VIDEO
זה משלים את הפירוק, נשאר להוריד את המכלול ולהמשיך בפירוק נוסף, פתרון תקלות והרכבה עם חלקים חדשים. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה. לאחר ההתקנה, מלא בשמן גיר חדש לרמה האופטימלית. לצורך אמינות, הצפה מותרת מעל הסימון המקסימלי ב-100-200 מ"ל. זאת בשל המיקום הגבוה של ההילוך החמישי, שלעיתים קרובות חסר שימון.
מחסום לאדה פריורה אינו הטוב ביותר, אך יחד עם זאת יש לו מכשיר פשוט וניתן לתקן אותו במוסך במו ידיך, אם יש לך ידע וכישורים מסוימים בעבודה כזו. מטעמי נוחות, עדיף לבצע את הפירוק עם עוזר. המחסום הוא קשר כבד, וכאשר מוסר אותו ללא ביטוח, אתה יכול בקלות להפיל אותו על עצמך, להיפצע.
בעיות עם ההילוך השני היו בתחילה, מרגע רכישת הפריט הזה פרירים. ובכן, איך אני יכול להגיד את הבעיה, בהתחלה זה לא נדלק בכלל, אחר כך זה התחיל להידלק עם קראנץ' (אנחנו מדברים על התחלה מהירה ומעבר מ-1 ל-2 ב-6000-6500 סל"ד, היו אין בעיות בנהיגה רגילה).
בהמלצת אביו הוא נרשם לשירות, בו הוא מתקן את רכבו. (אגב, השירות יצא טוב מאוד, עכשיו רק שם :), ממוקם מול משטרת התנועה)
מכיוון שהקופסה הייתה צריכה לעבור נתיחה, רצתי במחשבה לשים את השורה ה-18 וזוג 3.9.
כשפירקו את הקופסה, הם לא הופתעו בכלל
כתוצאה מכך, הם נקנו והוחלפו
קניתי גם קרדן קלינובסקי יחד עם אנדן (אפשר למשוך את חזרת פריורובסקי :)) ובמה קצרה.
תסמינים: מעבירים הילוכים עם סיבוכים, הילוכים לא מתחלפים/לא נדלקים/לא נכבים, משקשקים בהחלפת הילוכים, הילוכים "נופקים", הילוכים נכבים באופן ספונטני.
סיבה אפשרית: חלקי תיבת ההילוכים אינם תקינים.
כלים: מברג שטוח, סט ראשים, סט מפתחות ברגים, להב הרכבה, פטיש, תקע טכנולוגי בחור תיבת ההילוכים להנעת גלגל.
2. הסר את מד מפלס השמן מתיבת ההילוכים.
3. הנח את תיבת ההילוכים בצורה אנכית על בית המצמד.
4. הברג והוציא את בורג ההידוק (1) באמצעות מפתח ברגים "10" והסר את מכונת הכביסה שלו המותקנת מתחת לראש. הברג את שני אומי השמירה (3) של תושבת כבל המצמד והסר את מנקי הקפיץ שהותקנו מתחתיהם. הסר את תושבת כבל המצמד (2) מתיבת ההילוכים.
5. הברג את ארבעת האומים הנותרים של הכיסוי האחורי באמצעות מפתח ברגים בגודל 10 אינץ'.
6. בעזרת מברג, חטט את הבוס על המכסה, ולאחר מכן הסר אותו.
7. הברג והסר את בורג ההרכבה של עול ההילוך החמישי באמצעות מפתח ברגים בגודל 10 אינץ'. הסר את מכונת הכביסה הממוקמת מתחת לראש הבורג.
8. מנע מצירי תיבת ההילוכים להסתובב באופן הבא:
- הפעל את ההילוך החמישי על ידי העברה מטה של מצמד הסינכרון עם המזלג, כך שסבבי המצמד יתערבו בהילוך;
- הפעל את ההילוך השלישי או הרביעי על ידי הזזת מוט בחירת ההילוכים למצב הרצוי.
9. פתח את הנעילה ולאחר מכן שחרר את אום השמירה של פיר הכניסה באמצעות שקע 32 סיביות.
10. בעזרת אותו כלי, הברג את אום האבטחה של פיר הפלט, לאחר שפתחו אותו קודם לכן.
הערה. אגוזי הקיבוע של פירי הכניסה והיציאה מהודקים במומנט גבוה, ולכן, בעת פתיחתם, יש להפעיל מאמץ רב.
11. מפרקים את הגלגלים המונעים של ההילוך החמישי יחד עם הסנכרון ועול גל היציאה על ידי הרמתם עם שני מברגים.
הערה. מנע מהמצמד הסנכרון להחליק מהרכזת. זה הכרחי מכיוון שכדורי הנעילה של הסינכרון עלולים להתפרק.
12. הסר את לוחית הדחף מהסנכרון, ולאחר מכן הסר את המזלג משרוול הסנכרון.
13. מפרקים את ההילוך החמישי עם הטבעת החוסמת מהסנכרון. סמן את המיקום היחסי של טבעת הנעילה (1) והשרוול (2), ולאחר מכן הסר אותה. זה הכרחי מכיוון שבמהלך הפעולה שיני הטבעת נשחקות לשיני הצימוד, לכן חשובה מאוד ההתקנה הנכונה של הטבעת.
14. הסר את שרוול פיר הפלט.
15. נתק את גלגל ההנעה של ההעברה מציר הכניסה (שימו לב למיקום התקנתו).
16. הסר את ארבעת ברגי השמירה של לוחית המיסבים באמצעות מברג פגיעה. פרק את הצלחת (1) והסר את מכונת הכביסה (2) מהפיר הפלט.
17. הסר את מעגלי המיסבים משני הצירים על ידי הרמת הצירים ביד.
18. הברג את שלושת התקעים של רכיבי הקיבוע באמצעות מפתח ברגים 13 אינץ'. הסר בזהירות את כדורי המחזיק יחד עם הקפיצים.
19. הסר את טבעת האיטום והוציא את הקפיץ של אלמנט הקיבוע, לאחר שפירקתי קודם לכן את תקע המעצור.
20. הסר את כדור המחזיק על ידי הטיית תיבת ההילוכים.
21. הסר והסר שנים עשר אומים והסר את בורג האבטחה של בתי תיבת ההילוכים. שימו לב לאילו אומים מותקנים המחזיק (1) ועילית ההובלה (2). הסר את התקע (3) שהוכנס במקום אחד מהכוננים.
22. נתק את בית תיבת ההילוכים ואת בית המצמד על ידי הכנסת מברג לסירוגין לתוך החריצים לאורך היקף הארכובה.
23. הרם את בית תיבת ההילוכים, סובב אותו נגד כיוון השעון כך שגוש הארכובה (1) יצא מתחת לגיר, ולאחר מכן הסר את בית תיבת ההילוכים מבית המצמד.
24. הברג והסר את ברגי ההידוק של מזלגות ההילוכים הראשון והשני, השלישי והרביעי באמצעות מפתח ברגים "10".
25. הסר את מוט ההילוכים של ההילוכים הראשון והשני מהתמיכה (3), הרם אותו מעט.נתק את ראש הגבעול (1) מתושבת הנעילה (2) על ידי סיבוב הגזע נגד כיוון השעון. הסר את עול המוט (4) מחריץ צימוד הסינכרון, ולאחר מכן פרק את העול.
הערה. אין לערבב את המזלגות בעת ההרכבה.
26. נתק את ראש מוט העברת ההילוכים השלישי והרביעי מידית בחירת ההילוכים על ידי סיבוב המוט. הסר את המוט מהתמיכה, הרם אותו מעט, ולאחר מכן הסר את המוט יחד עם המזלג, הסר אותו מהחריץ של צימוד הסינכרון.
27. נתק את ראש מוט ההילוך החמישי מתושבת הנעילה על ידי סיבובו. הוציאו אותו מהתמיכה והסר את הגבעול.
28. הסר את ציר ההילוך האחורי.
29. הזיזו את הילוך סרק לאחור עד שייעצר במנגנון בחירת ההילוכים, ואז סובבו אותו 30 - 40 מעלות. הסר את גלגל השיניים על ידי הזזתו החוצה מתחת לגלגלי הציר.
30. הסר בו זמנית את פירי הכניסה והיציאה על ידי ניעור קל שלהם.
31. הסר את הדיפרנציאל מבית המצמד.
32. הברג והסר את שלושת ברגי ההרכבה של מנגנון בחירת ההילוכים באמצעות מפתח ברגים בגודל 10 אינץ', ולאחר מכן הסר אותו.
33. הסר את המגנט מבית המצמד.
34. הברג את אום הקיבוע של חיישן המהירות באמצעות מפתח ברגים "10", ולאחר מכן הסר את החיישן.
35. החלף את טבעת ה-O של חיישן המהירות אם היא פגומה או רופפת.
36. הסר את מתג תאורת הנסיעה לאחור על ידי שחרורו מבית תיבת ההילוכים. יש טבעת איטום מתכת מתחת.
37. לחץ החוצה את המיסב הקדמי של גל הפלט באמצעות מושך או מברג מיוחד.
38. לפרק את קולט השמן (הוא ממוקם מתחת למיסב).
39. לחץ החוצה את המיסב הקדמי של גל הכניסה באמצעות מושך מיוחד. אם אין לך מושך, בנה מתקן בצורת וו עם חוט קשיח. התקן את המכשיר המיוצר לתוך אחד החריצים במארכובה והכנס את הוו מתחת למיסב. לחץ את המיסב החוצה מבית הארכובה באופן הבא:
- לשים מברג בקרס;
- לשים גוש עץ מתחת למברג;
- אין להכות עם פטיש בקצה הנגדי של המברג המוכנס;
- לסירוגין לסדר מחדש את הקרס בחריצים.
40. לחץ את מיסבי הציר החדשים לתוך בית המצמד עד לעצירה באמצעות ציר מתאים.
41. בעזרת מברג, פתח את קצה מגן גל בורר ההילוכים, ולאחר מכן החלק אותו מהתותב של תומך הגבעול.
42. הברג את בורג ההידוק (3) של ידית בחירת ההילוכים (2). פרק את ידית בחירת ההילוכים על ידי העברת המוט (1), ולאחר מכן הסר את מוט בחירת ההילוכים מבית המצמד.
43. אם יש צורך בהחלפת מפרק הגבעול:
- החלק את מכסה ההגנה מהגבעול;
- הברג והסר את בורג קיבוע הציר.
הערה. הבורג קבוע עם דבק מיוחד TB-1324;
- לפני הברגת הבורג, נקה אותו משכבת הדבק הישן, ולאחר מכן החל אחד חדש;
- החלף את כיסוי האלסטיות/גמישות הפגום או שאבד להגנה על ציר הגבעול.
44. אם יש צורך להחליף את בית המצמד:
- הסר את המיסב מבית המצמד;
- הסר את מזלג שחרור המצמד;
- לחץ החוצה את אטמי השמן.
45. בדוק את בתי המצמד ותיבת ההילוכים, כמו גם את המכסה האחורי. סדקים, שבבים ונזקים דומים אחרים אינם מותרים. למשטחי הישיבה לא יהיו חריצים, שקעים, סימנים עמוקים ופגמים דומים. מותר לתקן נזקים קלים באמצעות נייר שוחק. החלף חלקים אם הפגמים משמעותיים.
46. בדוק את מושבי המיסבים בבית המצמד ובבית תיבת ההילוכים. אם נמצא נזק למושבים, יש להחליף את ארכובה.
47. בדוק מיסבי גלילה.החלף אם מסלולי מירוצים, כלוב או גלילים פגומים. כמו כן, יש להחליף את המסבים אם נמצא משחק כלשהו.
48. בדוק את מוטות העברת ההילוכים לאיתור שיבולים, כתמים, חורים בלויים לקיבוע אלמנטים ופגמים אחרים. החלף את המוטות היכן שהם נמצאים.
49. בדוק את אטמי הציר. קרעים ועקבות של עיוות אסורים. כמו כן, אסורה נוכחות של שקעים, צניחה של גומי, חריצים עמוקים בקצה העבודה שלהם. קפיץ האריזה חייב להיות אלסטי, לא שבור או מעוות. יש להחליף אטמי שמן פגומים.
50. החלף אטמים פגומים ומכווצים מאוד.
51. נקה את המגנט מחלקיקי בלאי של חלקים. החלף את המגנט אם מופיעים סדקים או התכונות המגנטיות נחלשות.
52. הסר בזהירות את שאריות חומר האיטום הישן ממשטחי ההזדווגות של בית המצמד ובית תיבת ההילוכים.
53. הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך לפירוק, תוך התחשבות בנקודות הבאות:
- לפני התקנת הצירים בבית המצמד, הכנס את השיניים של גלגלי השיניים של הציר לחיבור;
- לשמן בנדיבות את כל חלקי השפשוף והמכלולים בשמן גיר;
- הנח את המגנט במקומו;
- יש למרוח חומר איטום סביב כל היקף משטחי ההזדווגות של בית המצמד והכיסוי האחורי.
54. התקן את תיבת ההילוכים.
אֵיכוּתִי תיקון תיבת הילוכים פריורה מבוצע על ידי בעלי מלאכה מנוסים. כדי לבצע את העבודה, מומחים משתמשים רק בציוד מודרני ובכלים מקצועיים. הודות לגישה זו, מאסטרים מצליחים לפתור אפילו את הבעיות המורכבות ביותר. השלב הראשון של העבודה הוא אבחון. בהתבסס על הנתונים שהתקבלו, מומחים קובעים את השיטה היעילה ביותר, אשר יש לפנות אליה בעתיד.
- עבור עבודתו של המאסטר, רק חלקי חילוף מקוריים משמשים (משלוח מ-Togliatti);
בנוסף לתיקונים, מומחים מוכנים לחדש את המחסום. לדוגמה, במחיר סביר, אתה יכול לעשות תיבת הילוכים ספורט מתיבה קונבנציונלית.
אם הנהג מזהה בעיות בתמסורת, מומחי שירות מוסמכים יכולים לקבוע במהירות את הצורך בעבודות תיקון. כמו כן, עובדי הסדנה עורכים ייעוץ הקשור לתחזוקה המוסמכת של הרכב ולמאפייני תיבת ההילוכים החדשה. האחריות לעבודה שבוצעה מאשרת שוב את המקצועיות הגבוהה של בעלי המלאכה. ניתן להתמצא במחירי השירותים הניתנים במחירון.
מחיר תיקון תיבת פריורה : 7000 רובל (המחיר כולל: הסרה, חלקי חילוף, תיקון והתקנה)
אנו מפרקים את תיבת ההילוכים במהלך התיקון שלה.
בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים המאבטחים את התושבת לתמיכה השמאלית של יחידת הכוח וכבל שחרור המצמד.
בעזרת ראש "17", הברג את בורג ההידוק של התושבת ...
בעזרת ראש "13", הברג את אום חיבור העין ...
... ושחרר את החתך מבית המצמד.
בעזרת ראש "13", אנו מבריגים את התקע של שומר המזלג לשילוב ההילוך האחורי ...
אנחנו מוציאים את קפיץ השומר מחור הארכובה.
בעזרת מגנט, הסר את כדור המחזיק.
בעזרת ראש "13", הברג את ארבעת האומים המאבטחים את מכסה הארכובה האחורי.
הקשה עם פטיש עם ראש פלסטיק או פטיש רגיל דרך ציר עשוי מתכת רכה על זיזי המכסה ...
… הסר אותו מהחתיכים.
בעזרת מפתח הברגים "10", הברג את הבורג המאבטח את מזלג הילוך V.
פגענו במזלג דרך סחף מתכתי רך, כולל הילוך V.
עם זקן, אנו מיישרים את נקודות האגרוף של צווארוני האגוזים של הציר הראשוני והמשני.
ראש "32" עם ידית חזקה ...
חיטוט הגלגל המונע של גלגל השיניים ה-V באמצעות מברג, הסר את מכלול מכלול גלגל השיניים ה-V.
אנו מוציאים את תקע ההכללה של הילוך V.
… הסר את הילוך V עם טבעת חוסמת סינכרון.
הסר את טבעת חסימת הסינכרון.
אנחנו מוציאים את לוחית הדחף של הסנכרון
השתמש במברג כדי לחטט בשרוול של גלגל השיניים המונע של הילוך V ...
... והסר אותו מפיר הפלט.
הכנס מברג אחד או שניים למרווח בין לוחית הדחף לגלגל ההנעה עם גיר V. חטטת הציוד עם מברג (ים) ...
... אנו לוחצים אותו מהפיר הקלט.
הסר את טבעת הדחף מהציר המשני.
בעזרת מברג פגיעה עם ראש פיליפס PH3, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית הדחף של המיסב.
בעזרת מפתח ברגים "13" אנו מבריגים את שלושת התקעים של מהדקים של מזלגות העברת ההילוכים.
אנחנו מוציאים את המעיינות מהקנים...
... והשתמש במברג מגנטי כדי להסיר את כדורי הנעילה.
... והסר את הטבעת מחריץ הארכובה.
בעזרת מפתח ברגים 13, הברג בורג אחד ושלושה עשר אומים מהדקים את בית תיבת ההילוכים לבית המצמד.
לאחר הכנסת מברג לתוך החריץ בצומת המשטחים המתואמים של ארכובה, הרם בזהירות את בית תיבת ההילוכים ...
אנחנו מוציאים את המגנט מהשקע של בית תיבת ההילוכים.
בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את הבורג שמהדק את מזלג העברת ההילוכים I - II אל המוט.
הרם את הגבעול והסר את המזלג מהחריץ של שרוול ההזזה של הסינכרון.
בעזרת מפתח ברגים עם 10 מפתחות, הברג את הבורג שמהדק את מזלג העברת ההילוכים 3-4 אל המוט...
... והשתמש במברג כדי להסיר את ידית הגבעול ממנגנון העברת ההילוכים.
אנו מרימים את הגבעול ומסירים את המזלג מהחריץ של שרוול ההזזה של הסינכרון.
סיבוב מוט מזלג העברת ההילוכים החמישי, הסר את ידית המוט ממנגנון העברת ההילוכים.
אנחנו מוציאים את הציר של הילוך הביניים של ההילוך האחורי.
אנחנו מוציאים את הילוך הביניים של ההילוך האחורי.
בעזרת ראש "10", הברג את שלושת הברגים המאבטחים את מנגנון העברת ההילוכים...
אנו מוציאים בו זמנית את הצירים הראשוניים והמשניים ממיסבי הגלילים של בית המצמד.
אנחנו מוציאים את מכלול הדיפרנציאל.
... והשתמש במפתח 10 טבעות כדי לשחרר את הבורג הקוני של הציר.
הסר את הציר מהמוט...
... עם ראש "10", הברג את הבורג המחודד המאבטח את בורר ההילוכים.
… הסר את בורר ההילוכים מהמוט.
בעזרת מברג, הסר את הגלילים של המיסב הקדמי של הציר המשני מהמפריד.
אנחנו מוציאים את כלוב המיסבים.
חיבור הצווארון של הטבעת החיצונית של המיסב עם הוו של מושך ההשפעה ...
... לחץ החוצה את הטבעת החיצונית של המיסב.
אנחנו מסירים את בור השמן.
אנו דופקים חתיכת צינור מתאימה מבית המצמד ...
אנו פוגעים דרך הזקן אל פני הקצה של הטבעת החיצונית של המיסב הדיפרנציאלי ...
סרטון (לחץ להפעלה).
... ולחץ החוצה את הטבעת.
