פרטים: תיקון תיבת הילוכים פיג'ו 307 עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
קונצרן הרכב פיג'ו הוא אחד מיצרניות הרכב הצרפתיות והאירופיות העיקריות, חלק מקונצרן פיג'ו-סיטרואן. ההיסטוריה של המותג פיג'ו החלה לפני יותר ממאה וחצי. מכוניות פיג'ו הראשונות הורכבו עוד ב-1892. מאז שנות ה-70 של המאה העשרים, מכוניות פיג'ו דורגו בעקביות בין שלושת המכוניות המובילות באירופה של השנה. פיג'ו מתמחה בייצור מכוניות עירוניות זולות אך מודרניות. המותג פיג'ו מוכר היטב ברוסיה. עבור המכוניות שלה, פיג'ו משתמשת הן בתיבת ההילוכים האוטומטית שלה והן בפיתוחים של חברות המתמחות בייצורן: אייסין, ג'אטקו, ZF.
פיג'ו 308 עם תיבת הילוכים אוטומטית
מכוניות פיג'ו 206 ו-308 צוידו בתיבות הילוכים אוטומטיות בנות ארבעה הילוכים AL4 מבית התאחדות פיג'ו-סיטרואן. תיבת הילוכים אוטומטית זו מיוצרת משנת 1999 והיא מיועדת לכלי רכב הנעה קדמית עם מנועים עד 2 ליטר. ה-AL4 עדיין נמצא בשימוש במגוון רחב של רכבים במגוון רחב של גרסאות על מגוון רחב של רכבים ממגוון רחב של יצרנים. AL4 הוא פיתוח מוצלח ועצמאי למדי של מהנדסים צרפתים. היא היא שאיפשרה להפוך תיבות הילוכים אוטומטיות לפופולריות במרחבי אירופה.
הנקודה החלשה ביותר של ה-AL4 היא מערכת הקירור שלו. מערכת הקירור AL4 משתמשת במחליף חום, והתמסורת עצמה פועלת כל הזמן במשטר הטמפרטורה הקיצוני. בקיץ ובפקקים תיבת ההילוכים האוטומטית פיג'ו 206 מתחממת יתר על המידה, החשמלאי וגוף השסתום סובלים מכך. לאחר קילומטראז' של 80,000, הבעיה הופכת לדחופה מאוד ודורשת את תשומת הלב של בעל הרכב.
סרטון (לחץ להפעלה).
אם ה-AL4 לא יתחמם יתר על המידה, הוא יפעל כמעט לנצח. אבל אם הוא נתון לניצול בטמפרטורות נמוכות מדי או להיפך גבוהות - צפו לצרות. עיצוב כזה של מערכת הקירור נושא בעיות כאלה.
תיבת הילוכים אוטומטית AL4 לפיג'ו 206 ו-308
גם מחליף החום רגיש מאוד לטוהר השמן. לכלוך סותם את החלק הפנימי שלו, והצינורות עצמם ומחליף החום פשוט מפסיקים לקרר את התמסורת.
מחליף החום עצמו אינו זול כלל, ואתה יכול פשוט להתעייף מהליכי הניקוי הקבועים. לכן, הדבר הראשון שעושים בעלי הפיג'ו 206 בתיבות ההילוכים האוטומטיות הללו הוא להחליף את מחליף החום לרדיאטור עם מאוורר וכל החיישנים הדרושים. יתרה מכך, ניתן לספק ולחזק את הרדיאטור.
מסנן השמן הוא חד פעמי, ומומחים ממליצים להחליף אותו יחד עם השמן לעתים קרובות ככל האפשר. נשמעים מספרים מ-20,000 עד 60,000 קילומטרים. חלקם אפילו טוענים שאי אפשר לשנות את זה. אכן, זה אפשרי, אבל רק לאחר 200,000 קילומטרים, יהיה צורך להחליף את התיבה יחד עם השמן. תיקון תיבת הילוכים אוטומטית פיג'ו 308 ו-206 במקרה זה לא יהיה רלוונטי יותר.
ערכות תיקון בדרך כלל מזמינות מקוריות, והן מתאימות לכל הרכבים עם תיבת הילוכים זו. יחד איתם, בכל תיקון או במקרה של שחרור אחת החבילות, כל המצמדים מוחלפים. לרוב מזמינים עבורם סט בוכנות. ציפוי הגומי שלהם בקופסאות האלה מת די מהר.
עבור חשמל, תיבת הילוכים אוטומטית פיג'ו 206 היא מהמובילות בהחלפת וסת לחץ הסולנואיד. רצוי לשנות אותם בכל התערבות בתיבה, הם עובדים במצב עמוס ואינם משרתים לאורך זמן.
זה גם לא מזיק להחליף את התותבים. אם הם כבר שחוקים, הסולנואידים ימותו בזה אחר זה. תותבים הם מרכיב חשוב בתיבת ההילוכים האוטומטית, הם ממלאים את התפקיד של אטמים. אם הם נשחקים, הם מתחילים לדלוף לחץ. כתוצאה מכך, יחידת הבקרה האלקטרונית פותחת את כל השסתומים בגוף השסתומים במלואם, ומובילה דרכו כמות עצומה של שמן. אשר, בתורו, שוחק את כל החלק הפנימי של גוף השסתום עם שאריות של מנגנוני תיבת הילוכים ופסולת.המשאבה פועלת בעומס מירבי, הסולנואידים מתים, והמצמדים נשרפים לנו מול עינינו. עדיף להחליף את התותבים ללא מקוריים, מסונקס, הם מחזיקים מעמד זמן רב יותר.
הבלוק ההידראולי משתנה לעתים קרובות מאוד בתנאים אלה. הוא ממש לא אוהב התחממות יתר ושמן מלוכלך. אם תתחמם יתר על המידה, המתכת של הבלוק ההידראולי יכולה להוביל, וזה אומר את הצורך להחליף אותו. תיקון פגום יהיה יקר יותר מהזמנת חדש.
אם המצמדים שרופים, הם מוחלפים רק כסט. אם לפחות שקית אחת נשרף, הוא ישווה את כל השמן ולאחר מכן את שאר הקלאצ'ים, שגם בהכרח ישרפו.
בלוק הידראולי, תיבת הילוכים אוטומטית AL4
טבעות טפלון מזמינות בתדירות נמוכה יותר - לנהגים שאהבו להחליק.
אם התיבה התגלגלה על שמן שרוף, הזמינו רצועת בלם.
לעתים רחוקות יותר, אטם השמן והמשאבה נכשלים. בדרך כלל אטמים רטובים מעידים על ממיר מומנט עייף.
ברזל ממעט לעוף ונוגע בעיקר בחבילת מצמד המהירות השנייה.
מכוניות ישנות יותר עשויות לדרוש החלפה של ערכת ההילוכים הפלנטרית האחורית והכיסוי האחורי. תיבת הילוכים אוטומטית זו פשוטה מאוד וקלה לתיקון.
מכוניות פיג'ו 406 צוידו בתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים 4HP20 מתוצרת ZF. תיבת הילוכים זו שימשה עבור מגוון עצום של כלי רכב הנעה קדמית ברחבי העולם עם מנועים עד שלושה ליטר. תיבת הילוכים זו היא החלופה העיקרית של AL4 עבור כלי רכב ברמה גבוהה יותר.
תיבת הילוכים אוטומטית פיג'ו 406 - מאוד מאוד אמינה. המספר העיקרי של קריאות לתיקון קשור לתיבת ההילוכים האוטומטית של פיג'ו 406 עם החלפת גופי איטום עייפים, אטמים ואטמי שמן. היצרן טוען שהשמן בתיבת ההילוכים האוטומטית של פיג'ו 406 מיועד לחיי שירות של עשר שנים, גם את הפילטר אין צורך להחליף. וזו אחת מתיבות ההילוכים האוטומטיות הבודדות שבהן היצרן לא מרמה, והמכונית באמת יכולה לנהוג בעשר השנים שלה לפני שיפוץ גדול מבלי להחליף שמן.
בוכנות מגומיות, אטמי שמן וחפתים משאבה הם חלקי החילוף הנפוצים ביותר עבור תיבת הילוכים אוטומטית פיג'ו 406.
לרוב, כל תיבות ההילוכים מגיעות לשירות עם ממיר מומנט עייף. יחד איתו, משאבת השמן נכשלת.
עבור ברזל, אחת מנקודות התורפה היא המיסבים של קליפר גלגלי השיניים. רלוונטי לנהגים שאוהבים "לסחוט" את הרכב.
בצד החשמלי - גוף שסתום סתום בלכלוך ושבבים. סולנואידים יכולים לחיות כשמונה שנים.
צריכת דלק מוגברת מעידה לעתים קרובות על בלאי של מצמד ממיר המומנט. אם לא תשימו לב לכך, אז בקרוב מטרד קטן יהפוך לשרשרת של בעיות ותיקונים יקרים.
הדבר היחיד שבאמת יכול להרוג את התיבה הזו מבעוד מועד הוא נהיגה אגרסיבית. לא מהיר, אבל אגרסיבי. תאוצה חלקה אפילו עד 240 קמ"ש בכביש המהיר לא מפחידה בכלל. אבל הגז לרצפה בכל רמזור ובכל הזדמנות ואז הבלם מפחיד לכל תיבה.
מכוניות פיג'ו 307 ו-407 צוידו בשישה הילוכים אוטומטית TF80SC מבית אייסין. תיבת הילוכים זו שופרה מאז 2001 והיא מיועדת למכוניות בעלות נפח מנוע של עד 4 ליטר. כשלעצמה, תיבת ההילוכים האוטומטית הזו פשוט מבריקה.
גוף שסתום TF80SC עבור פיג'ו 307 ו-407
מהנדסים הצליחו להכניס אותו לתא המנוע ולתפוס מקום שווה ערך לתיבת הילוכים ידנית. מהנדסים יכולים לשחק על פריסה מוצלחת וחלוקת משקל של המנוע. תיבת הילוכים זו קרובה ל-100% יעילה ומעבירה הילוכים במהירות וחלק לחיסכון מרבי בדלק וביצועי האצה. יחד עם זאת, ההעברות נותרות חלקות, כמעט בלתי מורגשות, והאמינות נותרה ברמת התיבות האוטומטיות הישנות הבלתי ניתנות להרוג. הופעתה של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו החזירה את תיבות ההילוכים ההידראוליות לפעולה והפכה אותן שוב לתחרותיות, תוך שהיא מחליפה תמסורות רובוטיות אופנתיות.
אל תוציא כסף על החזר! כעת אתה בעצמך יכול להסיר כל שריטה מגוף המכונית שלך תוך 5 שניות בלבד.
תיקון תיבת הילוכים האוטומטית פיג'ו 407 כולל לרוב תיקון של ממיר המומנט. זו נקודת התורפה היחידה באמת של נתוני ההילוכים האוטומטיים.כמו כל שישה הילוכים ועוד. הוא עובד קשה מדי. ותיבת ההילוכים האוטומטית הזו עדיין משתמשת בבטנות חיכוך מיושנות, לא במיסבים. נכון, ההגדרות של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו אינן משתמשות במנעול ממיר המומנט באופן פעיל כמו עמיתים מודרניים של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו, מה שמאריך את חייה.
לרוב יש צורך בתיקון תיבת ההילוכים האוטומטית של פיג'ו 307 אם התיבה האוטומטית פועלת כבר זמן מה על שמן מלוכלך ושרוף.
גוף השסתום סובל ממנו מאוד, וזו נקודת התורפה השנייה של הקופסה הזו. השמן בדרך כלל מזוהם רק מממיר המומנט, כך שבעיות אלו קשורות קשר הדוק.
כמו כל תיבות הילוכים אוטומטיות, מוצרי פיג'ו הם מנגנונים מורכבים ביותר. תיקוני עשה זאת בעצמך ידרשו ניסיון, ידע, הכלים והציוד הדרושים. עם זאת, על תיבת הילוכים AL4, למשל, מאסטרים אירופאים רבים למדו לתקן תיבות הילוכים אוטומטיות.
