מכשיר חימום האוויר Planar המיוצר בסמרה פופולרי מאוד. אם אין מספיק חום במכונית, הוא עוזר הכרחי, גם במזג האוויר הביתי החורפי הקשה ביותר. בתא הנוסעים של דגם נוסעים קטן או טנדר מרווח, הנהג והנוסעים נעשים נוחים ככל האפשר תוך פרק זמן קצר.
פעולת המכשיר מבוססת על עיקרון פשוט - ציור מסות האוויר שמסביב בתוך תא החימום. כאשר הדלק נשרף, משתחררת אנרגיית חום. הוא מכוון לחימום האוויר, שנכנס לחלקו הפנימי של תא הנוסעים.
אחד היתרונות של המחמם המישורי הוא היכולת להתאים את עוצמת החימום. לשם כך יש למכשיר כפתור מיוחד על הרגולטור, אותו ניתן לסובב בקלות ולכונן למצב הרצוי.
לאחר הגדרת ערך ההספק הרצוי, אין צורך להפריע להמשך הפעולה של המכשיר. זה יהיה במעקב אוטומטי:
מכשיר החימום Planar כולל לא רק ווסת כוח בצורת כפתור סיבובי, אלא גם טיימר. זה האחרון נחוץ על מנת לכבות את ההתקנה לאחר עבודה ממושכת.
המכשיר מתוכנן באופן שיהפוך את העבודה לאוטונומית בכל ההיבטים. אוטומציה גם מנטרת את המצב הנוכחי של כל פריט עבודה שנמצא בפנים. תהליך ההצתה מתחיל רק כאשר אלמנט הבקרה משוכנע שכל הרכיבים תקינים. כך, מושגת רמת בטיחות גבוהה מאוד במהלך הפעולה.
על מנת שהלהבה המתקבלת תישאר בטווח התקין, היא מנוטרת על ידי מחוון מתאים. אם חריגה ממגבלת הטמפרטורה, יחידת הבקרה תפסיק לבעור.
למרות רמת האוטומציה הגבוהה, כיבוי המכשיר נתמך במצב ידני. תא הבעירה מתחיל להתאוורר. אספקת הדלק מנותקת לחלוטין.
VIDEO
כמה תכונות של התקן מחמם פלנר
בדרך כלל, דלק נכנס לתא הבעירה של המכשיר ישירות ממיכל הדלק של הרכב. עם זאת, אפשרות זו אינה היחידה האפשרית. לפעמים למכשיר יש מיכל משלו, אליו מוזגים את הדלק הדרוש לפעולה.
אספקת החשמל מסודרת באנלוגיה. המחמם המישורי מופעל ישירות מסולל הרכב.
מספר הרכיבים של מכשיר החימום הוא עצום, אך ביניהם ישנם שלושה מרכיבים עיקריים:
לוח בקרה או בלוק - הכרחי לשליטה על פעולת המכשיר בכללותו
משאבת דלק - דרושה כדי לספק את כמות הדלק הנדרשת לתא האחסון
גוף חימום - אוויר מחומם בו, אשר נכנס לאחר מכן לתוך פנים המכונית
אתה עשוי להתעניין גם במאמר שלנו על חימום חשמלי.
כמובן, מכשיר החימום Planar מאוד שימושי ובלתי ניתן להחלפה בחורף קר. עם זאת, נהגים רבים אינם מסתכנים בהתקנתו, מכיוון שהם חוששים מהפעלה לא נכונה במצבי חירום.
המהנדסים לקחו בחשבון את כל המאפיינים האפשריים של פעולת המכשיר בתנאים שונים. הבה נשקול כמה מהם:
פעולת המחמם מנוטרת כל הזמן על ידי האוטומטיקה. אם הוא פגום, נורית האזהרה (כתומה או אדומה) נדלקת
המכשיר לא יאפשר למחליף החום להתחמם יתר על המידה - במצב כזה הוא יכבה
ייתכנו מקרים שבהם הבעירה נפסקת מסיבות ספונטניות - במצבים כאלה, ההתקנה כבויה אוטומטית.
כתוצאה מהתחלה לא מוצלחת של ציוד החימום, האוטומציה תבצע מספר התחלות חוזרות. אם כל אחד מהם נכשל, תינתן אזהרת תקלה.
עליות מתח קבועות עלולות להיות מאוד לא בטוחות. יחידת הבקרה תבטיח את תפעול המכשיר רק במצבים שבהם הוא אינו חורג מהטווח הרגיל:
מתח מובנה 12 וולט (מכשיר 4DM-12) - מ-10.5 וולט עד 16 וולט
מתח מובנה 24 וולט (מכשיר 4DM-24) - מ-20.5 וולט עד 30 וולט
התחממות יתר נגרמת לעתים קרובות על ידי התקנה לא נכונה של ציוד. זה מתרחש כאשר הכניסה והיציאה של המחמם נחסמו.
בקרב בעלי מכוניות, במיוחד נהגי משאיות, המבלים את רוב זמנם בדרכים, המחמם המישורי זוכה בצדק להרבה ביקורות חיוביות. פיתוח מקומי, בהשוואה למקבילים מיובאים, הוא אמין, אך זול יותר.
מספר רב של מאפיינים חיוביים מובחנים:
על ידי הכנסת פתחי האוורור לתא המטען, ניתן לחמם את הרכב כולו, לא רק את תא הנהג.
גם בטמפרטורות נמוכות משמעותית (פחות מ-20 מעלות), היעילות שלהם נשארת ברמה גבוהה מאוד.
חוסך חיי דלק וסוללה
מחוון כוח מספיק
זמן ריצה התקנה בלתי מוגבל
התנור המישורי נמצא בשימוש נרחב במכוניות המשמשות להובלת תרופות, משקאות, בעלי חיים, נוזלי תהליך וכו'. הם משמשים באופן פעיל על ידי נהגים של קוגונים, מנופים וציוד מיוחד אחר.
כדי להשתמש ביחידת החימום הפלנאר, אין צורך להפעיל את מנוע המכונית. זה מאפשר להמשיך ולהפעיל אותו במהלך הלילה.
בשוק מוצעים מספר דגמים, שכל אחד מהם מאופיין בתכונות הטבועות בו. עם זאת, הפופולרי ביותר מביניהם הוא דגם Planar-4dm 24. התקנתו אפשרית לא רק בטנדרים גדולים, אלא גם בבקתות, דוכנים וכו'. במהלך הפעולה, המחמם כמעט ואינו פולט רעש.
אחד ההיבטים העיקריים של השימוש במחמם הפלנר הוא עמידה בתקנות הבטיחות. בואו ניקח בחשבון את הכללים המשמעותיים ביותר:
אם המכשיר כבוי, מותר להפעילו מחדש רק לאחר 10 שניות.
אל תכבה את החשמל במהלך מחזור הטיהור.
יש לנתק את תנור החימום מהחשמל אם הגוף מרותך
מומלץ לכבות את המכשיר בעת תדלוק הרכב.
אל תשתמש במחמם בתוך הבית.
לאחר התקנת מכשיר כזה, יש צורך להחזיק דלי חול בקרבת מקום ומטף פועל
חל איסור להניח צינורות דלק בתוך תא הנוסעים, אולם עליהם להיות מבודדים בצורה מהימנה מבחוץ.
במקרה של תקלה, לא מומלץ לתקן את הציוד בעצמך.
כל אחד יכול להתקין דוד מישורי באופן עצמאי. עם זאת, ליתר ביטחון באמינות ובביצועים הבאים, מומלץ להפקיד תהליך זה בידי איש מקצוע.עלות השירותים נמוכה יחסית ונמוכה משמעותית מעלות שיקום או תיקון אפשריים.
המכשיר הנחשב לחימום מכוניות בחורף או חדרים קטנים, אך בהכרח מאווררים היטב (בית שער, בית החלפת וכו') מבוקש. עם זאת, מבלי להסתכל על היתרונות הרבים, העלות יכולה להיות מעט מכשול. מְמוּצָע המחירים לדגמים שונים מתחילים ב-18 אלף רובל.
כפי שהוזכר קודם לכן, התקנת ציוד חימום יכולה להתבצע באופן עצמאי. על מנת לחסוך זמן ולאמינות רבה יותר, עליך לפנות למומחה שעלות השירות שלו מתחילה בין 5-6 אלף רובל.
האוטונומיה "Planar" היא מחמם אוויר שפותח על ידי מומחים רוסים, המיוצר בסמארה. מגוון מחממי הרכב הללו מורכב מארבעה מכשירים (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), שכל אחד מהם זמין בשתי גרסאות - 12 ו-24 וולט. אפילו בכפור חמור, התקנה כזו יכולה לספק טמפרטורת אוויר אופטימלית בפנים הרכב. ראשית, נשקול בקצרה את המכשיר ואת עקרון הפעולה של המחמם, ולאחר מכן נלמד את כל השגיאות המישוריות (קודי תקלות) ואת פענוחן.
תנורי חימום אוטונומיים "Planar" מצוידים בווסת כוח וטיימר. ההתקנה יכולה לעבוד באופן אוטונומי בכל השלבים. האלקטרוניקה מפעילה את ההצתה רק אם הרכיבים השונים תקינים ומתקיימים התנאים הנדרשים. לכן, אתה לא צריך לדאוג לגבי הבטיחות של השימוש במכשיר.
המרכיבים העיקריים של המערכת האוטונומית "פלנאר":
בלוק עם לוח בקרה;
גוף חימום;
משאבת דלק.
תנורי חימום מיצרן זה פועלים על פי העיקרון של אספקת אוויר חיצוני לתא החימום. בזמן שרפת הדלק משתחררת אנרגיה שמחממת אוויר זה. רק אז מסופק אוויר חם לפנים הרכב.
כדי לבחור את ההספק האופטימלי, נעשה שימוש בווסת מיוחד עם היכולת להיות קבועה במיקום נתון. לאחר שהמשתמש יבחר את מצב הפעולה האופטימלי, המחמם ישמור באופן עצמאי על הטמפרטורה שנקבעה.
העיקרון הבסיסי של המערכת האוטונומית "פלנאר":
טיהור תא הבעירה.
חימום אטמי הזוהרים לטמפרטורה הנדרשת.
אספקת יחס אופטימלי של אוויר ודלק לתא העבודה.
בעירה של תערובת דלק אוויר.
כיבוי המצת לאחר ייצוב מצב הטמפרטורה שנבחר על ידי המשתמש.
החלטנו לפרסם את קודי התקלות של המערכת האוטונומית של Planar בצורה של ארבע טבלאות. מול כל אחד מהם מצוין דגם תנור חימום ספציפי שיעזור לכם להבין מה הבעיה במקרה שלכם.
הנה עניין: המכונית עומדת כבר שנה, הוא נסתם באופן טבעי ומעשן, ניקה אותו והחזיר אותו למקומו, אנחנו מתניעים אותו, אבל הוא לא מתניע, כמו שחשב עם עשן לבן ועשן , עקב טעויות, חור ההצצה מהבהב 2 פעמים. זה או שאין דלק או שיש בעיה עם צינורות האוויר, אבל אין בעיה עם זה. גם צינור הפליטה היה מכוסה פיח, נוקה. מי התמודד עם בעיה כזו?
מצאתי את הסיבה לפקק הזוהר! בחיוג הוא נתן התנגדות של נר חדש כשחיברו 15 וולט, הוא התחמם ב-2 מ"מ והתחיל לעשן, כלומר. נשרף לחלוטין.
תודה, אבל לגבי החורים הצדדיים הסברתי קצת אחרת. הנה החורים האלה מבפנים, למה הם נחוצים:
או שצריך לשלוף את המעטפת הזו לאחר התקנת הרשת? אם לא, אז כשמכניסים את הרשת, איך יש למקם אותם ביחס לכניסת הדלק, האם לא בכדי הם נוצרו?
כמה מהניואנסים של תיקון המערכת האוטונומית הפלנאר: סולר זורם על המערכת האוטונומית הפלנאר, עשן נכנס לתא האוטונומי.
תיקון תנור החימום מראש Webasto ThermoTop E (2004, בנזין) - החלפת רשת האידוי בזו שאינה ניתנת להפרדה.
Heater planar 4dm2 24 הוא דוד נוסף מסוג אוויר, בואו ננסה להבין את החוזקות והחולשות שלו.
מינוי, תיקון והחלפת רכיבי חימום PLANAR-4D-1224;
תנורי חימום PLANAR-4D-12; PLANAR-4D-24 נבדלים זה מזה בתוכנה ובמפוח אוויר.
1. בדיקה והחלפת פקק זוהר.
פקק הזוהר מצית את תערובת הדלק כאשר התנור מופעל. יש לבצע את בדיקת הביצועים והחלפת המצת באופן הבא:
- הסר את התנור מהרכב;
- הברג את הברגים המאבטחים את מכסה הנר והסר את מכסה המגן של הנר.
- הברג את הברגים המאבטחים את המכסים, הסר את המכסים
- נתק את המחברים pos. 2 (ראה איור 4);
- הברג את הנר 1 והסר ממנו משקעי פחמן;
- בדוק את התנגדות הבידוד של גוף הנר במתח של 100 V לפי איור. 5. התנגדות הבידוד חייבת להיות לפחות 10 מגה אוהם.
אורז. 5 - תוכנית בדיקת נר
- חבר את הנר למקור זרם ישר במתח של 12-0,3 פנימה ודרך
מדוד את הזרם הנצרך למשך 25 שניות.
הזרם הנצרך לא צריך להיות יותר מ-(3.5 ± 0.5) A, בעוד שגוף החימום של הנר מתחמם לצבע אדום בוהק, מתחיל לזהור מקצה הנר. זמן הבדיקה אינו עולה על 120 שניות. הזמן בין ההפעלה אינו פחות מ-180 שניות.
יש להחליף את המצת אם הוא אינו עומד בדרישות המפורטות.
בעת החלפת המצת, ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך, תוך הקפדה על התקנת מכונת הכביסה האיטום, כפי שמוצג ב-
2 פירוק והחלפת רשת המצת
הרשת נועדה לספק דלק באופן שווה לתא הבעירה.
בעת החלפה או בדיקה של המצת, יש לבדוק את המסך גם לאיתור משקעי פחמן או סתימה. אם נמצאו משקעי פחמן, יש להחליף את הרשת. להתקין את הרשת בחיבור תא הבעירה בהתאם לתמונה 6 עד לטווח הרחוק, כאשר יש לנקות תחילה את החור? 2.8 מ"מ מסתימה אפשרית.
איור 6- תכנית התקנת תקע ורשת בתא הבעירה
תשומת הלב !! הרשת צריכה להיות מותקנת עם התאמת הפרעה עד שהיא נעצרת. אם הרשת מותקנת לא עד הסוף, המחמם עלול להיכשל בעת ההפעלה.
3 פירוק והחלפת חיישן התחממות יתר .
חיישן התחממות יתר מיקום 1 ראה איור 7 משמש לניטור טמפרטורת החימום של מחליף החום. כאשר מחליף החום מגיע לטמפרטורה מעל 250 מעלות צלזיוס, חיישן התחממות יתר פותח את המעגל החשמלי, והמחמם כבוי אוטומטית. הסיבה להחלפה עשויה להיות כיבוי המחמם כאשר טמפרטורת מחליף החום נמוכה מ-250 מעלות צלזיוס או מהסיבות המצוינות בטבלה. 4.
כדי למנוע שגיאה בעת הערכת הביצועים של חיישן התחממות יתר, יש צורך להחליפו בחיישן התחממות יתר שניתן לשימוש. אם עם חדש
חיישן, הגורם לתקלה במחמם יבוטל, ואז החיישן שהוסר נחשב לא פעיל ויש לפרק.
לפרק את חיישן התחממות יתר באופן הבא:
- הסר את התנור מהרכב;
- הברג את הברגים המאבטחים את מכסה הנר והסר את מכסה המגן של הנר.
הברג את הברגים המאבטחים את המעטפת, הסר את מעמד המעטפת. 4 (ראה איור 2).
- נתק את המגעים של החוטים מחיישן התחממות יתר ושחרר את הברגים המאבטחים את החיישן; הסר את חיישן התחממות יתר (ראה איור 7);
- בדוק את הניקיון והאמינות של המגעים החשמליים של החוטים,
מעבר מהיחידה האלקטרונית לחיישן התחממות יתר. אם יש לכלוך או שמן על המגעים, הסר בעזרת יעל נקי ספוג בבנזין. עם זיהוי
לשרוף על משטח העבודה של המגעים, לנקות אותם עם נייר זכוכית עדין מס' 150 GOST 6456, לנגב עם בנזין ולהדק את המגעים.
בעת החלפת חיישן התחממות יתר, התקן בסדר הפוך.
איור 7 - היחידות והחלקים העיקריים של המחמם
4 בדיקה, פירוק והחלפת מחוון הלהבה .
גלאי הלהבה משמש לזיהוי נוכחות של להבה בתא הבעירה. זהו צינור עם צמד תרמי מובנה עם שני מובילים.
בדוק את מחוון הלהבה באופן הבא:
- הסר את התנור מהרכב;
- הברג את הברגים המאבטחים את מכסה הנר והסר את מכסה המגן של הנר.
- הברג את הברגים המאבטחים את המכסים, הסר את המכסים, pos. 3 ו-4 (ראה איור 2).
- נתק את המגעים של חוטי המחוון מהמחבר של יחידת הבקרה pos. 3 (ראה איור 4);
- הברג את המחוון מבית תא הבעירה מעמד 4 (ראה איור 4).
- בדוק את התנגדות הבידוד בין המסופים למקרה המחוון.
ההתנגדות חייבת להיות לפחות 20 מגה אוהם.
- בדוק את ההתנגדות בין מובילי מחוון הלהבה. ההתנגדות צריכה להיות בין 3-10 אוהם.
יש לבצע מדידות בטמפרטורה ולחות רגילים. אם המחוון אינו
ניתן לשירות, אז יש להחליפו.
בעת החלפת מחוון הלהבה, ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.
5 ייעוד, פירוק והחלפת מפוח האוויר.
מפוח האוויר מורכב ממנוע חשמלי עם נדנד צמוד, שעל הפיר שלו מותקן מאוורר בצד אחד, ומאימפלר בצד הוולוט.
מפוח אוויר מספק אוויר לתא הבעירה כדי להבטיח בעירה,
מטהר את תא הבעירה לפני תחילת וסיומו של תהליך הבעירה על מנת לקרר ולהסיר את הדלק והלחות שנותרו,
יוצר זרימת אוויר, העוברת דרך הרדיאטורים של מחליף החום במהלך פעולת המחמם, מתחממת, וגם משנה את זרימת האוויר בגלל
שינויים במהירות המנוע החשמלי.
אם המנוע החשמלי או האימפלר כושל (האימפלר נוגע בוולוט), יש להחליף את מפוח האוויר בחדש.
לפרק את מפוח האוויר באופן הבא:
- הסר את התנור מהרכב;
- הברג את הברגים המאבטחים את מכסה הנר והסר את מכסה המגן של הנר.
- הברג את הברגים המאבטחים את המכסים, הסר את המכסים, pos. 3 ו-4 (ראה איור 2).
- נתק את המגעים של חוטי המנוע החשמלי מהמחברים של יחידת הבקרה;
- הברג את הברגים המאבטחים את יחידת הבקרה;
- הסר את מכונת שטיפה קפיצית 33, את מיקום המאוורר 25 ואת המעטפת
- הברג את הברגים המאבטחים את מפוח האוויר למתאם;
- הסר את מפוח האוויר.
בעת החלפת מפוח האוויר, ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.
איור 10 - מפוח אוויר
6 פירוק והחלפת יחידת הבקרה .
יחידת הבקרה מספקת שליטה על המחמם בשילוב עם לוח הבקרה.
יחידת הבקרה מבצעת את הפונקציות הבאות:
א) אבחון ראשוני (בדיקת שירות) של יחידות החימום בעת ההפעלה;
ב) אבחון של יחידות החימום במהלך כל הפעולה;
- במקרה של אובדן ביצועים של אחד הצמתים המנוטרים;
- כאשר הפרמטרים חורגים מהגבולות המותרים (טמפרטורה, מתח);
- כאשר נדלקת להבה בתא הבעירה.
בעת קביעת התקלה של יחידת הבקרה, יש לוודא שכל רכיבי דוד האוויר תקינים, ולאחר מכן להחליף
יחידת הבקרה, ואם מחמם האוויר עם יחידת הבקרה החדשה פועל, אז זה שהוסר נחשב לא תקין ויש להחליפו.
לפרק את יחידת הבקרה ברצף המפורט בסעיף קטן 5.5. בעת החלפת יחידת הבקרה, ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.
– מטרה, פירוק והחלפת תא הבעירה .
תא בעירה אידוי (ראה איור 11) נועד ליצור ולשרוף תערובת אוויר-דלק.
סימן לכשל של תא הבעירה הוא אי הפעלת התנור.
(עם כל שאר גופי החימום הניתנים לשימוש), תכולת CO מוגברת (יותר מ-1%), עליית טמפרטורה (יותר מ-500 מעלות צלזיוס) בגזי הפליטה, שחיקה או אובדן אטימות על ידי גוף תא הבעירה.
אם תא הבעירה נכשל, יש להחליפו.
לפרק את תא הבעירה באופן הבא:
- הסר את התנור מהרכב;
- הברג את הברגים המאבטחים את מכסה הנר והסר את מכסה המגן של הנר.
- הברג את הברגים המאבטחים את המכסים, הסר את המכסים, pos. 3 ו-4 (ראה איור 2).
- נתק את המחברים pos. 2 (ראה איור 4);
- הברג את הנר מעמד 1 (ראה איור 4);
- נתק את המגעים של החוטים מחיישן התחממות יתר;
- נתק את המגעים של החוטים של מחוון הלהבה מהמחבר של יחידת הבקרה;
- הברג את הברגים המאבטחים את מפוח האוויר למתאם והסר אותו
ממצב המתאם. 5 (ראה איור 4);
- הברג את הברגים (בתוך בית המתאם) מהדקים את המתאם למחליף החום והסר את המתאם;
- הברג את הברגים המאבטחים את תא הבעירה למחליף החום.
- בעת החלפת תא הבעירה, יש צורך להעריך את מצב מחליף החום, ראה פרק.
- התקנת המצלמה מתבצעת בסדר הפוך; במקרה זה, יש צורך להחליף חלקים 813 ו-817 (עבור אטמים, ראה איור 2).
8 ייעוד, פירוק והחלפת מחליף החום
מחליף חום pos. 1 (איור 12) נועד להעביר חום מגזים חמים הנוצרים משריפת תערובת האוויר-דלק לרדיאטורים עמדה 4 (איור 12), אשר בתורם מעבירים חום לאוויר.
תקלות שיכולות להתרחש במהלך פעולת מחליף החום הן אובדן מוליכות תרמית עקב שקיעת מוצרים
שריפה של סולר על הדפנות הפנימיות והסנפירים של מחליף החום, כמו גם שריפה כתוצאה מאי שמירה על הכללים להפעלת המחמם וכתוצאה מכך, אובדן אטימות ושחרור תוצרי בעירה למחמם. מְחוּמָם
חֲצֵרִים. לפרק את מחליף החום ברצף המצוין בתת-סעיף 5.7, בעוד שעל מנת להסיר את הרדיאטורים יש צורך להסיר את המהדקים pos. 5 (ראה איור 12). אסור להסיר את הרדיאטורים מבלי להסיר את המהדקים.
לאחר הפירוק, נקה את פנים מחליף החום ממשקעי פחמן ו
פיח. בעת החלפת מחליף החום, ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך; במקרה זה, יש צורך להחליף חלקים 813 ו-817 (אטמים) (ראה איור 2). אסור להזיז את הרדיאטורים המקובעים עם מהדקים לאורך מחליף החום על מנת למנוע נקודות שפל על פני השטח שלו.
מטרה, קביעת תקלה, פירוק והחלפת משאבת הדלק.
משאבת הדלק (איור 13) משמשת לאספקה מדודה של דלק לתא הבעירה.
הפרמטרים העיקריים של משאבת הדלק:
- מתח אספקה מדורג - 12 וולט או 24 וולט (בהתאם למחמם);
א) 4.5 - 5 אוהם (עבור משאבת דלק 12 V);
ב) 14.5-16 אוהם (למשאבת דלק 24V).
- סוגים אפשריים של תקלות במשאבת הדלק כחלק מהמחמם:
א) במהלך הפעלת המחמם, הדלק אינו זורם לצינור הדלק של המחמם והדפיקה האופיינית במשאבת הדלק אינה נשמעת;
ב) דלק נכנס לצינור הדלק של המחמם באיחור
(2 ניסיונות התחלה מוצו).
5.9.2 בטל תקלות וקבע את ביצועי משאבת הדלק באופן הבא:
- לפני ביטול תקלות אפשריות, יש צורך לבדוק את נוכחות ואיכות הדלק במיכל;
- ודא שהחיווט והמחברים במצב תקין;
- יש לוודא כי משאבת הדלק פועלת כאשר המחמם מופעל וכי נשמעת נקישה אופיינית מתנועת הבוכנה בתוך המשאבה.
מותר להסיר את משאבת הדלק ולנער אותה (אם הדפיקה האופיינית לא נשמעת, אז הבוכנה עלולה להידבק בתוך המשאבה עקב אחסון לטווח ארוך או עקב אי ביצוע מניעה
אמצעים לפי מדריך ההפעלה);
- יש לוודא שקו הדלק הדוק עד למשאבת הדלק ומשאבת הדלק למחמם;
- בדוק את אטימות החיבור בין בית משאבת הדלק לבין
אביזר כניסות. בדוק עם אוויר בלחץ שאינו עולה על
1 ק"ג / ס"מ 2. הפעל לחץ מהכניסה והיציאה בו-זמנית. אם החיבור אינו הדוק, התקן את האיחוד על איטום.
אם כל התקלות לעיל בוטלו, יש צורך לבדוק את ביצועי משאבת הדלק. התקן את משאבת הדלק במערכת אספקת הדלק למחמם המחמם ולהתקן השאיבה
מלאו את קו הדלק עד למחמם בדלק. הסר את קו הדלק מצינור הדלק של המחמם והנח אותו בכוס של 50-100 מ"ל בדרגה של לא יותר מ-1 מ"ל כדי למדוד את ביצועיו.
הפעל את המחמם ובדקו כמה דלק תשאב משאבת הדלק לתוך הכוס בשני ניסיונות אוטומטיים להפעיל את המחמם. האם כמות הדלק בכוס צריכה להיות 5.5? 6 מ"ל. אם כמות הדלק
הוא פחות או יותר מ-5.5 - 6 מ"ל, ואז החלף את משאבת הדלק.
לפני ביצוע תיקון עצמי, אני ממליץ להעריך את המצב בכללותו. כלומר, אכיר את התיעוד הנלווה לתנורי החימום, שאספתי עבורכם במקום אחד, אני חושב שזה יספיק בהחלט, וגם בתיאורים שלנו על הבעיות שנוצרו בתנור החימום שלכם. לנסות לתקן את זה. הצלחת התיקון הזה היא כמובן עכשיו בידיים שלכם. אבל ראשית, העריכו את המצב בצורה רגועה והגיונית, זה לוקח זמן, וזמן הוא כסף. לפי שיקול דעתי, כל אחד צריך לעשות מה שהוא יכול לעשות טוב, ולקבל מכך סיפוק מוסרי וחומרי.
האם יש לך HEATER של תא הנוסעים, או דוד נוזלי שמתניע מראש?
למען האמת, אין הרבה הבדל בעקרונות העבודה שלהם.חלקם מחממים את האוויר ומאיצים דרך תא הנוסעים ויוצרים נעימות ונוחות, אחרים מחממים את האנטיפריז ומניעים אותו דרך מערכת קירור המנוע, מחממים אותו, ומקלים על ההתנעה. בחורף עם היכולת לחמם את הפנים.
ההבדל בהם הוא רק ביעילות צריכת האנרגיה, החשמל והדלק.
תנורי חימום מיועדים לפעולה חסכונית ולאורך זמן יחסית ארוך, כאן ההספק התרמי קטן יותר והמשאבה והמאוורר משמשים גם לצרכנים. לקדם-התנעה יש משימה עיקרית אחרת - היא לחמם את המנוע כמה שיותר מהר לפני ההתנעה, אבל כמובן לא בכל מחיר, מה הטעם להחזיק מנוע חם עם מצבר ריק. אבל סדר צריכת החשמל קטן מאות מונים מסיבוב מנוע קר עם מתנע.
שולחן פתרון בעיות עבור המחמם האוטונומי מישורי 4dm ו-44d
באופן מסורתי, בית, דירה, הרחבה או, במקרים קיצוניים, מוסך, אם הוא משמש כבית מלאכה במשרה חלקית, זקוקים לחימום. גם מתחמים תעשייתיים וגם ציבוריים ואפילו שטחים פתוחים מחוממים, למשל, בעזרת תנורי אינפרא אדום.
אבל בתנאים של חורף קשה, גם פנים הרכבים זקוקים לחימום: משאיות, אוטובוסים וכדומה.
המתקן המחמם את הקבינה או את מקום העבודה של הנהג בעזרת זרמי אוויר חם נקרא דוד אוויר.העיצוב כולל גוף חימום, משאבה לאספקת סולר, ציוד בקרה וחוטים לחיבור האלמנטים. המכשירים מיוצרים על ידי המפעל הרוסי "Planar" (סמרה) ומאופיינים במחיר סביר עם יעילות גבוהה, כפי שמעידים ביקורות. בתמונה נראה מתקן חימום לרכב.
עקרון הפעולה של מחמם האוויר הפלנאר הוא כדלקמן: תערובת הדלק נשאבת לתוך תא הבעירה. החום מהבעירה מועבר למחליף החום. זה האחרון מועף על ידי זרם אוויר, ואז האוויר המחומם מסופק לתא הנהג. מוצרי בעירה מוסרים מפנים המכונית, לכן, חל איסור להשתמש בתנור ה-Planar בתוך הבית - מוסך, בית מלאכה.
תערובת הדלק למכשיר היא סולר המתקבל מהמיכל. המחמם פועל במצב אוטונומי, ללא קשר למצב המנוע.
בכל פעם שהמחמם מופעל, מתבצעת בדיקה ראשונית של חיישן התחממות יתר, מצב המשאבה, מחוון מבער ומעגלים חשמליים. במידה וקיימת סטייה במצב האלמנטים לפי ההוראות, לא תתחיל הצתה. אם הבדיקה הצליחה, תא הבעירה מטוהר מראש - מוציאים אוויר מתא הנוסעים, הנר דולק, ולאחר מכן מסופקת תערובת של דלק ואוויר בעירה. בהגיעו לבעירה יציבה רגילה, הנר נכבה.
בעת ניתוק, אספקת תערובת הדלק מופרעת, המבער כבוי ותא הבעירה מטוהר.
הטמפרטורה מותאמת אוטומטית לפי הערך שנקבע: מ-15 עד 30 מעלות. כאשר הטמפרטורה בתא הנוסעים מגיעה לערך שנקבע, המכשיר עובר למצב עם פחות העברת חום. אם ההבדל בין הפרמטרים גדול, המכשיר יכול להפעיל את מצב האוורור, שעוזר לקרר את מקום העבודה. כאשר טמפרטורת האוויר יורדת, המחמם האוטונומי Planar עובר למצב פעיל יותר. לחלופין, המכשיר יכול להיות מצויד בחיישן טמפרטורה מרוחק, הממוקם בתא הנהג
התקנת היחידה מתבצעת רק על ידי מומחים.
המכשיר פועל במצב עצמאי - ניתן לכבות את המנוע.
ידווח על צריכת דלק נמוכה. זה האחרון מוזן לתוך התנור מהמיכל.
תוצרי הבעירה נפלטים מפנים הרכב ומספקים אווירה נקייה בפנים.
המכשיר קומפקטי וקל משקל - עד 12 ק"ג, תלוי בדגם. במקביל, תא הנהג מתחמם ממש תוך דקות ספורות. התמונה מציגה דוגמה.
עלות משתלמת.
החסרונות כוללים שימוש מוגבל - לא ניתן למקם את המתקן במקומות בהם מצטבר אבק או תיתכן הצטברות של אדים של חומרים דליקים, וכן חובה להימצא סוללה.
תנור ה-Planar מצויד במספר מערכות אבטחה המבטיחות פעולה יציבה של המכשיר וכיבוי חירום במקרה של פעולה חריגה.
אם ניסיון האתחול נכשל, ניסיון שני נעשה כברירת מחדל. אם ההפעלה עדיין אינה אפשרית, המכשיר נכבה.
במקרה של תקלה במבער המכשיר נכבה מיד.
כיבוי אוטומטי מתבצע גם כאשר מחליף החום מתחמם יתר על המידה. כאשר הזרם יורד או עולה, היחידה נכבית.
כל האירועים לעיל משתקפים בלוח הבקרה על ידי נורית מהבהבת - אדום או כתום, במצב מסוים. ההוראה מכילה פענוח של אותות, המאפשר לך לקבוע במהירות את הגורם למצב לא פעיל, כפי שמעידים ביקורות משתמשים. התמונה מציגה את לוח הבקרה.
אתה יכול להאריך את חיי השירות של דוד אוטונומי ולהפחית משמעותית את עלויות התיקון על ידי שמירה על כללי השימוש המומלצים בהוראות.
דלק – ידוע שיעילותו של מנוע תלויה בטמפרטורת הסביבה.כמו כן, מומלץ להקפיד על תנאים מסוימים עבור תנור החימום הפלנרי. לכן, בטמפרטורות של עד -5 מעלות צלזיוס, משתמשים בסולר 3-0.2, בערכים שבין -5 ל-20 מעלות צלזיוס, רצוי להשתמש בתערובת של בנזין וסולר, ובטמפרטורות נמוכות יותר - דרגת דלק A-0.4.
מומלץ להפעיל את תנור החימום למשך 5-10 דקות אחת לחודש, גם כאשר אין צורך בחימום תא הנוסעים. לפיכך, המראה של משקעי סרט במשאבת הדלק קודמים.
אין לכבות את המכשיר לפני תום שלב הטיהור. ניתוק אפשרי בכל רגע אחר.
בדוק את רמת טעינת הסוללה. אם הרכב אינו בשימוש זמן רב, יש לנתק את תנור החימום הפלנאר מהסוללה.
אין לחבר את המחמם למעגל החשמלי של המכונה בזמן שהמנוע פועל. המכשיר מופעל רק מסוללת האחסון, ללא קשר למסה של הרכב.
כבה את המכשיר בעת תדלוק הרכב.
מומלץ להפקיד את תיקון המכשיר בידי מומחים. עם זאת, אם לשפוט לפי הביקורות, אתה יכול להתמודד עם תקלות פשוטות שאינן קשורות למבער ונזק לחלקים חשמליים. ההוראות המצורפות למכשיר מתארות בפירוט את הסבירות ביותר.
לעתים קרובות למדי, אם לא עוקבים אחר ההמלצות למעבר לדלק חורף, מסנן הדלק הופך בשעווה. כתוצאה מכך, התקן Planar אינו נדלק. במקרה זה, יש להחליף תחילה את הדלק לתנאי מזג האוויר המתאימים, ולבדוק את פעולת צריכת הדלק. אם, לאחר ניקוי המסנן שלו, מחמם ה-Planar עדיין לא עובד, יש לפרק את משאבת אספקת הדלק, ובאמצעות שחרור האיחוד, הסר את המסנן. האלמנט נשטף בבנזין ומנשף באוויר דחוס, ולאחר מכן מותקן במקום. בסיום התיקון יש לתקן את האביזר עם איטום. הסרטון מציג את תהליך ניקוי המסנן ביתר פירוט.
סרטון מצולם היטב עם הכנה חומרית טובה, אבל חצי אמת
צריכת דלק Planar 44D 4 קילוואט - 0.514 לשעה
מידות 4 קילוואט עבור Planar כל הזמן –397 * 157 * 158 מ"מ
בהמשך לתיקון
כאשר בודקים את מחוון הלהבה - ההתנגדות צריכה להיות קרובה לאפס, אין הפסקה מותרת, כדי לבדוק יש לנתק את הלידים מהבלוק.
מרכז השירות "דקאר-אוטו" מבצע התקנה, תחזוקה, אבחון ו לְתַקֵן תנורי חימום אוטונומיים מישורית עבור משאיות. על פי הסטטיסטיקה המצטברת, הגורמים העיקריים להתמוטטות הם דלק באיכות נמוכה, חיי שירות ארוכים, הפרת כללי ההפעלה ושימוש מופרז.
אבחון מחמם.
החלפת מצתים, מעטפת, מיכל, בית דוד.
החלפה או תיקון של BU (יחידת בקרה).
החלפת מפוח אוויר.
פירוק, ניקוי ממשקעי פחמן ולכלוך, החלפת תאי בעירה.
החלפת כבל חשמל, חיישני התחממות ולהבה.
החלפת משאבת דלק.
תיקון מקיף של יחידות חימום.
אם אתה צריך לתקן חלק בנפרד, אז לפני ההסרה והבאתו תיקון דוד אוטונומי למרכז השירות, עליך למחוק את קוד השגיאה, אך עדיף לשלוח תמונה מראש.כדי להבהיר את קוד השגיאה בדגמים מכניים 4DM אתה צריך לספור את מספר הבזקי ה-LED, ובמכשירי 4D אלקטרוניים, לכתוב מחדש את המספרים המוצגים בשלט הרחוק.
לאחר ביצוע אבחון והנחה של תקלה, נהגים מחליטים לעתים קרובות לתקן את המערכת האוטונומית בעצמם. עם זאת, קשה להדיוט להבין את כל הניואנסים ולבצע את התאמת היחידה ללא שגיאות. אחת התכונות של האבחון המובנה היא הצגת מעגל פגום מבלי לציין חלק מסוים של המעגל הפגום. במקרים מסוימים עלולות להישבר מספר יחידות מה שיסבך את זיהוי התקלה ותיקון דוד החימום. רק בעלי מלאכה מוסמכים יוכלו להתמודד במהירות עם משימה זו.
משקעי פחמן שהצטברו על רשת המאייד, מגעים מותכים ונרות, מוצרי בעירה בחלקים אחרים עלולים לגרום לכשל ביחידת הבקרה. כתוצאה מישורית (Planar) ייתן קודים שגויים עבור Planar 44D ודגמים אחרים. במקרה זה, רק מומחים יכולים לזהות את הגורם להתמוטטות, ותיקוני עשה זאת בעצמך יכולים להוביל לתוצאות הרות אסון או לעלייה בעלות התהליך כולו.
ציוד תיקון חדיש ומספר עמדות אבחון.
זמינות של רכיבים וחלקי חילוף מקוריים ולא מקוריים.
תיקון גופי חימום Planar שהופסקו כולל דגמים 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
מאסטרים הבקיאים בתקלות והקמת גופי חימום.
אחריות על עבודה שבוצעה והחלפת חלקים ומכלולים.
סרטון (לחץ להפעלה).
מרכז השירות "Dakar-Auto" ישחזר את כושר העבודה של מחממי Planar בזמן הקצר ביותר. יש לנו מבחר גדול של תנורי חימום Planar במלאי במחירים אטרקטיביים. הירשם לשירות שלנו בטלפון +7 (495) 125-00-11 והמכונית שלך תתחמם שוב!
