כדאי להיות מוכנים ככל האפשר לתיקון מכשיר כמו מקדחה פטיש, מה שיגרום למינימום עלויות כספיות ועבודה. לא נורא אם אתם מכירים פחות או יותר את בנייתו של אגרוף, אתם יודעים מאילו חלקים ומכלולים הוא מורכב, מה שיאפשר לכם להחליף במהירות חלק שבור.לרוב, תיקון המחורר מצטמצם להחלפה בנאלית של האלמנטים ה"מעופפים", הכוללים:
בעיה נוספת היא התמוטטות הפיתולים, פיתול לאחור של האבזור והסטרטר, הנובעים גם הם מאבק. התיקון מורכב מניקוי יסודי והחלפה של אותם חלקים שאינם ניתנים לתיקון. עם זאת, "מניעה" היא שיטה אמינה יותר. כדי לעשות זאת, אתה צריך לנקות את המכשיר כל שבועיים, להשרות אותו עם לכה או גריז. אגב, יש לשקול היטב את בחירת חומר סיכה. אז יש כמה כללים. ראשית, עדיף לרכוש פתרון מאותו יצרן (בוש, מקיטה, אנקור ), כמו המחורר עצמו, במקרה זה, מבחינת הרכבו, שמן או לכה יהיו אידיאליים. אם הרכב כזה אינו בהישג יד, שמן מנוע דיזל הוא מושלם עבורך.
הסיבה השנייה הפופולרית ביותר לשבירה היא בלאי מברשות, לא משנה כמה עולה הכלי שלך - אפילו הדגמים היקרים ביותר מועדים לבעיה זו. קל מאוד להחליף אותם: אנו מפרקים את המחורר לפי התוכנית המתוארת לעיל, מוצאים מברשות בלויות ומניחים חדשות במקומן. אתה רק צריך לקבוע כראוי באילו מהם משתמשים בצורה הטובה ביותר: פחם, גרפיט או פחמן-גרפיט. אז, לגרפיטים יש חיי שירות ארוכים, עם זאת, בגלל קשיות החומר, האספן עלול לסבול. רכיבי פחמן הם בעלי חיים קצרים, אך יש להם מגע איכותי עם חלקים אחרים של מקדחת הפטיש. רכישת האופציה השלישית נחשבת לאופטימלית וזולה.
יש גם בעיות עם האלמנטים המכניים של המכשיר. כל דגם מצויד במצבי מיתוג, ולעתים קרובות הם נכשלים, במיוחד במכשירים זולים. האלגוריתם של העבודה זהה - אנו מפרקים את האגרוף, מוצאים את החלקים השבורים, מחליפים אותם. העיקר הוא לרכוש פריטים המתאימים לדגם זה. בעיה דומה "רודפת" פעמים רבות מחסניות החשופות למתח מרבי. קודם כל, הגן עליהם מפני אבק ולכלוך על ידי שטיפת האלמנטים בשומן. אבל אם המחסנית עדיין שבורה, לא יהיה לנו מה לעשות אלא להחליף אותה.
VIDEO
עכשיו אתה יודע איך לתקן מקדחה פטיש ורואים שרוב התקלות מסתכמות בניקוי פשוט או החלפת חלקים פגומים. אבל אם פירקת את הכלי, ואין סיבות נראות לעין, עדיף לקחת את המכשיר למרכז שירות - מומחים ימצאו במהירות את הסיבה ויחסלו אותה.
שום דבר אינו נצחי. ומקדחי הסלע האמינים ביותר של בוש מתחילים להתקלקל עם הזמן. אבל כל תקלה ניתנת לתיקון ביד אם יש לך מדריך מפורט כיצד לבצע עבודות תיקון. להלן אנו מציעים לך מדריך לפתרון בעיות במקדחי פטיש סיבוביים של Bosch וכיצד לפתור אותם.
עבודה רשלנית עם הכלי;
אחסון לא תקין של האגרוף;
עומסים כבדים בעת עבודה על גופי העבודה בעת סיתות או קידוח;
התחממות יתר של הכלי;
עבודה לטווח ארוך ללא הפרעות;
אי עמידה בתנאי התחזוקה.
באופן מותנה, ניתן לחלק תקלות למכניות וחשמליות.
לאחר מכן, נשקול את התקלות לפי שייכותן, נחלק אותן לתקלות מכניות וחשמליות.
כאשר מופיעות תקלות מכניות בהפעלת הכלי, מופיע צליל לא נעים חיצוני, ניצוץ מתגבר באזור הקולט, מופיע ריח שריפה, המכשיר מתחמם שלא לצורך, עוצמתו פוחתת בהתאם למשך העבודה וההשפעה על החומר. .
נשקול את כל התקלות בתרשים המחורר של Bosch 2-26. דגמים אחרים, כגון Bosch 2-20, 2-24, נבדלים בעיצוב של פיר הביניים, התקנת מיסבים שיכורים שונים.
מקדחה הפטיש אינה פוגעת בעומס או בטלה מהסיבות הבאות:
טבעות הגומי של החלוץ, החלוץ, הבוכנה בלויות;
כלוב מיסבים מתגלגלים קרס;
הגליל קרס, סיכת הירי של הקנה של מנגנון ההקשה;
לחתוך את השדרים של המצמד המותקן על פיר הביניים;
הסיבות העיקריות שבגינן מקדחה פטיש מפטיש, אך לא קודח, הן:
כוחו של הקפיץ החרוט הלוחץ על המצמד נחלש;
רולר הנעילה אינו מתקן את הציוד הגדול של פיר החבית;
אינו מחזיק את מנגנון נעילת הכלי בקנה;
מקדח הפטיש אינו פוטיש או קודח.
הסיבות העיקריות לכך שמקדח הפטיש אינו פוטיש או קודח הן:
שיניים גזוזות על גלגל השיניים הרוטור הקטן או על הגלגל הנגדי הגדול;
המנוע החשמלי של המחורר אינו פועל;
אין כוח למנוע מקדחה פטיש.
עכשיו בערך הכל מסודר
בלאי טבעות גומי על החלוץ, החלוץ, הבוכנה.
סיבה זו מופיעה בהדרגה, כאשר טבעות הגומי נשחקות. בהתחלה המכה נחלשת, ואז נעלמת כליל.
התקלה מבוטלת על ידי החלפת טבעות הגומי המצוינות בחדשות.
עבור כל תיקון של מחוררים, המכלולים שלו, כל מוצרי הגומי כפופים להחלפה.
כאשר המיסב השיכור, עמדה 830, נהרס, לא ניתן להמיר את התנועה הסיבובית של ציר הביניים לתנועת התרגום של הגליל במנגנון ההקשה.
נמחק על ידי החלפה מלאה של המיסב המתגלגל.
ישנם מקרים בהם המתופף נוגס בגליל poz.26, מה שמוביל להרס של הגליל וחוסר האפשרות ליצור לחץ אוויר בקנה של מנגנון ההשפעה. והסיבה השנייה: הרס או שבירה של החלוץ עמדה 28, מה שמוביל לעקמומיות של החלק וחוסר האפשרות לשדר את דחף ההלם.
התקלה מתבטלת על ידי תיקון המצמד או החלפה מלאה שלו.
כאשר לחץ הקפיץ (תפקיד 50) יורד, הקלאץ' מחליק על גל הביניים, מבלי להעביר סיבוב מהגלגל הגלגלי הקטן לגלגל השיניים הגדול (תפקיד 22) של גל הקנה (תפקיד 821) של מנגנון ההקשה. אגב, המצמדים מסודרים בצורה שונה בדגמי Bosch השונים.
גלגל ההילוכים הגדול, עמדה 22, מותקן על ציר הקנה, עמדה 01, על ידי הגלגלת, עמדה 88, נלחץ אל כתף הציר על ידי קפיץ חרוטי, עמדה 80, ומקובע באמצעות טבעת תמיכה, עמדה 85.
הסיבה עשויה להיות היחלשות של כוח הקפיץ הקוני, עמדה 80, הרס של טבעת השמירה, עמדה 85, נפילה מתוך רולר הקיבוע, עמדה 88.
פטישים סיבוביים של Bosch משתמשים בשני סוגים של צ'אק: SDS-plus ו-SDS-max. ההבדל הוא בעיצוב מנגנון הנעילה.
הסיבה היא בלאי של האנטנות של שרוול הרסטר של הצ'אק, מה שמוביל לחוסר האפשרות להעביר את דופק ההלם לכלי העבודה של המחורר.
יש סיבוב של גלגלי השיניים עם שיניים חיתוך על אחד מהם, לעתים קרובות יותר על אחד קטן.
כאשר כלי העבודה נתקע והמצמד אינו פועל כראוי, מתרחש בלאי או הרס מוחלט של שיני ההילוכים על פיר המחורר וציר הביניים.
במקרה זה, הרוטור או ההילוך הגדול של פיר הביניים משתנה לחלוטין.
הסיבות למנוע חשמלי לא עובד יכולות להיות:
קצר חשמלי ברוטור, בסטטור;
הרס של מברשות חשמליות פחם;
היחלשות של ההידוק של מחזיקי המברשת;
שחיקה של למלות על סעפת הרוטור;
שבירה של פיתולי הרוטור או הסטטור.
התקלות המפורטות בוטלות על ידי תיקון (סלילה לאחור של הפיתול באופן ידני, החלפת הקולט וחיווט מובילי הפיתול) או החלפת הרוטור, הסטטור, מברשות הפחמן החשמליות בחדשות.
אורך המברשות החשמליות הניתנות לטיפול לא יכול להיות פחות מ-8 מ"מ. בעת החלפת מברשת אחת, השנייה אמורה להשתנות אוטומטית.
ניתן לסובב את פיתולי הרוטור או הסטטור באופן עצמאי עם הידיים בבית.
הסיבה לתקלה זו היא שבר בחוט המספק חשמל למנוע החשמלי. לרוב, שבירה מתרחשת בנקודה שבה הכבל נכנס לנקוב. יש להחליף את החוט בחדש או לתקן. ניתן לקבוע את התקלה באמצעות בודק. אם אין בודק, ניתן למצוא את התקלה באמצעות שלב הכוח ומברג עם מנורת ניאון חיווי. חיבור חוטי החשמל בתורו, בקצה השני, באמצעות מברג ניאון, קובעים את נוכחותו או היעדר שלב.
כפתור ההפעלה של האגרוף לא עובד. נקבע על ידי בודק הקצר.
לרוב, קצר חשמלי של קבל המסנן מוביל לכשל של כפתור האגרוף. עדיף להחליף את הכפתור בחדש.
כשל של האגרוף בחלק החשמלי מלווה בהופעת ריח שריפה, חימום חזק של הכלי במהלך הפעולה, הופעת ניצוץ גדול באזור קולט רוטור האגרוף ותגובה לקויה של מתג היפוך.
פעולת המחורר מושפעת ממצב מברשות הפחמן, אמינות החיבור של מחזיקי המברשות והתקנתן הנכונה.
ריח שריפה מופיע כאשר פיתולי הסטטור או הרוטור קצרים.
ירידה בעוצמת המחורר עם עומס עולה אופיינית כאשר יש שבר בפיתולי הרוטור או עם אורך קצר של מברשות פחמן.
מעגל בין-סיבוב קצר בסטטור או ברוטור מוביל לרוב לחימום של המחורר.
ניצוץ גדול באזור האספן נגרם מסגירה של הרוטור או שחיקה של הלמות האספנים.
הפרעה במתג ההיפוך מתרחשת עקב שריפת המגעים שלו.
אבל הסיבה העיקרית לכל התקלות היא ביצוע בטרם עת של עבודות תחזוקה טכניות והחלפת מברשות פחמן.
יש להחליף מברשות פחמן לאחר 70 שעות פעולה או כאשר נועלים עד 8 מ"מ באורך.
הבאנו את הסיבות העיקריות לכישלון של מקדחי הסלע של בוש.
אם אתה מכיר תקלות אחרות בפטישים סיבוביים של בוש 2-20, 2-24, 2-26, שתף אותנו.
סרטון (לחץ להפעלה).
סרטון של החלפת תותב הרסטר בצ'אק בוש 2-26
VIDEO VIDEO
