תיקון אופניים מלא בשיטת עשה זאת בעצמך

תיקון אופני הרים, כמו כל אחר, דורש מיומנויות מסוימות והבנה של המכניקה של העבודה של חלקים מסוימים. אבל זה בכלל לא אומר שללא ידע, אי אפשר לתקן תקלה כזו או אחרת לבד. את רוב עבודות התיקון, כל חובב רכיבה על אופניים יכול לבצע באופן עצמאי, עם סט כלים מסוים.

סט זה עשוי להיות שונה, הכל תלוי באופניים הספציפיים. כל חברה יצרנית נותנת לרוב ערכת תיקון בעת ​​הקנייה, או מציעה לקנות אותה בנוסף תמורת תשלום מסוים. אבל מעבר לזה, כלים אחרים יכולים להועיל. בואו ננסה להבין אילו ידע, כישורים וכלים יכולים להיות שימושיים בעת תיקון אופני הרים במו ידינו.

אז, קודם כל, שקול רשימה של הכלים החיוניים ביותר שכל בעל אופניים צריך להיות:

• סט מפתחות ברגים. בלעדיהם, בשום מקום, כי לצורך תיקון כמעט תמיד יש צורך לפרק את האופניים, וכאן יבואו המפתחים להציל.
• סט מפתחות משושה. ערכות כאלה ניתן לרכוש בכל חנות אופניים או שוק. הם החלו לשמש לא כל כך מזמן, אבל עכשיו, זה הפך להיות פשוט בלתי אפשרי לתקן אופניים בלי מפתחות כאלה.
• סט צבת. שוב, פריט הכרחי לפירוק ואיסוף חלקים מסוימים של אופני הרים. בנוסף, מדובר בכלים מגוונים, כך שלעתים הם יכולים להחליף מספר חסרים אחרים. רוכבי אופניים רבים תמיד נושאים איתם צבת. הרי אפשר להסיר את הגלגל ולחזק את הברגים, ובכל מקרה של תקלה בלי הכלי הזה בשום מקום.
• סט מברגים פיליפס. ערכה זו נדרשת בעת פירוק והרכבת חלקים קטנים.
• סט פקקים עם מנופים מיוחדים. הם לא תמיד נחוצים ולכן חשוב לברר את סיבת התקלה ואת החלקים איתם תצטרכו לעבוד.

זהו סוף רשימת הכלים הבסיסיים, אך חשוב להבין שזו רשימה כללית בלבד, ויש גם כלים ספציפיים לדגמים שונים. לגבי אופני ההרים, יש להם הרבה שיפורים שונים בהשוואה לאחרים.

בואו נסתכל על רשימה של כלים נוספים שכל רוכב אופניים עשוי להזדקק להם. לכלים אלה יש פרטים משלהם והם משמשים רק לסוגים מסוימים של תקלות.

במהלך השימוש באופניים, תצטרך להיעזר בחומרים מתכלים יותר מפעם אחת. בואו נסתכל על הרשימה שלהם ונגלה מה כל רוכב אופניים צריך שיהיה בבית:

• שמן לשימון מעבירים, דוושות ושרשרת. שמן זה ניתן לרכוש בכל חנות לחומרי בניין.
• שמן סיכה למזלג. כאן נעשה שימוש בשמן אחר, ולכן עדיף לרכוש אותו מחנויות אופניים מתמחות.
• לא מספיק לבלמים. חשוב להבין כאן שלכל סוג בלם יש שמן משלו, ולחלקם אין צורך כלל.
• מְנַקֶה. יש צורך בניקוי לניקוי חלקי ההילוכים וכן את הבלמים. שוב, אין צורך לרכוש נוזלים אם רוכבים רק במזג אוויר טוב בדרך טובה.
• מֵמֵס. יש צורך במדלל לניקוי כללי של חלקי ההילוכים.

להלן הרשימה הראשית של חומרים מתכלים, ניתן להוסיף אותה במידת הצורך. לדוגמה, צבע, לכה או חומרים אחרים.

עמדת תיקון אופניים היא חובה לכל רוכב אופניים.זה לא תופס הרבה מקום, וזה לא קשה לעשות את זה. לשם מה זה?

קודם כל, מטעמי נוחות, כי שפוף וסיבוב האופניים מאוד מעייף ולא נוח. בנוסף, המתלה מספק יציבות טובה, כך שלא צריך לדאוג שהאופניים יפלו. כמו כן, המתלה מצויד בתושבת מיוחדת המחזיקה את האופניים ומונעת מהם להסתובב הצידה.

יש הרבה שיעורים באינטרנט איך לעשות עמדה כזו, אבל למעשה, אתה לא צריך לעשות משהו. אתה יכול פשוט להשתמש בקרש גיהוץ אם הוא יכול לתמוך במשקל האופניים.

אם נדבר על איך לעשות את זה בעצמך, אז הר טוב וחזק, כמה צינורות מתכת חזקים, כמה ברגים וקצת דמיון בהחלט יועילו.

לכן, לאחר שעסקנו בכלים, אנו פונים לסוגים שונים של תקלות. פשוט אי אפשר לרשום הכל, כי אופני הרים מצוידים בעשרות חלקים שכל אחד מהם מסוגל להישבר. לכן, נשקול מספר התקלות הבסיסיות ביותר הנפוצות ביותר.

אנשים רבים מתמודדים עם בעיה דומה, התמוטטות כזו אפשרית ממספר סיבות. לדוגמה, אם אתה נושא משאות גדולים על אופניים, מתנגשים במשהו וכו'. הבה נעבור לשלבים לתיקון בעיה זו.
קודם כל, אנו קובעים לאיזה כיוון הגלגל נותן "גל".

לשם כך, אנו מניחים את האופניים על מעמד ומסובבים את ההגה. לאחר שקבענו, למשל, שה"גל" הולך שמאלה, אתה צריך למשוך את החישורים על הגלגל בצד ימין לכיוונך, וכתוצאה מכך, יש להחליש מעט את השמאלי. ניתן לעשות זאת באמצעות מפתח מיוחד המגיע בערכת התיקון.

בעיה זו מתרחשת כמעט בכל האופניים החדשים. זאת בשל העובדה שהמחטים מתהדקות היטב במהלך ההרכבה, אך לאחר פרק זמן מסוים של רכיבה הן נמתחות, מה שאומר שצריך להדק אותן שוב.
בכך, כמו קודם, עוזר מפתח סריגה מיוחד.

העיקר כאן הוא לא להדק יתר על המידה את המחטים, אחרת אתה יכול פשוט לשבור אותם. ירידת נוקשות היא בעיה נפוצה, אך לא קריטית. אפשר לרכב על אופניים עם תקלה כזו לאורך זמן, אבל הסיכון לקבל תקלה חמורה יותר עולה משמעותית.

הבעיה הבאה שיש לקחת בחשבון היא בלאי מסבים. לעתים קרובות, כשל זה מתרחש פשוט בתום חיי המיסב, או עקב תחזוקה לקויה.

כדי למנוע נזק כזה, יש לשמן ולנקות באופן קבוע את המערכת כולה. אבל אם זה כבר קרה, יש צורך לשנות את המיסבים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיר את מוטות החיבור, לקבל את הכרכרה, לפרק אותו ולהחליף את המסבים. ההליך פשוט לחלוטין, אך די קפדני, ויכול לקחת מספר שעות.

בלאי מתלים הוא תהליך בלתי הפיך, שכן הלחץ על חלקים אלה הוא קבוע. כדי למנוע בעיות כאלה, יש צורך לשמן ולנקות באופן קבוע את החלקים כדי שלא יסתמו או יצטברו שמן.

תיקון בלמים הוא לא עסק מסובך, אבל צריך להתייחס אליו בזהירות רבה. לרוב אופני ההרים יש בלמים V-break והם קלים לתיקון או החלפה.

התקלות הנפוצות ביותר הן שבר או קימוט חמור בכבל הבלם. אם הבלמים מחזיקים מעמד מספיק זמן, ייתכן שיהיה צורך להדק אותם או להחליף את רפידות הבלמים. בכל מקרה, קל מספיק למצוא את הבעיה אם לוחצים על הבלם ומסתכלים מקרוב על כל המערכת מהצד.

תיקון כאן הוא הרבה יותר קשה, כי ההילוכים כוללת מספר גדול למדי של חלקים. קודם כל, אתה צריך למצוא פירוט. בואו נעבור על כל חלקי השידור.

אותו הדבר צריך להיעשות לפני תקלות; די קל למצוא תקלה אם מסתכלים היטב.

• שרשרת (שבירה, בלאי, שימון לקוי).
• מערכת כוכבים (שבירה של אחד הכוכבים, עקמומיות של כוכבים, בלאי).
• קַלֶטֶת.
• כרכרה (שבר מיסבים).
• מַחגֵר.
• דוושות.
• מתגים.
• מטבעות וכבלים.

כעת נעבור לתכונות התחזוקה. יש כאן שתי נקודות עיקריות שצריך לקחת בחשבון.

בעבר כבר צוינה רשימת החומרים המתכלים, שכללה חומרי סיכה שונים. אתה צריך לשמן חלקים מסוימים עם מזרק. באופן כללי, אני ממליץ לך לעשות זאת 2-3 פעמים בחודש. אבל אתה צריך להבין שטיפול כזה נחוץ לסקי יומי ארוך טווח.

הרכזת אחראית לגרום לגלגלים להסתובב בקלות ולא להשמיע קולות זרים. אם קיימות בעיות כאלה, כדאי לשטוף, לשמן או להתאים את הרכזת האחורית באמצעות מפתחות מיוחדים. במילים פשוטות, אם הכל בסדר עם הרכזת, האופניים "יתגלגלו" בקלות ובשקט.

לסיכום, אנו יכולים לומר כי תיקון אופני הרים במו ידיך אינו קשה כלל. הבעיה הגדולה ביותר למתחילים היא למצוא התמוטטות.

בדיקה ותיקון שוטפים של האופניים הם ערובה לכך שבעל הרכב הזה יהיה בחיים וקיים, שום כוח עליון לא יקרה לו. אנשים רבים מעדיפים לפנות לאנשי מקצוע לצורך תחזוקה מונעת של האופניים, אך בהחלט ניתן להכין את הרכב לשימוש במו ידיהם.

לפני תחילת תיקוני אופניים שגרתיים, עליך להצטייד בכלים מסוימים. הם יועילו בכל מקרה ויחזיקו מעמד זמן רב. כלים בסיסיים לתחזוקת אופניים:

• מפתחות משושה בגדלים שונים - רצוי לרכוש אותם מיד בסט;
• מפתח ברגים בגדלים שונים - רצוי לקנות סט;
• מברגים - תצטרך גם פיליפס וגם מחוררים;
• צבת בגדלים שונים;
• מַלְקֶטֶת;
• מַקֶבֶת;
• חרירי קצה;
• מספריים;
• מהדקים.

כלים ומכשירים אלה צריכים להיות זמינים תמיד, כי ייתכן שיהיה צורך בהם בכל עת. בנוסף לאמור לעיל, כדאי לרכוש:

• מברשת שרשרת אופניים;
• מפתח שרוול;
• לחיצה לשרשרת אופניים;
• מפתח ברגים;
• מפתח דיבר.

חומרים מתכלים הם גם כלי הכרחי לתיקון ותחזוקה של אופניים – הם צריכים להיות לא רק זמינים תמיד, אלא גם בכמות מספקת. חומרים מתכלים במקרה זה כוללים:

• נוזל בלמים;
• שמן לחלקים שונים;
  הערה:אתה צריך שמן לכל חלק - מזלגות, שרשראות, דוושות וכן הלאה.
• ממיסים;
• מנקים;
• שמן הידראולי.

כל החומרים המתכלים הללו יעזרו לא רק לתקן את האופניים בצורה איכותית, אלא גם לשמור על הרכב שלכם במצב כמעט מושלם. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחומרי סיכה - הבחירה שלהם בשוק היא פשוט ענקית, אתה יכול לסמוך על המוכרים, אבל בזהירות. כדי לא לטעות, עליך לזכור את ההמלצות הבאות של מומחים:

1. כל חומר סיכה נוזלי (שמן I5A, למשל) מתאים רק לעיבוד תוף התותב והשרשרת האחורי. לחומר סיכה כזה יש תכונה אינדיבידואלית - הוא מצוין ליישום נקודתי. אבל יש גם נקודה קריטית אחת - אם אתה מתכנן לרכוב על אופניים בעונה הקרה, אז לא ניתן להשתמש בחומר סיכה נוזלי, שכן בטמפרטורות מתחת לאפס הוא מתקשה במהירות ומסבך את פעולת המנגנונים.
2. אם אין זמן לעבודות תיקון מלאות, אבל זה דחוף לשמן את השרשרת והכבלים, אז ניתן להשתמש בחומרי סיכה אירוסול. הם משחזרים באופן מיידי את פעולת כל מפרקי הצירים, פשוטים לתפעול - אפילו ילד יכול להתמודד עם העבודה.
3. לעיבוד חוטים ומכלולי מיסבים, השימוש בשומן עבה יהיה האפשרות הטובה ביותר.

כדי למיין נכון אופניים, צריך לדעת את המטרה של כל פרט ולהיות מסוגל לבחון אותם היטב.

הדבר החשוב ביותר בטיפול בשלדת אופניים הוא לשמור עליה נקייה. לכן, לפני שממשיכים במחיצת הרכב, יש צורך לנקות היטב את השלדה מלכלוך, אבק וצבע מתקלף כדי שחלקיקים אלו לא ייכנסו למנגנונים ויהפכו אותם לבלתי שמישים. הדרך הטובה ביותר לנקות את שלדת האופניים שלך היא לשטוף אותה בתמיסת סבון חמה.

הדרך היחידה להימנע מבעיות בעת שימוש באופניים היא לבחון היטב את הפצע לאיתור סדקים ושבבים. מומחים ממליצים לשים לב במיוחד לתווים העליונים של המשולש האחורי, לצינור הראש, למתלה האחורי ולתושבת התחתונה בעת בדיקה. אם בבחינת שלדת האופניים מתגלים קרעים ושבבי צבע, אז יש להעלים אותם - רצוי להשתמש לשם כך בצבע מפחית ספריי, לאחר שניקו קודם לכן את המקום מחלודה, אבק ושאריות צבע.

הכללים לבנייה מחדש של עמוד ההגה של אופניים תלויים רק בסוגו - אם מותקן עמוד משולב, אז אתה רק צריך לשמן אותו, אבל עם עמוד הגה חצי משולב עם מנגנון מיסב כדורי, יהיה צורך להחליף לא רק את חומר הסיכה, אלא גם את הכדורים. יש אפילו סימן ישיר לצורך בהחלפת חלקים - במהלך פעולת האופניים תישמע בבירור חריקת צינור הראש ויופיעו בעיות בסיבוב הגלגל.

הכרחי כי בעת שירות לרכב דו-גלגלי, תשומת לב מיוחדת תוקדש למזלג - עליך לנקות באופן קבוע את הרגליים והמגפיים מלכלוך הכביש, במידת הצורך להחליף אטמי שמן, בוכנות, קפיצים וחומרי סיכה.

שימו לב כי בעת טיפול במזלג האופניים שלכם, חשוב מאוד לא לפגוע בקפיצי הטבעת - הם משמשים כהגנה מפני חלקיקי אבק ולכלוך חיצוני.

בעלי מלאכה לא ממליצים לנקות ולתקן את המתלה בעצמך - המנגנון שלו מורכב למדי ודורש ידע וניסיון מסוימים. אבל גם אם הצלחת לסדר את ההשעיה בעצמך, אז תן לאיש מקצוע לבצע החלפת מחסניות.

גם שרשרת האופניים זקוקה לתחזוקה שוטפת - היא מוסרת בעזרת לחיצה מיוחדת, אם יש נעילה על השרשרת, ואם אין מנעול, התהליך מתבצע באופן ידני. השרשרת מנוקה מלכלוך, המתח שלה נבדק, הגלילים משומנים - זה המינימום ההכרחי של עבודה שצריך לעשות.

יש לנקות את המערכת בעזרת ממס מיוחד (ניתן להשתמש בנוזל זה גם בעבודה עם שרשרת). חובה לוודא כי בעת הרכבת המערכת, גלגלי השיניים ממוקמים בסדר הנכון - מונחים על ידי הסיכה המיוחדת על הכוכב האמצעי, שאמורה "להסתכל" על הכרכרה.

יש להסיר סט של גלגלי שיניים אחוריים (הנקראים קסטה) בעזרת חולץ ולנקות היטב מלכלוך ואבק - עבודה זו אינה קשה אפילו לרוכב אופניים חסר ניסיון.

המחיצה של המחגר מורכבת משטיפה ושימון של מיסב תעשייתי, אם מותקן מנגנון כדור, אז הוא נבדק בקפידה, במידת הצורך, חלקים מוחלפים. לאחר תחזוקה זו, מנגנון האופניים יפעל הרבה יותר טוב.

נוחות רוכב האופניים כאשר הרכב בתנועה תלויה בהעברת ההילוכים. לא מומלץ לבצע את התחזוקה שלהם בעצמך, עדיף להפקיד את העבודה בידי אנשי מקצוע. אבל אם תחליט למיין את בוררי ההילוכים במו ידיך, תצטרך להתאים נכון את הברגים המגבילים את תנועת כף הרגל. הקפידו לשים לב להתקנה נכונה של המנגנון ביחס למערכות ולכוכבים. אל תשכח לבדוק באופן קבוע את מתח הכבל.

באופן כללי, העגלה מעוצבת בצורה כזו שלא ניתן לפרק אותה.אבל במציאות, בעלי מלאכה רבים מפרקים אותו לצורך תחזוקה שוטפת.

הערה: אם הכרכרה עוברת שיפוץ, אז אתה צריך לזכור את המיקום המקורי של כל חלקיה וכוסות המיסבים התעשייתיים שלה - הם חייבים להתאים בדיוק למקומם במהלך ההרכבה.

הייחודיות של השיפטרים היא שבמהלך פעולת האופניים הם חווים עומס מינימלי - זה מאפשר להם לטפל פעם בעונה שלמה. כאשר עובדים איתם, תצטרך לנקות את כל המנגנון, לשמן אותו. אסור לשכוח את הכבלים - הם מנוגבים בשמן מיוחד, המבטיח את ההחלקה הרכה שלהם בתוך המנגנון.

בלמי אופניים הם הבטיחות של תפעול הרכב, לכן, יש לתת להם תשומת לב מיוחדת בעת שירות. מומחים מאמינים שכאשר מרכיבים אופניים, העבודה עם מערכת הבלימה היא התהליך החשוב ביותר.

העבודה עם מערכת הבלימה צריכה להתבצע בשלושה כיוונים:

1. בדיקת הבוכנות, שיפוץ קליפרים ובמידת הצורך החלפת חלקים בחדשים. קל מאוד לזהות בעיות בתפעול הקליפרים - רוכב האופניים יבחין ב"כשל" של ידית הבלמים ובלימה לא סבירה של הרכב.
2. ידית הבלם צריכה להיות מפורקת במלואה. ולמרות שהעיצוב שלו פשוט (ידית, גוף ובוכנה), יכולות להתרחש בעיות - למשל, טבעות O נכשלות לעתים קרובות. אם מתגלה בעיה כזו, יש להחליף לחלוטין את הטבעות.
3. בדיקת נוזל הבלמים בקו ההידראולי. שלב זה חייב להתבצע, כי אפילו שינוי במבנה של נוזל הבלמים (לעיתים קרובות הוא מאבד את ההומוגניות שלו) יכול להוביל לתקלות במערכת הבלמים.

הדוושות הן החלק העדין ביותר בכל האופניים, אך העומס עליהן הוא תמיד המקסימלי. כדי לבדוק את העבודה שלהם, זה יהיה מספיק כדי לגלול אותם עם היד שלך. אם הדוושות מסתובבות לאט מדי או עוצרות מהר מדי, אז אתה צריך לפרק ולשמן אותן. תהליך זה מתבצע באופן קלאסי - פירוק מתבצע מהסוף, תוך בחינת מנגנון הנושא בקפידה.

הערה: לחלק מדגמי האופניים יש דוושות ללא קליפ. בעת שיפוץ שלהם, חשוב מאוד לשמן היטב את הקפיצים, אחרת, הנעליים ייקרעו חזק מדי..

גלגלים הם גם חלקים של האופניים נתונים כל הזמן ללחץ מוגבר. נקודות שיש לקחת בחשבון בעת ​​בנייה מחדש של גלגלים:

• יש למיין תותבים עם מיסבים תעשייתיים פעם בשתי עונות - יש להם מרווח בטיחות עצום;
• תותבים עם מיסבים כדוריים מסודרים לפני כל עונה - הכדורים יכולים להיות שקעים ושפשופים, מה שמרמז על החלפתם;
• החישוקים נבדקים לאיתור עקמומיות ואם מתגלה בעיה זו, החישורים נמשכים לכיוון ההפוך.

רוכבי אופניים צריכים לדעת יותר מסתם תיקון ותחזוקה שוטפת של רכבם. חשוב מאוד לשים לב לבלאי של חלקים מסוימים בזמן ולבטל מיד את הבעיות. לאילו חלקי אופניים מומחים ממליצים לשים לב:

• מיסבים;
• הפצה;
• מִסגֶרֶת;
• מערכת בלמים;
• גלגלים;
• השעיות.

חשוב ביותר לבעל אופניים לדעת שההובלה שלו כל הזמן במצב טוב. חייו ובריאותו של הבעלים עשויים בסופו של דבר להיות תלויים באיזו אמינות האופניים פועלים, כי פתאום הבלמים נכשלים פתאום יכולים לעורר תאונה. אפשר וצריך לפנות לאנשי מקצוע, אבל בחייו של כל רוכב אופניים מגיע הרגע שבו הגיעה למסה קריטית של ידע על מבנה האופניים וניתן לבצע תחזוקה שוטפת ותיקונים קלים של האופניים בעצמכם. כדי שתהליך המחיצה יעבור בצורה חלקה ככל האפשר, והאופניים רק ישתפרו, כדאי לעקוב אחר הטיפים הבאים.

כמו עבודות תיקון ותחזוקה אחרות, לא ניתן לבצע תיקוני אופניים בלעדיהם קבוצה של כלים נחוצים... לכל רוכב אופניים צריך סט בסיסי כדי שיוכל לבצע בעצמו תיקונים שוטפים של האופניים:

• מפתח ברגים - רצוי מספר גדלים בסט.
• מפתחות משושה כלולים.
• מברגים - דרושים גם מברגים פיליפס וגם מברגים מחורצים.
• פלייר במלאי.
• מספריים ומהדקים.
• פינצטה ופטיש.
• כובעי קצה.

בנוסף לכלים הבסיסיים, מאסטרים ממליצים להגדיל בהדרגה את מספרם ולהוסיף לקופסת העבודה שלהם: לחיצה לשרשרת, מפתח ברגים ושקעים, מפתח חישורים, מברשת שרשרת וכלי אופניים חשובים אחרים.

בנוסף לכלים המפורטים, יש צורך גם להכין בסיס מספיק אספקה: שמן מסוגים שונים (שכל אחד מהם דרוש במידה רבה - מזלגות, לאטמי שמן, לשרשרת ודוושות), נוזל בלמים ושמן הידראולי, ממס ומנקה למלחמה בלכלוך. כל הנוזלים הללו לא רק יקלו בהרבה על תהליך הטיפול באופניים שלכם, אלא גם ישמרו עליהם במצב מושלם.

אופניים הם מנגנון מורכב הדורש שימון קבוע ועדין כדי להבטיח שכל החלקים יתפקדו כראוי. חובב האופניים צריך לדעת מה לשמן (וזה הכרכרה, ויחידות הצירים, והמיסבים, והתותב, והדוושות) ומה בדיוק לשמן (יש להשתמש רק בחומר סיכה מיוחד לכל חלק).

חומרי הסיכה הבאים משמשים לשימון האופניים:

• התרסיס מתאים לטיפול במפרקים מפרקים וכן בשרשראות וכבלים במקרה שנדרש טיפול חירום ואין זמן לשימון מלא.
• חומר סיכה נוזלי (לדוגמה, שמן I5A) מיועד לשרשרת והתוף של הרכזת האחורית. הייחודיות של חומר סיכה כזה היא היישום הנקודתי שלו, מה שהופך אותו לאופציה עדיפה. אך הוא אינו מתאים לרכיבה בקור, שכן הוא מתקשה במהירות בקור ומקשה על פעולתו התקינה של המנגנון.
• גריז מתאים יותר לשימון מכלולי מיסבים כמו גם הברגים.

כאשר מתחילים למיין אופניים, צריך להיות מוכנים לכך שכל פרט בהם ידרוש תשומת לב וידע מספק על המבנה שלו.

תהליך הטיפול במסגרת הוא קודם כל בשמירה על נקיון. לכן חשוב ביותר לנקות לחלוטין את השלדה מלכלוך ואבק זרים לפני בניית האופניים מחדש על מנת למנוע בעיות של כניסת חלקיקי לכלוך למנגנוני העבודה.

עֵצָה! כביסה מתחת למים זורמים עם ספוג רך ומי סבון היא אידיאלית להכנת המסגרת למחיצה.

בדיקת האזורים העדינים והפגומים ביותר לאיתור סדקים או שבבים היא צעד הכרחי כדי למנוע בעיות עתידיות. מְנוּסֶה רוכבי אופניים מייעצים בדוק בקפידה במיוחד את החלקים הבאים: צינור ראש, צינור תושבת תחתון, מתלה אחורי ותומכות שרשרת של המשולש האחורי. אם נמצאו קרעים או שבבי צבע על המסגרת, יש לצבוע אותם במהירות: ספריי צבע עושה עבודה מצוינת במשימה זו.

עמוד הגה לאופניים.

הניואנסים של תהליך מחיצת העמודים תלויים ישירות בסוגו: אם בעמודות משולבות הפועלות על מיסבים תעשייתיים, מספיק לבצע שינוי חומר סיכה בזמן, אז עבור עמודת מיסבים כדוריים משולבים למחצה יש צורך להחליף כדורים בלויים על זְמַן. איתות ברור להחלפת חלק נחשב לחריקה האופיינית של צינור הראש והקושי בסיבוב ההגה.

תיקון אופניים אינו שלם ללא טיפול במזלג, כלומר החלפת שמן, אטמי שמן, בוכנות או קפיצים, כמו גם ניקוי קבוע של הרגליים והאנטרים מלכלוך הכביש.מומחים מציינים כי בתהליך הטיפול במתלה חשוב ביותר לא לפגוע בקפיצי הטבעת, אשר ישמשו מעין הגנה למזלג מפני לכלוך וחלקיקי אבק זרים.

מתלה - המנגנון די עדין ו דורש תשומת לב מיוחדת, לכן, המאסטרים לא ממליצים למיין או לתקן אותו בעצמך. ואם הבעלים עצמו יכול לבצע את הטיפול הנוכחי, אז יש להפקיד את המחיצה של המחסניות בידי מאסטר מקצועי.

שרשרת האופניים היא החלק השני ש זקוק לטיפול קבוע... אם יש נעילה מיוחדת בשרשרת, הסרת השרשרת אינה מהווה בעיה, אך גם אם היא נעדרת, ניתן להסירה בקלות באמצעות לחיצת שרשרת מיוחדת. ניקוי השרשרת מלכלוך, שימון הגלילים ובדיקת המתח היא תחזוקה אלמנטרית אך הכרחית של השרשרת.

המערכת מנוקה, כמו גם את השרשרת, באמצעות ממס מיוחד. וכאשר מרכיבים אותו, חשוב ביותר להקפיד על ההגדרה הנכונה של הכוכבים: כך שהסיכה המיוחדת על הכוכב האמצעי תסתכל על הכרכרה.

קסטה, כלומר סט גלגל שיניים אחורי, צריך גם ניקוי קבוע עם ממס מלכלוך ואבק. בעזרת מכשיר מיוחד - מושך, תהליך ההסרה וההתקנה של הקסטה אינו קשה אפילו לרוכב אופניים חסר ניסיון.

עבור מחגר מחיצה עיקרון דומה עובד: מיסב תעשייתי פשוט נשטף ומשמן מחדש, ומסב כדורי נבדק לאיתור נזק לכדורים, מחליף במידת הצורך, שוטף ומשמן. תחזוקה זו מבטיחה שיפור משמעותי בביצועים הכוללים של מנגנון האופניים.

מכיוון שנוחות הנסיעה תלויה במתגים ובפעולה המתאימה שלהם, יש לבצע את המחיצה שלהם בזהירות במיוחד. מיקום נכון של המנגנון ביחס למערכת ולכוכבי הקסטה, וכן התאמה נכונה של הברגים המגבילים את מהלך הרגל - ההתאמה המינימלית הנדרשת לאחר המחיצה. בנוסף, חשוב לשמן ולנקות את קפיצי הפיתול והמתח של הגלילים בזמן וכן לבדוק את מידת המתח בכבל.

עיצוב עגלה, גם משולבת וגם מחסנית, נחשב כמעט בלתי ניתן להפרדה, אבל בפועל, בעלי מלאכה מפרקים אותם לפעמים לצורך טיפול שוטף. בעת בנייה מחדש של הקרונות, חשוב לזכור את מיקום החלקים: שתי כוסות של מיסב תעשייתי חייבות לתפוס את המקומות המיועדים בהחלט.

תחזוקה של שיפטרים מורכבת מניקוי שוטף של המנגנון והחלפת חומר הסיכה בחדש, ומכיוון שמנגנון זה חווה עומסים נמוכים, מספיק לטפל בו פעם בעונה. חשוב להקפיד לא רק על ה-shifter עצמו, אלא גם לכבלים, לשפשף אותם בשמן ולהבטיח החלקה רכה בתוך המנגנון.

מערכת בלמים לאופניים.

מאחר והבלמים הם ערובה לבטיחות התעבורה ולשמירה על חיי רוכב האופניים, תחזוקה בזמן של מערכת הבלמים יכולה להיחשב חיונית בתהליך בנייה מחדש של אופניים. זה מתבצע בשלושה כיוונים:

• קליפרים של מחיצות, בדיקת מצב הבוכנות והחלפתן במידת הצורך בחדשות. קשיים בעבודה של קליפרים בולטים לעין בלתי מזוינת: בדרך כלל זה לא חזק מספיק ובלימה ארוכה מדי וכשל של הידית. מציאת הסיבה ותיקון שלה יפתור את כל הבעיות.
• מכשיר מנוף בלם פרימיטיבי: גוף, ידית ובוכנה - אבל יכולים להיות כאן גם קשיים, למשל עם טבעות O. במידת הצורך, בעלי המלאכה מחליפים גם את הבוכנות וגם את טבעות ה-O.
• נוזל בלמים מדמם בקו הבלמים - זהו תהליך רגיל לבנייה מחדש של אופניים. אובדן הומוגניות של הנוזל הנשאב עלול להוביל לשיבושים בפעולה המתאימה של מערכת הבלימה, והחלפה בזמן מבטיחה את בטיחות רוכב האופניים ופעולה אמינה של מערכת הבלימה כולה.

• בלם אמין הוא המפתח לבטיחותך.למד כיצד להתאים ולכוונן את הבלמים שלך. לְגַלוֹת.
• בלמי האופניים שלך חורקים? גלה כיצד להיפטר מהבעיה הזו.

דוושות האופניים הן שנחשבות למנגנון העדין ביותר, ולכן הן נשחקות מהר יותר מאחרות. זה פשוט ככל האפשר לבדוק את העבודה שלהם: בשביל זה, זה מספיק כדי לסובב את הדוושות כמה פעמים. סיבוב לאט מדי או עצירה מהירה היא סימן לאי סיכה מספקת. יש לפרק את הדוושות באופן מסורתי: מהסוף, למיין את הכדור המוכר או את המסבים התעשייתיים על פי התוכנית הסטנדרטית.

עֵצָה! עבור דוושות מגע, חשוב לא לשכוח את שימון הקפיצים החובה, אחרת הנעליים ייצמדו חזק מדי, מה שייצור קשיים ברכיבה.

מכיוון שהגלגלים נחשבים לחלק הטעון ביותר באופניים, אז צריך לתת להם קצת יותר תשומת לב. מחיצה בזמן ותחזוקה של האופניים מבטיחים לא רק רכיבה נוחה, אלא גם חיי שירות ארוכים של המנגנונים. תותבי מיסבים תעשייתיים ניתן למיין רק לעתים רחוקות, פעם בשתי עונות זה די מספיק: ניתן להסביר זאת במרווח בטיחות גדול. אבל מנגנונים עם מיסבים כדוריים יש למיין פעם בעונה על מנת להחליף את הכדורים בשקעים או בשפשופים במידת הצורך.

במרדף אחר הבהרת אופניים, היצרנים מתקמצנים לרוב על חישוקים, מה שהופך אותם לפחות ופחות עמידים. זה יכול להוביל לתופעה לא נעימה כמו פגום חישוקים: למשל, צירי מסורתי (איור שמונה) או רדיאלי (שבהם הגלגל דומה לביצה). בעיה זו מתוקנת באמצעות מפתח מיוחד עבור החישורים: לאחר הסרת הצמיג, החישורים נמשכים לכיוון ההפוך מהעקמומיות.

עֵצָה! במקרה זה, חשוב להדק את החישורים בצד אחד ולשחרר אותם בצד השני: זה יבטיח את הקשיחות הרגילה של הגלגלים.

• הגלגל שלך כפוף ולא יודע איך לתקן את זה? המאמר "איך לתקן דמות שמונה על גלגל אופניים" יעזור לך.
• כיצד להדק את חישורי האופניים שלך. לְגַלוֹת.

בנוסף לתחזוקה שוטפת ותקלות לא מתוכננות, לאופניים יש גם מה שנקרא בלאי טבעיכלומר, חלק מסוים הופך לבלתי שמיש ויש להחליפו לאחר מספר מסוים של קילומטרים. מומחים ממליצים לשים לב לבלאי של החלקים הבאים:

תיקון אופניים וטיפול נכון יאריכו את חייהם ויבטיחו תנועה בטוחה ונוחה. עבור רוכבי אופניים רבים, טיפול עצמי באופניים הופך לא רק למעניין ומתגמל, אלא גם לחוויה נעימה, המאפשרת להם להרגיש את ערכם ועצמאותם.

• עדיף לתקן אופניים אם יש לך מתלה מיוחד בבית להליכים כאלה.
• איך להיפטר מהחורקות של האופניים בעת דיווש? לְגַלוֹת.
• כיצד לנקות אופניים חלודים: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

אופניים פשוטים, במבט ראשון, מסתירים מספר רב של מנגנונים מחוברים זה לזה. יכולת השירות של כל אחד מהם מבטיחה טיולים נוחים ובטוחים, והסוס הדו-גלגלי עצמו משמש כתחבורה מן המניין.

תחזוקה תקופתית של האופניים חיונית לשמירה על מצב מצוין. התדירות שבה אתה צריך לבצע פעולות ניקוי, מחיצה ותיקון תלויה בגורמים רבים. אלה כוללים את תכונות הדגם, איכות הרכיבים, משך הטיולים וסגנון הרכיבה.

דרך קלה לפתור תקלות ולהחליף חלקים וחומרים מתכלים בזמן היא ללכת לבית מלאכה מוסמך. במקרים מסוימים, זו האפשרות היחידה להביא את הגדול למצב מוכן. עם זאת, אתה יכול לבצע את רוב התחזוקה על האופניים שלך בעצמך. בבילוי זמן בעל האופניים יצבור ניסיון שלא יסולא בפז ויחסוך כסף רב.

אופניים חדשים שנרכשו בחנות מתחילים "להתרגל" בהדרגה לבעליו החדש: היחידות הניידות משתפשפות והקבועות מתחזקות. לשומן תפקיד חשוב באיכות העבודה של כל החלקים והמפרקים. עם הזמן, הוא סופג חלקיקים של שבבי מתכת ולכלוך. כאשר קיבולת הרכב הסיכה עולה על המותר, הוא מאבד את תכונותיו ומתחיל לפעול לרעת המנגנונים. כתוצאה מכך, בלאי מוגבר.

הכלל הראשון והחשוב ביותר בטיפול באופניים הוא לשמור על ניקיונם ולהקדיש תשומת לב רבה לשימון מנגנוני השפשוף. גישה שיטתית לשמירה על תקינותו היא:

• כביסה בזמן ויסודי;
• ניקוי אבק מחלקים רגישים - תותבים, הרכבת כרכרה, מתגים;
• הסרת פסולת שומנים וכתמים;
• עיבוד עם קומפוזיציות סיכה מיוחדות;
• הסרה בזמן של מוקדי קורוזיה;
• הבטחת השלמות הגיאומטרית של המבנה - הידוק זהיר של כל החיבורים המוברגים.

חשוב מאוד לאחסן את האופניים בצורה נכונה. מחוץ לעונה, האופניים במצב סרק, ומצבם יהיה תלוי ישירות בתנאי הסביבה. לא מומלץ להחזיק אותו במרפסת בעונה הקרה ובחדרים לחים. האזור מסביב לאופניים צריך להיות נקי, ורצוי גם לתת להם מעט מקום. אם אינכם יכולים ליצור תנאי אחסון אופטימליים, תוכלו לפרק אותו ולהניח אותו במארז אטום.

מצב המסגרת, הגלגלים והמנגנונים מושפע לרעה מנפילת האופניים. כמובן שעם החלקה פעילה זה בלתי נמנע, ובבית הוא יכול ליפול בטעות על הצד או ליפול לגמרי מהקיר. עם זאת, כדאי לשמור על "טיסה" למינימום, לטפל באופניים בזהירות רבה יותר ולבחור מקומות רכיבה בטוחים יותר.

למעשה, כל האמור לעיל הוא תחזוקה כללית לאופניים. זה מאפשר לך להאריך את החיים של כל החלקים ולשמור על מראה הגון. אבל עם הזמן, תצטרכו להתעמק בפרטי האופניים ולהעמיק יותר.

אי אפשר לבצע עבודות מחיצה ותיקון במו ידיך ללא סט כלים. ניתן לחלק אותם על תנאי לחובה ומיוחדים. הראשונים יידרשו כך או אחרת לכל סוגי עבודות התיקון.

כלי תחזוקה בסיסיים:

• מפתח ברגים בגדלים שונים + מפתח ברגים מתכוונן מתכוונן;
• משושים (בחר את הממדים המתאימים);
• מברגים שטוחים ופיליפס (יהיה צורך לעתים קרובות יותר);
• פלייר לעבודה "גסה";
• משוטים לפירוק גלגלים;
• מחטי סריגה דקות;
• מלחציים;
• לִשְׁאוֹב;
• ערכה לתיקון צמיגים.

נדרשים כלים נוספים לתיקון מקצועי של מנגנונים. לדוגמה, מחיצה של הכרכרה או מערכת שרשרת ההילוכים לא יכולה להתבצע רק עם מברג או מפתח ברגים רגיל.

ערכת תיקון האופניים המקצועית כוללת:

• מושכי ארכובה וכרכרה;
• חולץ קלטות עם שוט;
• חולץ ארכובה;
• מפתח שחרור לשרשרת;
• מפתח להתאמת המתח של החישורים;
• מספריים לחיתוך כבלים;
• ערכת תיקון לדימום בלמים הידראוליים;
• מכונת כביסה של שרשרת;
• דוסימטר שמן (לחלקים מיוחדים) וכוס מדידה.

הכלי נרכש אחת ולתמיד, זה עוזר לשפר את המצב הטכני של מנגנון מסוים. חומרים מתכלים ממלאים תפקיד בשמירה על המנגנון במהלך הפעולה, בעוד שהם עצמם הופכים לבלתי שמישים. חומרים מתכלים לאופניים כוללים:

• סוגים שונים של חומרי סיכה: דוחי מים ולכלוך לשרשרת ולגלגלי השיניים, למזלג המתלה, תרכובות מעובות למיסבים;
• מנקים;
• נוזל בלמים (להידראוליקה);
• חומרי איטום;
• תַרְנְגוֹל;
• רפידות בלם;
• כבלים וקפיצים.

חידוש במועד של חומרים מתכלים יחד עם שימוש בכלים הנכונים מבטיח 100% מצב טוב של המנגנונים.

אנו מתחילים תחזוקה של חלקים קבועים בודדים של האופניים. המסגרת היא המרכיב העיקרי, שבלעדיו הגדול אינו קיים באופן עקרוני. המסגרת לוקחת על עצמה את כל המאמצים הן מהאדם והן מכל החלקים המרכיבים הקבועים בה.

עם הזמן מצטברת עייפות בצינורות ובחיבורים, מה שמאלץ את המסגרת לעוות את צורתה. יש לציין שזה מורגש רק לאחר מחזור ארוך מאוד של שימוש. תנאים המעוררים עיוות של המסגרת: רכיבה בתנאים לא הולמים, נפילות תכופות של האופניים, אי התאמה של כושר הנשיאה למשקל רוכב האופניים.

המסגרת גם פגיעה לקורוזיה. שבבים וחתכים בצבע גורמים לחמצון אינטנסיבי של המתכת. כדי למנוע התפתחות של חלודה, יש צורך לבצע בדיקה תכופה של המסגרת, לחסל מוקדי קורוזיה בעזרת תרכובות מיוחדות, ובמידת הצורך, לקדם ולצבוע את האזור הבעייתי.

נזק חמור (סדקים ושברים) לא ניתן לתיקון במו ידיך; כאן כדאי ליצור קשר עם המאסטר.

גלגלים נוטים לעיוותים. כיפוף החישוק גורם לאי נוחות בנסיעה ופוגע במצב הגלגל. אפשר לחסל בזמן את העיוות "דמות שמונה" או "ביצה" על ידי שינוי המתח של החישורים באמצעות מפתח ברגים חישורים.

ניתן למנוע כיפוף גלגלים על ידי שמירה על לחץ אוויר אופטימלי בצמיגים. צינורות וצמיגים צריכים להיות נקיים מחתכים ופנצ'רים, והפטמה צריכה לשמור על אוויר בחוזקה בתוך הצמיג. אם נמצא פנצ'ר בדרך, צריך להשתמש בערכת תיקון - טלאים מיוחדים לאיטום חורים.

מומלץ להסיר צמיגים בעזרת משוטים רכים - מכלולים. הם מאפשרים לך לשמור על שלמות כיסוי החישוק, הצינור והסנפיר, כמו גם לפרק במהירות את הצמיג.

החלק המרכזי של הגלגל - הרכזת דורשת תחזוקה קפדנית. תכונות תחזוקת תותבים:

• אין לשטוף בלחץ מים חזק;
• מעת לעת לנגב אבק ולהחיל חומר סיכה נקי;
• תוך כדי סיבוב הגלגל, פתח אותו, החלף את המיסבים ושמן את החללים הפנימיים.

תחזוקת המזלג הקדמי כוללת החלפה תקופתית של חומר סיכה, ניקוי רגליים מאבק ומשקעים, החלפה בזמן של חלקי איטום. במקרים מסוימים, כאשר הרכות של הבולם אינה מתכווננת, יש צורך להחליף את הקפיץ ו/או הבולם. שמירה על ריפוד אופני הרים היא חיונית מכיוון שהיא ממלאת תפקיד מפתח בנוחות הנסיעה ובריאות המסגרת.

בחלק מהאופניים יש גם בולם רעידות אחורי בנוסף למזלגות המתלים. הדרישות לטיפול בו דומות, אלא שלעתים קרובות יותר תצטרך לנגב את האנתרים מלכלוך.

מעבר לאלמנטים של האופניים, המספקים בהירות של שליטה, תנועה ועצירה.

ישנם שני סוגי עמודים באופניים - משולבים עם מיסבים תעשייתיים ומשולבים למחצה עם כדורים.

רק שימון בזמן כלול בשירות ההגה עם מסבי נשף. עם עמודות משולבות למחצה, הכל מסובך יותר: עם הזמן, העומסים שבתוכו מתחלקים מחדש, וכתוצאה מכך הכדורים מתפרקים. כתוצאה מכך, ההגה מתנדנד או תנועתו הקשה. תיקון ראש עם כדורים רופפים כולל החלפתם ושימון יסודי שלהם. כמו כן, זה לא יהיה מיותר לבדוק את העמודה עבור לכלוך. יש לבצע עבודה לפני כל עונה או לפי הצורך.

שמירה על תקינות הבלמים היא ערובה לבטיחות. בדיקת המערכת צריכה להתבצע לעתים קרובות ככל האפשר, בממוצע פעמיים בשבוע. אנחנו בודקים:

• רפידות בלויות;
• מצב משטח הבלימה;
• השלמות והמתח של הכבלים;
• שימון המכלולים הנעים של הקליפר והידית;
• קו אוויר (לבלמים עם הידראוליקה).

לבלימה יעילה, חשוב להגדיר נכון את הרפידות: המרווח צריך להיות מינימלי, אך לא לבלום את הגלגל. כמובן, לא אמור להיות עיוות על השפה עצמה. יש לנגב את המשטח (שפה או דיסק) ללא שמן או מלוכלך.

הדיוק ומהירות הבלימה תלויים במתח ובמצב הכללי של הכבלים. מתח אופטימלי - רפידות נצמדות ומתרחקות מיד כאשר הידית נלחצת/משחררת. יש חשיבות רבה למצבה הטוב של החולצה - ללא סדקים במעטפת וסימני מתיחה מתפתלים.

עבור בלמים הידראוליים, הקו חייב להישמר במצב תקין. ביצועים גרועים נגרמים מנוכחות אוויר או נוזל מזוהם. המערכת נשאבת באמצעות כלי מיוחד פעם בעונה. הנוזל חייב לעמוד בהוראות היצרן.

• בדיקה והחלפת מיסבים בגררה, שימון היחידה;
• בדיקת תקינות המוטות המחברים;
• ניקוי ושימון שרשרת האופניים;
• בדיקה והחלפת כוכבים על הקסטה;
• הגדרת מתגים.

הכרכרה והמוטות המחברים ניתנים לפירוק רק באמצעות מושכים מיוחדים. תשומת לב מיוחדת מוקדשת למצב של צמד מוטות החיבור (לא אמורים להיות סדקים) ולמצב המסבים בתוך הכרכרה. שימון בשפע עם הרכב מיוחד משחק תפקיד מפתח.

ניקוי ושימון השרשרת נחוצים כדי להפחית בלאי של רכיבי תמסורת יקרים - קסטות. ניתן להסיר את השרשרת באופן ידני עם מנעול או באמצעות לחיצה. יש צורך לשמור על מנגנון השידור לפי הצורך, אך לא יהיה מיותר לנגב מעת לעת את פני הכוכבים והשרשראות מאבק.

ניתן להחליף גלגלי שיניים קסטה בלויים בנפרד. כדי לשחרר את הציר האחורי מהמערכת, תזדקק לחולץ מיוחד עם שוט שרשרת שיחזיק אותו.

מהירויות המעבר תלויות במצב המתגים: ההגדרות שלהם ומצב כבל הכונן. כאן תמצאו הוראות מפורטות להגדרת המעביר הקדמי והאחורי.

תחזוקת אופניים – שמירה על נקיון, שימון מנגנונים, החלפת חלקים שחוקים וחומרים מתכלים – היא חלק בלתי נפרד מחייו של רוכב אופניים. תיקון בזמן של כל הליקויים, טיפול זהיר וראיית הנולד מאפשרים לך להפיק את המקסימום מהאופניים וליהנות מהרכיבה במשך הרבה מאוד עונות.