בפירוט: הרדיאטור של תנור vaz 2110 טפטף; תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תנור VAZ 2110 אולי המנגנון הבעייתי והקפריזי ביותר בכל עיצוב המכונית. אתה לא יכול להסתדר בלי תנור או רדיאטור מחמם פנימי פגום ב- VAZ 2110, בהתחשב באקלים הקר שלנו. אם בקיץ תנור לא עובד עלול לא להפריע לך, אז עם תחילת העונה הקרה מתברר לעתים קרובות שהתנור ב- VAZ-2110 נושף אוויר קר. היום ננסה לספר לכם בפירוט רב על המכשיר, התיקון וההחלפה של המחמם בעשירייה העליונה. לשם הבהירות, נשלים את הטקסט בתמונות וסרטונים.
בוא נגיד מיד שעיצוב מערכת החימום ב"עשרת הגדולים" שונה מהותית ממה שהיה בדגמי VAZ הישנים. המאפיין וההבדל החשובים ביותר בין דוד הפנים הוא זה רדיאטור תנור VAZ 2110 והמאוורר שלו לא בתא הנוסעים, אלא בתא המנוע. לעיצוב זה יש את היתרונות שלו, למשל, כדי להחליף את רדיאטור התנור או מאוורר התנור, אין צורך לפרק לחלוטין את הלוח הקדמי (לוח המחוונים).
הבדל חשוב נוסף הוא הבקרה האלקטרונית של תהליכי האקלים בתא הנוסעים. בשביל זה, מה שנקרא מערכת בקרת חימום אוטומטית (SAUO). תמונה של בלוק SAUO למטה.
אגב, יחידת SAUO על "עשרות" שנות ייצור שונות שונה. מאז 1996, יוצרו 4 סוגים של בקר SAUO. יש לקחת זאת בחשבון בעת רכישת יחידה כחלק חילוף. מכשיר זה הוא השולט על הטמפרטורה בתא ועל פעולת המאוורר. ניתן להגדיר את הטמפרטורה בין 16 ל-28 מעלות.
אבל איך פועל מכשיר הנס הזה? קיים חיישן טמפרטורה או חיישן אוויר תקרה עם מאוורר מובנה (קטן מאוד) לזרימת אוויר בתקרת תא ה"עשרות". חיישן זה הוא ששולח מידע על הטמפרטורה האמיתית בתא הנוסעים, ויחידת SAUO נותנת פקודה למנוע גיר המיקרו (MMP), אשר בתורו, פותח או סוגר את הבולם הראשי, האחראי על הגישה של אוויר חם לתא. כאשר הטמפרטורה בתא הנוסעים משתנה, חיישן התקרה נותן אות חדש, המנוע המיקרו-גיר מופעל על ידי סיבוב הבולם, סגירה או פתיחת הגישה לאוויר החם לתא הנוסעים. לפיכך, משטר הטמפרטורה שנקבע נשמר אוטומטית. נוסף תמונה של תרשים תעלות האוויר של דוד VAZ 2110.
סרטון (לחץ להפעלה).
בעלים רבים של "עשר" מתלוננים על כך בשלב מסוים התנור נושף כל הזמן אוויר קר ושום סיבוב של ידיות מערכת בקרת החימום האוטומטי לא יכול להציל את המצב בשום צורה. יכולות להיות הרבה בעיות ותקלות. למשל, בקר SAUO עצמו, חיישן התקרה או מנוע המיקרו גיר, שפשוט לא פותח או סוגר את הבולם, פגומים. סיבה נוספת היא האוויר (מנעול אוויר) ברדיאטור המחמם, שפשוט אינו מסוגל לחמם את האוויר העובר דרכו. נוסף ייצוג סכמטי של מכשיר חימום VAZ 2110.
לעתים קרובות הסיבה לביצועים הגרועים של המחמם "עשרות" היא מנחת כיריים vaz 2110... ייתכן שהדש לא ייסגר היטב או ייפתח היטב. דש התנור עצמו עשוי מפלסטיק, שעלול להתעוות לאורך זמן ולעבוד בצורה גרועה. בעלי רכב רבים קונים דש מתכת ומחליפים אותו בעצמם. כיצד לבדוק את הביצועים ולהעריך את מצב מנחת הכיריים? פשוט מאוד, הסר את מסיט צינור האוויר המרכזי והנה הוא כאן! אנחנו מסתכלים על התמונה.
לאחר מכן בודקים היטב את הבולם, מדליקים את הכיריים, מסובבים את הרגולטורים ביחידת SAUO ובודקים אם הבולם עובד בכלל. איך הוא זז, האם הוא משתלב היטב.אם היא לא מגיבה לפקודות, אז אולי הבעיה בכלל לא נמצאת אצלה. דבר אחד, אתה יכול לראות אם הידית להפניית זרימת האוויר מהזכוכית לרגליים עובדת.
זה די פשוט לקבוע את יכולת הפעולה של מאוורר הכיריים על ידי רעש. אם מנוע המאוורר נשרף, אז באופן טבעי הוא לא יעבוד יותר. נכון, לפני שממהרים להחליף את מאוורר הכיריים, יש לוודא שהפתיל לא התפוצץ. כמו שכתבנו למעלה מאוורר תנור VAZ 2110 ממוקם לא בתא הנוסעים, אלא בתא המנוע. כדי להגיע אליו תצטרכו להסיר סינר מיוחד המפריד בין תא המנוע לבית המחמם, מגבר בלם הוואקום ומנגנון המגב. התמונה עצמה מופיעה למטה לצורך הבהירות.
אז הגענו למאוורר הכיריים, הסרנו את הסינר ואת מכסה התנור. אגב, לידכם תראו פילטר תא נוסעים, במעטפת מעט משמאל. יש לשלוף ולנקות אותו. אם אף אחד לא החליף את המסנן לפניך, במשך שנים רבות של פעולה הוא סתום קשות בפסולת ומפריע לזרימת האוויר הרגילה, הנשאבת לתוך פנים VAZ 2110.
הרדיאטור של תנור "עשרות" ממוקם באותו מקום כמו המאוורר, כלומר מתחת למכסה המנוע (ראה תמונה למעלה). כדי להסיר אותו, תחילה עליך להסיר את המאוורר ממארז התנור. אם אתה מבחין בריח מוזר בתא הנוסעים, הרם את השטיחים, אם יש שלוליות של חומר מונע קפיאה או חומר נגד קפיאה, אז רדיאטור תנור VAZ 2110 טפטוף. למרות שאולי כבר לא יחזיקו את המהדקים... בכל מקרה, תצטרכו לפרק ולברר את סיבת הנזילה. לאחר מכן, אנו מציעים כמה קטעי וידאו המדגימים את תהליך הפירוק, הסרת הסינר, מאוורר הכיריים, מסנן התא ורדיאטור המחמם.
