תיקון פיג'ו 301 עשה זאת בעצמך

היום מצאתי בעיה קטנה. נעלמה התאורה על השוליים להתאמת אספקת האוויר, מנוע המפוח והטמפרטורה. אבל לא לגמרי, אלא משמאל, מימין, קורבל רג. הטמפרטורה מודגשת. אני חושב שאחת משתי הנורות שמספקות את התאורה האחורית הזו נשרפה.

השאלה מבחינתי היא איך מפרקים את החלק התחתון של הקונסולה המרכזית כדי להגיע למקור התאורה האחורית.

התמונה מציגה את האורות עם התאורה האחורית דולקת, שם הכל מסודר. אני לא רוצה ללכת לשירות בגלל כל נורה.

בתיאור הארת מאזני מכשירים אין אלא משקל מחשב.

לבסוף, האפוס שלי עם החלפת השמשה הסתיים, בגלל החימום הלא תקין של המגבים.

כפי שגילה הסוחר, הסיבה היא חוט שבור עקב שבב.

הגשתי בקשה ל-CASCO, ללא רציפים, רשמתי הכל במהירות, נסעתי לכיוון OD. ואז ל-NG הייתה חופשה, בסוף ינואר התקשרו - הכוס נמסרה. ירדתי מהמריצה, יממה לאחר מכן המכונית הייתה מוכנה, אבל הייתה הרבה עבודה - עמדתי ב-OD 3 ימים. ובחמימות.

באופן כללי, הכל עובד - מברשות חמות מנקות בצורה מושלמת.

ביום שישי נסעתי בעיר ללא פקקים - קבעתי שיא צריכה.

מה אני יכול להגיד. שנה עברה, המכונית נעימה, נוסעת טוב, בולמת היטב. חם בתא, אבל יש מוזרות, צינור האוויר פוגע בקרסול הימני עם זרם חם, אבל אם זרימות האוויר מכוונות נכון, הכל בסדר. בגלל מה שהתאהבתי במכונית הזו, היא מתחממת במהירות. אם מעל הסיפון, בערך 20 מעלות, אז במשך 8 דקות הוא מתחמם ואוויר חם הולך.

יש גם מאפיינים לא נעימים, החלון האחורי מכוסה בשלג, הוא מסתיר וכל הבוצה הזו מצטברת במרווח שבין הזכוכית למכסה המנוע, כתוצאה מכך כשהכפור קולט הכל קופא וחורק בצורה לא נעימה בנסיעה.

לגבי תקלות. התברר שהיחידה עובדת, הם החליפו את מתג קצה האגורה של דוושת הבלם.

מגבים מחוממים לא הצליחו לסיים - אתה צריך להתאים במזג אוויר קר. לשלב עם החלפת שמן.

צריך למצוא מגבים תקינים, דשמן מאשאן התקשה.

Pereobulsya על השלג הראשון, באותו זמן רכש דיסקים.

הצריכה לדגימות ועם התחממות בבוקר עלתה מעט - מראה 9.6 ליטר.

בואו ננסה להחליף לבד את הנתיך והנורות בפנסים הקדמיים והאחוריים.

נתיך

כאשר אתה נתקל לראשונה בבעיה של החלפת נתיך, אתה קודם כל מחפש קופסת נתיכים. בפיג'ו 301 הוא ממוקם בתא המנוע ליד המצבר. אנו לוחצים את התפסים של המכסה, שמתחתיהם מוסתרים הנתיכים, מסירים אותו ומסתכלים פנימה. שם אנו רואים, כרגיל, נתיכים בעלי עוצמה שונה, והם שונים בגודלם. אם ניתן להסיר נתיך גדול, אם כי בקושי, פשוט ביד, אז קטן לא. נצטרך לחפש פלייר קטן או פינצטה.בנוסף, יצרני רכב רבים משאירים דיאגרמה בחלק הפנימי של מכסה תיבת הנתיכים שבאמצעותו ניתן לקבוע לאיזה מעגל חשמלי אחראי כל נתיך. בפיג'ו 301 אין תכנית כזו על הכריכה, יש למצוא אותה בהוראות ההפעלה.

נורות ראש

אם הכל תקין עם הנתיכים, ולמשל הנורה בפנס לא מאירה, אז השלב הבא הוא לבדוק ולהחליף את המנורה. קל להגיע אל נורות הפנסים. יש צורך רק להסיר את פקק הגומי מחלקו האחורי של הפנס מתא המנוע. זה פותח את הפתח לגישה למנורות. גודל החור, במבט ראשון, נורמלי, היד עוברת דרכו בחופשיות.

הדרך הקלה ביותר הצלחתי להסיר את מנורת הפניה. הוא מוסר די בקלות מהתושבת שלו ביחידת הפנסים. קשיים נגרמו מפירוק מנורת הלוגן אלומה נמוכה. לא הצלחתי לקבוע את שיטת תיקון המנורה עם היד, אבל אין דרך להסתכל פנימה מבלי להסיר את כל הפנס. אפילו נעזרתי בשירותיו של יועץ מקוון של אחד הסלונים של המותג, אבל הוא לא עזר לי במיוחד. בסופו של דבר, בכל זאת הסרתי את המנורה, אם כי על ידי גירוד מעט ביד על הפלסטיק החד של קצוות החור ביחידת הפנסים. מסתבר שהמנורה פשוט יושבת חזק בשקע שלה ורק צריך למשוך אותה במאמץ. אבל לעשות את זה זה לא נוח. עם זאת, יש להחליף את מנורת האלומה הסלולרית לעיתים רחוקות, ולכן נניח שמשימה זו היא די ריאלית.

נורות אחוריות

במידת הצורך, החלפת המנורה באור האחורי היא הכרחית ללא כלי. לשם כך, תצטרך להסיר ולפרק את הפנס כולו. אבל עם מברג פיליפס וצבת זו לא בעיה. לאחר הסרת כמה קליפסים של כיסוי תא המטען והסרת הדק עצמו, אתה יכול להתקרב לחלק האחורי של המנורה ולנתק את המחבר עם חוטים כדי לחבר אותו. לאחר מכן הברג את המחזיק היחיד של מחזיק המנורה. משיכת את כל המנורה אליכם, כשהמכונית נוסעת לאחור, כל הבלוק יוצא מהמדריכים ונשאר בידיים שלכם. בעזרת מברג פיליפס מורחים את הברגים לאבטחת הכיסוי האחורי, אותם יש להפריד בזהירות מהמנורה כדי לא לפגוע באטימה. כל המנורות נשארות על הכריכה האחורית וניתנות להסרה בקלות. קל להרכיב את הפנס ולהחזיר אותו למקומו על ידי ביצוע כל הפעולות בסדר הפוך.

לפיכך, החלפת המנורה והנתיך בפיג'ו 301 אפשרית, אך די מטרידה. אם אין לך כלי משלך, ואתה לא חושב שזה מועיל עבור עצמך לברר את מכשיר הפנסים ואת דיאגרמת הנתיכים, אז עדיף למומחים להחליף את המנורות והנתיכים במכונית שלך. אבל אם תחנת השירות רחוקה או יקרה עבורך, עמית "שימושי" יעזור לך לעשות זאת תוך חצי שעה וכנראה גם חצי ליטר.

היום נלמד איך מחליפים את רפידות הבלמים הקדמיות במכוניות פיג'ו 301 וסיטרואן C-אליזה. ההחלפה מתבצעת בשטח, כאשר כל התהליך מוצג בשלבים, כך שתוכלו לחזור על הכל במו ידיכם. הכלי שנמצא בשימוש מוצג בתחילת הסרטון.

זה לא מוצג בסרטון, אבל לפני ההחלפה עדיף להסיר את המכסה ממאגר נוזל הבלמים, ולשמן את המדריכים עם גריז מיוחד שנמכר בחנויות רכב.

ההחלפה לא קשה, זה לא לוקח הרבה זמן, כפי שאתה יכול לראות, המחבר התמודד עם זה תוך 3 דקות, בלי לספור את ההסרה וההתקנה של הגלגל.

סרטון של החלפת רפידות הבלמים הקדמיות בפיג'ו 301 ובסיטרואן C-אליזה:

זה לא בסרטון, אבל אל תשכח נהלי מניעה, כגון שימון מדריכים, שימון נגד חריקות. בדוק גם את מצב מערכת הבלימה שלך, איך מרגישים דיסקי הבלמים, הצינורות, הקליפרים.

אחת ההתמחויות של התחנות שלנו היא תיקון איכותי של פיג'ו 301. בשירותי הרכב שלנו קיים כלי מיוחד לתיקון פיג'ו 301. ברשותנו חומרים מתכלים, שמנים ונוזלים הדרושים לתחזוקה שוטפת.תוך מספר שעות, מהמחסן הראשי, נביא את כל חלקי החילוף לתיקון הפיג'ו 301.

לפני תחילת התיקון של פיג'ו 301, אנחנו נעשה אבחון חינם מתלים, מנוע או חשמל (דיאגנוסטיקה חינם במקרה של תיקון בתחנות השירות שלנו). אנו לא ממליצים לבצע תיקוני פיג'ו 301 עשה זאת בעצמך. כל אחד חייב לעשות את העבודה שלו. אתה צריך להפקיד את התיקון של המכונית שלך למי שעושה את זה כל יום.

עלות תיקון פיג'ו 301:

עבודה ותחזוקה שוטפת של פיג'ו 301 מומלצת להתבצע כל 7-10 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. זה כולל בהכרח החלפת שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אוויר ומסנן תא הנוסעים. בעת ביצוע עבודה מתוכננת, נבצע אבחון חינם של כל רכיבי הרכב ונרכיב רשימת המלצות.

כל 60 אלף ק"מ. קילומטראז', אנו ממליצים להחליף את רצועת התזמון עם רולים, ואם המנוע הוא שרשרת, אז עדיף להחליף את השרשרת כל 120 אלף ק"מ. עדיף להחליף את הנרות כל 40 אלף ק"מ במנועי בנזין ו-100 אלף ק"מ. קילומטראז' במנוע דיזל. בדגמי פיג'ו 301 עם שסתום מצערת אדפטיבי, מומלץ לנקות ולהתאים את שסתום המצערת כל 60 אלף ק"מ.

הבעיות והתקלות המפורסמות ביותר של פיג'ו 301:
- החמצה של בוכנות הקליפר עם בלאי לא אחיד של רפידות ודיסקים;
- עיצוב לא מוצלח של מסנן הדלק - המכונית מתנודדת, דוכנים, טרואה;
- חריקה בפנים המכונית עקב פלסטיק באיכות נמוכה - הדבקה בחומר נגד חריקה;
- בעיה בתיבה - כשל מוקדם של מיסבים ואטמי שמן פיר ראשוני;
- ברדיאטורי קירור סטנדרטיים, דליפה בצומת עם החלק הצדדי;
- הגה הדוק - בעיה בהגה הכוח של המכונית - מחיצה או החלפה, לפי תוצאת האבחון.

ניתן לקבוע את מידת הבלאי של המיסב של רכזת פיג'ו 301 רק באמצעות אבחון.

אחריות לכל עבודה בתיקון פיג'ו 301 - 6 חודשים.

לנהג של פיג'ו 301, זה לא סוד שהמחוון בלוח המחוונים "צ'ק-אנג'ין" הוא אות תקלה של פיג'ו. במצב תקין, אייקון זה אמור להידלק בעת הפעלת מתג ההצתה, ברגע זה מתחילה בדיקה של כל מערכות פיג'ו 301, במכונית עובדת המחוון כבה לאחר מספר שניות.

אם משהו לא בסדר בפיג'ו 301, אז ה"צ'ק-אנג'ין" לא כבה, או שהוא נדלק שוב לאחר זמן מה. זה גם יכול למצמץ, מה שמצביע בבירור על תקלה חמורה. מחוון זה לא יספר לבעלים של פיג'ו מה בדיוק הבעיה, הוא מפנה את תשומת הלב לעובדה שנדרשת אבחון של מנוע פיג'ו 301.

מכיוון שכל המכוניות הזרות, לא למעט פיג'ו 301, קשורות בחוזקה לאלקטרוניקה, מספר עצום של חיישנים עוקבים אחר פעולת המכונית. לכן, דיאגנוסטיקה של מנוע פיג'ו 301 היא, בגדול, בדיקת היחידה החשובה ביותר של המכונית, למעט המתלים הנבדקים באופן מכאני.

קיים מספר רב של ציוד מיוחד לאבחון מנוע פיג'ו 301. ישנם סורקים קומפקטיים ודי מגוונים שלא רק אנשי מקצוע יכולים להרשות לעצמם. אבל יש מקרים שבהם סורקים ניידים רגילים אינם מזהים תקלות במנוע פיג'ו 301, אז האבחון חייב להתבצע אך ורק עם תוכנה מורשית וסורק מבית פיג'ו.

סורק אבחון פיג'ו מציג:

• אחוז פתיחת שסתום מצערת;
• מהירות מנוע בסל"ד;
• טמפרטורת מנוע פיג'ו 301;
• מתח ברשת המשולבת של פיג'ו 301;
• טמפרטורת האוויר נשאבת לתוך המנוע;
• תזמון הצתה לפיג'ו 301;
• זמן הזרקת דלק על ידי המזרק. מוצג באלפיות שניות;
• קריאות חיישן זרימת אוויר של פיג'ו 301;
• עומס מנוע;
• קריאות חיישן חמצן של פיג'ו 301;

לפני אבחון מנוע פיג'ו 301, כדאי להקשיב לו, במצב רגיל הוא עובד בשקט, מונוטוני, שומר על המהירות בביטחון.כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז, היא תופסת מהירות בצורה חלקה, ללא טלטולים, ללא צלילים זרים. יחד עם זאת, האגזוז כמעט בלתי נראה. כמו כן, במנוע פיג'ו 301 רגיל לא יכולה להיות צריכה מוגברת של דלק ונוזלים אחרים.

1. לאבחון מנוע פיג'ו 301, קודם כל, תא המנוע נבדק ויזואלית. למנוע בר שירות לא אמורה להיות דליפות של נוזלים טכניים, בין אם זה שמן, נוזל קירור, נוזל בלמים. באופן כללי, חשוב לנקות מעת לעת את מנוע פיג'ו 301 מאבק, חול, לכלוך, זה הכרחי לא רק לאסתטיקה, אלא גם לפיזור חום רגיל!

2. בדיקת מפלס ומצב השמן במנוע פיג'ו 301, שלב שני בבדיקה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשלוף את המקל, וגם להסתכל על השמן על ידי שחרור מכסה המילוי. אם השמן שחור, ועוד יותר גרוע שחור ועבה, אז זה מצביע על כך שהשמן התחלף במשך זמן רב.

אם יש אמולסיה לבנה על מכסה המילוי או שאתה יכול לראות איך השמן מקציף, אז זה עשוי להצביע על כך שמים או נוזל קירור נכנסו לשמן.

3. בדיקת מצתים פיג'ו 301. הסר את כל התקעים מהמנוע; ניתן לבדוק אותם אחד בכל פעם. הם חייבים להיות יבשים. אם הנרות מכוסים בשכבה לא משמעותית של משקעי פחמן צהבהבים או חומים בהירים, אז אל תדאג, משקעי פחמן כאלה הם די נורמליים ומותר, ואינם משפיעים על העבודה.

אם יש עקבות של שמן נוזלי על נרות פיג'ו 301, סביר להניח שטבעות הבוכנה או אטמי גזע השסתומים יוחלפו. משקעי פחמן שחור מעידים על תערובת דלק מועשרת יתר על המידה. הסיבה היא פעולה לא נכונה של מערכת הדלק של פיג'ו, או מסנן אוויר סתום מדי. התסמין העיקרי יהיה צריכת דלק מוגברת.

לוח אדום על נרות פיג'ו 301 נוצר בגלל בנזין לא איכותי, המכיל כמות גדולה של חלקיקי מתכת (למשל מנגן, שמעלה את מספר האוקטן של הדלק). רובד כזה מוליך היטב זרם, מה שאומר שעם שכבה משמעותית של הפלאק הזה, הזרם יזרום דרכו מבלי ליצור ניצוץ.

4. סליל ההצתה של פיג'ו 301 לא נכשל לעתים קרובות, לרוב זה קורה בגלל גיל מבוגר, הבידוד ניזוק ומתרחש קצר חשמלי. עדיף להחליף את הסלילים בהתאם לקילומטראז' לפי התקנות. אבל קורה שהתמוטטות נגרמת על ידי נרות גרועים או חוטי מתח גבוה מנוקבים. כדי לבדוק את סליל פיג'ו, יש להסירו.

לאחר ההסרה, אתה צריך לוודא כי הבידוד הוא שלם, לא צריך להיות כתמים שחורים או סדקים. לאחר מכן, מולטימטר צריך להיכנס לקורס, אם הסליל שרוף, המכשיר יציג את הערך המרבי האפשרי. אין לבדוק בסליל פיג'ו 301 בשיטה מיושנת הימצאות ניצוץ בין המצתים לחלק המתכתי של המכונית. שיטה זו מתרחשת במכוניות ישנות, בעוד בפיג'ו 301, עקב מניפולציות כאלה, לא רק הסליל יכול להישרף, אלא גם כל החשמל של המכונית.

5. האם ניתן לאבחן תקלה במנוע על ידי עשן מצינור הפליטה של ​​פיג'ו 301? פליטה יכולה לספר הרבה על מצב המנוע. בעונה החמה, אסור לראות עשן סמיך או אפור ממכונית ניתנת לשירות.

אם נראה עשן לבן, אז זה עשוי להעיד על אטם שרוף או דליפה במערכת הקירור של פיג'ו 301. אם העשן שחור, אז במקרה הטוב מדובר בבעיה עקב תערובת דלק מועשרת יתר על המידה. במקרה הגרוע, בעיות עם קבוצת הבוכנה.

אם לעשן יש גוון כחלחל, זה אומר שמנוע פיג'ו 301 משתמש בשמן. במקרה הטוב, זה ידרוש החלפת אטמי גזע השסתומים, במקרה הגרוע, תיקון קבוצת הבוכנה. כל האדים האלה יסתמו קשות ויפחיתו את חייו של הזרז פיג'ו 301, שאינו יכול להתמודד עם ניקוי זיהומים כאלה.

6. אבחון מנוע פיג'ו 301 לפי סאונד. סאונד הוא פער, זה מה שאומרת תורת המכניקה. ישנם פערים כמעט בכל המפרקים הנעים. הרווח הקטן הזה מכיל סרט שמן שמונע מחלקים לגעת.אבל עם הזמן, הפער מתרחב, הסרט השמנוני כבר לא יכול להיות מופץ באופן שווה, חיכוך של חלקי מנוע פיג'ו 301 מתרחש, וכתוצאה מכך מתחיל בלאי אינטנסיבי מאוד.

לכל צומת במנוע פיג'ו 301 יש צליל ספציפי:

• צליל חזק ותכוף הנשמע בכל מהירויות המנוע מעיד על הצורך לכוונן את השסתומים;
• נקישה אחידה, שאינה תלויה במהירות, נגרמת על ידי מנגנון מפיץ השסתומים, המעיד על בלאי של האלמנטים שלו;
• נקישה קצרה מובהקת, המתגברת בסיבובים גבוהים יותר, מזהירה מפני הקצה הממשמש ובא של מיסב המוט המחבר.

זהו רק חלק קטן מהצלילים האפשריים כתוצאה מתקלות מסוימות. כל נהג פיג'ו חייב לזכור את הצליל של מנוע שפועל כרגיל כדי להגיב במהירות לכל שינוי בו.

7. אבחון מערכת הקירור של מנוע פיג'ו 301. בפעולה תקינה של מערכת הקירור ופיזור חום מספק, לאחר התנעת המנוע, הנוזל מסתובב רק במעגל קטן דרך רדיאטור הכיריים, מה שתורם להתחממות המהירה הן של המנוע עצמו והן של פנים הפיג'ו 301 בקור עונה.

כאשר מגיעים לטמפרטורת הפעולה הרגילה של מנוע פיג'ו 301 (כ-60-80 מעלות), אז השסתום נפתח מעט, כלומר. הנוזל זורם חלקית לתוך הרדיאטור, שם הוא מפיץ חום דרכו. במקרה של הגעה לרמה הקריטית מתחת ל-100 מעלות, התרמוסטט פיג'ו 301 נפתח במלואו, וכל נפח הנוזל עובר דרך הרדיאטור.

יחד עם זה, מאוורר הרדיאטור של פיג'ו 301 נדלק, הוא תורם לנשיפה טובה יותר של אוויר חם בין תאי הרדיאטור. התחממות יתר עלולה לפגוע במנוע ולדרוש תיקונים יקרים.

8. תקלות אופייניות של מערכת הקירור פיג'ו 301. אם המאוורר לא עובד כאשר הטמפרטורה הקריטית מגיעה, אז קודם כל יש צורך לבדוק את הפתיל, לאחר מכן נבדקים המאוורר של פיג'ו 301 עצמו ושלמות החוטים אליו. אבל ייתכן שהבעיה תתברר כגלובלית יותר, אולי חיישן הטמפרטורה (תרמוסטט) לא תקין.

ביצועי התרמוסטט פיג'ו 301 נבדקים באופן הבא: המנוע מחומם מראש, יד מונחת על החלק התחתון של התרמוסטט, אם הוא חם, אז הוא תקין.

עלולות להיווצר בעיות חמורות יותר: כשל במשאבה, דליפה או סתימה של הרדיאטור של פיג'ו 301, שבירה של השסתום במכסה המילוי. אם התעוררו בעיות לאחר החלפת נוזל הקירור, סביר להניח שמנעול אוויר הוא האשם.

בזמן שדיברתי עם מנהל הסדנה, העובדים הרימו את הפיג'ו 301 על המעלית והחלו לבדוק אותה בתשוקה. אבל לא נמצא "פשע".

העיצוב, לדבריהם, אינו שונה בהרבה מפיג'ו 207 או סיטרואן C3, שהפלטפורמה המשודרגת שלהן משמשת את פיג'ו 208 ו-301. מתמוך מקפרסון מלפנים, קורה אחורית.

הם הופתעו במקצת רק מבלמי התוף - ברכות מהעבר. מצד שני, הוא גם זול יותר לתחזוקה, שכן רפידות הבלמים פועלות הרבה יותר בתופים. וכוח הבלימה (כבר מניסיוני) מספיק לרכב.

פתאום עלתה שאלה לגבי דיסקי הבלמים הקדמיים, יש להם כבר פעולות בולטות, כאילו הותקנו רפידות ישנות על הדיסקים החדשים. עדיין לא ברור מה יכול לגרום לכך, נמתין לאבחון הסופי של המכונה, אליה בהחלט ניסע בה לפני השלמת הבדיקה. זה מאוד מעניין איך התחתון החזיק מעמד בחורף.

והניואנס העיקרי הוא היעדר מוחלט של בידוד קול. החלק התחתון הוא מתכת נקייה (באופן טבעי, מגולוונת וצבוע), רק במקום אחד יש מגן חום. אבל כבלי חיבור ההולכה, העוברים ישירות מעל צינור הפליטה, נטולי מגן חום, שעלול להשפיע לאחר מכן על עמידותם.
אחרת, אין שאלות לגבי ההשעיה. גם מקפירסון וגם אלומת PSA, על פי השיפוצניקים, הוכיחו את עצמם היטב בכבישים שלנו.הם אמינים וקלים לתחזוקה. רק לדעת לשנות את מיסבי הדחף בזמן.

לגבי המנוע, אין שאלות בכלל, לפי המכונאים. הם מכירים היטב את הדיזל הזה ואין להם תלונות לגביו. גם בלי הנחות על הסולר שלנו.

עזבתי את תחנת השירות כבר תחת כינויים די מאשרים של העובדים ששאלו את מחיר המכונית. פסק הדין שלהם היה חד משמעי - אתה יכול לקבל את זה. רק "שומקה" אפשר להכין מיד, למרבה המזל, גם הם יכולים לעשות את זה.

את שאר רשומות היומן של המבחן שלנו ניתן למצוא מתחת לתג פיג'ו 301. בחלק הבא, שייצא בעוד שבועיים עקב נסיבות מסוימות, אנחנו מדברים על טיפול. אילו עוד נושאים להעלות שלא התייחסתי אליהם מספיק? לא נשאר הרבה זמן, השאירו שאלות ומשאלות בתגובות.

במנוע הזה, חור הניקוז שקוע לתוך המחבת, נשאר גרם עבודה אוף, שיחקתי עם מזרק עם צינור גומי כדי לנקז את המקסימום, אם זה לא נעשה, השמן החדש מיד משחיר לאחר המזיגה.

ממתי פילטר השמן הפך למסנן אוויר? ? מחזיקים אותו בידיים ורואים שהוא בשמן, אז תקראו לזה אוורירי? ? סופר מאסטר

בכל זאת, לזרוק את קלם עכ"ב נונז'נו. מעניין למה זה לא קצר

האטם החדש של תקע הניקוז עולה מספר Hryvnia. קל יותר לקנות את המקור ולא לדאוג להפיל אותו לדלי

כדי לא למרוח את האצבעות בשמן, אני לוקח כפפות פלסטיק בחינם בסופר. ברגע שאיבדתי את מכונת הכביסה בין הבורג למארכובה, התברר שיש צורך בכך כדי שהבורג לא יידבק למארכובה.

המכסה העליון נפתח לאחר שחרור התקע כדי שלא יתקלקל יותר מדי.

תיאור הוראות
במקרה זה, בתצוגה של המזגן, שורות סולם הטמפרטורה ידלקו או ייכבו ברצף. הפעל את המזגן באמצעות הכפתור המתאים; המתג המתאים יידלק. יש לשלב הילוך אחורי רק כאשר הרכב עומד בעמידה עם המנוע במצב סרק.

מצב ידני עם רצף הנח את הרגל על ​​דוושת הבלם כדי להחליף הילוך. הפרמטר המתוכנת יכול להיות לזמן קצר חורג מהמהירות המתוכנתת. במקרה זה, למשך פרק זמן מסוים, מכונת שטיפת השמשות תידלק ומיד לאחריה המגב.

מערכת להחלפת מחווני כיוון שמאלה וימינה להתרעה על שינוי כיוון הרכב. מערכת מותחן חגורות הבטיחות הפירוטכנית פועלת רק כאשר מתג ההצתה פועל. המושבים האחוריים משמאל ומימין מצוידים בחגורת בטיחות תלת נקודות נפרדת עם סליל נשלף ומגביל מתח.

כיצד להסיר את הסוללה בפיג'ו 301 / סיטרואן C-elysee שלנו?
כמו שנאמר בבית הספר, זו פאזל עם כוכבית)) ואז תראה הכל בעצמך)
במיוחד עשה שם כזה לערך הזה ב-BZ, כדי שניתן יהיה לגשת אליו דרך מנועי החיפוש! אני בטוח שמישהו ימצא את המאמר הזה שימושי.
לכן.

1. הסר את המסופים
קל להפתיע להסיר את המסופים! כדי לכבות את ה-"+" משוך כלפי מעלה את קצה המכסה האדום. מסוף המינוס מוברג עם מפתח 8.

2. הסר את יחידת הבקר
הוא ממוקם מימין לסוללה ומונע את הסרתה.
קודם כל, אנו מושכים את מכסה הפלסטיק של הבקר ומניחים אותו בצד.
ואז, רועדים קצת, אנחנו גם מושכים את הבקר עצמו - הוא יושב על 2 תפסים, שחייבים להיכנע למאמץ ולבצבץ החוצה. יש 3 צמות של חוטים שעוברות לבקר, אז שמנו אותו בזהירות בצד כדי שלא יפריע להוציא את הסוללה.

3. אנחנו מחפשים טירה מסובכת
נראה שעכשיו אתה יכול לקחת את הסוללה ולהרים אותה, אבל היא לא הייתה שם...
בריח בלתי נראה מחזיק אותו! כדי לפתוח אותו, אתה צריך לחטט אותו מלמטה עם אצבע אחת, וללחוץ על הכפתור בצד עם השני. ובמצב זה, משוך את תפס הפלסטיק כלפי מעלה עד שייעצר.

4. אנחנו מוציאים את הסוללה
אנחנו מטים אותו שמאלה ומושכים אותו למעלה.זה לא מאוד נוח לעשות את זה - זה עומד רחוק בתא המנוע, אתה צריך להניח את הברך על פגוש הפלסטיק ה"עדין"! וידית הסוללה עצמה די דקיקה.

הסוללה מותקנת בסדר הפוך.

לכן, אם יש לך ניסיון, אין שום דבר קשה. אבל בפעם הראשונה ביליתי שעתיים על הדבר הזה. כך עושה יצרנית PEUGEOT את כל המאמצים להבטיח שמכוניותיה לא יטופלו על ידי בעליהם. טוב או רע זו שאלה שניתן להתווכח עליה, אבל עובדה היא עובדה 🙂

בואו ננסה להחליף לבד את הנתיך והנורות בפנסים הקדמיים והאחוריים.

נתיך

כאשר אתה נתקל לראשונה בבעיה של החלפת נתיך, אתה קודם כל מחפש קופסת נתיכים. בפיג'ו 301 הוא ממוקם בתא המנוע ליד המצבר. אנו לוחצים את התפסים של המכסה, שמתחתיהם מוסתרים הנתיכים, מסירים אותו ומסתכלים פנימה. שם אנו רואים, כרגיל, נתיכים בעלי עוצמה שונה, והם שונים בגודלם. אם ניתן להסיר נתיך גדול, אם כי בקושי, פשוט ביד, אז קטן לא. נצטרך לחפש פלייר קטן או פינצטה. בנוסף, יצרני רכב רבים משאירים דיאגרמה בחלק הפנימי של מכסה תיבת הנתיכים שבאמצעותו ניתן לקבוע לאיזה מעגל חשמלי אחראי כל נתיך. בפיג'ו 301 אין תכנית כזו על הכריכה, יש למצוא אותה בהוראות ההפעלה.

נורות ראש

אם הכל תקין עם הנתיכים, ולמשל הנורה בפנס לא מאירה, אז השלב הבא הוא לבדוק ולהחליף את המנורה. קל להגיע אל נורות הפנסים. יש צורך רק להסיר את פקק הגומי מחלקו האחורי של הפנס מתא המנוע. זה פותח את הפתח לגישה למנורות. גודל החור, במבט ראשון, נורמלי, היד עוברת דרכו בחופשיות.

הדרך הקלה ביותר הצלחתי להסיר את מנורת הפניה. הוא מוסר די בקלות מהתושבת שלו ביחידת הפנסים. קשיים נגרמו מפירוק מנורת הלוגן אלומה נמוכה. לא הצלחתי לקבוע את שיטת תיקון המנורה עם היד, אבל אין דרך להסתכל פנימה מבלי להסיר את כל הפנס. אפילו נעזרתי בשירותיו של יועץ מקוון של אחד הסלונים של המותג, אבל הוא לא עזר לי במיוחד. בסופו של דבר, בכל זאת הסרתי את המנורה, אם כי על ידי גירוד מעט ביד על הפלסטיק החד של קצוות החור ביחידת הפנסים. מסתבר שהמנורה פשוט יושבת חזק בשקע שלה ורק צריך למשוך אותה במאמץ. אבל לעשות את זה זה לא נוח. עם זאת, יש להחליף את מנורת האלומה הסלולרית לעיתים רחוקות, ולכן נניח שמשימה זו היא די ריאלית.

נורות אחוריות

במידת הצורך, החלפת המנורה באור האחורי היא הכרחית ללא כלי. לשם כך, תצטרך להסיר ולפרק את הפנס כולו. אבל עם מברג פיליפס וצבת זו לא בעיה. לאחר הסרת כמה קליפסים של כיסוי תא המטען והסרת הדק עצמו, אתה יכול להתקרב לחלק האחורי של המנורה ולנתק את המחבר עם חוטים כדי לחבר אותו. לאחר מכן הברג את המחזיק היחיד של מחזיק המנורה. משיכת את כל המנורה אליכם, כשהמכונית נוסעת לאחור, כל הבלוק יוצא מהמדריכים ונשאר בידיים שלכם. בעזרת מברג פיליפס מורחים את הברגים לאבטחת הכיסוי האחורי, אותם יש להפריד בזהירות מהמנורה כדי לא לפגוע באטימה. כל המנורות נשארות על הכריכה האחורית וניתנות להסרה בקלות. קל להרכיב את הפנס ולהחזיר אותו למקומו על ידי ביצוע כל הפעולות בסדר הפוך.

לפיכך, החלפת המנורה והנתיך בפיג'ו 301 אפשרית, אך די מטרידה. אם אין לך כלי משלך, ואתה לא חושב שזה מועיל עבור עצמך לברר את מכשיר הפנסים ואת דיאגרמת הנתיכים, אז עדיף למומחים להחליף את המנורות והנתיכים במכונית שלך. אבל אם תחנת השירות רחוקה או יקרה עבורך, עמית "שימושי" יעזור לך לעשות זאת תוך חצי שעה וכנראה גם חצי ליטר.

ספרים אלקטרוניים של פיג'ו 301 לנהגים בחינם

מדריך תיקון, תפעול ותחזוקה פיג'ו 301 הורד

291 מגה-ביט
(MR פיג'ו 301 הגרסה המלאה)

מדריך לתיקון פיג'ו 301 בתמונות הורד

128 מגה-בייט
(תיקון פיג'ו 301 בתמונות)

סודות התיקון של פיג'ו 301 הורד

132 מגה-בייט
(תיאור מפורט של תכונות התיקון של פיג'ו 301)

דיאגרמת חיווט מפורטת עבור פיג'ו 301 הורד

88 מגה-בייט
(דיאגרמת חיווט פיג'ו 301)

קטלוג חלקים של פיג'ו 301 הורד

36 מגה-בייט
(קטלוג חלקים ויחידות הרכבה של פיג'ו 301)

מדריך תיקון למנוע פיג'ו 301 הורד

53 מגה-בייט
(תיקון מנוע פיג'ו 301 עשה זאת בעצמך בתמונות)

תיקון תיבת הילוכים ידנית פיג'ו 301 הורד

154 מגה-ביט
(תיבת עשה זאת בעצמך תיקון דיפרנציאל לפיג'ו 301 בתמונות)

קודי תקלות של פיג'ו 301 הורד

50 מגה-ביט
(אבחון עצמי של מזרק פיג'ו 301 קודי שגיאה)

מדריך כוונון מולטימדיה של פיג'ו 301 הורד

51 מגה-בייט
(כוונון פיג'ו 301 עשה זאת בעצמך עם תמונות)

פיג'ו 301 היא אחת מהמכוניות החסכוניות והגדולות בדרגת B. המכונית, בהשוואה לדגמים אחרים של מכוניות של מותגים צרפתיים, מאופיינת בנגישות, יכולת שטח, נוחות ותמרון. יתרונו העיקרי הוא צריכת דלק נמוכה, מה שהופך את הרכב לרווחי ויעיל יותר בסגמנט.

אם אתה הבעלים של פיג'ו 301 יש לתקן את הרכב הזה אצלנו. ראשית, אנו מתמחים בתחום זה מאז 2005 וכבר צברנו מוניטין טוב. שנית, עלות השירותים בחברתנו היא ההוגנת והחסכונית ביותר בהשוואה לחברות מתחרות. שלישית, מקצועני שירות לרכב יתקנו את מכונית פיג'ו 301 אך ורק בהתאם לנורמות ולתקנים של היצרנים.

אנו נספק ללקוח דיאגנוסטיקה איכותית של הסדאן, חידוש עבודת החשמל, תיבת ההילוכים, המנוע, נבצע החלפה אמינה של מסנני אוויר, נוזל קירור, שמן של נרות וכדומה. אין ספק שתופתעו על ידי המחיר הנאמן, שיתרום לשימוש רווחי בשירותי חברתנו.

בפעילותם, מומחי שירותי רכב משתמשים בציוד מודרני ובכלים העדכניים ביותר המאפשרים להם לבצע עבודה בכל מורכבות.

פיג'ו 301, שתתוקן על ידי אנשי המקצוע שלנו, ישרת אותך לאורך זמן ללא שמץ של קלקול.

סיטרואן סי אליזה / פיג'ו 301 מדריך תיקון, מדריך הוראות. דגמים משנת 2012 עם מנועי בנזין ודיזל

סוג המנוע: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED M
קיבולת מנוע: 1.2 / 1.6 / 1.6D l.
כּוֹחַ: 72/92/115 ל. עם

מדריך זה יכול להיות מתנה נפלאה לנהג. הרי לא בכדי אומרים שספר הוא המתנה הטובה ביותר, ואם הוא גם עוזר לנהג בתיקון, תחזוקה ותפעול רכבו, אתם יכולים להיות בטוחים בתועלת וברלוונטיות של המתנה שלכם.

קרא גם:  תיקון רובי דיזל עשה זאת בעצמך

תגובת חירום
בדיקות יומיות ופתרון תקלות
תפעול רכב בחורף
נסיעה לתחנת השירות
מדריך תפעול ותחזוקה
חומרים מתכלים לתחזוקה
אמצעי זהירות וכללי בטיחות בעת עבודה על רכב
כלים בסיסיים, מכשירי מדידה ושיטות עבודה איתם
מנועי בנזין
מנועי דיזל DV6DTED ו-DV6DTED M
מערכת אספקת חשמל וניהול מנוע
מערכת שימון
מערכת קירור
מערכת יניקה ופליטות
מַצְמֵד
הפצה
צירי הנעה
שִׁלדָה
מערכת בלמים
היגוי
גוּף
מערכת אבטחה פסיבית ומניעת גניבות
מערכת חימום, אוורור ומיזוג אוויר
ציוד חשמלי מנוע
ציוד חשמלי ומערכות חשמל של הרכב
דיאגרמות חיווט
מילון

• תקלה במחוון הכיוון (שמאלה או ימין) מסומנת על ידי הבהוב מהיר של המחוון המתאים בלוח המחוונים.
• סובב את מחזיק הנורה נגד כיוון השעון ⅛ סובב והסר אותו.
• הוצא את המנורה והחלף אותה. ההתקנה מחדש מתבצעת בסדר הפוך.
• יש להחליף נורות עם נורות צהובות (המשמשות במנורות חיווי כיוון ובחזרות צד) בנורות עם אותם פרמטרים טכניים ונורות מאותו צבע.
• בעת התקנה מחדש, סגור בזהירות את מכסה המגן כדי להבטיח שהפנס הראשי אטום.

• הסר את כיסוי המגן על ידי משיכה בלשונית הלשונית. נתק את מחבר רתמת החיווט מהמנורה.
• קפלו את הלשונית הצידה כדי לשחרר את המנורה. הוצא את המנורה והחלף אותה.
• ההתקנה מחדש מתבצעת בסדר הפוך.

• הסר את כיסוי המגן על ידי משיכה בלשונית במנעול.
• נתק את מחבר רתמת החיווט מהמנורה בכיוון מעלה.
• הוצא את המנורה והחלף אותה. ההתקנה מחדש מתבצעת בסדר הפוך.

• הסר את מחזיק הנורה על ידי לחיצה על הלשוניות בתפס, תחילה בצד אחד ולאחר מכן בצד השני.
• הוצא את המנורה והחלף אותה.
• ההתקנה מחדש מתבצעת בסדר הפוך.

• השתמש בפתח שמתחת לפגוש כדי לגשת לפנס הערפל הפגום. במידת הצורך, שחרר את הברגים והסר את המכסה לחלוטין. סובב את מחזיק הנורה רבע סיבוב נגד כיוון השעון והסר אותו.
• נתק את המחבר החשמלי מהמנורה.
• הוצא את המנורה והחלף אותה. ההתקנה מחדש מתבצעת בסדר הפוך. אם יש לך קושי בהחלפת נורות אלו, תוכל לפנות גם לסוכן סיטרואן/פיג'ו או לסדנה מומחים.

• גררו את החזרה עם מברג, והכנסו אותו באמצע בינו לבין פני הגוף.
• בעזרת מברג כמנוף, הסר את מכלול החזרה. נתק את מחבר החיווט מהחזר.
• החלף את המודול.
• ההתקנה מחדש מתבצעת בסדר הפוך. את הריפיטר השלם ניתן לרכוש מסוכנות סיטרואן / פיג'ו או מבית מלאכה מומחה.

ספרים נוספים על תיקון ותחזוקה של מכוניות פיג'ו:

המשוב שלך: *
הערה: HTML אינו נתמך! השתמש בטקסט רגיל.

סרטון (לחץ להפעלה).

הזן את הקוד המוצג בתמונה: *

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 82