לאופציה עצמאית של קרבורטור, יש צורך להכיר את המכשיר שלו ולהבין את סדר העבודה המתבצעת להתאמת החלקים האחראים לתפקוד נכון של חלקי המכשיר והחלקים הקרובים אליו.
יש צורך לטפל בזהירות בפריטים עבור אפשרות המערכת, וגם לקבוע אם המאפיינים שנקבעו תואמים לערכים מותרים מאוד.
הקרבורטור משמש לערבב את עקביות הדליקה עם אוויר, תוך שמירה על הפרופורציות שנקבעו מראש. אם לא מקפידים על מינונים ברורים, תפקוד תקין של המנוע נמצא בסיכון. כאשר כמות עצומה של אוויר נכנסת במהלך ערבוב של רכיב, ואין מספיק דלק, אז תערובת כזו נחשבת "עניה".
אין לאפשר רוויה יתרה, כי עם כמות גדולה של דלק בהשוואה לאוויר, צפויות גם תקלות או בלאי מנוע. יש צורך בהתאמה של הקרבורטור לא רק לפני ההקדמה הראשונית, אלא גם כאשר מתגלים הבדלים בפעולתו. לפני השימוש במסור החשמלי שלך, אל תשכח להפעיל אותו.
עיצוב הקרבורטור מכיל סט סטנדרטי של חלקים, אך עשוי להשתנות מעט בהתאם ליצרן. רכיבים:
מחפשים דגמים זולים יותר, אך אמינים ובדוקים? שימו לב למסורים מתוצרת רוסיה.
לחילופין, חקרו יצרני מסורי חשמלי זרים כגון Calm.
כל בעל קרבורטור צריך לקבל את הכלים הדרושים כדי להתאים את המערכת הזו. אלוף 142, מאפיינים, מטרה והוראות הפעלה. כוונון קרבורטור Champion 142. ישנם שלושה ברגים להתאמה הממוקמים על גוף המכשיר. יש להם סימנים משלהם:
כדי לבצע תיקון בטוח, אתה צריך להכין משטח שטוח שבו אתה יכול בזהירות למקם את המכשיר, ולסובב את השרשרת בכיוון ההפוך. מסור אלוף 137 עם מסור שרשרת שווה דגם 137-16 כוונון קרבורטור. אנחנו צריכים מד טכומטר. זה קובע את הנוכחות של הפרה בפעולת הקרבורטור. כאשר הברגים מסתובבים, הצליל צריך להיות מושלם וחלק לחלוטין. אם אתה מבחין בתווים צווחים, אז התערובת רוויה יתר על המידה.
התאמת הקרבורטור מחולקת לשני שלבים עיקריים. הראשון נקרא בסיסי. זה מבוצע כשהמנוע פועל. השני מבוצע כשהמנוע חם.
יש להזיז את ברגי הכוונון במהירות הגבוהה והנמוכה ביותר בכיוון השעון עד להתנגדות הגבוהה ביותר. כאשר הברגים מגיעים לעצירה, עליך להזיז אותם בכיוון ההפוך ולהשאיר אותם לאחר 1.5 סיבובים.
VIDEO
סקירת וידאו אלוף מסור חשמלי 137 -16 קנה ב.
המנוע נדלק במהירות בינונית ו מתחמם כך במשך כ-10 דקות. בורג מהירות הסרק חייב לנוע בכיוון השעון. הוא משתחרר רק כאשר המנוע נכנס לפעולה יציבה. יש צורך לבדוק שהשרשרת אינה זזה בתהליך זה.
במצב סרק, המנוע עלול להיעצר (הסיבה היא כאן). במקרה זה, סובב מיד את בורג הכוונון עם כיוון השעון עד שייעצר. לפעמים השרשרת מתחילה לזוז. במקרה זה, סובב את בורג הכוונון בכיוון ההפוך.
צריך לעשות קצת מחקר. האצת המכשיר מופעלת. יש להעריך את יכולת השירות של המנוע במהלך הסיבובים המקסימליים. כשהמנוע פועל כמו שצריך זה אומר בלחיצה על דוושת הגז, המהירות עולה במהירות ל-15,000 סל"ד.
אם זה לא קורה או שהעלייה במהירות איטית מדי, יש צורך להשתמש בבורג המסומן באות L. הוא מסתובב נגד כיוון השעון. התאמת קרבורטור שותף 351. מסור השרשרת שותף 351 מכיל יחידות בין המודולים שלו. יש להקפיד על תנועות מתונות, שכן הסיבוב לא יכול להיות יותר מ-1/8 מעגל שלם.
כדי להגביל ערך זה, עליך להשתמש בבורג המסומן H. כדי להגדיל את מספר הסיבובים, סובב אותו עם כיוון השעון, וכדי להקטין אותם בכיוון ההפוך. התדר המרבי לא יעלה על 15000 סל"ד.
אם תגדיל את המחוון הזה, המנוע של המכשיר יעבוד לבלאי, מה שיוביל לבעיות במערכת ההצתה. בעת סיבוב בורג זה, יש לקחת בחשבון את תהליכי ההצתה של המכשיר. אם מופיעות התקלות הקלות ביותר, יש להפחית את הערך המרבי של המהפכות.
לפני הליך זה, יש צורך לבצע התאמה מלאה של רכיבי הקרבורטור כאשר הוא פועל במהירות מרבית. לאחר מכן, עליך לבדוק את תפקוד המכשיר במצב קר סרק. כאשר הושגו הפרמטרים הנכונים במהלך ההתאמה, אתה יכול לראות את ההתאמה המדויקת של עיצוב הקרבורטור לקריטריונים הבאים:
כאשר מצב קר סרק מחובר, השרשרת לא זזה.
כשלוחצים אפילו מעט על דוושת הגז, המנוע תופס מהירות בקצב מואץ. עם העמקה הדרגתית של הלחץ, תבחין שמהירות המנוע עולה בהתאם, ומגיעה לערכים המרביים המותרים.
כאשר המנוע פועל, ניתן להשוות את הצליל שלו לכלי ארבע פעימות.
אם מבחינים בהפרות בפרמטרים לעיל או שהמכשיר לא הותאם לחלוטין, עליך לבצע שוב את שלב ההגדרה הראשי. לפעמים פעולות מבוצעות בצורה לא נכונה. במקרה זה, ההתקן עלול להיכשל עקב אובדן הגדרות הצומת הנכונות. במקרה זה, יהיה עליך לפנות למומחה.
המכשיר של דגמים שונים של קרבורטורים כמעט זהה, כך שכאשר עובדים איתם, אתה יכול להשתמש בתוכנית הסטנדרטית. יש להסיר את כל האלמנטים בזהירות, ולאחר מכן לפרוס לפי הסדר למטה כך שתוכל למקם את הפריטים בהצלחה לאחר סיום עבודת התיקון.
המסור החשמלי מהווה תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי להקמת מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל בטרם עת. עם זאת, בעלת המסור החשמלי לא חייבת להגיע מיד לסדנה - רבות מהתקלות שעלולות לקרות לה במהלך הפעולה ניתנות לביטול לחלוטין בעצמן.
אבחון נכון חיוני לתיקון מוצלח. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.
יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:
מנוע (בנזין שתי פעימות);
חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שתי יחידות אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.
על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:
תקלות במנוע;
תקלות בחלקים אחרים של המסור החשמלי.
לרוב, תקלות מתרחשות במערכות המנוע, אולם שאר הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, עלול להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.
אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:
אל תתחיל;
להחריש;
עבודה לא יציבה;
לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
עָשָׁן;
לפתח כוח לא מספיק.
באשר לכל שאר התקלות, ככלל, הן מתבטאות עם מנוע הפועל כרגיל.
אם המסור החשמלי שלך לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש תערובת דלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת המכשיר פשוט לא יתחיל.
לאחר וידוא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את המצת.
מצבה יכול לומר הרבה:
מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;
היא תוצאה של שפע יתר של תערובת הדלק, אשר טמונה בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמת קרבורטור לא נכונה;
זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.
אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מוגז עם מרצע ושמר.
בעת בדיקת המצתים, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום התקע, והתנעת המתנע.
אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את התקע. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור לחוט המתח הגבוה או בו עצמו.
אם תערובת הדלק אינה זורמת לתוך הצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:
מסנן דלק סתום.
כדי לנקות יחידה זו, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו אם הוא נשחק לחלוטין.
כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.
זה לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, שמנקה אותו עם מרצע.
תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בצורה לא מספקת.
יכולות להיות לכך מספר סיבות:
מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחליף אותו);
הגדרות הקרבורטור אינן תקינות (מה שאומר שיש צורך להתאים מחדש את היחידה הזו);
שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף);
תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק אותו ולנקות את כל החלקים והמכלולים).
אם במהירויות נמוכות המנוע של המסור פועל כרגיל, אך במהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר ולעשן, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.
כדי לבדוק את איכות עבודתו, עליך לבצע:
פירוק (עם סגירת החובה של השקע);
פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או שיטה יבשה;
ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
הרכבה והרכבה מחדש.
ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, אשר שאיפתו מסוכן לבריאות ביותר.
כדי למנוע סתימה של משתיק הקול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.
אם מנוע המסור השרשרת אינו מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שלא מצטבר לחץ מספיק בצילינדר המנוע לבעירה של תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - הבוכנה, הטבעות, המיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבה של יחידה זו, יש לבדוק אותה חזותית, לאחר שהסיר בעבר את משתיק הקול.
לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שתי הפעימות של המסור השרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל את העובדות המדויקות רק עם פירוק מלא של היחידה.
אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, עליהן להיות שלמות לחלוטין וללא משקעי פחמן.
קרבורטור תקין מבטיח יעילות מרבית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, אך העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה כבר במהלך הפעולה.
העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:
רעידות חזקות או נזק לכיסוי המגן.
בלאי CPG.
קרבורטור סתום.
חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
עלייה בצריכת הדלק ובפליטות תוך הפחתת כוח המנוע.
התאמת קרבורטור המנסרים מתבצעת בהתאם להוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים, האחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") ומינימום ("L"), וכן על מהירות הסרק של המנוע ("T") "). על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.
התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:
בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).
להתאמה בסיסית, הברג את הברגים H ו-L עד למעצור וחזור החוצה 1.5 סיבובים. התאמות סופיות מחייבות את המנוע להתחמם במשך 5-10 דקות בסיבובים נמוכים.
הכיול הסופי מתבצע על ידי שחרור בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (במקרה זה, פעולתו חייבת להיות יציבה, והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק במהירות סרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין בתנועה, המשך לסובב נגד כיוון השעון.
בדיקת הכיול מתבצעת על ידי בדיקה:
האצה (בלחיצה חלקה על דוושת הגז, המנוע אמור לתפוס במהירות מהירות עד למחוון המקסימלי).
מהירות מרבית (אם יש הפרעה בהצתה, יש לשחרר מעט את בורג H).
עבוד במהירות סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות מהר ככל האפשר).
אם הבעלים של המסור החשמלי אינו מכיר את התקן הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, פנה למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, למשל, כישלון מוחלט של המנוע.
אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ביחידות אחרות של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:
כשל של המתנע;
פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
בלאי שרשרת מסור וכו'.
במידה והגורם לכשל של הכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש צורך לבצע אבחון יסודי של התקלות וסילוקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.
VIDEO
חלק ניכר מציוד המנסרים המיובא מורכב מדגמים מהמבחר התקציבי. בין היתר, קטגוריה זו מיוצגת על ידי המסור Champion 137-16 הזול, קל לתחזוקה וקל לשימוש.
ביקורות רבות של משתמשים ומומחי שירות ותיקונים מאשרות את התאימות של המוצר לדרישות הצרכנים ולתקנות של התקנים התעשייתיים הנוכחיים.
הכלי שייך למחלקת מכשירי החשמל הביתיים, אך בחלק מהפרמטרים הוא קרוב ככל האפשר לסטנדרטים חצי מקצועיים. המאפיינים הטכניים והתפעוליים שלו מאפשרים למכן בצורה יעילה את רוב עבודות הבית, הניסור והעבודות בעץ ברמות מורכבות שונות.
היכולות התפעוליות של הדגם מורחבות בשל התצורה עם יחידת כוח חזקה מספיק, שימוש במצמד צנטריפוגלי עם הפסדי מומנט מינימליים וקרבורטור דיאפרגמה חסכונית.
היתרונות של המסור:
שילוב של עיצוב תעשייתי מודרני עם ארגונומיה של מארז ואיזון מעולה;
ביצועים אופטימליים למעמד שלו;
צריכת דלק חסכונית;
תחזוקה גבוהה המאפשרת לך לבצע תיקונים פשוטים במו ידיך.
חומרים מתכלים וחלקי חילוף זמינים בעלות קיימים בטווח רחב למדי המאפשר לך לשחזר את הביצועים של יחידה או מערכת רכיבים בלויה בכמעט 100%.
מסור אלוף 137 בהצלחה שווה מתמודד עם ניסור רוחבי ואורכי-אלכסוני של עצים בקוטר של עד 300-350 מ"מ, הקובע את התאמתו לכריתת עצים קטנים, קצירת עצי הסקה, הכנה מוקדמת של חומרי בנייה לבולי עץ ולבר.
נוחות העבודה מקודמת על ידי:
משקל נמוך יחסית של הכלי;
צורת גוף נוחה ותצורת ידית;
פעולה יעילה של בולם הרטט ורעשי רקע נמוך.
בטיחות עבודת הניסור מובטחת על ידי חסימה אמינה של תנועת השרשרת, המופעלת במקרה של מצבי חירום.
משקל הכלי העצמי של 4.5 ק"ג מקוזז בחלקו על ידי איזון טוב, אחיזה נוחה ופקדים ממוקמים היטב.
מסור שרשרת Champion דגם 137-16 מצויד במנוע בעירה פנימית של קרבורטור מהיר העושה שימוש בבנזין ושמן מנוע מיוחד ביחס של 25:1 כדלק. המנוע בנפח עבודה של 37.2 סמ"ק במהירות מרבית מפתח הספק של 2.1 כ"ס.
תערובת הדלק נכנסת לקרבורטור ממיכל גז 310 מ"ל הממוקם במארז. כדי להפעיל את יחידת הכוח, נעשה שימוש במתנע ידני, התחלה מהירה, ללא קשר לגורמים חיצוניים, מסופקת על ידי משאבת פריימר, קרבורטור מכוון כראוי ומערכת הצתה אלקטרונית.
הגדרת מערכת דלק שהוגדרה במפעל מביאה את יחידת הכוח למצב הפעלה עם תכונות אחיזה מקסימליות וצריכת דלק חסכונית.
הצורך להתאים אותו מתעורר בעת העברת הכלי לפעולת חורף או קיץ, תדלוק המסור בדלק עם מספר אוקטן שונה.
אם המנוע מתניע בצורה גרועה או אינו מפתח את הכוח הנדרש, ההמלצות של הוראות השימוש יעזרו להתאים את מערכת הדלק.
הקרבורטור מותאם לאחר ניקוי כניסת האוויר וחימום המנוע לטמפרטורת העבודה.
אישור נכונות ההתאמה הוא סט מהיר של מהפכות, היעדר "מטבלים" עם אספקת גז חדה ויציבות של סרק.
המחיר של התערבות לא מיומנת בתפעול הקרבורטור הוא הרעה במאפייני המתיחה של המנוע, צריכה מופרזת משמעותית של דלק.
התיאור מכיל גם מידע על רצף הכנת המסור לפעולה, תחזוקה שוטפת של רכיבים ומכלולים, טיפים לאיתור וסילוק תקלות ותקלות אפשריות.
VIDEO
מכלול להב המסור מורכב ממוט מוביל פלדה בגודל 16" ושרשרת חיתוך קניינית עם גובה סטנדרטי של 3/8 אינץ', השונה מדגמים דומים עם חלקות מוגברת.
כציוד חלופי, ניתן להשתמש בערכות מותג בגודל זהה או קטן יותר, התואמות את התכונות של העבודה הקרובה.
אספקה אוטומטית של חומר סיכה לאזור העבודה מונעת התחממות יתר של השרשרת ובלאי מאולץ שלה. שמן שרשרת מיוחד מסופק למשאבה ממיכל שמן 210 מ"ל הנמצא בתוך גוף המסור.
עיצוב הכלי מספק גישה נוחה למנגנון מתיחת השרשרת.
בטיחות המפעיל מובטחת על ידי נוכחות של בלם עצירת חירום אינרציאלית והתקן בטיחות לחסימת השרשרת השבורה. המכשירים ממזערים את הסיכון לפציעה של המפעיל כאשר הכלי נזרק, השרשרת יורדת מהמוט או בכל מצב לא מזיק אחר.
הכלי מאופיין ב:
עלות משתלמת עבור מגוון רחב של בעלים של חוות פרטיות וקטנות;
תחזוקה פשוטה וחוסכת זמן;
עמידה בדרישות החלות על מכשירים ביתיים המונעים בבנזין בטווח הספק קטן ובינוני;
היתרונות של דגם זה הם צדדיות, ביצועים מספקים, תחזוקה חסכונית ויציבות ביצועים.
בעיצוב המוצר נעשה שימוש בעיצוב מודרני ובפתרונות טכניים על מנת להבטיח את הפיתוח המלא של המשאב שהוקצה.
אפילו ניתוח שטחי של ביקורות צרכנים מראה שמספר התקלות והתקלות המתועדות במסור Champion 137-16 הוא מינימלי. עד כה, חוזק הקפיץ והמקרה של המתנע הידני לא גדל, יש תלונות על פעולת מערכת שימון השרשרת.
VIDEO
העלות הקבועה המינימלית של דגם זה היא 4900 רובל, המקסימום הוא 6450 רובל. יש מעט הצעות למכירת אנלוגים משומשים; חלקי חילוף חדשים הנמכרים ביד עדיין מבוקשים.
יצרנים מובילים רבים מתמחים בייצור מסורי שרשרת ביתיים קטנים ובינוניים. דגמים פופולריים מוצגים בשוק המקומי - יונדאי X 360, פרטנר P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 ועוד מספר פיתוחים ברמה תקציבית.
האלוף עם צמיג 16 אינץ', שנרכש למבצע חד פעמי, הפך לתוספת ראויה לסט כלים ביתיים. זה לא היה בלי מחלות ילדות, אבל לאחר מחיצה חלקית והתאמה, המכונית הגיעה לרמת עבודה. העלות התקציבית של המסור עשויה להשפיע על עמידותו, אך במשך שנתיים של פעילות לא השתנה דבר מלבד הרשתות. הפלסטיק של המתנע ממש חלש, אבל אם לא מושכים את הכבל, אלא מושכים בהאצה קלה, המנגנון הזה יכול להחזיק מעמד מספיק זמן.
עוצמת המנוע המתונה של מסור השרשרת צ'מפיון 137 מפצה על ידי חידוד נכון ובזמן של שרשרת רגועה או כל שרשרת ממותגת אחרת. המנוע לא מתחמם על שמן איכותי גם בחום יולי.
אפילו מסורי שרשרת מקצועיים של יצרנים מפורסמים בעולם מתקלקלים - אף אחד לא חסין מזה. השאלה היא באיזו תדירות מתרחשות תקלות ועד כמה הן חמורות. זה דבר אחד כאשר אתה צריך להשחיז את השרשרת או להחליף את גלגל השיניים, וזה דבר אחר אם המסור לא מתחיל או יורה לעבר הקרבורטור. למעשה, את רוב התקלות ניתן לבטל בקלות במו ידיכם, למשל כאשר המסור השרשרת אינו משמן את השרשרת או נתקע.
אם יש קשיים בהתנעת מסור חשמלי, רבים חוטאים מיד על הקרבורטור. למעשה, ישנן מספר אפשרויות והגורם לתקלה יכול להיות כל אחד:
מסנני אוויר ו/או דלק סתומים. הבעיה נפתרת על ידי ניקוי המסננים.
חוסר דלק במיכל. כן, יש סיבה כזו - יש בעלים ששוכחים מפרט כל כך לא משמעותי כמו תדלוק מסור חשמלי וחושבים שכמה ליטר בנזין יחזיקו מעמד שישה חודשים. בנוסף, אין לאחסן את הדלק במיכל ליותר מ-14 ימים, משום בנזין מתאדה ומספר האוקטן אובד.
בדוק את הצינור ממיכל הדלק לקרבורטור - הוא עלול להיות סתום או מנותק, כך שבנזין לא נכנס למיכל.
אין ניצוץ על המצת. למה אין ניצוץ - יכולות להיות הרבה סיבות: אין מגע, צריך להחליף את הנר או שהוא מוצף. מדוע הוא שופך נר על מסור חשמלי זו שאלה אחרת. אבל אם זה קורה, אתה צריך לייבש ולהתקין מחדש, ולאחר מכן לבדוק אם יש ניצוץ. אם המצת ספוג מאוד, מומלץ להחליף אותו.
בדוק את משקעי הפחמן במשתיק. אם יש משקעי פחמן יש לנקות היטב את משתיק הקול, אך בכל זאת מומלץ לקחת את המסור למרכז שירות לבדיקת הצילינדר והבוכנה שם, כי משקעי פחמן הם סימן בטוח לפעולה לא תקינה של בדיוק האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה.
הקרבורטור סתום. כיצד להתאים כראוי את המסור כך שהקרבורטור יעבוד היטב נדון במאמר נפרד.
אם אף אחת מהשיטות שלעיל לא עזרה, אז הסיבה היא חמורה יותר - התמוטטות של אחד הצמתים של קבוצת מוטות-בוכנה מחברים.במקרה זה, מומלץ לקחת את המסור החשמלי למרכז שירות.
VIDEO
המנוע מתניע, אך במצב סרק או תחת עומס המסור החשמלי נתקע. במקרה זה, לרוב עליך לבצע את אותן הפעולות המתוארות לעיל.
תערובת הדלק לא מוכנה כמו שצריך, יש בה יותר מדי שמן, כך שמספר האוקטן של הבנזין נמוך ממה שהוא אמור להיות, כך שהמסור החשמלי עובד רק על יניקה או מיד נתקע.
משקעי פחמן מצת או מרווח לא תקין בין מצת לחוט.
משתיק הקול סתום. יש צורך להסיר משקעי פחמן.
אבדו הגדרות הקרבורטור. נדרשת כוונון סרק במסור השרשרת. זה מתבצע באמצעות ברגי הכוונון המסומנים L ו-H. כיצד להתאים את מהירות הסרק, ראה מאמר על התאמת הקרבורטור.
מסנן אוויר או דלק סתומים. יש לנקות ולבדוק את האטמים.
המנשום סתום ובגלל זה הדלק לא זורם ושאיבת הבנזין על המסור השרשרת לא עובדת. קח את המחט ונקה בזהירות את הנשימה.
תקלה במשאבת הדלק. הסר את המשאבה ובדוק אם בנזין זולג ממנה. אם נוזל, החלף את האטם או את המשאבה עצמה.
מסנן אוויר סתום. יש צורך להוציא את הפילטר, לנקות אותו היטב או אפילו לשטוף אותו, לייבש אותו ולהתקין אותו מחדש.
פרופורציה שגויה של תערובת שמן/בנזין. רוקנו את הדלק וערבבו מחדש את היחס הנכון של שמן ובנזין.
אם במהלך הפעולה יש צלילים זרים הדומים ליריות, אז יש בעיה עם משתיק קול או קרבורטור. כיצד אוכל לשמור על המסור החשמלי שלי שקט? זה תלוי באיזה צומת התקלה נמצאת.
הצתה מאוחרת מדי - לתערובת האוויר-דלק אין זמן להישרף בצילינדר ולכן מתקבל צליל שנראה כמו פיצוץ קטן.
תערובת אוויר ודלק רזה. מעט מדי בנזין נכנס לתערובת - נדרשת התאמת המסור, או יותר נכון הסילון, על מנת להגדיל את אספקת הדלק. מדוע המסור החשמלי דוחף את עצמו - מאותה סיבה.
תערובת אוויר-דלק מועשרת. מדוע המסור החשמלי "יורה"? יש יותר מדי בנזין ומעט מדי אוויר בתערובת, כך שהתערובת לא נשרפת לגמרי בתא ונשרפת חלקית ברעש הקול. פחמן פליטה הוא סימן ברור לכך. נדרש ניקוי מסנן אוויר או כוונון קרבורטור.
למה המסור מתחמם? מנוע או צמיג יכולים להתחמם - בכל מקרה, כמות קטנה של חומר סיכה אשמה.
התחממות יתר של המנוע. פרופורציה שגויה של תערובת הדלק או בנזין טהור באופן כללי. רוקנו את הדלק וערבבו עם הפרופורציות הנכונות של שמן ובנזין כפי שצוין על ידי היצרן.
התחממות יתר של הצמיג. יש צורך לנקות או להתאים את משאבת השמן, כי לא מסופק שמן לצמיג.
הירידה בביצועי המסור קשורה לקהות של שיני השרשרת. זו הבעיה הנפוצה ביותר בגלל חידוד צריך להיעשות באופן קבוע. כיצד לעשות זאת באמצעות מכונה, קובץ או מטחנה, קרא את המאמר המתאים.
בעת החיתוך, תבחין שהחתך אינו אחיד. מדוע המסור חותך עקום? ישנן מספר סיבות:
חידוד שרשרת לא נכון. השיניים מושחזות בזווית לא נכונה או בכיוון אחד בלבד. נדרשת חידוד נכון.
שרשרת לא מתאימה. בסיבובים גבוהים מאוד ייראה הפרש אפילו של 0.2-0.3 מ"מ בין רוחב החריץ או רוחב הנחיתה, ולכן המסור השרשרת חותך הצידה. יש להתקין מעגל מתאים.
בלאי לא אחיד בצמיגים. עם הזמן, הצמיג נשחק בצד אחד ואז השרשרת נמשכת הצידה. הפוך את הצמיג באופן קבוע כך שהבלאי יהיה אחיד משני הצדדים. אם הבלאי גדול מדי, החלף את הצמיג.
לצורך פעולה תקינה, יש לשמן כל הזמן את השרשרת כדי להפחית את החיכוך בין המוט והחוליות ולמנוע שחיקה מוקדמת של החוליה.
אם השרשרת לא משומנת על המסור, אז יש בעיה במשאבת השמן - שמן לא מסופק בגלל תעלה סתומה. חוסר שימון הוא הסיבה לכך שהשרשרת נמתחת או מדוע השרשרת נשברת. נקו את התעלות, החלקיקים הקטנים ביותר של השבבים מגיעים לשם כל הזמן וסותמים אותם. עלול גם לנתק את צינור השמן. אם אתה צריך להתאים את משאבת השמן של המסור החשמלי או לתקן אותה, עדיף לפנות לשירות.
ניתז שמן מהשרשרת. חומר סיכה שנבחר בצורה לא נכונה - הוא נוזלי מדי, ולכן הוא לא כל כך משמן את הקישורים כמו ניתזים על העץ. מחליף את השומן בשומן עבה יותר.
למה השרשרת עפה מהצמיג? יכולות להיות מספר סיבות וכולן שונות:
גלגל שיניים הנעה או מונע שחוק. בשל העובדה שגלגל השיניים בלוי, ההיצמדות לשרשרת יורדת, ולכן השרשרת עפה מהמסור. נדרשת החלפת גלגל שיניים.
השרשרת נמתחה. מדוע השרשרת נמתחת על מסור - עקב סיכה לא מספקת. המתכת מתחממת ונמתחת, אמנם בשבריר מילימטר, אבל אם לוקחים בחשבון את מספר החוליות, אז אפילו 3-4 מ"מ מספיקים כדי שהשרשרת תעוף מהצמיג. צריך לשנות את השרשרת.
מותחן השרשרת, המווסת את המתח שלו, משוחרר. איך להתאים את המסור, או יותר נכון את מתח השרשרת? אתה צריך להתאים את המותחן - זה יכול להיעשות תוך דקות ספורות.
מדוע השרשרת של המסור השרשרת לא מסתובבת כשהמנוע פועל אפילו במהירות מלאה?
כוכבית מובילה. או שהוא נתקע, או שהכתר נשחק עד כדי כך שהוא לא מתחבר והשרשרת לא מסתובבת על המסור החשמלי. בכל מקרה, יש צורך לפרק את גלגל השיניים על מנת לברר את הסיבה המדויקת לכך שהשרשרת לא מסתובבת. אם הכתר בלוי, יש צורך להחליף את גלגל השיניים (או את הכתר עצמו, אם לגלגל השיניים יש מבנה טרומי).
בלם השרשרת נתקע. כתוצאה מכך, גלגל השיניים נחסם על ידי מנגנון הבלם, בזמן שהמנוע פועל. עצור את המנוע ושחרר את הבלם. אם זה קרה בעומס, יהיה צורך לשנות את מנגנון הבלם, כמו גם את גלגל השיניים, בגלל טמפרטורות גבוהות עלולות להמיס ולחמם יתר על המידה אלמנטים רבים.
כל המסורים מצוידים בבלם ראשי ואינרציאלי (חירום). האחרון נדלק רק כאשר מתרחשת שיבוץ. הבלם הראשי נועד לעצור את השרשרת כשהמנוע פועל. מדוע הוא אוחז בשרשרת במסור החשמלי והוא לא עוצר? ישנן שתי אפשרויות:
רצועת הבלמים בלויה מאוד ואינה מספקת אפקט עצירה מספק. יש להחליף את רצועת הבלמים.
זיהום של הקלטת. בזמן העבודה, פסולת עלולה להיסתם בחלל הסמוי: שבבים, נסורת, לכלוך וכו'. פסולת חוסמת את הבלם, אז אם הבלם נכשל, נקה את הבלם.
נראה, מדוע מסור חשמלי צריך תושב קיץ שמגדל ירקות ופירות, או בעל בית כפרי שיש לו גינה קטנה וכמה ערוגות פרחים? השאלה נעלמת כשיש רצון לבנות בית מרחץ, לעדכן חממה, להפיל עסק ישן, או סתם לעשות ספסל למנוחה. למרבה הצער, כל מנגנון צריך מעת לעת תחזוקה מונעת והחלפת חלקי חילוף, ולשם כך אתה צריך להיות בקי במכשיר של המוצר, חוץ מזה, תיקון המסור במו ידיך יחסוך זמן וכסף.
כל מסורי השרשרת דומים במבנה, ללא קשר אם הם אירופאים (ECHO, Stihl, Husqvarna) או ביתיים (Kedr, Ural). האלמנטים העיקריים ממוקמים בתוך הגוף - מיכל הדלק והמנוע, ומחוץ למתנע, הידית, חלק המסור (הצמיג) עם השרשרת. טלטלה חדה בכבל מתניעה את המנוע, שמתניע את להב המסור.
מלכתחילה, אנו מציעים שתכירו את קטעי הוידאו שמראים כיצד פועל המסור החשמלי וכיצד הוא פועל:
מעת לעת, המסור מתקלקל, אשר מצריכים פירוק על מנת לחסל. מה יכול לקרות למנגנון כל כך פשוט כמו מסור חשמלי? לפחות את הדברים הבאים:
מפסיק להתחיל;
מתחיל, אבל עד מהרה מפסיק;
מפסיק לתפקד בחתך;
מאבד את כוחו;
רוב התקלות קשורות להפרעות בפעולת המנוע (מערכת אספקת דלק, מערכת פליטה, הצתה, חלק צילינדר-בוכנה), או לתקלות של מערכות ומכלולים אחרים (מצמד, בלם שרשרת, צמיג, מערכת שימון) . הבה נבחן את התמוטטויות והטכניקות הנפוצות ביותר לסילוקן.
מסור חשמלי בר שירות מתחיל בתנופה אחת ואינו נכשל בחיתוך
הדבר הראשון שצריך לעשות אם מסור חשמלי מתקלקל הוא לבדוק את המצת על ידי ניתוק החוט ושחרורו בזהירות עם מפתח מיוחד.
רכיבי מערכת ההצתה של המסור: 1 - גלגל תנופה עם מגנטים, 2 - מודול הצתה, 3 - מצת, 4 - חוט מתח גבוה
הברג את המצת כדי לבדוק את מצבו.
המראה שלה אומר הרבה:
יָבֵשׁ. סביר להניח שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. זה לא קשור למערכת ההצתה, אז התקע מוברג בחזרה.ניתז חזק בדלק. הסיבה לתערובת הדלק העודפת נעוצה בהפרה של כללי ההתחלה, או בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור. נגב בזהירות את המצת, כבה את אספקת הדלק והפעל את המתנע כדי להסיר עודפי דלק ולאוורר את תא הבעירה. לאחר מכן מניחים את הנר ומפעילים את המנגנון שוב.מכוסה בפחמן שחור. זה עשוי להצביע על שימוש בשמן באיכות נמוכה, קרבורטור לא נכון, או יחס בנזין לשמן מחושב שגוי. יש לשטוף את הנר, לנקות ממשקעי פחמן עם חפץ חד (מרצע או מחט), לנגב את האלקטרודות בנייר זכוכית ולהניח במקום.בעת בדיקת הנר, עליך לשים לב לפער בין האלקטרודות: מ-0.5 עד 0.65 מ"מ נחשב נורמלי. יש להחליף אטם פגום או בלוי.
כמות גדולה של פחמן שחור על המצת מעידה על תקלה במנוע.
כדי להיות בטוח, כדאי גם לבדוק אם יש ניצוץ. לשם כך, הניחו את כבל ההצתה על המצת, חברו את אום התקע ואת הצילינדר בצבת, הפעילו את המתנע וצפו בניצוץ. אם הוא חסר, יש להחליף את התקע. אם המצת החדש גם לא פולט ניצוצות, הבעיה היא בחוט המתח הגבוה או בחיבור השבור עם המצת.
דלק עשוי שלא להיכנס לצילינדר מהסיבות הבאות:
מסנן דלק מלוכלך. הסר את צינור הדלק ובדוק כיצד הדלק זורם. אם הסילון חלש, ייתכן שיהיה צורך לנקות את המסנן. מוציאים אותו דרך חור המילוי של מיכל הדלק ומנקים אותו; במקרה של זיהום חמור, הוא מוחלף בחדש. כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק כל שלושה חודשים.נשימה סתומה (חורים במכסה מיכל הדלק). זה גם נבדק על ידי ניתוק הצינור, במקרה של סתימה, לנקות אותו עם מחט.חוסר או כמות לא מספקת של דלק. יכולות להיות מספר סיבות לתקלה. הסיבה הראשונה היא מסנן אוויר סתום. האוויר מפסיק לזרום לתוך הקרבורטור בכמות הנדרשת, בהקשר זה, עקב תערובת דלק עשירה מדי, פעולת המנוע מופרעת. המסנן המזוהם מוסר בזהירות, מנוקה ונשטף במים, ולאחר מכן מיובש ומותקן מחדש.סיבה נוספת היא התאמה לא נכונה של הקרבורטור. ההתאמה מתבצעת באמצעות שלושה ברגים.
החלפה בזמן של מסנן הדלק מבטיחה אספקת דלק מלאה
צינור הדלק ומפעיל המשנק חייבים להתאים היטב על האביזרים
כבל ידית המצערת חייב להיות במקומו
במהלך העבודה, עליך להשתמש בהוראות, אחרת אתה יכול רק להחמיר את זה.
והסיבה האחרונה היא הפרה של שלמות הממברנה או סתימה של ערוצי הקרבורטור.
כדי לתקן את הקרבורטור בעצמך, אתה צריך להכיר את כל חלקיו.
כל החלקים חייבים להיות נקיים, יבשים ובמצב טוב.
אם המנוע עובד בסדר במהירויות נמוכות, ובמהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר, הסיבה עשויה להיות במעצר הניצוץ של משתיק הקול, סתום במוצרי בעירה.
להסיר את משתיק קול;
לפרק (יש גם דגמים שאינם ניתנים להפרדה);
הסר משקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי;
יבש עם מייבש שיער;
להתקין במקום.
ניקוי יבש אינו מקובל, כיוון שהפיח מכיל חומרים מסרטנים, ששאיפתם מסוכנת לבריאות. לאחר הסרת משתיק הקול, כסה את השקע במטלית נקייה.
הפרעות בפעולת המסור החשמלי מאותתות על סתימה אפשרית של משתיק הקול
כדי למנוע סתימה של משתיק קול, יש צורך לעקוב אחר הרכב תערובת הדלק. כמות השמן לא תעלה על התעריפים המומלצים על ידי היצרן. איכות שמן ירודה משפיעה לרעה גם על ביצועי המנוע.
לעתים קרובות המנוע לא יתניע או יפעל בתפוקה מלאה בגלל לחץ צילינדר נמוך. זה יכול להיגרם על ידי בלאי בוכנה או צילינדר, שקיעת טבעת בוכנה, בלאי מסבים. אתה יכול לבחון חלקית את מצב קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG) על ידי הסרת משתיק קול והסתכלות לתוך החור הפתוח.
מדחס המונח בחור המצת יעזור למדוד את הדחיסה במנוע - לפי תוצאות המדידה ניתן לדבר גם על מצב ה-CPG. נתונים מדויקים מתקבלים רק לאחר פירוק מוחלט של המנגנון. אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, יש להחליף אותה. טבעת הבוכנה חייבת להיות נקייה, נקייה ממשקעי פחמן ולהיות בדיוק במקומה.
בלאי מנגנון בוכנה וארכובה נחשב לבעיה רצינית.
לפי תוצאות מדידת הדחיסה, ניתן לשפוט את מצבם של חלקי ה-CPG
הבה נבחן שלוש תקלות עיקריות:
נזילת שמן. בדוק שהצינורות מחוברים היטב לאיגודי המשאבה ושהם אינם סדוקים. צינורות בעייתיים אטומים עם איטום או מוחלפים.
אספקת נפט לא מספקת. סביר להניח שמעברי הסיכה סתומים.
סדקים בבית משאבת השמן. יש להחליף חלק.
כך ניתן לאבחן את מערכת הסיכה:
בלם השרשרת לרוב אינו פועל עקב סתימת שומן או נסורת ברצועת הבלמים ובחלל מתחת לכיסוי. יש לנקות את כל החלקים מחסימות. אולי הסרט פשוט נשחק, אז צריך להחליף אותו.
בלם השרשרת משוחזר על ידי ניקוי מכני
סרטון (לחץ להפעלה).
חלקים מסוימים של מסור חשמלי יישחקו מהר יותר מאחרים. אלה כוללים את גלגל השיניים, הבר, השרשרת, אלמנטים נגד רעידות. להחלפה מהירה, עדיף תמיד להחזיק חלקי חילוף בהישג יד. אין להזניח את חידוד השרשרת.
