עם מנוע דיזל 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 מנוע דיזל בדרגות מורכבות שונות מתבצעות בהתאם להמלצות היצרן. בעת תיקון מנועים נעשה שימוש במפות טכנולוגיות וקטלוגי תיקונים אלקטרוניים, לפיהם מתבצע רצף של אמצעים להבטחת איכות העבודה התקינה.

TechCentre שלנו מציע ייצור מחדש מקיף של מנוע דיזל חָרִיץ עם מנוע דיזל Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins באוטובוסים PAZ-4234 הָהֵן. "בנייה מלאה".

אנו נתקן את מנוע הדיזל Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins באוטובוס PAZ-4234 בהקדם האפשרי.

תמונה - תיקון אוטובוס חריץ עשה זאת בעצמךתיקון מנוע PAZ-3204 עם מנוע Cummins ISF3.8s Cummins Cummins (דיזל)

TechCenter MAS מציע לבצע תיקון מהיר של המנוע של אוטובוס מחלקה קטנה המיוצר על ידי מפעל האוטובוסים Pavlovsky PAZ. אבחון, תזמון ושיפוץ של מנוע האוטובוס PAZ-3204 עם מנוע הדיזל Cummins Cummins Kamins Euro-3.

  • מנוע: 3.8 כ"סCummins ISF3.8s 3168 יורו 3 דיזל באוטובוסיםPAZ-3204

אבחון ותיקון מנוע דיזל PAZ עם מנוע דיזל ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 מנוע דיזל בדרגות מורכבות שונות מתבצעים בהתאם להמלצות היצרן. בעת תיקון מנועים נעשה שימוש במפות טכנולוגיות וקטלוגי תיקונים אלקטרוניים, לפיהם מתבצע רצף של אמצעים להבטחת איכות העבודה התקינה.

TechCentre שלנו מציע ייצור מחדש מקיף של מנוע דיזל חָרִיץ עם מנוע דיזל Cummins ISF3.8s Cummins Cummins באוטובוסים PAZ-3204 הָהֵן. "בנייה מלאה".

אנו נתקן את מנוע הדיזל Cummins ISF3.8s Cummins Cummins שלך באוטובוס PAZ-3204 בהקדם האפשרי.

TechCenter MAS מציע לבצע תיקון מהיר של המנוע של אוטובוס מחלקה קטנה המיוצר על ידי מפעל Pavlovsky Bus PAZ. אבחון, תכנון ושיפוץ של מנוע האוטובוס PAZ-4234 (עם מנוע דיזל MMZ 245.9 D-245.9).

מנוע: 4.75 כ"ס MMZ D-245.9 (D245.9) דיזל באוטובוסים PAZ-4234

אבחון ותיקונים של מנוע הדיזל PAZ (עם מנוע דיזל MMZ 245.9 D-245.9) בדרגות מורכבות שונות מתבצעים לפי המלצות היצרן. בעת תיקון מנועים נעשה שימוש במפות טכנולוגיות וקטלוגי תיקונים אלקטרוניים, לפיהם מתבצע רצף של אמצעים להבטחת איכות העבודה התקינה.

TechCentre שלנו מציע שיקום מקיף למנועי דיזל PAZ (עם מנוע דיזל MMZ 245.9 D-245.9) באוטובוסים PAZ-4234 הָהֵן. "בנייה מלאה".

אנו נתקן את מנוע הדיזל שלך MMZ D-245.9 (D245.9) באוטובוס PAZ-4234 בהקדם האפשרי.

TechCenter MAS מציע לבצע תיקון מהיר של המנוע של אוטובוס מחלקה קטנה המיוצר על ידי מפעל Pavlovsky Bus PAZ. אבחון, תכנון ושיפוץ של מנוע האוטובוס PAZ-32053 (עם מנוע הדיזל MMZ 245.7 D-245.7).

  • מנוע: 4.75 כ"סMMZ 245.7 (D-245.7) דיזל באוטובוסיםPAZ-32053

אבחון ותיקונים של מנוע הדיזל PAZ (עם מנוע הדיזל MMZ 245.7 D-245.7) בדרגות מורכבות שונות מתבצעים לפי המלצות היצרן. בעת תיקון מנועים נעשה שימוש במפות טכנולוגיות וקטלוגי תיקונים אלקטרוניים, לפיהם מתבצע רצף של אמצעים להבטחת איכות העבודה התקינה.

TechCentre שלנו מציע שיקום מקיף למנועי דיזל PAZ (עם מנוע דיזל MMZ 245.7 D-245.7) באוטובוסים PAZ-32053 הָהֵן. "בנייה מלאה".

אנו נתקן את מנוע הדיזל שלך MMZ 245.7 (D-245.7) באוטובוס PAZ-32053 בהקדם האפשרי.

TechCenter MAS מציע לבצע תיקון מהיר של המנוע של אוטובוס מחלקה קטנה המיוצר על ידי מפעל Pavlovsky Bus PAZ. אבחון, תכנון ושיפוץ של מנוע האוטובוס PAZ-32053-20 (מנוע ZMZ-523).

  • מנוע:V 8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)קרבורטור PAZ-32053-20.

אבחון ותיקון של מנוע PAZ (מנוע ZMZ-523) בדרגות מורכבות שונות מתבצעים בהתאם להמלצות היצרן. בעת תיקון מנועים נעשה שימוש במפות טכנולוגיות וקטלוגי תיקונים אלקטרוניים, לפיהם מתבצע רצף של אמצעים להבטחת איכות העבודה התקינה.

TechCentre שלנו מציע שיקום מנוע מקיף PAZ (קרבורטור ZmZ-523) באוטובוסים של PAZ-32053-20 הָהֵן. "בנייה מלאה".

אנחנו נתקן את המנוע שלך ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 ל באוטובוסים PAZ-32053-20 בזמן הקצר ביותר האפשרי.

TechCenter MAS מציע לבצע תיקון מהיר של המנוע של אוטובוס מחלקה קטנה המיוצר על ידי מפעל Pavlovsky Bus PAZ. אבחון, תכנון ושיפוץ של מנוע האוטובוס PAZ-32053 (מנוע ZMZ-523).

  • מנוע:V 8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)קרבורטור PAZ-32053.

אבחון ותיקון של מנוע PAZ (מנוע ZMZ-523) בדרגות מורכבות שונות מתבצעים בהתאם להמלצות היצרן. בעת תיקון מנועים נעשה שימוש במפות טכנולוגיות וקטלוגי תיקונים אלקטרוניים, לפיהם מתבצע רצף של אמצעים להבטחת איכות העבודה התקינה.

TechCentre שלנו מציע שיקום מנוע מקיף PAZ (קרבורטור ZmZ-523) באוטובוסים של PAZ-32053 הָהֵן. "בנייה מלאה".

אנחנו נתקן את המנוע שלך ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 ל באוטובוסים PAZ-32053 בזמן הקצר ביותר האפשרי.

TechCenter MAS מציע לבצע תיקון מהיר של המנוע של אוטובוס מחלקה קטנה המיוצר על ידי מפעל Pavlovsky Bus PAZ. אבחון, תכנון ושיפוץ של מנוע האוטובוס PAZ-32051 (מנוע ZMZ-523).

  • מנוע:V 8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)קרבורטור PAZ-32051.

אבחון ותיקון של מנוע PAZ (מנוע ZMZ-523) בדרגות מורכבות שונות מתבצעים בהתאם להמלצות היצרן. בעת תיקון מנועים נעשה שימוש במפות טכנולוגיות וקטלוגי תיקונים אלקטרוניים, לפיהם מתבצע רצף של אמצעים להבטחת איכות העבודה התקינה.

TechCentre שלנו מציע שיקום מנוע מקיף PAZ (קרבורטור ZmZ-523) באוטובוסים של PAZ-32051 הָהֵן. "בנייה מלאה".

סרטון (לחץ להפעלה).

אנחנו נתקן את המנוע שלך ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 ל באוטובוסים PAZ-32051 בזמן הקצר ביותר האפשרי.

תמונה - תיקון אוטובוס פז עשה זאת בעצמך תמונה לאתר
דרג את המאמר:
כיתה 3.2 מי הצביע: 84