תיקון מפתח ברגים פנאומטי עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון מפתח ברגים פנאומטי עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

עקרון הפעולה של pneumohagakert
סוגי תקלות
פירוק המפתח הפנאומטי
תיקון מפתח פגיעה פנאומטי
חומר סיכה למפתח פגיעה פנאומטי
סיכום

מפתח הברגים הפנאומטי הוא כלי הכרחי לעבודה עם חיבורי הברגה. הוא נמצא בשימוש נרחב בשירותי רכב ועבודות בנייה רבות. מהדק בצורה מושלמת אגוזים ומשחרר חיבורים הדוקים.

העיצוב של מפתח אימפקט פנאומטי הוא די פשוט, אך יחד עם זאת הוא מורכב מפרטים רבים בלתי מובנים במבט ראשון. לעתים קרובות, לחלקי המנגנון יש חוזק מספיק לחיי שירות ארוכים ונכשלים רק בגלל בלאי או מתח מוגבר. את רוב הבעיות הללו ניתן לאתר בבית ללא צורך בפנייה למומחה. כיצד לקבוע את מיקום ההתמוטטות ולתקן את התקלה, נספר לך במאמר זה.

כדי להבין את הסיבה להתמוטטות של כלי, כדאי להבין איך הוא עובד (למרבה המזל, המנגנון מאוד פשוט כאן). מפתח הברגים הפנאומטי מורכב מפריז שאליו מחובר צינור האוויר מהמדחס. הבא הוא כפתור ההתחלה, שמכוון את זרימת האוויר לתוך צילינדר עם רוטור ולהבים המסובבים בלחץ גבוה. המנוע מעביר תנועות סיבוביות לעצירה, שם מותקנים החיבורים להידוק האומים. אם מפתח ההשפעה, אז בין המעצור לבין הרוטור, מנגנון ההשפעה ממוקם.

לבהירות והבנה רבה יותר של מכשיר מפתח הברגים, להלן תמונות וסרטונים של הכלי בניתוח.

תקלות או תקלות של מגן האגוזים עלולות להיגרם מבלאי, נזק או זיהום חמור של המנגנון שלו. ישנן תקלות וידאו רבות, להלן נפרט את הנפוצות ביותר.

סרטון (לחץ להפעלה).

הספק נמוך גם במהירות מרבית ולחץ גבוה.
מהירויות או רוורס לא עובדים.
הכלי מתחמם
הצ'אק אינו מסתובב
רעש ורעידות מוגברים

חלקים כגון מיסבים, להבי רוטור, שסתומים, קפיצים, מצלמות פגיעה, אטמים ובקרת מהירות יכולים להיות הגורם לבעיות אלו. בהתאם לרמת הנזק לחלק, ניתן לתקן או להחליפו. בואו נסתכל כיצד תוכלו להחזיר לחיים את מפתח ההשפעה שלכם.

בדרך כלל, תהליך זה אינו גורם לקשיים מיוחדים, בשל הפשטות של עיצוב הכלי והמספר המינימלי של אלמנטים לא מוברגים. הדבר הראשון שצריך לעשות כדי להגיע ל"קרביים" הוא לשחרר כמה ברגים על המכסה האחורי עם משושה. לאחר שחרור, הסר את המכסה עם האטם ואת ווסת המהירות. לאחר שהשגנו גישה למנגנון הראשי, אנו מסירים אותו בזהירות מהמארז, הקפידו לזכור את רצף החלקים. אם אתם חוששים לערבב את החלקים בעת ההרכבה, צלם את הפירוק בתמונה או בסרטון.

לאחר הוצאת כל החלקים, הדבר הראשון שעלינו לעשות הוא להעריך את המראה שלהם. חלקים חייבים להיות משומנים, נקיים מחלודה וחמצון. לאחר מכן, עלינו להסתכל על המנגנון של שבבים. אם חלקים פגומים, יש להחליף אותם. אתה יכול לקרוא את השם של חלקי מפתח הברגים הפנאומטיים בתמונה למעלה.

אם הכלי שלכם לא היה בשימוש שנים רבות ולפני התקלה הוא לא היה בשימוש זמן רב, אז אולי הסיבה להתמוטטות נעוצה בקורוזיה בנאלית וחלודה שנוצרה על המנגנון במשך זמן רב של חוסר פעילות של כְּלִי.הפתרון לבעיה זו עשוי להיות ניקוי אלמנטרי של חלקים עם שימון לאחר מכן. גם אם שיטה זו לא מחזירה את הכלי שלך לעבודה כדי לעבוד בעתיד, הוא לא צריך להיות מלוכלך וללא שימון.

ייתכן שהכלי לא יפעל או יפעל בצורה לא תקינה אפילו עם מנגנון נקי ומשומן. במקרה זה, הסיבה לתקלה נעוצה בבירור בהתמוטטות או בלאי של חלק מסוים. כאן אתה צריך לבדוק היטב כל רכיב עבור שבבים, סדקים או שפשופים. יש להקדיש תשומת לב רבה יותר למיסבים ולהבי הרוטור, שכן אלו הם המועדים ביותר לנזק מכני.

עליך גם לבדוק היטב את בלוק הצילינדר ולוודא כי להבי הרוטור מתאימים היטב לדפנות שלו. זה קורה כאשר מפתח הברגים פועל לאורך זמן ללא שמן, וכתוצאה מכך הכוח הסיבובי יורד משמעותית. אם ישנה תגובה ברורה, יש לך 2 אפשרויות לתיקון מפתח ההשפעה הפנאומטי: התקנת בלוק חדש או שחיקה של הישן. טחינה נדרשת על המכונה עבור משטח שטוח לחלוטין.

חיי השירות של כל כלי חשמלי תלוי במידה רבה באיכות השימון של חלקיו. ככל שהמנגנון קל יותר לתפעול, כך יתרחש פחות בלאי. אם אתה רוצה שהמפתח ישרת אותך נאמנה במשך יותר משנה, פעל לפי הכללים הבסיסיים לתחזוקת הכלי.

כדי להוסיף שמן למנגנון הברגים, אין צורך לפרק אותו. מספיק להוסיף כ-8-10 טיפות גריז לפיית הכלי שבה מותקן צינור האוויר, ואז להתחיל ולתת לו סרק למשך 30 שניות כדי שהשמן יתפזר במהירות על החלקים. יש לחזור על הליך זה כל 3-4 שעות במהלך פעולה רציפה, כמו גם לפני הנחת הכלי לאחסון.

אם אתה משתמש בכלי כל הזמן, הוספת שמן כל 4 שעות יכולה להפוך למטלה. כדי למנוע הסחות דעת מיותרות מזרימת העבודה שלך, התקן משמן מפתח ברגים (סיכה) שיספק שמן בהדרגה תוך כדי העבודה. שיטה זו נוחה יותר ומספקת שימון מתמיד של חלקים, רק זכרו להוסיף שמן למכשיר הסיכה עצמו.

מאמרים רבים נכתבו על כלים פנאומטיים, יתרונותיהם, המכשיר ותכונות ההפעלה שלהם. ככלל, המידע הניתן בהם מוגבל למידע כללי ולהמלצות. במאמר זה, ננסה לספר לך בפירוט על התכונות של הכנת קו אוויר ועל הטעויות העיקריות שנעשו על ידי משתמשים.

אז, רכשת כלי פנאומטי. מה צריך לעשות על מנת שהמכשיר ישרת לאורך זמן ויתפקד לפי המאפיינים המוצהרים על ידי היצרן, ומה אסור לעשות בכל מקרה?

ברור שהכלי החשמלי הפנאומטי מופעל על ידי אוויר דחוס. אבל מהן הדרישות הבסיסיות לאוויר הזה?

כמות אוויר אמור להספיק לפעולה מלאה של הכלי.

קרא בעיון את ההוראות למוצר שרכשת. על היצרן לציין פרמטר חשוב כמו צריכת האוויר המחזורית הממוצעת. ככלל, המנוע הפנאומטי הוא די "גרגרן". המדחס שבו אתה משתמש חייב להיות בעל קיבולת מספקת, והמקלט שלו חייב להיות גדול מספיק כדי שהמכשיר לא "יפוצץ" אותו תוך כמה עשרות שניות. לדוגמה, ניסיון להשתמש במפתח ברגים עם זרימה מחזורית ממוצעת של 120 ליטר לדקה בשילוב עם מדחס ביתי בנפח מקלט של 24 ליטר לא יוביל לשום דבר טוב. ומדחס עם קיבולת מקלט של 50 ליטר לא סביר שיאפשר שימוש מלא במפתח המפתח. זה יימשך כמה שניות של פעולה רגילה.לאחר מכן, הלחץ במערכת יירד, והמפתח לא יפתח את הכוח הנדרש. כמו כן, כל דקת הפעלה של המדחס הפועל על גבול היכולות שלו תוביל לקצב השחיקה והכשל שלו.

קרא גם: תיקון עשה זאת בעצמך משאבת דלק 3 st

לאחר מכן, כדאי לשים לב לצינורות, צינורות, מתאמים ואלמנטים אחרים של המערכת שדרכם יזרום אוויר לכלי. חשוב שמחזור העבודה של התעלה יספיק לכל אורך הקו הפנאומטי. ההיצרות יגבילו את כמות האוויר המסופקת והכלי יפעל בחצי כוח. רצוי שמחזור החובה של הערוץ לא יפחת מקוטר כניסת החנק שדרכו נכנס אוויר לכלי.

לחץ מערכת... רוב יצרני הכלים הפנאומטיים ממליצים להגדיר את לחץ המערכת ל-6.2 ק"ג / ס"מ². אם הלחץ נמוך יותר, הכלי לא יספק את הכוח הנדרש. לחץ גבוה מדי יוביל לבלאי מוקדם של הרכיבים העיקריים ולכשל בכלי.

כיצד להגדיר את הלחץ בצורה נכונה באמצעות הרגולטור? חבר את הכלי לקו הפנאומטי. באמצעות הרגולטור ומד הלחץ, הגדר את לחץ המערכת ל-6.2 ק"ג / ס"מ². לחץ על לחצן ההפעלה של הכלי, הכלי צריך להיות במצב סרק. כשהכלי מופעל, הגדר את לחץ המערכת ל-6.2 ק"ג / ס"מ².

איכות אוויר... האוויר חייב להיות נקי מחומרים זרים שעלולים להזיק למכשיר. כאשר האוויר נדחס, נוצר עיבוי בתוך המקלט. כאשר המדחס שחוק מאוד, שמן נכנס גם למקלט. ערבוב עם הלחות של הקונדנסט, השמן יוצר אמולסיה, הנכנסת למנוע האוויר דרך הקו הפניאומטי וגורמת לקורוזיה של חלקיו.

בפועל, נאלצנו להתמודד שוב ושוב עם חוטבי אגוזים שהגיעו למרכז השירות, שחלקו הפנימי התמלא במים וחלודה. הרושם היה שהמפתח טבע בביצה במשך שנה לפחות. זה מפתיע איך בתנאים כאלה הוא הצליח לעבוד כל כך הרבה זמן.

מייבש המסנן מאפשר לך לפתור את בעיית טיהור האוויר. רשת ברונזה מוקצפת מותקנת בתוך המסנן. עובר דרכו, האוויר פולט לחות וזיהומים אחרים, הם מתיישבים בבור. בית המסנן עשוי בדרך כלל מחומר שקוף, המאפשר לך לעקוב אחר כמות הזיהום המצטבר. שסתום בתחתית הבור נועד להסיר אותם. זה קורה כי בנוכחות זיהום חזק, אלמנט מסנן הברונזה נסתם ואינו יכול לספק את קצב זרימת האוויר הנדרש. סימפטום אופייני יהיה ירידה בכוחו של המכשיר. לאחר התנעה, המנוע מתחיל לעבוד במהירות המתאימה בגלל האוויר שהצטבר בצינור, אך לאחר מספר שניות הוא מאט, כי המסנן אינו מאפשר לאוויר לעבור בנפח הנדרש. הסר את בית המסנן ושטוף את אלמנט המסנן בממס, נשף אותו באוויר. אם זה לא עוזר, יהיה צורך להחליף את אלמנט המסנן. הם בטוח יהיו במבחר החברות המספקות כלים פנאומטיים ואלמנטים של מערכת הכנה פנאומטית.

שימון מנוע אוויר.

לשימון תפקיד מכריע בכל הנוגע לתפעול וחייו של הכלי החשמלי הפנאומטי. שמן לא רק מפחית את החיכוך בין החלקים הנעים של המנוע. תפקידו העיקרי הוא להסיר מוצרי בלאי. כאשר להבי הרוטור מתחככים בדפנות הצילינדר, נוצר האבק העדין ביותר. הוא ממלא את הרווחים המיניאטוריים בין חריצי הרוטור והלהבים. הלהבים מפסיקים לנוע בחופשיות והמנוע מאבד כוח. אני אגלה סוד קטן. כאשר מגיע למחלקת השירות שלנו כלי שאינו מפתח כוח, מכונאי מנוסה ממלא את חלל המנוע בשומן חודר, מזריק אותו דרך חיבור אספקת האוויר ומשאיר את הכלי למספר שעות.סיכה שוטפת מזהמים מרווחי המנוע. לאחר מכן, אתה צריך לפוצץ ביסודיות את הכלי עם אוויר דחוס, והוא שוב מוכן לשימוש. בכמעט מחצית מהמקרים הטכניקה הזו עובדת.

איך לשמן נכון את הכלי? חומר הסיכה מסופק למנוע הכלי יחד עם אוויר דחוס. לשם כך מותקן במערכת הפנאומטית מכשיר הנקרא סיכה. שמן מוזג לתוך מכשיר הסיכה דרך החור בחלק העליון. הגוף השקוף, המסומן בסימני מפלס מינימום ומקסימום, מאפשר בדיקה ויזואלית של נוכחות שמן במערכת. באספקה, האוויר מועשר בתרחיף שמן, שזורם דרך צינור אל הכלי. בפועל, נוח להשתמש ביחידת הכנת אוויר הנקראת קבוצה מודולרית. הוא כולל מייבש מסנן, סיכה, מד לחץ, ווסת לחץ ומותקן ישירות מול הצינור שאליו מחובר הכלי הפנאומטי.

יש לזכור שעם אורך צינור של יותר מ-10 מ', יהיה קשה לשמן לזרום לכלי. זה ידרוש שימוש בחומרי סיכה ליניאריים נוספים המותקנים ישירות על חיבור הכניסה של הכלי.

השתמש רק בשמן מיוחד עבור כלים פנאומטיים עם הצמיגות המתאימה. ככלל, לחברות המציעות כלים פניאומטיים יש את זה במגוון שלהן.

בפועל, צריך להתמודד עם מצבים שבהם הצרכנים משתמשים בשמן מנוע, הילוכים. קורה שמשתמשים בנוזלים שאינם מתאימים כלל. מרכז השירות שלנו קיבל מפתח ברגים, שהמנוע שלו היה מלא בחומר הדומה לכה רהיטים בריח ובעקביות. שמן בעל צמיגות גבוהה "מדביק" את להבי המנוע ואינו מאפשר לו לפתח כוח. הנזק מחומר סיכה כזה יהיה יותר מטוב.

בשימוש אינטנסיבי, לא יהיה מיותר לשמן את הכלי בנוסף. לא בכדי יש כיתוב OIL DAILY על ידית הכלי ליד חיבור אספקת האוויר.

לפני תחילת העבודה, הזרקו כמה טיפות שמן (אך לא יותר מדי) דרך כניסת האוויר. הכלי שלך יהיה אסיר תודה לך וישרת אותך במשך שנים רבות!

קרא גם: קורס וידאו שיפוץ דירה עשה זאת בעצמך