התמוטטות אטומה עם חומר איטום כך: ראשית, אנו מסירים את האלמנט שחדר את הצמיג (אם הוא לא נראה, אז אתה לא צריך לחפש את החור). לאחר מכן, יש לגבות את הגלגל הפגום. באמצעות צינור עם קצה, אנו מחברים את הפחית עם הפטמה. אנו מחדירים את כל חומר האיטום הזמין בתוך הצמיג, ולאחר מכן אנו מסובבים את ההגה מספר פעמים כך שהאיטום יתפזר באופן שווה על פני השטח הפנימיים. אנו ממתינים מספר דקות עד שהמוצר ימלא את החור ויתעבה, ובכך יסתום את החור הקיים.
התיקונים העצמיים הבאים כוללים הסרה ופירוק של הגלגל, מאחר שהפנצ'ר מתוקן מבפנים. נזקים קלים מתקנים באמצעות טלאים מודבקים לאתר התקלה. התמוטטויות בגודל בינוני מסולקות על ידי "פטריות". עבור נזקים גדולים, גיפור כבר מעורב. שיטות אלה משמשות לעתים קרובות בתחנות שירות.בדרך מאוד קשה להשתמש בהם בגלל הצורך בפירוק הגלגל.
פנצ'ר קטן (עד 5 מ"מ) בצמיג ניתן לתיקון בעצמך. תיקון צמיגים ללא צינור עשה זאת בעצמך הוא קל. לפעמים אפשר אפילו להשאיר את ההגה על המכונית. העיקר הוא לעקוב בבירור אחר ההוראות.
ודא שהצמיג ללא צינורות לפני תחילת העבודה. כל מה שאתה צריך זה ערכת תיקון צמיגים ללא טיובל. הסט מורכב מרתמות מיוחדות לתיקון צמיגים (3-4 יח') ושני אביזרים: כלי להכנת פנצ'ר לתיקון (קובץ) ולהתקנת כבל מיוחד לתוך החור (מרצע). עשוי לכלול גם חותך חוטים. ודא שהסכין חדה. הפלאגלה מהסט מחוזקת בסיבי מתכת מיוחדים. סכין משעממת לא תחתוך חומר כזה. סכין פקידותית עובדת היטב. ייתכן שיהיה צורך גם בתרכובת גיפור או דבק.
סט לתיקון צמיגים ללא צינור הוא זול - 100-500 רובל. (תלוי בתצורה). אין טעם לחסוך. צמיגי Tubeless מורכבים משכבות רבות, ויש חוט מתכת מתחת לדריכה. הכלים חייבים להיות חזקים במיוחד (מתכת וידית), יהיה צורך לנקב את כל השכבות הקשות ולהכין חור לחוט. עדיף לא לחסוך כסף על כלים.
הידיות על הכלים יכולות להיות שונות, למשל, מברגים. מכיוון שאתה צריך להתאמץ הרבה במהלך העבודה, עדיף למצוא כלים עם ידיות רחבות ונוחות (כמו בתמונה).
VIDEO
מצא את אתר הפנצ'ר. אם יש שם משהו (מסמר, חתיכת זכוכית, אבן חדה), הסר את החפץ הזר. יש צורך לסמן את החור, אחרת יהיה קשה למצוא מאוחר יותר. אתה יכול להשתמש בגיר או בטוש. אַזהָרָה! אל תתקן דגמי גלגלים ישנים (עם מצלמה) באמצעות מדריך זה. לא יעזור.
נקו כל לכלוך מהניקוב ומדדו את גודלו. אם החור רחב יותר מ-5 מ"מ, יש לגשת לסדנה. שם יתקינו "פטריה" מיוחדת באתר הדקירה. כאשר אין סדנה בקרבת מקום וצריך להגיע, ניתן להכניס 2 רתמות. זה בדרך כלל לא נעשה, אבל במצבים מסוימים זה יכול לעזור.
אם עדיין ניתן להתקין את הרתמה, הורידו את לחץ האוויר בגלגל ל-0.5 אטמוספרה. יש צורך להקל על הלחץ על מבנה הגלגל כדי לא לפגוע בכבל. הכנס קובץ לתוך החור וסובב אותו. המשימה שלך היא לעצב חור מספיק כדי לדחוף את חוסם העורקים לשם.
מעבירים קצה אחד של חוסם העורקים דרך החתך של הכלי השני, תופרים, בערך כמו חוט במחט. ניתן לצפות את חוסם העורקים בדבק. לאחר מכן דחוף את המרצע וחוסם העורקים לתוך הדקירה המורחבת בשני שליש. לאחר מכן, משוך בזהירות את הכלי, וחוסם העורקים יישאר בתוך הצמיג.
יש צורך לדחוף את חוסם העורקים לתוך הדקירה ב-2 שכבות. אורך הצרור חשוב מאוד. רובם צריכים לבלוט מהחור, והחלק הקטן יותר צריך להישאר בתוך הצמיג בשתי שכבות. השארת שכבה אחת בלבד אינה נכונה, קוטר הכלי מיועד ל-2 שכבות.
כעת נותר רק לנפח את הגלגל ולבדוק נזילת אוויר במקום הפנצ'ר. אם מקום הדקירה עדיין חסר, חזור על כל הפעולה שוב. אם עשית הכל נכון, חוסם העורקים יסגור היטב את החור ולא יימלט אוויר.
בדוק אם יש שחרור אוויר, ואז חתוך את הרתמה מבחוץ כדי שלא יבלוט החוצה. היזהרו מחתכים!
בנוסף לקלות היישום, אין צורך לבצע איזון נוסף של הגלגל. חוסם העורקים לא שוקל כלום.צמיגי טיובלס מחודשים אינם האמינים ביותר. יש לנהוג בהם בזהירות, במהירות נמוכה ובכביש ישר. אם הצמיג הטלאי יקרוס לפתע, ניתן יהיה להגיב במהירות. יהיה צורך להחליף מגן כזה בעתיד הקרוב.
כתוצאה מכך, ביצוע תיקון מהיר של צמיג טיובלס הוא בזק אם תפעל לפי ההוראות במאמר. כלים פשוטים, טכנולוגיה מוכחת וזמן של 15-20 דקות. עם זאת, יש לזכור שצמיג שתוקן בצורה זו אינו אמין. האפשרות הטובה ביותר היא להסיע צמיג טיובלס כזה לגיפור הקרוב ולבצע תיקון מלא.
לאור הפנצ'ר של היום, HERE בערב בתחנת דלק רכשו את הסט הזה לתיקון צמיגים, כי ניסיון השימוש כבר קיים. הביא את ההגה הביתה והתעסק. התהליך פשוט, לקח 15 דקות לכל דבר)
כאשר החור הופך גדול יותר וקובץ המרצע הולך בצורה חופשית יותר, המשך לשביל. שלב.
לאחר מכן אני מחדיר את הגומי הנוזלי לתוך כלי המחט ומרטיב אותו שוב בדבק
ואני דוחף אותו לתוך החור, ואז אני שולף אותו החוצה בחדות וזהו, זה נגמר)
שטפתי את מכשירי החשמל, החזרתי אותם לאריזה, מחר אשים אותם בתא המטען, אתן לו לנסוע איתי)
ובכן, מחר אני חותך את השאריות ואשים אותן במקום) זה נעשה) בהצלחה לכולם!))
תג מחיר: 210 ₽ קילומטראז': 16500 ק"מ
צריך לזכור שחוסם העורקים הוא אמצעי זמני.
אוקיי, אבל מה לשים להרבה זמן?
פטרייה או מדבקה תונח על השוק.
בהרבה פנצ'רים מתקנים פנצ'רים בצורה כזו... כדי להתקין פטריה או תיקון צריך להסיר את הצמיג מהדיסק וזה זול ומהיר...
חוסם העורקים הוא אמצעי זמני. יכול להמריא תוך 20 דקות. אין ערובה לכך. שירות הצמיגים צריך להתבצע ביוקר.
חוסם העורקים הזה הוא דבר טוב מאוד, כמה מהפנצ'רים האלה מעולם לא אכזבתי, ורכבתי בחופשה, כל החוקים.
כל הכבוד) גם למעלה קנו ערכה כזו. בקיץ מצאתי את עצמי במקום דומה)))
קניתי פעם סט תקציבי כזה עם ידית בצורת T, אבל השימוש בו פעם אחת לאחר התקנת הרתמה ברגע שליפה הידית נשארה בידי, המקבילה בגלגל. אני לא משתמש בחומר הזה יותר. הלכתי לחנות שבה מוכרים הכל לתיקון גלגלים וקניתי מזלג מקצועי להתקנת רתמות ויצא לא יותר מ-250re. פשוט קניתי את זה הרבה זמן, אני לא זוכר בדיוק. העיקר לא להתפרק! וכך סט כזה יכול באמת לחסוך זמן וכסף!))
היום אני על גלגל רגיל)
זה יותר נוח עם ידית בצורת T, אבל לפי הבנתי הם לא היו במבצע?
דגמי הצמיגים הראשונים לרכב הגיעו עם מצלמות שניתן לתקן בקלות ביד. זה הספיק לפרק צמיג פנצ'ר, להשתמש במיכל מים כדי למצוא חור, לנקות את הרדיוס מסביב לחור או לחתוך, לייבש אותו, למרוח דבק וללחוץ למשך יום. שיטה זו שימשה לא רק בעבר, אלא גם עכשיו, למי שרגיל לתקן בעיות במו ידיהם. כעת, מכיוון שצמיגי טיובלס השתלטו על נתח השוק, הם נמצאים על רוב המכוניות. אבל איך מתקנים חור בצמיג טיובלס?
כדי לתקן צמיגי טיובלס במו ידיך, תזדקק לערכת תיקון פנצ'ר וכלים. יש ערכות שבהן, בנוסף לכלים שימושיים והכרחיים, הם מכילים כאלה חסרי תועלת. לכן, אתה יכול לקנות את החלקים שאתה צריך לתקן בנפרד.
אם תוך כדי נהיגה אתה מרגיש שדרסת משהו חד וניקב את הגלגל, אז אתה לא צריך לשלוף מיד את המסמר, החוט, הבורג הקשה וכו'. צריך לעצור, לצאת ולראות עד כמה הצמיג ניזוק. אם מסמר או משהו תקוע שם, אז תן לו לשבת שם, במצב זה אתה יכול לשאוב את הגלגל כדי להגיע לבית או למקום התיקון. אם אתה שם לב שהגלגלים בולמים בצורה לא אחידה, גלגל אחד אוחז מוקדם יותר, אז אולי הגיע הזמן להחליף את רפידות הבלמים. החלפת החלק האחורי והחלפת רפידות הבלם הקדמיות במו ידיך היא גם אפשרית.
בשל הרכב הגומי ומבנה הצמיג, הימצאותו של חפץ זר בחוט, הגומי עוטף את החפץ לחלוטין וכמעט אינו מאפשר לאוויר לעבור דרכו. בן דוד אמר פעם שהוא נהג עם בורג הקשה עצמית בצמיג טיובלס במשך כשנה. אמנם אפשר לנהוג עם גלגל כל כך בעייתי, אבל עדיף לתקן את הבעיה מיד.
אם גלגל ההגה התחיל לפעום פתאום, אז זה עשוי להיות אחד הסימנים לתקלה במתקן ההגה.
במקרה של פנצ'ר, ייתכן שהגלגל מתרוקן מהר מאוד. במקרה זה, אתה יכול לתקן באופן זמני את הצינורית בשתי דרכים:
שימוש בחוסם עורקים או מדבקה.
עם שימוש באיטום.
גם רתמות מיוחדות לאיטום פנצ'ר של צמיג טיובלס שונות:
רתמות חבל;
גומיות;
רתמות עוגן.
רתמה זו היא הדרך הנפוצה ביותר לתיקון צמיגי טיובלס בשטח. הרכב החוט: רצועת ניילון אשר ספוגה בדבק עשוי גומי.
התקנה של צרור כזה מתבצעת עם שתי מרצים: ספירלה והתקנה. יש צורך במרצע ספירלי על מנת לנקב איתו את מקום הדקירה. בעזרתו הופכים את הצמיג ומנקים אותו מלכלוך. ועם השני, מרצע התקנה, רתמה מוכנסת למקום שכבר ניקה והורחב. לאחר הכנסת הרתמה, יש לשלוף את האוטובוס הספירלי הראשון, ולדחוף את המרצע המתכוונן יחד עם הרתמה עמוק יותר. לאחר מכן, גם המרצע השני נדחף החוצה, וחוסם העורקים נשאר. חוסם העורקים יבצבץ מתוך החתך בצמיג. יש לחתוך את החלק הבולט של הצרור.
הידעתם שיש שרשראות וצמידים נגד החלקה. ההבדל בין שרשראות לצמידים נגד החלקה הוא שכדי לשים את הצמידים אין צורך לגבור את הרכב.
מבחינת איכות, גומי עדיף על חוט. ומחיר רתמת הגומי גבוה יותר. עקרון הפעולה עם רתמה כזו שונה במקצת.
כאשר עובדים עם רתמת גומי, אין להשתמש במרצע, כי זה יכול לפגוע בחומר הרתמה במהלך ההתקנה בצמיג.
לפני התקנת הרתמה יש לשמן אותה בדבק, רצוי על ידי יצרן הרתמה.
יש חוסם עורקים שיש לו תיקון בקצהו בצורת עוגן. העיקרון של התקנת צרור כזה דומה לקודמים. רתמה זו סותמת את החור ומודבקת אליו מבפנים בעזרת טלאי. על מנת שיידבק יש צורך, לאחר החדרת חוסם העורקים, למשוך מעט אחורה.
כדי לבצע עבודות כאלה באיטום צמיגים, אתה צריך לקנות חותך כרסום 6 מ"מ להכנסת עוגן. שימוש ברתמת עוגן היא הדרך הבטוחה ביותר לתיקון צמיגי טיובלס.
אף אחד מסוגי הרתמה אינו משמש לתיקון צמיגי טיובלס. תיקון פנצ'ר עשה זאת בעצמך הוא פתרון תקלות זמני. אם אתם מתכננים להשתמש ברכב למרחקים ארוכים, אז עדיף ללכת למחליף צמיגים ולעשות זאת ביעילות. אם לא ניתן לתקן את הגומי, תצטרך לקנות אחד חדש. כדי לבחור את הגומי הנכון, צריך ללמוד איך לפענח את מדדי המהירות והעומס של הצמיגים.
מריחת איטום ללא צינור היא הדרך המהירה והפופולרית ביותר לשמור אותך בתנועה תוך דקות.
אין צורך לשלוף את הפריט שניקב את הצמיג. חבר את בקבוק האיטום ללא צינור ושאב את תכולת הצינור לתוך הגלגל.
בימי קדם, היה GOST 5170-73 "ערכות עזרה ראשונה לתיקון צמיגים פניאומטיים." אילו רכיבים לא היו בערכות העזרה הראשונה האלה! והפטרייה, והפומפייה עם הגבס, והרולר... ועכשיו כל יצרן מחליט בעצמו מה לשים בסט שלו.
בואו נבדוק מה מסוגלים הצאצאים של אותן ערכות עזרה ראשונה לנסיעות. מערכת גרנט דחפה לפעולה נחרצת, שאחד מגלגליה פג. במקום שירות צמיגים, ביקרנו במספר חנויות בהן רכשנו 16 ערכות שונות לתיקון צמיגים טיובלס. טווח המחירים הוא פי שבעה, אם כי עקרון הפעולה זהה.לאחר זיהוי פנצ'ר, עליך להסיר את האשם בבעיה (בורג הקשה עצמית, מסמר), ואז להרחיב את החור ולהכניס בחוזקה את דגמי הגומי המקופל לתוכו. הניואנסים של הטכנולוגיה והכלים עשויים להשתנות, אבל באופן כללי, אלגוריתם התיקון הוא בדיוק זה.
לאחר תיקון הצמיג, שנתקל בבורג הקשה על הכביש, החלטנו לבדוק את כל 16 ערכות התיקון על המסכן. עם זאת, בסופו של דבר נגרמו לה רק 13 פצעי דקירה, מאחר ששלושה סטים נדחו בבת אחת: הדגלים שבהם רעים למען האמת, נקרעים מיד בידיהם.
הכלים גם משתנים לא מעט. אז, הידית הנחמדה בסט CityUp CA-793 הצליחה להסתובב נגד הקצה כבר בניסיון הראשון להיכנס לתוך הצמיג.
שימו לב שבחלק מהערכות לא מסופקים "פיקים" ובמקומות מסוימים אין דבק. ושמות הכלים שונים כמעט עבור כל היצרנים - בהסברים אנו נותנים בדיוק את הגרסה ה"קניינית".
צמיג עם כל כך הרבה חורים בדריכה עבר את המבחן במהירויות של למעלה ממאה במשך כמה שבועות מבלי לאבד טיפה של אוויר יקר. לצורך הניסוי, אפילו לא חתכנו כמה קוקו - וכולנו התנגדנו. פנצ'ר קטן בדופן נוהל גם הוא בעזרת דגלון. למרות שאמינות האיטום נמוכה במידה ניכרת מאשר במקרה שבו הרתמה נשמרת בשכבת דריכה עבה (גם עבור צמיג בלוי).
בסגירת הווילון נערכה בדיקה נוספת - מעין בדיקה "יומיומית": ניקבו את דופן הצמיג, כמו איזה בריון עם סכין או מברג. כבר לא עסקנו במבחנים השוואתיים, אלא פשוט נלחמנו על ההישרדות. אגב, אותו נזק מתרחש, למשל, כאשר הצמיג נוגע בשפת המדרכה או בקצה החד של הבור. תיקון זמני כזה הוא אפריורי קשה יותר: הדופן דקה יותר מהדריכה, ולכן קשה יותר לדגלון להישאר בחור.
צִיוּד: מרצע ספירלי, כלי התקנת רתמה, פסי גומי גולמיים (5 חתיכות), מפעיל דבק
המרצע הספירלי הורס את הכבל - בעת ההתקנה ניתן לשמוע סדקים של חוטים נשברים. עם זאת, הגלגל המתוקן פועל בהצלחה.
צִיוּד: כלי להפשטה ויצירת חור, מרצע עם עין, חוטים מחוזקים (5 חלקים), דבק
הידית היפה של הראספ הסתובבה מיד - ניתן להסיר את הסט מהבדיקה. אוקיי, לקחנו אנלוגי של "הבחירה" מסט אחר ... כתוצאה מכך, הגלגל תוקן, אבל אי אפשר שלא לייעץ לרכוש ערכת עזרה ראשונה כזו.
צִיוּד: כלי קצה מעוות, כלי עיניים, מפעיל גומי רטוב, רצועות גומי רטובות (8 חלקים), חותך
המרצע הספירלי טוב, הידיות נוחות. שימו לב לנוכחות של חותך בערכה - בערכות אחרות זה לא. אהבתי את ערכת העזרה הראשונה, אבל קצת יקרה.
צִיוּד: כלי עם קצה מעוות, כלי עם עינית, מפעיל דבק לגומי גולמי, חוטי גומי (3 חלקים)
לא אהבתי את הבורר: הוא קרע את החוט. אבל הגלגל עדיין תוקן.
צִיוּד: כלי עם קצה מעוות, כלי עם עינית, מפעיל דבק לגומי רטוב, רתמות (5 חתיכות)
לכלי עם חור כמו עין של מחט יש חריץ רחב מדי. למרות זאת, הערכה עברה את המבחן.
צִיוּד: כלי להפשטה ויצירת חור, מרצע עם עין להתקנת רתמה, רתמות מחוזקות (5 חלקים), דבק
ערכה זולה התמודדה עם המשימה בהצלחה, והדגימה את התמורה הטובה ביותר לכסף.
צִיוּד: ראפ לניקוי ועיצוב חור, מרצע עם עין, חוטים מחוזקים (5 חלקים), דבק
הידית מרושלת. הדבק מרגיש מאוד נוזלי. עם זאת, זה עובד.
צִיוּד: כלי עם עינית, מפעיל גומי רטוב, תקעים שחורים מחודדים (6 חלקים)
ה"טריזים" המדורגים נשברו כמעט מיד. לְהִכָּשֵׁל.
צִיוּד: כלי עם עינית, פסי גומי גולמיים (10 חתיכות), מפעיל דבק
הסט נכשל די מהר: רצועות חלשות לא מחוזקות של גומי גולמי נקרעו כבר בניסיון הראשון לדחוף אותן למקום העבודה עם הכלי שסופק. לא משנה!
צִיוּד: מד לחץ, ראפ, כלי עיניים, רתמות תיקון (10 חלקים), דבק, 4 כובעים, 4 סלילים, מפתח ברגים אוניברסלי לניקוי חוט שסתומים, 10 תיקוני מצלמה
הערכה היקרה ביותר, אך גם השלמה ביותר במבחר שלנו. הערכה התמודדה עם הפנצ'ר. עם זאת, הכלי לא נוח. ולא כולם יצטרכו את רוב התוכן.
צִיוּד: ראפ, כלי מחט, רצועות תיקון (3 חתיכות), דבק
הדבק נוזלי, כמו מים. אבל הגלגל תוקן די מהר.
צִיוּד: כלי להפשטה ויצירת חור, מרצע עם עין לרתמות, רתמות לתיקון (5 חלקים)
אין דבק בערכה. עם זאת, הסט מילא את תפקידו הישיר.
צִיוּד: כלי עם עינית, חוטי "גיפור עצמי" שחורים ארוכים (4 חלקים)
אין דבק בסט. חוסמי העורקים נראים דקים מאוד. אין כלי להכנת חור בסט - יש לפעול מיד עם "מחט". עם זאת, אטמנו את החור.
צִיוּד: כלי עם עינית, מפעיל גומי רטוב, פקקים אדומים מחודדים (6 חלקים)
ה"גאגים" האדומים של הצורה המדורגת נשברים עוד לפני שהם מוכנסים לתוך הצמיג. לְהִכָּשֵׁל.
צִיוּד: קובץ ספירלה, מרצע עם עינית, צרורות (3 חלקים), דבק
סט לא יקר עשה את העבודה בהצלחה.
צִיוּד: כלי עם קצה קובץ, כלי עם עינית, גומיות ירוקות (5 חלקים), מפעיל דבק
קצה כלי הבחירה דק מדי. אבל הגלגל תוקן.
מתוך סטים אלה, אנו מייחדים את Titan T-609 עבור 130 רובל - במחיר סביר, הוא מצויד בסט כלים שלא גרמו לתלונות מאיתנו.
בנפרד, נציין את DoneDeal DD0320 עבור 540 רובל - הסט היחיד שבו מסופק חותך לחיתוך קצוות החבילות היוצאות מהצמיג. אם לא המחיר, הוא היה אלוף.
ההמלצות הכלליות ביותר הן כדלקמן: הדגל צריך להיות עבה ומחוזק, ה"פיק" לא צריך להיות "שיניים" מדי, אבל עדיין יש צורך בדבק.
קבע את מקום הדקירה. אם בדיקה חיצונית לא עוזרת, אנחנו טובלים את הגלגל במים או במקרה הרע, שוטפים אותו במים כדי לזהות בועות אוויר. לפעמים בשביל זה אתה צריך להגביר את הלחץ ל 2-3 בר. לאחר שמצאנו פנצ'ר, אנו מסמנים אותו. בעזרת הפלייר, אנו מחלצים את האשם.
אנחנו לוקחים את הכלי [1] להפשטה וחורים (בלשון המקובלת - "פיק"), מתקינים אותו במקום הדקירה ומשחררים את הידית - לפי זווית הנטייה אנו מנסים לקבוע את כיוון הדקירה.
אנו מורחים שכבת דבק על פני ה"פיק" (אם הוא קיים בערכת התיקון) וקודם מברגים אותו עד הסוף לתוך הצמיג, ולאחר מכן מושכים אותו החוצה. יש לחזור על הפעולה פעמיים עד שלוש. במעבר האחרון, השאר את הכלי במצב השקוע.
אנחנו לוקחים את חוסם העורקים ומתקינים אותו בעין של המרצע (המכונה גם "מחט"). אנו מורחים דבק על פני הצרור.
אנחנו מוציאים את הכלי להפשטה ועיצוב ומכניסים במהירות מרצע עם חוסם עורקים לתוך החור [2] ... הקצוות של הצרור חייבים להישאר תמיד על פני השטח.
אנחנו מוציאים את המרצע - חוסם העורקים צריך להישאר בחור.
הצמיג זהה, מבט מבפנים [3] ... צולם במצלמה נסתרת...
אנחנו מנפחים את הגלגל ובודקים את האטימות במים או לפחות באוזן.
חותכים את קצוות הצרור הבולטים מבחוץ, שוטפים עם משטח הדריכה של הצמיג [4] .
השתמש רק בחוטים "קלאסיים" מחוזקים בחוטים סינתטיים. כלפי חוץ, הם דומים לחבל מעוות ספוג בתרכובת דמוית גומי. אל תשתמש בתקעים או רצועות מחודדות ללא חיזוק, אחרת אתה תבכה.
רצוי לבחור ב"פיק" עם ידית בצורת T. אחרת, תירס מובטח.
אנו לא ממליצים להשתמש בתכשירי ניקוי חדים וחריפים לתיקונים. הם כמעט תמיד שוברים את החוט.
לפני תחילת התיקון, יש לשאוב את הגלגל עד ל-0.5-1.0 בר לפחות.
אם אתה מפקפק באיכות התיקון שלך, הזיז את הגלגל המתוקן לאחור.
אם נמצא פנצ'ר בזמן נהיגה, ואי אפשר לבצע תיקונים מיידיים, אל תמהרו להסיר את המסמר או את הבורג הקשה החוצה מהצמיג. בזמן שהוא במקום, הצמיג לא יתרוקן כל כך מהר. עדיף לשאוב מדי פעם את הגלגל המנוקב לפני תחילת תיקון מלא.
זכרו שעם הדבק הכלול בערכה, התקנת הפלאגלה קלה יותר והסיכוי לחיי שירות ארוכים גבוהים יותר.
אם הערכה שוכבת הרבה זמן בתא המטען והדבק התייבש, אפשר להשתמש במקומו בבנזין (אך לא בסולר).
אנו מאחלים לכולם שהעצות שלנו לעולם לא יועילו! נסיעה נעימה!
לפני שמתחילים בתיקון צמיג, אנו ממליצים להכיר את הסעיף "למה הצמיג מתפרק", בו תוכלו לברר אילו צמיגים יש על הרכב שלכם - צמיגי טיובלס או עם אבוב. עוד תלמדו על הסיבות השונות שבגללן בדרך כלל הגלגל מאבד לחץ.
כאשר חפץ זר לא עבה במיוחד (עד 5 מ"מ) נכנס לדריכה של צמיג טיובלס, זה די פשוט. ואתה, אם תרצה, יכול לעשות זאת בעצמך. ולפעמים אפשר לעשות תיקון עצמי של צמיגים אפילו בלי להוציא את הגלגלים מהאוטו!
בשביל זה אנחנו צריכים ערכת תיקון צמיג טיובלס . ערכת תיקון זו כוללת: כלי להכנת חור גומי לתיקון, כלי להכנסת רתמה כביכול לתוך החור, הרתמות עצמן לתיקון צמיגים וסכין לחיתוך הרתמה. לפעמים הסכין כלולה, אבל ברוב המקרים היא לא כלולה. הסכין חייבת להיות חדה מאוד! זה חשוב, מכיוון שלצרורות עצמם יש בסיס מחוזק בסיבים חזקים, וכמעט בלתי אפשרי לחתוך אותו עם סכין קהה. למטרות אלה, סכין פקידות היא אידיאלית, כמו בתמונה.
ערכות תיקון צמיגים אלה אינן יקרות מאוד ועולות בין 100 ל 500 רובל, תלוי בתצורה. לפעמים צינור של דבק (או חומר גיפור) כלול בערכה, אבל רוב הערכות לא מספקות כזה ולא ישפיעו על התוצאה הסופית.
במקרה זה, זהו כלי טוב של המותג האמריקאי ויקטור (דגם V110) עבור 450 רובל (אין סכין בערכה). לצמיג יש שכבות רבות, כולל חוט מתכת מתחת לדריכה, ולכן כלי התיקון חייב להיות עמיד ביותר. ואם אתה קונה סוג של מזויף, אתה פשוט לא יכול לנקב את משטח הצמיג העמיד ולהכין חור לרתמה. כמו בכל עסק אחר, כלי עבודה טוב וחומרים טובים הם המפתח להצלחה בתיקון צמיג.
אבל בואו נסתכל מקרוב על כלי התיקון הגדולים האלה.
כלי הכנת החורים הוא בעצם קובץ עגול בעל חוד חד וידית נוחה, עשוי פלדה מוקשה מאוד חזקה. בעזרתו מגדילים את חור הנקב לגודל הנדרש כך שניתן להחדיר לתוכו חוסם עורקים. שימו לב לחתוך המיוחד בתחתית הכלי להכנסת הרתמה. הוא משמש כך שלאחר התקנת רתמת האיטום בצמיג, הוצאת הכלי עצמו מהצמיג, הרתמה מחליקה לתוך החתך הזה ונשארת בצמיג. הרתמות עצמן עשויות מ"גומי גולמי", מחוזקות בסיבים עמידים מיוחדים.
ידיות כלי עבודה מגיעות במגוון צורות, כולל כאלו עם ידית דומה לזו של מברג רגיל. אבל מכיוון שהמאמץ שצריך לעשות כדי לעבוד עם הצמיג הוא די גדול, עדיף לקנות כלי תיקון עם ידיות כמו בתמונות האלה.
1. קודם כל, אתה צריך למצוא שאתה צריך למצוא את מקום הפנצ'ר המדויק. אם מסמר או חפץ זר אחר מבצבץ שם, אז יש לשלוף אותו החוצה ולהקפיד לסמן את המקום הזה עם גיר או טוש. אחרת, יכול להיות מאוד קשה למצוא אותו מאוחר יותר.
תשומת הלב! אל תנסה לתקן גלגלים בסגנון ישן עם מצלמה בדרך זו. זה חסר תועלת לחלוטין! מבחינה חיצונית, ניתן להבחין בין גלגל ללא צינור וגלגל עם צינור על ידי ה"פטמה" של הפטמה. בצמיג עם צינור, בהיעדר לחץ בו, ניתן לדחוף את הפטמה בקלות לתוך הצמיג. ובצמיגי טיובלס, הוא מוחזק בחוזקה על ידי גבשושית גומי מיוחדת עם שפה בבסיס הפטמה, אותה ניתן לראות כשמסתכלים מקרוב על ההגה (ראה דף טיובלס לפרטים).
2. הסר לכלוך ובדוק בזהירות את האזור הפגוע. הערך אם הרתמות יכולות לסתום את החור. אם החור גדול מדי (יותר מ-5 מ"מ), תצטרכו ללכת לפנצ'ריה כדי להתקין "פטריה" מיוחדת בתוך הצמיג לתיקון הצמיג. במצב בו חור הנקב בצמיג גדול ואין לך סדנת צמיגים בקרבת מקום, אבל אתה צריך "להגיע לשם", אז אתה יכול לנסות להכניס לצמיג לא אחד אלא שני צרורות בבת אחת. שיטה זו אינה מומלצת לשימוש, אך לפעמים היא יכולה לעזור לך לצאת לדרך.
3. לאחר מכן, שחררו את הלחץ בצמיג לפני התיקון לכ-0.5 אטמוספירה (על מנת להקל על הלחץ במבנה הצמיג ולא לקלקל את הכבל) ובפיתול, הכנס כלי לחור הנקב כדי להכין (להגדיל) את החור הזה. סיבוב הכלי סביב צירו, הכנס אותו לתוך הצמיג מספר פעמים והסר אותו בחזרה. יש ליצור חור בצמיג גדול מספיק כדי להכיל את הרתמה.
4. הכנס רתמה אחת לתיקון לתוך החור של הכלי כדי להתקין אותה בערך באמצע (אם יש דבק/מפעיל בערכה, אז מצפים את הרתמה בשכבה דקה). לאחר מכן הכנס את כלי התיקון עם חוסם העורקים כשני שליש מהדרך לתוך החור המוכן. ולאחר מכן משוך בזהירות את כלי התיקון כך שהרתמה תישאר בצמיג.
העיקר בתהליך התיקון הזה הוא לשלוט באורך הרתמה. כדי שתוכלו להיות בטוחים שבהתבסס על האורך של אותם חלקים של הרתמה שבולטים מבחוץ של הצמיג, צריך להיות גם חלק כלשהו שלו בולט החוצה בתוך הצמיג (כמו באיור השמאלי למעלה). לא נכון לתקן צמיג עם חוסם עורקים בשכבה אחת (כמו בתמונה מימין), שכן קוטר הכלי להכנת החור מתוכנן במיוחד לעובי חוסם העורקים, בשתי שכבות.
5. כעת נותר לנפח את הצמיג ולבדוק אם הוא דולף אוויר במקום בו תוקן הצמיג. אם הצמיג ממשיך להתרוקן במקום הזה, אז אתה צריך לחזור על כל הפעולה כדי לתקן את הצמיג שוב. אם הכל נעשה נכון, אז בשלב זה הצמיג לעולם לא יתרוקן עד שהוא נשחק לחלוטין.
לאחר שווידאתם שהצמיג לא יתרוקן, חתכו בזהירות את החלקים הבולטים של חוסם העורקים. היזהר, במהלך פעולה זו, הגן על האצבעות מפני חתכים!
בנוסף לפשטות שלה, שיטה זו נוחה מאוד גם בכך שמכיוון שהרתמה עצמה כמעט ולא שוקלת כלום, לאחר תיקון הצמיג אין צורך לבצע איזון נוסף של הגלגל. זה, למעשה, הכל. בדוק את הלחץ בצמיג וכעת, לאחר התיקון, הוא מוכן לעבודה נוספת.
סרטון (לחץ להפעלה).
ניתן לבחור ולקנות ערכות ומדחסים לתיקון צמיגים בחלקי החנות שלנו:
ערכות לתיקון צמיגים
מדחסים
מידע נוסף על התיקון תוכל לקבל מהמומחים שלנו בטלפון: 995-80-40
תשומת הלב! כל התוכן באתר זה מוגן על ידי חקיקת קניין רוחני (Rospatent, תעודת רישום מס' 200612529). הגדרת היפר-קישור לחומרים באתר אינה נחשבת כהפרת זכויות ואינה מצריכה אישור. תמיכה משפטית באתר - משרד עורכי דין "אינטרנט ומשפט".
חופשי מאזורים של רוסיה: 8 800 500-80-66 ‘)” >